ALMACENAMIENTO PORTUARIO

YELIANA YAIRETH BRITO REDONDO

ANDREA CAROLINA LLANES BARROS
TASHAREN SMITH PIMIENTA MIRANDA
INTEGRANTES

HECTOR JAVIER CORDERO DURANGO

DOCENTE

TIPO DE TERMINAL PORTUARIA: RO-RO

FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS Y ADMINISTRATIVAS

ADMINISTRACION MARITIMA Y PORTUARIA
UNIVERSIDAD DE LA GUAJIRA
RIOHACHA – LA GUAJIRA
2021
 ALMACENAMIENTO PORTUARIO

TERMINAL PORTUARIA RO-RO

1. INFORMACION REFERENCIAL

 NOMBRE Y UBICACIÓN DE LA TERMINAL

 TIPO Y CAPACIDADES DE CARGA QUE MANEJA LA TERMINAL

El Puerto de Santa Marta ofrece excelente infraestructura y servicios logísticos
para las importaciones de carga rodada. Por otra RO-RO con el cual se denomina
a todo tipo de buque, o barco, que transporta cargamento rodado, tanto
automóviles como camiones. Los Ro-Ro a menudo tienen rampas construidas en
el barco o fijas en tierra que permiten descargar el cargamento (roll off) y cargarlo
(roll on) desde el puerto. Fast Terminal Santa Marta, representará para el país
poder ofrecer servicios logísticos integrados para la operación RO-RO desde el
momento del arribo del buque con los vehículos, pasando por la descarga,
inspección, vigilancia, transporte hacia zona franca, alistamiento estético y
almacenamiento, lo que permitirá principalmente minimizar el riesgo al reducir los
cambios de responsabilidad en la cadena de abastecimiento, incluyendo en un
solo proveedor el transporte, manipulación portuaria y puesta a punto de la carga
para su entrega a cliente final
Capacidades e infraestructura:
 Capacidad estática de hasta 3.500 bahías de parqueo de unidades
rodadas.
 Capacidad hasta de 11 pisos.
 Servicios de vigilancia física y electrónica.
 Sistema de WiFi en todos los patios.
 Monitoreo de patios las 24 horas con CCTV.
 Operaciones controladas con dispositivos electrónicos para seguimiento,
inspecciones y Tarja.
 Disponibilidad de conductores altamente capacitados para el manipuleo de
vehículos.
 Servicios de descarga y carga de buques en modalidad Ro-Ro.
 Ratas de productividad promedio de 250 unidades por hora, con cero
accidentes
 Plan de mantenimiento y conservación de unidades de larga permanencia
en stock.
 Mantenimiento y recarga de baterías.
 Traslados urbanos en niñeras para vehículos.

 VOLUMENES DE CARGA MOVILIZADA ANUALMENTE

2. ZONIFICACION DEL PUERTO
ESPECIFICACIONES DE CADA MUELLE:
 Muelle 1: usado principalmente para atender buques de carga general y
actividades de cabotaje.
- Longitud: 100 m
- Calado: 5.6 m

 Muelle 2: especializado en atención de buques que mueven carga en

contenedores.
- Longitud: 180 m
- Calado: 12.1 m

 Muelle 3: especializado en atención de buques que mueven carga en

contenedores.
- Longitud: 165 m
- Calado: 12.1 m

 Muelle 4: manejo de carga a granel, sólida y liquida.

- Longitud: 240 m
- Calado: 13 m

 Muelle 5: manejo de carga a granel, sólida y liquida.

- Longitud: 94 m
- Calado: 6.4 m

 Muelle 6: especializado en carga general, carga de contenedores,

hidrocarburos y sus derivados.
- Longitud: 150 m
- Calado: 15.3 m

 Muelle 7: especializado en el embarque de carbón mineral a granel de la

empresa Carbosan Ltda.
- Longitud: 156 m
- Calado: 15.3 m

Bibliografía
Cruz, C. (1 de abril de 2016). prezi. Obtenido de prezi :
https://prezi.com/jkq5q8froeqx/mapa-puerto-de-santa-marta/
UBICACIÓN DE TERMINALES Y TIPOS DE OPERACIONES DE CARGA DEL

PUERTO DE SANTA MARTA