ALTERNADOR DESPIECE Y

FUNCIONAMIENTO

INTEGRANTES:NICOLAS PEÑAILILLO
YERCO ZAMORANO
ABRAHAM VERA
 ALTERNADOR
• UN ALTERNADOR ES UNA MÁQUINA ELÉCTRICA, CAPAZ DE TRANSFORMAR ENERGÍA MECÁNICA EN ENERGÍA
ELÉCTRICA, GENERANDO UNA CORRIENTE ALTERNA MEDIANTE INDUCCIÓN ELECTROMAGNÉTICA.

• LOS ALTERNADORES ESTÁN CREADOS, SIGUIENDO EL PRINCIPIO DE QUE EN UN CONDUCTOR SOMETIDO A UN

CAMPO MAGNÉTICO VARIABLE, DURANTE UN DETERMINADO TIEMPO SE VA A INDUCIR UNA TENSIÓN ELÉCTRICA O
FUERZA ELECTROMOTRIZ, CUYA POLARIDAD DEPENDE DEL SENTIDO DEL CAMPO Y EL VALOR DEL FLUJO QUE LO
ATRAVIESA (LEY DE FARADAY).
PARTES Y PIESAS DE UN ALTERNADOR
DESPIECE DE UN ALTERNADOR
 ¿EL ALTERNADOR ESTA FORMANDO POR?
• POLEA: ES LA QUE RECIBE LA FUERZA MECÁNICA PROCEDENTE DEL MOTOR TÉRMICO DE COMBUSTIÓN A TRAVÉS DE UNA CORREA,
NORMALMENTE POLI V. ESTA POLEA VA UNIDA AL EJE DEL ALTERNADOR Y SE ENCARGA DE MOVER EL ROTOR QUE HAY EN SU INTERIOR Y DE
MOVER TAMBIÉN AL VENTILADOR QUE VA SITUADO EN EL INTERIOR EN LOS ALTERNADORES DE ÚLTIMA GENERACIÓN.

• ROTOR (INDUCTOR): ES LA PARTE MÓVIL DEL ALTERNADOR, ESTÁ FORMADA POR UN ELECTROIMÁN QUE RECIBE CORRIENTE DESDE EL
REGULADOR A TRAVÉS DE UNOS ANILLOS ROZANTES SITUADOS EN EL EJE. ESTE ELECTROIMÁN PRODUCE UN CAMPO MAGNÉTICO, ANTE EL
CUAL, REACCIONAN LAS BOBINAS DEL ESTÁTOR (PARTE FIJA) PRODUCIENDO LA CORRIENTE ELÉCTRICA.

• REGULADOR: ES EL ENCARGADO DE MANTENER UNA TENSIÓN MÁXIMA DE SALIDA DEL ALTERNADOR DE 14,5 VOLTIOS Y REGULAR LOS
AMPERIOS QUE NECESITA LA BATERÍA.

• ESTÁTOR (INDUCIDO): ES LA PARTE FIJA SOBRE LA QUE SE ENCUENTRA EL BOBINADO TRIFÁSICO. ÉSTE PUEDE ESTAR CONSTITUIDO EN ESTRELLA
EN TRIÁNGULO.

• PUENTE RECTIFICADOR DE DIODOS: ES EL ELEMENTO ENCARGADO DE RECTIFICAR LA CORRIENTE DE SALIDA DEL ALTERNADOR (YA QUE ÉSTA ES
ALTERNA) HACIENDO QUE SE CONVIERTA EN CONTINUA Y SEA FACTIBLE PARA EL USO EN EL AUTOMÓVIL.
 TIPOS DE POLEAS DE ALTERNADORES

Polea de alternador para tractor John Deer

Polea Alternador Para Caterpillar Polea Alternador Toyota Hilux
 ROTORES

Rotor Del Alternador Del Ford Fiesta

. Rotor de Alternador VALUE - sistema Ford, serie 6G, voltaje 12

Voltios, amperaje ...
 TIPOS DE REGULADOR DE UN ALTERNADOR

Regulador Alternador Renault Clio-R19-Chamade Regulador Alternador Nissan Universal

 ESTATOR

Estator De Alternador Century

Estator Alternador Mazda Bt50 4x4
Revisión de un alternador. La placa rectificadora
Comprobación del puente
 CÓMO FUNCIONA AL ALTERNADOR

• EL ALTERNADOR PRODUCE CORRIENTE ALTERNA, LA CUAL OBTIENE A TRAVÉS DE UN MECANISMO DE ARRASTRE

ACCIONADO POR UN MOTOR DE COMBUSTIÓN. DICHO DE OTRO MODO, EL ALTERNADOR FUNCIONA
GRACIAS A QUE ESTÁ CONECTADO AL GIRO DEL MOTOR DE COMBUSTIÓN, GENERALMENTE MEDIANTE UNA
CORREA. CUANDO PONEMOS EL CONTACTO EN EL VEHÍCULO, LA BOBINA ROTOR DEL ALTERNADOR ES
ALIMENTADA CON CORRIENTE, Y CUANDO ÉSTA COMIENZA A GIRAR, AL ARRANCAR EL MOTOR, EMPIEZA A
GENERAR ENERGÍA. UNA VEZ ARRANCADO EL MOTOR, EL REGULADOR SE AUTOALIMENTA CON LA ENERGÍA
QUE PRODUCE EL PROPIO ALTERNADOR. CUANDO ESTO OCURRE, LA LUZ DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS SE
APAGA. SI LA LUZ DEL CUADRO NO SE APAGA TRAS PONER EN MARCHA EL VEHÍCULO, NOS PUEDE ESTAR
INDICANDO QUE NO HAY SALIDA DE CORRIENTE DEL ALTERNADOR. DEBEMOS COMPROBAR ENTONCES QUE
LLEGAN LOS 12 VOLTIOS DE LA BATERÍA A LA ENTRADA DEL REGULADOR Y QUE LOS DIODOS DEL PUENTE
RECTIFICADOR NO ESTÁN CORTADOS, YA QUE EN TAL CASO, NO SALDRÍA LA CORRIENTE DEL MISMO AUNQUE
ÉSTE LA GENERASE BIEN. ASÍ MISMO, LAS ESCOBILLAS DE LOS ANILLOS ROZANTES PODRÍAN ESTAR
DESGASTADAS Y NO ENTRAR CORRIENTE AL INDUCTOR O (ROTOR).
GRACIAS POR SU ATENCIÒN