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Autodiagnostico de varias marcas Ojo para borrar los dtc se puede realizar lo siguiente editarMtodo 2 de 2: Borrar el cdigo manualmente

Desconecta la batera de tu automvil. Usa unas pinzas o herramienta de ser necesario. Presiona el claxon por 30 segundos para drenar la energa que pueda haberse almacenado en el capacitador. Espera unos 15 minutos y vuelve a conectar la batera. Para este momento los cdigos ya debieron haber desaparecido, por lo que la luz del motor ya se apago

As que si tu auto es de inyeccin electrnica y su fabricacin es antes del ao 1996 y tienes la luz de CHECK ENGINE encendida tienes la posibilidad de buscar el conector de diagnostico y extraer los cdigos de error, esto para versiones domsticos de E.E.U.U e importados(versin americana), si tu auto no es versin americana puede ser que el OBDI se haya extendido en tu marca hasta los modelos 99.

En OBDI todos los conectores de diagnostico eran diferentes de una marca a la otra, en la imagen de arriba vemos el conector de diagnostico para ACURA y en la imagen de abajo vemos uno de toyota.

Los codigos de falla OBD1 se pueden sacar sin scanner y son de los modelos 1995 y anteriores. Los codigos de falla OBD2 es decir 1996 y posteriores con scanner. (hay excepciones) Si es OBD1: Chrysler: No es necesario el puente, solo abres y cierras 3 veces seguidas el switch e inicia el conteo y primero te da el codigo 12 (inicio). Luego te da los de las fallas. Pero debes saber interpretar las pausas, el primer (o los primeros) centelleo se multiplica por 10 y los segundos centelleos como unidades. GMC (Chevrolet): Hay que hacer un puente entre los 3 pins superiores de la derecha del conector (A y B). y abrir el switch y comienza a parpadear y el conteo es semejante al Chrysler. El conector esta bajo el tablero., excepto Ford y otros Asiaticos Ford: Un poco mas complicado, hay que hacer un puente con una luz de prueba y un multimetro analogo y el conector que esta bajo el cap. Como Leer los Cdigos de error de tu ECU. Leer los cdigos de error de la centralita puede reducir tu tiempo de reparacin a la mitad. Sabiendo el cdigo podemos saber exactamente la zona que funciona mal. La mayora de las veces tendramos que ir a nuestro taller oficial para que nos metas la maquina de diagnosis para poder averiguar cual es el problema. Pero aqu explicaremos como poder hacerlo de modo para los Mazda, Mitsubishi, Toyotas y Nissan. La mayora funcionan de la misma manera, funcionan dando secuencias de luces cuando el coche esta en posicin ?ON?, las luces emiten diferentes tipos de flashes, Si la luz empieza con un flash muy largo, eso significa un digito de 10. (ejemplo. Un flash largo significa 10) si la luz

parpadea rpidamente inmediatamente despus significa dgitos de 1 (cinco flashes seguidos dignificara 5). Si juntamos los dos set de luces anteriores significara el numero 15. Si esto lo miramos en la tabla de honda sabremos que nuestro problema viene dado por el sistema de ignicin. Si hay una pausa dentro los flashes, eso significa que es un nuevo cdigo. Por ejemplo, si hay una larga pausa entre nuestros dos nmeros entornes nuestro primer cdigo es 15 y el segundo set de nmeros nos dar el segundo cdigo. HONDA/ACURA Los modelos de honda de ?88-?91 y los de ?86-?93 de Acura son los mas fciles de leer. La ECU lleva una ventanita en l aparte de arriba de la computadora, lleva un pequeo led que nos dar los cdigos de luz. Solamente debes poner el coche en posicin ?ON? y mirar la secuencia del led. Para los Honda del ?92-?00 y para los Acura del ?94-?00 ya no llevan la ventanita para poder ver el led. Se remplaza por una luz de chequeo del motor. Todo lo que necesitas para ver los cdigos de error es un cable de puenteo. Localiza el conector de diagnosis del coche que suele estar localizado hallado de la ECU en los integras y civics o en el centro de la consola para los preludes y algunos Acuras. El conector de 2 pins contiene un cable marrn y un cable negro. Puentea los dos cables y pon el coche en ?ON?. TOYOTA Boyota tiene un gran estndar para leer sus cdigos. La mayora de los coches utilizan los mismos cdigos. Tienes que localizar el conector de diagnosis, suele estar en el hueco del motor. Utilizando un cable de puenteo conectndolo al pin E1 y T1 o TE1 (algunos coches cambian el T1 por el TE1) y pon el coche en posicin ?ON?, estate seguro de que todos los accesorios estn apagados y el coche en neutral. La diferencia para leer los cdigos de Toyota esta en como son de largos los pulsos para representar los dgitos de 10. Toyota usa pulsos cortos para los primeros dgitos y tambin pulsos cortos para los segundos dgitos en nmero de 2 dgitos. Si el coche tiene ms de un cdigo de error hay un espacio de 2 segundos entre los flashes. Esto significa un nuevo cdigo va a ser dado. Si el cdigo se repite significa que la lnea de flashes se repite de nuevo.

Nissan. Para los Nissan es necesario acceder a la ECU original del vehiculo. Estas ECU?s pueden estar en 5 modos diferentes de diagnosis. Para chequear los cdigos de error, es necesario poner la ECU en MODO II (auto diagnosis). La ECU tiene un dial (potencimetro) en un lateral de la caja. Posiblemente tendrs que destornillar la ECU para acceder a el. Todo esto hazlo con el cableado conectado. Por el coche en la posicin ?ON? y gira el dial a tope en la direccin de la agujas del reloj con un destornillador plano, espera 2 segundos y vuelve a poner el dial en su posicin en el sentido de las agujas del reloj. En este tiempo, la luz de chequeo del motor dar el estatus del vehiculo. Algunas ECU?s tienen un led que dar tambin unas secuencias de luz igual que la luz del chequeo del motor. Si tu Nissan tiene dos led, uno verde y otro rojo, el verde indica dgitos de 10 y el otro de 1. Mazda Como en los Toyotas, la mayora de los mazda requiere localizar el conector de diagnosis que suele estar situado en el vano del motor. Leer los cdigos es igual que leerlos de los Honda. Antes de nada estate seguro que de que el vehiculo esta en posicin ?OFF?. El coche en el que se prob es un RX7 del ao 95 pero en la mayora de los mazda ms antiguos hay que puentear los mismos pines en el conector de diagnosis. La mayora de los Mazda aplican esta misma secuencia pero para estar seguro chequea tu manual de servicio. Nuestro Rx7 requiere puentear el pin ?TEN? (10) en la masa ?GROUND? (GND) y poner el coche en modo ?ON?. Los cdigos se darn por la luz de check en el cuadro del coche y los nuevos cdigos comienzan con unas pausas de 4 segundos despus del ltimo cdigo. Mitsubishi. No como en la mayora de los coches de este manual, los Mitsubishis requieren algo ms que un simple puenteo y mirar las luces de chequeo. Para estos coches es necesario un polmetro. Este medidor har de puenteo en el conector de diagnosis. Este conector esta localizado en la zona derecha de la caja de fusibles y los pines que necesitas puentear son el numero 12 y 1. Tienes que colocar el polmetro en voltmetro y poner el coche en posicin ?ON?. Los cdigos los podrs ver en el polmetro como picos altos y bajos de voltaje. Los picos altos significan dgitos de 10 y los cortos representan dgitos de 1. Los cdigos se pueden leer con un polmetro digital pero es ms sencillo con uno analgico.