SENSORES DEL AUTOMOIL

Son dispositivos o elementos eléctricos

y electrónicos, cada uno cumple una
función específica y diferente a los
demás, todos trabajan en conjunto
para el correcto funcionamiento del
vehiculó, a continuación encontraras,
que es un sensor su funcionamiento y
algunos tipos de sensores que
contiene el automóvil.
Que es un sensor automotriz
Son componentes eléctricos o dispositivos que forman parte de los vehículos, una de las
funciones principales de los sensores en un automóvil es recibir todos los datos
operativos y funcionales, de manera que pueda transmitir toda la información
recolectada a las unidades de control (computadoras- ECU) o centralitas bien sea porque
hay buen funcionamiento del automóvil  o para avisar de que hay alguna falla o daño en
el vehículo.
 Sensor TPS posición del acelerador
El sensor de posición del acelerador TPS, es el que mantiene en constante información a la
computadora de la apertura de la mariposa, de acuerdo a esta información que arroja el sensor de
posición del acelerador a la computadora y de esta manera saber cuál es aceleración del vehículo,
a continuación podrás encontrar, el correcto funcionamiento, la ubicación, fallas y entre otras cosas
que te servirán de ayuda.
La señal que entrega el sensor TPS al ECM es de voltaje y va cambiando con relación a la posición
que tenga el acelerador. Si el vehículo está en ralentí, la salida de voltaje es baja (0,4 a 0,8 V). A
medida que el auto acelera, el voltaje va aumentando hasta llegar a su nivel máximo (4,5 a 5,0 V).

Fallas del sensor TPS posición del acelerador

El motor se apague reiteradamente

Puede dar vibraciones como su estuviera fuera de tiempo
Pérdida de potencia
Jaloneo del motor
Marcha mínima (ralentí) inestable
Check engine  Encendido
 Sensor MAP- Sensor de presión absoluta
El sensor de presión absoluta del múltiple de admisión (MAP) es el dispositivo electrónico que posee  un
componente piezoeléctrico integrado dentro de su circuito detectando la carga del motor, este se encarga
de medir las variaciones constantes de presión o del vacío enviando  así una señal a la 
computadora (ECU) que va en un voltaje que puede variar de 0.2V a 5V. La computadora utiliza esta
señal y esta información  para ajustar el tiempo de encendido y el enriquecimiento del combustible.
Este sensor funciona en conjunto con el sensor de posición del cigüeñal (CKP), juntos envían la señal a
la ECU para inyectar la gasolina.
Este sensor  modifica la entrega de combustible que llega al motor, tomando como referencia la demanda
de aceleración y el estado de carga.
Es decir Si el motor se encuentra desacelerado, el voltaje del cable de salida es inferior a 0,8 V en el
sensor. Si está en estado ralentí estable, el valor de voltaje saliente estará entre 0,9 V y 1,5 V. Finalmente,
si el motor está acelerado, el voltaje saliente del sensor estará entre 1,5 V a 5,0 V; indicando un vacío
nulo o bajo.
Posibles fallas del sensor MAP

Consumo alto de combustible

Expulsión de humo negro por el mofle de
escape
Falla en el encendido
Enciende la luz de check engine
Explosión continua
Pérdida de potencia
 Sensor flujo masa de aire-MAF
El sensor MAF flujo masa de aire, cumple una función muy importante en el vehículo, ya que por medio de
las mediciones que realiza este sensor, envía señales a la computadora y de acuerdo a esta información la
ECM deduce la cantidad de combustible que debe inyectar en los cilindros, a continuación podrás encontrar,
el funcionamiento, fallas, tipos y muchas cosas más que te servirán para conocer más sobre este sensor.
El Sensor de masa de flujo de aire MAF se compone principalmente de tres elementos: circuito de control
eléctrico, alambre de platino y termistor. El circuito de control eléctrico mide el flujo de corriente enviando una
señal  de tensión correlacionada con el flujo de corriente, el alambre de platino o conocido también como hilo
caliente, va a mantener una temperatura constante con respecto al termistor y el termistor es el encargado de
medir la temperatura del aire que ingresa.
Adicionalmente este sensor MAF posee tres cables, los cuales componen el diagrama eléctrico básico. Un
cable sería el de alimentación el cual recibe un voltaje por medio de un fusible que se encuentra en la caja de
fusibles, otro sería el va conectado al chasis o a polo tierra física y el último sería el que es conectado en la 
computadora.

Fallas del sensor MAF

Cuando hay fallas en el sensor MAF se producen

los siguientes síntomas de alerta:
El motor puede apagarse.
La luz Check Engine se enciende.
Al escanear se obtiene reportes de los códigos de
falla OBD II: P0100, P0101, P0102.
 Sensor de oxigeno O2
El sensor de oxígeno O2 es también conocido como el sensor de lambda, este sensor es el
que se encarga de percibir si existe una mezcla rica o pobre, mediante señales que envía a la
computadora.
La función básica que cumple este sensor es determinar si las mezclas que son producidas en
el automóvil son ricas o pobres, esto lo hace midiendo la cantidad de oxígeno que está
presente en el humo que se libera por el escape enviando una señal que permite a la
computadora saber la cantidad de combustible que debe inyectarse al motor para asegurar que
la proporción de aire y gasolina sea la correcta.

Posibles fallas o síntomas del sensor O2

Consumo alto de combustible

Las variaciones de oxígeno en un banco de pruebas
de gases son elevadas
Se enciende la luz led de Check Engine
La pérdida de energía, especialmente al acelerar
después de un alto.
 Sensor posición del cigüeñal CKP
Es un dispositivo que crea un campo magnético,  por lo general  fluye en sentido vertical  creando un
voltaje a partir de la ejecución del mismo  y de la rueda con dientes perdidos (plato convertidor) la cual está
conectada con el cigüeñal. El sensor va reportar el número  y las secuencias de la ranuras del plato
convertidor detectando la velocidad del motor y la posición del cigüeñal  que son sus principales funciones.
Cumpliendo una función muy importante, ya que este sensor es de imán permanente que  crea un campo
magnético a través del cual genera una corriente que se encarga de enviar señales  que van de 0 a 5v 
informando a la computadora (ECU) la posición en la que se encuentran los  pistones permitiéndole
siempre saber en que momento cual de los cilindros se encuentra en el punto muerto superior a medida
que estos hacen su trabajo en cada ciclo del motor. Estos deben estar sincronizados para poder generar la
chispa de encendido a las bujías y el pulso de inyección.

Posibles fallas del sensor CKP

En la mayoría de los casos cuando el sensor ckp falla el auto no

enciende, da start pero no arranca ya que este no esta enviando la
información suficiente a la computadora para poder iniciar al
vehículo.
Listaremos algunas de los posibles fallos que pueden presentarse
al momento en el cual el sensor CKP falle en un auto.
El automovil no enciende
Si el automovil va andando el auto se apaga y los indicaroes de
velocidad caen de inmediato
Se enciende la luz de check engine.
 Sensor de temperatura refrigerante ECT
Este sensor de temperatura, tiene una función muy importante y es que de acuerdo al monitoreo constante
del ECT al líquido refrigerante, nos puede indicar cuando el automóvil está próximo a sufrir un
recalentamiento y así poderlo evitar, a continuación podrás encontrar, el funcionamiento, ubicación, fallas y
muchas cosas más que te van a servir para conocer a fondo del sensor de temperatura.
La función principal del sensor de temperatura del refrigerante ECT es que este pueda calcular la entrega de
combustible, la sincronización del tiempo y el control de la válvula EGR de igual forma para activar o
desactivar el ventilador del radiador, como se mencionaba anteriormente el sensor ECT posee una
resistencia NTC (Coeficiente de temperatura negativa), de manera que el principio de funcionamiento de
este sensor implica que mientras más aumente la temperatura mayor será el descenso de la resistencia.
Está señal al no ser lineal, sino inversamente proporcional, por lo que la computadora (ECU) interpreta los
valores, recibe la información y la convierte en un indicativo de la temperatura del refrigerante. Cuando el
motor se encuentra frío, la computadora multiplica el tiempo de inyección del combustible, así como la
duración de ignición. Tomando como base la temperatura que tiene el refrigerante para que el motor no se
apague. Si el caso es que el refrigerante posee una temperatura más baja que la del rango mínimo de
operación normal, entonces se enciende la lámpara Check Engine

Fallas del sensor de temperatura ECT

Aumento en el consumo de combustible

Disminución de la potencia
El motor sufre de un recalentamiento
Encendido pobre cuando el motor esta frío
Presencia de humo negro por el escape