¿Cuál es la razón de la variación en el paso geométrico a lo largo de una hélice o pala de rotor?

R : Permite un ángulo de ataque relativamente constante a lo largo de su longitud en vuelo de

crucero

Durante un turno con potencia constante

R: La nariz del avión se lanzará hacia abajo

¿Cuál es la función principal de las aletas del borde de ataque en la configuración de aterrizaje
durante la llamarada antes del aterrizaje?

R: Prevenir la separación del flujo

Ala en flecha

R: Aumentar el número crítico de máquinas

¿Qué motor es el motor crítico de un avión bimotor?

R:El que tiene el centro del empuje más cercano a la línea central del fuselaje.

Identifique la estabilidad de tipo si la actitud de la aeronave permanece en la nueva posición

después de que los controles hayan sido neutralizados

R: Estabilidad estática longitudinal neutral

¿Cuál es el rendimiento que un piloto de un avión bimotor ligero podría mantener en VMC?

R:Heading

Para un beneficio significativo, el barrido del ala debe ser al menos

R: 30 a 35 grados

¿Cómo varía la velocidad de Vs KTAS con la altitud?

R:Varía inversamente con la altitud.

10 .¿En qué rango de Mach ocurre normalmente el rango de vuelo subsónico?

R: Por debajo de 75 mach

Las alas barridas causan un significativo

R: Reducción de la efectividad de los flaps

¿Cuándo se usan normalmente los alerones externos?

R: Solo vuelos de baja velocidad

¿Cómo puede un avión producir el mismo efecto de elevación en el suelo que cuando está
fuera del efecto del suelo?

R: Un ataque de ángulo inferior

¿Cuál es el número de mach de flujo libre que produce la primera evidencia de flujo sónico
local?

R: Número crítico de mach

Durante un giro a la derecha, ¿cuál es la relación entre el componente de elevación y la fuerza

centrífuga?

R: La fuerza centrífuga es mayor que el componente de elevación horizontal.

¿Para qué propósito se pueden usar spoilers de vuelo?

R: Reduzca la elevación de alas al aterrizar

¿Qué efecto, si es que tiene alguno, tiene la altitud en VMC para un avión con motores
sobrealimentados?

R: Disminuye con la altitud.

¿A qué velocidad el aumento de la actitud de cabeceo hará que un avión suba?

R: Alta velocidad

¿Cuál es el resultado de una separación del flujo de aire inducida por un choque que ocurre
simétricamente cerca de la raíz del ala de un avión de ala barrida?

R: Un momento severo o un Mach tuck

20 . El objetivo principal de los dispositivos de gran elevación es aumentar el

R: Levantar a bajas velocidades

¿Cuál es el propósito de una servo tab?

R: Reduzca las fuerzas de control desviando en la dirección correcta para mover un control de
vuelo primario

en qué dirección desde la superficie de control principal se mueve la servo tab?

R: Dirección opuesta

¿Cuál es el efecto sobre la resistencia total de una aeronave si la velocidad del aire disminuye
en un vuelo nivelado por debajo de esa velocidad para una máxima L / D?

R: La resistencia aumenta debido a los incrementos de resistencia inducida

Cuál es el propósito de los generadores de vórtice montados en las alas

R: Retrasa el inicio de la divergencia de arrastre a alta velocidad y ayuda a mantener la

efectividad del alerón a altas velocidades

¿Cuál es una desventaja de un diseño de ala barrida?

R: La sección de la punta del ala se detiene antes de la raíz del ala

¿Qué tipo de ala son las aletas más efectivas?

R: Ala gruesa

¿Cuáles son algunas características de un avión cargado con el CG en los límites de popa?

R: Velocidad de pérdida más baja, velocidad de crucero más alta y menos estabilidad.

¿Dentro de qué rango de Mach ocurren generalmente los regímenes de vuelo transónico?

R:75 A 1.20 MACH

El frenado aerodinámico solo es efectivo hasta aproximadamente

R: 60 a 70 de velocidad de touchdown
30. Identifique la estabilidad de tipo si la actitud de la aeronave tiende a volver a su posición
original después de que el control haya sido neutralizado.

R: Estabilidad estática positiva

En general, el rendimiento de giro de un avión se define por

R: Límites aerodinámicos y estructurales a baja altitud.

¿Qué es el factor de carga?

R: Levante dividido por el peso total

¿Cuál es el propósito de los spoilers?

R: Reduzca la elevación de alas al aterrizar

¿Cuándo se utilizan normalmente los alerones interiores de aire?

R: Vuelo a baja y alta velocidad

Si el piloto no toma medidas correctivas a medida que aumenta el ángulo del banco, ¿cómo se
ve afectada la componente vertical de la velocidad de elevación y hundimiento?

R: La elevación disminuye y la tasa de hundimiento aumenta

Un ángulo de inclinación de 15 grados aumentará la resistencia inducida en aproximadamente

R: 7%

Al aterrizar, spoilers

R: Funciona aumentando la fricción del neumático al suelo

Cual es el propósito de los leading-edge flaps? (borde principal flaps)

R: Aumenta la comba del ala

¿Cuál es el propósito de un elevador

R: Modifique la carga de cola hacia abajo para varias velocidades aéreas en vuelo eliminando
las presiones de control de vuelo
40. ¿Qué efecto tiene un aumento en la velocidad aérea en un giro coordinado mientras se
mantiene un ángel constante de banqueo y altitud?

R: La velocidad de giro disminuirá y no habrá cambios en el factor de carga.

Si una aeronave con un peso bruto de 2000 libras estuviera sujeta a una carga total de 6000
libras en vuelo, el factor de carga sería

R: 3 Gs

Control de balanceo preciso usando un timón en un avión de categoría de transporte

R: Es difícil y por lo tanto no se recomienda.

¿Cuál es la característica que debería existir si un avión se carga en la parte trasera de su rango
CG?

R: Inestable sobre el eje lateral

¿Cuál es la relación de la velocidad de giro con el radio de giro con un ángulo constante de
inclinación pero aumentando la velocidad aérea?

R: La velocidad disminuirá y el radio aumentará

¿Cuál de los siguientes se considera un control de vuelo auxiliar?

R: Leading-edge flaps

Para un ángulo de inclinación dado, el factor de carga impuesto tanto a la aeronave como al
piloto en un giro coordinado de altitud constante

R: es constante

¿Cuál es la velocidad más alta posible sin flujo supersónico sobre el ala?

R: Número crítico de Mach

¿Para qué sirven los spoilers de vuelo?

R: Reduce la elevación sin disminuir la velocidad del aire

¿De qué factor depende la carga del ala durante un giro coordinado de nivel en aire suave?
R: Angulo de banqueo

50. ¿Cuál es la relación entre el arrastre inducido y el parásito cuando aumenta el peso bruto?

R: ARRASTRE INDUCIDO AUMENTA MÁS QUE ARRASTRE PARÁSITO

Al cambiar el ángulo de ataque de un ala, el piloto puede controlar el avión.

R: Levantar, acelerar y resistencia

En un avión bimotor ligero con un motor inoperativo, ¿cuándo es aceptable permitir que la
bola del indicador de deslizamiento se desvíe fuera de las líneas de referencia?

R: Cuando se opera a cualquier velocidad aérea de vmc o superior con solo una desviación
suficiente para poner a cero el deslizamiento lateral

¿Cuál es la característica de la inestabilidad longitudinal?

R: Las oscilaciones de tono se vuelven progresivamente mayores

En qué dirección desde la superficie de control principal se mueve una pestaña anti-servo

R: Misma dirección

Si la capa límite se separa

R: El ala está a punto de detenerse y dejar de producir sustentación

Identifique la estabilidad de tipo si la actitud de la aeronave tiende a moverse más lejos de su

posición original después de que el control ha sido neutralizado

R: Estabilidad estática negativa

¿Qué afecta la velocidad de pérdida indicada?

R: Peso, factor de carga y potencia.

¿Qué efecto tiene la ranura del borde de ataque en el ala en el rendimiento?

R: Cambia el ángulo de ataque de estancamiento a un ángulo más alto

En comparación con los flaps planos, los flaps divididos

R: Produce solo un poco más de elevación, pero mucha más resistencia

60. Qué velocidad real y ángulo de ataque deben usarse para generar la misma cantidad de
elevación a medida que aumenta la altitud

R: Una velocidad aérea real más alta para cualquier ángulo de ataque dado

La separación del flujo de aire sobre el ala se puede retrasar usando el generador de vórtice

R: Hacer rugosa la superficie del ala y / o dirigir aire a alta presión sobre la parte superior del
ala o aletear a través de las ranuras

¿Qué representa la línea radial azul en el indicador de velocidad de un avión bimotor ligero?

R: Velocidad máxima de ascenso monomotor

La velocidad de pérdida de un avión

R: Se ve afectado por el peso y el ángulo de banqueo

¿Cuál es la principal ventaja de un ala de diseño barrido (flecha) sobre un diseño de ala recta?

R: El numero critico de mach aumentara significativamente

¿Cuál es la diferencia entre el sistema de aletas Fowler y el sistema de aletas divididas?

R: Las aletas Fowler producen el mayor cambio en el momento del pitch

¿Cuál es el propósito de una pestaña anti-servo?

R: Evitar que una superficie de control se mueva a una posición de deflexión completa debido
a las fuerzas aerodinámicas

¿Por qué algunos aviones equipados con alerones internos / externos utilizan los externos solo
para vuelos lentos?

R: Las cargas aerodinámicas en los alerones exteriores tienden a torcer las puntas de las alas a
altas velocidades.
Un avión turborreactor tiene un aumento en el alcance específico con la altitud, lo que puede
atribuirse a tres factores. uno de esos factores

R: Se requiere un aumento en la proporción de velocidad versus empuje

Describir la estabilidad longitudinal dinámica.

R: Movimiento sobre el eje lateral.

70. ¿Bajo qué condición nunca deben practicarse los puestos en un avión bimotor?

R: Con un motor inoperativo

¿Qué condiciones de vuelo deben esperarse cuando una aeronave abandona el suelo?

R: Un aumento en la resistencia inducida que requiere un mayor ángulo de ataque.

¿Cuál es el procedimiento de despegue y ascenso inicial más seguro y eficiente en un avión

bimotor ligero? Acelerar a

R: Una velocidad aérea ligeramente por encima de VMC, luego despegar y subir a la mejor
velocidad de subida aérea

En qué dirección desde la superficie de control principal se mueve una pestaña de ajuste
ajustable del elevador cuando se mueve la superficie de control

R: Permanece fijo para todas las posiciones.

¿Cuál de los siguientes se considera un control de vuelo primario?

R: elevadores

¿Cuál es el propósito de el borde de ataque en alas de alto rendimiento?

R: Aumente la elevación a una velocidad relativamente lenta

POR QUÉ DEBE AUMENTARSE EL ÁNGULO DE ATAQUE DURANTE UN VUELTA PARA MANTENER
LA ALTITUD

R: Compensar la pérdida del componente vertical del elevador.

¿Cuál es el movimiento del centro de presión cuando las puntas de las alas de un avión de ala
barrida se estancan primero?

R: Hacia adentro y hacia adelante

¿Cómo puede el piloto aumentar la velocidad de giro y disminuir el radio al mismo tiempo?

R: Aumente el banqueo y disminuya la velocidad

¿Cuál será la relación entre la velocidad aérea y la elevación si el ángulo de ataque y otros
factores permanecen constantes y la velocidad aérea se duplica? Ascenso será

R: Cuatro veces mayor

¿Cuál es el propósito de una pestaña de control?

R: Mueva los controles de vuelo en caso de reversión manual

81. ¿Qué procedimiento se recomienda para una aproximación y aterrizaje con un motor
fuera?

R: La trayectoria de vuelo y el procedimiento deben ser casi idénticos a los de aproximación y

aterrizaje normales.