VELOCIDADES CARACTERSTICAS
Un indicador de velocidad aerodinmica.
Las Velocidades caractersticas o Velocidades V son velocidades que definen
cierto desempeo y limitaciones de una aeronave. Son establecidas por el fabricante
durante el diseo y prueba, y son especficas para cada modelo de aeronave.
Usualmente las velocidades caractersticas son relativas al aire en el que la aeronave se
desplaza y son por lo tanto velocidad del viento (airspeed). En muchos casos, son
definidas en referencia a la atmsfera estndar u otras condiciones especficas, y/o al
peso de la aeronave a carga completa, y el piloto es responsable de calcular el valor
efectivo basado en el peso y densidad del aire actual en las que opera la aeronave. En
otros casos la velocidad del viento indicada (IAS Indicated AirSpeed), el valor no
corregido para las diferencias de presin atmosfrica (altitud y temperatura), es til
directamente para el piloto. En aviacin general, las velocidades ms usadas y las ms
crticas, estn representadas mediante arcos y lneas de color en el propio anemmetro.
Las velocidades caractersticas son expresadas en Nudos (kn) , para aeronaves
antiguas en Millas por hora. Para aeronaves ms veloces, algunas velocidades son
definidas tambin por su Nmero Mach.
Cdigos: Normalmente, las velocidades estn definidas por las autoridades
aeronuticas correspondientes.
V1 = Velocidad de decisin. Es la velocidad mxima a la cual el piloto todava puede
detener la aeronave y abortar el despegue sin dejar la pista. Es tambin la velocidad
mnima que permite al piloto continuar de manera segura hacia V 2 aunque ocurriera un
fallo crtico de motor (entre V1 y V2).
V2 = Velocidad segura de despegue; es un 20% mayor que V 1. Para una velocidad V1 de
84 nudos, la V2 sera de 100,8 nudos. Es la velocidad que debe alcanzarse, con un motor
inoperativo, para poder iniciar el ascenso inicial con seguridad incluso con un motor
inoperativo y con margen suficiente para franquear los posibles obstculos que hubiera.
Debe alcanzarse cuando la aeronave est a 35 pies (unos 12 metros) por encima de la
pista (este parmetro es tpico, pero vara segn la categora del avin).
V3 = Velocidad de retraccin de flaps.
VA = Velocidad de maniobra (velocidad de entrada en prdida a la fuerza-G mxima
legal, y por lo tanto a la velocidad maxima a la que cambios abruptos de la actitud de la
aeronave por el piloto no causarn que sta exceda sus lmites de soporte de fuerzas-G).
La velocidad de maniobra esta limitada por las caractersticas estructurales de la
aeronave.
VAp = Velocidad de aproximacin.
VC = Velocidad de ascenso efectivo. Es la indicada por el fabricante de la aeronave.
VCx = Velocidad de crucero.
VEF = Velocidad a la que se asume el fallo del motor crtico durante despegue. Usada
para calcular la V1
VF = Velocidad con flaps. Velocidad mxima a la que puede operar la aeronave con los
flaps extendidos en una posicin prescrita.
VFE = Velocidad mxima con flaps totalmente extendidos (puede especificarse una
diferente velocidad para flaps parcialmente extendidos).
VH = Velocidad de Holding.
VLE = Velocidad mxima con el tren de aterrizaje extendido o abajo. La V LE siempre es
ms alta que la VLO.
VLO = Velocidad mxima con el tren de aterrizaje en operacin, es decir, mientras se
sube o baja el tren de aterrizaje. La VLO siempre es ms baja que la VLE.
VLoF = Velocidad cuando el avin se suspende en el aire al levantarse del tren principal y
se dice que el avin ya est volando con un ngulo de ascenso positivo y he despegado
antes de la TORA (Take-off Run Available - Carrera disponible para el despegue).
VMC = Velocidad mnima de control con el motor crtico inoperativo.
Vmca = Velocidad de mnimo control en el aire. La mnima velocidad a la que la direccin
del avin es controlable.
Vmcg = Velocidad mnima de control en Tierra. Cuando durante la carrera de despegue
falla un motor, se produce un desequilibrio en el empuje de los motores que tender a
sacar al avin de la pista. Tras la V MCG el timn de direccin es capaz de compensar el
desequilibrio permitiendo la continuacin del despegue.
Velocidad mxima de energa de frenado, teniendo en cuenta el ASDA
(accelerate stop distance available - Distancia disponible de aceleracin de
frenado).
VMo = Velocidad mxima operativa.
VMu = Velocidad mnima donde el avin levanta la rueda de nariz.
VNE = Velocidad de nunca exceder. Es la velocidad mxima que soporta la aeronave
antes de incurrir en la posibilidad de daos estructurales, comnmente por la
deformacin o falla total de las alas o la cola . La V NE est indicada con color rojo en la
mayora de indicadores de la velocidad area (ASI por sus siglas en ingls). sta
velocidad es especfica para cada aeronave y representa un punto crtico en su
desempeo.
VNO = Velocidad de operacin normal. Es la velocidad de crucero estructural mxima (la
velocidad mxima que se utilizar en condiciones turbulentas). VNO se especifica como el
lmite superior del arco verde en muchos indicadores de la velocidad area. Esta
velocidad es especfica al modelo de la aeronave. El rango despus de la VNO est
marcado en el indicador de la velocidad area como un arco amarillo desde la VNO a la
VNE.
VR = Velocidad de Rotacin. Es la velocidad tras la cual el avin comienza a levantar el
morro y as aumentar el ngulo de ataque.
VRef = Velocidad de referencia para el aterrizaje.
VS = Velocidad de prdida (stall) o velocidad mnima de vuelo estable para la cual la
aeronave es an controlable en configuracin limpia.
VS0 = Velocidad de prdida o velocidad mnima de vuelo en configuracin de aterrizaje.
VS1 = Velocidad de prdida o velocidad mnima de vuelo estable para la cual la aeronave
es an controlable en una configuracin especfica. Por lo general esta prdida es
causada por la sobrerotacin de la aeronave o por configuracin sucia en el despegue.
VSi = Velocidad inicial de prdida.
VSo = Velocidad de prdida en configuracin de aproximacin; por lo general la prdida
es producida por flaps mayores a un ngulo mayor a 15 grados, ruedas y/o spoiler abajo
que disminuyen la velocidad a tasas elevadas y por ende la sustentacin.
VSR = Velocidad de prdida de referencia.
VT = Velocidad de turbulencia. Es dada por el fabricante, donde la aeronave soporta la
turbulencia.
VTx = velocidad de movimiento en tierra.
VX = Velocidad en la que se logra el mejor ngulo de ascenso.
VY = Velocidad en la que se logra la mejor tasa de ascenso.
Capitn (AC) JOS LUIS ESCALONA
joseluisescalona58@hotmail.com
