UNIVERSIDAD NORORIENTAL PRIVADA

“GRAN MARISCAL DE AYACUCHO”

FACULTAD DE INGENIERÍA
NÚCLEO CUMANÁ

FALLAS A NIVEL
METALURGIACO
Profesor : Integrantes:
Luis Lopez Pascual Yeguez

Cumana, Noviembre de 2019

FALLAS DE DESGASTE
• El desgaste es la pérdida progresiva del material de la superficie debido al movimiento
relativo y del contacto de las superficies. Los distintos equipos tienen muchos
componentes que se desgastan al hacer su trabajo, por lo que es necesario reemplazarlos
periódicamente.
• Las piezas al interior de los componentes se desgastan más lentamente pues están
“protegidas”. Cuando las condiciones de trabajo o del medio son anormales, las tasas de
desgaste aumentan. Al conocer la condición anormal se podrá anticipar a la falla, Al no
ser así, se requiere observar y descubrir la condición que ha acelerado la falla.
CLASIFICACION DE DESGASTE
Desgaste Abrasivo

• Se define como la acción de corte

de un material duro y agudo a
través de la superficie de un
material más suave. Tiende a
formar ralladuras profundas
cuando las partículas duras
penetran en la superficie,
ocasionando deformación plástica
y/o arrancando virutas, es el más
común en la industria.
DESGASTE ADHESIVO
• El desgaste Adhesivo comienza cuando asperezas o
puntos elevados muy pequeños en superficies
móviles hacen contacto entre ellos, generando calor
de fricción hasta que uno de los puntos. Elevados se
adhiere al otro y se separa de la superficie original.
• Por ser puntos pequeños, este proceso se llama
soldadura microscópica.
• Si se continua la operación del componente, el
contacto de la superficie aumenta y áreas más
amplias pueden fundirse y adherirse.
• Las temperaturas de adhesión se pueden alcanzar
rápidamente con cargas elevadas.
DESGASTE POR EROSIÓN

• El desgaste por erosión ocurre cuando

partículas en movimiento en un fluido
chocan con las superficies que las rodean
• El desgaste por erosión puede explicarse
como una acción de impacto
• Las partículas son arrastradas por el
fluido. Al cambiar la dirección en que se
mueve el fluido, las partículas golpean
contra esquinas y restricciones, causando
daño en la superficie.
DESGASTE POR CAVITACIÓN
• Es una acción de impacto de fluido que golpea las superficies y
no por partículas.
• Se produce por el colapso de las burbujas de vapor contenidas
en el fluido cerca de una superficie que causa chorros de fluido
a alta velocidad que golpean la superficie.
• Esto sucede en zonas en que la presión aumenta repentinamente
• Si el aumento de presión es gradual, las burbujas se hacen más
pequeñas pero no colapsan.
• Si el cambio de presión es repentino (violento) las burbujas se
colapsan hacia adentro (implosión) enviando chorros de fluido
a alta velocidad contra la superficie que pueden terminar por
desprender parte de esa superficie (grietas superficiales), esto
se puede deber a fragilidad o fatiga de la superficie.
Fallas Por Corrosión
• La corrosión puede definirse como la reacción química o electroquímica de un metal o
aleación con el medio ambiente, generando una pérdida de propiedades fisicomecánicas.
Particularmente, el término herrumbrado u oxidación se aplica a la corrosión del hierro y
sus aleaciones, ya que los metales no ferrosos se corroen, pero no se herrumbran.

Corrosión uniforme

Es aquella corrosión que se produce con el

adelgazamiento uniforme producto de la pérdida
regular del metal superficial. A su vez, esta clase de
corrosión se subdivide en otras: Atmosférica,
industriales , marino y rurales.
• Corrosión por picadura
• La corrosión por picadura se presenta
por la formación de orificios en una
superficie relativamente inatacada y las
picaduras pueden tener varias formas .
• Corrosión bajo tensión
• Esta falla consiste en la prematura rotura
producida por la acción conjunta del medio
corrosivo y la tensión residual o aplicada
sobre la pieza metálica, es decir que se
lleva a cabo por combinación de esfuerzos
elevados y la presencia de un electrolito.
• Corrosión galvánica
• es un proceso electroquímico en el
que un metal se corroe al estar en
contacto directo con un tipo diferente
de metal (más noble) y ambos
metales se encuentran inmersos en
un electrolito o medio húmedo.
• Corrosión-erosión
• es el efecto producido cuando el
movimiento de un agente corrosivo
sobre una superficie de metal acelera
sus efectos destructivos a causa del
desgaste mecánico
ANALISIS DE FALLAS EN UNIONES Y
ELEMENTOS MAQUINAS
FALLAS EN UNIONES SOLDADAS.

• Mal aspecto de la soldadura

•En una unión soldada pueden producirse
defectos variados; éstos pueden Causado probablemente por recalentamientos,
originarse en el tipo de electrodos selección de electrodos inadecuados,
conexiones defectuosas, o amperajes
utilizados, o por las deformaciones
inadecuados.
producidas por el intenso calor aportado
y las anomalías o discontinuidades del
cordón, que pueden malograr el aspecto
y configuración tanto interna como
externa de la soldadura.
• Deformaciones
• En el momento de la soldadura, el material
depositado y zonas vecinas a la unión,
alcanzan temperaturas muy altas, que al
enfriarse se contraen. Si las contracciones no
están impedidas por los elementos que rodean
la soldadura, se originan deformaciones tales
como acortamientos o deformaciones
angulares.
Calidad de los Electrodos
La calidad del material de los electrodos
(tensión de rotura, límite elástico,
alargamiento de rotura y resiliencia) debe
ser similar a la del material base. Si los
electrodos presentan excesiva resistencia,
producirán una unión defectuosa.
• Penetración Insuficiente
• La falta de penetración en una soldadura a
tope genera un defecto interno que no puede
detectarse a simple vista.
• Se produce si el chaflán de la soldadura no
está totalmente lleno o cuando el contacto
entre el metal base y el metal de aportación
no está completo en toda su superficie.
• Fisuras o Grietas
• Las fisuras o grietas pueden originarse en
forma interna o externa, y es también un
defecto grave. Puede que la causa se
encuentre en el uso de un electrodo
inadecuado o que se ha producido un
enfriamiento de la soldadura demasiado
rápido generalmente en piezas de espesor
considerable que no han sido precalentadas.
FALLAS EN UNIONES DE
REMACHES.
• Fallas de corte directo en el remache. Este tipo de
falla, es producida por la fuerza de corte que ejercen
los materiales unidos sobre el mismo remache,
provocando un corte diametral en el vástago.
• Fallas por corte secundario en el remache. Esta falla
es producida por una fuerza de corte rotacional
sobre el remache, los elementos unidos tratan de
cortar al remache debido a la presencia de una
fuerza que trata de producir momento en las piezas
unidas. Esto provoca que el remache sufra la acción
de una fuerza que trata de cortarlo.
• Fallas por tracción (tensión) directo en el remache.
las fuerzas actuantes sobre el remache causan
estiramiento longitudinal sobre ella, esto puede
provocar una falla por tensión.
• Fallas debido a la tensión secundaria en el remache. Esta falla
producida por el momento flector, una fuerza actúa indirectamente
sobre el remache tratando de estirar al remache en una dirección
ligeramente curvada.
• Rotura marginal en la plancha. esta falla es producida por la
presión que ejerce el remache sobre los elementos unidos, los
elementos sufren una rotura y generalmente por la mala ubicación
del remache casi cerca de un extremo.
• Rotura por aplastamiento en la plancha. esta falla también es
producida por la presión que ejerce el cilindro del remache sobre
la superficie cilíndrica del agujero en la plancha.
FALLAS EN RODAMIENTOS
• Cuando un rodamiento se manipula correctamente, puede ser utilizado hasta agotar su vida de fatiga,
pero en ocasiones es posible que se rompa de forma imprevista debido a situaciones previsibles

DESCAMACIÓN DESGASTES LIGEROS

Cuando un rodamiento gira con carga,
ocurre la salida de material por la
fatiga del acero en las superficies de
los elementos rodantes o las superficies
de las pistas de los anillos interno y
externo, esto ocasiona la descamación
en los rodamientos
Aparición de pequeños puntos o áreas opacas
en las superficies junto con desgaste ligero de
las pistas y elementos rodantes. Con la salida
del material, surgirá posteriormente, la
descamación.
PATINADO FRACTURA
El patinado es el daño a la superficie La fractura se refiere a pedazos pequeños que se
de las pistas y elementos rodantes
desprenden del rodamiento debido a una carga
provocado por el rompimiento de la
excesiva o a cargas de impacto, aplicadas en los
película de lubricación y/o
anillos o elementos rodantes.
deslizamiento entre pista y elemento
rodante.
CORROSIÓN POR DESGASTE Adherencia
La corrosión por desgaste ocurre El sobrecalentamiento provoca cambio
debido al deslizamiento entre las dos de color en el rodamiento.
superficies con mal ajuste y también Consecuentemente, los anillos,
con el contacto entre la pista y los elementos rodantes y jaula se suavizan y
elementos rodantes. se deforman, causando daños. Además,
el sobrecalentamiento puede eliminar el
juego interno, causando adherencia
FALLAS EN EJES

Fractura
Fallas en engranajes

La falla más común en las transmisiones por engranajes metálicos cerradas, que están bien lubricadas
y protegidas contra la contaminación es la picadura, mientras que en las transmisiones abiertas, mal
lubricadas es la falla por desgaste.
Conclusión
• Aunque las causas del fallo de un
material pueden ser muy diversas, todas
están ligadas en cierta medida al error
humano, estas se pueden resumir
principalmente a siete, fallas por diseño,
por selección inadecuada del material,
por un tratamiento térmico defectuoso,
por una manufactura defectuosa del
material, por un mecanizado defectuoso,
montaje defectuoso y operación y
mantenimiento deficientes.
GRACIAS POR SU
ATENCION