UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA AMBIENTAL

PLAN DE TRABAJO DE INVESTIGACION

“CONTAMINACION POR TRAFICO VEHICULAR Y CONTEO DE FUENTES
MOVILES”

PARA OPTAR:
BACHILLERATO DE INGENIERÍA AMBIENTAL

PRESENTADO POR:

Est. TONNY FRANK VILLANUEVA MAMANI

TACNA – PERÚ

2020
 CONTENIDO

CAPITULO I..................................................................................................1

DATOS GENERALES...................................................................................1

1.1. TÍTULO..............................................................................................1
1.2. ÁREA Y LÍNEA DE INVESTIGACIÓN DE LA FACULTAD...............1
1.3. AUTOR..............................................................................................1
1.4. ASESOR............................................................................................1

CAPITULO II.................................................................................................3

PROBLEMA DE LA INVESTIGACION..........................................................3

2.1. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA.....................................................3

2.2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA...................................................4
2.3. JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIÓN.........4
2.4. OBJETIVOS.......................................................................................5
2.4.1. OBJETIVO GENERAL........................................................................5
2.4.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS.................................................................5
2.5. HIPÓTESIS........................................................................................5
2.6. IDENTIFICACIÓN Y/O CARACTERIZACIÓN DE LAS VARIABLES 6
2.7. TIPO DE ESTUDIO...........................................................................6
2.8. NIVEL DE INVESTIGACIÓN.............................................................6

CAPITULO III................................................................................................7

MARCO TEÓRICO........................................................................................7

3.1. ANTECEDENTES DEL ESTUDIO.....................................................7

3.2. BASES TEÓRICAS...........................................................................8

CAPITULO IV..............................................................................................13

MARCO METODOLÓGICO.........................................................................13

4.1. TIPO Y DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN.................................................13

4.2. ACCIONES Y ACTIVIDADES.................................................................13
ÁREA DE ESTUDIO......................................................................................13
DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN.....................................................................14
4.3. MATERIALES Y/O INSTRUMENTOS.......................................................15
4.4. POBLACIÓN Y/O MUESTRA DE ESTUDIO...............................................16
4.5. TRATAMIENTO DE DATOS Y ANÁLISIS ESTADÍSTICO..............................16
CAPITULO V...............................................................................................17

ASPECTOS ADMINISTRATIVOS...............................................................17

5.1. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES.........................................................17

5.2. RECURSOS HUMANOS. BIENES Y SERVICIOS......................................18
5.3. FUENTES DE FINANCIAMIENTO Y PRESUPUESTO..................................20

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS............................................................21

BIBLIOGRAFÍA...........................................................................................21

ANEXOS......................................................................................................23

MATRIZ DE CONSISTENCIA.....................................................................26
 CAPITULO I

DATOS GENERALES

1.1. TÍTULO

“CONTAMINACION POR TRAFICO VEHICULAR Y CONTEO DE FUENTES

MOVILES”

1.2. ÁREA Y LÍNEA DE INVESTIGACIÓN DE LA FACULTAD

Calidad ambiental:

- Niveles de contaminación ambiental

1.3. AUTOR

Est. Tonny Frank, VILLANUEVA MAMANI

 CAPITULO II

PROBLEMA DE LA INVESTIGACION

2.1. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

El problema nace debido a la demanda de movilidad por parte de la población

para poder desarrollar sus actividades diarias como son de transporte a diferentes casos

(trabajo, estudios, atención médica, emergencias, recreación, turismo, servicio de taxi,

etc.).

Debido al constante crecimiento de población en nuestra ciudad esta demanda de

servicio de movilidad vehicular también crece, por lo cual los diferentes choferes de

diferentes vehículos ante la demanda de movilidad, realizan diferentes horarios de

trabajos.

Al tener un incremento de movilidad también incremente el tránsito vehicular y la

contaminación que este genera, por lo cual genera un índice de incremento en cuanto a

generación de gases contaminantes

2.2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

Interrogante principal:

 ¿Cuáles son Las fuentes móviles que más aportan a la contaminación de

tráfico?

Interrogantes específicas:
  ¿Cuáles son las características de estas fuentes móviles?
 ¿Cuán común es la presencia de estas fuentes móviles?

2.3. JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIÓN

El presente trabajo tiene como interés investigar e identificar cuáles son las fuentes
móviles que más aportan a la contaminación de tráfico en la Avenida Bolognesi,
tomando como variables cuáles son sus características y cuan común es la
presencia de estas fuentes de emisión dentro de la zona de estudio para ello se
elaborará un conteo de vehículos y el tiempo que estos se encuentren dentro de la
zona de estudio (Avenida Bolognesi).

Dicha elaboración de trabajo de investigación tiene como interés revelar la

importancia de la disminución del tráfico vehicular ya que esta agrede a la salud de
los transeúntes y conductores que se encuentren dentro de la zona de estudio,
siendo los más afectados los niños y ancianos.

Teniendo en consideración primordial los ECA’s que establecen los monitoreos

requeridos para un óptimo ambiente. Donde las principales acciones a realizarse
son monitoreos periódicos de material particulado de PM – 2.5 con el objetivo de
llegar a correlación con el PM – 10 en el que de igual forma tiene que llevar un
monitoreo trimestral.

Dentro de la evaluación se considera los estándares primarios de calidad del aire

en donde se consideran los niveles de concentración máxima de los siguientes
contaminantes del aire:

a) Dióxido de Azufre (SO2)

b) Material Particulado con diámetro menor o igual a 10 micrómetros (PM-10)
c) Monóxido de Carbono (CO)
d) Dióxido de Nitrógeno (N02)
e) Ozono (03)
f) Plomo (Pb)
g) Sulfuro de Hidrógeno (H2S)

Los cuales en su mayoría se encuentran presentes dentro de las emisiones que se

generan dentro de la zona de estudio.
2.4. OBJETIVOS

2.4.1. Objetivo General

 Identificar las fuentes de emisión de tipo móvil que atribuyen a la

contaminación por tráfico vehicular

2.4.2. Objetivos Específicos

 Identificar las características de las fuentes móviles o vehículos

Identificar la concurrencia de estas fuentes móviles en la Avenida Bolognesi

2.5. TIPO DE ESTUDIO

Por el tipo de la presente investigación, el estudio reúne condiciones metodológicas de

una investigación descriptiva, donde en razón, que se utilizaran conocimientos

ambientales en función a verificación de la contaminación por tráfico y sus diferentes

derivados a su causa. No obstante, se realizará un conteo de los vehículos móviles para

poder terminar su tiempo de incidencia en la zona y sus características.

2.6. NIVEL DE INVESTIGACIÓN

De acuerdo a la naturaleza del estudio de la investigación, reúne por su nivel

características de un estudio Porcentual.

2.7. IDENTIFICACIÓN Y/O CARACTERIZACIÓN DE LAS VARIABLES

Variable independiente:

 Contaminación por tráfico vehicular.

Variable dependiente:

 Tipo de fuente de emisión y sus características.

2.8. HIPÓTESIS

H. General:

 Se identificó las fuentes móviles con más relevancia en cuanto a

contaminación de tráfico vehicular se refiere.

H. Especificas:

 Se identificó las características de los vehículos considerados como

fuentes móviles de emisión.

 Se identificó la concurrencia de los vehículos automotores

considerados como fuentes móviles de emisión en la Avenida

Bolognesi usando conteo.

CAPITULO III

MARCO TEÓRICO

3.1. ANTECEDENTES DEL ESTUDIO

Durante los últimos años se ha observado de forma detallada un incremento

considerable de vehículos automotores, los cuales son usados en servicios de
movilidad, recreación y uso personal.
Sin embargo, para el funcionamiento de estos vehículos automotores, se
requiere de combustibles de diferente variación.
 Los vehículos como tal generan gases contaminantes, trafico, contaminación
acústica y contaminación visual; sin embargo, algunas de estas características
llaman la atención de investigadores.
En lima se realizó la estimación de emisiones proveniente de los vehículos al
paso de un recorrido, teniendo como principal zona de estudio una de las
principales avenidas de lima, la cual por su concurrida presencia de tráfico se le
realizo la aplicación de un modelo de estimación en niveles de emisiones
atmosféricas, quien es bautizada por sus creadores como MODEM. [CITATION
MarcadorDePosición1 \l 10250 ]
De igual forma a lo amplio de las problemáticas que puede llegar a causar el
incremento brusco de población de vehículos también se hizo notar en la ciudad
de Piura, donde en función de los vehículos se toma con mayor importancia la
calidad del aire y los efectos de la salud que pueden padecer sus pobladores.
En la contaminación del aire se pudo observar factores químicos como físicos,
los cuales abundan dentro de su parque automotor principal. Por lo cual en raíz
de la problemática se optaron por tomar medidas de estimación y evaluación de
los contaminantes que se presentaban en el parque automotor.[ CITATION
VAZ05 \l 10250 ]
Sin embargo, tomando en cuenta las consecuencias del tráfico vehicular y la
contaminación que este puede generar. Se le relaciona como una de las causas
primarias de muerte en casi todo el mundo. Donde en zonas urbanas, son las
que más congestión vehicular ameritan.
Resalta también que en las zonas urbanas de origen planificado, se relacionan
más en función del tráfico que de las mismas personas o peatones, lo que hace
que la calidad de vida empeore. [ CITATION TAP01 \l 10250 ]. En base a
diferentes trabajos se concuerda que tanto peatones como conductores, dentro
de las ramas de las vías de transporte se encuentran expuestos a un alto índice
de tráfico vehicular, por lo cual son mucho más propensos a sufrir de algún
problema a la salud, de igual forma esto fomenta al deterioro de calidad de vida,
obtener más fáciles problemas respiratorios y cardiovasculares. [ CITATION
FRA15 \l 10250 ]

3.2. BASES TEÓRICAS

3.2.1. Contaminación a causa del trafico automotor o vehicular:

Contaminación atmosférica:
Se define como una condición que adopta la atmosfera que es en donde
ocurre la emisión de diferentes contaminantes, estos contaminantes por su
composición pueden llegar a alterar el estado natural de la atmosfera, dañar
el medio ambiente en el que vivimos y causar problemas a la salud de las
personas como a su calidad de vida.

A causa de las emisiones, las sustancias contaminantes dispersas en la

atmosfera pueden llegar a ser emitidas por distintas fuentes. Las cuales
diluyen en la atmosfera diversas sustancias presentes en el aire. Sin
embargo, las sustancias emitidas pueden regresar a la tierra mediante
lluvias acidas, siendo asi fáciles de receptar por parte de personas,
animales, plantas, lagos, suelos, etc. [ CITATION Rom17 \l 10250 ]

Contaminación realizada a través de fuentes de emisión móvil:

Las causantes de la contaminación del aire o contaminación atmosférica

dentro de las áreas destinadas a uso urbano son los vehículos motorizados
o vehículos automotores, estos vehículos automotores han aumentado
significativamente su número gracias a la demanda que existe en los últimos
años. [CITATION MarcadorDePosición1 \l 10250 ]

Dentro de las variedades de contaminantes dispersados por las fuentes

móviles tenemos:

- Hidrocarburos no quedamos en tu totalidad (HC)

- Oxidos de nitrógenos (NOX)
- Monóxido de carbono (CO)

Trafico o congestión vehicular:

El tráfico o congestión vehicular refiere a un incremento de volumen de flujo

vehicular, el cual consiste en el tránsito de los automóviles en escala masiva
dentro de una determinada zona. Dentro de la congestión vehicular como tal
se presenta también diferentes fenómenos como el incremento de partículas
en diferentes estados como gases, sólidos y líquidos; causando así
problemas a la salud.

Efectos que causa la contaminación por tráfico vehicular en la salud:

Existen diferentes casos y problemas a la salud que pueden presentarse en
las personas, comúnmente se realizan estudios que se centran en efectos a
un corto plazo de exposición: [ CITATION HEA96 \l 10250 ]

- Aumentos en la tasa de mortalidad por enfermedades

cardiorrespiratorias
- Aumentos en tasa de mortalidad total.
- En zonas con mayor pm10 se asocia a niveles mayores en tasa de
mortalidad por persona.
- Incremento en los ingresos de enfermos en los hospitales.
- Incremento en la tasa de consumo de medicamentos en menores de
edad y en adultos con problemas de asma.
- Presencia en molestias respiratorias.

Ante los efectos ya mencionados a una exposición de contaminantes en un

corto plazo, quienes más afectados son los adultos mayores, adultos con
problemas de asma o problemas respiratorios leves y/o agudos y por ultimo
tenemos a los niños.

Daños a la salud:

Como parte de los efectos que causa el material particulado en suspensión

podemos decir que, como consecuencias directas en la salud humana el
material de partículas en suspensión puede causar: [ CITATION EPA17 \l
10250 ]

- Mayor posibilidad de riesgo de muerte en aquellas personas que

padezcan de enfermedades cardiacas y enfermedades pulmonares.
- Mayor posiblildad de padecer un infarto menor
- Irregularidades cardiacas
- Reducción en el correcto funcionamiento de los pulmones
-

Efectos sobre el medio ambiente:

La contaminación atmosférica en relación a la contaminación por tráfico

como principal fuente de emisión de gases contaminantes, ofrece diferentes
consecuencias tanto a nivel de la salud de las personas como
consecuencias al medio ambiente.

Los efectos que sufre el medio ambiente se hacen notar sobre el suelo, el
agua, la vegetación y construcciones realizadas por el hombre.
Consecuencias sobre la atmosfera a causa de su contaminación:

- Variables de visibilidad:
Por la creciente de contaminación sobre la atmosfera, la visibilidad
se ve afectada y presenta a la par problemas en operaciones
aeronáuticas como en aviones comerciales, escaza visibilidad para
algunos animales que requieren de migración-
La escasa visibilidad también genera la degradación de muchos de
los ecosistemas en diferentes zonas del mundo o del país.

- Calentamiento atmosférico:

Ante la quema de los combustibles fósiles, los cuales son

indispensables para el funcionamiento de los vehículos automotores.
Se genera la emisión de gases, estos gases contribuyen
considerablemente al aumento de temperatura en la atmosfera
terrestre.

- Las lluvias acidas:

Es la precipitación del agua en diferentes formas como lluvia,

neblina, granizo, nieve y roció. En donde exceden el límite de
acidificación, esto se debe a la contaminación que sufre la atmosfera.
Los contaminantes emitidos por diferentes fuentes contribuyen
drásticamente a las lluvias acidas siendo de mayor relevancia los
gases emitidos por la quema de combustibles de origen fósil.
Saavedra

- Disminución del ozono en la estratosfera:

Una de las principales funciones del ozono es que absorbe la

radiación solar, haciendo que la intensidad con la que frecuenta
nuestro planeta sea lo necesariamente débil y así no perjudique a la
vida dentro de nuestro planeta.
No obstante, el ozono juega una función importante que es la de
regular los niveles de temperatura de nuestro ecosistema, en caso el
 ozono de la tierra llegase a ser escaso, se verán afectados todos los
seres vivos incluyendo la vegetación. Saavedra

3.2.2. Definición de términos

Contaminación del aire:

La contaminación del aire se debe a la presencia de gases contaminantes

suspendidos en nuestra atmosfera, teniendo relación con fuentes de
emisiones tanto de nivel industrial como no industrial. La contaminación del
aire y por la composición de los gases presentes y disueltos en ella; nos
lleva a obtener secuelas no gratificantes para la vida humana, animal y
vegetal. [CITATION Cum \l 10250 ]

Fuentes de contaminación:

Se denomina como fuentes de contaminación a todas aquellas actividades

que por su acción u proceso de funcionamiento es capaz de generar
diferentes contaminantes y emitirlos a la atmosfera o al aire. [ CITATION
SEM18 \l 10250 ]

Podemos agruparlas en:

- F. puntuales: son todas aquellas que tiene la característica de estar

en un punto fijo.

- F. móviles: son todas aquellas que tienen características de

transporte como los autos.

- F. de área: son todas aquellas que formando un conjunto de

procesos y acciones afectan a la composición de la atmosfera
modificando así la calidad del aire.

- F. naturales: son todas aquellas actividades que resultan de la vida,

tanto animal como vegetal. Se incluye también a las emisiones de
contaminantes a causa de los volcanes, actividades erosivas del
suelo y los océanos.
 Por el origen propio del contaminante podemos distinguirlos de la siguiente
manera:

- Primarios:
Son contaminantes que en sus fuentes de emisión se
encuentran presencia de compuestos químicos como plomo, óxidos
nitrosos, hidrocarburos monóxido de carbono y material particulado.

- Secundarios:
Originados por la interacción de dos o más contaminantes primarios.

CAPITULO IV

MARCO METODOLÓGICO

4.1. Acciones y actividades

4.2. Tipo y diseño de la investigación

4.2.1. Tipo de investigación

El trabajo de investigación es de tipo descriptico y se dividirá en 3 etapas con la

intención de llevar un mejor control de datos u resultados.

- Etapa 1:

Dentro de esta etapa se recolectará toda la información que sea

necesaria para asi poder llevar a cabo el trabajo de investigación.

 Como, por ejemplo:

o Conteo vehicular referente al transito

o Información de la Avenida Bolognesi

o Verificación de fuentes con mayor emisión de contaminantes.

- Etapa 2:

Dentro de la etapa 2 se pretende poder analizar las variables que se

encuentran relacionadas con la contaminación por trafico vehicular y

sus principales fuentes de emisión moviles, referentes también a los

contaminantes por actividades automotoras.

- Etapa 3:

Dentro de la etapa 3 se pretende poder realizar una comparación

entre el trafico antes, durante y después en la zona de estudio.

Se tomará en cuenta también el tiempo que los vehículos se han

encontrado en la zona de estudio.

4.2.2. Diseño de investigación:

El presente trabajo de investigación es un diseño de campo, dado a que el

presente trabajo se realizará en la toda la Avenida Bolognesi siendo esta la

zona con más frecuencia en cuanto a tráfico vehicular se refiere, tomando

en cuenta la medición de la misma y la concurrencia de vehículos en

diferentes tiempos.
4.3. Materiales y/o instrumentos

a) Etapa 1:

Etapa de recolección de datos:

- Cuaderno de notas y lapiceras, para tener la información obtenida en

una base de datos con respecto a las encuestas a realizarse durante

las horas de mayor congestión vehicular.

- Información de la Avenida Bolognesi: Se pretende usar 3 cámaras

firmadoras para así poder grabar la concurrencia vehicular en la

avenida Bolognesi tomando el inicio y final de la misma.

De igual forma un reproductor de video portátil para así poder

realizar el conteo debido de los vehículos.

b) Etapa 2:

Etapa de análisis de variables relacionadas al tráfico vehicular

- Concurrencia vehicular en la zona de estudio

- Una laptop para poder insertar los datos obtenidos.

c) Etapa 3:

- Etapa de comparación de datos en momento de antes, durante y

después del conteo.

- Comparación de las características de los vehículos automotores

considerados como fuentes de emisión móviles.

4.4. Población y/o muestra de estudio

El presente trabajo de investigación pretende iniciar su periodo de inicio durante el

mes de enero del año 2021, pretendiente tomar como población a todo vehículo

automotor que concurra la Avenida Bolognesi o también llamada Alameda

Bolognesi tomando en cuenta la cantidad de vehículos que existe en Tacna según

el MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES.

Esperando así ingresar los datos suficientes para realizar la estimación de

vehículos emisores presentes y cuáles han sido la relación que tiene con la

contaminación de tráfico vehicular tomando también en cuenta la característica del

vehículo.

4.5. Tratamiento de datos y análisis estadístico

El estadístico ji-cuadrado (o chi cuadrado), que tiene distribución de probabilidad

del mismo nombre, sirve para someter a prueba hipótesis referidas a distribuciones

de frecuencias. En términos generales, esta prueba contrasta frecuencias

observadas con las frecuencias esperadas de acuerdo con la hipótesis nula.

CAPITULO V

ASPECTOS ADMINISTRATIVOS

5.1. Cronograma de actividades

Duración (días)

Duración
Finalización

Según Meses
Inicio

septiembre

Nº Tareas programadas Responsable

febrero
agosto

Enero

1 Fase de Elaboración del proyecto de tesis

1.1 Recopilación Tonny 10/08/2 25/08/2 15

bibliográfica Villanueva 0 0
1.2 Redacción de Tonny 10/08/2 25/08/2 15

borrador de Villanueva 0 0

investigación
1.3 Validación de Tonny 10/08/2 25/08/2 15

técnicas e Villanueva 0 0

instrumentos
1.4 Aprobación del Tonny 25/08/2 25/08/2 1

proyecto Villanueva 0 0
2 Fase de ejecución de tesis
2.1 Selección y Investigador 25/08/2 10/09/2 15

adquisición de 0 0

materiales
2.2 Recopilación de Investigado y 13/01/2 13/02/2 30

datos en campo asistentes 1 1

vehicular
2.3 Recojo de Investigadore 13/01/2 13/02/2 30

información s y asistentes 1 1

vehículos

automotore
2.4 Análisis de investigador 13/01/2 13/02/2 30

datos/información 1 1
3 Fase de redacción del borrador y sustentación de tesis
3.1 Redacción de la Investigador 15/02/2 25/02/2

investigación 1 1
3.2 Presentación y Investigadore 28/02/2 29/02/2

exposición de la s 1 1

investigación

5.2. Recursos Humanos. Bienes y Servicios

Recursos Humanos
 - Investigador: Tonny Villanueva

- 2 asistentes de cámara

- 1 asesor

- 2 personales de trabajo de campo en función de uso de camaras

Recursos de bienes y servicios

La presente investigación se encontrará financiada por el mismo

investigador.

A. RECURSOS HUMANOS
Canti Denominació Costo Total
observaciones
dad n unitario (S/.) (S/.)
Asistentes de Manejo de 2100,
2 700,00
camara camara 00
2100,
    Sub total
00
B. RECURSOS MATERIALES
Para poder
Camaras 4500,
3 filmar la cantidad de 1500
filmadoras 00
vehiculos recurrentes
Sostén para
450,0
3 Trípodes las camaras 150,00
0
filmadoras
Para anotar los
3 Cuadernos 3.00 9.00
datos obtenidos
Para anotar los
3 Lapiceros 1,00 3,00
datos obtenidos
 4962.

Sub total 00
C. OTROS
Glob Atención/pasaj 152,0
Otros 152,00
al es /impresiones 0
Movilización
Movil 300.0
de personal e Sub total
idad 0
investigador
300.0
TOTAL GENERAL    S/.
0
Total sumatoria de A+B+C = 5262,00 Nuevos Soles
FINANCIAMIENTO
  FUENTE DE FINANCIAMIENTO CANTIDAD (S/.)
  Financiamiento: los investigadores 5262,00

5.3. Fuentes de financiamiento y presupuesto

La presente investigación será financiada totalmente por el investigador.

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