Estudio de Impacto Ambiental

“CONSTRUCCIÓN DE PUENTE; EN LA RED VIAL DEPARTAMENTAL CU-100, EMP.
PE-28B
(CHAULLAY) - PTE. CHAULLAY - DV.SAN MARINO - LUCMA-VILCABAMBA-INCAHUASI-L.D.
APURÍMAC (PASAJE,AP-100 A TACMARA BAJA), CENTRO POBLADO DE PUCYURA DISTRITO
DE VILCABAMBA, PROVINCIA LA CONVENCION, DEPARTAMENTO CUSCO”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VILCABAMBA OCTUBRE 2020
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
Introducción
En el Artículo I. de la Ley N°28611, Ley General del Ambiente, se establece que toda
persona tiene el derecho irrenunciable a vivir en un ambiente saludable, equilibrado y
adecuado para el pleno desarrollo de la vida, y el deber de contribuir a una efectiva
gestión ambiental y de proteger el ambiente, así como sus componentes, asegurando
particularmente la salud de las personas en forma individual y colectiva, la
conservación de la diversidad biológica, el aprovechamiento sostenible de los
recursos naturales y el desarrollo sostenible del país.
Así mismo en el Artículo 24, Del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto
Ambiental, se establece que toda actividad humana que implique construcciones,
obras, servicios y otras actividades, así como las políticas, planes y programas
públicos susceptibles de causar impactos ambientales de carácter significativo, está
sujeta, de acuerdo a ley, al Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental -
SEIA, el cual es administrado por la Autoridad Ambiental Nacional. La ley y su
reglamento desarrollan los componentes del Sistema Nacional de Evaluación de
Impacto Ambiental.
El Artículo 25, establece que los Estudios de Impacto Ambiental - EIA son
instrumentos de gestión que contienen una descripción de la actividad propuesta y de
los efectos directos o indirectos previsibles de dicha actividad en el medio ambiente
físico y social, a corto y largo plazo, así como la evaluación técnica de los mismos.
Deben indicar las medidas necesarias para evitar o reducir el daño a niveles
tolerables, que estarán en los Programas de Adecuación y Manejo Ambiental,
debiendo asegurar su cumplimiento en plazos que establezcan las respectivas
normas, a través de objetivos de desempeño ambiental explícitos, metas y un
cronograma de avance de cumplimiento, así como las medidas de prevención, control,
mitigación, recuperación y eventual compensación que corresponda.
La creciente preocupación por el ambiente ha propiciado que se conciban y diseñen
diversos mecanismos e instrumentos para predecir, prevenir y controlar los impactos
ambientales como consecuencia de las actividades humanas. La Evaluación del
Impacto Ambiental (EIA) es uno de estos instrumentos que permite que los proyectos

“CONSTRUCCIÓN DE PUENTE; EN LA RED VIAL DEPARTAMENTAL CU-100, EMP.PE-28B
de desarrollo incorporen, en su concepción, planificación y ejecución, la importancia

de preservar el ambiente. Se ha establecido desde 2002 la Ley del Sistema de
Evaluación del Impacto Ambiental, Ley No 27446, que establece la obligatoriedad de
su aplicación, categorías, procedimientos y responsabilidades. En la actualidad todos
los sectores de la administración pública reglamentan y controlan la aplicación de la
legislación ambiental, habiendo establecido normas para la Evaluación de Impacto
Ambiental que se espera alcancen además a las responsabilidades regionales y
municipales.
La Municipalidad Distrital de Vilcabamba, asume su función de generar desarrollo de
sus Comunidades, es por ello que se ha propuesto desarrollar el Plan Vial del Distrito,
dentro del mismo está contemplado la “CONSTRUCCIÓN DE PUENTE; EN LA RED
VIAL DEPARTAMENTAL CU-100, EMP.PE-28B (CHAULLAY) - PTE. CHAULLAY -
DV.SAN MARINO - LUCMA-VILCABAMBA-INCAHUASI-L.D. APURÍMAC
(PASAJE,AP-100 A TACMARA BAJA), CENTRO POBLADO DE PUCYURA
DISTRITO DE VILCABAMBA, PROVINCIA LA CONVENCION, DEPARTAMENTO
CUSCO”, que ha de mejorar las condiciones de transitabilidad de los pobladores de
Pucyura, Habaspata y del distrito en General, de modo sea una oportunidad de lograr
sus expectativas de desarrollo.
El presente trabajo de investigación pretende registrar la información de la Línea de
Base, identificar los impactos ambientales que se puedan generar a partir de las
actividades en las etapas de ejecución de obra, operación y mantenimiento y proponer
un Programa de Manejo Ambiental que permita el principio de conservación del
ambiente, cumpliendo así los Lineamientos para la elaboración de los Términos de
Referencia de los Estudios de Impacto Ambiental para proyectos de infraestructura
vial, Editado por la Dirección General de Asuntos Socio Ambientales (DGASA) del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) Aprobado por Resolución Vice
Ministerial Nº 1079-2007-MTC/02 (28 de diciembre del 2007), entre otros.

Objetivos
Objetivo General
Realizar el Estudio de Impacto Ambiental de la “CONSTRUCCIÓN DE PUENTE; EN
LA RED VIAL DEPARTAMENTAL CU-100, EMP.PE-28B (CHAULLAY) - PTE.
CHAULLAY - DV.SAN MARINO - LUCMA-VILCABAMBA-INCAHUASI-L.D.
APURÍMAC (PASAJE,AP-100 A TACMARA BAJA), CENTRO POBLADO DE
PUCYURA DISTRITO DE VILCABAMBA, PROVINCIA LA CONVENCION,
DEPARTAMENTO CUSCO”, que ha de lograr la articulación e integración vial y en
telecomunicaciones para desarrollar los componentes sociales, ambientales,
económicos y de la región en el marco de una propuesta macro regional, nacional e
internacional.
Objetivos Específicos
 Levantar la información (física, biológica, social) del área de influencia del
Proyecto, constituyendo la Línea de base para efectuar un diagnóstico del
marco institucional y legal, identificándose la capacidad real para la correcta
aplicación de las medidas ambientales.
 Identificar y evaluar los impactos ambientales potenciales positivos y negativos
que pueden ocurrir por las actividades en las etapas de ejecución y operación y
mantenimiento del Proyecto.
 Identificar los impactos ambientales y sociales que comprenda la dinámica
socioeconómica local, sobre el entorno físico, biológico, económico.
 Diseñar e implementar el Plan de Manejo Socio Ambiental, para el área de
estudio, a fin de evitar, minimizar y/o compensar los impactos socio
ambientales.

Generalidades
Área de Estudio.
Nombre del estudio:
“CONSTRUCCIÓN DE PUENTE; EN LA RED VIAL DEPARTAMENTAL CU-100,

EMP.PE-28B (CHAULLAY) - PTE. CHAULLAY - DV.SAN MARINO - LUCMA-
VILCABAMBA-INCAHUASI-L.D. APURÍMAC (PASAJE,AP-100 A TACMARA

BAJA), CENTRO POBLADO DE PUCYURA DISTRITO DE VILCABAMBA,

PROVINCIA LA CONVENCION, DEPARTAMENTO CUSCO”
Ubicación Geográfica
El Área de Influencia del Proyecto involucra jurisdicción distrital de Vilcabamba, de la
provincia de La Convención.
Esta área fue determinada en base a los aspectos climáticos, hidrológicos, geológicos,
fisiográficos, de suelos, ecológicos, socioeconómicos y culturales, que influyen en la
zona de y está delimitada por las coordenadas UTM indicadas en el cuadro
Cuadro 3-1 Coordenadas del Área de influencia

UTM WG S84 DE A
NORTE 8550900 8551400
ESTE 723600 724000
Fuente: Trabajo de campo del equipo consultor.
Área de Influencia directa.

El Área de Influencia Directa ha sido delimitado teniendo en consideración las
actividades previstas en la etapa de Trazo, el derecho de vía y el área de concesión,
por lo que el AID se definirá dentro de una franja a lo largo de la via (con un mínimo
de 1.5m. de ancho a cada lado del eje del puente).
Área de Influencia Indirecta.
Área en donde los efectos del proyecto se manifiestan de forma positiva o negativa,
con una intensidad diversa en los medios físicos, biológicos y socioeconómicos y
culturales. Los efectos sobre esta área se hacen particulares y notorios en las etapas
de conservación y explotación.
La delimitación del AII ha sido determinada en función a los criterios de ordenamiento
geopolítico (comunidades, distritos) y composición natural, entrelazados con sus
respectivos escenarios político-administrativos, corredores económicos.
El criterio de composición natural nos ha orientado hacia un escenario en el cual prima

la utilización de los recursos naturales y como estos pudieran ser afectados en su
fisonomía, producto del mejoramiento de la Vía.

Según los criterios previamente descritos, se ha establecido geográficamente que el

Área de Influencia Indirecta se delimita a los 10m. a cada lado del puente a lo largo de
todo el tramo. Cabe resaltar que, para esta etapa de planificación, se está
considerando una longitud de 40 m y con anchos variables; Con viga losa y capa de
rodadura de Pavimento Rígido de concreto F’c= 210 kg/cm2. Se propone un espesor
del concreto de 0.20 m que considera la adición de pasadores en las juntas
longitudinales, transversales y de dilatación, así como la inclusión de malla de acero
de temperatura; sobre una base de material granular de cantera de 0.20 m de espesor
con la implementación de las Obras de arte que sean necesarias de tal manera que la
vía ofrezca un servicio de buena transitabilidad.
Accesibilidad.
La principal vía de acceso es por la carretera Departamental Cusco - Quillabamba,
que parte de la ciudad de Cusco, hasta la capital de la Provincia de La Convención,
continua hasta el Distrito de Vilcabamba, El acceso con relación a la capital del
departamento, se inicia en la ciudad del Cusco, Por la carretera Cusco Quillabamba,
recorriéndose por vía asfaltada 173 Km hasta Alfamayo, desde este punto hasta
Chaullay en 42 Km por vía asfaltada, de Chaullay se recorre por carretera afirmada,
hasta el sector del poblado de Pucyura, en una longitud de 48 Km.
Cuadro 3-2 Cuadro de Accesibilidad 01, desde Cusco.
Origen Destino Tipo de vía Distancia Tiempo
Cusco Alfamayo. Carretera 173 Km 4.0 h
Asfaltada
Alfamayo Chaullay. Carretera 42 Km 01.5 h
Asfaltado
Chaullay Pucyura Carretera 48 Km 02 h
Afirmada
TOTAL 263 Km 7.50 h
Fuente: Elaboración propia
Marco Legal
Para lograr armonizar los objetivos de desarrollo económico y social de la Región y
del País, con un adecuado manejo del ambiente, se han establecido instrumentos
jurídicos que, por un lado, promueven la inversión pública o privada en todos los

sectores de la economía; y por otro lado, procuren la conservación del ambiente y de

los recursos naturales. Esta convergencia jurídica, permite lograr un equilibrio racional
entre el desarrollo socio económico, la conservación del ambiente y el uso sostenido
de los recursos naturales, garantizando la debida seguridad jurídica a los
inversionistas mediante el establecimiento de normas realistas y claras de
conservación ambiental.
Normatividad general.
Entre las referidas normas jurídicas se tiene:
 Constitución política del Perú, 1993.
Resalta entre los derechos esenciales de la persona humana, el de gozar de un

ambiente equilibrado y adecuado para el desarrollo de la vida.
Los numerales 5 y 17 del Art. 2° consagran el derecho de acceso a la información

pública y el derecho a participar, en forma individual o asociada, en la vida política,
económica, social y cultural de la Nación. Asimismo, en el numeral 22 de este mismo
artículo, la Constitución señala que toda persona tiene derecho a gozar de un
ambiente equilibrado y adecuado al desarrollo de su vida.
El Art. 21º establece que, entre otros, los yacimientos y restos arqueológicos
expresamente declarados bienes culturales y provisionalmente los que se presumen
como tales son patrimonio cultural de la Nación y están protegidos por el Estado.
Señala también (artículos 66º al 69º), que los recursos naturales, renovables y no
renovables, son Patrimonio de la Nación, promoviendo el Estado el uso sostenible de
éstos. También indica que el Estado está obligado a promover la conservación de la
diversidad biológica y de las áreas naturales protegidas.
El Mejoramiento de la vía de referencia, se adecua a las normas consagradas en la

Constitución Política, a través de la implementación de las estrategias de Manejo
Socio Ambiental planteadas, garantizando así el mantenimiento de un ambiente
equilibrado y adecuado para el desarrollo de las personas.

N° de Establece Relación con el Proyecto

Norma/Fecha de
Promulgación
Ley de Bases de En el artículo 6° se describen los El Gobierno Local de la Municipalidad
la objetivos de esta ley a nivel político, de Vilcabamba, tendrá un mejor manejo
Descentralización económico, administrativo, social y de sus recursos.
. (Ley N° 27783) ambiental. A nivel ambiental tiene
Publicada el por objetivo el ordenamiento
20/06/2002. territorial y de su entorno, desde los
enfoques de la sostenibilidad del
desarrollo.
Ley Orgánica de Establece y norma la estructura, Su Art. 53º define las funciones en
Gobiernos organización, competencias y materia ambiental y de ordenamiento
Regionales. (Ley funciones de los Gobiernos territorial.
Nº 27867). Regionales. Define la organización Su Art. 63º estipula las funciones en
Publicada el democrática, descentralizada y materia de turismo, donde se promueve
18/11/2002 desconcentrada del Gobierno el desarrollo turístico mediante el
Regional conforme a la Constitución aprovechamiento de las potencialidades
y a la Ley de Descentralización. regionales.
Ley Orgánica de Establece normas sobre la creación, En su Art. 73º establece las Materias de
Municipalidades. origen, naturaleza, autonomía, Competencia de las Municipalidades;
(Ley N° 27972), P organización, finalidad, tipos, como el de planificar integralmente el
Ley Orgánica de competencias, clasificación y desarrollo local y el ordenamiento
Municipalidades. régimen económico de las territorial, en el nivel provincial.
(Ley N° 27972), municipalidades; también sobre la Su Art. 79º define la organización del
Publicada el relación entre ellas y con las demás espacio físico y uso del suelo.
27/05/2003. organizaciones del estado y las En su Art. 80º establece las funciones
privadas. en saneamiento, salubridad y salud.
Las funciones de la municipalidad en
materia de tránsito, vialidad y transporte
público, están establecidos en su Art.
81º.
Los Gobiernos Locales deben generar
como parte de sus competencias
oportunidades para que sus pobladores
se inserten el en desarrollo de sus
localidades.
Normas legales sectoriales.

Ambientales
Norma/Fecha de
Promulgación
Ley de creación Decreto Legal, por el cual dispone
del Ministerio del creación del Ministerio del Ambiente
Ambiente, como organismo del Poder
Decreto Ejecutivo, cuya función general es
Legislativo diseñar, establecer, ejecutar y
Nº1013, del supervisar la política nacional y

14/05/2008 sectorial ambiental, asumiendo la

rectoría con respecto a ella; es una
persona jurídica de derecho público
y constituye un pliego presupuestal y
cuyos objetivos son: la conservación
del ambiente, de modo tal que se
propicie y asegure el uso sostenible,
responsable, racional y ético de los
recursos naturales y del medio que
los sustenta, que permita contribuir
al desarrollo integral social,
económico y cultural de la persona
humana, en permanente armonía
con su entorno, y así asegurar a las
presentes y futuras generaciones el
derecho a gozar de un ambiente
equilibrado y adecuado para el
desarrollo de la vida.
Ley General del Es el marco normativo legal para la El ámbito de acción de la presente Ley
Ambiente, Ley Nº Gestión Ambiental en el Perú, comprende el suelo, subsuelo, dominio
28611, publicada establece los principios y normas, lacustre, hidrológico e hidrogeológico y
el 13 de octubre para asegurar el efectivo ejercicio el espacio aéreo, en la cual se
de 2005. del derecho a un ambiente presentan lineamientos que deben ser
saludable, equilibrado y adecuado cumplidos por el Residente de Obra,
para el pleno desarrollo de la vida, durante el Mejoramiento de la vía.
así como el cumplimiento del deber
de contribuir a una efectiva gestión
ambiental y de proteger el ambiente
y sus componentes, con el objetivo
de mejorar la calidad de vida de la
población y lograr el desarrollo
sostenible del país
Ley Orgánica Tiene como objetivo promover y Se debe procurar que las actividades
para regular el aprovechamiento de los propias del Proyecto no dañen o causen
Aprovechamiento recursos naturales renovables y no la menor afectación posible a los
Sostenible de los renovables estableciendo un marco recursos naturales, con un
Recursos adecuado para el fomento de la aprovechamiento de manera racional,
Naturales, Ley Nº inversión, procurando el equilibrio evitando su sobreexplotación.
26821, dinámico entre el crecimiento
promulgada el económico, la conservación de los
26/06/1997. recursos naturales y el ambiente y el
desarrollo integral de la persona.
Ley de Áreas La presente Ley norma los aspectos El Área de Influencia del Proyecto no
Naturales relacionados con la gestión de las afecta a ninguna ANP, pero si se ha de
Protegidas, Ley Áreas Naturales Protegidas y su evidenciar las distancias a las ANPs
N° 26834, conservación de conformidad con el más próximas al ámbito del Proyecto.
publicada el 30 de artículo 68º de la Constitución
junio de 1997, y Política del Perú. Las Áreas
su Reglamento, Naturales Protegidas son los
Decreto Supremo espacios continentales y/o marinos
Nº 038-2001-AG. del territorio nacional, expresamente
reconocidos y declarados como
tales, incluyendo sus categorías y
zonificaciones, para conservar la

diversidad biológica y demás valores

asociados de interés cultural,
paisajístico y científico, así como por
su contribución al desarrollo
sostenible del país.
Ley Forestal y de La presente Ley tiene por objeto Dentro del Área de Influencia del
Fauna Silvestre, normar, regular y supervisar el uso Proyecto, no se encuentran ANPs, sin
Ley Nº 27308, sostenible y la conservación de los embargo, es pertinente tener en cuenta
publicada el 15 de recursos forestales y de fauna los lineamientos que plantea esta Ley,
julio del 2000, y silvestre del país, compatibilizando para la preservación y el cuidado de las
su Reglamento su aprovechamiento con la diversas especies de flora y fauna
(Decreto Supremo valorización progresiva de los silvestre.
N° 014-2001-AG). servicios ambientales del bosque, en
armonía con el interés social,
económico y ambiental de la Nación,
de acuerdo con lo establecido en los
Artículos 66 y 67 de la Constitución
Política del Perú.
Ley del Recurso Establece que el agua es un recurso Dentro las actividades que demande el
Hídrico, Ley Nº natural renovable, indispensable proyecto se utilizara el recurso dentro el
23398 para la vida, vulnerable y estratégico marco legal que determina esta Ley.
para el desarrollo sostenible, el
mantenimiento de los sistemas y
ciclos naturales que la sustentan y la
seguridad e la nacion, asi mismo
regula el uso y gestion del recurso,
involucra el agua superficial,
subterranea, continental y los
bienes asociados a esta, bajo los
principios de valoración del agua y
de gestión integrada; de acceso al
agua; de participación de la
población y cultura del agua; de
seguridad jurídica; de respeto de los
usos del agua por las comunidades
campesinas y comunidades nativas;
de sostenibilidad; de
descentralización de la gestión
pública del agua y de autoridad
única; precautorio; de eficiencia; de
gestión integrada participativa por
cuenca hidrográfica; de tutela
jurídica
SEIA
N° de Norma/Fecha de Establece
Promulgación
Ley del Sistema Nacional de Mediante esta Ley se establece el Sistema Nacional de
Evaluación del Impacto Evaluación de Impacto Ambiental, como un sistema único y
Ambiental, Ley Nº 27446 coordinado de identificación, prevención, supervisión, control y
publicada el 23 de abril del 2001. corrección anticipada de los impactos ambientales negativos
derivados de las actividades propias de los proyectos de
inversión. La ejecución de las obras del Proyecto, implicará la

previa presentación de su respectivo EIA, para su aprobación

Reglamento Ley Nº 27447 del La publicación de este reglamento del SEIA hará a que las
Sistema Nacional de EIA, D.S. Nº entidades sectoriales adecuen o establezcan nuevas normas
019-2009-MINAM11, del 25/09/ en materia de EIA a fin de adecuarse a los recientes alcances
2009. del mismo.
Ley Marco del Sistema Nacional La presente Ley tiene por objeto asegurar el más eficaz
de Gestión Ambiental (SNGA), cumplimiento de los objetivos ambientales de las entidades
Ley Nº 28245, publicada el 04 de públicas; fortalecer los mecanismos de tran sectorialidad en la
junio de 2004, y su Reglamento, gestión ambiental, el rol que le corresponde al MINAM, y a las
Decreto Supremo Nº 008-2005- entidades sectoriales, regionales y locales en el ejercicio de
PCM del 28 de enero de 2005. sus atribuciones ambientales a fin de garantizar que cumplan
con sus funciones y de asegurar que se evite en el ejercicio de
ellas superposiciones, omisiones, duplicidad, vacíos o
conflictos.
Reglamento de ZEE Decreto La ZEE, es un proceso dinámico y flexible para la identificación
Supremo Nº 087-2004-PCM de diferentes alternativas de uso sostenible de un territorio
determinado, basado en la evaluación de sus potencialidades
y limitaciones con criterios físicos, biológicos, sociales,
económicos y culturales. Una vez aprobada la ZEE se
convierte en un instrumento técnico y orientador del uso
sostenible de un territorio y de sus recursos naturales
Aprueban Reglamento de Norma la participación de las personas naturales,
Consulta y Participación organizaciones sociales, titulares de proyectos de
ciudadana en el Proceso de E.I.A. infraestructura de transportes y autoridades en el
y social en el subsector procedimiento por el cual el Ministerio de Transportes y
TRANSPORTES–MTC, R.D.Nº006- Comunicaciones, Subsector Transportes desarrolla actividades
2004-MTC-16. de información y diálogo con la población involucrada en
proyectos de Creación, mantenimiento y rehabilitación, así
como en el procedimiento de Declaración de Impacto
Ambiental, Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado
(EIAsd) y detallado (EIAd), con la finalidad de mejorar el
proceso de toma de decisiones en relación a los proyectos.
.
Transportes
Norma/Fecha de
Promulgación
Ley que facilita la Esta Ley faculta a COFOPRI a
Ejecución de ejecutar el saneamiento físico – legal
Obras Públicas de los predios comprometidos por el
Viales. (Ley Nº trazo de vías públicas, se puede dar
27628) Publicada la afectación algunos predios en el
el 09/01/2002 trazo de la vía.
Separación del Se aprueba la separación del sector La normatividad ambiental que rige la
sector Transportes y Comunicaciones del ejecución del Proyecto Vial esta
Transportes y sector Vivienda y Creación y la enmarcado en el ámbito del Ministerio
Comunicaciones modificación de la organización de de Transportes y Comunicaciones.
del sector los ministerios, volviendo a
Vivienda y denominarse Ministerio de
Creación Decreto Transportes y Comunicaciones.
Ley Nº 27779
publicada el

10/07/2002.
Aprobación del El Reglamento de Organizaciones y Las actividades de Creación y operación
Reglamento de Funciones establece en el Art. 73º, del Proyecto Vial, se encuentran dentro
Organizaciones y que la Dirección Gen eral de de los lineamientos de la DGASA.
Funciones del Asuntos Socio-Ambientales, es la
Ministerio de encargada de velar por el
Transportes y cumplimiento de las normas de
Comunicaciones. conservación del medio ambiente,
(Decreto Supremo en lo referente al Sub Sector
Nº 041-2002- Transportes.
MTC). 24/08/2002
Aprueban El presente Reglamento norma la La ejecución de la vía tendrá influencia
Reglamento de participación de las personas directa sobre la población asentada
Consulta y naturales, organizaciones sociales, dentro de su Área de Influencia; es por
Participación titulares de proyectos de ello que es de suma importancia su
Ciudadana en el infraestructura de transporte, y participación en este proceso.
Proceso de autoridades, en el procedimiento por
Evaluación el cual el Ministerio de Transportes y
Ambiental y Comunicaciones, subsector
Social en el Transportes, desarrolla actividades
Subsector de información y diálogo con la
Transportes – población involucrada en proyectos
MTC. (R. D. Nº de Creación, mantenimiento y
006-2004- rehabilitación; así como en el
MTC/16). procedimiento de Declaración de
07/02/2004 Impacto Ambiental, Estudio de
Impacto Ambiental semidetallado y
detallado, con la finalidad de mejorar
el proceso de toma de decisiones en
relación a los proyectos.
Ley Nº 28221, Ley El Art. 1° señala que, las
que regula el municipalidades distritales y
derecho por provinciales, en su jurisdicción, son
extracción de competentes para autorizar la
materiales, extracción de materiales que
07/05/2004. acarrean.
Salud
Norma/Fecha de
Promulgación
Ley General de Señala que toda persona natural o Esta ley establece la responsabilidad del
Salud, (Ley N° jurídica está impedida de efectuar Estado de velar por la salud física y
26842), 20/07/1997 descargas de desechos o sustancias mental de la población, lo cual también
contaminantes en el agua, el aire o involucra el cuidado del medio en el cual
el suelo, sin haber adoptado las se desenvuelve.
precauciones de depuración en la
forma que señalan las normas
sanitarias y de protección del
ambiente.
Ley General de Establecen derechos, obligaciones, Durante el desarrollo de las actividades
Residuos Sólidos, atribuciones y responsabilidades de de Creación y operación del Proyecto

(Ley Nº 27314), la sociedad en su conjunto, para Vial se generarán residuos sólidos,

21/07/2000 asegurar una gestión y manejo de producto de dichas actividades y del
los residuos sólidos, sanitaria y incremento comercial, los que serán
ambientalmente adecuada, para la manejados de acuerdo al Programa de
protección del ambiente y el Manejo de Residuos Sólidos del PMA.
bienestar de la persona humana.
Aprueban Según su Artículo 1°, el presente La ejecución de los trabajos de Creación
Reglamento de la dispositivo reglamente la Ley y operación del Proyecto Vial, generará
Ley N° 27314, Ley N°27314, Ley General de Residuos residuos sólidos producto de dichas
General de Sólidos, a fin de asegurar que la actividades.
Residuos Sólidos, gestión y el manejo de los residuos
(D.S. 057-2004- sólidos sean apropiados para
PCM), 4/07/2004 prevenir riesgos sanitarios, proteger
y promover la calidad ambiental, la
salud y el bienestar de la persona
humana.
Límites Máximos Esta disposición ha establecido en el El mejoramiento de la via, ha de generar
Permisibles de ámbito nacional, los valores de los tránsito vehicular y por ende el aumento
emisiones Límites Máximos Permisibles (LMPs) de las emisiones de gases que puedan
contaminantes de emisiones contaminantes para afectar al medio ambiente.
para vehículos vehículos automotores nuevos a ser
automotores que importados o ensamblados en el
circulen en la red país, y vehículos automotores
vial, (D.S.Nº047- usados a ser importados
2001-MTC),
publicada el
31/10/2001.
Reglamento de Establece los estándares nacionales El proyecto generará contaminación
Estándares de calidad ambiental para ruido y los sonora por el uso de maquinarias
Nacional de lineamientos generales para no pesadas durante la etapa de ejecución.
Calidad excederlos, con el objetivo de
Ambiental para proteger la salud, mejorar la calidad
Ruido, D.S. Nº de vida de la población y promover
085-2003-PCM, el desarrollo sostenible.
publicada el
30/10/2003.
Ley que regula el La presente Ley regula las
transporte actividades, procesos y operaciones
terrestre de del transporte terrestre de los
materiales y materiales y residuos peligrosos, con
residuos sujeción a los principios de
peligrosos, Ley prevención y de protección de las
Nº 28256 personas, el medio ambiente y la
propiedad.
Reglamento de El objeto del presente reglamento es
los Estándares la de proteger la salud,
Nacionales de estableciendo los estándares
Calidad nacionales de calidad ambiental del
Ambiental del aire y los lineamientos de estrategia
Aire, D.S Nº 74- para alcanzarlos progresivamente.
2001-PCM)
24/06/2001.

Descripción de las Actividades del Proyecto

Antecedentes
El Centro Poblado de Pucyura, se encuentra ubicado en el distrito de Vilcabamba, se
encuentra en su jurisdicción la sede del Consejo Municipal dándole al sector una
importancia relevante en comparación al distrito, además de encontrarse el Centro de
Salud Pucyura, el C.E. Manco Inca, el Estadio de Pucyura entre otras instituciones.
En la actualidad el centro poblado de Pucyura, cuenta con un Baden de concreto

armado de 6.30 m de longitud de longitud y de 7.10 m de ancho de pavimento rígido
que se encuentra en regular estado de conservación pero que dicha baden no
soporta los caudales en temporada de lluvias y en distintas fechas se han producido
desbordes del río, afectando a las distintas familias del centro poblado de Pucyura,
haciendo que no exista una adecuada articulación en el Centro poblado.
No se cuenta con infraestructura de tránsito peatonal adecuada y sin alguna

delimitación que ocasiona que los vehículos y comerciantes invadan e interrumpan
estas áreas de circulación que atenta contra la salud e integridad del peatón que
transita por la zona debido al tipo de superficie que genera una contaminación del aire
por la emisión de partículas suspendidas que a su vez ocasiona enfermedades
respiratorias; ya que los moradores de la zona se ven obligados a transitar por estas
calles para el quehacer diario.
Por otro lado, tenemos que debido al inadecuado tratamiento del cauce del rio, se
producen desbordes ocasionando la acumulación de desmonte, basura en la zona,
colmatación de las secciones de la vía de evacuación de aguas pluviales.
Ubicación.
El territorio donde se ha de mejorar la vía se encuentra ubicado en la Región Cusco,
Provincia de La Convención, Distrito de Vilcabamba y están comprendidas entre el
paralelo 13° de latitud Norte, y 72º de longitud Este del Meridiano de Greenwich;, en el
Sector de Habaspata
Cuadro 5-3 Ubicación del Área de Influencia Directa

Altitud Sector Coordenadas de ubicación

Norte Este
2869 m.s.n.m. Pucyura 8551452 723857
Fuente: Trabajo de campo
Características actuales de transitabilidad.

La Municipalidad Distrital de Vilcabamba en el marco de sus lineamientos de política
institucional, considera como línea de acción en el sector Transporte, coadyuvar a la
mejora de los niveles de Vida de sus habitantes, atendiendo principalmente a sus
moradores quienes ameritan contar con vías de transitabilidad en su comuna que
sean de calidad y que posibiliten bienestar y satisfacción en su recorrido cotidiano.
Actualmente los pobladores transitan por vías que se trasladan y transportan su

producción agrícola, a través de vías que por su estado de conservación y estructura
dificultan sus recorridos cotidianos
Descripción de Actividades
La construcción e implementación del puente involucra el movimiento de tierras,
actividades de excavación y desvió temporal del cauce del rio, para la construcción de
zapatas, estribos y la compactación de material de relleno para la losa de
aproximación. El transporte necesario de personal, materiales y maquinaria, genera
en el medio una contaminación acústica hasta de 120 dB; aun cuando esto sea
puntual y temporal, sin embargo, puede provocar modificación en la conducta de los
animales; la actividad de la maquinaria altera los hábitos de la fauna. Cabe resaltar
que estas alteraciones tienen lugar solo durante la fase de ejecución.
 Obras Provisionales, entre ellas la colocación del Cartel de identificación de Obra

de 3.60 x 2.40m, el Alquiler de ambiente para almacén y residencia de obra.
 En Seguridad y salud: Elaboración e implementación del plan de seguridad y salud

en el trabajo; suministro de implementos de seguridad para personal obrero;
Colocado de cintas y mallas de seguridad; Capacitación en seguridad y salud en
obra.

 Las Obras preliminares: involucran trazo y niveles de replanteo preliminar;

Limpieza del terreno manual; Movilización y desmovilización de equipos;
demolición de veredas y escalinatas.
 El Movimiento de tierras: comprende Trazo, niveles y replanteo durante el proceso

de construcción; corte de terreno a nivel de sub rasante; Relleno con material
propio; Perfilado y compactado de la sub rasante; Riego.
 Obras de concreto armado: Base; Trazo, niveles y replanteo durante el proceso de

construcción; Extracción y apilamiento de material de cantera; Extracción y
apilamiento de material de rio; Carguío y transporte de material de cantera;
Carguío transporte de material de rio; Extendido y compactación de la base; Riego.
 Muros de sostenimiento: Muro de contención de CºAº F'C=210 KG/CM2;trazo,

niveles y replanteo durante el proceso de construcción; excavación manual;
apuntalamiento provisional de taludes; nivelación y compactación manual; soldado,
encofrado, desencofrado en muros de contención, refuerzo de acero, uso de
concreto de F'C=210 KG/CM2, drenes transversales, Muro de contención de
concreto ciclópeo, murete de contención de concreto ciclópeo.
 Señalización: pintado de pase peatonal, pintado de sardineles al borde de la vía, ,

señales verticales.
 Control de calidad: Diseño de mezclas de concreto, rotura de briquetas, prueba de

compactación en campo.

Cuadro 5-2 Clasificación de residuos solidos
Criterios de la Estrategia de Manejo de Residuos del Proyecto
El manejo de residuos sólidos en el Proyecto se realizará en función a los siguientes

criterios: Todos los residuos peligrosos que se generan al interior del área de trabajo,
sean estos residuos domésticos o industriales, serán acopiados en un patio temporal
de almacenamiento ubicado cerca de la zona de disposición de materiales.
los aceites usados generados en el taller de equipos, parte de los cuales podrán ser
reutilizados en el proceso de voladura, y otros que se requiera.
Los residuos domésticos no peligrosos que se generen tanto en la etapa de

construcción como de operación en el área de influencia del proyecto, serán
dispuestos en las zonas identificadas para dicho fin (Áreas de disposición final de
materiales).
Los procedimientos de gestión y manejo de residuos sólidos serán aplicables tanto

para la etapa de construcción como de operación del Proyecto, haciendo uso de las
mismas instalaciones (segregación en origen, patios de almacenamiento temporal). El

tamaño de estas instalaciones variará en función de la tasa de generación de residuos

a lo largo de la vida útil del Proyecto.
 Segregación de Residuos en la Fuente.
En cada frente de trabajo, (durante la etapa de construcción, y cada área operativa,

durante la etapa de operación, existirán sitios de disposición de residuos. Ellos
contarán con diferentes contenedores que faciliten la segregación en función de las
características de cada tipo de residuos, haciendo uso para ello de lo especificado en
en Cuadro siguiente:
Cuadro 5-1-4 Contenedores para Disposición de Residuos
 Residuos del puente
Durante la etapa de construcción, se presume que el volumen de residuos sólidos

será variable, dependiendo de la cantidad de trabajadores. La cantidad máxima de
trabajadores que se empleará durante el pico de la construcción del Proyecto es de
aproximadamente 50 personas. Es común asumir una tasa promedio de generación
de residuos durante la etapa de construcción de 0,5 kg por trabajador por día, con lo
cual la tasa de generación diaria de residuos domésticos será de 0,25 t/d.

Parte de estos residuos serán generados como restos de la alimentación (almuerzo y

cena), para ello se ha considerado concesionar la alimentación de los trabajadores a
una EPS. por lo que la generación de residuos por este concepto estaría a cargo del
concesionario de alimentos el mismo que se encargara de recoger y la disposición
final de la misma, el resto de residuos generados por otras actividades y que sean
retirados de la vía, desde cada punto serán trasladados a las instalaciones
identificadas para este fin
En las instalaciones de manejo de residuos domésticos se recibirán los residuos

domésticos que se generen tanto en la etapa de construcción como de operación.
Esta instalación será diseñada, construida y operada de tal modo que se minimicen
las molestias y riesgos a la salud de los trabajadores, población y al medio ambiente,
Limpieza y Desmovilización
Con una cuadrilla de trabajadores, se procederá a limpiar todos los materiales
desechados en el área intervenida, de patios de maquinarias tales como: envases de
lubricantes, plásticos y todo tipo de restos no degradables, los cuales serán
transportados al depósito de desechos respectivo y adecuado para tal fin.
Instalaciones auxiliares del proyecto.

Canteras.
Para el mejoramiento de la vía, en lo que se refiere a la preparación de concretos, se
utilizarán diferentes materiales que serán obtenidos de canteras, para ello se ha
realizado el respectivo análisis de suelo, con el fin de identificar la calidad del material
adecuado que cumpla con los requerimientos de necesidad de la vía.
Del mismo modo se ha de identificar las posibles áreas que han de servir para el
depósito de material excedente, las mismas que deberán ser identificadas de acuerdo
a las especificaciones.
Cuadro 5-1-5Ubicación del Depósito de material excedente

Ubicación
Instalaciones
Localidad Coordenadas
DME I Ccayara Ver estudio de

cantera
Fuente: Elaboración en base a datos de campo
Uso de Fuentes de agua

La fuente de agua identificada en el ámbito del Proyecto, corresponden al río
huaychaumarca, que forman la cuenca, el uso de dicha fuente en las diferentes
actividades que se requieran estará en base a los resultados de evaluación que se
realice. se han identificado, son:
Cuadro 5-5 Ubicación de fuentes de agua

Ubicación
Fuente de Agua
Nombre
Rio
F. de agua I
Huaychaumarca
Instalación de campamento, patio de máquinas y almacén.

Son las construcciones provisionales que servirán para albergue (ingenieros, técnicos
y obreros), almacenes, comedores, laboratorios, y talleres de reparación y
mantenimiento de equipo. Así mismo se ubicarán las oficinas de dirección y
administración de la Obra. Se debe reservar oficinas, laboratorios, etc. para la
Supervisión. Para la propuesta de dichos campamentos se tomará en cuenta el
dimensionamiento de los campamentos para cubrir satisfactoriamente las
necesidades básicas descritas anteriormente las que contarán con sistemas
adecuados de agua, alcantarillado, luz, etc. permanentemente. Cuando la obra haya
concluido se deberá restaurar el estado original de la zona para mantener el paisaje
circundante. Se ha determinado la ubicación de un campamento en el trazo planteado:
 Habaspata
Tomando en consideración las especificaciones técnicas para el establecimiento de
Campamentos de Obra, los Impactos que pueden generar y las medidas de Manejo
Ambiental adecuadas de manera que las actividades de Creación y operación no
producirán mayor impacto sobre los recursos naturales.
La ubicación de los campamentos y el área ocupada será:

Cuadro 5-6 Ubicación de campamentos de obra

Instalaciones Ubicación
Localidad Progresiva Lado (m)
Campamento I Habaspata 00 + 000 Izquierdo 300.00
Fuente: Elaboración en base a datos de campo.
El campamento estará compuesto de diferentes ambientes: Oficinas Administrativas,

de Ingeniería, Residencia, Supervisión, Seguridad y Ambiente, Topografía,
Almacenes, Talleres (maestranza, carpintería, pintura), Viviendas de personal,
Comedores y Cocinas, además de servicios higiénicos con pozos sépticos, Equipo
electrógeno, Micro relleno sanitario y tanque para abastecimiento de agua potable.
Los campamentos y oficinas deberán reunir todas las condiciones básicas de

habitabilidad, sanidad e higiene; El área destinada para el campamento y oficinas
provisionales deben tener un buen acceso y zonas para el estacionamiento de
vehículos, y para los otros servicios que sean requeridos. Una vez retirada la
maquinaria de la obra por conclusión de los trabajos, se procederá al
reacondicionamiento de las áreas ocupadas por el patio de máquinas; en el que se
incluya la remoción y eliminación de los suelos contaminados con residuos de
combustibles y lubricantes, así como la correspondiente revegetación, con plantas de
la zona.
Los parques donde se guarden los equipos estarán dotados de dispositivos de

seguridad para evitar los derrames de productos hidrocarbonados o cualquier otro
material nocivo que pueda causar contaminación en la zona circundante.
A los efectos de la eliminación de materiales tóxicos, se cumplirán las normas y

reglamentos de la legislación local, en coordinación con los procedimientos indicados
por la autoridad local competente.
Los campamentos deberán estar provistos de los servicios básicos de saneamiento.

Para la disposición de las excretas se podrán construir silos artesanales en lugares
seleccionados que no afecten las fuentes de agua superficial y subterránea por el
vertimiento y disposición de los residuos domésticos que se producen en los

campamentos. Al final de la obra, los silos serán convenientemente sellados con el

material excavado.
Se implementará en forma permanente de un servicio de atención médica, a fin de

atender urgencias de salud del personal de obra. Si durante el período de ejecución
de la obra se comprobara que las instalaciones son inapropiadas, inseguras o
insuficientes, se deberá tomar las medidas correctivas del caso.
En cuanto a los requerimientos mínimos necesarios, éstos se presentan en las

Especificaciones Técnicas. No obstante, de acuerdo con dichas especificaciones
técnicas, las instalaciones higiénicas destinadas al aseo personal y cambio de ropa de
trabajo deberán estar dotadas como mínimo de los inodoros, lavatorios, duchas y
urinarios que se indican en la Tabla 6; debiendo, además, contar con ambientes
separados para hombres y mujeres.
Cuadro 5-7 Especificaciones Técnicas para instalaciones higiénicas en el campamento.

N° Trabajadores Nº Inodoros Nº Lavatorios Nº Duchas Nº Urinarios
1 – 15 1 2 1 1
16 – 24 2 4 2 1
25 – 49 3 5 3 1
Por cada 20 adicionales 1 1 1 1
Fuente: Elaboración en base a datos de campo.
Áreas de disposición de Material Excedente.

Para el mejoramiento de la vía, en lo que se refiere a la preparación de concretos, se
utilizarán diferentes materiales que serán obtenidos de canteras, para ello se ha
realizado el respectivo análisis de suelo, con el fin de identificar la calidad del material
adecuado que cumpla con los requerimientos de necesidad de la vía.
Del mismo modo se ha de identificar las posibles áreas que han de servir para el
depósito de material excedente, las mismas que deberán ser identificadas de acuerdo
a las especificaciones.
Cuadro 5-8 Ubicación de Depósitos de material excedente

Ubicación
Instalaciones
Localidad Progresiva

DME I Pucyura 4 + 700

Fuente: Elaboración en base a datos de campo
Línea de Base Ambiental.

Los componentes del área de influencia del Estudio de Impacto Ambiental del
“CONSTRUCCIÓN DE PUENTE; EN LA RED VIAL DEPARTAMENTAL CU-100, EMP. PE
28B (CHAULLAY) - PTE. CHAULLAY - DV. SAN MARINO - LUCMA - VILCABAMBA -
INCAHUASI –L.D. APURÍMAC (PASAJE, AP-100 A TACMARA BAJA), CENTRO POBLADO
DE PUCYURA, DISTRITO DE VILCABAMBA, requieren de un registro de estos que
posibiliten el análisis de las condiciones presentes, lo que será de utilidad en la
identificación de impactos, permitiendo predecir cuál será el escenario del ambiente
una vez que se ejecute la obra.
Ambiente físico
En este ítem se incluye la caracterización de los componentes físicos tales como
clima, geología, geomorfología, suelos, hidrología del ámbito de influencia de la
ejecución del puente, sobre los cuales se sustentan las obras civiles y contienen el
recurso aprovechable por la construcción de la vía, La caracterización se realiza sobre
la base del trabajo de campo realizado en el ámbito del Proyecto y la disposición de
información secundaria
Clima.
El Centro poblado Habaspata que involucra en área de influencia Directa de la Obra
EMP. PE 28B (CHAULLAY) - PTE. CHAULLAY - DV. SAN MARINO - LUCMA -
VILCABAMBA - INCAHUASI –L.D. APURÍMAC (PASAJE, AP-100 A TACMARA
BAJA), CENTRO POBLADO DE PUCYURA, DISTRITO DE VILCABAMBA”, cuenta
con un clima cálido a semi cálido, la temperatura media anual promedio de los últimos
5 años es 23,17ªC y la mínima es de 17,02ªC.
Cuadro 6-6 Clima del Distrito de Vilcabamba

Época Características

De diciembre a marzo, con 746 mm de

Lluviosa – húmeda
precipitación anual promedio
Seca De abril a agosto, con 99.8 mm
Las características climatológicas de
Intermedia, denominada de transición consumo y recarga, son equilibradas de
agosto a noviembre
Temperatura
Media anual 23.35 ºC
Máxima en el mes de octubre 25 ºC
Mínima entre los meses de junio y julio 17.5 ºC
Humedad Relativa
Humedad relativa media anual 60%
Mes de agosto 53%
Mes de diciembre 67%
Se ha tomado en cuenta a la estación meteorológica y pluviométrica de Quillabamba

con información registrada en el SENAMHI, En la Tabla Nº 06, se muestra el registro
de las temperaturas registradas en la Estación Meteorológicas de Quillabamba
Cuadro 6-7 Ubicación de la Estación Meteorológica

Estación Ubicación Coordenadas Altitud Tipo
UTM (msnm)
Distrito Provincia Region Norte Este
Quillabamba Quillabamba La Cusco 12°51´23.2" 72°41´30.2" 1011 PLU
Convención
CP: Climatológica Principal CO: Climatológica Ordinaria
PLU: Pluviométrica Elaboración: Equipo trabajo.
Se ha analizado la información meteorológica obtenida de estudios anteriores y la

proporcionada por la Oficina General de Estadística e Informática del Servicio
Nacional de Meteorología e Hidrología (SENAMHI) los años 2011 hasta el año 2015.
La temperatura, precipitación, humedad relativa, evaporación y vientos son algunos de

los parámetros climáticos importantes que permiten la caracterización del clima. A
continuación, se evalúan los parámetros mencionados.
Temperatura
La data considerada corresponde a los parámetros de temperatura media máxima
mensual que registro su mayor valor en los años 2011 y 2015, correspondiendo
promedio con una temperatura de 22,70ºC, mientras que la temperatura media
mínima mensual registrada en promedio en el mes de Julio del año 2012, con una

temperatura de 17,02ºC, siendo la temperatura media anual es caracterizada como

semi-cálidas y que oscila entre 20 y 30 grados centígrados.
Cuadro 6-8Temperatura Media Máxima y Mínima Mensual (°C)

Temperatura Media Maxima y Minima Mensual
Año Parametro Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
T° Maxima 30,70 31,86 32,87 22,38 31,8 30,53
2011
T° Minima 19,44 18,88 19,24 17,7 21,11 20,26
T° Maxima 29,71 28,24 29,92 32,78 30,53 30,53 31,26 32,70 33,50 33,73 30,74 30,08
2012
T° Minima 19,83 19,33 19,25 20,69 20,26 20,26 17,07 18,82 19,07 20,64 20,46 19,94
T° Maxima 31,97 30,46 30,46 32,9 29,1 31,7 30,46 31,93 33,79 33,5 33,20 29,80
2013
T° Minima 20,20 19,81 19,81 20,8 20,7 21,1 19,81 18,98 19,08 21,4 23,60 19,36
T° Maxima 29,40 30,4 30,9 30,8 30,3 29,3 29,3 32,6 32,7 33,1 31,6 30,50
2014
T° Minima 25 25,2 25,6 25,2 24,8 24 23,2 25 24,9 25,3 24,7 23,30
T° Maxima 28,74 29,45 29,95 28,90 28,7 28,4 29,1 29,8 30,2 31,2 31,8 30,70
2015
T° Minima 18,92 19,20 19,18 19,00 19,5 19,9 18,9 19,7 21,2 21,4 22,7 22,40
Fuente: Oficina de Estadística e Informática – SENAMHI.
Precipitación
En la Tabla Nº 6-4, que reporta los datos medios mensuales y anuales de la
precipitación registrada en la estación de Quillabamba, lo que permite establecer un
comportamiento temporal definido y asociado a las estaciones australes; mostrando la
siguiente forma: altas precipitaciones en los meses de verano; descendencia gradual
en los meses de otoño; baja precipitación en los meses de invierno; y ascendencia
gradual en los meses de primavera. Como puede observarse estos datos, evidencia el
ingreso de masas de humedad a partir de la cuenca del río Urubamba
Cuadro 6-9Tabla de Precipitaciones Registradas en la Estación Quillabamba

Año 2011 2012 2013 2014 2015
Precipitación mm 1079,2 1335,3 1147,8 1229,9 848,2
Fuente: Data Histórica Senamhi.
Los valores de precipitaciones promedio anuales mas altos fueron los años 2012 y
2014, del total de precipitación, un alto porcentaje ocurre en los meses de diciembre,
enero, febrero y marzo; el resto de la precipitación en los meses transicionales, siendo
muy bajos en los meses de estiaje: junio, julio, agosto y setiembre

Cuadro 6-10Precipitación Total Mensual (mm.)

Año Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic
2010 192,2 155,5 145,9 40,9 0,2 4,9 0,0 10,5 7,5 72,5 67,8 147,2
2011 140,8 58,7 107,3 93,6 5,8 0,0 4,0 0,0 1,0 49,4 72,4 88,4
2012 108,8 109,2 64,4 7,6 8,7 2,1 0,0 3,9 13,9 51,7 90,2 137,4
2013 192,2 155,5 145,9 40,9 0,2 4,9 0,0 10,5 7,5 72,5 67,8 147,2
2014 140,8 58,7 107,3 93,6 5,8 0,0 4,0 0,0 1,0 49,4 72,4 88,4
2015 108,8 109,2 64,4 7,6 8,7 2,1 0,0 3,9 13,9 51,7 90,2 137,4
Los regímenes pluviométricos, varían de lluvioso a muy lluvioso con precipitación

anual media de 1128 mm (Dato hallado regionalizando los datos pluviométricos),
siendo enero el mes más lluvioso y el de agosto el de menor precipitación.
Estos dos parámetros permiten la construcción del Climatodiagrama de la Estación de

Quillabamba:



Al observar estos resultados se puede afirmar que la Temperatura media de los 5

años de referencia es de 23.17C°, lo que nos evidencia un clima entre calido y
semicalido, del mismo modo la precipitación promedio de los 5 años de referencia es
de 1128mm que nos evidencia un régimen lluvioso para el Distrito de Vilcabamba.
Evaporación
Este parámetro se registra en la Estación de Quillabamba, Se registra una
evaporación media mensual que fluctúa entre 1114.4 mm (agosto y octubre) y 62.5
mm (febrero). Según los datos registrados en la Estación de Quillabamba
Humedad Relativa
Este parámetro registrado la Estación Quillabamba, la humedad relativa media
mensual fluctúa entre 60.9% (agosto) y 69.0% (enero). Los datos registrados se
presentan en el Cuadro Nº 09.
Nubosidad
Este parámetro registrado en la Estación de Quillabamba, la nubosidad media
mensual fluctúa entre 5.5 octavos (octubre) y 4.3 octavos (mayo). Los datos
registrados se presentan en el Cuadro Nº 09.

Velocidad del Viento

El análisis de la dirección y velocidad media de los vientos superficiales se ha
realizado con los datos registrados en la estación de Quillabamba. Según esta
información, la dirección predominante de los vientos durante el año es con dirección
NW, cuya frecuencia relativa alcanza el 94,7% del tiempo, mientras que su velocidad
media anual es de 2.55 m/s.
Ocasionalmente se presentan vientos con dirección NE y SW, cuya frecuencia

alcanza el 2,6% y 0,9% respectivamente; mientras que las calmas alcanzan una
frecuencia de 1,8% durante el año.
Con fines de identificación práctica y sobre la base de los criterios utilizados por
Koppen, la Oficina Nacional de Evaluación de Recursos Naturales (ex INRENA),
determinó una distribución espacial del clima en el Perú. Para la cuenca del río
Urubamba se puede identificar al clima: Clima Cálido Húmedo. A este tipo de clima se
conoce también como clima tropical húmedo y se caracteriza por presentar
precipitaciones promedio anuales está alrededor de 1300 mm (Quillabamba) aunque
en las partes más elevadas, húmedas y orientales, puede alcanzar los 1500 mm
(Quillabamba). Las temperaturas promedio mensual varían entre 24 y 25 ºC.
Cuadro 6-11 Velocidad y Dirección del Viento (m/s)

Año Unidad Hora Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic
C C C C C C C C C C C C
7
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,9 0
ENE ENE N NE NE NE N NE NE NE N N
2007 m/s 13
1,5 1,7 0,9 1,8 2,5 3,1 4,4 3,5 5,9 4,8 4,4 3,6
NE NE NE NE NE C NE NE NE NE NE NE
19
1,4 1,9 1,0 0,8 0,5 0 1,0 1,4 1,5 2,0 2,6 2,2
2008 m/s C C N C C C C C C C C C
7
0 0 0,7 0 0 0 0 0 0 0 0,9 0
13 NE N NE N NW NW NW NE NE NE NE N
2,5 3,1 4,6 3,4 3,3 1,7 4,0 4,6 7,3 4,7 4,9 5,4

NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE
19
1,1 1,5 1,1 1,5 1,4 0,6 1,4 1,1 0,8 2,0 3,2 3,0
2009 m/s (*) - - - - - - - - - - - -
Fuente: Oficina de Estadística e Informática – SENAMHI.

(*) No se registraron valores.
Ecología
La zonificación de las formaciones ecológicas dentro del ámbito de estudio, tienen
como objeto mostrar espacios con características similares, entre los que se destacan
los parámetros: la temperatura, precipitación, evapotranspiración, y la composición
florística que se desarrollan en dichos espacios. Al respecto, la Oficina Nacional de
Evaluación de Recursos Naturales (ONERN) ha publicado el Mapa Ecológico del Perú
y su Guía Explicativa en 1,976, el cual ha sido reimpreso por el Instituto Nacional de
Recursos Naturales (INRENA) en 1,994. Asimismo, la ONERN desarrolló Mapas de
Escurrimiento Superficial basados en las formaciones ecológicas o zonas de vida. En
base a estas informaciones y con la verificación de campo, se han hechos reajustes,
determinando con bastante precisión un Mapa que refleja las Zonas de Vida o
Formaciones Ecológicas del ámbito de estudio.
Zonas de vida
La estructura geográfica del área de estudio ha determinado la existencia de dos
zonas de vida, para cuya descripción se ha tomado como documento de consulta,
ZEE de la Provincia de La Convención y los resultados de los trabajos de
investigación elaborados en el sitio por el equipo de trabajo conformado para este fin.
El ámbito donde se desarrolla el tramo en estudio es una zona ubicada entre los 600 y
1050m.s.n.m. en la parte de selva alta, dentro del cual se ha identificado 1 zona de
vida:
BOSQUE MUY HÚMEDO MONTANO BAJO SUBTROPICAL (bmh-MBS) Esta

Zona ocupa una superficie de 2,696.90 Km² que representan el 8.52 % de la superficie
total de la provincia, altitudinalmente se sitúa entre los 1900 a 3200 m.s.n.m.

Geográficamente se distribuye en la porción media de las vertientes que conforman el

valle de las Ciertas áreas de esta zona de vida, especialmente las zonas menos
empinadas, tienen características climáticas y edáficas para sustentar una actividad
agrícola, siempre y cuando esta se enmarque dentro de un programa de manejo de
los recursos suelo y cobertura vegetal, principalmente se pueden implementar cultivos
permanentes. Las demás zonas por el tipo de cobertura vegetal presentan
condiciones favorables para la actividad forestal, pero como en el anterior caso, esta
debe estar sujeta a estrictos planes de manejo forestal, para garantizar la
sostenibilidad de la actividad y conservación del recurso. Sin embargo, gran parte de
esta zona de vida por presentarse en zonas de elevada pendiente y gran pluviosidad,
determinan que estas deben ser consideradas como zonas de protección.
Actualmente en esta zona de vida, se desarrolla una intensa actividad agrícola,

principalmente se cultiva café, té, coca, maíz, yuca, plátano, papaya y cítricos,
especialmente en los sectores de Santa Teresa, Huyro, Vilcabamba, Alto Cirialo,
Kiteni y Cumpiru.
En la actualidad existen áreas que han cambiado o intensificado su uso, por la

ocupación desordenada por parte de los colonos que migran de las regiones andinas,
los cuales causan un mayor deterioro de los recursos naturales y de las condiciones
ambientales de esta zona.
Urubamba y el Apurimac, principalmente en los distritos de Santa Teresa, Vilcabamba,

Lucumayu, Maranura y Ocobamba.
La biotemperatura media anual mínima es de 15 ºC y media anual máxima de 20°C, el

promedio de precipitación total por año de 1,800 a 2500mm.
La configuración topográfica de esta zona de vida es muy accidentada, con

pendientes mayores a 75%. Los suelos son poco profundos (superficiales), donde
predominan los Litosoles ya sean éutricos o districos, según el predominio e los
materiales calcáreos o no calcáreos.

La vegetación es densa, alta y siempre verde, compuesta por tres estratos. El estrato
superior compuesto por árboles de más de 23 metros, seguido por un estrato
intermedio de árboles medianos de 20 metros, los estratos inferiores están
compuestos por arbustos de que alcanzan hasta 15 metros y el sotobosque por
herbáceas. El epifitísmo es muy abundante por lo que los árboles y el suelo de estos
bosques se encuentran cubiertos de musgos, líquenes, helechos y orquídeas epífitas.
Las especies características de esta zona son el "diablo fuerte" (Podocarpus

glomeratus), "moenas" (Familia Lauraceae), y muchas especies de los géneros
Oreopanax, Didimopanax, Clusia y Hedyosmum.
También son comunes las palmeras Ceroxylum y Geonoma, helechos arborescentes

como Cyathea, Alsophylla y Trichipteris. Otras especies características son la
"Chusquea" Chusquea scandens, Aliso Alnus acuminata, y "ciraca" Robus sp.
Esta zona de vida es de escaso potencial agrícola y pecuario, aún para la extracción
del recurso forestal, este último siempre y cuando se realice un cuidadoso plan de
manejo forestal. La mayor extensión de esta zona de vida tiene importancia como
bosque de protección y por ende es un potencial ecoturistico. En la actualidad existe
actividad agrícola mínima y de subsistencia, la cual no ejerce un mayor efecto de
deterioro sobre las condiciones ambientales de esta zona de vida.
Geología.
El análisis y descripción de esta importante variable ambiental, se realiza
fundamentalmente en base a la información desarrollada por el INGEMMET, la cual
fue integrada y homogeneizada y reajustada a las imágenes satelitales y también se
tomaron como referencia estudios realizados por el IMA en la provincia.
La integración de la geología tiene como principal objetivo proporcionar la información

necesaria que sirva de apoyo a la interpretación y fundamentación de las disciplinas
conexas, como suelos, forestales, geodinámica y potencial minero metálico y no
metálico.

La geología de la Provincia se caracteriza por su complejidad, adquiriendo su

compleja configuración desde el paleozoico, continuando con el mesozoico y adquiere
su forma definitiva en el cenozoico y prolongándose hasta la actualidad.
Prueba de esta constante evolución, es la presencia de abundantes fallas recientes,

plegamientos y otras acciones tectónicas que evidencian el activo cinturón sísmico de
la cadena de los andes.
En el territorio convenciano a lo largo de los periodos geológicos, ocurren diversas

fases de deposición y metamorfismo, lo que ha determinado sus actuales
características geomorfológicas y geológicas.
Litológicamente la Provincia de La Convención, consta de rocas paleozoicas que

pasan gradualmente de la cordillera hacia faja subandina donde el mayor predominio
esta dado por rocas del paleozoico e intrusivos granitoides, en tanto que rocas
terciarias ocupan las partes mesoandinas de la provincia, en tanto la selva baja es
básicamente constituida por suelos cretáceos y cuaternarios
Proterozoico
Son rocas metamórficas probablemente de edad proterozoica, que constituyen la

Cordillera Oriental y algunas partes de la Faja Subandina, cuyas secuencias han sido
afectadas por un tectonismo polifásico (DALMAYRAC, B. 1970) y por un
metamorfismo de intensidad variable (AUDEBAUD et al., 1971), que han dado origen
a gneises, esquistos y filitas. Se describen como el Complejo Metamórfico.
A. Complejos Metamorficos (Neoproterozoica) Esta unidad aflora en una superficie de

944.2 Km² que representan el 2.99 % del total provincial.
Los afloramientos se ubican en los cuadrángulos de San Francisco ubicado en la

parte central de la provincia de la Convención en el recorrido por el Río Pichari
(Afluente del Río Apurimac), conformado litológicamente por granulitas y gneis la
misma que infrayase discordantemente a la secuencia pizarrosa del Grupo San José.

Esta unidad presenta una característica particular a manera de cuerpos macizos bien
compactos, en algunos casos con deformación plástica, ligeramente ondulante.
Paleozoica
El paleozoico en el Perú se conoce desde antes de la finalización de los años 1800,

se encuentra en afloramientos continuos desde la frontera Perú Bolivia ocupando
especialmente la Cordillera Oriental, y se prolonga a lo largo de ésta hasta la frontera
Perú-Ecuador; constituyen relativamente las rocas mas antiguas y como tal han
soportado las sucesivas tectónicas, resultando de esta manera afloramientos de
dificultosa percepción debido a la disposición desordenada de sus sedimentos.
En el área de estudio ocupa parte del flanco este de la Cordillera Oriental y Faja
Subandina.
Estas unidades forman parte de la cadena herciniana del ramal Peruano Boliviano
cuyas características son marcadamente similares desde la Cordillera Vilcabamba
hasta Apolobamba (frontera Perú-Bolivia), que afloran formando grandes secuencias
alargadas orientadas en dirección andina, que constituyen macizos los que de alguna
manera controlan la sedimentación del Mesozoico.
Geomorfología
Cuatro son las grandes unidades que componen el espacio geográfico Convenciano y
que le confieren algunas de las más significativas particularidades, La Cordillera de
Vilcabamba, el Valle del Urubamba, la faja subandina y la cuenca de sedimentación
del Urubamba.
La Cordillera de Vilcabamba, es principal elemento montañoso de la provincia,
compuesta por elevadas cumbres nevadas y zonas de terreno muy accidentado, que
da origen a una gran diversidad de paisajes.
El Valle del Urubamba, elemento vertebrador de la provincia, valle de tierras fértiles y
buena capacidad agrícolas, especialmente de cultivos permanentes.

La faja Subandina, es el otro sistema montañoso de la provincia, separa la zona

andina de la amazónica y constituye paisajes de montañas de moderada elevación y
de fuerte pendiente.
La cuenca de sedimentación del Bajo Urubamba, configura un paisaje relativamente
llano, compuesto principalmente de terrazas aluviales y zonas colinosas y
montañosas.
La Geología Regional del área donde se encuentra el ámbito de influencia del
Proyecto, está caracterizada por encontrarse depósitos cuaternarios (deluviales,
deslizamientos, coluviales, aluviales y fluviales), rocas del Grupo San José, Grupo
Ambo, Formación Sandia, Formación Quillabamba, rocas intrusivas permianas granito
y granodiorita, siendo éstas unidades litoestratigráficas comprendidas por edades que
van del Paleozoico hasta el Cuaternario.
La geodinámica del Valle del río Urubamba está caracterizada por la dinámica en las
quebradas y ríos afluentes, se aprecia arrastre de material en épocas de avenidas que
son parte de las terrazas aluvionales vistas a lo largo de su cauce, la meteorización
intensa de las rocas ha generado la caída de roca fragmentada y bloques que son
parte de los conos coluviales, en parte de las laderas se encuentran grandes
depósitos de deslizamientos antiguos que han sido originados por remoción de
depósitos de cobertura y rocas de la Formación Quillabamba, Grupo San José y la
Formación Ambo
 Grupo San José (Om-sj). La unidad está constituida por pizarras, esquistos
verdes, grises a negros con pirita, cuarcitas y lutitas bandeadas. La roca se
encuentra poco a medianamente alterada, medianamente fracturada, de
moderada a buena dureza y medianamente meteorizada.
 Formación Quillabamba (Os-s) La Unidad está constituida por pizarras y

esquistos grises y negros, intercalados con niveles delgados de cuarcitas,
grises y blancas, sin estratificación visible con calizas en la base.La roca se
encuentra medianamente alterada, medianamente a muy fracturada, de
mediana a buena dureza y medianamente meteorizada

 Formación Ambo (Os-s)
 Depósito Aluvial (Q – al La Unidad está constituida por depósitos de gravas de

1/2” a 2” en matriz areno limosa; con bolonería de 0.20 a 0.50 m, de buena
compacidad, parte de terrazas en cauce y conos defectivos de quebradas y ríos
afluentes.
 Depósito de Deluvial (Q – de) La Unidad está constituida por depósitos de

gravillas y rocas fragmentadas en matriz limo areno arcillosa en taludes de
moderad a baja pendiente
Geodinámica.
Las evaluaciones de las características geodinámicas del área del Proyecto han
servido para determinar su mejor ubicación, para la construcción de las futuras obras
situadas en las quebradas, desde Habaspata.
El territorio por donde se ubica el área de influencia del proyecto presenta el cauce del
rio Vilcabamba, en cuyos recorrido no están afectados por riesgo de eventos
aluviónicos ó por deslizamientos recientes o caídas de rocas del talud, pero se debe
tener en cuenta que en las épocas de crecida estos incrementan sus caudales
considerablemente, asimismo se tiene la recuente presencia de escorrentías que
deberán ser monitoreados para ver la posibilidad de la activación de algún
deslizamiento .
Las áreas destinas para las instalaciones auxiliares del Proyecto (Campamentos,
Depósitos de materia excedente), se encuentran sobre terrazas conformadas por
material aluvial, con taludes para corte de buenas condiciones de estabilidad, la
presencia de bloques con gravas en matriz areno limosa mejora su capacidad
portante y las protege de posibles eventos aluvionicos.
Características Sismo tectónicas Regionales

Desde 1,963 se viene evaluando la actividad sísmica en el Perú, mediante
sismógrafos ubicados en el Perú y el extranjero, obteniendo registros continuos de los
eventos sísmicos; en base a los cuales se hacen análisis estadísticos y probabilísticos

para determinar el riesgo sísmico en distintas partes del territorio. El Instituto Geofísico
del Perú desde 1,975 viene realizando evaluaciones preliminares del riesgo sísmico;
estableciendo una Zonificación Sísmica por Intensidades del territorio peruano.
Con la cual se determina que la cuenca mayor que es la cuenca del río Urubamba, se
encuentra en la extensión de la Zona Sísmica 2 por similitud de características
tectónicas y datos históricos (actividad sísmica actual mínima); en la que se pueden
esperar sismos de intensidad intermedia entre los grados VI y VII de la escala de
Mercalli modificada; tipificada como Zona de Sismicidad Alta.
Por otro lado, el registro sísmico que indica la disposición epicentral de los eventos, se
muestra en la
Figura Nº 03 en la
que se observa
los lugares donde
han ocurrido
sismos en el
departamento de
Cusco, según el
Instituto Geofísico
del Perú.
MAPA SISMICO DE CUSCO

En el Cuadro 6-7, se reseñan los principales sismos fuertes (> VI Grados de

Magnitud), ocurridos en el departamento del Cusco; desde 1650 hasta la fecha
Cuadro 6-12 Principales Sismos Ocurridos en el Departamento de Cusco

Fecha Magnitud Localidad Efectos
Fuerte movimiento sísmico en el Cusco.
31 / 03 / 1650 Cusco
VII - VIII Desolación en toda la meseta del Collao.
14:45 Horas Puno
Aproximadamente 40 personas muertas.
El pueblo de Capi en el Cusco quedo
17 / 09 / 1707
VIII Cusco destruido, murieron aproximadamente 50
23:59 Horas
personas.
Sismo destructor en el pueblo de Tinta,
18 / 06 / 1931
VII Cusco desplome de la iglesia y viviendas,
9:35 Horas
agrietamiento del suelo.
Terremoto en la ciudad del Cusco, daño en
mas del 50% de los edificios y viviendas,
09 / 12 / 1950
VII Cusco perecieron aproximadamente 120 personas.
13:38 Horas
Agrietamientos del suelo en la campiña
Cusqueña
Sismo en el Cusco. Hubo 7 muertos, 40
06 / 04 / 1986
VI Cusco heridos, viviendas y iglesias dañadas, tanto
15:14 Horas
en la ciudad como en los pueblos vecinos
Fuente: Instituto Geofísico del Perú.

Hidrología.
El agua sin duda es uno de los elementos de mayor importancia para la vida, e incluso
para el desarrollo de diversas actividades económicas, entre ellas la agricultura a
partir de la combinación de la disponibilidad de agua y de las condiciones topográficas
del medio. La evaluación de los recursos hídricos, como parte de la Línea Base para
el Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto, constituye un aspecto importante, toda
vez que la cuenca hidrográfica, río Vilcabamba
Hidrografía
Hidrográficamente el área de estudio se ubica dentro de la cuenca del río Vilcanota -
Urubamba, que forman parte de la cuenca de la Vertiente del Atlántico.
En el ámbito de influencia del Proyecto la Cuenca mayor la constituye el rio

Urubamba, que en todo su recorrido recibe los aportes de cada uno de los tributarios,
que en el caso del Proyecto es el rio Vilcabamba cuya descarga media mensual
muestran una distribución temporal bien marcada: máximas avenidas en los meses de
enero, febrero y marzo; transición descendente en los meses de abril y mayo; estiaje
en los meses de junio, julio, agosto y setiembre; y transición ascendente en los meses
de octubre, noviembre y diciembre.
Ambiente Biológico.
Flora.
Dentro del área donde se ubica el proyecto a lo largo de los 1051.00m, se ha
observado que la presencia de áreas para vivienda, así como zonas destinadas al
cultivo de diferentes productos, han producido la desaparición de la composición
vegetal original, sobre todo de especies arbustivas y herbáceas, la flora nativa está
compuesta básicamente por elementos arbóreos de gran altura (hasta 30 m.) que
escasamente son conservados por los pobladores, como el aguano, que se observado
individuos dispersos que datan de más de 25 años y que son talados para la
explotación maderera artesanal que tiene impacto muy negativo en la conservación dl
bosque debido a las malas costumbres de extraer la madera.

El suelo y la vegetación presentan interrelaciones tan estrechas que se puede hablar

de unidad. Quiere decir que si queremos tener una vegetación en un determinado
lugar juega rol importante el calor o frío, el agua de suelo determinados por el clima.
Estas unidades determinan unidades de vegetación de composición y de estructura.
Por lo tanto, la vegetación es un factor del medio natural con gran valor para la vida
del hombre, porque ayuda a formar suelo y mantenerlo, así como se encarga de
conservar el recurso más importante como el agua.
Entre las especies registradas en el ámbito del proyecto se tiene:
Cuadro 6-13 Especies de Flora Registradas en el AI

Familia Especie Nombre común
Meliaceae Sweitenia macrophylla Caoba
Cecropiaceae Cecropia palmata Toroc
Mimosaceae Inga sp. Pacae de mono
Poaceae Chusquea sp. Kur kur
Myrtaceae Myrcianthes oreophyla Unka
Meliaceae Cedrela odorata Cedro
Meliaceae Cedrela herrerae Atoc cedro
Fabaceae Myroxylon sp. Balsamo
Boraginaceae Cordia alliodora Ajo ajo
Arecaceae Astrocaryum chonta Chonta
Fabaceae Amburana cearensis Sandematico,Ishpingo
Mimosaceae Cedrelinga catenaeformis Aguano
Moraceae Clarisia racemosa Chunquituriqui
Piperaceae Piper elongatum Moco moco
Acantaceae Trichanthera sp. Palo santo
Moraceae Ficus sp. Higueron
Fabaceae Erythrina edulis Pisonay
Euphorbiaceae Croton sp Palo blanco
Bombacaceae Ochroma pyramidale Palo balsa
Bromeliaceae Puya sp. Achupalla
Poaceae Guadua sp. Paca
Bixaceae Bixa arobrea Achiote de monte
Verbenaceae Lantana camara
Fauna.
La fauna silvestre se encuentra estrechamente relacionada con la riqueza de especies
florísticas, es decir a mayor diversidad vegetaciones mayor diversidad de animales se
encontrará en un área determinada. En el caso de la zona donde se ubica el proyecto

el grupo de la fauna está restringida mayormente a las aves, especies que encuentran
a los árboles de gran altura y follaje como elementos para nidificación, refugio y
alimento, como es el caso del “pusti” (Cacicus cela), ave que construye nidos
colgantes a manera de bolsas (estrechas en la parte superior y anchas en la base)
sujetadas en las ramas de los árboles. (Ver cuadro N° 05).
Cuadro 6-14 Especies de Mamíferos registrados en el AID

Familia Especie Nombre común
Atelidae Ateles paniscus Maquisapa
Cervidae Mazama americana Venado
Dasyproctidae Agouti paca Picuro, Samani o Majás
Dasyproctidae Dasyprocta kalinowski Sihuayro
Felidae Leopardus wiedii Tigrillo
Felidae Puma concolor Puma
Tayassuidae Tayassu pecari Huangana
Tayassuidae Tayasu tajacu Sajino, pecari
Ramphastidae Rhamphastus sp. Tucan
Cracidae Penelope montagni Pava
Icteridae Cacicus cela Pusti
Psittacidae Ara macao Guacamayo
Psittacidae Ara militaris Guacamayo verde
Tinamidae Crypturellus undulatus Perdiz
Trochilidae Coeligena coeligena Picaflor
Especies amenazadas
Según la categorización de INRENA aprobado por D.S. Nº 043-2006-AG (13-07-
2006), las siguientes especies presentan una situación de amenaza.
Cuadro 6-15 Categorización de especies de flora amenazadas

Situación Actual
Familia Nombre científico Nombre común
CR EN VU NT
Fabaceae Amburana cearensis Sandematico, ishpingo X
Meliaceae Cedrela odorata Cedro X
Meliaceae Sweitenia macrophylla Caoba X
Moraceae Clarisia racemosa Chunquituriqui X
Myrtaceae Myrcianthes oreophyla Unka X
Fuente: INRENA 2006.
En peligro crítico (CR), en peligro (EN), vulnerable (VU) y casi amenazado (NT)
Para las especies de fauna según el D.S. Nº 034-2004-AG (22- 09- 04), las siguientes
especies presentan una situación de amenaza.

Cuadro 6-16 Categorización de especies de fauna amenazadas.

Nombre Situación Actual
Familia Nombre científico
común CR EN VU NT
Felidae Puma concolor Puma X
Psittacidae Ara macao Guacamayo X
Guacamayo
Psittacidae Ara militaris verde X
Fuente: INRENA 2004.
En peligro crítico (CR), en peligro (EN), vulnerable (VU) y casi amenazado (NT).
Áreas Naturales Protegidas.

La Constitución Política del Estado
consagra en su artículo 66º, la
soberanía estatal sobre el
aprovechamiento de los recursos
naturales no renovables; a la vez que
establece en su artículo 68º, la
obligación del Estado de promover la
conservación de la diversidad biológica
y de las áreas naturales protegidas.
El artículo 1º de la Ley de áreas Naturales Protegidas – Ley Nº 26834, establece que

las Áreas Naturales Protegidas son los espacios continentales y/o marinos del
territorio nacional, expresamente reconocidos y declarados como tales, incluyendo sus
categorías y zonificaciones, para conservar la diversidad biológica y demás valores
asociados de interés cultural, paisajístico y científico, así como por su contribución al
desarrollo sostenible del país; constituyendo Patrimonio de la Nación, por lo que por
su condición natural debe ser mantenida a perpetuidad.
Según lo revisado en el Mapa de áreas Naturales Protegidas del Perú, se pudo

observar que en el área de influencia directa e indirecta del proyecto no existen
unidades de conservación protegidas por el Estado, sin embargo para tener una mejor

apreciación de la misma se ha elaborado el Mapa de Ubicación de las Áreas

Naturales Protegidas.
Las distancias del área de influencia del presente proyecto a las Áreas Naturales
Protegidas más cercanas son:
 La distancia del área de influencia al Parque Nacional de Otishi, es de

aproximadamente 120 Km.
 La distancia del área de influencia al Santuario Nacional del Megantoni es de

 La distancia del área de influencia al Santuario Histórico de Machupicchu es de

 La distancia del área de influencia al Área de Conservación de Choquequirao es

de aproximadamente 400 Km.
Ambiente Socioeconómico y Cultural.

La provincia de La Convención fue conocida antiguamente como Wilcapampa Yunca y
estuvo habitada por grupos aborígenes como los Mañaries, Pilcozones e Izcazingas,
que hicieron contacto con la cultura inca, probablemente procedente de Vilcabamba.
La zona de ceja de selva estuvo habitada por etnias amazónicas Matsiguengas.
Durante la colonia La Convención fue considerada zona antigua de evangelización y
concesión de tierras para los conquistadores, iniciándose así la formación de
haciendas en el valle, ubicadas principalmente en las partes más altas. La
colonización de la parte baja se desarrolló a partir de 1650. Las haciendas formadas a
partir del siglo XVII tuvieron como principal cultivo la caña de azúcar, frutas exóticas y
la hoja de coca, destinados al consumo de la población indígena y de mineros.
Constituida la Republica, se continuaron dando títulos de propiedad a los militares y

funcionarios públicos, como premio por los servicios prestados, de tal manera que a
fines del siglo XIX todas las tierras de la zona, estaban en manos de los hacendados.
El 25 de julio de 1985, se creó por ley, la provincia de La Convención en el gobierno

de Ramón Castilla y Marquesado, en ese entonces estaba conformada por los valles
de Santa Ana, Occobamba, Mosocllacta y Lares.
Sus distritos inicialmente fueron: Santa Ana, Echarati, Huayopata, Occobamba y

Vilcabamba.
Para el desarrollo de presente estudio de impacto ambiental preliminar se elabora una

caracterización de los aspectos socioeconómicos donde se encuentra ubicado el
Proyecto.
Características Demográficas.
Según los resultados del ultimo Censo Nacional, la población asentada en la zona
afectada asciende a un total de17832 habitantes, agrupados en un aproximado de
3500 familias, en razón de 5 habitantes/familia, según el promedio determinado en la
encuesta realizada a las familias afectadas.
Características de la salud.
La salud pública constituye uno de los indicadores socioeconómicos más importantes.
Es resultado de la interacción de una variedad de factores, entre ellos, factores
directos como las condiciones higiénicas de los hogares, la infraestructura de
saneamiento y salud y las condiciones del medio ambiente, la situación económica,
entre otros factores. En su conjunto son responsables para un buen o mal estado de
la salud.
Las localidades asentadas en la zona del Proyecto, disponen de infraestructuras de

salud, como lo es el establecimiento Pucyura, Centro de salud con camas de
internamiento, Categoría I-4 con dirección en el Sector de Habaspata, del Distrito de
Vilcabamba, con capacidad de atención durante las 24 horas, anexado a la DISA
Cusco, Red La Convención, Micro red Pucyura.
Las principales enfermedades de la zona son gastrointestinales, respiratorias, y las

parasitarias, que se presentan a nivel de todas las edades, por las condiciones de
insalubridad, antes mencionado.

Características Educativas
Una sociedad por más pequeña que pudiera ser, si aspira a mejores niveles de
desarrollo necesariamente debe contar con personas capacitadas en diferentes ramas
del saber lo que permitirá a través del tiempo mantener en operación y
perfeccionamiento constante las diferentes unidades económicas. Es por ello, que se
ha efectuado la evaluación respectiva sobre las características educativas de la
población afectada.
La tasa de Analfabetismo en el distrito de Vilcabamba es del 15.9%, cifra que refleja

las condiciones de dificultad que tienen los educandos de la zona
Infraestructura educativa. Dentro de la zona afectada, existe instituciones

educativas ubicada en el Distrito de Vilcabamba los que totalizan 71 instituciones
educativas, de las cuales para el Sector de Pucyura se registra la Institución Educativa
Inicial Jardin 694, que alberga a 45 niños; la Institución Primaria Nª50322, que alberga
a 142 niños y el Colegio Secundario Manco Inca que alberga a 152 jovenes.
Características de las Viviendas
En las condiciones de vida de la población, la vivienda ocupa un lugar preferente, por

cuanto de la calidad de su construcción, la disponibilidad de los servicios y de su
equipamiento, entre otros. En la encuesta realizada a las familias afectadas, se ha
determinado que el 59.5% de las viviendas donde habitan están construidas con
material noble y adobe, el Régimen de tenencia indica que la vivienda Propia
totalmente pagada es del 84.8%; las propias pagándolas a plazos son del 1.4%; las
alquiladas son del 7.4%; el material predominante en paredes es paredes de Ladrillo o
Bloque de cemento el 9.5%; con paredes de Adobe o tapia es del 71.4%; con paredes
de Madera 12.5% y con paredes de Quincha el 1.8%
Actividad económica.
Las actividades económicas del AID, del Proyecto son principalmente la Actividad
Agrícola, Maderera; de ellas la Actividad Agrícola es la principal actividad económica
que genera el sustento de los hogares.

La principal actividad económica que predomina es la agricultura de manera extensiva

(con tecnología baja), seguida por la ganadería y pecuaria, la agricultura y la
ganadería genera un porcentaje considerable de movimiento económico en los
sectores, principalmente producen papa, maíz, olluco, tarwi y otros. Así mismo se
desarrolla la actividad ganadera predominantemente animales menores como cuyes,
aves de corral y otros como los auquénidos, ovinos y vacunos.
En la agricultura los productos de la zona: papa, maíz, olluco, tarwi, etc. Las familias
comercializan en promedio el 70% de su producción en la feria semanal en
Huancacalle y el resto lo destinan para el autoconsumo, asimismo la venta de sus
animales lo realizan eventualmente, especialmente en época escolar donde los gastos
son más altos u ocasiones especiales
La Actividad Maderera es considerada como una actividad adicional a la Actividad

Agrícola y cuyo ingreso generado es considerado como un ahorro para actividades
específicas como salud, educación y fiestas.
El Turismo, En la Cuenca de Vilcabamba existe un área turística arqueológica, que

se ubica en el sector de Rosaspata, existiendo restos arqueológicos de la cultura
incaica tales como los vestigios arqueológicos de Vitcos, Yuraqrumi, etc. A pesar de
tener un patrimonio turístico esta actividad es incipiente y deficiente por el bajo nivel
educativo y cultural de la población aledaña.
En la misma zona de intervención se identificó diversas zonas turísticas, que

fácilmente podrían ser atractivos para los visitantes, esto podría generar un ingreso

para los sectores intervenidos, todo esto será tan solo posible gracias a las
autoridades y a una buena gestión en los aspectos turísticos para fomentar y
promocionar el turismo vivencial y de aventura
Identificación y Evaluación de Impactos Ambientales

Esta sección identifica y evalúa de manera estricta los impactos ambientales y
sociales que podrían presentarse durante la etapa de ejecución de obra y etapa de
operación y mantenimiento.
La importancia de la identificación y evaluación de impactos ambientales, radica, en

que éstas constituyen la base para la elaboración del Plan de Manejo Socio
Ambiental; instrumento de estrategia en donde se plantean medidas que permitirán
evitar o minimizar los impactos ambientales negativos en favor de la conservación del
ecosistema.
En tal sentido, la identificación de los impactos ambientales, determinada por el

conjunto de interrelaciones e interacciones entre los componentes ambientales físicos,
biológicos, socioeconómicos, estéticos y culturales, que definen la estructura y
funcionamiento del ecosistema, tiene como fin, evaluar las afectaciones que se
pueden presentar por el conjunto de acciones que conlleva el presente proyecto.
La Figura 7-1 ilustra el proceso de determinación de los impactos socioambientales y

su interacción con la línea base y descripción del proyecto. También muestra como el
Plan de Manejo Ambiental (medidas preventivas, correctivas y/o de mitigación) resulta
de la evaluación de impactos y el conocimiento de los componentes ambientales,
recursos naturales y actividades del proyecto
Ilustración 7-1 Secuencia del Estudio de Impactos Socio Ambientales
ANÁLISIS DEL PROYECTO LINEA DE BASE SOCIOAMBIENTAL

• DESCRIPCIÓN TÉCNICA • DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FÍSICO
GENERAL DE LAS ACTIVIDADES • DESCRIPCIÓN DEL MEDIO BIOLÓGICO
CONSTRUCTIVAS Y •DESCRIPCIÓN DEL MEDIO SOCIO
CONSERVACIÓN DE LA VIA. ECONÓMICO Y CULTURAL
• ASPECTOS AMBIENTALES DEL
PROYECTO

IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS
SOCIO AMBIENTALES
Análisis por métodos de matrices

cuantitativas y cualitativas, redes de
encadenamiento fotografías y
EVALUACIÓN DE IMPACTO SOCIO mapas
AMBIENTALES
PLAN DE GESTIÓN SOCIO AMBIENTAL
Metodología de Evaluación de Impactos Socio Ambientales

Las metodologías de identificación, predicción y evaluación de impacto ambiental que
se aplicaron (Diagramas Causa – Efecto, Matriz de Convergencia y Matriz de
Leopold), han tomado las previsiones de análisis para la etapa de Creación, bajo una
concepción del tipo discrecional, que permite llegar a la determinación de los impactos
socio ambientales desde una perspectiva general a una perspectiva específica, lo cual
proporciona ideas claras de los distintos fenómenos y acontecimientos que afectarán
al medio ambiente.
Asimismo, mediante la interrelación de las metodologías antes mencionadas, se

definieron las actividades del Proyecto con potencial de causar impactos, los
elementos y/o factores ambientales potencialmente afectables y los impactos
identificados. Estos tres elementos posteriormente se relacionaron en cuadros de
identificación y evaluación de impactos socio ambientales, cuyo producto es una
valoración cuantitativa mediante una calificación por significancia, el cual incluye un
análisis global del impacto y determina el grado de importancia de este sobre el

ambiente receptor; luego la descripción de los impactos socio ambientales,

estableciéndose los lugares de ocurrencia y la situación ambiental actual del lugar
donde ocurrirán dichos impactos, de manera que facilite la posterior aplicación de su
correspondiente medida de mitigación.
En la Figura Nº 6 se grafica brevemente una descripción de las metodologías

aplicadas en la identificación y evaluación de los impactos socioambientales,
adaptadas a los requerimientos del presente proyecto:
Ilustración 7-2 Metodología aplicada en la identificación y evaluación de Impactos Ambientales
FLUJO DE LA METODOLOGIA DE IDENTIFICCION Y EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL
INTERELACION
CONCIMIENTO E LAS CONOCIMIENTO DEL

ACTIVIDADES DEL AREA DE
PROYECTO INFLUENCIA
APLICACIONES
METODOLOGICAS
DIAGRAMAS CAUSA- MATRIZ DE

EFECTO CONVERGENCIA
MATRIZ DE LEOPOLD
IENTIFICACION Y EVALUACION
DE IMPACTOS SOCIO
AMBIENTALES
Matriz de Interacción Causa – Efecto

El análisis causa-efecto de la interacción de las actividades de mejoramiento y
conservación y explotación versus medio afectado, permitió identificar los impactos
ambientales y su carácter favorable o adverso.
En esta matriz, también se ha establecido la condición positiva o negativa de cada

uno de los impactos sobre el ambiente; es decir, la mejora o reducción de la calidad
ambiental.

DIAGRAMA CAUSA - EFECTO (Etapa de Planificación)

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DE LA CONSTRUCCIÓN DE PUENTE; EN LA RED VIAL DEPARTAMENTAL CU-100, EMP. PE 28B (CHAULLAY) - PTE. CHAULLAY - DV. SAN MARINO - LUCMA -
VILCABAMBA - INCAHUASI –L.D. APURÍMAC (PASAJE, AP-100 A TACMARA BAJA), CENTRO POBLADO DE PUCYURA, DISTRITO DE VILCABAMBA
Conocimiento de la Incremento en la Expectativas de

Población de la Obra Oferta de Mano generación de empleo
y Futuro Inicio de obra de Obra Local en la población local
Inseguridad de algunos
pobladores en relación a
efectos negativos de la obra
Gestiones de las Posibles desacuerdos

Obtención de documentos de
ETAPA DE licencias sociales en la gestión de
gestión correspondiente
PLANIFICACION correspondientes licencias sociales
Actividades de Rose y Desbroce del área Leve alteración del

replanteo y paisaje
excavaciones para calzada de vía

DIAGRAMA CAUSA - EFECTO (Etapa de Operacion y Mantenimiento)

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DE LA CONSTRUCCIÓN DE PUENTE; EN LA RED VIAL DEPARTAMENTAL CU-100, EMP. PE 28B (CHAULLAY) - PTE. CHAULLAY - DV. SAN
MARINO - LUCMA - VILCABAMBA - INCAHUASI –L.D. APURÍMAC (PASAJE, AP-100 A TACMARA BAJA), CENTRO POBLADO DE PUCYURA, DISTRITO DE VILCABAMBA
Mantenimiento periodico
Operatividad de la
la plataforma y obras de
de via
arte
Mejora de la
dinamica economica
ETAPA DE
Disminucion de los
OPERACION Y
tiempos de viaje
MANTENIMIENTO
Alteracion del paisaje
Via en condiciones Menor gasto de
tecnicas adecuadas mantenimiento
(ensanche y lastrado) vehicular
Incetivo de
Riesgo de accidentes
conductores
Generacion de
actividades propias
de la via

Descripción de identificación y evaluación de impactos ambientales
Etapa de Planificación
Del análisis e identificación de posibles Impactos Ambientales en esta Etapa se
identificó que no se han de generar Efectos negativos o nocivos de relevancia
para el ambiente, definiéndose la descripción de los siguientes posibles Efectos
Ambientales:
 Expectativas de Generación de Empleo a la Población Local
El conocimiento referencial del proyecto, sobre todo en las poblaciones de

Habaspata, podría generar en sus habitantes, expectativas por el empleo de
mano de obra no calificada, ofertando su fuerza laboral para ser incorporados
como personal especializado en la Creación de las obras civiles del
mejoramiento vial.
 Posibles Desacuerdo en la Gestión de las Licencias Sociales
La Gestión de las Licencias Sociales, es un componente importante para la

viabilidad y sostenibilidad de los Proyectos, por ello es importante socializar
con la población involucrada los alcances del Proyecto de tal manera que
internalicen el mismo y hagan suyo el Proyecto, esto ha de facilitar la obtención
de las Licencias Sociales pertinentes (Acuerdos de Concejo Municipal, Actas
de Concesión e uso de Fuentes de Agua; Canteras, Áreas designadas a
Campamento de Obra, Áreas de Afectación por variación de trazo, otros), que
en conjunto han de sostener la viabilidad del Proyecto.
 Leve alteración del Paisaje
Las acciones propias del desarrollo de los estudios del proyecto implican la
necesidad de realizar muestreos a través de excavaciones puntuales
(Calicatas), en el tramo de la vía para su análisis en laboratorio; observándose
montículos de tierra a los costados de la plataforma, esta observación ha de
ser casi imperceptible.

Etapa de Ejecución
 Bienestar económico de los trabajadores contratados
De acuerdo con la magnitud de las obras a efectuarse en la implementación del

camino vecinal, se requerirá contratar mano de obra local no calificada, que
estaría conformada básicamente por las categorías no especializadas de la
escala laboral, vale decir, peones y ayudantes de obra. Estos provendrán
preferentemente de mano de obra local, por el período que requiera las obras
consideradas por el proyecto.
Esta actividad constituirá un impacto positivo, toda vez que permitirá

incrementar temporalmente la capacidad adquisitiva de las personas
contratadas, en mejora de su bienestar y calidad de vida.
 Contaminación de Fuentes de Agua
Los impactos potenciales del Proyecto en el caudal del río Vilcabamba, sobre
todo en esta etapa, han de ser considerados como lugares a ser monitoreados.
La posible afectación de la calidad de las aguas superficiales referida a las

actividades de utilización de fuentes de agua, así como, en la Creación de
cunetas y alcantarillas, generando el incremento de niveles contaminación de
sus aguas por vertidos accidentales de material de afirmado o cemento, así
como el aumento de los sólidos en suspensión.
Cambio en las características de la escorrentía de las áreas disturbadas.
Afectación a la salud e integridad física de los trabajadores
Como en todo Proyecto, siempre existe la posibilidad de ocurrencia de

accidentes del personal de obra y moradores locales, debido a posibles caídas
por inadecuadas maniobras en el uso de herramientas, vehículos y
maquinarias, en los diferentes frentes de avance del Proyecto de mejoramiento
vial.

El riesgo de ocurrencia de estos accidentes será mayor si es que el personal

no recibe capacitación sobre aspectos concernientes a la seguridad y
evaluación de riesgos en el trabajo.
 Riesgo y contaminación de suelos
La contaminación de los suelos se deberá principalmente por los posibles

derrames de lubricantes, combustibles y grasas de los vehículos, maquinarias y
equipos a usarse durante la ejecución de la obra, asimismo el mal manejo de
estos líquidos, vertidos accidentalmente o una disposición inadecuada sobre
los suelos, ocasionaría la alteración de la característica del mismo.
Esta situación se presenta latente en el campamento de obra. Sin embargo, de

acuerdo a experiencias anteriores, el problema de contaminación de suelos
ocurre principalmente en las áreas donde se instalarán los patios de máquina,
las plantas de chancado y campamentos.
 Contaminación de aire
En relación a los impactos potenciales sobre todo en lo referente a la calidad

del aire, se identificaron los siguientes aspectos importantes asociados con el
proyecto:
Se produciría la emisión de material particulado en suspensión, derivado

esencialmente de: Emisiones de polvo (como PM10) generadas por las
actividades propias del proyecto vial, (movimiento de tierras, explotación de
canteras, voladuras, transferencia de materiales, con cargadores frontales,
nivelación, erosión eólica, tránsito de camiones para el transporte de
materiales; movimiento de tierras y mejora de la rasante, (específicamente
emitidas de los motores diesel empleados).
 Emisiones gaseosas de SO2, NOx y CO2, emitidas del escape de los

vehículos de la flota de la maquinaria y otros equipos.

 Emisiones fugitivas de polvo fugitivo generado por la planta chancadora.

Los impactos sobre la calidad de aire, generados por las actividades del
Proyecto, fueron estimados mediante la aplicación del modelo de dispersión
de la Sociedad Meteorológica Americana.
Para la evaluación de los posibles impactos se consideraron las viviendas

identificadas alrededor de la huella del Proyecto. Como resultado de la
evaluación, se constató que las concentraciones máximas estimadas de PM10
y gases en las viviendas ubicadas en las inmediaciones del Proyecto
presentarán valores nulos y/o casi nulos por debajo de sus respectivos ECA
aplicables. Del mismo modo, las concentraciones totales, las que incluyen las
condiciones de base, estarán por debajo de los ECA. Se estima que las
consecuencias ambientales originadas por las actividades de Creación y
operación del proyecto serán bajas.
Se ha propuesto un programa de monitoreo de material particulado para las

etapas de Creación y operación del proyecto. Este programa permitirá realizar
un seguimiento de las concentraciones existentes tanto de PM10 como de
PM2,5.
Así mismo cabe, señalar que la actual transitabilidad de vehículos en el tramo

vial, de nivel de afirmado con deficiente mantenimiento genera levantamiento
de polvaredas en toda su extensión.
Etapa de Operación Y Mantenimiento
 Mejora de la Dinámica económica
El mejoramiento de este tramo constituiría la base firme del desarrollo local,

permitiendo el afianzamiento del Desarrollo de la actividad Turística y de la
salida de sus productos agrícolas, beneficiando directamente a su población y
usuarios de este tamo víal pues permitiría mejorar la transitabilidad y por ende
disminuir los costos de transporte y mantener un tráfico seguro, permanente y
fluido durante el periodo de vida útil.

Identificación de Impactos Socio Ambientales

Para la identificación de impactos ambientales y sociales se ha determinado las
actividades que se desarrollarán durante las etapas del proyecto, así como los
principales aspectos ambientales que generan estos impactos. Al respecto, las
principales acciones del proyecto generadoras de impactos son:
 Movilización de equipos y maquinarias.
 Actividades de desbroce y tala.
 Movimiento de tierras.
 Conformación de terraplenes de la calzada.
 Explotación de material de canteras.
 Conformación de depósitos de materiales excedentes.
 Extracción de agua para actividades de obra
 Transporte de materiales de cantera y excedentes de obra.
 Creación y operación de los campamentos de obra
Matriz de Importancia de Identificación de impactos socio ambientales del PIP

EMP. PE 28B (CHAULLAY) - PTE. CHAULLAY - DV. SAN MARINO - LUCMA -
VILCABAMBA - INCAHUASI –L.D. APURÍMAC (PASAJE, AP-100 A TACMARA
BAJA), CENTRO POBLADO DE PUCYURA, DISTRITO DE VILCABAMBA

Anexo: Importancia del Impacto II=±(3I+2EX+MO+PE+RV+SI+AC+EF+PR+MC)

(II)
Importancia irrelevante II<25 Impactos criticos >75

Impactos moderados 26<II<50 Impactos severos51<III<75
Modifican uso Emision de Almacenamient Deterioro del Infraestructur

de suelo cany¡taminantes o o Residuos paisaje as Social Economico
ACCIONES
Emision de material particulado producto del movimiento

Implementacion de obras de arte (alcantarillas,cunetas,
Emision de ruidos producto del movimiento de tierras y
Comportamiento de personal obrero y tecnico

de tierras y movilizacion de maquinaria
Generacion de movimiento comercial

Actividades de movimiento de tierras
Utilizacion de mano de obra local

Material excedente de obra
movilizacion de maquinas
Modificacion de sistemas
Interferencia al transito
Almacen de materiales
Accidentes de trabajo
Movimiento de tierras
Corte de cunetas
FACTORES
otros)
AMBIENTALES
Medio Fisico
Ruidos -22 -18 -23 -22 -20
Suelos -36 -34 -27 -18 -36
Calidad de agua -16 -19
Calidad de aire -22 -37 -37 -22
Medio Biotico
Vegetacion -40 -22 -43 -19 -38
Medio perceptual
Paisajes -37 -37 -22 -42 -37
Ordenamiento territorial -38 -35 -44 34 -37 -26 -16
Medio socio economico y cultural
Infraestructura y servicios -19 -16 -21 -21 -27 -18 -18 -18 -33
Empleo 17 17 32 32 39 -41 46
Poblacion involucrada 16 16 -33 -18 -39 19 31 31 -16 -31 40 -43 44
Red de servicios 16 16 19 31 31 -16 37 42

MEDIDAS DE MITIGACION A IMPACTOS MODERADOS

isióndepolvoproducto
aquinaria
iento
ientodetierrasy
Interferenciaal tránsito
Accidentesdetrabajo
MedidadeMitigación
MedidadeMitigación
MedidadeMitigación
MedidadeMitigación
ACCIONES
detierras
ActividadesdeMovim
ovilizacióndem
ovim
FACTORES
del m
Em
AMBIENTALES
m
Medio Físico
Se deberá prever el óptimo

Ruidos funcionamiento de la maquinaria
pesada y liv iana, con la finalidad de
reducir los niveles de ruido y la
-22 emisión de partículas contaminantes
Durante la ejecución de las partidas

Calidad de aire de movimiento de tierras, se deberá
humedecer el material terroso, con la
finalidad de disminuir la generación
de polvo y disminuir el impacto en la
-37 calidad del aire.
Medio Perceptual
Delimitar el área de trabajo,
mediante la utilización de
Ordenamiento territorial tranqueras y cintas de
seguridad . os posible el
-26 tránsito vehicular.
Medio Socio Económico y cultural

Los trabajadores deberán contar el
equipo mínimo de trabajo (cascos
y botas) para protección contra
accidentes de trabajos; en
concordancia con las partidas que
se ejecute.El departamento de
Recursos Humanos se encargará
de capacitar a los trabajadores
sobre medidas para prevenir
accidentes de trabajo y los
procedimientos para manejarlos
Población involucrada -43 en caso en que se produzcan.

Evaluación de Impactos Ambientales

Matrices de Leopold
De acuerdo a la Metodología de Leopold la utilización de estas matrices de
doble entrada permiten visualizar la magnitud e importancia de los posibles
Impactos generados por las actividades del Proyecto en cada una de las tres
Etapas diferenciadas del Proyecto
Asi se presentan:

MATRIZ LEOPOLD PARA LA EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES

Informe de Evaluacion del PIP CONSTRUCCIÓN DE PUENTE; EN LA RED VIAL DEPARTAMENTAL CU-100, EMP. PE 28B (CHAULLAY)
- PTE. CHAULLAY - DV. SAN MARINO - LUCMA - VILCABAMBA - INCAHUASI –L.D. APURÍMAC (PASAJE, AP-100 A TACMARA BAJA),
CENTRO POBLADO DE PUCYURA, DISTRITO DE VILCABAMBA"
ETAPA DE CONSTRUCCION

ETAPA DE CONSTRUCCION
LEYENDA ACCIONES DEL PROYECTO
Simbologia
Impacto Positivo Leve

Impacto Positivo Moderado
Impacto Positivo alto
Componente no alterado
Impacto Negativo Leve
Impacto Negativo moderado
Impacto Negativo Alto
A. Caracteristicas Fisico-Q uimicas
a . M a te ria le s de C o ns truc c io n
b. S ue lo s (C o nta m ia c io n, C o m pa c ta c io )
c .Ge o m o rfo lo gia
a . S upe rfic ia le s
b. S ubte rrne a s
c . C a lida d de Agua S upe rfic ia le s
a . C a lida d de a ire
b. C lim a
c . Te m pe rtura
A. Inunda c io ne s
b. Ero s io n
c . S e dim e nta c io n a
d. C o m pa c ta c io n y s e dim e nto s
e . Ine s ta bilida d
a . Epe c ie s a rbo re a s
b. Es pe c ie s a rbus tiva s , he rba c e a s
B. Condic ioes
c . C ultivo s
Biologicas
d. Es pe ie s e n pe ligro
a . Ave s
b. Anim a le s S ilve s tre s
c . Anim a le s do m e s tic o s (Ga na do )
d. Es pe c ie s e n pe ligro
e . B a rre ra s
a . S ilvic ultura
b. P a s to s
c . Agric ultura
d. Vivie nda
e . C o m e rc ia l
C. Factores Culturales y Socioeconomic os
f. C a nte ra s
a . C a za
b. P e s c a
c . C a m ping
d. Exc urs io n
e . Zo na s de re c re o
a . Vis ta pa no ra m ic a
b. P a is a je s
c . De s a rm o nia s
d. Es tilo s de vida
e . Luga re s his to ric o s a rque o lo gic o s
a . Em ple o
b. Indus tria y c o m e rc io
c . Agric ultura y Ga na de ria
d. R e va lo riza c io n de l te rre no
e . Nive l de vida
f. S a lud y s e gurida d (a c c ide nte s )
e . De ns ida d de po bla c io n
a . Es truc . Y po s te s e le c tric o s .
b. R e d de tra ns po rte s
c . R e d de s e rvic io s y c a na le s dde rie go
d. Elim ina c in de re s iuo s s o lido s
e . B a rre ra s

MATRIZ E
INFORME DE EVALUACION AMBENTAL DEL PIP A
ETAPA DE OPERACIÓN
LEYENDA ACCIONES DEL PROYECTO
Simbologia
Impacto Positivo Leve

Impacto Positivo Moderado
Impacto Positivo alto
Componente no alterado
Impacto Negativo Leve
Impacto Negativo moderado
Impacto Negativo Alto
eristica
Quimic
Caract
Fisico-
as
A.
a. Materiales de Construccion
s
b. Suelos(Contamiacion, Compactacio)
c.Geomorfologia
a. Superficiales
b. Subterrneas
c. Calidad de Agua Superficiales
a. Calidad de aire
b. Clima
c.
A. Inundaciones
b. Erosion
c. Sedimentacion
Condici
Biologi
d. Compactacion y sedimentos
oes
cas
e. Inestabilidad
B.
a. Epecies arboreas
b. Especies arbustivas, herbaceas
c. Cultivos
d. Espeies en peligro
a. Aves
b. Animales Silvestres
c. Animales domesticos(Ganado)
d. Especies en peligro
e. Barreras
a. Silvicultura
b. Pastos
c. Agricultura
d. Vivienda
e. Comercial
f. Canteras
a. Caza
b. Pesca
c. Camping
d. Excursion
e. Zonas de recreo
a. Vista panoramica
b. Paisajes
c. Desarmonias
d. Estilos de vida
e. Lugares historicos arqueologicos
a. Empleo
b. Industria y comercio
c. Agricultura y Ganaderia
d. Revalorizacion del terreno
e. Nivel de vida
f. Salud y seguridad (accidentes)
e. Densidad de poblacion
a. Estruc. Y postes electricos.
b. Red de transportes
c. Red de servicios y canales dde riego
d. Eliminacin de resiuos solidos
e. Barreras

Índice de Significancia
Magnitud (m) / Duración (d) / Extensión (e) / Acumulación (a) / Fragilidad (f) /
Significancia (s)
De los cuadros anteriores podemos determinar que durante las etapas de

ejecución de obra y operación y mantenimiento del Proyecto, podría originar en
su ámbito de influencia impactos ambientales de baja a moderada magnitud.
La apertura o rehabilitación de los caminos de acceso, así como las actividades

de transporte durante la etapa constructiva, originarían impactos positivos y
negativos de poca a moderada magnitud. Entre los impactos negativos sobre el
medio físico, se destacan los impactos adversos sobre la calidad del aire,
principalmente durante las actividades de apertura de los caminos de acceso,
pudiendo incrementarse en forma moderada los niveles de gases por
combustión de motores y material particulado (polvo), además de los niveles de
ruidos durante su uso para el transporte de materiales.
Los cortes y rellenos podrían originar también procesos de inestabilidad en

forma moderada. Respecto a los suelos, el desplazamiento y operación de
maquinaria pesada podría originar en forma moderada la compactación de
suelos en las inmediaciones de los caminos de acceso durante su Creación,
así como posible contaminación de suelos por vertidos accidentales de
combustibles y aceites. Se espera igual impacto sobre la calidad de las aguas
superficiales que intercepten los caminos de acceso y sobre aquellas que se
encuentren próximas.
La apertura de accesos y transporte impactaría en forma moderada a la fauna,

pudiendo originar procesos de migración o desplazamiento de individuos y
eventualmente atropellamiento por vehículos durante su desplazamiento. La
vegetación sería afectada también en forma moderada durante la apertura de
los caminos de acceso, pudiendo a su vez afectar áreas y especies
ambientalmente sensibles.

Los impactos socioeconómicos negativos derivados de la apertura de caminos

de acceso y transporte se presentarán en forma moderada y temporal, entre
ellos podemos destacar, la perturbación en el tránsito de ganado de la
población local, además de impactos indirectos como incremento temporal en
los costos de bienes y servicios, expectativas laborales, molestias a las
poblaciones por la emisión de ruidos, gases y polvo. Los impactos positivos de
moderada significación están orientadas a las oportunidades de empleo
durante las actividades constructivas.
Los impactos negativos de significación moderada que pudieran afectar al

medio físico están relacionados con las actividades constructivas,
principalmente durante las actividades de cortes y excavaciones para
ampliación y nivelado de la plataforma de la vía. Estos impactos son:
incremento en las concentraciones de material particulado y de gases, e
incremento de los niveles de ruidos. El nivelado en zonas con pendientes
pronunciadas podría generar la modificación del relieve, inestabilidad de
taludes y arrastre de partículas (erosión superficial) hacia cursos de aguas
superficiales, modificando la calidad de las mismas, incrementando
principalmente los sólidos en suspensión. La excavación de zanjas en sectores
con uso agrícola podría generar cambios en la estructura de los suelos,
alterando la capacidad de infiltración y el flujo de escorrentía superficial.
Asimismo, el cierre de los accesos temporales podría generar eventualmente
compactación de suelos.
Finalmente, las excavaciones de zanjas y la disposición de materiales

excedentes, podrían generar el incremento de material particulado PM10.
Con respecto al medio biológico, la pérdida de cobertura vegetal en el derecho

de vía se considera como de moderada significación, puesto que la mayor
parte del trazo es ya existente. Las actividades constructivas podrían originar el
alejamiento temporal de la fauna, así como la alteración de los hábitats.

La mayoría de los impactos socioeconómicos negativos de la Creación se

presentarán en forma moderada. No se ha identificado impactos de alta
significación. Se puede mencionar entre los impactos negativos de significación
moderada, las molestias a las poblaciones por la emisión de ruidos, gases y
polvo durante la etapa constructiva y por desplazamiento de vehículos y
maquinarias. Las afectaciones de áreas de cultivos por el derecho de vía se
consideran moderados por tratarse de la rehabilitación y mejoramiento de una
vía ya existente.
En la etapa de operación del proyecto, los impactos negativos serán de baja

magnitud. La generación de gases, material particulado y ruidos se reducirán
en forma significativa. No obstante, los trabajos de inspección y mantenimiento
podrían generar un ligero incremento de estos parámetros. Del mismo modo,
se incentiva a un proceso de migración interna a los principales centros
urbanos.
Indudablemente el aspecto positivo se relaciona básicamente a la mejora de la

actividad comercial local y la disminución del tiempo empleado en el
desplazamiento para el desarrollo de sus actividades.
Conclusiones
Con el propósito de resumir en forma cuantitativa los beneficios acumulativos,
económicos, sociales y ambientales que se generarán durante la tapa de
ejecución el proyecto, de acuerdo a los resultados de las Matrices utilizadas,
se aprecia que los impactos positivos se reflejan principalmente en la mejora de
la calidad de vida de los pobladores del área de influencia del proyecto y
congruentemente la generación de empleo, articulación a los mercados,
población sensibilizada en temas ambientales, durante la ejecución de obra son
muchas las actividades de impacto, que son inherentes a la Creación de
Camino Vecinal, en paralelo se implementa el PGA, donde se plantea las
acciones necesarias para logar la minimización y mitigación de dichos
impactos, asi como la recuperación de las áreas impactadas o utilizadas en las

actividades del proyecto, de tal manera que al abandono de obra se tenga una
entorno en condiciones muy similares a las de inicio de obra.
De acuerdo a esta evaluación ambiental, se concluye que el proyecto es

AMBIENTALMENTE VIABLE.
Estrategias de Manejo Socio Ambiental
Las estrategias de Manejo Ambiental serán implementadas por el ejecutor de

Obra a través de la Unidad de Medio Ambiente, Seguridad Industrial y Salud
Ocupacional, constituye un instrumento básico de gestión ambiental que
deberá cumplirse durante el desarrollo de las actividades de creación del
Proyecto, minimizando de esta forma alteraciones ambientales que se puedan
generar, en tal sentido, en estas estrategias se establecen las especificaciones,
medidas y programas que permiten viabilizar desde el punto de vista socio
ambiental las actividades del proyecto durante la etapa de Ejecución y
Operación y Mantenimiento.
Tiene como Objetivo proponer medidas de protección y conservación ambiental

durante la etapa de Creación, ejecución y operación y mantenimiento en todo
el ámbito de influencia dela ejecución de obra de “ESTUDIO DE IMPACTO
AMBIENTAL DE LA CONSTRUCCIÓN DE PUENTE; EN LA RED VIAL
DEPARTAMENTAL CU-100, EMP. PE 28B (CHAULLAY) - PTE. CHAULLAY -

DV. SAN MARINO - LUCMA - VILCABAMBA - INCAHUASI –L.D. APURÍMAC

(PASAJE, AP-100 A TACMARA BAJA), CENTRO POBLADO DE PUCYURA,
DISTRITO DE VILCABAMBA”, dando cumplimiento a la Normativa Ambiental
vigente en el país, a fin de evitar el deterioro de los ecosistemas y la
infraestructura vial por la influencia de procesos naturales, que en conjunto nos
han de permitir establecer un conjunto de medidas socio ambientales
específicas que permitan potenciar los impactos positivos y minimizar los
impactos ambientales adversos identificados sobre los componentes físico,
biológico y social, como consecuencia de las actividades de ejecución de obra,
con el fin de conservar la calidad ambiental del entorno natural que será
impactado.
Desarrollar los procedimientos que permitan la Creación de las medidas de
prevención, corrección, mitigación o compensación por componente ambiental.
Establecer un plan de monitoreo necesario, para los componentes ambientales
que puedan ser afectados por las actividades del Proyecto, aplicando las
medidas preventivas, correctivas o mitigadoras que permitan conservar la
calidad ambiental de las áreas de trabajo y su área de influencia.
Establecer los procedimientos para responder en forma oportuna y rápida a
cualquier contingencia que pudiera ocurrir durante el desarrollo de las
actividades del Proyecto.
Establecer que el responsable de la aplicación y monitoreo del presente Plan,

es el Responsable Ambiental en Obras Viales, Seguridad Industrial y Salud
Ocupacional
Estructura de las Estrategias de Manejo Socio Ambiental.
 Programa de Medidas Preventivas, Mitigadoras y Correctivas. Tiene

como objetivo establecer un conjunto de medidas que permitan prevenir,
controlar, corregir, evitar o mitigar los efectos de las actividades de Creación
del Proyecto sobre el ambiente. Dicho Programa debe contener la
descripción detallada de cada medida de mitigación propuesta, para

afrontar el impacto identificado, las condiciones bajo las cuales deberá

aplicarse; así como los procedimientos para su ejecución
 Programa de Seguimiento y Monitoreo Ambiental; orientado a verificar la

aplicación oportuna de las medidas de mitigación y la eficacia de las
mismas; el cumplimiento de las normas de prevención ambiental; así como
la ejecución de las actividades de monitoreo de aire, niveles de ruido y
calidad del agua en las zonas que hayan sido seleccionadas para tal fin.
 Programa de Capacitación y Educación Ambiental; contiene acciones de

educación, capacitación, difusión y concientización ambiental, respecto a
los problemas ambientales que se presentarán en la zona como
consecuencia del desarrollo de las actividades del Proyecto.
 Programa de Manejo de Residuos; describe las medidas y procedimientos

para el manejo y disposición final de los residuos (sólidos, peligrosos y
aguas residuales) generados durante la ejecución del Proyecto, en las
instalaciones temporales y por las actividades constructivas, a fin de evitar
el deterioro del paisaje, la contaminación del aire, los cuerpos de agua y el
riesgo de enfermedades.
 Programa de Inversiones; en el cual se presenta el presupuesto necesario

para la Creación de los programas del Plan de Gestión Socio Ambiental.
 El responsable de ejecutar y monitorear el Plan de Gestión Socio Ambiental
será el Residente de Obra, a través de su Coordinador de Ambiente,
Seguridad Industrial y Salud Ocupacional, que debe ser implementada
desde el inicio de las actividades y permanecer operativa durante el
desarrollo de la etapa del Proyecto.
 El Responsable de Ambiente, Seguridad Industrial y Salud Ocupacional

tendrá las siguientes responsabilidades:

 Implementar los procedimientos y actividades contenidas en el PGSA.
 Informar y coordinar sobre aspectos de seguridad, salud, ambiente y

relaciones comunitarias.
 Informar a las autoridades competentes cualquier incidente ambiental

durante la ejecución de las actividades del proyecto.
 Disponer de los recursos logísticos y materiales necesarios para la Creación

del PGSA en los aspectos de salud, medio ambiente y seguridad industrial.
Asimismo, coordinar con los contratistas (de ser el caso) la oportuna
disponibilidad en campo de dichos recursos, para la adecuada aplicación de
las medidas y procedimientos contemplados en los programas del PMSA.
 Organizar conjuntamente con todo el personal y/o los contratistas, charlas

periódicas sobre temas de seguridad laboral para el personal involucrado en
el Proyecto.
 Desarrollar programas de seguridad para identificar los posibles riesgos y

peligros durante los trabajos de mejoramiento de la via.
 Supervisar que los contratistas cumplan con crear condiciones de trabajo

seguras.
 Implementar medidas para la prevención de accidentes y en caso de

producirse un accidente, investigar la causa.
Programa de Medidas Preventivas, Correctivas y Compensatorias.

Tiene como objetivo establecer un conjunto de medidas que permitan prevenir,
controlar, corregir, evitar o mitigar los efectos de las actividades de Creación de
la vía sobre el ambiente. Dicho Programa debe contener la descripción
detallada de cada medida de mitigación propuesta, para afrontar el impacto

identificado, las condiciones bajo las cuales deberá aplicarse; así como los
procedimientos para su ejecución.
Mitigación de Impactos Directos
Medio Físico
Calidad del aire
Actividad Transporte de material producto de las actividades de mejoramiento.

Impacto Afectación de la calidad del aire por incremento en la emisión de
material particulado.
Indicador Concentración de material particulado.
Lugar de A lo largo de la vía y en instalaciones temporales, con especial
Ocurrencia énfasis en los depósitos de material excedente.
Objetivo de Prevenir la posible afectación de la salud de los trabajadores de la
Medidas empresa concesionaria.
Medidas de Durante el transporte de material producto de las actividades de
Mitigación y mejoramiento, se deberá cubrir los volquetes con lonas húmedas y
Frecuencia de ser posible transportar los materiales húmedos para evitar que
de sean arrastrados por efectos del viento. Esta medida será
Creación implementada cada vez que se realice el transporte de material de
préstamo.
Exigir el uso de protectores buconasales a los trabajadores y
maquinistas que estén expuestos al polvo y emisiones. Esta medida
será implementada durante el desarrollo de actividades de
movimientos de tierras y durante la explotación de canteras.
Humedecer los patios de carga y maniobras para evitar la posible
emisión de material particulado a la atmósfera. Humedecer el
material que será transportado por los volquetes hacia los DMP’s,
para evitar el levantamiento de polvo durante su disposición en estos
depósitos. Esta medida se implementará cada vez que se transporte
material a estas zonas.
Medio de Inspecciones semanales a cargo de los responsables.
verificación
Responsable Responsable de Medio Ambiente, Seguridad Industrial y Salud
Ocupacional.
Actividad Operación de maquinarias y vehículos durante el desarrollo de las

actividades constructivas.
Impacto Afectación de la calidad del aire por incremento en la emisión de
gases contaminantes.
Indicador Concentración de gases contaminantes.
Lugar de En el patio de máquinas- Ámbito de Creación de la vía
Ocurrencia

Objetivo de Disminuir la contaminación generada por emisión de gases de

Medidas combustión durante la operación de maquinaria y equipos de obra y
el funcionamiento de las plantas de asfalto.
Medidas de Dotar al personal de trabajo de un adecuado equipo de protección
Mitigación y para trabajar con estos materiales (guantes, mascarillas
Frecuencia buconasales, botas, indumentaria acorde con las características
de climáticas). Esta medida será implementada durante el desarrollo de
Creación las actividades del Proyecto.

verificación
Responsable Responsable de Seguridad – Especialista en Calidad de Aire y
Ruido.
Ruido
Actividad Operación de maquinarias y vehículos durante el desarrollo de

las actividades constructivas.
Impacto Alteración del nivel de ruido base.
Indicador Niveles sonoros elevados
Lugar de Este tipo de impacto se verá incrementado en general a lo largo
Ocurrencia de la vía en mejoramiento durante esta etapa.
Objetivo de Atenuar el incremento del ruido, producto de las actividades de
Medidas Creación.
Medidas de Las maquinarias y vehículos deben contar con sistemas de
Mitigación y silenciadores en buen estado operativo, de tal forma que se
Frecuencia de puedan evitar ruidos fuertes o molestos, sobre todo cuando éstos
Creación operen en centros poblados. El mantenimiento constante de la
maquinaria y vehículos es una forma adecuada de mitigar este
impacto. Se recomienda que el mantenimiento se realice
semanalmente para obtener mejores resultados.
Los límites máximos permisibles para la emisión de ruidos deben
ser considerados según las indicaciones realizadas en el
Programa de Seguimiento y Monitoreo Ambiental. Esta medida
será implementada durante el desarrollo del Proyecto.
Proporcionar al personal de equipos de seguridad adecuados, en
este caso específico de tapones para los oídos (SN 30). Esta
medida será implementada durante la explotación de corte y
movimiento de tierras.
verificación
Ocupacional.
Geomorfología
Actividad Actividades de movimiento de tierras

Excavaciones

Acumulación de material excedente de obra

Impacto Modificación del relieve
Indicador Variación del nivel de terreno superficial
Lugar de A lo largo del tramo en mejoramiento por ejecución de
Ocurrencia actividades como cortes, rellenos, conformación de DMP.
Objetivo de Aminorar la alteración del entorno visual de la carretera.
Medidas
Medidas de Restaurar las zonas afectadas durante las actividades de
Mitigación y mejoramiento de la vía, realizando actividades que contribuyan
Frecuencia de al crecimiento de la cubierta vegetal. Esta medida será
Creación implementada al finalizar las actividades programadas en las
áreas ocupadas, conforme al avance de las obras.
Evitar la obstrucción de los drenajes naturales durante las
actividades de movimientos de suelos; para lo cual, se
construirán previamente las obras de drenaje o sistemas
provisionales. Esta medida será implementada durante el
desarrollo de la actividad en mención.
Sembrar especies herbáceas y, si es posible, especies
arbustivas de rápido desarrollo, de preferencia autóctonas. Esta
medida será implementada al finalizar las actividades
programadas en las áreas ocupadas, conforme al avance de las
obras.
verificación
Responsable Residente de Obra.
Hidrología
Actividad Manejo de combustibles y lubricantes en campamentos

Operación de maquinarias y vehículos en áreas próximas a
fuentes de agua
Efluentes líquidos de campamentos.
Impacto Afectación de la calidad de las aguas superficiales.
Indicador Variación en los parámetros de calidad de agua.
Lugar de A lo largo del tramo de la vía: Creación de terraplenes cercanos a
ocurrencia los cursos de agua, campamentos, DME, ríos y quebradas.
Objetivo de las Evitar la afectación de la calidad del agua.
medidas
Medidas de Monitorear la calidad del agua durante el proceso constructivo
mitigación y (Cumplir con el Programa de Seguimiento y Monitoreo Ambiental).
frecuencia de Evitar la eliminación de desechos sólidos o líquidos de
Creación campamentos, áreas de trabajo en los cauces, canales o sus
proximidades. Esta medida será implementada durante la
operación de las instalaciones en mención.
Prohibir el lavado o mantenimiento de maquinarias y vehículos en

zonas cercanas a fuentes de agua, a fin de evitar escurrimiento y/o

derrames de contaminantes. Esta medida será implementada
durante la ejecución del Proyecto.
En los campamentos, se deberá habilitar un área de lavado para
maquinarias y vehículos. Esta medida será implementada durante
la operación de las instalaciones en mención.
Instalar sistemas de decantación de sólidos y trampas de grasa en
los talleres, patios de máquina y áreas que así lo requieran, las
mismas que deberán estar alejadas de cuerpos de agua.
Asimismo, los residuos de aceites y lubricantes deberán
disponerse en recipientes herméticos y almacenarse
temporalmente en sitios adecuadamente acondicionados, para su
posterior tratamiento especializado o disposición final en depósitos
autorizados por la supervisión. Esta medida será implementada
durante la operación de las instalaciones en mención.
Medio de La medida sin frecuencia de Creación es de tipo preventiva.
verificación
Ocupacional.
Actividad Efluentes líquidos de campamentos

Manejo de combustibles y lubricantes.
Conformación de DME’s
Impacto Riesgo de contaminación de las aguas subterráneas.
Indicador Variación en los parámetros de calidad de agua.
Lugar de En patio de máquinas, campamentos, DME, ríos y quebradas.
ocurrencia
Objetivo de las Evitar la afectación de la calidad de las aguas subterráneas.
medidas
Medidas de En patio de máquinas, evitar el derrame de aceites, grasas,
mitigación y combustibles, cemento, etc., ya que afectan la calidad de las
frecuencia de aguas, tanto superficiales como subterráneas. Esta medida
Creación será implementada durante la operación de las instalaciones
en mención.
Los campamentos deberán contar con baños químicos o pozos
sépticos, para lo cual se obtendrá la autorización sanitaria
correspondiente. Esta medida será implementada durante la
operación de las instalaciones en mención.
En los DME’s, compactar el suelo a fin de minimizar su
capacidad de infiltración, favoreciendo de esta manera la
escorrentía superficial. Esta medida será implementada
durante la operación y cierre de las áreas en mención.
verificación
Ocupacional.

Actividad Actividades de desbroce, corte y relleno para la conformación

de DME’s
Impacto Alteración del patrón de drenaje.
Indicador Aumento en la cantidad de sólidos suspendidos arrastrados
por escorrentías superficiales.
Objetivo de las Evitar la alteración del patrón de drenaje.
medidas
Medidas de Colocar las alcantarillas simultáneamente con la Creación de
mitigación y terraplenes, para evitar la interrupción de los drenajes
frecuencia de naturales. Esta medida será implementada durante el
Creación desarrollo de actividades de conformación de la plataforma.
Se deberán adoptar medidas respecto al desvío de los cursos
de agua, a fin de no alterar significativamente los cauces
intervenidos ni la calidad de sus aguas, en especial durante la
Creación de puentes y obras de arte en general. Estas
medidas serán implementadas durante la Creación de las
estructuras en mención.
Restaurar a sus condiciones originales las zonas donde se
hayan construido ataguías y/o desvíos de cursos de agua cuyo
uso ya no sea requerido. Esta medida será implementada al
finalizar las labores en las zonas donde se hayan realizado las
actividades en mención.
Para no alterar el patrón de drenaje de las zonas donde se
conformarán DME’s, se deberán considerar las medidas de
manejo ambiental indicadas en las Fichas Ambientales,
correspondientes a dichas áreas. Esta medida será
implementada durante las actividades de conformación de los
DME’s.
Realizar obras complementarias de drenaje (sub drenes,
drenes, cunetas, lavaderos, bordillos, etc.) en lugares
adecuados que permitan el curso normal de las aguas. Estas
medidas serán implementadas durante el desarrollo de
actividades de conformación de la plataforma.
Colocar una cubierta vegetal en las superficies erosionables,
para evitar el arrastre de material hacia las vías de drenaje.
Esta medida será implementada de acuerdo al Programa de
Revegetación, al finalizar las actividades de corte y perfilado
de taludes.
Medio de Inspecciones semanales durante la ejecución de las obras, a
verificación cargo de los responsables.
Ocupacional.

Suelos
Actividad Operación de campamentos (generación de residuos y

efluentes líquidos)
Manejo de combustibles y lubricantes, así como su
almacenamiento temporal.
Operación de maquinarias y vehículos
Lavado y mantenimiento de maquinarias y equipos en áreas
habilitadas para tal fin.
Impacto Afectación de la calidad de los suelos.
Indicador Superficies con presencia de residuos sólidos y/o líquidos.
Lugar de Depósitos de material excedente.
ocurrencia
Objetivo de las Evitar la contaminación del suelo
medidas
Medidas de DME’s preferentemente en terrenos parcial o totalmente
mitigación y intervenidos.
frecuencia de El abastecimiento de combustible y las operaciones de
Creación mantenimiento se realizarán en zonas y talleres habilitados
para dicho fin, de manera que los desechos de estas
actividades no contaminen el suelo. Esta medida será
implementada durante la operación de las instalaciones
temporales habilitadas (campamentos y plantas industriales).
Construir bermas alrededor del área de almacenamiento de
combustibles y lubricantes. Esta medida será implementada
durante la operación de las instalaciones temporales
habilitadas (campamentos y plantas industriales).
En caso de ocurrir algún derrame de sustancias tóxicas en el
suelo, este será removido hasta 10 cm. por debajo de la
profundidad alcanzada por la contaminación, para luego ser
depositado en recipientes herméticos y derivado a un DME
autorizado.
En zonas de lavado de maquinarias se instalarán sistemas de
trampas de grasas. Esta medida será implementada durante la
operación de las instalaciones temporales habilitadas
(campamentos y plantas industriales).
Se realizarán mantenimientos periódicos de las maquinarias y
equipos para evitar derrames de combustible y lubricantes
durante su operación en obra. Esta medida tendrá una
frecuencia de Creación de cada dos semanas.
Evitar la disposición sobre el suelo de residuos sólidos
orgánicos, para lo cual se colocarán recipientes en todas las
áreas de trabajo. Esta medida será implementada durante el
desarrollo de actividades en los frentes de trabajo y la
operación de las instalaciones temporales.
Depositar los restos de aceites y grasas en recipientes
herméticos, de acuerdo al Programa de Prevención de Riesgos
por Derrame de Materiales o Sustancias Peligrosas, esta
medida será implementada durante el desarrollo de actividades

en los frentes de trabajo y la operación de las instalaciones

temporales.
Evitar la descarga de aguas directamente sobre el suelo
desnudo y con pendientes pronunciadas sin estabilizar.
Se debe contar con instalaciones y equipos adecuados para el
manejo y disposición final de los efluentes líquidos que se
generen durante el desarrollo de las actividades del Proyecto,
evitando la contaminación de suelos y/o recursos hídricos.
Esta medida será implementada durante la operación de
campamentos y plantas industriales.
Finalizadas las actividades del Proyecto, durante el retiro de
los campamentos e instalaciones temporales, los trabajadores
deberán realizar el escarificado de los terrenos compactados, a
fin de permitir su esponjamiento y facilitar la infiltración del
agua, así como la retención de humedad.
Una vez restauradas las condiciones iniciales de los suelos
intervenidos, se sembrarán dichas áreas (de acuerdo al
programa de revegetación) con especies nativas del lugar, que
protegerán el suelo de la erosión eólica e hídrica. Esta medida
será implementada al término de las actividades en las áreas
intervenidas.
Para evitar la generación de suelos compactados en las áreas
con presencia de vegetación y/o cultivos, el desplazamiento de
las maquinarias se debe limitar a las áreas autorizadas para tal
fin. Esta medida será implementada durante la ejecución del
Proyecto.
verificación
Responsable Responsable de Ambiente,
Medio biótico
Fauna
Actividad Explotación de fuentes de agua

Operación de campamentos (generación de efluentes líquidos)
Impacto Alteración del hábitat acuático.
Indicador Presencia y poblaciones saludables de macrobentos
(indicadores biológicos de la calidad del agua).
Lugar de A lo largo de la vía, en especial en zonas de corte y relleno,
ocurrencia fuentes de agua.
Objetivo de las Evitar la alteración del hábitat acuático de los ríos de la zona.
medidas
Medidas de A fin de evitar el incremento de la turbidez del agua, derrame
mitigación y de combustibles u otro tipo de contaminación, se debe aplicar
frecuencia de lo indicado en el ítem v) hidrología, para evitar la afectación de
Creación la calidad de las aguas superficiales.

En caso que la fuente de agua más cercana se vea alterada

por la extracción de dicho recurso para el desarrollo de las
actividades constructivas, la extracción deberá realizarse en
otra fuente, evitando alterar sus funciones ecológicas.
El Residente de obra establecerá normas rígidas de
comportamiento, las cuales serán acatadas tanto por el
personal y los contratistas bajo responsabilidad. Asimismo, el
personal del proyecto estará informado sobre la estricta
prohibición de pesca, extracción y transporte de toda especie,
producto y/o subproducto de fauna silvestre. Esta medida será
implementada durante la ejecución del Proyecto.
Se deberán impartir charlas de educación ambiental para
concientizar al personal de obra sobre la protección y
conservación del área del proyecto, informando acerca de los
organismos hidrobiológicos que habitan en las fuentes de
agua.
No arrojar residuos orgánicos ni inorgánicos a los cursos de
agua, a fin de evitar afectaciones a la fauna acuática. Esta
medida será implementada durante la ejecución del Proyecto.
Medio de Inspecciones semanales a cargo de los responsables
verificación
Ocupacional.
Actividad Desarrollo de actividades constructivas en las cercanías a
áreas sensibles
Impacto Afectación de la fauna silvestre y doméstica
Indicador Alteración en la composición y diversidad de fauna silvestre.
Índice de mortalidad de fauna doméstica, por causas de las
Lugar de A lo largo de la vía, en especial en zonas de cortes y relleno,
ocurrencia Creación de puentes y conformación de DME’s.
Objetivo de las Proteger la fauna doméstica (ganado porcino, aves de corral) y
medidas silvestre existente en el área de estudio.
Medidas de Capacitar al personal del Proyecto sobre la importancia de
mitigación y proteger y conservar la fauna silvestre, dando a conocer
frecuencia de medidas para minimizar la perturbación los hábitats de la fauna
Creación local.
Prohibir al personal del proyecto introducir y/o mantener
especies silvestres foráneas.
Delimitar el área de trabajo y colocar señales de prohibición de
caza. Esta medida será implementada durante la ejecución del
proyecto, en las áreas que así lo requieran.
Recalcar en el Programa de Educación y Capacitación
Ambiental información sobre las especies que abundan en el
área de influencia del Proyecto. Al personal de obra, del
Programa de Capacitación y Educación Ambiental.

Implementar el Programa de Capacitación y Educación

Ambiental del PGSA, para informar a la población aledaña
sobre el inicio de las actividades del Proyecto, a fin de
coordinar con los pobladores locales el desplazamiento del
ganado hacia zonas que no vayan a estar directamente
perturbadas durante la etapa de Creación.
Evitar la alteración del nivel de ruido base.
Medio de Inspecciones cada tres días en caso de fauna doméstica e
verificación inspecciones trimestrales para la fauna silvestre
Responsable Responsable de Ambiente.
Actividad Desplazamiento y operación de maquinarias y vehículos

durante el desarrollo de las actividades constructivas.
Impacto Riesgo de accidentes sobre la fauna doméstica y silvestre
Indicador Riesgo de accidentes sobre la fauna doméstica y silvestre
Lugar de A lo largo de la carretera, especialmente en zonas de pastoreo
ocurrencia y en zonas utilizadas por los pobladores locales para cruce de
ganado.
Objetivo de las Evitar el atropellamiento de la fauna y accidentes laborales
medidas ocasionados por contactos con especies peligrosas
Medidas de Colocar una señalización temporal adecuada en las zonas de
mitigación y pastoreo de ganado. Esta medida será implementada durante
frecuencia de el desarrollo de actividades en aquellos sectores que así lo
Creación requieran.
Delimitar el área de trabajo, evitando que la maquinaria opere
fuera de dicha área. Esta medida será implementada durante
la operación de maquinarias en aquellos sectores que así lo
requieran.
En caso de ocurrencia de algún accidente imprevisto
ocasionado por equipos o maquinarias de la obra, el proyecto
deberá asumir la responsabilidad, indemnizando al dueño
afectado.
El ejecutor deberá colocar una señalización adecuada donde
se establezcan ciertas zonas para el cruce de animales,
indicándose también la disminución de la velocidad de los
vehículos y maquinarias, para de esta manera evitar
accidentes. Esta medida será implementada durante el
desarrollo de actividades en aquellos sectores que así lo
requieran.
verificación
Ocupacional.
Flora

Actividad Actividades de desbroce

Actividades de corte y relleno de taludes
Impacto Pérdida de la cobertura vegetal
Indicador Superficie desbrozada
Lugar de A lo largo de la vía en Creación y en los DME’s.
ocurrencia
Objetivo de las Mitigar la pérdida de cobertura vegetal en los DME’s y, en
medidas general, áreas donde se realicen actividades que impliquen la
pérdida de cobertura vegetal.
Medidas de Establecer las condiciones ambientales iniciales, a fin de
mitigación y contar con una referencia inicial de las características de la
frecuencia de zona a ser intervenida. Esta medida será implementada previo
Creación al inicio de las actividades del Proyecto.
Evitar el desbroce innecesario de la vegetación, estas
actividades deben restringirse sólo a las zonas establecidas de
acuerdo al diseño de ingeniería.
Identificar lugares cercanos con cobertura vegetal similar, de
modo que cuando se inicie el reacondicionamiento se pueda
trasladar dicha cobertura vegetal a las áreas intervenidas. Esta
medida será implementada previo al inicio de las actividades
del Proyecto.
Aplicar las medidas establecidas en el Programa de Abandono
de Obra y en el Programa de Manejo Ambiental para
Actividades Específicas durante las Obras de Creación y el
Programa de Revegetación. Esta medida será implementada al
término de las actividades del Proyecto.
Una vez finalizada la ejecución de las obras, realizar la
restauración de las zonas afectadas y las vías temporales de
acceso habilitadas, tratando de recuperar las condiciones
iniciales de dichas zonas. Esta medida será implementada al
término de las actividades del Proyecto.
Medio de Inspecciones periódicas, durante el desarrollo de las
verificación actividades impactantes.
Ocupacional.
Medio socioeconómico y cultural

Aspectos Sociales
Actividad Desplazamiento y operación de vehículos y maquinarias

durante el desarrollo de las actividades constructivas.
Actividades desarrolladas por el personal del Proyecto en
campamentos, DME’s y frentes de trabajo

Impacto Riesgo de accidentes de tránsito y laborales

Indicador Número de trabajadores accidentados durante la ejecución del
Proyecto.
Número de pobladores accidentados.
Lugar de En toda la vía, con especial énfasis en centros poblados,
ocurrencia caseríos a los costados de la vía.
Objetivo de las Evitar los accidentes de tránsito y laborales en la etapa de
medidas Creación.
Medidas de Colocar señalización temporal en zonas de centros poblados
mitigación y donde se realicen actividades constructivas. Esta medida será
frecuencia de implementada durante el desarrollo de las actividades del
Creación Proyecto en las áreas que así lo requieran.
Las maquinarias y vehículos contarán con un adecuado
sistema de avisos sonoros.
Realizar charlas de capacitación a los conductores de
vehículos y trabajadores de la obra sobre velocidades
máximas, buenas prácticas de manejo y sobre el código de
conducta que el personal deberá mostrar al entrar en contacto
con los pobladores del Área de Influencia. Al personal de obra,
del Programa de Capacitación y Educación Ambiental.
Medio de Supervisión constante de la señalización de las rutas de
verificación circulación de vehículos.
Ocupacional.
Mitigación de impactos indirectos

Medio biótico
Fauna
Actividad Conformación de DME’s

Desarrollo de actividades constructivas en las cercanías a
áreas sensibles
Impacto Desplazamiento de la fauna silvestre y doméstica ante la
pérdida temporal de hábitats.
Indicador Lugares de anidación y madrigueras abandonadas.
Áreas intervenidas por el desarrollo de las actividades del
Proyecto.
Lugar de En los DME’s y a lo largo de la vía en Creación.
ocurrencia
Objetivo de las Evitar la perturbación de la fauna silvestre cercana a las obras
medidas de construcción.
Medidas de Delimitar el área de trabajo y establecer señales de prohibición
mitigación y de caza. Esta medida será implementada en las áreas que así
frecuencia de lo requieran, previo al inicio de actividades.
Creación Recalcar en el Programa de Educación y Capacitación
Ambiental información sobre las especies que abundan a los
alrededores.

Durante el abandono de obra, restituir la vegetación de las

áreas intervenidas, para que estas recuperen las condiciones
naturales previas al inicio de las actividades del Proyecto. Esta
medida será implementada al término de las actividades del
Proyecto, a fin de evitar la alteración del nivel de ruido base, se
debe aplicar lo indicado en las medidas de mitigación sobre
ruido.
Medio de Inspección de las áreas intervenidas, a cargo del equipo
verificación responsable.
Ocupacional.
Medio socio económico y cultural aspectos sociales
Actividad Contratación de personal local y foráneo para el mejoramiento

de la via.
Impacto Leve disminución de la calidad de vida de un sector de la
población.
Indicador Aumento de las denuncias de violencia familiar.
Aumento de las ventas de licores.
Aumento de la tasa de delitos.
Lugar de En los principales centros poblados urbanos y rurales del área
ocurrencia de influencia.
Objetivo de las Evitar la proliferación de bares y discotecas, que vayan en
medidas contra de la salud y las buenas relaciones interpersonales
dentro de las comunidades.
Medidas de Prohibir a los trabajadores el frecuentar bares y discotecas,
mitigación y evitando así la proliferación de estos lugares. Esta medida será
frecuencia de implementada durante la ejecución del Proyecto.
Creación Realizar charlas sobre el código de conducta que el personal
deberá seguir durante la ejecución del Proyecto
Tal como se indica en lo referente a supervisión al personal de
obra, sobre medidas a aplicarse durante el desarrollo del
Programa de Asuntos de Impactos Sociales, se debe
establecer claramente las prohibiciones en el Código de
Conducta del personal respecto al consumo de bebidas
alcohólicas, relaciones con prostitutas y exposición a
situaciones de riesgo.
En caso que sea necesario, se deberá colaborar con los
Gobiernos Municipales y la Policía Nacional en un programa
integral de seguridad ciudadana, para erradicar los focos de
delincuencia no sólo para proteger a la personal de trabajo,
sino a la ciudadanía en general. Esta medida será
implementada durante la ejecución del Proyecto, cuando la
situación lo amerite.
Medio de Supervisión de asistencia a charlas e incidencia en las
verificación infracciones al Código de Conducta.
Responsable Jefe de Medio Ambiente, Seguridad Industrial y Salud

Ocupacional.
Actividad Convocatorias de empleo

Impacto Posibles problemas en la relación de la empresa y la
población, generación de falsas expectativas.
Indicador Quejas acerca de la contratación de personal presentadas a
las autoridades y/o Residente de Obra.
Lugar de En los centros poblados urbanos y rurales que se encuentran
ocurrencia en el área de influencia del Proyecto.
Objetivo de las Evitar la creación de falsas expectativas, respecto a la
medidas generación de empleo, Evitar la proliferación de bares y
discotecas, que vayan en contra de la salud y las buenas
relaciones interpersonales dentro de las comunidades.
Medidas de Aplicar las medidas que se indican en el Programa de Manejo
mitigación y de Asuntos Sociales sobre la contratación temporal de
frecuencia de personal local, donde indica que se debe adecuar las
Creación expectativas locales en relación a empleos, informando
adecuadamente sobre las reales necesidades de demanda de
mano de obra y la temporalidad de la misma. Para ello, el
Residente de obra comunicará claramente las oportunidades
de empleo a fin de manejar adecuadamente las expectativas
que se generen a partir de las mismas. Esta medida será
implementada durante la etapa de convocatoria de personal
local.
Brindar información a través de medios de comunicación
(radio, periódicos) acerca de los procesos de convocatoria y
contratación de personal. Esta medida será implementada
durante la etapa de convocatoria de personal local.
Se deberá dar preferencia a la contratación de mano de obra
local para la ejecución de las actividades proyectadas y para la
contratación de servicios varios. Esta medida será
implementada durante la etapa de convocatoria de personal
local.
Medio de Supervisión de convocatorias públicas en medios de
verificación comunicación locales.
Ocupacional.
Actividad Incremento de la movilidad social a causa del crecimiento

económico
Impacto Posibles cambios en el estilo de vida de la población local.
Indicador Cambios de patrones culturales, vestido vivienda consumo.
Lugar de A lo largo del tramo de la vía en Creación, especialmente hacia
ocurrencia los centros poblados.
Objetivo de las Evitar la pérdida de la identidad cultural y disminuir la
medidas probabilidad de interacciones del personal de obra con la

población.
Medidas de Tal como se indica en lo referente a supervisión al personal de
mitigación y obra, sobre medidas a aplicarse durante el desarrollo del
frecuencia de Programa de Manejo de Asuntos Sociales, se deben
Creación establecer claramente las prohibiciones en el Código de
Conducta CREACIÓN del personal respecto al consumo de
bebidas alcohólicas, relaciones con prostitutas y exposición a
situaciones de riesgo.
Realizar charlas de capacitación sobre el código de conducta
que el personal deberá mostrar al entrar en contacto con los
pobladores del Área de Influencia.
Se deberá dar preferencia a la contratación de servicios
locales, incluyéndose la cocina regional en la dieta del
personal de obra. Esta medida será implementada durante la
ejecución del Proyecto.
Medio de Supervisión de los trabajadores de obra.
verificación
Ocupacional.
Actividad Instalación e Creación de campamentos.

Impacto Afectación de la salud de los trabajadores por enfermedades
endémicas.
Indicador Casos registrados por la Coordinación de Salud Ocupacional.
Lugar de Campamentos de Obra
ocurrencia
Objetivo de las Evitar el aumento de casos de EDAs.
medidas
Medidas de Mantener condiciones adecuadas en el manejo de alimentos y
mitigación y en el uso y eliminación de aguas residuales.
frecuencia de Verificar el estado de salud de los trabajadores de manera
Creación permanente. Esta medida tendrá una frecuencia de Creación
mensual, durante la ejecución del Proyecto.
Evitar la eliminación de desechos sólidos o líquidos de
campamentos, plantas industriales o áreas de trabajo
vertiéndolos en cauces, canales o sus proximidades.
Los campamentos y plantas industriales deberán contar con
baños químicos o pozos sépticos, para lo cual se obtendrá la
autorización sanitaria correspondiente. Esta medida será
temporales en mención.
Construir en el campamento y plantas industriales, de ser
necesario, un sistema que garantice la potabilidad del agua
destinada para consumo humano, debiéndose realizar
periódicamente monitoreo para su control. Esta medida será
temporales en mención.
Los desechos de excavaciones deberán ser acopiados, en

forma temporal, al menos a 50 metros de las riberas de los

cursos de agua, teniendo en consideración el caudal máximo y
las variaciones del cauce en caso que se presenten
características climatológicas anormales. Esta medida será
implementada durante el desarrollo de actividades en las áreas
Como alternativa, las aguas residuales podrán ser conducidas
hacia canales de regadío u otros, sin afectar a terceros ni
generar zonas de anegamiento permanente, previo monitoreo
que garantice la no contaminación de los cuerpos receptores,
de acuerdo a lo establecido en la Ley de Aguas y su
Reglamento, y la aprobación de la autoridad correspondiente.
Esta medida será implementada durante la operación de
campamentos y plantas industriales.
Esta medida será implementada previo al inicio de las
Medio de Condiciones generales de salud de los trabajadores.
verificación
Responsable Responsable de Ambiente, Seguridad Industrial y Salud
Ocupacional.
Programa de Seguimiento y Monitoreo Ambiental
El Programa de Monitoreo constituye un documento técnico de Control

Ambiental, en el que se establecen los parámetros a medir para llevar a cabo el
seguimiento de la calidad de los diferentes componentes ambientales
afectados por el Proyecto, así como de los sistemas de control de estos
parámetros.
Este Programa permitirá la evaluación periódica e integrada de la dinámica

ambiental de los componentes ambientales aire, agua y niveles de ruido dentro
del área de influencia del proyecto, específicamente en áreas que podrían
convertirse en focos contaminantes del medioambiente.
Objetivos
Evaluar y registrar detalladamente los cambios que pueda producir el proyecto

en su área de influencia durante el desarrollo de las actividades constructivas.
Evaluar la validez de las medidas mitigadoras propuestas.

Detectar impactos no previstos en el presente estudio, a fin de proponer las

medidas mitigadoras adecuadas.
Brindar información que permita conocer mejor las repercusiones ambientales

de proyectos de este tipo en zonas con características similares a la
intervenida.
Aspectos a considerar para el desarrollo del monitoreo ambiental
El monitoreo de los componentes ambientales agua, aire y ruido durante el

desarrollo de las actividades del Proyecto, deberá tomar en consideración los
siguientes aspectos:
El cumplimiento de las disposiciones ambientales incluidas en el Programa de

Medidas Preventivas, Correctivas y Compensatorias.
Actividades de Creación en la vecindad de cuerpos de agua o áreas frágiles.
Los niveles de ruido ambiental y emisiones atmosféricas ocasionadas por las

actividades constructivas.
Las prácticas de recolección y disposición de residuos
Las medidas de restauración de las áreas alteradas.
Monitoreo durante la etapa constructiva
Durante la etapa constructiva del corredor vial se desarrollarán las siguientes

actividades de monitoreo ambiental:
Monitoreo de calidad del agua. Este monitoreo será realizado a fin de

identificar si se están contaminando los cuerpos de agua, especialmente en las
zonas de explotación de los lechos aluviales, así como en los cruces del trazo
de la carretera a construir con los cursos naturales de agua, a fin de establecer
las medidas para el control de cualquier fuente de contaminación.

Se deberán monitorear las fuentes de agua empleadas para la ejecución del

Proyecto;
Monitoreo de calidad del aire. A fin de proteger la salud de la población y

preservar el ecosistema local, durante las actividades de Creación de la
carretera se debe controlar la calidad del aire, la misma que puede ser alterada
por actividades de explotación de las canteras, transporte de materiales, el
tránsito continúo y operación de los volquetes y maquinarias.
Monitoreo de emisión de ruidos. El objeto del monitoreo de ruidos es el

cumplimiento de los estándares adoptados para el mismo. Durante el desarrollo
de las actividades de Creación, los ruidos son generados por equipos,
maquinarias y vehículos que transitarán por las vías.
Al igual que en el monitoreo de calidad del aire, se han elegido las plantas
industriales y las canteras para evaluar la perturbación generada por el nivel de
presión sonora producto de sus actividades, se empleará el mismo criterio de
distancias a viviendas empleado para el monitoreo de la calidad de aire.
Monitoreo biológico. El monitoreo biológico constituye una herramienta de

gestión ambiental para la determinación de cambios en el área de influencia del
Proyecto.
Sin duda, la fauna es el mejor indicador del medio biológico, al ser más
sensible a los efectos adversos de un proyecto o actividad en todas sus fases
de ejecución, proporcionando bioindicadores de la perturbación y destrucción
de sus hábitats, esta última la principal amenaza a la fauna siendo un impacto
negativo fuerte de un proyecto de inversión (SAG 2004). No obstante, en el
caso particular de la flora, la presencia de especies forestales podría también
ser considerada como indicador del estado de alteración y recuperación del
medio.
Para el presente programa de monitoreo biológico, se ha considerado el trabajo

previo de caracterización de la flora y fauna de la Línea Base Ambiental del

EIA, así como los trabajos y estudios sobre la flora y la fauna hechos por otros
investigadores en el área de estudio.
En el cuadro 9-1, se establece las actividades en cada tipo de monitoreo.
Cuadro 9-17 Actividades de Monitoreo Ambiental

Factor Punto de muestreo Parámetros Frecuencia
Ambiental
Agua En los campamentos 100 pH; Temperatura; Sólidos cada tres meses,
metros aguas arriba y la Totales Suspendidos; Sólidos Reglamento de la
otra 100 metros aguas Totales Disueltos; Demanda Ley General de
debajo de la instalación, Bioquímica de Oxígeno Aguas (D.S.
en el cuerpo de agua más (DBO); Oxígeno Disuelto Nº261-69-AP,
cercano. (OD); Coliformes modificado por el
Totales( solo en D.S. Nº007-83-
Campamentos) SA)
Coliformes Fecales (solo en
Campamentos)
Turbidez; Salinidad;
Conductividad eléctrica
Aire Dos puntos en la Cantera Partículas (PM-10) Trimestral
una en sotavento y la otra Monóxido de Carbono (CO)
en barlovento, ambas en Dióxido de Azufre (SO2)
la dirección del viento Dióxido de Nitrógeno (NO2)
dirigida hacia el centro
poblado más cercano.
Ruido En las canteras, sobre Estándares Nacionales de Trimestral
todo en la Planta Calidad Ambiental para
Chancadora. Ruidos – ENCA´s (Decreto
Supremo
N°085-2003-PCM)
Programa de Capacitación y Educación Ambiental

Orientado principalmente a establecer lineamientos básicos referidos a la
capacitación y educación ambiental durante la Creación y operación del
Proyecto. Comprende las actividades destinadas a la formación de una
conciencia ambiental en el personal de obra (administrativo, técnico y obrero),
así como las actividades dedicadas a fomentar la participación de la población
en la problemática ambiental. En tal sentido, este programa contendrá los
lineamientos principales de educación y capacitación ambiental necesarios
para un desarrollo armónico entre el Proyecto y su entorno.
El Responsable de Medio Ambiente, Seguridad Industrial y Salud Ocupacional

será el encargado de brindar las charlas de educación y capacitación

ambiental. De esta manera, los temas que sean tratados en las charlas, serán
expuestos por los profesionales de dicho equipo de acuerdo a su especialidad
y el área que ocupen en la jefatura.
Respecto al material que será proporcionado durante la realización de las

charlas de capacitación y educación ambiental, este estará conformado por
dípticos, trípticos, manuales y guías explicativas sobre los temas que sean
tratados.
Al personal de obra
La educación y capacitación ambiental se dividirá en cuatro (4) temas que

serán de conocimiento obligatorio para el personal calificado y no calificado que
participe en las actividades del Proyecto.
Las charlas de educación ambiental se realizarán en cada uno de los

campamentos a implementarse, una vez por semana y tendrán una duración
de 30 minutos.
A continuación se detalla el contenido mínimo de los temas:
Seguridad laboral. Se brindará información al personal sobre medidas de

higiene personal y procedimientos apropiados para un desarrollo seguro de las
actividades en obra así como, dando cumplimiento a la Norma E.100 de
seguridad, del Reglamento Nacional de Construcciones. Para un mayor
conocimiento sobre este tema, se elaborará un Manual de Seguridad Laboral
en Carreteras que será repartido al personal de trabajo del Proyecto.
El contenido estará referido a los siguientes aspectos
Procedimientos en obra no seguros (peligros y riesgos).
Higiene personal.
Limpieza de las áreas de trabajo y mantenimiento de las instalaciones.

Manipulación de materiales peligrosos.
Reporte de accidentes e incidentes.
La importancia del uso de los equipos de protección personal.
Protección ambiental Se explicarán las medidas y procedimientos

contemplados en el Plan de Gestión Socio Ambiental para prevenir corregir y/o
mitigar los impactos ambientales que serán producidos por las actividades del
Proyecto. Se informará también sobre la gran variedad de especies de fauna
que habitan en el Área de Influencia Directa del Proyecto (Ver Línea Base
Ambiental, ítem 3.3) y la situación actual en que se encuentran, con el
propósito de despertar la sensibilidad ambiental del personal de trabajo. .
El contenido estará referido a los siguientes aspectos:
Estándares ambientales
Responsabilidad del personal en la protección ambiental
Medidas de prevención, corrección y/o mitigación de impactos ambientales
Manejo de residuo
Manejo de efluentes líquidos
Prevención de derrames y manejo en caso de ocurrencia
Protección y conservación de la biodiversidad y los recursos naturales
Procedimientos ante emergencias. Se explicarán las medidas y procedimientos

a seguir frente a eventos con alta probabilidad de ocurrencia en el Área de
Influencia del Proyecto. Se conformarán brigadas con el personal de trabajo,
quienes recibirán capacitación específica en base al Programa de
Contingencias.
El contenido estará referido a los siguientes aspectos:

Accidentes laborales
Derrame de combustible
Deslizamiento de tierra por problemas de erosión, para lo cual se elaborará un

cuadro con los sectores con mayor potencial de ocurrencia de procesos de
geodinámica externa a lo largo del trazo de la vía
Personal extraviado
Incendios
Sismos
Código de Conducta. Se tratarán temas sobre la ética y conducta que el

personal de trabajo deberá mostrar al entrar en contacto con los pobladores
asentados en el Área de Influencia del Proyecto; así como durante su
desenvolvimiento en obra, como parte de un grupo de trabajo. Para ello se ha
elaborado el Reglamento Interno de Seguridad Salud y Medio Ambiente, dentro
del cual está incluido el Código de Conducta.
A la población local
El Residente de Obra, en coordinación con el MTC y el gobierno distrital de

Echarati, quienes se encuentran involucrados en el área de influencia del
camino vecinal, organizará charlas de educación ambiental sobre la
problemática de la contaminación del entorno ecológico del proyecto, debido a
la generación de elementos contaminantes (sólidos y líquidos) por la operación
de las instalaciones provisionales durante la etapa de Creación; así como, las
emisiones de gases contaminantes generados por el tránsito de vehículos en
mal estado de funcionamiento, que pueden ocasionar daño a la salud de la
población.
El Residente de Obra, en coordinación con el MTC y el gobierno local de

Echarati, organizarán charlas educativas para los pobladores involucrados en

el área de influencia de la vía, indicándoles que no realicen actividades de

deforestación en laderas con pendientes considerables, en zonas cercanas a la
vía, a fin de evitar deslizamientos que afecten a la carretera.
El Residente de Obra, en coordinación con el MTC y los gobiernos locales de la

zona, organizará charlas educativas para las poblaciones que estén asentadas
a los lados de la vía, explicando la función que cumple la infraestructura vial, la
prohibición de construir predios en el derecho de vía y la problemática que ello
ocasionaría en el futuro. Dichas charlas tendrán una frecuencia trimestral.
El Residente de Obra proporcionará el Manual de Educación Vial que ha de ser

entregado a peatones y transportistas.
1.
Programa de Manejo de Residuos
El objetivo del Programa de Manejo de Residuos, es minimizar cualquier
impacto adverso sobre el ambiente, entre los que se encuentran el deterioro del
paisaje; la contaminación del aire, cursos de agua, suelo; y el riesgo de
enfermedades originadas por la manipulación y disposición final de los residuos
generados durante la ejecución del Proyecto.
Se tendrán en cuenta los siguientes lineamientos:
Identificar y clasificar los residuos.
Minimizar la producción de residuos a ser tratados y/o eliminados.
Seleccionar las alternativas apropiadas para su tratamiento y/o eliminación.
Efectuar un adecuado cierre y/o disposición final de todos los flujos residuales.
Cumplir con lo dispuesto en la Ley 27314 del 21/07/2000 y en el D.S. N°057-

2004-PCM del 27/07/2004.
Disposiciones Generales

El Coordinador de Seguridad Industrial será responsable del cumplimiento de

las medidas contempladas en el presente Programa. Asimismo, el Residente
de obra deberá proporcionar el personal necesario para implementar un
programa ambientalmente seguro dentro de cada área durante los trabajos de
Creación.
El Coordinador de Seguridad Industrial tendrá a su cargo la conformación de

brigadas con el personal de trabajo, cuyo número de integrantes será
proporcional al tamaño y características de las áreas de trabajo y actividades a
realizarse, respectivamente.
Además de la capacitación que se impartirá a todo el personal de obra del

Proyecto respecto al manejo de residuos, las brigadas a conformarse deberán
recibir una capacitación especial para el desempeño óptimo de sus funciones,
la cual estará enfocada en los siguientes aspectos:
Conocimiento de las clases de residuos generados por las actividades del

Proyecto.
Procedimientos para la recolección y almacenamiento.
Clasificación de los residuos y rotulado de los recipientes de almacenamiento.
Uso de equipos de protección personal.
Inventario y registro de los volúmenes de residuos generados.
Llenado de Guías de Remisión y documentos complementarios exigidos por la

normativa nacional.
El Coordinador de Seguridad Industrial será responsable del cumplimiento del

Programa durante la ejecución del Proyecto, delegando para ello funciones
específicas al personal clave de los equipos de trabajo, áreas de
almacenamiento, oficinas y talleres; quienes llevarán un registro de las
actividades diarias de manejos de residuos.

El Coordinador deberá implementar un sistema de registro de residuos, que

permita identificar y controlar el tipo y volumen de residuos transportados, así
como su origen y destino final. Este sistema será aplicado para los residuos
que sean eliminados, así como para aquellos materiales utilizados para el
reciclaje o reutilización dentro o fuera de las obras de concesión. Dicho sistema
de registro incluirá la toma de datos diarios sobre volúmenes generados y
transporte de los mismos, en formularios previamente establecidos.
Los registros deberán consolidarse y ser presentados al Residente de obra

como informes trimestrales. Asimismo, el personal a cargo del monitoreo
ambiental, deberá supervisar y registrar las prácticas de manejo de residuos en
sus áreas de trabajo, informando de todos los casos de incumplimiento.
El personal responsable del monitoreo tendrá la potestad de detener cualquier

actividad inadecuada de manejo de desechos, solicitando la restauración
inmediata de cualquier daño ambiental. Se reportará cualquier daño ambiental
significativo tan pronto sea posible; en ningún caso se tardará más de 24 horas
luego de conocido el daño, para informar al funcionario con la autoridad de
pedir el cese de cualquier actividad impropia en caso necesario.
Los incumplimientos serán reportados y el Residente de Obra, será

responsable de las multas, penalidades y reclamos resultantes de las prácticas
inapropiadas de manejo de residuos por parte de su personal y/o
subcontratistas.
Clasificación de los Residuos
Durante la ejecución de las actividades del Proyecto, se generarán residuos en

campamentos, plantas industriales, actividades constructivas, actividades de
desbroce y en actividades de movimiento de tierras (material excedente no
utilizado para las actividades de relleno). Estos residuos se clasificarán de la
siguiente manera:
Residuos No Peligrosos

Son aquellos que por su naturaleza y composición, no afectan la salud de las

personas ni deterioran la calidad del medio ambiente.
Durante las actividades constructivas programadas para el Proyecto, las

principales fuentes de residuos no peligrosos serán los campamentos de obra
(oficinas, talleres, etc.), plantas industriales y las áreas donde se ejecuten
actividades constructivas. Estos son de dos tipos:
Residuos No-Peligrosos Domésticos- Se generan como producto de las

actividades diarias de los campamentos (cocina, lavandería, servicios
higiénicos y oficinas). Estos residuos pueden ser: restos de alimentos,
plásticos, papel, cartón, latas, vidrio, cerámica y envases de productos de
consumo en general (alimentos e higiene personal), entre otros.
Dentro de los residuos No Peligrosos Domésticos podemos realizar la siguiente

clasificación según el siguiente cuadro:
Cuadro 9-18Clasificación de residuos no peligrosos domésticos

ipos Residuo Procedencia Descripción
Restos de DME´s, Son biodegradables; no contienen

comida campamentos ningún residuo químico peligroso que
Orgánico
Rastrojo, Maleza Canteras, DME´s, presente características de
s
campamentos inflamabilidad, reactividad, toxicidad o
corrosividad.
Inorgánic Papel Canteras, DME´s, Son los que por sus características
os Plásticos campamentos químicas sufren una descomposición
natural muy lenta. Muchos de ellos
Metal
son de origen natural pero no son
Vidrio biodegradables. Generalmente se
Telas reciclan a través de métodos
artificiales y mecánicos

Residuos No-Peligrosos Industriales.- Son generados por las actividades

productivas en plantas industriales o áreas de trabajo. Estos residuos pueden
ser: trapos, teknopor, chatarra de metal, cables eléctricos, plásticos, restos de
materiales de Creación, madera, cartón, entre otros materiales que no hayan
tenido ningún contacto con sustancias peligrosas.
En el cuadro 7.21 se presenta una descripción de los residuos generados

durante la realización de las actividades constructivas.
Ocurrencia de problemas técnicos
Si se detecta un problema de carácter técnico durante la ejecución del

Proyecto, la supervisión y/o el ingeniero encargado del frente de obra
evaluarán las causas, determinarán las posibles soluciones y definirán si se
cuenta con la capacidad técnica para resolver el problema.
Si la situación puede resolverse con los recursos con que se dispone en el

momento, entonces se informará al inmediato superior, sobre la solución
adoptada; caso contrario, se comunicará el problema a la Dirección del
Proyecto, que a su vez notificará lo referido al diseñador, a fin de que éste
evalúe la mejor solución.
Instituciones a recurrir en casos de emergencia
Las instituciones a las cuales se puede recurrir en caso de emergencia se

presentan a continuación:
Cuadro 9-3 Instituciones a recurrir en caso de emergencias
Cuadro 9-19Instituciones Recurrir en Caso de Emergencias

Centro Poblado Institución
Pucyura Centro de salud

(*) En caso de ocurrencia de accidentes graves, se tendrá que realizar el

traslado hacia los Hospitales de la ciudad de Quillabamba y en extremo a
Cusco.
Cuadro 9-20Cuadro Nº 28 Residuos no peligrosos industriales

Residuo Procedencia Descripción
Material vegetal y suelo DME´s. Material producto del desmonte y
orgánico descapote, conformado por
arbustos troceados y por la capa
de suelo orgánico (capa exterior
del suelo de 15 a 20 cm.)
Cortes y materiales de A lo largo de la vía en Suelo, roca y otros materiales
excavación Creación. generados durante las
excavaciones y nivelaciones del
terreno donde se construirán las
obras.
Escombros de A lo largo de la vía en Materiales de demolición (incluye
Creación Creación. elementos metálicos, de madera,
agregados y materiales de
Creación) y materiales de
Creación no utilizables
(deteriorados o imperfectos).
Residuos de madera Campamento de Obra Corresponde a partes de
encofrados usados en el fundido
de placas de concreto
normalmente impregnadas de
aceite.
Partes y piezas Campamento de Obra Porciones de varillas, puntillas
metálicas dobladas, tornillos inservibles,
secciones de lámina y ángulos
metálicos generados durante la
conformación de las estructuras
de concreto armado y ensamble
de tanques y otros elementos
metálicos.
Partes eléctricas Campamento de Obra Herrajes deteriorados, trozos de
cable, partes de tableros y
controles, trozos de tubos de
conducción eléctrica, baterías
deterioradas.
Empaques, envases y Campamento de Obra Diversos materiales (metal, papel,
embalajes cartón, plástico, madera)
asociados a la presentación de
los productos e insumos y otras
compras del proyecto (cilindros,
tambores, frascos, cajas, latas,
sacos de cemento)
Elementos de plásticos A lo largo de la vía en Vasos, platos, cubiertos, y en
de uso personal Creación, Campamento de general vajillas plásticas
obra desechables utilizadas para la
alimentación de los trabajadores
de la obra.

Aguas Residuales
Son los efluentes líquidos que provienen de los servicios higiénicos y la cocina
del campamento de obra, los generados en las plantas industriales y aquellos
productos de la limpieza y mantenimiento de maquinarias y equipos.
Cuadro 9-21 Tipos de efluentes generados durante la ejecución del Proyecto

Residuo Procedencia Descripción
Aguas lluvias Campamentos Aguas lluvias libres de contaminación con HCs
limpias
Aguas lluvias Campamentos Aguas lluvias contaminadas con HCs originadas en
contaminadas zonas de patios de tanques de combustible, planta
eléctrica y talleres, y/o con materiales de excavación y
relleno.
Aguas Campamentos Aguas de servicios sanitarios de campamentos,
residuales plantas industriales y talleres.
domésticas
Aguas Campamento Aguas originadas por el lavado de equipos, vehículos y
residuales pisos; contaminadas por HC´s y compuestos químicos.
industriales
Residuos Peligrosos
Son aquellos que, debido a sus características físicas, químicas y/o

toxicológicas, representan un riesgo de daño inmediato y/o potencial para la
salud de las personas y el medio ambiente.
Estos residuos pueden ser: cilindros u otros envases de sustancias peligrosas

(lubricantes, aceites, solventes, pintura); pilas y baterías; grasas, aceites y
lubricantes usados; paños absorbentes y trapos contaminados con sustancias
peligrosas; suelo contaminado; filtros de aceite; aerosoles y residuos médicos.
Cuadro 9-22 Residuos peligrosos generados durante la ejecución del Proyecto

Tipos Residuo Procedencia Descripción
Patogénicos Gasa usadas Centros Residuos generados por el
o médicos Agujas y médicos de uso de implemento médico
jeringas campamentos para ejercer la medicina,
usadas generalmente dichos residuos
luego de ser usados se
encuentran manchados con

sangre u otros fluidos que son

transmisores potenciales de
enfermedades.
Pilas y Campamentos y Artefactos, objetos y
Especiales baterías Plantas sustancias que por sus
o peligrosos Industriales características de
Restos de Patio de peligrosidad generan un
lubricantes maquinas riesgo para la salud y la
Fluorescentes Campamentos integridad del ser humano y
Envases de Campamentos del ambiente.
productos
químicos
Suelo Campamento
contaminado
Todo material campamento
manchado
con
sustancias
peligrosas
Al respecto, serán considerados como peligrosos los que presenten por lo

menos una de las siguientes características:
Autocombustibilidad; Explosividad; Corrosividad; Reactividad; Toxicidad;

Radiactividad; Patogenicidad
Medidas para el Manejo de Residuos
La recolección de los residuos se realizará diariamente, siendo dispuestos en

contenedores (cilindros de 50 o 55 gal.) de plástico o metal, con bolsas
plásticas, tapa, rotulados y diferenciados visualmente mediante colores que
identificarán la clase de residuo:
Cuadro 9-23Identificación del residuo

Color Tipo de residuo Material del recipiente
Verde No peligroso Domestico, plástico o metal
Azul No peligroso Industrial, plástico o metal
Rojo Peligroso metal
Negro Peligroso Residuos combustibles
metal

Los contenedores para residuos sólidos serán ubicados en campamentos,

plantas industriales, áreas de trabajo, talleres y áreas de almacenamiento,
estando adecuadamente distribuidos.
Los contenedores serán reubicados a medida que las obras avancen, no

deberán abandonarse en las áreas donde se haya completado el trabajo.
Las brigadas a cargo del recojo y manejo de los residuos, deberán contar con
el equipo de protección necesario para tal labor (casco, guantes, mascarillas
buconasales, etc.).
Los suelos contaminados con sustancias peligrosas (combustibles, lubricantes,

aceites, grasas, pintura, etc.), deberán ser removidos hasta 10 cm. por debajo
del nivel alcanzado por la contaminación, para luego ser depositados en sus
respectivos contenedores y transportados hacia las áreas de almacenamiento
temporal.
Una vez recolectados los residuos de acuerdo a la clasificación establecida,

estos serán seleccionados de acuerdo a sus características físicas, químicas y
biológicas; su grado de peligrosidad; así como su incompatibilidad con otros
residuos.
Separación y clasificación
El Coordinador de Seguridad Industrial deberá definir las responsabilidades de

cada uno de los trabajadores en el cumplimiento de las funciones de
recolección, almacenamiento y manejo residuos.
Cuadro 9-24Procedimiento de separación y clasificación de residuos

Residuo Procedimiento
Material vegetal y suelo Almacenarlo y cubrirlo con plástico o lona de alta densidad y
orgánico
reutilizarlo en actividades de protección geotécnica de taludes y
cortes o en revegetación.
Cortes y materiales de Dependiendo de la actividad y las características del material, se

excavación
apila y se cubre con plástico o lona de alta densidad para su

reutilización en etapas posteriores del proyecto (rellenos) o para su

disposición final en DME’s.
Escombros de Creación Separar los elementos metálicos, de madera y vidrios y

almacenarlos en las áreas de almacenamiento temporal para su
posterior comercialización. Los agregados y materiales de Creación
de demoliciones pueden ser apilados y transportado para su uso en
rellenos o terraplenes que no vayan a soportar carga.
Colillas de soldadura Recogerlos y depositarlos en cilindros de 50 o 55 galones rotulados

e identificados.
Residuos de madera Se devuelven los elementos de encofrado inservibles o en mal

estado al distribuidor.
Partes y piezas Recogerlos y depositarlos en cilindros de 55 galones rotulados e

metálicas
identificados.
Partes eléctricas Recogerlos y depositarlos en cilindros con bolsas plásticas y

posterior recolección por parte de una EPS - RS.
Empaques, envases y Almacenarlos en las áreas de almacenamiento temporal para su

embalajes
posterior devolución o comercialización.
Elementos de plástico Recogerlos y depositarlos en cilindros con bolsas plásticas y

de uso personal
posterior recolección por parte de una EPS - RS.
Residuos domésticos Recogerlos, separarlos y depositarlos en cilindros con bolsas

plásticas y almacenarlos en las áreas de almacenamiento temporal.
Será necesario cumplir los horarios y frecuencias de recolección para que no

haya acumulación excesiva de los mismos en las zonas de almacenamiento
temporal.
Áreas de almacenamiento temporal
Se habilitarán áreas para el almacenamiento temporal de residuos en los

campamentos.

Las áreas de almacenamiento temporal deberán cumplir las siguientes

condiciones:
Deberán seleccionarse sitios estables para el almacenamiento de los residuos,

de preferencia planicies naturales y alejadas de los drenajes naturales.
Asimismo, deberán contar con diques, sistemas de drenaje perimetral y
pendientes adecuadas para evitar derrames.
Para evitar la acumulación del agua de lluvia dentro del dique, éste deberá
contar con drenaje controlado mediante válvulas o zanjas de coronación de
retención de adecuada capacidad alrededor del área de almacenamiento.
En general, las superficies de las áreas de almacenamiento deberán ser

compactadas, a fin de evitar la infiltración de posibles derrames. Asimismo, de
acuerdo al tipo de residuo almacenado, estas serán impermeabilizadas.
Las áreas de almacenamiento temporal deben estar techadas y equipadas con

extintor, paños absorbentes, material oleofílico, lampas y sacos de arena.
Sólo personal capacitado (brigadas) para el manejo y disposición de residuos

tendrá acceso a las áreas de almacenamiento. Para tal fin, se instalarán
señales de peligro y de restricción de acceso.
El lugar de almacenamiento de los residuos inflamables (combustibles) se

localizará a una distancia mínima de 50 m del campamento, fuera de contacto
con fuentes de calor, chispas, flama u otro medio de ignición.
Las áreas de almacenamiento de residuos con componentes volátiles deben

contar con buena ventilación.
Inspección de las áreas de almacenamiento temporal
Se realizarán inspecciones periódicas de todos los contenedores ubicados en

las áreas de almacenamiento temporal, para lo cual se contará con un registro
permanente.

Los registros de inspección deben incluir la fecha y hora de la inspección, el

nombre del inspector y sus comentarios sobre la inspección y las medidas a
tomarse. Cualquier anomalía o deterioro en los contenedores deberá
subsanarse inmediatamente. Los datos del formulario de registro deberán ser
verificados durante la inspección diaria.
Deberá adjuntarse un informe sobre las acciones tomadas para corregir las
deficiencias encontradas en las áreas de almacenamiento.
Reducción de la cantidad de residuos
Para prevenir la generación de residuos y reducir la cantidad que va a

disposición final, deberán considerarse los siguientes aspectos:
Revisar las causas de generación de los residuos y Examinar las alternativas

para evitar completamente la generación del residuo,
Transporte de Residuos Sólidos
El transporte de los residuos sólidos se realizará por vía terrestre, desde los
sitios de generación hasta el sitio de disposición final, que deberá ser
necesariamente un relleno sanitario o un Depósito de Material Excedente
(DME) autorizado para dicho fin.
El Residente de Obra, para tal efecto, deberá contratar una empresa

prestadora de servicios de residuos sólidos (EPS-RS), debidamente registrada
y autorizada por DIGESA; o en su defecto, disponer de unidades de transporte
y personal responsable de realizar dicha tarea, en cuyo caso se cumplirán los
siguientes lineamientos:
Los contenedores deben estar debidamente asegurados y protegidos, a fin de

prevenir el derrame de sólidos en la vía de transporte.
Respetar la capacidad de carga de las unidades.

Realizar una limpieza periódica de las unidades, para evitar emanaciones

desagradables.
Se deberán mantener registros de todos los contenedores transportados, los

cuales deberán incluir como mínimo la siguiente información:
Información de la unidad encargada del transporte (p.e. número de registro,

nombre del conductor, fecha, hora, tipo de residuo).
Fecha y procedimiento de eliminación.
Número de contenedores y volúmenes de los residuos.
Lugar de disposición final.
Las características de los residuos peligrosos transportados fuera de los límites

de las instalaciones de trabajo, para su posterior tratamiento o disposición,
deberán estar documentadas.
Se deben considerar las condiciones climáticas del lugar, especialmente para

los casos de ocurrencia de altas precipitaciones.
Depósitos de Material Excedente (DME)
Para la conformación de los depósitos de material excedente de obra, se

tendrán en cuenta las siguientes consideraciones:
Las zonas a ser utilizadas como DME deberán contar con la autorización de
concesión de uso.
Los DME serán ubicados fuera de los cauces de cursos naturales de agua,
zonas en media ladera y zonas inestables.
Previo a la conformación de los DME, se debe proceder al desbroce del área,

para lo cual se debe realizar la señalización del perímetro, a fin de evitar
excesos en el desbroce.

En caso de existir cursos naturales de agua cercanos, se deben implementar

sistemas de control de sedimentos al pie del talud del DME, a fin de no alterar
la calidad de agua de estos recursos hídricos.
La capa superficial, compuesta de material orgánico, será retirada y dispuesta

temporalmente en una zona adecuada, a fin de que sea utilizada en el proceso
de restauración del depósito.
El material excedente de obra será dispuesto de tal manera de no formar

depresiones, a fin de no generar fuentes de vectores infecciosos, teniendo en
cuenta que en la zona del proyecto ocurren fuertes precipitaciones. El material
excedente de obra será compactado con pasadas de tractor, en capas de
espesores adecuados, a fin de no generar taludes inestables. En caso que la
altura supere los 7 m, la disposición se realizará mediante el sistema de
banquetas.
En los DME’s, se recomienda excavar hasta encontrar una capa estable que
sirva como fundación y soporte del sobrepeso inducido por el material a ser
depositado, evitando que se produzcan asentamientos considerables que
afecten la estabilidad del talud.
La colocación de material en los DME’s debe cumplir con el tratamiento de

compactación para cada capa a instalarse, el talud que garantice estabilidad y
la formación de terrazas según el diseño del depósito.
Al finalizar la conformación del DME, se debe proceder con lo siguiente:
Perfilado de taludes, de acuerdo con el material excavado.
Recubrir esta zona con el material orgánico retirado inicialmente.
Revegetación de toda la superficie de los DME’s, a fin de evitar procesos de

erosión pluvial.

Para garantizar y evaluar la estabilidad del DME, se efectuarán pruebas de

compactación.
Abastecimiento de combustible y manejo de lubricantes de desecho
El aprovisionamiento de combustibles se hará preferiblemente en estaciones

de servicio o sitios específicos de la obra acondicionados para este fin. Cuando
sea necesario transportar combustibles y tanquear unidades en el sitio de
Creación, se tendrá en cuenta lo siguiente:
El combustible se movilizará en camiones cisterna. Cuando sea necesario

transportarlo por otros medios se emplearán tambores metálicos con tapa, los
cuales deberán asegurarse para evitar volcamiento.
El área de almacenamiento de combustible, de requerirse, debe ser

completamente impermeabilizada (en concreto), cubierta y con diques de
contención que contengan un volumen igual al total de combustibles
almacenados más un 10%.
Para el manejo de los lubricantes de desecho se tendrá en cuenta los

siguientes principios básicos:
Las áreas destinadas al cambio de aceite estarán adecuadamente

impermeabilizadas y estarán provistas de un canal perimetral que recolecte las
aguas (de escorrentía o lavado) de la plataforma de trabajo. El canal estará
dotado de una trampa de grasas.
Los cambios de aceite solamente podrán efectuarse en las áreas destinadas a

talleres de mantenimiento o estaciones de servicio locales.
Para el cambio de aceite, se dará preferencia al uso de bombas de vacío en

lugar del procedimiento convencional de drenaje (flujo por gravedad).

Cuando no se disponga de bomba de vacío, el aceite deberá drenarse sobre un

recipiente de capacidad apropiada, colocado debajo del tapón de salida del
cárter o de la caja de velocidades.
El aceite recolectado deberá almacenarse bajo cubierta, preferiblemente en el

recipiente donde se recolectó durante la operación de cambio. Si se ha provisto
un recipiente de mayor capacidad para el almacenamiento, el vaciado del
recipiente de recolección deberá hacerse utilizando una bomba de
accionamiento manual o mecánico, si es el caso.
El aceite lubricante usado no podrá regarse sobre las vías, sobre cuerpos de
agua, redes de drenaje o alcantarillado. Se evacuará del área de trabajo tan
pronto como sea práctico hacerlo, para que sea reutilizado o convenientemente
dispuesto por una EPS - RS.
Sólo se mantendrán en los almacenes suficiente volumen de aceites (hidráulico

y de motor) para las emergencias mecánicas que se puedan presentar. Los
filtros de aceite que se cambien durante la operación deberán drenarse sobre
un tambor metálico, provisto de rejilla y colocado bajo cubierta. El aceite
drenado se vaciará en el depósito de aceite usado.
Manejo de aguas lluvias limpias
Las aguas lluvias que caen sobre las cubiertas de los campamentos, talleres y
bodegas se consideran no contaminadas por las actividades del proyecto.
Las aguas lluvias limpias deben ser conducidas mediante sistemas

independientes de evacuación.
Las instalaciones deberán planificarse procurando que no obstruyan la red

natural de drenaje del área donde se construyen.
Es obligatoria la Creación de canales interceptores alrededor de los sistemas

de tratamiento y disposición de residuos que se tengan instalados en la obra.

Las aguas lluvias limpias recolectadas por los canales mencionados

anteriormente tendrán un manejo independiente que evite su contaminación, y
serán dispuestas al ambiente.
Los sistemas de entrega al ambiente de las aguas lluvias no contaminadas

deberán estar provistos de estructuras de disipación de energía en caso de
requerirse.
Manejo de las aguas residuales domésticas
Corresponde al manejo de las aguas negras y grises provenientes

principalmente de los campamentos. Se denominan aguas residuales
domésticas a aquellas de origen doméstico, comercial e institucional que
contiene desechos fisiológicos y otros provenientes de la actividad humana.
Siendo las áreas de emplazamiento de los campamentos aquellas situadas en

zonas rurales que no cuentan con redes de captación para aguas residuales,
se justifica la Creación del sistema de Tanque Séptico como una alternativa
para el tratamiento de dichos efluentes.
Cabe resaltar que para la Creación de este sistema de tratamiento (trampa de

grasas, tanques sépticos, y sistemas de zanjas de percolación, pozos de
absorción o similares) se requerirá como requisito primordial y básico, asegurar
la disponibilidad de un área suficiente para el normal funcionamiento de los
tanques durante varios años sin crear problemas de salud pública; esto último a
juicio de las autoridades sanitarias correspondientes
Trampa de Grasas
Es un sistema de tratamiento complementario que se puede emplear tanto

dentro del Sistema de Tanque Séptico como en plantas de tratamiento de
aguas residuales de mayor complejidad.
Es el proceso que separa la grasa flotante o espuma, de la superficie de un

tanque séptico. Es básicamente una estructura rectangular de funcionamiento

mecánico para flotación. El sistema se fundamenta en el método de separación

gravitacional, el cual aprovecha la baja velocidad del agua y la diferencia de
densidades entre el agua y las grasas para realizar la separación;
adicionalmente, en menor grado, realiza retención de sólidos.
Según la Norma Técnica I.S. 020-Tanques Sépticos, se deben tener las

siguientes consideraciones para la Creación de tratamientos complementarios
como lo son :
Trampa de Grasas: En el caso de campamentos, se hace obligatoria la

instalación de trampa de grasa en los sistemas de tanques sépticos ya que en
él se preparan y consumen alimentos La capacidad para grandes instalaciones
debe ser doble de la cantidad de líquido que entra durante la hora de máxima
demanda.
Para pequeñas instalaciones, su capacidad debe ser de 8 L/persona.
La capacidad mínima de la trampa de grasa debe ser de 120 L.
El efluente de la trampa de grasa debe ser conectado directamente al tanque

séptico, y no a un sistema separado de disposición.
Del nivel líquido a la parte inferior de la losa de cubierta existirá una distancia
mínima de 0,3 m La trampa de grasa tendrá una cobertura hermética. La grasa
almacenada deberá ser eliminada, cuando el volumen alcance un espesor
equivalente al 50% de la altura del líquido en ella.
La trampa de grasa estará ubicada en lugar de fácil acceso y en la proximidad

de los artefactos que descarguen desechos grasos. La trampa de grasa se
calculará con dos cámaras cuando tenga una capacidad superior a los 600
litros.
Programa de Inversiones
Habiéndose indicado las medidas de mitigación y/o control ambiental, a fin de
que se eviten y/o reduzcan tales efectos negativos sobre el medio ambiente,

así como los que produce el medio ambiente sobre la carretera, se procede a
determinar la inversión necesaria para la Creación del Plan de Gestión Socio
Ambiental, que se muestra en los siguientes
Cuadro 9-25 Costos de Mitigación Ambiental

PRESUPUESTO MEDIDAS DE MITIGACION DE IMPACTOS
AMBIENTALES
Programa de Medidas Preventivas, Mitigadoras y Correctivas

N Concepto Cantida Costo Requerimien Costo
° d Unitario to total
1 Equipos de protección colectiva Glb 4130 1 4130.00
EPPs (Protector naso bucal;
2 guantes; mascarillas;botas; 228.07 60 13,684.20
tapones para oidos) Kit
3 Señalizaciones Glb 1,416.00 1 1.416,00
Plan de desvíos de tráfico Glb 10,500.0 1 10,500.00

0
COSTO TOTAL 28,314.20
Programa de Seguimiento y Monitoreo Ambiental

Monitoreo de aire GLB 850 1 850.00
Monitoreo de ruido GLB 760 1 760.00
2
COSTO TOTAL 1610.00
Programa de Manejo de Residuos

Contenedores para Residuos Unidad 100,00 1 100,00
1
organicos
Contenedores para residuos Unidad 100,00 1 100,00
2
inorganicos
3
COSTO TOTAL 200,00
30,124.2
Presupuesto Total 0

El monto de inversión para la Mitigación de os Impactos Ambientales es de S/.

30,124.20
Conclusiones
Los beneficiarios del Proyecto, son los pobladores de Habaspata y Pucyura
que en la situación actual se ven con muchos problemas de transitabilidad y en
riesgo de desborde del río Huaychaumarca, puesto que desde sus lugares de
vivienda para poder desplazarse recorren vías no adecuadas.
Todas las actividades de los beneficiarios, como es atención de salud,

educación, comercio se ven afectadas por las condiciones actuales de
transitabilidad.
La construcción del puente, constituye una oportunidad de desarrollo para las

Comunidades involucradas.
Es importante evidenciar por las razones anteriores que las Comunidades

apoyan las actividades de construcción del puente y esto se halla refrendado
en las Actas de Asambleas Comunales donde legitiman su apoyo al Proyecto.
De acuerdo al análisis efectuado en la presente evaluación de Impacto

ambiental, se concluye que los impactos identificados, producto de las
actividades de la construcción del puente, generarán alteraciones
superables sobre el medio ambiente físico, biótico y social, por lo cual se
considera que el proyecto es ambientalmente viable.
Recomendaciones
Para prevenir, controlar, mitigar y/o evitar, los efectos negativos al entorno
ambiental que se podrían generar por la ejecución de las actividades de
Creación y operación, se deberá cumplir con la implementación de las medidas
ambientales contempladas en el Plan de Manejo Ambiental.
Se debe de implementar el programa de educación y capacitación, al inició de

la obras ya que en estas charlas se difundirán y comunicaran los probables

impactos ambientales que pueden presentarse durante la etapa de Creación,

con el objetivo de que el trabador evite en la manera de lo posible generar
estos impactos ambientales.
Bibliografia
 CONESA FDEZ.- VITORA VICENTE,
Guía Metodológica Para La Evaluación De Estudios De Impacto Ambiental
Ediciones Mundi-Prensa 3ra edición 2000
 MINISTERIO DE TRANSPORTES COMUNICACIONES VIVIENDA Y

CREACIÓN
Guía Para La Elaboración De Estudios De Impacto Ambiental- Lima 2002
Aprobado por Resolución Directoral N° 026-2006-MTC/14 del 30 de mayo

del año 2006

CREACIÓN
Lineamientos para la Elaboración de los términos de Referencia para los

estudios de impacto ambiental en obras de Infraestructura Vial

CREACIÓN
Manual de concientización Ambiental Para la Rehabilitación y el

Mantenimiento de Caminos Rurales. – Lima 2002.

CREACIÓN

Manual Ambiental para La Rehabilitación y Mantenimiento de Caminos

Vecinales y de Herradura
 PROGRAMA CAMINOS RURALES.
 MINISTERIO DE AGRICULTURA – INRENA Mapa Ecológico del Perú –

Guía Explicativa. Lima – 1995. INRENA
 Mapa Ecológico y Suelos del Perú. Lima(1995).
 Especificaciones Técnicas Ambientales del Ministerio de Transportes y

Comunicaciones. Lima 2002.
 Instituto Nacional de Estadística e Informática – INEI.
 Datos censales 1993, departamento de Cusco.
 Instituto Geológico, Minero y Metalúrgico – INGEMET. 2002.

Estudio de Impacto Ambiental

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Estudio de Impacto Ambiental

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“CONSTRUCCIÓN DE PUENTE; EN LA RED VIAL DEPARTAMENTAL CU-100, EMP.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VILCABAMBA OCTUBRE 2020