Estudo DE IMPACTO Ambiental

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MARCAPOMACOCHA
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

1.0 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.
El mantenimiento del sistema vial departametal, que se viene llevando a cabo en
todo nuestro país tiene como meta alcanzar una mucha mejor integración de las
diferentes regiones del Perú. Cuando se habla de integración, se debe entender,
tanto “integración de los numerosos poblados, hoy aislados y marginados, a la
vida regional”, como “integración de las regiones entre sí”, de manera que nuestra
nación pueda llegar a ser un país verdaderamente integrado; de norte a sur y del
este al oeste, buscando en todo momento mejorar la educación, la salud, la
economía, pero se puede considerar que toda mejora en la calidad de vida de
todo ser humano es fruto de una vida comunitaria integrada.
De aquí la necesidad de ampliar siempre más los mercados, integrando en el área
de consumo aquellas zonas que actualmente se encuentran excluidas e
incrementando la disponibilidad económica de sus poblaciones.
Además de la integración socio-económica, un buen sistema rural e carreteras,
permite alcanzar otra finalidad, por cierto, muy importante: la integración política,
esto es la meta que pretende alcanzar el presente proyecto, basándose en un
desarrollo sostenible; lo que implicaría el buscar las mejoras de la vía en estudio
evitando causar la mayor cantidad de daños en el medio ambiente; y mitigar de
los ocurridos por el proceso constructivo, por lo que se ha llevado a cabo el
presente Informe de Impacto Ambiental (IA).
Por esta razón se ha estudiado el área de “Influencia Directa” y la de “Influencia
Indirecta”; con este estudio se han determinado los “Impactos Potenciales” que
podrían derivar del Mantenimiento de la Vía en las diferentes etapas de su
realización: Pre Construcción, Construcción, Operación y Mantenimiento rutinario
(Si lo hubiese).
2.0 OBJETIVOS
Los objetivos del presente Estudio de Impacto Ambiental son básicamente dos:
- Identificar, evaluar y mitigar los posibles impactos generados por el
mantenimiento periodico de la vía sobre el ambiente que lo rodea,
independientemente de la distancia.
- Identificar, evaluar y mitigar, los posibles impactos que el ambiente puede
generar sobre el Proyecto.
De este estudio se obtendrá el conocimiento de la interrelación de “causa y
“PLAN DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL TRAMO CRUCE CHUPAS -MARCAPOMACOCHA,

PROVINCIA DE YAULI, DEPARTAMENTO DE JUNÍN".
efecto” de los posibles problemas ambientales y, por tanto, será posible elegir las
mejores medidas correctivas a adoptarse para llevar a cabo la obra
satisfactoriamente, respetando, al mismo tiempo, las exigencias del respeto de la
naturaleza y, en especial, salvaguardando la salud y el bienestar de las personas
que trabajarán en el Proyecto (medidas correctivas de corto plazo) y de los
habitantes de la zona (medidas correctivas de largo plazo y/o perennes).
3.0 DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES PROGRAMADAS

a. BACHES
El tramo en toda la longitud presenta baches a partir del km 0+000 hasta el
final del tramo, acompañados además ahuellamiento, esto imposibilita el
pase normal de los vehículos, para poder poner transitable la vía se ha
previsto un tratamiento de la rasante.
b. CRUCES DE AGUA
Existen varios puntos donde se observa el cruce de agua que corta la
plataforma de rodadura, el cual esta atendida por obras de arte tales como
alcantarillas, y badenes, dependiendo de la magnitud del caudal de agua,
pero como se a indicado se encuentran sumamente colmatados en la
mayoría de los casos.
c. DERRUMBES
Dentro de la evaluación del camino departamental no se ha encontrado
ningún derrumbe.
4.0.- DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS

 EXTRACCIÓN DE MATERIALES (CANTERAS)
Esta actividad se realizará en las progresivas indicadas en el presente
expediente; haciendo uso de un tractor sobre oruga de manera tal que no se
deje taludes inestables una vez realizada el retiro de equipos.
 DEPÓSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE

El material a eliminar se realizará en determinados sectores; el presente
proyecto como es mantenimiento no cuenta con eliminación de material
excedente en grandes cantidades

 FUENTES DE AGUA
Las fuentes de agua consideradas cuentan con abundante caudal en todo el
año garantizando los trabajos que se van a desarrollar.
La explotación de las fuentes de agua debe ser tal que no se produzca
contaminación con materiales tóxicos como grasas o químicos que pudieran
alterarla.
 CAMPAMENTOS Y PATIO DE MÁQUINAS

Preliminarmente se ha considerado con ubicación en los alrededores de los
poblados Quilcatacta, Ulcumayo.
5.0 IDENTIFICACION DE IMPACTOS Y PASIVOS AMBIENTALES Y

PLANEAMIENTO DE MEDIDAS DE MITIGACION.
Para realizar la identificacion de los impactos ambientales es necesario en primer
lugar definir claramente cuales son las actividades del Proyecto , para ello se
debe contar con una descripcion generica de las actividades del proyecto durante
cada una de sus etapas . eEn segundo lugar es imprescindible el diagnostico del
area de influencia, el mismo que ha sido ampliamente expuesto en el capitulo
anterior . Es necesario ,definir los factores ambientales potencialmente efectuados
, lo cual se resume en el recuadro que se muestraa continuacion y es sobre ellos
que se analizaran las actividades del Proyecto.
LISTADO GENERICO DE COMPONENTES Y FACTORES AMBIENTALES

POTENCIALMENTE EFECTUADOS

LISTADO GENERICO DE COMPONENTES Y FACTORES AMBIENTALES POTENCIALMENTE

AFECTADOS
CODIGO FACTOR AMBIENTAL

AIRE
1 CALIDAD DEL AIRE (PARTICULAS COLOIDALES)
2 RUIDOS Y VIBRACIONES
3 GASES CONTAMINANTES
AGUA
4 SOLIDOS EN SUSPENSION
5 CONTAMINACION DE LA CALIDAD DEL AGUA DEL RIO
6 DINAMICA FLUVIAL
SUELOS
7 CARACTERISTICAS FISICAS DEL SUELO (COMPACTACION)
8 CARACTERISTICAS QUIMICAS DEL SUELO (COMPACTACION)
9 PROCESO DE DEGRADACION (EROSION)
FLORA
10 POBLACION DE ESPECIES
FAUNA
11 MIGRACION DE ESPECIES ANIMALES
MEDIO HUMANO
12 SISTEMA SOCIO-ECOOMICO
13 SISTEMA SOCIOCULTURAL
14 SALUD
15 SERVICIO BASICO
La caracterizacion de actividades no solo debe al enfoormcarse a aquellas

acciones del proyecto que ocurriran con certeza, si no tambien a aquellas que
puedan ocurrir eventualmente , como producto de un evento no contemplado en
la ejecucion normal del proyecto . Por ejemplo , accidentes en el manejo o uso de
sustancias o procesos peligrosos.
Contando con lo elementes antes descritos , se debe realizar un analisis
exhaustivo considerando la totalidad de los componentes ambientales que es
posible efectuar, y aquellas actividades del proyecto que pueden ser fuentes de
impactos potenciales , determinando ampliamente en este analisis, por ejemplo el
tipo de impacto , la probabilidad , o la frecuencia con que se espera ocurra el
impacto, analizar ademas la posibilidad de reversibilidad de impacto con la
finalidad de tomar medidas preventivas , de mitigacion o control mas adelante
prever la magnitud del impacto respecto al grado de alteracion de algun
componente ambiental afe ambiental afectado , evaluar el tiempo de duracion del
impacto etc. Despues de haber cumplido con este analisis, es posible estonses

contar con suficientes elementos de juicio que permitan esperar los impactos
esperados por la ejecucion del proyecto debidamente identificados, analizados y
calificados .
 Para presentar la evaluacion ambiental, se utilizara la matriz de evaluacion

de impactos ambientales que permite calificar a cada actividad del proyecto
respecto de algun componente ambiental potencialmente afectado, indicando
el tipo de´impacto “positivo o negativo” y su nivel de intensidad de acuerdo a
una escala valorativa previamente definida .
Finalmnete quedaran seleccionados los impactos ambientales potenciales , en

funcion a cada etapa del Proyecto , los mismos que se utilizan para realizar el
plan de manejo ambiental asi como el respectivo monitoreo y seguimiento .
5.1 DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES GENERICAS DEL

PROYECTO
La identificacion y desglose de las actividades genericas involucradas en la
ejecucion del proyecto , estas estan referidas a las diferentes etapas relativas
a la rehabilitacion de la carretera . A continuacion se presenta una
descripcion sucinta de las actividades que involucra la realizacion del
Proyecto en sus tres etapas
Etapa de pre construccion
Etapa de construccion
Etapa de operación y mantenimiento
5.2 IDENTIFICACION Y ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL

La evaluacion del impacto ambiental se considera un proseso de focalizacion
creciente en los impactos ambientales mas relevantes del proyecto . Es asi
como , en principio, se considera la totalidad de los componentes
ambientales que es posible efectuar , areas del proyecto , fuentes de impacto
potenciales e impactos potenciales mismos , sin juicio previo alguno acerca
de la relevancia magnitud o certeza de ocurrencia de estos ultimos . Estos
impactos potenciales o posibles asi identificados son luego gerarquizados en
la etapa de calificacion y analisis de impactos de esta manera , se obtiene
una presentacion de los impactos esperables de los proyectos debidamente
calificados y analizados finalmente es necesario realizar un analisis y

definicion de la importancia de cada impacto este analisis debe realizarse

sobre una base cuantitativa y con criterios que depende de la naturaleza del
componente impactado sin embargo , dependiendo de la clase de impacto. Y
de la naturaleza e importancia del factor ambiental puede realizarse sobre
una base cualitativa .
Considerando que el proyecto se refiere a una obra de mantenimiento donde
no habra cambios en el trazo existente , se estima que la ocurrencia de
impacto ambientales estara asociada basicamente al manejo de las areas de
uso temporal (campamentos, patios de maquinas canteras, botaderos)en
menor medida se presenta en los frentes de trabajo de la obra propiamente
dicha, como en los momentos de tierra (corte y relleno)a lo largo de la via ,
conformacion de pavimentos y , construccion de obras de arte y drenaje en
los acapites siguientes se describen los principales impactos ambientales
identificados respecto a cada uno de los factores ambientales , las mismas
que son evaluados en la matris de evaluacion de impactos ambientales .
5.2.1DESCRIPCION DE LOS IMPACTOS NEGATIVOS

En el Aire
INCREMENTO DE GASES DE COMBUSTION
Como es de esperar , uno de los impactos potenciales en la calidad
del aire sera producido por la emision de gases , tales como oxido
de azufre (so2)hidrocarburos, monoxido de carbono (co)dioxidos de
carbono (co2)oxidos de nitrogeno (N2O)provenientes de
funcionamiento de la maquinaria diesel principalmente durante las
operaciones de extraccion de material de cantera y en los
momentos de tierra (cortes y rellenos)en terminos generales , se
considera que las emisiones seran de magnitud variable entre baja
y mioderada en algunos casos puntuales en otro lineales (a lo largo
de la via )de moderada duracion , alta posibilidad de medidas de
mitigaciopn significancia entre moderada y baja dichas emisiones
no causaran mayor efecto en la calidad del aire del lugar debido a
que las areas al ser intervenidas estan en una zona abierta , que es
caracteristica de la altiplanicie , donde la presencia de fuertes
vientos es favorable para la desposicion de dichas emisiones , con
los que se reducira sustancialmente su poder contaminante
incremento de particulas suspendidas la emision de material

particulado es otro de los potenciales impactos en la calidad del aire

que se producira principalmente durante la extraccion y transporte
de material de cantera , asi como los momentos de tierra (corte y
relleno )y construccion de obras de arte y drenaje .
Se considera que la emisiones de material particulado se han
calificado como de magnitud variable entre moderada y baja de
influencia bariable entre local y zonal (a lo largo de la via ), de
moderada duracion y con alta posibilidad de aplicación de medidas
de mitigacion ; siendo , por tanto ,de significancia varible entre
moderada y baja.
INCREMENTO DE RUIDO
El funcionamiento de la maquinaria y los vehiculos durante el
desarrollo de las operaciones descritas en los casos anteriores
generara un incremento de los niveles de ruido ambiental en estas
areas sin embargo , por la naturaleza de dichas operaciones , las
emisiones seran , por lo general sera menores.Sin embargo en las
areas proximas no existen elementos fragikes que sean bulnerables
a ese tipo de contaminante como ecosistema especiales que
producira a ser excepcion del personal de obra y los caserios que
se encuentran ubicados al margen del tramo vial a reabilitar donde
los ruidos se podrian perturbar la tranquilidad publica por ello este
defecto a sido calificado como de magnitud variable entre alta y baja
de moderada duracion , con alta posibilidad de medidas de
mitigacion y de sigficancia variable entre moderada y baja .
En el Agua
RIESGO DE ALTERACION DE LAS AGUAS SUPERFICIALES
La escorrentia puede verse afectada sobre todo si las actividades
se realizan en epocas de estiaje , sin considerar el comportamiento
de la zona en epoca de la lluvia . El problema se ocasionara debido
a la acomulacion de materiales durante la construccion de la
plataforma , la acomulacion de material de excabasion en los
botaderos y la falta de canaletas o tamaños inapropiados en los
causes de las quebradas o drenes que cruzan la via .

La calida de la aguas puede verse afectadas por las siguientes

causas:
- Vertido de materiales y desperdicios en quebradas
incrementando los solidos en suspension .
- Vertido accidental de grasas e hidrocarburos en las
maestransas, asi como vertido de aguas servidas de los
campamentos o ubicación de servicios higienicos con descarga
directa a las aguas
Por tales consideraciones este impacto ha sido calificado como de

moderada magnitud, alta probabilidad de ocurrencia de influencia
zonal ,de moderada duracion y con alta posibilidad de aplicación de
medidas de mitigacion siendo , por tanto , de m oderada
significancia
En el Suelo
Riesgo de alteracion de la calida del suelo
La posibilidad de alteracion de la calidad del suelo esta referida a
los derramen de combustible , grasa y aceite que puedan ocurrir en
las areas donde opera la maquinaria , principalmente en
campamentos talleres , en la conformacion de pavimentos (a lo
largo de la via ); durante la disposicion de materiales residuales en
areas cercanas a las fuentes superficiales que son pocas .
En el Relieve
Modificacion del relieve
Las despreciones producto de la extraccion de materiales de
prestamo (cantera de cerro )nesesarios para el proceso constructivo
de las obras de construccion vial proyectada ocacionaran un efecto
sobre el relieve en las canteras el efecto por las desprecione
generadas por la extraccion de material de rio y por la acumulacion
de material sera de tipo visual y ha sido calificada comode magnitud
variable entre moderad y baja, y de incidencia puntual, duracion
moderada alta posibilidad de aplicación de medidas de mitigacion y
de significancia variable entre moderada y baja

Alteracion a Areas Sensibles - Inestables

En las superficies afectadas por las obras de construccion sobre
todo en la ejecucion de corte en taludes con pendientes fuertes que
sumandos a las vibraciones que generan la operación de
maquinaraia podria generar desetabilizacion de dichos taludes .,
con la concecuente ocurrencia de derrumbes y erosiones este
efecto a sido calificado como de mediana magnitud, alta
probabilidad de ocurrencia de incidencia puntual y con alta
posibilidad de aplicación de medidas de mitigacion ; siendo por
tanto, significancia importante .
En el Paisaje
Alteracion de la Calidad del Paisaje del Lugar
La calidad del paisaje del lugar durante la etapa de construccion
podria verse afectada por la construccion y operación de
campamentos por la construccion de desvios temporales (a lo largo
de la via para facilitar la transitabilidad de la via durante la
construccion de alcantarillas )por la extraccion de material de
canteras por tales consideracione este tipo de impacto ha sido
calificado como de magnitud variable entre moderada duracion de
influencia local , moderada posibilidad de aplicación de medidas de
mitigacion y de significancia moderda
Contaminación
Durante el proceso constructivo es posible el vertimiento de grasas
y aceites en forma accidental debido al movimiento de maquinaria
equipo, los sectores donde puede ocurrir la contaminacion de los
suelos son en el aire de parqueo de maquinas y en zonas de
canteras asi mismo es posible el riesgo de contaminacion de las
areas de cultivos que se encuentran adyacentes a la via ,que podria
ocacionar la deminucon de la calida edafica
En la Vegetación
Reduccion de la cobertura vegetal el proyecto considera que en
algunos tramos es necesario la ampliacion de la calzada , lo cual
conllevara la afectacion de la cobertura vegetal en el sector
representando un impacto ambiental negativo moderado, teniendo

en cuenta que la vegetacion afectada esta conformada por arbusto

(mutuy chilca negra entre otros)y gramineas (stipa,calagromostis,
etc)asi mismo en la conformacion de los botadero o depositos de
materiales excedentes y en explotacion de canteras se afectara un
tipo de vegetacion no importante .
El desbrose a realizarse para la ejecucion de las actividades
mencionadas puede causar mayor alteracion del paisaje en caso se
realice en forma exagerada las zonas desbrozadas pueden
convertirse en zonas suspeptibles a la erocion pluvial . este impacto
se producira durante las operaciones de construccion de
campamentos y patios de maquinas construccion de los desvios
temporales (a lo largo de la via) y extraccion de material de las
canteras ubicadas considerando que el aire de las canteras y de su
entorno mas proximo se caracterizanpor presentar una escasa
cobertura vegetal compuesta basicamente por ciertas gramineas
algunos arbustos este impacto ha sido calificado como de baja
magnitud moderada posibilidad aplicación de medidas de
mitigacion, y de incidencia puntual y de baja significacion
En la Fauna
Perturbacion de la fauna local
Las operaciones de construccion de campamentos y patios de
maquinas , construccion de desvios temporales (a lo largo de la via)
extraccion de material de las canteras y durante el desplazamiento
de la maquinaria, podrian ocacionar perturbacion en la fauna local
aunque no se ha obserbado la presencia de muchas especies de
animales. Se estima que el incremento de la presencia humana y de
maquinaria durante el proceso consrucctivo de la obra de
reabilitacion vial no causara mayor perturbacion en la fauna mayor .
Asi mismo las operaciones descritas , la explotacion de canteras y
la gaza fortiva por parte del personal de obra constituira un riesgo
de eliminacion de algunos ejemplares de la fauna del altiplano
debido a la pequena dimension de lñas areas a ser intervenidas en
relacion con la amplitud del ecosistema de este sector de la puna se
prevee que este impacto sea de magnitu variable entre moderado y
bajo, de influencia entre local y zonal , de moderada duracion con

moderada a alta posibilidad de aplicación de medidas mitigacion y

significancia variable entre moderada y baja.
En la Economía
Afectacion de la Transitabilidad Vial
Este impacto esta referido a la afectacion del transito vial que seria
ocacionado por la interrupcion parcial de la carretera durante las
operaciones de movimientos de tieerra conformacion de pavimentos
.
Construccion de obras de arte y por el desplazamiento de la
maquinaria de obra este impacto , no obstante ser de indefictible
ocurrencia y moderada magnitud seria solo temporal y con
moderada posibilidad y de aplicación de medidas de mitigacion,
siendo de significancia igualmente moderada.
En el Aspecto Social
Riesgo de Afectacion de la Salud Pública
La salud de la poblacion en las localidades ubicadas en el ambito
de influencia del proyecto y 8n numero de caserios aislados a lo
largo de la via podria verse afectada por la posible introduccion de
nuevas enfermedades y incremento de las enfermedades de
transmision sexual(E.T.S.)debido a la presencia de personas
joraneas ,aunque en numero pequeño pues se dara preferencia a la
mano de obra local este efecto a menudo no se considera en las
evaluaciones ambientales, o si se le considera no se le da la
importancia que merese la ocurrencia del mismo podria en
determinadas circunstancia ,como en caso de poblados pequeños
cadentes o con diferentes sistemas de atencion sanitaria o con
diferentes conocimientos de dichas enfermedades por parte de la
poblacion , provocar serios transtornos en la salud publica .
La emision de material particulado durante los motivos de tierra
(corte y relleno )transporte de material y conformacion de
pavimentos tambien podria afectar la salus de los habitantes de los
caserios que cruza la carretera .
En merito a estas consideraciones , este impacto a sido calificado
como de magnitud variable entre moderada y baja , alta

probabilidad y de ocurrencia moderada duracion , con alta

posibilidad de aplicación de medidas de mitigacion y de significancia
variable entre moderada y baja.
Riesgo de Afectacion a la Salud del Personal de Obra

Al no haber poblacion en las areas proximas a las canteras , el
riesgo de ocurrencia de este impacto recaera exclusivamente sobre
el personal de obra y sera ocasionado por la emision de gases y de
material particulado proveniente de la extraccion de material de las
canteras, durante los movimientos de la tierra conformacion de
pavimentos y construccion de obras de arte y drenaje.
Riesgo de Afectacion de la Seguridad Pública

Este impacto esta referido a la posibilidad de ocurrencia accidentes
por el desplazamiento de la maquinaria que pueden afectar la
seguridad fisica de los poblados del ambito de influencia del
proyecto principalmente por donde los taludes son inestables este
impacto ha sido calificado como de magnitud moderada influencia
zonal, moderada duracion, moderada posibilidad de aplicación de
medidas de mitigacion y de significancia moderada.
En el Aspecto Cultural
Afectacion de Zonas Arqueologicas y Turísticas
Durante el recorrido de campo efectuado a lo largo del tramo vial a
construir y de las areas de uso auxiliar no se han encontrado
evidencias de restos arqueologicos que pueda significar la
ocurrencia de algun impacto durante las obras asi mismo ,
considerando que la ejecucion del proyecto por lo general no
implicara la utilizacion de mayores areas ya que se respetara el
trazo original
No se ha previsto la ocurrencia de impacto sobre este tipo de
componebtes culturales , sin embargo durante el desarrollo de las
obras se obserbara la evidencia de restos arqueologicos en el plan
de manejo ambiental se recomienda las medidas respectivas aser
en estos casos

5.2.2DESCRIPCION DE LOS IMPACTOS POSITIVOS

Generacion de empleo
Siempre una obra trae consigo problemas y oportunidades entre las
oportunidades que ofrese la rehabilitacion de la via en objeto un
lugar muy importante lo ocupa la generacion de empleo .
En efecto hoy la maxima y casi unica fuente ocupacional de la zona
esta constituida por la agricultura pero , justamente a causa de las
malas condiciones de la misma el numero de puesto de trabajo que
ofrese al agro es muy limitado . Esto ase que la zona atravesada
carretera sea afectada por una falta de trabajo muy grande y casi
cronica la rehabilitacion de la via en objeto constituira por lo tanto ,
una verdadera panacea para la generacion de empleo en la zona
tanto durante la obra como despues de esta .
Dinamisacion del Comercio Local

El incremento en la demanda de bienes y sevicios , asociados a las
nesesidades de abastecimiento durante el proceso constructivo del
proyecto vial , ocasionara un aumento en la dinamica comercial
siendo mas persiptible en las localidades de Quilcatacta - Ulcumayo
en terminos generales este aumento se mantendra el tiempo que
duren la obras y , considerando la estructura comercial local ha sido
calificado de pequeña magnitud de influencia zonal y baja
significancia pero por ello no deja de ser importante.
Aumento de la Capacidad Adquisitiva

La contratacion de personal y las acciones de abastecimiento de
bienes y servicios que demandara la construccion del proyecto vial
bajo analisis permitira elevar los niveles de ingreso de la poblacion
relacionada directa o indirectamente a las obras esta condicion a su
vez se traducira en el aumento de la capacidad adquicitiva de
dichos pobladores , generando mejores condiciones para el acceso
de los servicios de salus educacion transporte entre otros .
Este impacto es de duracion moderada y de influencia zonal es de
baja magnitud y por consiguiente de baja significancia ambiental.
Proceso Migratorio de la Poblacion

A causa de la casi cronica falta de trabajo la poblacion rural tiende a

migrar hacia los grandes centros urbanos este fenomeno migratorio
genera varios problemas, tanto en el campo como en la ciudad.
En el campo puesto que quienes migran son casi siempre las
jovenes generaciones en el agro queda una moyoritariamnete
anciana esto causa un envejecimiento progresivo de los agricultores
impidiendo el cambio generacional con las consecuencias negativas
que de estos deriva .
En la ciudad la poblacion urbana aumenta enormemente y con ella
se incrementa nesecidad de disponer de los servicios basicos agua
desague , salud ,escuela, etc. Avese faltan los medios economicos
para ampliar dichos servicios y como consecuencia se presentan y
difunden las enfermedades , las dificultades de enviar a los hijos al
colegioetc.
Entre los impactos ambientales positivos generado por
rehabilitacion de la via , se ubica como ya se dijo la generacion de
empleo y con este se produce otro impacto positivo:el arresto del
fenomeno migratorio y hasta la eventualidad de su reconversion.
Efectivamente cuando existe la posibilidad de conseguir trabajo en
su propia tierra , quedando al lado de su familia casi nadie migra
hacia un lugar desconocido y, por el contrario muchos de los que ya
migraron , podrian volver.
5.3 EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES

Una vez identificados y analizados ampliamente los impactos ambientales en
la fase anterior , se procede a su evaluacion respectiva .Para ello se
confecciona la matriz de evaluacion de impactos ambientales las filas de esta
matriz presentan las actividades del proyecto (fuentes de impacto
potencial)mientras que en las columnas se muestran los componentes y
factores ambientales .Cada casillero de esta matriz presenta la conjuncion
de una determinada actividad del proyecto con un factor ambiental.En la
conjunciones o cruzamientos en que puede esperarse un efecto se realiza la
evaluacion de impacto ambiental de acuerdo a una escala valorativa desde
los impactos muy leves hasta los muysignificativos ,podiendo ser estos
positivos o negativos en funcion a cada elemento del factor ambiental a

evaluarse .El resultado de esta calificacion se muestra en la matriz de

evaluacion de impactos ambientales que se adjunta a continuacion
5.4 IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES

Según lo analizado hasta el momento ,los impactos ambientales que se
podrian generar durante las varias etapas en la que se divide el proceso de
mantenimiento periodico de la carretra en objeto, se pueden resumir de la
siguiente manera:
PRIMERA ETAPA PRE CONSTRUCCION

- Esperanza de generacion de empleo futuro en la etapa de construccion.
- Mejoramiento en general, de las relaciones sociales con la poblacion de
la zona , debido a la mejor y mayor integracion de los poblados
existentes a lo largo de la via entre si y entre estos y los de otras areas.
SEGUNDA ETAPA: CONSTRUCCION

- Alteracion de la calidad del aire ;
- Alteracion de la calidad del agua ;
- Incremento del nivel de ruido;
- Alteracion de las caracteristicas existentes de lo suelos;
- Modificacion del estado situacional del terreno vegetal;
- Posible perdida del equilibrio interno del suelo de los taludes ;
- Posible reduccion de la flora local,
- Posible migracion de la fauna local ;
- Consecuencia negativa para la salud
- Riesgos de accidentes de trabajo
- Incrementos en la generacion de empleo
- Posible incremento de la actividad comercial
- Reduccion del fenomeno migratorio hacia los centros urbanos mayores y
posibles retornos de varios de aquellos que ya migaron.
TERCERA ETAPA:OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

- Generacion de empleo
- Incremento del nivel de vida
- Aumneto de la acctividad comercial
- Mayor integracion regional

6.0 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL DEL PROYECTO.

6.1 Generalidades
Los Impactos Ambientales generados por el Proyecto, con el Plan de Manejo
Ambiental se proyectan las medidas para evitarlos (prevención), reducirlos al
mínimo (mitigación) o mantenerlos dentro de los límites aceptables (control).
Puesto que los Impactos Ambientales pueden ser de dos tipos: negativos o
positivos, mientras que para los negativos se aplican las medidas
mencionadas, para los positivos se debe individuar la manera de ampliarlos y
exaltarlos.
En el Plan de Manejo Ambiental se deben identificar claramente, no sólo las
medidas que se deben adoptar, sino también los responsables de la
implementación y de la ejecución de tales medidas, por lo menos a nivel de
recomendación.
Para el presente Proyecto, los responsables de las medidas establecidas en
el Plan de Manejo Ambiental son los que se indican a continuación:
- Durante la etapa de Mantenimiento: las medidas estarán a cargo dell

ejecutor y bajo el control de la supervisión.
- Durante la etapa de operación: los responsables serán la asociación de
mantenimiento, las autoridades locales y la población en general
debidamente organizados.
6.2 OBJETIVOS
Los objetivos que se quieren conseguir con el Plan de Manejo Ambiental
son los siguientes:
- Proteger la salud de los pobladores de la zona atravesada por la
carretera en objeto mediante la salvaguardia del Medio Ambiente que los
acoge.
- Proteger y conservar el Medio Ambiente durante la etapa de
Construcción y Operación de la vía.
- Para conseguir los dos primeros se debe lograr este tercer objetivo:
identificar claramente las medidas necesarias para la “Prevención”, la
“Mitigación” y el “Control” de los Impactos Ambientales Negativos, y, al

mismo tiempo, proponer las medidas para “Potenciar” los Impactos

Ambientales Positivos.
6.3 COMPONENTES DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

El Plan de Manejo Ambiental está conformado de la siguiente manera:
i. MEDIDAS DE PREVENCIÓN, DE MITIGACIÓN Y DE CONTROL
Son las que se adoptan para evitar o disminuir las consecuencias
negativas al medio ambiente.
 Medidas Preventivas: Son las que tienden a prevenir y eliminar los

Impactos Ambientales Negativos. Estas medidas generalmente son
las más costosas, pero son las más eficaces en el tiempo y las más
rentables en el largo plazo.
 Medidas de Mitigación: Son las medidas que tienden a reducir en
todo lo posible los Impactos Ambientales Negativos. Estas medidas
en el largo plazo son menos eficaces y menos rentables que las
Medidas Preventivas.
 Medidas de Control: Se adoptan cuando es imposible adoptar

algunas de las medidas que anteceden. Estas medidas dan una
solución inmediata al Impacto negativo, pero no aseguran un buen
resultado en el mediano o largo plazo. Generalmente se adoptan
para mantener los Impactos Negativos dentro de los límites
permitidos por la legislación vigente.
ii. MEDIDAS PARA EL USO DEL PATIO MAQUINARIA

Son las que se aplican para evitar que el terreno se vea contaminado
como consecuencia de los productos que pueden caer al suelo a causa
de la presencia de la maquinaria y de las operaciones que se realizan
sobre ella.
iii. MEDIDAS PARA LA EXPLOTACIÓN DE CANTERAS

Son las disposiciones que regulan los distintos trabajos a realizarse en
las canteras, para evitar Impactos Negativos perjudiciales para el
ambiente, para la obra y sobre todo para la vida humana.

iv. MEDIDAS PARA LA UTILIZACIÓN DE LAS FUENTES DE AGUA

Son las que se deben tomar para proteger las fuentes de agua y áreas
colindantes del peligro de la contaminación originada por las maniobras
de la maquinaria de construcción y en especial de las cisternas.
v. MEDIDAS PARA LA UTILIZACIÓN DE ÁREAS DESTINADAS A

BOTADEROS
Son las reglas fijadas para evitar que el material depositado en los
botaderos pueda perjudicar a las áreas adyacentes.
vi. MEDIDAS DE SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

Son aquellas medidas que sirven para controlar el tránsito de los
vehículos por los sectores más peligrosos de la vía (curvas de volteo y
plataforma de ancho reducido), así como para orientar a los conductores
el paso por los diferentes poblados que cruza el camino.
vii.- PLAN DE MANEJO DE RESIDOS SOLIDOS.

Son las medidas que s edeben seguir para eviatar la contaminacion
ambiental causada por los residos organicos e inorganicos.
viii. MEDIDAS DE REVEGETACION.

Son las que aplican para la proteccion de ciertas zonas criticas mediante
la revegetacion. Con estas medidas se quiere evitar el riesgo de erocion
del
talud donde existe el peligro de eroscion pluvial.
ix. PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL.

Este programa permitira sensibilizar a los pobladores y agricultores
ubicados a lo alrgo de la via, de manera que adqueiren la conciencia y
los conocimientos nesecarios para salvaguradar el medio ambiente que
los circundan y del cual depende en gran medida de su bienestar.
6.4 MEDIDAS DE PREVENCIÓN, DE MITIGACIÓN Y DE CONTROL

El conjunto de estas medidas permite proteger y conserbar el medio

ambiente en su condicion original o con impactos reducidos y controlados, de
maneraque los efectos negativos queden dentro de limites aceptables.
Acontinuacion se indican las medidas adoptarse para los impactos
ambientales identificados para cada etapa .
6.4.1 PRIMERA ETAPA:PRE CONSTRUCCION

Esperanza de generacion de empleo
Considerando la falta de trabajo que afecta el area a la consecuente
pobreza , la noticia del inicio de una obra causa u impacto positivo en
los pobladores de las localidades a lo largo de la carretera a
rehabilitar . Esta noticia se esparsera con mucha rapides el fenomeno
de la migracion hacia otros destino, primera se arrestara , para luego
invertir la tendencia y muchos de los que habian habandonado su
tierra volveran , atraidos por la posibilidad de encontrar un trabajo por
lo tanto se genera un impacto ambiental positivo .
Para controlara el efecto positivo de este impacto ambiental se
recomiendan las siguientes medidas:
- Insertar en el contrato una clausula que obligue al contratistas a
utilizar la mano de obra no calificada de los pblados ubicados a lo
largo de la via en objeto
- Comunicar a la poblacion interesada de Mancan – Ulcumayo sobre
el monto de jornales , politicas de contratacion de la mano de obra
numero de trabajadores requisitos para su contratacion, etc. Con la
finalidad de dar a conoser la verdadera magnitud del empleo que
requiere a la obra.
- Mejoramiento de las relaciones sociales con la poblacion local:

Este mejoramiento se debe a la generacion de empleo que ofresera
las obra de mantenimiento , al arresto del fenomeno migratorio y a
la posibilidad del regreso de algun familiar atraido por la posibilidad
de conseguir un trabajo en su propia tierra tambien se obserbara la
mejor integracion con los otros centros poblados de Mancan,
quilcatacta, Ulcumayo y con la region en general el impacto
ambiental que se genera es positivo a las medidas a aplicarse

deben potenciar dicho impacto por lo tanto se recomienda lo

siguiente:
- Informar oportunamente a las autoridades municipales y de las
comunidades campesinas del inicio de la obra.
- Recomendar al contratista que, no solamente debe acordarse
con el dueño de los locales que alquilara para su campamento
si no que debera pedir la autorizacion de las autoridades antes
de estableserse en el lugar elegido .
- El contratista debera aser con la necesaria suficiente
anticipacion, todos los tramitites para optener los distintos
permisos de explotacion de canteras mencionadas en el
presente expediente .
- El contratista debera cuidar que el personal foraneo que trabaja
en la obra tenga un comportamiento respetuoso hacia los
pobladores de la zona, evitando postura que podrian herir la
susceptibilidad de la gente del lugar
- Se debe preveer identificar e informar cualquier situacion de
riesgo ambiental e impacto social, que el proyecto puede
generar cualquier otro evento, que se considere relevante con
relacion a estos aspectos
6.4.2SEGUNDA ETAPA –CONSTRUCCION

Esta es la etapa mas delicada , en cuanto, de las medidas que se
tomaran en este lapso dependera en gran medida la calidad de los
impactos ambientales futuros . por esta razon se ha estudiaodo un
conjunto de medidas para la prevencion, la mitigacion y el control de
los impactos ambientales negativa de las maneras que el medio
ambiente sea adecuadamente protegido y en las medidas de lo
posible conserbado.
En funcion al tipo de actividad se presentan diferentes tipos de
impacto ambiental .A continuacion se detallan los varios efectos que
se originan a medidas a adoptar:
A. EFECTOS RELACIONADOS CON EL ECOSISTEMA

A.1 Alteracion de la Calidad del Aire

Son varias las actividades que influiran sobre la calidad del aire
alterandola entre tales actividades las mas influentes seran :
- Transporte de equipo y de maquinarias pesadas;
- Construccion y operación de campamentos;
- Excavaciones (en especial cuando se utiliza el explosivo)
- Rellenos;
- Eliminacion de material excedente
- Especialmente en los botaderos
- Explotacion de canteras :
- Transporte de materiales de cantera y de agregados estas
actividades originan una alteracion de la calidad del aire
debido a inmision en la atmosfera de gases contaminantes
producidos por el funcionamiento de motores, y de
particulas solidas debidos al movimiento de la tierra al
viento , al transporte y a la posible falta de humedad del
material movido y o transportado .Como consecuencia el
impacto ambiental que deriva de estas operacione es
negativo las medidas recomendadas con los siguientes
I. Para Prevenir el Levantamiento de Particulas
- Presencia en la obra de camiones de sisterna en el
numero adecuado en funcion de los frentes de trabajo
y del tipo de actividad que el contratista esta
realizando
- Humedecimiento del material con la frecuencia
necesaria para permitir que el trabajo se ejecute sin
levantar el polvo perjudicial para el aire y para la salud
del personal trabajador y de los transeuntes
- Los volquetes deberan cargar el material de acuerdo
a su real capacidad y no deberan utilizar tablones u
otro material (souple)para aumentar el volumen del
material transportado ademas dicho material debera
ser humedo y cubierto con un toldo humedecido
- Se exigira el uso de protectores de las vias
respiratorias a los trabajadores y maquinistas que
estan mayormente expuestas al polvo

II. PARA MITIGAR LA EMISION DE GASES

CONTAMINANTES :
- El contratista debera llevar a la obra un polode
maquinaria en optimo estado de funcionamiento ;sus
condiciones mecanicas, de potencia y de carburacion
deberan ser perfectas
- La obra debera disponer de un servicio de
mantenimiento adecuado y con personal de
comprobada capacidad, en condiciones de mantener
en excelente estado operativo toda la maquinaria .
- Antes de ser trasladado a la obra todo el equipo
debera ser sometido a una vision por personal
especializado y autorizado, el cual debera entregar un
certificado de revision para cad maquinaria revisada y
aprobada.
- Antes que una maquina pueda trabajar en una obra el
contratista debera entregar al ingeniero supervisor el
certificado de revision , el cual asegura que la
maquina esta en excelente condicion mecanica de
potencia y de carburacion.
- El operador de cada maquina debe tener una
adecuada experiencia para evitar que un uso indebido
o una maniobra equibocada perjudique el equipo y o
cause algun perjuicio en el trabajo,originando un
impacto ambiental negativo .
- Por ultimo se recomienda evaluar cada 15 dias al
nivel de contaminacion del aire durante la etapa de
construccion la misma que debera efectuarse según
las disposiciones establecidas en las normas
ambientales vigentes.
- La supervision debera exigir y constatar la fiel
aplicación de dichas medida de existir la
contaminacion el contratista trasladara al equipo al
frente de trabajo mas cercano y podra volver al mismo
frente tres dias despues de haber constatado que no
existe contaminacion en el aire.

En todos los sectores donde se debera realizar las actividades

indicadas en apertura de este parrafo , se podran originar los
impactos ambientales negativos mencionados y ,por lo tanto, se
recomienda aplicar las medidas de mitigacion reportadas
Alteracion de la Calidad del Agua

Los trabajos de construccion civil utilizan varios materiales que no
pueden ser contolados en su totalidad y, por lo tanto se genera el
peligro de contaminacion del ambiente que nos rodea en este caso
la alteracion de la calida del agua.
En especial las actividades pueden perjudicar la calidad del agua
con las siguientes :
- Construccion y operación de campamentos
- Excavacion
- Relleno
- Eliminacion de material excedente
- Explotacion de canteras
- Construccion de obras de concreto.
Durante el desarrollo de estas actividades se pueden producir
derrame vertidos imprevistos de materiales que puedan contaminar
las areas aledañas y con las presipitaciones llevarlas a zonas donde
malogra las plantas menores , fuentes de agua los que se
generarian algunos impactos ambientales negativos, por lo se
recomienda las siguientes medidas:
- Antes de iniciar las obras para la construccion de un
campamento se debera constrir el sistema de drenaje para la
evaluacion de aguas superficiales el que desaguara en un
curso de agua existente; como es por ejemplo:Un canal, una
quebrada, un rio , etc.
- Antes de desaguar en un curso de agua existente el contratista
debera construir una poza de redimentacion con dimenciones
adecuadas al volumen de agua producida en la obra si se
uzaran sustancias contaminantes , como son: Combustibles
aceites , lubricantes, grasas ,detergentes etc. El contratista
reunira tales sustancias en una poza impermeable y las tratara

mediande solventes de uso legales solo despues de haber sido

adecuadamente tratadas las aguas podran ser evacuadas y
conducidas hacia la poza de redimentacion ya mencionada
periodicamente las pozas deberan ser basiadas limpiadas y
sometidas a revision para constatar su funcionalidad en
material proveniente de la limpieza sera depositado en algun
botadero aprobado por el supervisor para el patio de
maquinaria se procedera según lo establecido en las
especificaciones tecnicas ambientales y en el numeral 6.5 de
este plan de manejo ambiental.
Se deberan aplicar estas medidas tambien durante la
operación y hasta el abandono de la obra.
- Los trabajos de excavacion deberan efecutarse de forma tal
que el sentido de marcha del tractor, durante su actividad, no
empuje el material excavado hacia un cualquier curso de agua,
sino que aleje del mismo. Si este sentido no es conveniente
para el rendimiento de la maquina ,una vez llegado a una
distanciade seguridad, tal que el material dfe corte no pueda ya
invadir el curso al agua, el tractor podra trabajar en el sentido
que mas le convenga, siempre y cuando no sea causa de algun
impacto ambiental Negativo
- Para construction de los rellenos se debera que el material de
terreplen no invada el terreno mas alla del pie del talud, hacia
donde existe un curso de agua. Para este fin se podran utilizar
varias precausiones, como por ejemplo:
- Un canal excavado en correspondencia del pie del talud
que arreste el material de relleno hasta efecutar
aproximadamente el terraplen por 1.00 m de altura.
- Donde hay piedras medio-grandes, estas se colocan en
lineas recta para marcar el limete extremo del relleno,
mientras, al mismo tiempo se encargaran de retener el
material que tiende a alejarse.
- Donde no hay piedras y el pie de talud esta muy cerca al
curso del agua, se utilizaran tablones que, luego de la
construccion del relleno, se podran recuperar.

- Donde el relleno es de gran altura y el pie del relleno se

encuentra a menos de 1.00 m desde el curso de agua,
recomienda construir un muro de sostenemiento de
“Piedras en seco” de 1.00 m de altura.
- Como sentido de marcha de la maquinaria se aplicaran las medidas
recomendadas para los trabajos de exavacion, que anteceden.
- Por que concierne a la iliminacion del material exdente, se deben
distinguir dos momentos distintos:
- Carguio, que se ejecuta mediante cargador o a mano para
pequeños volumenes, y volquete. Si esta operación se realiza con
cargador, se debe tener cuidado que la direccion der carga debe
alejar el material del eventual curso de agua.
- Descarga, la cual se lleva acabo en el botadero. En este caso se
debera descargar el material a una distancia de ppor lo menos 3.00
m del borde perimetral del botadero para permitir la tractor o a la
motoniveladora extenderlo con cuidado, evitando que parte el
material caiga ppor el talud hacia un eventual curso de agua
- Por lo que refiere ala explotacion de canteras, se debera construir
un sistema de de drenaje para captar las aguas superficiales y
conducirlas hacia su drenaje natural, para lo cual, cuando se esta
en presencia de un curso de agua, se debera proceder la misma
forma indicada para la “ construccion y operecion de
campamentos”. Cuando se hara el abastecimiento de cocmbustible
y/o el mantenimiento, se debera proteger el suelo mediante una
sabana el una sabana de plastico o una plancha de triplay o
metalicas de tal forma que los materiales contamiantes no lleguen a
ponerse en contacto con el suelo, donde el agua de lluvia podria
contaminarse para luego contagiar la contaminacion al curso de
agua hacia el cual se dirige por el drenaje natural.
- Por cuanto coincierne a las obras de arte, para evitar que los
materiales contaminen algun curso de agua adyacente, se debera
disponer de varias sabanas de plastico para colocarlas bajo y
alrededor de las bolsas de cemento , las cuales se depositaran
sobre unos tableros. Ademas en zona de la mezcladora tambien se
colocaran sabanas de plastico lo mismo se hara a lo largo del
trayecto entre el lugar de mezcla y el de la puesta en obra del

concreto; los buguies rodaran sobre unos tableros puestos encima

de las sabanas de palstico tambien en el sitio de basiado se
colocaran algunas de estas sabanas plasticas. De esta forma los
eventuales vertidos de material podran ser recuperados
rapidamente antes de poder contaminar las aguas que
eventualmente discurren por el lugar.
En lineas generales el contratista tomara cualquier otra medida

necesaria para garantizar que cemento,limos,arcillas o concreto fresco
no tengan como receptor final lechos de cursos de agua.
Incremento del Ruido

Las carreteras se construyen con maquinas y esta produce ruidos algunos
entermitentes , otros continuos e intensidad variable según el trabajo que se
esta desarrollando.
Las actividades que produciran el incremento del ruido son las siguientes:
- Transporte de equipo y de maquinaria pesada construccion y operación
de campamentos
- Excavacion
- Rellenos explotacion de canteras
- Transporte
- Construccion de obra de arte .
Cuando se llevan acabo estas actividades el nivel del ruido se incrementa

considerablemente produciendo una contaminacion sonora este tipo de
impacto ambiental es negativo , pero enevitable, los cuales se produciran en
forma puntual y en forma continua.
Esta contaminacion sonora se realizara en forma puntual en las canteras

ubicadas en las progresiva 12+660(CANTERA N°01), 15+720(CANTERA
N°02), 19+080(CANTERA N°03), 23+060(CANTERA N°04) y en forma
continua se produciran en todo lo largo del recorrido del camino durante la
utilizacion de maquinaria pesada y trafico de volquetes por lo tanto las
medidas recomendadas son de control y son las siguientes:

_Permitie el funcionamiento solamente de los equipos estrictamente

nesesarios para ejecutar la obra en el tiempo contractual.
_Asegurarse que los silenciadores de toda la maquinaria este en perfecto
estado de funcionamiento.Las maquinas que no tuviesan el silenciador en
perfectas condiciones no podran trabajar hasta subsanar su situacion.
_Construir los caminos de acceso a las banquetas de trabajo en las canteras
con una pendiente tal que los camiones no se esfuercen demasiados en
recorrerlos .
_Instalar señales informativas ypreventivas en las canteras.
_Todo el personal , trabaja en una de las zonas mencionadas en este parrafo
, debera recibir en dotacion el equipo de proteccion antirruidos (tapa_oido)y
sera obligado a usarlo con la excepcion de los choferes .
_Considerando que los campamentos estaran ubicados en los poblados (se
ha provisto:)se recomienda llevar acabo mediciones cada dos semanas en
dichos campamenros si los niveles sonoros superan el limite permitido se
deberan construir barreras antiruidos para proteger a los habitantes de los
poblados como alternativa se deberan apagar algunos motores u algunas
otras fuentes de emisiones sonoras, hasta entrar nuevamente en los limites
soportables establecidos por la legislacion vigente
Posible Afectación de la Estabilidad de los Taludes

Cuando se ejecuta algún trabajo de corte, a veces también sucede con los
rellenos, se altera el equilibrio interno que una determinada masa de tierra o
de roca, había alcanzado con el pasar del tiempo. Con la alteración del
equilibrio interno las partículas que conforman la masa afectada se ponen en
movimiento a la búsqueda de un nuevo equilibrio. A veces lo encuentran y en
tal caso el volumen de tierra se dispone otra vez en posición de descanso;
otras veces no lo encuentran y entonces la masa de tierra interesada por este
fenómeno se encuentra en condiciones de falta de estabilidad y presenta los
primeros signos de hundimiento, de deslizamiento, de desprendimiento,
según sea el caso. Estos fenómenos se agigantan cuando en la masa
inestable existe presencia de agua por filtración subterránea y/o superficial.
Estas situaciones se podrían presentar en zonas de:
- Excavaciones y/o rellenos en los sectores donde se ubica las
canteras.
- Laderas con fuerte pendiente.

El Impacto Ambiental que se genera es negativo, por lo que las medidas

recomendadas son las siguientes:
 Antes de realizar cualquier trabajo de corte se deberá remover el terreno
vegetal y acumularlo oportunamente para su utilización en el momento y
lugar más apropiados.
 Donde los taludes presentan talud vertical o negativo, se mejorará dicho
talud mediante desquinches y perfilados.
 Realizadas las obras de consolidación mediante subdrenajes se
procederá a sellar con arcilla todas las rajaduras y lesiones existentes,
dando una superficie lisa y continúa.
 A contunuacion se extendera sobre la superficie asi preparada el
terreno vegetal y se procedera a su revegetacion , utilizando las
especies originarias de la zona
 En las laderas con las fuertes pendientes donde se verifica erosion en la
talud , el proyecto esta considerando su estabilizacion mediante muros
de sostemiento en seco
 Si durante la explotacion de canteras se manifiesta falta de estabilidad
en la ladera con talud de altura 3.50 m. para estabilizar la masa en
movimiento se construira un muro de contencion cuando el ,material es
adecuad al uso que se le qyuiere dar, para lo cual se removera toda la
masa, de lo contrario , se adoptara un talud muy tendido , se le recubrira
de immendiato con terreno vegetal y se realizara su vegetacion
Perdida y Alteracion de la Cobertura Vegetal por Desbroce

Como el area de trabajo se localiza en el sector andino , existen zonas en el
internodel actual camino cubierto de vegetacion silvestre , por lo que se preve
que se produciran perdidas de vegetacion , como arbustos,(mutuy, chilca
grande )y gramineas (kikuyo stipa , calamagrostis)debido al mejoramiento vial
por ampliacion de la plataforma y de la ubicación de los depositos
excedentes de obra .
Para evitar mayores perdidas de coberturas vegetal silvestre se recomienda:
_Se preve que se producira perdida de vegetacion silvestre por efectos del
desbroce , entre las progresivas donde se encuentran las canteras .
Tamnbien se presentaran perdida de vegetacion silvestre en las areas de
instalacion de los depositos de material excedente de obra , siendo esta

perdida temporal debido a que finalizada la obra, se debe proceder a la

revegetacion de las zonas intervenidas .
_Se debe afectar mayores afectaciones a las zonas con vegetacion silvestre
durante la consruccion del camino a lo largo del tramo en estudio
_Se recomienda conservar el material vegetal que se retirara del area
utilizada para depositos de materiales excedentes de obra en lugares
adecuados , para suposterior uso en la restauracion de dicha zona .
_Para evitar perturbaciones mayores sobre la vegetacion silvestre localizada
fuera del area de trabajo , el contratista restringira el trabajo solo a las zonas
autorizadas , limitando las actividades constructivas a las exigencias tecnicas
nesesarias, evitando realizar los trabajos fuera de los limites establecisdos .
A.2 ENTORNO BIOTICO

Afectacion de la Flora Local
Considerando que se trata de la rehabilitacion de una carretera existente
y que se ha practicamente mantenido el mismo eje , la obra afectara solo
minimamente a la flora existente. Tampoco las operaciones en las
canterasafectaran grandemente a las especies vegetales existentes en
el area de influencia , en cuanto se utilizaran cantera ya en explotacion ,
y por tanto, este tipo de impacto ambiental sera muy reducido y se
verificara unicamente en la zonz donde se ampliara la superficie de
explotacion.
Por su parte, los campamentos, puesto que se ubicaran en centros
poblados tampoco originaran un daño considerable a la flora del lugar.
Las actividadades que tendran como consecuencia alguna repercusion
en el medio ambiente y causaran algunos pequeños impacto ambiental
sobre la flora son las siguientes :
_Construccion y operación de campamentos
_Excavaciones
_Rellenos
_Eliminacion de material excedente
_Explotacion de canteras
_Construccion del sistema de drenaje

El tipo de impacto que generan estas actividades aunque limitado , es

sin duda negativo ,ademas es inevitable, por lo tanto las medidas son de
mitigacion y son las siguientes :
_Por lo que concierne a los campamnetos y canteras con los botaderos
son las actividade4s que mas perjudican a la nflora local, se debe
planificar el uso de terreno de una forma tal que requiera la minima
extension y por lo tanto reduzca al minimo el area de impacto
_Antes de llevar a cabo cualquier actividad que altere definitivamente las
condiciones del habitad de la flora local se debera remover el terreno
vegetal y acumulado en un lugar adecuado para sun uso posterior en la
restauracion de las areas cuando la obra sera terminada .
_A obra terminada el terreno sera restituido a su condicion original y el
terreno vegetal acumulado esparcido sobre la superficie para la cantera
o para el campamneto .
_Una vez esparcido el terreno vegetal se procedera con la revegetacion
utilizando para este fin el tipo de flora local y posiblemente el mismo que
existia antes de la remocion del terreno vegetal .
Afectacion de la Fauna Local

Por lo que concierne a la fauna local la situacion es un poco mas
complicada que para la flora en cuanto la fauna resulte perjudicada por
los ruidos producido por la maquinaria , por el trafico de construccion por
las voladuras por el efecto barrera que se origina por la presencia de los
taludes de cuneta etc. Otro tipo de impacto deriva del peligro que entre
el personal del contratista se difunda la costumbre de la caza furtiva .
Los impactos ambientales generados por esta situacion son negativos y
al mismo tiempo son inevitables , por la que las medidas pueden ser tan
solo de mitigacion , siendo estas las que se indican a continuacion .
_Para el control de los niveles sonoros se debera proceder como se ha
recomendado en el parrafo incremento del nivel del ruido
-Para mitigar el impacto derivado del efecto barrera se construiran pases
adecuados al tipo de animales que deben cruzar el camino ubicandolos
en lugares estrategicos .
_Se debera velar para que entre el personal del contratista no se difunda
la caza furtiva.

A.3 EFECTOS RELACIONADOS CON EL ASPECTO

SOCIO_ECONOMICO
Posibles Consecuencias Negativas para la Salud
Es posible que se verifique un empeoramiento de la salud de la
poblacion local debido a la presencia de personas foraneas y a la nueva
situacion que se biene a crear por la ejecucion de los trabajos el impacto
que deriba de la nueva cndicion es negativo por lo que las medidas
puexden ser de prevencion , de mitigacion y de control , siendo estas
las siguientes:
_El contratista abntes de enviar al personal foraneo a la zona de la
obbra debera someterlo a visita medica y analisis clinicos para
comprobarlo que no sea afecto por alguna
enfermedadinfecto_contagiosa . Aquel que resulte con alguna afeccion
de este tipo antes de ir a la obra debera tratarse y sanarse .
_En todos los campamentos debera estar presente un botiquin de
primeros auxilios con todos los medicamentos del caso .
_Debera estar disponible las vacunas , entre las cuales, muy importante
la antitetanica
Riesgos de Accidente de Trabajo

Como en toda clase de obra , se pueden verificar accidentes de trabajo .
Esta posibilidad existe en todas las actividades que se desarrollan en la obra
por que las medidas para combatir los accidentes de trabajo deberan de ser
bien conosidaS Y aplicadas fielmente por tpodo el personal . Este tipo de de
impacto es muy peligroso porque afecta directamente la integridad fisica del
ser humano las medidas que se recomienda son las siguiente :
_Cumplir fielmente con todas las normas de la legislacion vigente
_Ubicar controladores en todos los puntos criticos para el control del trafico
de construccion por ejemplo en las canteras donde se estaconstruyendo el
afirmado ,etc
_instruir a todo el personal para que no entre en el radio de accion de la
maquinaria que esta trabajando .
_Exigir que toda la maquinaria y camiones de todo tipo esten en perfectas
condiciones operativas y que cada maquinaria pesada y vehiculo tenga la
alarma de retroceso
_ emplear unicamente personal capacitado para operar las maquinas .

_Se dotara al personal de obra de todos los elementos de seguridad que

sean nesesarios , principalmente de botas y cascos para realizar los trabajos
a lo largo del tramo , ademas, de guantes protectores de oidos ,y lentes, para
los trabajos que se realizaran en las canteras.
_Oobligaciones por parte de toodo el personal del contratista, de usar los
implementos de seguridad durante el trabajo sancionando a aquellos que son
sorprendidos sin utilizar dichos implementos .
_Para evitar accidentes vehiculares , cada vez que las maquinarias inicien su
desplazamiento , lo haran con una señal acustica .
_El vehiculo utilizado por la brigada de contingencia estaran provistos de un
botiquin de primeros auxilios .
_Para el caso de ocurrencia de emergencia debido a accidente graves , se
recomienda trasladar al afectado a un poblado cercano que cuente con un
centro de salud Ulcumayo o Quilcatacta.
Generacion de empleos
Las medidas para garantizar esta concecuencia muy importante son :
_El contratista esta obligado a contratar todo el personal no calificado en la
zona de la carretera :
_Para garantizar la medida anterior , es necesario que en el contrato de
ejecucion de obra , se establesca una clausula que ordene que la
contratacion del personal no calificado sera de la zona .
_Considerando la gran cantidad de centros poblados a lo largo del camino, la
contratacion del personal no calificado debera distribuirse entre todas las
poblaciones y de ser necesario, en forma rotativa, de tal manera que llegue el
veneficio llegue a la mayoria de pobladores
Perturbacion de la Tranquilidad en la Poblacion

Durante esta etapa se pueden presentar dificultades entre el personal de
obra y los propietarios de los previos adyacentes a la via , a causa de la
generacion de ruidos y vibraciones por el empleo de maquinarias pesadas y
equipos en mal estado de funcionamiento por la emision de material
particulado , asimismo por la llegada, de personas foraneas, que podria
permitir de afluencias de personas de mal vivir generando, y condicionando
una mayor inseguridad en la poblacion local .
Sobre estas posibles dificultades, se debe considerar lo siguiente:

_Se recomienda que los trabajadores sean perfectamente de la zona , para

evitar la llegada de personas foraneas que podrian generar malestar en la
poblacion.
_el contratista organizara charlas de educacion ambiental dirigidas a sus
trabajadores de manera que estos tomen conciencia sobre la importancia que
tiene la proteccion del medio ambienmte en la zona del proyecto vial .
_El personal de obra no podra posecionarse de terrenos aledaños a las
zonas de trabajo a lo largo del emplazamiento de la via
_El contratista dejara perfectamente habilitado los accesos que fuesen
afectados hacia los predios adyacentes .
_El contratista debe identificar e infiormar cualquier situacion de riesgo e
impacto socialque el proyecto vial puede generar .
_Se evita que los trabajadores se movilicen fuera de las areas de trabajo sin
la autorizacion del responsable de obra .
Afectacion de la Dinámica Comercial

Durante la ejecucion de las actividades constructiva , es posible que se
presenten dificultades para mantener la dificultades para mantener la
continuidad de transito vehicular teniendo en cuenta que el proyecto se
desarrollara sobre la via existente , que corresponde al cammino principal del
distrito de Ulcumayo.
_El contratista debera prever rutas alternas para el transito vehicular a lo
largo dekl tramo para que los usuarios no sean perjudicados durante la
ejecucion de las obras.
_De no existir rutas alternas, el contratista halitara una via de acceso auxiliar
en las zonas adyacente a las superficies de rodadura existente ,localizando
dentro del derecho de via , realizandose antes de los inicios de trabajo .
_De no habilitarse el acceso auxiliar , se implementara el plan de trabajo
correspondientes a las actividades constructivas siempre y cuando se
considere que es posible que estas actividades se realicen con presencia de
transito vehicular normal sobre la via
6.4.3 TERCERA ETAPA:OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

En esta etapa se entra en el lapso de vida util de la carretera.Para que

esta sea por lo menos igual al periodo nde vida util prevista se deberan
organizar y y ejecutar las actividades previstas para el mantenimiento.
Tambien estas actividades generaran unos impactos ambientales que ya
se ha evaluado en la matriz de evaluacion.
Se plantean las actividades y consideraciones ambientales que deben
ser ejecutadas durante la etapa de operación de carretera Mancan -
Ulcumayo para minimizar los siguientes impactos ambientales.
Calidad del Aire

Se preve el incremento de los niveles de emision producidos por las
emisiones gaseosas provenientes de los vehiculos que circularan por la
via por la cual se debe considerar lo siguiente :
_Las emisiones de elementos contaminantes , provenientes de la
circulacion de vehiculos a lo largo de la via no deben superar los limite
maximos permesibles establesidos en el reglamento de estandares
nacionales de calidad de daire asi como del decreto supremo N° 047-
2001 M.T.C.
_El control de las contaminacones generados por los mtores de
combustion, debido al incremento de flujo vehicular por el mejoramiento
de la via debe realizarse por el transporte y comunicaciones
_Se debe efectuar la revision periodica del sistema de emision de gases
de los vehiculos que transitan por la via .
Incremento de la Emision de Ruidos

El incremento del flujo vehicular por la via causara un aumento del nivel
sonoro en la etapa de operación el mismo que sucitara en forma
continua .
Para controlar esta situacion , se debe tomar las siguientes medidas:
_Implementar la señalizacion adecuada , cuyas consideraciones deben
ser adoptadas en el estudio de ingenieria .
_Mejorar las zonas de transito de los animales domesticos .
_exigir revision periodica de la bocina de los vehiculos .
_El incremento de las emisiones de ruidos no deben superar los limites
maximos permisibles que deben ser regulado por el gobierno municipal
del distrito Ulcumayo.

_Realizar monitoreos periodicos a nivel sonoro en los centros poblados

mas densificados y adyacentes a las vias para la cual se consideraran
los limite maximos permisibles en la emision de ruidos indicados en el
plan de seguimiento y Monitoreo Ambiental
6.5 MEDIDAS PARA EL USO DEL PATIO MAQUINARIA

Para que el servicio del Patio Maquinaria no genere Impactos Ambientales
Negativos, además de las medidas establecidas en las Especificaciones
Técnicas y Ambientales y en el Plan de Manejo de Residuos, se recomiendan
las que siguen:
 Una vez delimitado el Patio de maquinaria y su camino de acceso, se
remueve el terreno natural sobre el conjunto de estas áreas y se le
almacena en un lugar que ha sido elegido para esta finalidad.
 Se compacta la superficie descubierta.
 Sobre el suelo compactado se dispondrán unas sábanas de plástico
doble que aislará el relleno de arriba del terreno natural de abajo.
 Se acarrea la cantidad necesaria de material adecuado para conformar
el pavimento del área del patio y se dispone sobre las sábanas plásticas.
 Finalmente se procede a la compactación
 El espesor mínimo del relleno compactado debe ser de 15 cm y su grado
de compactación debe garantizar que durante todo el tiempo de
ejecución de la Obra los materiales nocivos, como son: combustibles,
aceites, grasas, hidrolinas, etc. no puedan llegar a ponerse en contacto
con el suelo natural, provocando su contaminación.
6.6 Medidas Para la Explotación de Canteras

Para que la explotación de las canteras no genere Impactos Ambientales
Negativos, además de las medidas recomendadas anteriormente y de las
establecidas en las Especificaciones Técnicas y Ambientales, se deben
también considerar las siguientes medidas ambientales:
 Control estricto de las entradas y salidas de las canteras, a las cuales
deben tener acceso únicamente el personal y los equipos del Contratista
y de la Supervisión.
 Se deben delimitar y señalizar adecuadamente los frentes de trabajo,
para evitar el ingreso de personas ajenas a la obra.

 Se deberá colocar en cada cantera un servicio adecuado para retirar,

transportar y depositar los desechos orgánicos.
 Antes de la explotación de las canteras se realizará la limpieza de la
superficie, retirando el material vegetal existente y conservándola para
su posterior uso.
 La utilización de la fuente de materiales se realizará cuidando que las
actividades de explotación no afecten la vegetación silvestre que exista
cerca de la zona.
 Las zonas destinadas al almacenamiento de los materiales extraídos se
ubicarán en áreas sin cobertura vegetal, alejadas de los cursos de agua.
 Cada cantera deberá contar con un botiquín con todos los
medicamentos para los primeros auxilios.
 Culminada la etapa de explotación, se restituirán las áreas utilizadas
hasta alcanzar las condiciones próximas a las naturales, de acuerdo a lo
establecido en el Plan de Abandono.
6.7 Medidas Para la Utilización de las Fuentes de Agua

A lo largo del recorrido de la vía se han identificado varias fuentes de agua
que pueden ser utilizadas como puntos de abastecimientos para la
construcción.
A continuación se recomienda las medidas que se deberán tomar para
salvaguardar la calidad del agua y la protección del ambiente:
 Se debe establecer un sistema de extracción del agua de manera que
no produzca la turbiedad del recurso, encharcamiento en el área u otro
daño en los componentes del medio ambiente adyacente.
 Este sitio de carguío del agua deberá estar permanentemente limpio,
para prevenir la formación de eventuales focos infecciosos por la
presencia de agua o alta concentración de humedad.
 La entrada y salida de vehículos a estas zonas serán debidamente
controladas, cumpliendo las medidas de seguridad para evitar la
contaminación de los suelos y la vegetación. Se deben utilizar caminos
de acceso.
 Por ningún motivo se podrán lavar los vehículos o maquinaria en los
cauces, ni arrojar desperdicios a los cuerpos de agua.

 Al término de la obra, las fuentes y/o puntos de agua serán totalmente

restaurados de manera que no existan problemas latentes en el futuro,
que puedan ocasionar serios perjuicios al medio ambiente.
6.8 Medidas para la utilización de Áreas destinadas a Botaderos

 No se considera eliminación de material excedente en el proceso de
Mantenimiento por lo que esta medida se desestima para este caso.
6.9 Medidas de Señalizacion y Seguridad Vial

Luego del Mantenimiento del camino, el tráfico vehicular por la zona será
mayor, tanto en cantidad como en velocidad, con la probabilidad de la
ocurrencia de accidentes de tránsito en las zonas más peligrosas (curvas de
volteo y anchos reducidos), así como la falta de orientación para los
transeúntes que no son del lugar.
Para mitigar esta situacion , se han considerado en el proyecto las siguientes
medidas :
_Colocacion de señales preventivas en las curvas y anchos reducidos ,
ubicados especialmente en los sectores de topografia accidentada .
_Colocacion de señales informativas en el ingreso y salida de los diferentes
centros poblados que cruzan la carretera tramo Mancan – Ulcumayo.
6.10 PLAN DE MANEJO DE RESIDUOS

En una obra siempre hay sustancias que se deben manejar y que producen
residuos .Estos pueden ser toxicos y/o peligrosos pero todos deben ser
siempre manejados de una forma tal que no produzca alteraciones negativas
del medio ambiente .
El contratista sera el encargado de ejecutar fielmente las medidas siguientes
para el manejo de residuos :
_Individuar los diferentes tipos de residuos y clasificarlos .
_Identificacion de las diferentes alternativas para el tratamiento y eliminacion
de los residuos
_Reducir al minimo todo tipo de residuos , en especial los residuos toxicos y
peligrosos
Como se ve primero se deben individuar y clasificar los residuos en:
_Explosivos
_Combustibles

_Lubricantes , grasas detergentes , etc.

_Sustancia corrosiva
_Neumaticos usados
Manejo de Explosivos
El contratista debera con todas la normas de la legislacion vigente.Ademas
en la obra estara obligado a aplicar estrictamente laas siguientes medidas :
_El uso y manejop del explosivo estara a cargo de un capataz especializado
y halitado por las autoridades competentes a ejerser este cargo .
_Se ubicaran en los lugares estrategicos controlladores del trtafico vehicular
y peatonal adecuadamente equipados no solamente en las carreteras si no
tambien en el campo.
_En el sector de voladura y a una distancia prudencial,con dos dias de
anticipacion se pondran unos avisos en la carretera para comunicar a los
usuarios la fecha y la hora de disparo .Tambien se informaran a los
campesinos de manera que no llevan a sus animales a pastar en la zona
peligrosa .
_El contratista debera a la supervision el programa de voladura y pedir por
escrito al ingeniero supervisor su aprobacion a realizar el disparo.
Manejo de Combustible
El Contratista deberá tener sumo cuidado en no contaminar el agua y/o el
suelo con el combustible, por lo que deberá aplicar fielmente las Medidas de
Protección Ambiental que se detallan a continuación:
Medidas a aplicarse en el campamento:
 En el área del grifo se deberá construir un relleno compactado con
material granular de 30 cm de espesor.
 La trapería usada y contaminada se recogerá y se podrá quemar, hasta
su total incineración, en un lugar seguro donde no haya riesgo alguno.
Medidas a adoptarse en el campo:
 El equipo de abastecimiento de combustible deberá disponer de una
cantidad adecuada de sábanas plásticas para proteger el suelo. Antes
de abastecer una máquina con combustible, se deberá colocar las
sábanas sobre el terreno, bajo la máquina y el surtidor, para evitar que el
combustible pueda caer sobre el suelo contaminado.

Lubricantes
 Los lubricantes usados se deberán recoger en cilindros de aceites
vacíos, teniendo cuidado de no contaminar el suelo o algún curso de
agua.
 Los cilindros utilizados deberán ser resistentes, sin lesiones y con cierre
hermético, para que no haya ninguna posibilidad de fuga.
 La trapería usada y contaminada será incinerada como se ha indicado
antes.
 Las áreas de depósito provisional de estos cilindros se encontrarán lejos
de las zonas de trabajo y lejos de cursos de agua.
Sustancias Corrosivas
 También estos residuos se recogerán en cilindros resistentes, sin
lesiones y con cierre hermético, para garantizar que no haya ninguna
salida de sustancia corrosiva.
 Las áreas de depósito provisional de estos cilindros deberán encontrarse
lejos de las zonas de trabajo, lejos de cursos de agua y estar bien
limpias.
 Cuando estos cilindros se transportarán hacia el lugar de su depósito
definitivo deberán viajar sobre camiones autorizados a transportar
sustancias tóxicas y/o corrosivas; se deberá señalar de forma bien
visible la naturaleza de la carga y el destino de la misma.
Neumáticos usados
 A causa de su alto poder de contaminación, los neumáticos usados no
deberán ser quemados, sino que se les reunirá y todos juntos se los
transportará a la tienda de venta de neumáticos.
 Si existe alguien en el área que desea recibir los neumáticos usados, el
Contratista podrá deshacerse de estos residuos entregándolos.
 Si no es posible deshacerse de los neumáticos usados en ninguna de
esas dos formas, el Contratista deberá averiguar la ubicación del
botadero, autorizado a recibir tales residuos y transportar allí los
neumáticos usados
RESIDUOS DE CONSTRUCCION
En toda obra de construccion civil siempre existen materiales que por cualquier
razon, no bienen incorporados en las obras ejecutadas .Estos materiales

generalmente son: producto de excavacion , alambre, maderas ,clavos ,etc.

Dichos materiales no podran ser arrojados por las laderas , quebradas en cursos
de aguas,etc, si no que deberan ser transportados a los botaderos y alli
depositarlo :
para su transporte se utilizaran volquetes con toldos de forma tal que se evite la
contaminacion, del aire por particulas .
Una vez el material residual al llegar al botadero se prosede como lo indicado
enlas especificaciones tecnicas Ambientales para los botaderos
RESIDUOS DE CAMPAMENTO
Los residuos producidos por los campamentos son de naturaleza organica e
inorganica por lo que su dispocion varia .
Residuos orgánicos
Cada campamento contara con una cantidad de pozos septicos en funcion al
numero detrabajadores que alli reside , de las dimenciones de cada pozo y de la
dispocision de locales sanitarios.


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5.2.2DESCRIPCION DE LOS IMPACTOS POSITIVOS

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Aumento de la Capacidad Adquisitiva

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5.3 EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES

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