INYECCIÓN

ELECTRÓNICA
DIÉSEL

LIC. ABRAHAM LARICO

1. REGULACIÓN ELECTRÓNICA DIÉSEL EDC
Todos los Sistemas de Inyección Diésel
INYECCIÓN DIRECTA EN GESTIÓN ELECTRÓNICA
 Corregir el caudal de
inyección en función de:
•Presión Atmosférica.
•Temperatura del aire.
•Temperatura líquido
refrigerante.
•Temperatura combustible.
•Etc.
Reducir el consumo.
Aumentar la potencia motor.
Rápida respuesta a la
solicitud de carga.
Reducir las emisiones de
escape
Control del caudal inyectado.
Regulación comienzo de
inyección.
Recirculación gases de
escape.
Limitación de la presión de
sobrealimentación.
Sistema de pre-
postcalentamiento.
Autodiagnosis.
Sistema Bosch EDC 15 V
Sistema Bosch EDC 15 V
ELEVACIÓN DE LA PRESIÓN

Bomba rotativa de émbolo AXIAL VP 36-37.

Presión de inyección de 800 a 1000 bar, dependiente de las revoluciones y del
caudal inyectado.
DOSIFICACION DE CAUDAL.

Corredera de regulación movida por motor eléctrico de corriente continua y

sistema de control HDK.
SECUENCIA DE INYECCIÓN

Distribución rotativa mecánica.

INYECCIÓN PILOTO

Ejecutada por construcción del Inyector (Inyector Bimuelle).

GESTIÓN DE AVANCE

Hidráulica con electroválvula de regulación. Control mediante Inyector pilotado.

Sistema Bosch EDC 15 M
Sistema Bosch EDC 15 V
ELEVACIÓN DE LA PRESIÓN

Bomba rotativa de émbolo RADIAL VP 44.

Presión de inyección de 2025 bar, dependiente de las revoluciones y del
caudal inyectado.
DOSIFICACION DE CAUDAL.

Electroválvula dosificadora controlada por el calculador

SECUENCIA DE INYECCIÓN

Distribución rotativa mecánica.

INYECCIÓN PILOTO
Ejecutada por construcción del Inyector (Inyector Bimuelle).
GESTIÓN DE AVANCE

Hidráulica con electroválvula de regulación. Control mediante AIT

(Incremental Angulo-Tiempo)
Sistema de un sistema EDC
1.1. Sensores de ángulo y velocidad
del motor (CKP-CMP)
La unidad de control utiliza las
señales de posición angular del
cigüeñal y la velocidad de giro del
motor para determinar el instante
más adecuado para el momento
de inyeccion.
Sensor inductivo
Sensor inductivo
Sensor inductivo
Sensor de tipo Hall
Sensor de tipo Hall
Oscilogramas
1.2. Sensor de posición del árbol de
levas de tipo hall
Este tipo de sensores, también
denominados sensores de fase,
suministran a la unidad de control
información sobre si un pistón del
motor que se mueve hacia el PMS se
encuentra en el tiempo de compresión
o en el de escape (generalmente
cilindro 1).
Sensor de tipo Hall
1.3. Caudalímetro de masa del aire por
lámina caliente
Este medidor permite determinar
realmente la cantidad de aire
aspirado por el motor, el cual detecta
las pulsaciones y corrientes de reflujo
causados por la apertura y cierre de
las válvulas de admisión que
provocaban una incorrecta medición.
Flujometro
Flujometro
1.4. Sensor de presión en el colector de
admisión

El sensor de presión absoluta es un

transductor que, conectado con un
tubo de goma al colector de
admisión, proporciona una señal en
tensión proporcional a la presión del
aire presente en el colector de
admisión.
MAP
MAP
1.5. Sensor selectivo de picado

Este captador es de tipo

piezoeléctrico y está montado en el
bloque motor. Permite detectar el
picado, fenómeno vibratorio debido
a una inflamación detonante de la
mezcla en la cámara de combustión.
KNK
KNK
1.6. Sensor de temperatura del aire de
admisión
THA
1.7. Sensor de temperatura del refrigerante
THW
1.7. Inyectores
Se utilizan inyectores de tipo bimuelle o
inyectores de aguja que permiten realizar la
inyección del combustible en dos etapas con el
fin de reducir las emisiones de humos así como
el ruido de funcionamiento.
El proceso de inyección consiste en preinyectar
una cantidad reducida de Combustible.
Su estructura está formada por el cuerpo del
inyector, dos muelles (primario y secundario) y la
aguja.
Etapas de funcionamiento de un inyector bimuelle.
SISTEMA DE INYECCIÓN DIÉSEL CON INYECTOR
BOMBA ELECTRÓNICO UIS -EUI
 SISTEMA DE INYECCIÓN UIS -EUI

El sistema EUI, UPS, esta

constituido por un inyector
bomba accionado por un
mecanismo de balancines , con
control electrónico de la
dosificación y de puesta a punto
de la inyección.
Existe un inyector para cada
cilindro del motor, que es
accionados por su eje de levas.
VERSIONES EUI
INYECTOR BOMBA CATERPILLAR

Solenoide Balancín

Inyector-Bomba

Leva
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA MEUI
El combustible es llevado a los cilindros desde la
bomba elevadora de presión por la galería conductos
de combustible de la culata hasta las Unidades
Inyectores Electrónicos (EUI), los cuales son
comandados por el eje de levas (mediante un balancín)
para proveer un ingreso mecánico de combustible para
la posterior presurización de éste.

La ECM controla la operación de las válvulas solenoides

que están en cada una de las unidades EUI para
proveer una entrega precisa de combustible (32.000
PSI).
 Galerías de Balancín
Combustible

Eje de levas

ECM
Bomba elevadora
de presión
COMPONENTES DEL SISTEMA

El Sistema de Inyección UIS:

a)Componentes mecánicos
b)Componentes eléctricos
c) Unidad de control electrónico
VISTA DE COMPONENTES EXTERNOS DE MOTOR
CUMMINS M11 EQUIPADO CON SISTEMA MEUI
COMPONENTES MECÁNICOS

El Sistema de Inyección MEUI , UPS, se

dividido en dos sistemas;
a)Sistema de combustible
b)Sistema de Inyección
 Válvula
Filtro Secundario Control
Presión

Filtro primario

Bomba de
transferencia

Filtro con
by-pass
Tanque de
combustible

SISTEMA COMBUSTIBLE DE
BAJA PRESIÖN
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Refrigeración de la Unidad de Inyección “Opcional”
FILTRADO DE COMBUSTIBLE
BOMBA ELEVADORA DE PRESIÓN DEL COMBUSTIBLE
CIRCUITO DE COMBUSTIBLE
SISTEMA DE INYECCIÓN

INYECTOR-BOMBA

BOMBA

RETORNO

ALIMENTACIÓN

INYECTOR
COMPONENTES DEL INYECTOR
EUI
COMPONENTES INYECTOR BOMBA
 Solenoide

Elemento de
Bombeo

Válvula de
asiento

Inyector
INYECTOR CUMMINS (EUI) INYECTOR DETROIT (EUI)
INYECTOR BOMBA VOLVO Balancín

Leva

Inyector Solenoide
Bomba

Elemento de
Tobera
Bombeo
COMPONENTES INYECTOR BOMBA

Válvula Resorte y
Solenoide empujador

Elemento
de Bombeo
Cuerpo

Montaje del
inyector
 Cuerpo

Armadura

Resorte del
asiento

Cuerpo de
Válvula

Válvula de
asiento

COMPONENTES INYECTOR BOMBA

COMPONENTES INYECTOR BOMBA

Válvula de
asiento

Elemento de
Bombeo
COMPONENTES INYECTOR BOMBA

Resorte de la
tobera

Válvula de la
boquilla
(aguja de la
tobera)

Tobera
punta de la
tobera
COMPONENTES ELECTRÓNICOS

El Sistema de Inyección EUI , UPS, se

dividido en dos sistemas;
a)Sensores
b)Actuadores
COMPONENTES ELECTRÓNICOS

actuadores

Sensores
MÓDULO DE CONTROL ELECTRÓNICO

ECM

• Suministra energía a los componente electrónicos.

• Recibe y controla las señales de los sensores.
• Controla el suministro de combustible.
SISTEMA EUI
SENSORES
SENSORES
 Sensor de posición del cigüeñal
El sensor de fase está situado en el
volante.
Un diente en el árbol de levas sirve
de referencia.
El sensor reconoce el eje posición.

Aplicación de la señal

La señal es solicitado por un

mando electrónico para reconocer
la posición del primero cilindro.
SENSOR DE POSICIÓN DE EJE LEVAS
COMPONENTES ELECTRÓNICOS
COMPONENTES ELECTRÓNICOS
COMPONENTES ELECTRÓNICOS
COMPONENTES ELECTRÓNICOS

ACTUADOR
 INYECTOR EUI

TRABAJO DEL INYECTOR EUI

VÁLVULA EUI
FASES DE FUNCIONAMIENTO

CARGA DE COMBUSTIBLE
FASES DE FUNCIONAMIENTO

FASE DE DERAME
 FASES DE FUNCIONAMIENTO

FASE DE INYECCIÓN
FASES DE FUNCIONAMIENTO

FIN DE LA INYECCIÓN
MONTAJE DEL INYECTOR