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CONCEPTO BASICO

EL SISTEMA DE
INYECCION ALIMENTA
EL MOTOR DIESEL DE
COMBUSTIBLE

PARA QUE STO


SUCEDA : LA BOMBA
INYECTORA DEBE
PRODUCIR LA
PRESION NECESARIA
PARA LA INYECCION

ELEMENTOS DE UN SISTEMA DE INYECCION

1- Tanque de combustible
2- Filtro de combustible
3- Bomba de alimentacion de combustible
4-Tobera
5-Caneria o tubos de alta presion
6-Regulacion de rotacion
7-Regulacion del inicio de la inyeccion

PRINCIPALES CRITERIOS DE UN SISTEMAS DE INYECCION DIESEL

1- Punto y duracion de la inyeccion


2- Distribucion del combustible en la camara de
combustion
3-Punto de inicio de la combustion
4-Cantidad de combustible inyectado por grado
del angulo de la manivela
5- Volumen total de combustible inyectado de
acuerdo a la carga del motor.

EVOLUCION DE LOS SITEMAS DE INYECCION DIESEL

TIPOS DE SISTEMAS DE INYECCION DIESEL


1- Sistema de inyeccion con bomba en linea (PE)
2- Bomba inyectora monocilindrica (PF) / PFR
3- Bomba distribuidora (VE) con regulador mecanico o
electronico y avance de inyeccion integrado
4- Bomba distribuidora de pistones radiales (VR)
5- Sistema de presion modulada Common Rail (CR)
6- UIS
7- UPS

SISTEMA DE INYECCION CON


BOMBAS EN LINEA (PE)

SISTEMA DE INYECCION CON BOMBAS EN LINEA (PE)

LAS BOMBAS DE INYECCION


EN LINEA ESTAN INSTALADAS
JUNTO AL MOTOR , Y SON
ACCIONADAS POR EL MISMO
MOTOR DE LA MAQUINARIA
PESADA.

CADA CILINDRO DEL MOTOR


ESTA CONECTADO A UN
ELEMENTO DE LA BOMBA
QUE ESTAN DISPUESTOS EN
LINEA , DE ALLI SU NOMBRE
EN LINEA

CONJUNTO DE BOMBAS EN LINEA (PE)


BOMBA DE
INYECCION
EN LINEA

REGULADOR DE
NUMERO DE
REVOLUCIONES

BOMBA DE
ALIMENTACION
DE COMBUSTIBLE

VARIADOR DE AVANCE
(REGULADOR DE LA
INYECCION)

CIRCUITO DE SISTEMA DE INYECCION CON BOMBA EN LINEA (PE)

SISTEMA DE INYECCION CON BOMBA DE


INYECCION (PF) Y (PFR)

SISTEMA DE INYECCION CON BOMBA


DISTRIBUIDORA (VE)
ROTATIVA , DE PISTONES AXIALES

CONJUNTO DE BOMBA DISTRIBUIDORA O ROTATIVA (VE)

FILTRO

BOMBA
ROTATIVA

TANQUE DE
COMBUSTIBLE

SISTEMA DE INYECCION CON BOMBA ROTATIVA (VE)

Las bombas distribuidoras , tambien son conocidas


como bombas rotativas , el concepto y el diseno son
totalmente diferente de las bombas en linea,
principalmente porque se utiliza un solo piston para los
diversos cilindros del motor..
A traves de un solo orificio , hace el control de la
inyeccion en cada cilindro .
Con el movimiento rotativo del piston , el orificio coincide
con la linea de alta presion conectada a un inyector
especifico.
Ese movimiento coordina la secuencia de la inteccion.

CONJUNTO DE BOMBAS EN LINEA (PE)

CONJUNTO DE BOMBAS DISTRIBUIDORA (VE)

CIRCUITO DE UN SISTEMA DE INYECCION CON BOMBA DISTRIBUIDORA

DESCRIPCION DE FUNCIONAMIENTO

SISTEMA DE INYECCION CON BOMBA


DISTRIBUIDORA (VR)
ROTATIVA , DE PISTONES RADIALES

FUNCIONAMIENTO:
El principio de funcionamiento de la bomba distribuidora de pistones
radiales (VR) es muy similar a la bomba distribuidora rotativa de
pistones axiales (VE), la principal diferencia esta en la forma de generar
la alta presin y el control electrnico.
Parte de la alta presin de la bomba:
En la parte de alta presin tiene lugar adems de la generacin de alta
presin, tambin la distribucin y dosificacin de combustible con
control del comienzo de alimentacin, siendo preciso para ello
nicamente un elemento acusador (electrovlvula de alta presin)

1.-Unidad de control
2.-Bomba de alta presion
de embolos radiales
3.-Cuerpo distribuidor
4.-Electrovalvula de alta
presion
5.-Empalme para conducto
de impulsion

SISTEMA DE INYECCION COMMON RAIL (CR)


RIEL COMUN

El sistema Common rail, denominado


tambin inyeccin por tubera comn, es
un sistema de inyeccin directa multipunto
para motores diesel.
Su objetivo es proporcionar el combustible
a los inyectores a una presin aproximada
de 1500 atmsferas gracias a la accin de
una bomba mecnica por medio de una
rampa denominada Common Rail, de la
cual el sistema hereda su nombre, lo que
posibilita un aumento en el rendimiento y
un menor consumo de combustible.

Los inyectores en este sistema accionan como electrovlvulas y es


controlada por la unidad central de comando, la que gracias a la corriente
que enva permite la apertura de la vlvulas accionando un electroimn en
stas.
La unidad central de comando controla adems otras funciones de la
inyeccin como el orden de inyeccin y volumen de combustible a travs
de la corriente enviada a cada inyector, basndose para su decisin en la
informacin recibida de diferentes sensores.
Cabe notar que la presin del combustible siempre se mantiene igual a
cualquier rgimen del motor.

SISTEMA DE INYECCION DE UNIDAD


INYECTORA (UIS)

CARACTERISTICA
EL SISTEMA UIS INTEGRA LA BOMBA DE ALTA PRESION Y LA
TOBERA EN UNA SOLA UNIDAD COMPACTA PARA CADA CILINDRO
DEL MOTOR.
EL SISTEMA UIS REEMPLAZA AL CONJUNTO PORTA TOBERA DE LOS
SISTEMA CONVENCIONALES , DISPENSANDO EL USO DE CANERIAS
DE ALTA PRESION , LO QUE POSIBILITA ALCANZAR ELEVADOS
VALORES DE PRESION.
CADA UNIDAD INYECTORA ESTA INSTALADA EN LA CULATA
DELMOTOR Y REALIZA LA INYECCION DE COMBUSTIBLE
DIRECTAMENTE EN CADA CILINDRO .
SE CONTROLA LA INYECCION POR MEDIO DE UNA VALVULA
ELECTROMAGNETICA DE ACCIONAMIENTO RAPIDO , A SU VEZ
CONTROLADA POR LA UNIDAD DE COMANDO ELECTRONICA, QUE
DETERMINA EL MEJOR MOMENTO Y EL VOLUMEN ADECUADO DE
COMBUSTIBLE QUE VA A SER INYECTADO PARA CADA CONDICION
DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR.

BALANCIN

ELECTROVALVULA
DE ALTA PRESION

MUELLE O RESOTE
DE REPOSICION

CULATA

LEVA DE
ACCIONAMIENTO

MECANISMO DE
FIJACION

CUERPO O CONJUNTO
CAMARA DE ALTA
PRESION

ENTRADA DE
COMBUSTIBLE
TOBERA DE
INYECCION

ELECTROVALVULA
INYECTOR

VALVULA DE
ADMISION / ESCAPE

El cuerpo (4) de la unidad de bomba-inyector sirve de cilindro de bomba: posee un brazo en el cual
esta integrada la electrovlvula de alta presin (1). El cuerpo establece las comunicaciones internas
mediante unos conductos que unen la cmara de alta presin (5) (llamada tambin recinto del
elemento) con la electrovlvula y el inyector (6). La parte exterior de la unidad bomba-inyector esta
dispuesta de tal forma que sea posible la fijacin mediante garras (9) en la culata del motor (3). El
muelle de reposicin (2) presiona el embolo de la bomba contra el balancn (7), y este contra la leva
de accionamiento (8). De este modo se evita durante el servicio la separacin del embolo, el
balancn y la leva. Una vez concluida la inyeccin, el muelle presiona el embolo de vuelta a la
posicin inicial. La entrada de combustible (11) a la unidad bomba

1.- Perno esfrico


2.- Muelle de reposicin
3.- mbolo de bomba
4.- Cuerpo de bomba
5.- Conector elctrico
6.- Ncleo magntico
7.- Tuerca de fijacin de electrovlvula
8.- Aguja de electrovlvula
9.- Placa del inducido
10.- Bobina del electroimn
11.-.Retorno de combustible (parte de baja
presin)
12.- Junta
13.- Entrada de combustible
14.- Tapn de alta presin
15.- Tapn de baja presin
16.- Tope para la carrera de la electrovlvula
17.- Estrangulador
18.- Sujetamuelles
19.- Tuerca de fijacin
20.- Inyector integrado
21.- Culata del moto
22.- Muelle de compresin (muelle del inyector)
23.- Perno de presin
24.- Disco intermedio
25.- Cmara de alta presin (recinto del
elemento)
26.- Muelle de electrovlvula

PASOS EN EL FUNCIONAMIENTO DE UN SISTEMA BOMBA - INYECTOR

Montaje y accionamiento
Hay una unidad bomba-inyector (7) por cada cilindro del motor montada directamente sobre
la culata. El inyector (4) de la unidad bomba-inyector penetra directamente en la cmara de
combustin (8). El rbol de levas (2) del motor tiene para cada unidad de bomba-inyector una
leva de accionamiento. La carrera de leva es transmitida por un balancn (1) al embolo de la
bomba (6) para que este suba y baje y con ello bombea el combustible.
Ademas de la activacin elctrica (5) de la electrovlvula (3) , el comienzo de inyeccin y el
caudal de inyeccin dependen de la velocidad actual del embolo de la bomba, la cual es
determinada por la forma de la leva. Por ello el rbol de levas debe estar fabricado con
precisin. Las fuerzas que atacan durante el servicio lo incitan a oscilaciones giratorias, lo
que pueden ejercer una influencia negativa en la caracterstica de inyeccin y la tolerancia de
caudal.

SISTEMA DE INYECCION CON BOMBA UNITARIA


(UPS)

CARACTERISTICAS

CARACTERISTICAS

PARA CADA CILINDRO DEL MOTOR EXISTE UNA BOMBA DE


ALTA PRESION CONECTADA DIRECTAMENTE AL PORTA
TOBERA DEL RESPECTIVO CILINDRO .
ESTA BOMBA SE ACCIONA POR EL EJE DE COMANDO DEL
MOTOR , COMPRIMIENDO EL COMBUSTIBLE.
POR MEDIO DEL ACCIONAMIENTO ELECTRONICO , LA UNIDAD
DE COMANDO ACCIONA LA VALVULA ELECTROMAGNETICA
QUE LIBERA EL PASO DE COMBUSTIBLE BAJO ALTA PRESION
AL INYECTOR.

BENEFICIOS

SISTEMA DE INYECCION EUI / HEUI

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA - HEUI