César Ramos Padilla

 Son normas oficiales de la CCI para la interpretación de los

términos comerciales internacionales en un contrato de
compraventa internacional de mercancías.
 Alcances
◦ Se limita a derechos y obligaciones de las partes en
contrato de compraventa
◦ Relacionados exclusivamente a la entrega de las mercancías
 Entrega para el transporte o al lugar de destino
 Distribución del riesgo
 Despacho Aduanero
 Embalaje de las mercancías
 Recepción de mercancías
1. Quién asume los diferentes gastos y costes (transporte,
seguro, carga descarga, etcétera) que se generan en el
envío de la mercancía objeto de la transacción a lo largo
de todo el trayecto
◦ Desde la fábrica o almacén del vendedor hasta las
instalaciones del comprador.
2. Dónde se produce la entrega, o puesta a disposición de
la mercancía.
3. Quién es el responsable de los trámites administrativos y
aduaneros de la operación de exportación e importación.
4. Quién debe aceptar el riesgo de deterioro o daño del
envío y hasta qué momento.
 Término en E: EXW
◦ El vendedor pone las mercancías a disposición del
comprador en los propios locales del vendedor; esto es,
una entrega directa a la salida.
 Términos en F: FCA, FAS y FOB
◦ Al vendedor se le encarga que entregue la mercancía a un
medio de transporte elegido por el comprador; esto es, una
entrega indirecta sin pago del transporte principal.
 Términos en C: CFR, CIF, CPT y CIP
◦ El vendedor contrata el transporte, pero sin asumir el riesgo
de pérdida o daño de la mercancía o de costes adicionales
por los hechos acaecidos después de la carga y despacho;
esto es, una entrega indirecta con pago del transporte
principal.
 Términos en D: DAP, DPU y DDP
◦ El vendedor soporta todos los gastos y riesgos
necesarios para llevar la mercancía al país de
destino; esto es una entrega directa a la llegada.
Los costes y los riesgos se transmiten en el
mismo punto, como los términos en E y los
términos en F pero en puerto de destino.
◦ Los términos en D no se proponen cuando el
pago de la transacción se realiza a través de un
crédito documentario, básicamente porque los
bancos no lo aceptan.
Regulan cuatro aspectos básicos del contrato
de compraventa internacional:
 la entrega de mercancías,
 la transmisión de riesgos,
 la distribución de gastos y
 los trámites de documentos aduaneros
 1era. obligación del vendedor.
 Entrega directa, cuando la mercancía se
entregue al comprador: términos “E” y los
términos “D”;
 Entrega indirecta, cuando la mercancía se
entrega a un intermediario del comprador, un
transportista o un agente: términos “F” y
términos “C”
 no se debe confundir con la transmisión de la
propiedad, que queda regulada por la ley que
rige el contrato
 los riesgos se transmiten en el punto
geográfico y en el momento cronológico que
definen el contrato y el incoterm establecido
 El punto geográfico puede ser
◦ la fábrica,
◦ el muelle,
◦ la borda del buque, etc.
 momento cronológico está definido por el
plazo de entrega de la mercancía.
 El vendedor corre con gastos precisos para
poner la mercancía en condiciones de entrega
 El comprador corre con los demás gastos.
 Los términos “C”, el vendedor asume el pago
de los gastos de transporte (CIF el seguro)
hasta el destino, la transmisión de los riesgos
es en origen
 Usos tradicionales del transporte marítimo que
permiten compraventa de mercancías mientras
el barco está navegando, la carga cambia de
propietario con el traspaso del conocimiento de
embarque.
 En general, la exportación es responsabilidad
del vendedor;
◦ Excepción: EXW (Ex Works, En fábrica), el comprador es
responsable de la exportación y contrata servicios de
un agente de aduanas en país de expedición de la
mercancía, gestione la exportación.
 Los restantes incoterms son «con despacho»;
es decir, la exportación es responsabilidad del
vendedor,
◦ algunas veces se ocupa de la importación en el país
de destino; por ejemplo, DDP (Delivered Duty Paid,
Entregada derechos pagados)
 EXW En fábrica (Ex Works)
 FCA Franco transportista (Free Carrier)
 FAS Franco al costado del buque (Free Alongside Ship)
 FOB Franco a bordo (Free On Board)
 CFR Coste y flete (Cost and Freight)
 CIF Coste, seguro y flete (Cost, Insurance and Freight)
 CPT Transporte pagado hasta (Carriage Paid To)
 CIP Transporte y seguro pagados hasta (Carriage and
Insurance Paid to)
 DAP Entregada en el lugar convenido (Delivered At Place)
 DPU Entregada en el lugar de descarga (Delivered At Place
Unloaded)
 DDP Entregada. Derechos pagados (Delivered Duty Paid)
 El vendedor/exportador pone la mercancía a
disposición del comprador en sus propios
almacenes, únicamente se ocupa del embalaje
de la misma.
 El comprador/importador, asume todos los
gastos y responsabilidades desde que la
mercancía cruza almacén, antes de cargarla.
 seguro no obligatorio, comprador asume
riesgo.
 No debe utilizarse si vendedor entrega
mercancía lugar diferente a sus instalaciones.
 El vendedor entrega la mercancía en muelle
de carga puerto de origen, asume gastos
hasta entrega, tramites aduaneros de
exportación.
 El comprador gestiona carga a bordo, estiba,
flete y gastos (importación) hasta entrega en
destino, seguro no es obligatorio.
 Asume riesgos cuando mercancía en muelle
de carga antes de cargarse en el buque.
 incoterm solo válido en transporte marítimo
◦ .
 El vendedor se compromete a entregar la
mercancía en un punto acordado dentro del
país de origen, que pueden ser los locales de
un agente, una estación ferroviaria...
 (lugar convenido para entregar la mercancía esta
relacionado con espacios del transportista).
 Se hace cargo de los costes hasta que la mercancía
está situada en ese punto convenido; entre otros, la
aduana en el país de origen.
 El incoterm FCA se puede utilizar con
transporte aéreo, ferroviario, por carretera y en
contenedores.
 El vendedor entrega la mercancía colgada de la
grúa que realiza la carga de la mercancía, cuando
la carga ha sobrepasado la borda del buque en el
puerto acordado.
◦ El vendedor contrata el transporte a través de un agente o
comisionista, pero el coste del transporte lo asume el
comprador.
 El incoterm FOB es uno de los más usados en el
comercio internacional.
◦ Se debe utilizar para carga general (bidones, bobinas)
cuando no se transporta en contenedores.
 El incoterm FOB se utiliza para transporte en
buque marítimo o fluvial.
 El vendedor se hace cargo de todos los
costes, incluido el transporte principal,
hasta que la mercancía llegue al puerto de
destino.
 No asume contratación de seguro
 El riesgo se transfiere al comprador en el
momento que la mercancía pasa la borda
del buque, en el país de origen.
◦ No es apropiado para los graneles.
 sólo se utiliza para transporte en buque, ya
sea marítimo o fluvial.
 El vendedor se hace cargo de todos los costes,
incluido el transporte principal, hasta que la
mercancía llegue al punto convenido en el país
de destino.
◦ El riesgo se transfiere al comprador en el momento
de la entrega de la mercancía al transportista dentro
del país de origen.
 El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier
modo de transporte o con una combinación de
ellos, (transporte multimodal).
 El vendedor se hace cargo de todos los costes,
incluidos el transporte principal y el seguro,
hasta que la mercancía llegue al punto
convenido en el país de destino.
 El riesgo se transfiere al comprador en el
momento de la entrega de la mercancía al
transportista dentro del país de origen.
◦ el beneficiario del seguro es el comprador.
 El incoterm CIP se puede utilizar con cualquier
modo de transporte o con una combinación de
ellos, como el transporte multimodal
 El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el
transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía
llegue al puerto de destino.
◦ Aunque el seguro contrata el vendedor, el beneficiario es el
comprador. el seguro debe cubrir hasta la llegada a puerto de
destino. Cubre incendios, explosiones, colisiones, abordajes,
vuelcos, descarrilamientos, sacrificio en avería gruesa y eventuales
contribuciones, arrastre por las olas, gastos de salvamento
 El riesgo se transfiere al comprador en el momento que la
mercancía pasa la borda del buque, en el país de origen.
 El incoterm CIF es uno de los más usados en el comercio
internacional
◦ Marcan el valor en aduana del producto que se importa
 El incoterm CIF sólo se utiliza para transporte en buque, ya
sea marítimo o fluvial.
 obligaciones para el vendedor-exportador:
◦ Embalar y transportar la mercancía hasta puerto o
terminal, trámites de exportación.
◦ Transportarla hasta el país destino.
◦ Avisar al importador cuando mercancías estén en
lugar acordado. Así el importador podrá terminar
con los trámites de importación.
 obligaciones para el comprador importador:
◦ Apoyar con documentos e información para trámite.
◦ Recibir mercancía en el punto convenido para
trámites aduanales correspondientes.
 El vendedor debe entregar mercancía lugar
acordado (instalaciones del comprador)
◦ Transfiere costes y riesgos al comprador cuando
mercancía queda lista para su descarga.
 El comprador está obligado a pagarla y a
asumir los costes de la descarga.
 Los trámites de exportación le corresponden
al vendedor, siendo los de importación
responsabilidad del comprador
 El vendedor paga todos los gastos hasta
dejar la mercancía en el punto convenido en
el país de destino.
 El comprador no realiza ningún tipo de
trámite.
◦ Los gastos de aduana de importación son
asumidos por el vendedor.
 El incoterm DDP se puede utilizar con
cualquier modo de transporte, sobre todo
en transporte combinado y multimodal..