Incoterms Polivalentes Incoterms Marítimos

EXW (Ex Works)

Vendedor: Entrega en sus instalaciones.
Comprador: Asume todo el riesgo y coste desde las
instalaciones del vendedor.
FAS (Free Alongside Ship)
Vendedor: Entrega al costado del buque.
Comprador: Riesgo y coste una vez en el buque.

FCA (Free Carrier) FOB (Free on Board)

Vendedor: Entrega a transportista designado. Vendedor: Riesgo hasta que la mercancía esté a bordo
del buque.
Comprador: Asume riesgo y coste tras la entrega al
transportista. Comprador: Coste y riesgo durante el transporte
marítimo.

CPT (Carriage Paid to)

CFR (Cost and Freight)
Vendedor: Paga transporte hasta destino.
Vendedor: Paga el coste y flete hasta el puerto de
Comprador: Riesgo tras entrega al primer transportista. destino.

Comprador: Riesgo cuando la mercancía está a bordo.

CIP (Carriage and Insurance Paid to)

Vendedor: Paga transporte y seguro hasta destino. CIF (Cost, Insurance, and Freight)

Comprador: Riesgo tras entrega al primer transportista. Vendedor: Paga coste, seguro, y flete hasta puerto de
destino.

Comprador: Riesgo cuando la mercancía está a bordo.

DAP (Delivered at Place)

Vendedor: Entrega en lugar de destino, sin descargar.

Comprador: Asume riesgo y coste de descarga.

DPU (Delivered at Place Unloaded)

Vendedor: Entrega y descarga en destino.

Comprador: Asume riesgo y coste post-descarga.

DDP (Delivered Duty Paid)

Vendedor: Entrega en destino, asume todos los costes.

Comprador: Riesgo tras la entrega en destino.

INCOTERMS:

Los Incoterms establecen los criterios acerca de la distribución, de los riesgos, de los costes, y delimitan las responsabilidades
entre el comprador y el vendedor. SON TÉRMINOS DE COMERCIO INTERNACIONAL
Los incoterms son establecidos por las Cámaras d comercio Internacional

v OBLIGACIONES: quien se ocupa de que en la operación (tramites documentales, licencias, calidad, certificado de
origen)
v RIESGOS: lugar de entrega de la mercancía, donde se transmite el riesgo. En caso de que ocurra algo quien lo va
a asumir.
v COSTOS: distribución de los gastos por cada parte ( vendedor y exportador). Costes para poder llevar a cabo la
operación.

ORIGEN: de donde vende el vendedor

DESTINO: donde llega la mercancia

Los incoterms E y F (EXW, FCA, FAS, FOB) son incoterms de salida como máximo cargar la mercancía en el buque, los
asume afuera el importador. - ORIGEN
Los incoterms C y D (CPT, CIP, CFR, CIF, DAP, DPU, DDP) son incoterms de llegada. - DESTINO

SALIDA E, F → F (solo son país origen/territorio nacional) IMPORTADORES - pagan el transporte principal
LLEGADA → C, D

Aspectos que describe un Incoterm:

v Lugar de entrega de la mercancía.

v Lugar de transmisión del riesgo.

v Distribución de gastos de transporte y logísticos.

v Documentación necesaria, pago de aranceles e impuestos en aduanas

Despacho de exportación: cuando mi mercancía sale de mi unión aduanera tienes que declarar esa exportación a las

aduanas es decir a hacienda. No hay ningún barco que te lleve la mercancía sin el despacho de expo

Despacho de importación: controles aduaneros que debe cumplir una mercancía que proviene de algún país de fuera de la

Unión Europea para poder entrar en territorio español.

El incoterm no substituye el contrato de compra venda

LOS INCOTERMS:

- Ayudan y simplifican el contrato de contraventa pero no lo substituyen

- Son de aplicación voluntaria, muy recomendable. No es necesario aplicarlo

- Influyen en el precio de la oferta del vendedor

- En España se consideran fuente de derecho

CLASIFICACIÓN INCOTERMS:

Transmisión de riesgo de grupo C en origen vendedor paga transporte hasta destino, pero el riesgo del vendedor es en origen.

GRUPO C EN ALERTA!

GRUPO E – el importador se encarga de pagar todo

Incoterms de uso exclusivo marítimo: FAS, FOB, CFR, CIF

Cualquier tipo de transporte:

- EXW

- FCA

- CPT

- CIP

- DAP

- DPU

Transporte polivalente i multimodal:

POLIVALENTE: son aquellos donde el transporte principal no es exclusivamente marítimo.

MULTIMODAL: consiste en el porte de mercancías en al menos dos modos diferentes de transporte, desde un lugar determinado
en que el operador asume la custodia hasta otro lugar en el que se realiza su entrega.

GRUPO E:

Ex-Works (EXW)
El vendedor pone a disposición del comprador la mercadería en su propia fabrica en país de origen

GRUPO F:

FCA (Polivalente)

FAS y FOB (maritimo y carga general o granel)

El vendedor contrata al transporte principal pero la entrega se produce en el país origen.

GRUPO D:

DAP, DPU y DDP

Vendedor soporta todos los gastos y reisgos hasta el lugar pactado en el país destino

Como deben escribirse los Incoterms:

Grupo E, F y D: Regla incoterms elegida + lugar de entrega + versión Incoterms

Grupo C: Regla incoterms elegida + lugar de destino + versión Incoterms + lugar de entrega (incluido en contrato)

· Si no especifica exactamente el lugar de entrega (grupo E, F, C) se entenderá el más cercano al vendedor. Y en el grupo D, el
más cercano al comprador.

· Las reglas Incoterms 2020 no anulan/derogan a las anteriores

Lugar de entrega: momento que el vendedor pasa la responsabilidad

¿QUE GASTOS SE DEBEN CONSIDERAR EN EL CALCULO DE UN INCOTERM?

- Coste del producto

- Envases, embalajes

- Documentación acordada

- Derecho de exportación

- Gastos de transporte interior (origen)

- Manipulación en origen (THC)

- Formalidades aduaneras en el país origen

- Transporte principal

- Seguro de transporte
- Manipulaciones en destino (THC)

- Documentación aduanera

- Formalidades aduaneras em el país destino

- Gastos de transporte interior (destino)

THC (terminal Handling Charge)

1. Movimiento horizontal: manipulación del contenedor.

2. Movimiento vertical: carga.

3. Posicionamiento y trincaje: acción de sujetare innmovilizar los contenedores, palets y las mercancias usando un sistema de
sujeción durante cualquier actividad de transporte, aéreo, terrestre o marítimo.

EXW

- El vendedor debe tener la mercancía preparada, en el lugar convenido en la fecha acordada.

- La mercancía debe estar perfectamente embalada y etiquetada.

- El vendedor debe facilitar todos los documentos que el comprador necesite para realizar el despacho, tanto de exportación
como el de importación y deban ser obtenidos en el país de exportación.

EXW aspectos críticos:

- Riesgo: En el momento de la carga en camión.

- Riesgo: Si está mal acondicionada en el contenedor

¿El exportador tiene el justificante de la exportación (DUA – documento único administrativo)? Mejor utilizar FCA, fábrica.

Parece lo más fácil para el vendedor que se lo vengan a buscar y no tiene ni que cargarlo

- ¿Y si pone la mercancía a disposición del comprador en la fecha pactada y este se retrasa en venir a buscarla...?
COMPRADOR
- Imaginemos por un momento que se inunda el almacén y se daña la mercancía ¿Quién corría el riesgo? ¿De quién es la
responsabilidad? VENDEDOR, por que el comprador aun no ha ido a buscarlo

FCA (Free Carrier)

Gastos del vendedor

a) Coste del producto

b) Envases, embalajes

c) Subministrar documentación acordada al importador

d) Despacho de exportación

e) Formalidades aduaneras en el país origen

f) Gastos de transporte interior (origen), cuando lugar acordado de entrega sea diferente al del almacén

Arregla los defectos del EXW, se entrega mercancía en el lugar acordado (se carga).

Vendedor se hace cargo del despacho de exportación (te autoriza a pasar las aduanas).

FAS - free Carrier – franco transportista

Se descarga pegado al barco

Grupo F: FAS (Free Alongside Ship - Franco al costado del buque)

· El vendedor entrega la mercancía situada en el muelle o bajo las grúas del puerto/barco, momento en que se transmite el riesgo

· El vendedor paga los gastos de descarga en el puerto de origen y los de almacenamiento o estancia hasta el momento de la
carga en el buque.

· Incoterm de uso marítimo y para carga general o granel

Obligaciones del vendedor bajo el incoterm FAS

· Entrega de la mercancía y documentos necesarios

· Empaquetado y embalaje

· Transporte interior en el país de origen

· Despacho de aduanas en origen

Obligaciones del comprador bajo el incoterm FAS

· Pago de las mercancías

· Gastos de salida (o gastos en origen)

· Flete marítimo internacional

· Gastos de llegada (o gastos en destino)

· Pago del despacho de aduanas en destino (dependiendo del lugar de llegada)

· Transporte interior en el país de destino

· Pago de impuestos y aranceles

FOB (Free on board – Franco a bordo)

· El vendedor entrega mercancía a bordo del buque designado por el comprador, momento en que se tramita los riesgos y
cargarlos en el barco designado para la exportación.

· Incoterm MARÍTIMO.

· Si la mercancía se transporta en contenedor, la CCI desaconseja su utilización, recomendando un incoterm polivalente

(FCA).

· El transporte lo paga el COMPRADOR

El vendedor asume el riesgo

PORTES DEBIDOS: el porte se debe cuando llegues al destino.

Grupo C

- Vendedor contrata el transporte principal (hasta destino), pero la entrega se produce en el punto pactado del país de
origen

El riesgo se transmite en el país de origen

POLIVALENTES: CPT i CIP Entrega en el punto acordado

MARITIMA Y CARGA GENERAL O GRANEL: CFR i CIF Entrega sobre el buque

La propiedad se prosuce en DESTINO y el riesgo en ORIGEN

Vendor paga el coste de transporte

CFR:

El vendedor paga los costes y el flete hasta el puerto destino convenidpo,

RIESGO: se trasmite del vendedor al comprador en el puerto de embarque (origen)

El comprador solo paga el transporte internacional

El comprador si quiere puede contratar el seguro pero no es obligatorio

Vendedor:

Entrega de le mercancía y documentos

Empaquetado y embalaje

Transporte en el país de original

CIF (cost insurence and freight)- coste, seguro y flete

- El vendedor deja la mercancía cargada en el buque (barco) del puerto de origen convenido.

- Vendedor tiene la OBLIGACIÓN de contratar el seguro, el beneficiario es el comprador, que es quien corre el riesgo desde
el momento de la carga.

- VENDEDOR paga el seguro y COMPRADOR se beneficia

- ICC-C seguro de menor cobertura.

- Como compradores debemos exigir la póliza de seguro (contratada por el exportador, VENDEDOR).

DUA- LEVANTE

TIPOS DE SEGUROS:

- ICC “A”. COBERTURA MÁXIMA. Cubren todo riesgo de pérdida o daño, salvo exclusiones.

Se excluye: Falsedad o actuación fraudulenta por parte del asegurado, pérdidas de peso o volumen normales, desgaste, embalaje y
acondicionamiento inadecuados, vicio propio, demoras, insolvencias, radioactividad, guerra y huelgas (éstos dos últimos riesgos
pueden cubrirse aparte).

- ICC “B”. COBERTURA INTERMEDIA. Cubren incendios, explosiones, colisiones, abordajes, vuelcos, descarrilamientos,
sacrificio en avería gruesa y eventuales contribuciones, mojaduras por agua de mar, río o lago, arrastre por las olas, pérdida de
bultos durante la carga/descarga, daños causados por terremotos y erupciones volcánicas, gastos de salvamento.
Se excluye: Falsedad o actuación fraudulenta por parte del asegurado, pérdidas de peso o volumen normales, desgaste, embalaje y
acondicionamiento inadecuados, vicio propio, demoras, insolvencias, radioactividad, guerra y huelgas (éstos dos últimos riesgos
pueden cubrirse aparte).

- ICC “C”. COBERTURA MINIMA: Cubren incendios, explosiones, colisiones, abordajes, vuelcos, descarrilamientos, sacrificio
en avería gruesa y eventuales contribuciones, arrastre por las olas, gastos de salvamento.

Se excluye: Falsedad o actuación fraudulenta por parte del asegurado, pérdidas de peso o volumen normales, desgaste, embalaje y
acondicionamiento inadecuados, vicio propio, demoras, insolvencias, radioactividad, guerra y huelgas (éstos dos últimos riesgos
pueden cubrirse aparte).

Grupo C no hay descarga.

CPT: Carriage Paid to

COMPRADOR

· Entrega de la mercancía y documentos necesarios

· Empaquetado y embalaje

· Transporte interior en el país origen

· Despacho de aduanas en origen

· Gastos de salida ( o gastos en origen)

· Flete marítimo internacional

VENDEDOR:

· Pago de las mercancías

· Gastos de llegada (o gastos de destino)

· Pago de despacho de aduanas en destino

· Transporte interior en el país de destino

· Pago de impuestos y aranceles

RIESGO: se transmite en la entrega de la mecancia al transportista en origen

· Vendedor asume costes de transporte hasta el punto convenido de país origen.

· RIESGO de perdida
CIP: Carriage and Insurance Paid

COMPRADOR

· Vendedor paga seguro

· Entrega de la mercancía y documentos necesarios

· Empaquetado y embalaje

· Transporte interior en el país origen

· Despacho de aduanas en origen

· Gastos de salida ( o gastos en origen)

· Flete marítimo internacional

· SEGURO (para el riesgo del comprador)

VENDEDOR:

· Pago de las mercancías

· Gastos de llegada (o gastos de destino)

· Pago de despacho de aduanas en destino

· Transporte interior en el país de destino

· Pago de impuestos y aranceles

DPU: unload

EJERCICIO:

1. ¿Quién pagará el embalaje para la exportación? Si, el incoterm obliga que el vendedor entregue la mercancía en perfectas
condiciones.
2. ¿Está incluida la comisión del agente o representante de la Compañía? No, eso se negocia en el contrato de contraventa en el
Incoterm no.

3. ¿Está marcada la fecha de entrega y posibles penalizaciones en caso de incumplimiento? No está marcada.

4. ¿Deben realizarse los envios en un solo lote o están permitidos los envíos parciales? NO lo contempla en el Incoterm pero en
un contrato SI.

5. ¿Debe ser directo el envío o esta permitido el transbordo? El incoterm NO lo define, pero en el contrato lo puedes poner.

6. ¿Quién se hace cargo del flate? Si que lo define.

7. ¿Quién debe ocuparse de reservar el espacio para el transporte? Si que lo define el incoterm.

8. ¿Quién corre el riesgo durante el transporte? ¿Dónde se transmite dicho riesgo? ¿Quién se ocupa, por tanto del seguro de
la mercancia? Si

9. ¿Qué documentos son necesarios para el despacho y cómo deben entregarse? No, solo te dirá que emiten los documentos.
Eso va dependiendo la aduana de destino.

10.¿Quién pagará costes de certificaciones, visados, facturas consulares? Si

11.¿Están permitidas discrepancias en el peso y calidad? ¿Qué porcentaje? El incoterm NO lo dice pero en el contrato SI.

12.¿Cuál es la forma y medio de pago escogidos? Si implican gastos baricarios, quién se hace cargo de ellos?

NO lo contempla el Incoterm.