Cuadernillo Uf0680

INSTRUCCIONES DE USO
18 actividades.
NUMERO DE ACTIVIDADES TOTALES
Todas las actividades son obligatorias y
OBLIGATORIAS
necesarias para la superación de la Unidad
Formativa.
5 actividades.
¡¡ATENCIÓN!! La nota que obtengas en cada

NUMERO DE ACTIVIDADES EVALUABLES actividad se grabará en tu Expediente y
formará parte del 30% de la nota final de
esta Unidad Formativa. Son las que aparecen
dentro de la caja azul.
Te recomendamos que vayas realizando las

actividades a medida que las encuentres en el
FECHA LIMITE DE ENTREGA
temario. De esta forma irás completando el
cuadernillo poco a poco y te resultará más
sencilla su entrega en plazo.
PARTE DEL TEMARIO QUE INCLUYEN UF0680
Las actividades de corrección automática se
realizan dentro de la propia plataforma.
Las actividades de corrección por parte del tutor

se deben realizar en los espacios reservados para
ello dentro de este documento.
¿DONDE SE REALIZAN LAS ACTIVIDADES?
Las actividades de corrección automática y por
parte del tutor son una combinación de las
descritas anteriormente. Tendrán una parte de
realización y autocorrección en plataforma y otra
que se deberá realizar en el espacio reservado
para ello en este documento para envío al tutor.
Debe entregarse el citado documento en el

formato actual, para la posterior corrección y
entrega del tutor con su nota y los comentarios
que estime oportunos.
¿QUÉ Y COMO SE ENTREGA? El documento una vez cumplimentado en su

totalidad debe hacerse llegar al tutor a través del
servicio de TUTORIAS del aula.
Si finalizas antes de la fecha límite remítelo para
que el Tutor pueda valorarlo lo antes posible.
Debemos establecer una codificación uniforme y

válida para todos los alumnos.
¿CÓMO NOMBRAR EL DOCUMENTO? Ejemplo:
apell1_apell2_nombre_numerocuaderno
laguia_guerrero_daniel_cuaderno1
1
MF0069_1: Operaciones de mantenimiento preventivo del vehículo y control de su dotación material
UF0680: Organización del entorno de trabajo en transporte sanitario
Unidad de aprendizaje 1: Operaciones de diagnosis y mantenimiento preventivo del motor y sistemas auxiliares del vehículo de transporte sanitario
TIPO
EJERCICIO CORRECCIÓN EVALUABLE TIPO ACTIVIDAD HERRAMIENTA
01) UF0680: Actividad Colaborativa a través del Foro (Unidad de Aprendizaje 1, Videoactividad a
Tutor
continuación del Epígrafe 2.7) NO COLABORATIVA FORO DEL AULA
DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD:
Tras visualizar el vídeo “FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR-CICLO OTTO” el/la alumno/a tendrá que:
1. Define de un modo sencillo las partes que intervienen en el ciclo.

2. ¿Qué ocurre en cada una de las fases o tiempos?
3. ¿Qué es la relación de transmisión?
RESPUESTA DEL ALUMNO: INCLUYE AQUÍ TU PRÁCTICA PARA QUE EL TUTOR DEL CURSO PUEDA VALORARLA. Comparte tu práctica en el Foro con tus compañeros y tutores.
CORRECCIÓN POR PARTE DEL TUTOR:
Define de un modo sencillo las partes que intervienen en el ciclo:
-Pistón: Pieza de una bomba o del cilindro de un motor que se mueve hacia arriba o hacia abajo impulsando un fluido o bien recibiendo el impulso de él.
-Válvula de admisión: Permite la entrada y salida de líquidos y gases en la cámara de combustión y en los cilindros.
-Bujía: Son los principales componentes del sistema de ignición del vehículo. Estas generan la chispa para ponerlo en marcha.
-Válvula de escape: Deja escapar los gases resultantes de la combustión.
2
-Biela: Es la encargada de conectar el cigüeñal con el pistón.
-Cigüeñal: Se encarga de transformar el movimiento lineal de los pistones en circular que pueda ser utilizado para mover las ruedas a través de la
transmisión. Las bielas son en cierto modo como los pedales de una bicicleta que hacen girar, en este caso, el cigüeñal.
¿Qué ocurre en cada una de las fases o tiempos?
1er Tiempo (ADMISION): El pistón desciende con la Válvula de Admisión abierta ingresando dentro del cilindro aire fresco.
2do Tiempo (COMPRESION): Sube el pistón con ambas válvulas cerradas se comprime la mezcla y antes de llegar el pistón a su punto muerto superior salta
la chispa de la bujía, produciendo el encendido de la mezcla.
3er Tiempo (EXPANSION): Es el tiempo útil donde el motor aprovecha la fuerza generada por la explosión para provocar el descenso del pistón, la energía
generada por este tiempo es aprovechada por el motor para producir los otros tres tiempos no motrices.
4to Tiempo (ESCAPE): Abierta la válvula de escape el pistón sube y expulsa los gases al exterior.
¿Qué es la relación de transmisión?
Es una relación entre las velocidades de rotación de dos engranajes conectados entre sí, donde uno de ellos ejerce fuerza sobre el otro. La relación se debe a
la diferencia entre las velocidades de rotación de ambos ejes.
3
TIPO
02) UF0680: E1. Actividad Individual supervisada por el Tutor (Unidad de Aprendizaje 1, Epígrafe
Tutor
Resumen) SI INDIVIDUAL ENVIAR AL TUTOR
Enumera los elementos de los sistemas mecánicos, eléctricos y de seguridad del vehículo sanitario tratados en esta unidad (motor, sistema de lubricación y refrigeración, sistema de
alimentación y sistema de arranque).
RESPUESTA DEL ALUMNO: INCLUYE AQUÍ TU PRÁCTICA PARA QUE EL TUTOR DEL CURSO PUEDA VALORARLA:
Conjunto mecánicos y eléctricos: Elementos de Seguridad:
-Motor. -Activa (Frenos, ABS, Sistema de estabilización ESP, neumáticos, la suspensión, la dirección, el
-Caja de cambios. alumbrado, la señalización óptica e incluso el mismo motor.)
-Caja de transmisión. -Pasiva (Cinturón de seguridad, airbag, sistemas anti-empotramiento)
-Sistemas de dirección.
-Sistemas de suspensión.
-Frenos.
-Ruedas.
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Seguridad y Confortabilidad:
-Sistema eléctrico. (Batería)
-Sistema de iluminación. (Luces de prioridad, sensación de intermitencia, señalización de preferencia, dispositivos adicionales, dispositivos de señalización,
equipos ópticos, iluminación principal, iluminación antiniebla, señalización de marcha atrás, señalización, de averías.)
-Sistema de climatización. (Calefacción, ventilación y aire acondicionado)
-Sistema de ventilación. (Ventilador, trampilla traslucida o claraboya de accionamiento manual)
Sistema de aire acondicionado.
EJERCICIO TIPO EVALUABLE TIPO ACTIVIDAD HERRAMIENTA
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CORRECCIÓN
03) UF0680: E2. Actividad Colaborativa a través del Foro (Unidad de Aprendizaje 1, Epígrafe Resumen) Tutor SI COLABORATIVA FORO DEL AULA
Realiza un listado de mantenimiento de los sistemas tratados en esta unidad. Describir quien puede realizar el mantenimiento y en que períodos hay que realizar cada uno de ellos.
El motor:
Lubricantes: El período de cambio debe respetarse como una norma del mantenimiento preventivo. Se deben seguir las recomendaciones dadas, tomando
en cuenta todos los factores. Un aceite sucio produce mayor fricción entre los componentes del motor y por ende un mayor desgaste del mismo.
El motor de un vehículo funcionará de manera más suave y económica cuando esté correctamente afinado.
Aceite motor: Medir y rellenar si hay faltante con el mismo tipo de aceite que le puso cuando hizo el cambio.
Agua: Revisar y rellenar.
Batería: Revisar, corregir la falta de líquido o suciedad en los bornes.
Líquido de frenos: Revisar en bomba de frenos y embrague, rellenar si es necesario.
Llantas: Revisar la presión, las ranas.
Revise y elimine el peso innecesario que lleva en su vehículo.
Revise las mangueras del radiador y la faja del abanico.
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Sistema de Lubricación y Refrigeración:
Cambiar el aceite y filtros de acuerdo con el manual de instrucciones del operador.
Verificar el nivel de aceite diariamente, o bien cada vez que se use el motor.
Conducir pruebas de aceite para evitar fallas potenciales. El análisis de aceite previene el desgaste del motor y verifica el estado del aceite. El motor
normalmente consume cierta cantidad de aceite.
Es necesario verificar el manual del operador para saber cuál es la cantidad normal de aceite que debe de consumir el motor.
Verificar que el sistema no tenga fugas, así como que el funcionamiento de las bombas, cinturones y poleas sea el correcto.
Verificar la operación correcta del termostato. Un motor que esté trabajando a muy altas temperaturas o muy bajas no está trabajando correctamente, y
puede ocasionar daños en el equipo.
Mantener los niveles de refrigerante, usando el producto premezclado. Al usar el refrigerante ya premezclado para rellenar el sistema asegúrese que el
glicol y la concentración de inhibidores no se diluyan.
Evitar la introducción de polvo durante el manejo, almacenamiento, dispensado y servicio. La contaminación del refrigerante puede interferir con la química
y la protección del sistema de enfriamiento.
Probar los límites de condenación del refrigerante por lo menos dos veces al año.
Verificar visualmente el refrigerante así como su olor e investigar cualquier cambio en el refrigerante, aspecto turbio, olores inusuales por ejemplo a
amoniaco.
Mantener el sistema limpio.
Sistema de Alimentación:
Mantenerlos limpios para que los calibres del carburador o los inyectores no se obstruyan. Si no mantenemos el filtro de aire limpio, la suciedad producirá
que el motor consuma mayor cantidad de combustible.
Verificar la bomba de combustión, tubo de escape y conductos.
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Sistema de Arranque:
Se debe observar constantemente las escobillas para determinar las condiciones en que se encuentra y sustituirlas cuando sea necesario.
Los colectores se deben examinar para ver si sus superficies se encuentran lisas, limpiarlas con un trapo humedecido en gasolina y secarlos cuidadosamente.
La chumacera adyacente al colector esta blindad. El buje, junto al piñón, tiene boca de lubricación. La lubricación se hace cada 25000 km, con unos tres cm
cúbicos de aceite.
El piñón y la cremallera se deben limpiar con una brocha humedecida en gasolina, lubricándolas a continuación con grasa.
Sistema de transmisión:
Cambiar el aceite de la transmisión según las indicaciones del libro de mantenimiento que dicta el fabricante (aproximadamente cada 50.000 kilómetros).
No cargar nunca en exceso el vehículo y mantener en buen estado los neumáticos, usando siempre ruedas similares y bien calibradas.
Prevenir el recalentamiento de la transmisión teniendo en buen estado el funcionamiento del sistema de refrigeración.
En un sistema de transmisión manual, no abusar del embrague para que desgaste en exceso los rodamientos y es importante comprobar el estado del aceite
de la caja de cambios.
Si la transmisión es automática, hay que ser cautelosos ante posibles patinajes sobre barro, que pueden producir un recalentamiento peligroso del sistema.
Tampoco debemos estar con el vehículo detenido mucho tiempo para que no sube la temperatura del aceite.
Sistema de Frenos y Ralentizadores:
Los conductores que suelen exponer al coche a un mayor esfuerzo de frenado deben revisar los frenos con más frecuencia.
En la actualidad, la mayoría de los coches cuenta con sistemas de aviso de desgaste de frenos y un piloto en el panel de instrumentos que advertirá con
antelación.
Si hay una vibración al pisar el freno, se debe comprobar que las pastillas y discos de freno están en buen estado.
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Hay que revisar todo el circuito de frenos, comprobar que el depósito de líquido de frenos está en buenas condiciones y si se diera el caso, sustituir las
pastillas de freno.
Por lo tanto, es recomendable revisar los frenos cada vez que el vehículo pase por el taller para cualquier tarea de mantenimiento
En el taller es el cliente el que decide qué frenos quiere que se le pongan a su vehículo.
Hay que asegurarse de que las pastillas de freno instaladas en su vehículo están homologadas. Las cajas de las pastillas de freno deben ir marcadas con el
número de homologación ECE R-90, que asegura que las pastillas cumplen con las normativas establecidas de seguridad.
Sistema de Dirección:
Los sistemas de dirección se consideran de bajo mantenimiento, pero deben ser sometidos a inspecciones periódicas de componentes sometidos a
desgastes, como juntas de bola, el guardapolvos, el nivel de fluidos de la bomba, la reposición y/o el cambio del fluido de acuerdo con las recomendaciones
del fabricante, mangueras, correas de impulsión de la bomba, etc.
Es recomendable la inspección en busca de posibles fugas de fluido que delata el deterioro del sistema. El ruido asociado a las correas del motor al llevar el
volante a su tope derecho o izquierdo puede ser indicador de falta de tensión de la correa o que la misma se encuentra dañada.
La presencia de ruido en la bomba de dirección puede ser causada por la falta de fluido (utilice solo el recomendado por el fabricante), también puede
evidenciar la obstrucción de alguna manguera o válvula del sistema.
Sistema de Suspensión:
Mirar el nivel de aceite o el desgaste de nuestros neumáticos son operaciones relativamente fáciles, pero comprobar el estado de nuestra suspensión puede
ser una tarea difícil.
El mantenimiento de una suspensión principalmente afecta a un componente del coche, a los amortiguadores, y a la modificación de ángulos de la
suspensión.
La suspensión es otra gran olvidada de la que una falta de mantenimiento puede llevarnos en el peor de los casos a un accidente grave derivado de la falta
de estabilidad del vehículo.
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En cualquier caso puede pasar que un muelle se rompa, aunque es muy raro, en ese caso habría que llevar el coche al taller a sustituir el muelle afectado y
hacer una revisión de la geometría de la suspensión.
A medida que rodamos con nuestro coche, el aceite del interior del amortiguador se va degradando, así como los elementos que regulan el flujo de aceite
en su interior.
Ruedas:
Para el desgaste y profundidad de los neumáticos: Comprueba regularmente la profundidad del dibujo de los neumáticos y cámbialos cuando estén
gastados. De esta forma el agarre y la tracción estarán garantizados, evitando desagradables sorpresas. Se cambian los neumáticos antes de que la
profundidad de la escultura llegue al límite legal de 1,6 milímetros.
Presión del neumático: Se debe comprobar la presión de los neumáticos todos los meses. La presión correcta reduce el riesgo de perder el control del
vehículo. También protege a los neumáticos de un desgaste prematuro y de daños irreversibles en la construcción interna.
Equilibrio del neumático: El equilibrado prolonga la vida útil del neumático y comprobarlo ayuda a prevenir un desgaste prematuro de los neumáticos y
elimina las vibraciones. También protege la suspensión, la dirección y la transmisión del vehículo. Siempre que se cambien o desmonten los neumáticos
deben ser equilibrados.
Alineación de las ruedas.
Neumáticos traseros: Para lograr una eficiencia óptima, se debe comprobar regularmente la presión y estado de los neumáticos, especialmente durante la
rotación de los mismos ya que muchos vehículos especifican presiones diferentes para el eje delantero y el trasero.
Cambiar las válvulas al comprar neumáticos nuevos es una forma barata de proteger los neumáticos y el vehículo. A altas velocidades, una válvula de goma
se dobla por la fuerza centrífuga y acaba deteriorándose. El tapón de la válvula también es importante puesto que es el que mantiene la estanqueidad y
protege del polvo y la suciedad.
Manipulación y almacenamiento: Por seguridad, es extremadamente importante mantener los neumáticos almacenados alejados de llamas, cualquier
objeto incandescente o sustancia capaz de producir chispas y/o descargas eléctricas. Cuando se manipulan neumáticos es recomendable utilizar guantes de
protección.
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Unidad de aprendizaje 2: Operaciones de diagnosis y mantenimiento preventivo del sistema de transmisión de
fuerzas y trenes de rodaje del vehículo de transporte sanitario
TIPO
04) UF0680: Actividad Individual supervisada por el Tutor (Unidad de Aprendizaje 2, Epígrafe 5.2.3) Tutor INDIVIDUAL ENVIAR AL TUTOR
Vas a investigar sobre un mecanismo fundamental en la transmisión en un vehículo. En la siguiente imagen se muestra un mecanismo diferencial. Explica por qué es necesario para la
transmisión y cómo es su funcionamiento.
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TIPO
Tutor
continuación del Epígrafe 8.3) NO COLABORATIVA FORO DEL AULA
Video: “MANTENIMIENTO DE LOS NEUMÁTICOS”.

Reflexiona sobre la importancia de realizar un mantenimiento adecuado de los neumáticos para alargar su duración y evitar sustos y percances por descuidarlos. Realiza un informe.
04) Explica por qué es necesario para la transmisión y cómo es su funcionamiento:
Un diferencial es el elemento mecánico que permite que las ruedas derechas e izquierda de un vehículo giren a velocidades diferentes, según este se
encuentre tomando una curva hacia un lado o hacia el otro.
El diferencial consta de engranajes dispuestos en forma de "U" en el eje. Cuando ambas ruedas recorren el mismo camino, por ir el vehículo en línea recta,
el engranaje se mantiene en situación neutra. Sin embargo, en una curva los engranajes se desplazan ligeramente, compensando con ello las diferentes
velocidades de giro de las ruedas.
Un vehículo con tracción en las cuatro ruedas puede tener hasta tres diferenciales: uno en el eje frontal, uno en el eje trasero y un diferencial central.
Dado que un diferencial ordinario reparte la fuerza por igual entre ambas ruedas la capacidad de tracción máxima es siempre el doble de la de la rueda con
menor tracción.
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05) Reflexiona sobre la importancia de realizar un mantenimiento adecuado de los neumáticos para alargar su duración y evitar sustos y percances por
descuidarlos. Realiza un informe
El mantenimiento de los neumáticos es parte fundamental e imprescindible de todo vehículo el descuido de la misma podría acabar ocasionándonos una
desgracia. Es por ello que se debe de tomar en cuenta las siguientes recomendaciones:
-Se debe comprobar regularmente la profundidad del dibujo de los neumáticos, cambiarlos cuando estén gastados, así aseguramos un buen agarre y
tracción.
-Debemos comprobar la presión de los neumáticos todos los meses, una presión de inflado correcta ayuda a que los neumáticos no tengan desgaste
prematuros y daños.
-Cada vez que se cambien o desmonten los neumáticos deben ser equilibrados, eso protegera la suspensión, la dirección y la transmisión del vehículo.
-Es muy importante tener una alineación correcta de los neumáticos para conseguir una mejor conducción, ahorrar carburante y proteger de desgaste
irregular y/o rápido.
-Por seguridad, los neumáticos nuevos o menos gastados deben ir siempre en el eje trasero para garantizar un mayor control en frenadas de emergencia o
curvas cerradas, para reducir el riego de perder el control, para una mejora en la conducción.
-La válvula es un elemento imprescindible en la hermeticidad, la duración y seguridad del neumático; una válvula defectuosa pondría en riesgo nuestra
seguridad.
-Por seguridad, es extremadamente importante mantener los neumáticos almacenados alejados de llamas, cualquier objeto incandescente o sustancia
capaz de producir chispas y/o descargas eléctricas.
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TIPO
06) UF0680: Actividad Colaborativa a través del Chat (Unidad de Aprendizaje 2, Epígrafe Resumen) Tutor NO COLABORATIVA CHAT DEL AULA
Realiza un informe en el que expliques cómo realizarías un plan de mantenimiento teniendo en cuenta los sistemas y elementos tratados en esta unidad de aprendizaje.
Piensa también qué problemas pueden surgir en cada sistema y las posibles soluciones a los mismos.
Todo ello se expondrá en un chat en el aula virtual que el tutor convocará con suficiente antelación para que te de tiempo a preparar tus respuestas.
RESPUESTA DEL ALUMNO: INCLUYE AQUÍ TU PRÁCTICA PARA QUE EL TUTOR DEL CURSO PUEDA VALORARLA. El tutor convocará un Chat para la corrección de la práctica.
Sistema de Transmisión:
Para alargar la vida útil del sistema de transmisión, debemos de cambiar el aceite de la transmisión (aproximadamente cada 50.000 kilómetros), al vehículo
no sobrecargarlo teniendo en cuenta el peso autorizado, siempre prevenir el calentamiento de la transmisión con un sistema de refrigeración, cuando la
transmisión es manual no debemos de abusar del embrague y siempre comprobar el estado del aceite de la caja de cambios, si la transmisión es automática,
ser cautelosos ante posibles patinajes que pueden producir recalentamiento del sistema.
Sistema de frenado
Sistema de frenos de tambor:
Debemos de revisar si los sellos de caucho llamados “chupas” están dañado para cambiarlos inmediatamente, si por el desgaste del caucho las partes
metálicas rozan estos deberíamos de cambiarlos igual. Cuando perdemos presión significa fuga de líquido debemos de cambiarlo no dejar que se agote por
completo el líquido.
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Sistema de frenos mecánicos:
Debemos de planificar un cambio periódico de las pastillas de frenos, usaremos siempre el mismo liquido de freno que soporte las altas temperaturas del
sistema y no usar derivados del petróleo. Realizar mantenimientos periódicos a los pedales.
Pueden surgir problemas con el líquido de frenos o las pastillas, si esto sucede habrá que limpiar o purgar el sistema y rellenar el líquido de frenos.
Cuando los pedales se ponen duros es problemas con las pastillas o que los discos de frenos estén dañados lo que deberíamos de cambiarlos.
Cajas de cambio:
Se debe realizar el mantenimiento periódicamente cada cierto kilometraje para su respectivo cambio de aceite y de los rodajes y árboles.
Diferenciales:
Debemos de conducir de modo preventivo, pasar los cambios con suavidad al reducir con la caja de cambios emparejar las rotaciones con el pedal de
acelerador de acuerdo a la marcha que se desea acoplar, soltar con mucha suavidad el pedal de embrague para que el acoplamiento se produzca con
suavidad y sin tirones.
Árbol de transmisión:
Debemos de lubricar los componentes, verificar los partes de apriete de los pernos y las holguras de las juntas, fugas y/o grietas en las soldaduras.
Sistema de control de tracción:
No debemos obligarlos a trabajar demasiado, porque se someten a un gran esfuerzo a los frenos y por otro, los cortes secos de aceleración provocan
movimientos bastante bruscos del motor sobre sus soportes, que envejecen de forma prematura.
Sistema de dirección:
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Los componentes como juntas de bola, el guardapolvos, el nivel de fluidos de la bomba, la reposición y/o el cambio del fluido, las mangueras, correas de
impulsión de la bomba, etc., sometidas a desgaste deben llevar un mantenimiento preventivo cada cierto tiempo.
Se recomienda la inspección en busca de posibles fugas de fluido que delata el deterioro del sistema.
Sistema de suspensión:
Debemos de realizar mantenimiento progresivo de los amortiguadores, revisar la modificación de ángulos de la suspensión, de esta última se debe a la
estabilidad del vehículo. A medida que rodamos el vehículo, el aceite del interior del amortiguador se va degradando, así como los elementos que regulan el
flujo de aceite en su interior, por eso siempre realizar el mantenimiento adecuado.
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Unidad de aprendizaje 3: Operaciones de diagnosis y mantenimiento preventivo del sistema eléctrico, de sus
circuitos y del sistema de comunicaciones del vehículo de transporte sanitario
TIPO
07) UF0680: Actividad Colaborativa a través del Foro (Unidad de Aprendizaje 3, Epígrafe 1.7.2) Tutor NO COLABORATIVA FORO DEL AULA
Describe cuales son los componentes eléctricos y cuáles son los electrónicos de cada uno de los sistemas eléctrico, de encendido y puesta en marcha, generador de corriente, alumbrado y
eléctricos auxiliares.
Componentes Eléctricos:
Acumulador Interruptor de faros de luz larga Bocina Interruptor-permutador de luces intermi.
Generador Interruptor de faros de luz de frenos Caja de fusibles Lampara de cabina
Motor de arranque Tablero de instrumentos Distribuidor Interruptor de prestaciones especiales
Interruptor de claxon Luces intermitentes Interruptor de encendido Luces de carretera traseras
Bujías Sistema de inyección de gasolina Faros de luz de larga delantera Sensores de instrumentos del tablero
Bobina de encendido Regulador de voltaje Luces indicadores de frenado
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Componentes electrónicos:
Diodo
Semiconductores
Transistores
Condensador
Sistema de encendido
Condensador
Bobinas
Transistores
Bujías
Sistema de puesta en marcha
Motor
Piñón
Bobina
Rele
Distribuidor
Resistor
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Batería
Sistema de generación de corriente
Conductor
Batería
Fusible
Sistemas Auxiliares:
Apertura de puertas
Sistema de alarmas
El de bajada y subida de ventanas
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TIPO
08) UF0680: Actividad Individual supervisada por el Tutor (Unidad de Aprendizaje 3, Epígrafe 2.3.2) Tutor NO INDIVIDUAL ENVIAR AL TUTOR
Describe cuales son los elementos eléctricos y cuáles son los electrónicos del sistema de alumbrado.
Elementos eléctricos:
Interruptor de faros de luz larga
Interruptor de faros de luz de frenos
Interruptor de lampara de cabina
Luces intermitentes
Faros de luz de larga delantera
Luces indicadoras de frenado
Interruptor-permutador de luces intermitentes
Lampara de cabina
Luces de carretera traseras
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Elementos electrónicos:
Semiconductores
Transistores
Condensador
diodo
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TIPO
Tutor
continuación del Ejercicio 12) SI COLABORATIVA FORO DEL AULA
Videoactividad en la que el/la alumno/a tras visualizar el vídeo “SEGURIDAD ACTIVA Y SEGURIDAD PASIVA DE LOS VEHÍCULOS (DGT19)” tendrá que contestar a la siguiente cuestión
¿Te has planteado alguna vez cómo nos protege nuestro vehículo? Comenta el estado de los elementos de seguridad activa y pasiva de una ambulancia y la importancia que estos tienen.
Elementos de seguridad Activa:
Los elementos de seguridad Activa son importantes porque al actuar de forma automática o por la intervención del conductor se evita directamente que se
produzca el accidente. Son los siguientes:
-El alumbrado
-Acelerador
-Frenos
-Sistema de amortiguación
-Timón
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Elementos de seguridad Pasiva:
Los elementos de seguridad Pasiva son importantes aunque no evitan los accidentes, hacen que las lesiones producidas a las personas que estén dentro del
vehículo sean de una menor consideración. Son los siguientes:
-El cinturón de seguridad.
-Airbag
-Apoya cabezas
-Casco
-Timón
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Unidad de aprendizaje 4: Limpieza de material, utensilios e interior del vehículo de transporte sanitario
TIPO
10) UF0680: Actividad Colaborativa a través del Foro (Unidad de Aprendizaje 4, Epígrafe 1.3) Tutor NO COLABORATIVA FORO DEL AULA
Explica cual es la diferencia entre limpio, desinfectado y aséptico. Pon ejemplos concretos de cuando se dan cada uno de ellos en un transporte sanitario.
Limpieza: Es la eliminación de restos orgánicos e inorgánicos de una superficie a través de un lavado con agua y jabón. El objetivo principal es reducir la
carga microbiana mediante la eliminación de residuos orgánicos e inorgánicos adheridos a la superficie. De esta manera se facilita el contacto del material
con el desinfectante. Es el paso previo e imprescindible para conseguir una correcta descontaminación del material, pero nunca sustituye a la desinfección
ni a la esterilización.
Ejemplo: Cuando se hace una limpieza de la camilla que ha transportado a un paciente con sangrado.
Desinfectado: La desinfección es el conjunto de acciones dirigidas a eliminar los gérmenes nocivos o microorganismo patógenos productores de
enfermedades transmisibles que puede contener un objeto. Los procedimientos habituales se llevan a cabo con disoluciones acuosas de desinfectantes, la
pulverización o impregnación de las superficies con el desinfectante o la fumigación con gases en el interior de la cabina asistencia. Con la desinfección no se
destruyen las esporas de los microorganismos.
Ejemplo: Después de trasladar a un paciente de covid u otra enfermedad de igual índole.
Aséptico: Es una técnica que consiste en la eliminación total de microorganismos de un objeto, tanto las bacterias, los virus como los hongos, así como sus
formas de resistencia, que son las esporas. Es un procedimiento que se utiliza en instrumentos que se introducen directamente en el interior del cuerpo
(órganos, vasos sanguíneos, etc.). Se puede hacer por medios físicos como el calor que se aplica en los autoclaves o por medios químicos, a través de
productos desinfectantes.
24
Ejemplo: Después de que se ha realizado una intubación traqueal a un paciente trasladado al hospital.
TIPO
11) UF0680: E3. Actividad Individual Supervisada por el Tutor (Unidad de Aprendizaje 4, Epígrafe 3.6 ) Tutor SI INDIVIDUAL ENVIAR AL TUTOR
Explica cuál es el procedimiento de la limpieza de los diferentes tipos de materiales que puedes encontrar en un vehículo sanitario, incluido el interior de la propia ambulancia.
La limpieza se puede realizar de diferentes maneras. Algunos materiales pueden ser lavados en lavadoras automáticas, otras lavadas manualmente y
también una combinación de ambos procedimientos.
Limpieza manual: Con la intención de reducir riesgos, si se puede realizar la limpieza con medios automáticos es preferible a la realización manual. Dado
que la limpieza manual es la tarea de mayor riesgo en la Central de Esterilización, siempre que sea posible, la limpieza debe realizarse mediante equipos
automáticos. Tan solo debe efectuarse la limpieza manualmente si la limpieza mediante lavadoras no es posible.
Se pueden usar:
Cepillos, Esponjas o paños, Pistola a presión, Ducha de mano.
Pre-agitadores: En un agitador de instrumentos, estos se sumergen y se rocían mediante inyectores de agua a presión. Se recomienda utilizar un lavadero
profundo, con el objetivo de prevenir las posibles salpicaduras.
Limpieza ultrasónica: Con este tipo de limpieza se alcanza totalmente todas las superficies que con una limpieza normal. Por ultrasonido, el agua es agitada
a velocidades por encima de la del sonido. Es como una especie de cepillado a una velocidad superior. Tiene una acción limpiadora.
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Limpieza con lavadoras automáticas: La lavadora realiza un ciclo de lavado seguido de una fase de desinfección. La desinfección es efectuada por una
inyección de agua caliente a aproximadamente 90°C durante 10 minutos. La máquina proporciona material limpio, desinfectado y seco, es decir, preparado
y seguro para su manipulación, aspecto necesario para realizar la inspección de los instrumentos y su posterior empaquetado.
TIPO
12) UF0680: E4. Actividad Colaborativa a través del Foro (Unidad de Aprendizaje 4, Epígrafe 5.3) Tutor SI COLABORATIVA FORO DEL AULA
 ¿Cuáles crees que son los riesgos derivados de la manipulación de productos de limpieza?
 ¿Cuáles son los peligros que pueden surgir si no se realiza esta labor bien?
 ¿Qué cuestiones hay que tener en cuenta para realizar la limpieza correctamente?
¿Cuáles crees que son los riesgos derivados de la manipulación de productos de limpieza?
Es necesario saber los riesgos que pueden traer la manipulación de estos productos. Como:
Riesgo de caídas, riesgo de intoxicación, riesgo de contaminación de enfermedades.
¿Cuáles son los peligros que pueden surgir si no se realiza esta labor bien?
Si no realizamos bien la labor se puede producir los siguientes peligros:
Incendio y explosión, contacto con productos agresivos, asfixia, toxicidad aguda, etc.
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¿Qué cuestiones hay que tener en cuenta para realizar la limpieza correctamente?
Lo que debemos saber es primero los riesgos que conlleva utilizar estos productos, la forma en como manipularlos, seguir las normas y procedimientos de
trabajo, además de leer la información resumida relativa al riesgo que puede conllevar el uso del producto y a su uso seguro (Etiqueta del producto)
Unidad de aprendizaje 5: Desinfección del material e interior del vehículo de transporte sanitario
TIPO
13) UF0680: Actividad Colaborativa a través del Foro (Unidad de Aprendizaje 5, Epígrafe 1.4.7) Tutor NO COLABORATIVA FORO DEL AULA
En la que el/la alumno/a tras visualizar el vídeo “PROTOCOLO DE BIOSEGURIDAD EN TRANSPORTE ESPECIAL DE PACIENTES EN AMBULANCIA TAB 1/4” deberá reflexionar y preparar las
respuestas sobre las siguientes cuestiones:
Reflexiona y prepara tus respuestas sobre las siguientes cuestiones:

1. La importancia de la cadena de infección en la transmisión de enfermedades y precauciones a tomar en una ambulancia para prevenirlas.
2. Los elementos básicos del protocolo de bioseguridad en ambulancias.
3. Las precauciones generales.
4. La higiene de manos.
5. La limpieza y desinfección de camillas, sillas, tablas de trauma e instrumental.
1). La importancia de la cadena de infección en la transmisión de enfermedades y precauciones a tomar en una ambulancia para prevenirlas.
La transmisión de infecciones requiere una serie de eventos que son conocidos como la cadena de infección y todas las estrategias de control de infecciones
están dirigidas a interrumpir la cadena.
2). Los elementos básicos del protocolo de bioseguridad en ambulancias.
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Limpieza, desinfección y mantenimiento del área del cuidado del paciente.
Limpieza, desinfección y mantenimiento de la cabina parte delantera de la ambulancia.
Prácticas que minimicen la contaminación durante la atención al paciente.
Buenas prácticas de higiene personal.
3). Las precauciones generales.
Usar productos especializados.
Evitar el uso de hipoclorito de sodio.
Contar con un kit de derrames. (tapabocas, guantes desechables, paños o compresas descartables, bolsas para residuos bilógicos)
Usar los elementos de protección personal.
Recoja el instrumental usado en contenedores adecuados.
Enviar los dispositivos médicos a mantenimiento, si se requiere.
Descarte y reemplace los elementos en mal estado o que no funcionen.
4). La higiene de manos.
Cuando las manos no se encuentran visiblemente sucias puede hacer sanitización de manos.
Se sugiere el lavado de manos antiséptico con jabón para todo el personal incluidos los conductores antes y después de procedimientos no invasivos.
Antes y después de procedimientos invasivos es necesario hacer un lavado quirúrgico.
5). La limpieza y desinfección de camillas, sillas, tablas de trauma e instrumental.
Se recomienda que las camillas, tablas de trauma, sillas de ruedas, sillas de conductor y acompañantes sean de material impermeable y lavable.
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La limpieza y desinfección de estos elementos clasificados como no críticos y de alto contacto con las manos deben hacerse antes y después de la atención
al paciente.
Se recomienda el uso de paños de baja absorción descartables para la limpieza y desinfección de equipos de alto contacto con las manos.
TIPO
14) UF0680: E5. Actividad Colaborativa a través del Foro (Unidad de Aprendizaje 5, Epígrafe 3.3 ) Tutor SI COLABORATIVA FORO DEL AULA
Lee el siguiente artículo sobre el protocolo peruano de actuación de transporte asistido de pacientes ante la sospecha de casos de enfermedad por virus de ébola.
¿Qué opinas de él? ¿Qué aspectos crees que no se cumplieron en relación al traslado en transporte sanitario cuando se produjeron los casos de ébola en España en el 2014?
¿Qué opinas de él? ¿Qué aspectos crees que no se cumplieron en relación al traslado en transporte sanitario cuando se produjeron los casos de ébola en
España en el 2014?
El articulo habla sin duda de un plan muy bien elaborado para tratar este tipo de Enfermedades cuidando siempre la integridad de todos los involucrados ya
sean pacientes o personal sanitario.
Definitivamente en España no se trato con la seriedad o importancia que se tenia que dar a esta enfermedad lo que se vio reflejado en la atención sanitaria
con el traslado de pacientes con esta enfermedad en las cuales los sanitarios no tenían o no contaban con todas las medidas de seguridad y protección para
hacer frente a esta enfermedad.
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TIPO
15) UF0680: E8 Actividad Individual supervisada por el Tutor (Unidad de Aprendizaje 5, Epígrafe
Tutor
Resumen) NO INDIVIDUAL ENVIAR AL TUTOR
 Explica cuál es el procedimiento de desinfección de los diferentes materiales que puedes encontrar en un vehículo sanitario. ¿Cómo se debe llevar a cabo?
 ¿Cómo se debe desinfectar la cabina del conductor y la célula sanitaria? ¿y qué productos se usan?
Explica cuál es el procedimiento de desinfección de los diferentes materiales que puedes encontrar en un vehículo sanitario. ¿Cómo se debe llevar a
cabo?
Según la intensidad de la desinfección podemos dividirla en tres niveles:
Desinfección de bajo nivel: Es el procedimiento químico que trata de destruir la mayor parte de las formas vegetativas bacterianas, algunos virus de tamaño
medio o lipídicos y la mayor parte de hongos, pero no las esporas bacterianas ni tuberculosis. Destruye la mayoría de las bacterias y algunos virus y hongos.
No actúa contra el bacilo tuberculoso ni las esporas bacterianas. Se emplea en superficies o material no crítico.
Desinfección de nivel intermedio: Es el procedimiento químico que trata de inactivar todas las formas vegetativas bacterianas, la mayor parte de hongos,
virus de tamaño medio y pequeño (lipídicos y no lipídicos), el virus de la Hepatitis B y tuberculosis, pero no garantiza la destrucción de esporas bacterianas.
Destruye todas las formas bacterianas, el bacilo tuberculoso y la mayoría de los virus y hongos pero no asegura la destrucción de las esporas bacterianas. Se
usa en material semicrítico y no crítico.
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Desinfección de alto nivel: Es el procedimiento químico cuyo fin es inactivar todos los microorganismos, excepto algunas esporas bacterianas. En periodos
largos de exposición pueden llegar a ser esporicida y por ello, esteriliza. Se consigue mediante la inmersión del material previamente limpiado y secado, en
solución líquida desinfectante a la dilución de uso adecuada y durante un tiempo definido.
Se utiliza para el material semicrítico o cuando el material está contaminado por el virus de la hepatitis, SIDA o bacilo tuberculoso.
Además, destruye todos los microorganismos salvo algunas esporas bacterianas.
¿Cómo se debe desinfectar la cabina del conductor y la célula sanitaria? ¿y qué productos se usan?
Para realizar la limpieza en una ambulancia deben seguirse las siguientes normas:
Sacar los objetos de metal y tratarlos aparte para evitar su oxidación.
Lavar el material de limpieza con agua y detergente y reemplazarlo cuando sea necesario.
Considerar las normas de bioseguridad para minimizar riesgos.
Ventilar la ambulancia, abriendo las puertas y ventanas durante unos 15-30 minutos en un lugar exterior y poco transitado.
Para la desinfección consideraremos tres opciones posibles en función del nivel de riesgo de infección:
Las superficies críticas como, por ejemplo, el material quirúrgico, se desinfectarán mediante esterilización.
Las superficies semicríticas como, por ejemplo, los equipos de intubación serán tratados mediante desinfección de alto nivel.
Las superficies no críticas, como es el caso de las cuñas o el fonendoscopio, se intervendrán con una desinfección de nivel intermedio.
Para proceder con la limpieza del interior de la ambulancia debemos retirar previamente todos los objetos móviles.
A continuación, se limpiará el suelo, techo y demás superficies con mopas o paños de tejido no tejido impregnados en una solución de agua y detergente.
Las superficies metálicas serán aclaradas con agua y secadas inmediatamente para evitar su oxidación.
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La desinfección se realizará teniendo en cuenta la clasificación del punto anterior. Se tratarán todas las superficies de la ambulancia, incluidos los asientos y
cinturones del conductor y copilotos.
Los aparatos médicos serán tratados igualmente con una solución de agua y detergente durante unos cinco minutos y serán posteriormente aclarados con
un paño húmedo.
Todos aquellos aparatos médicos que necesiten ser esterilizados se retirarán en una bolsa adecuada para ser tratados en un espacio destinado
exclusivamente a la esterilización.
Con la finalidad de dejar la ambulancia provista del material necesario para el próximo servicio, se sustituirán éstos por aparatos recién esterilizados o
nuevos.
Aquellos aparatos médicos considerados como críticos como, por ejemplo, el fonendoscopio, serán desinfectados con alcohol a 70º.
Para llevar a cabo la higiene de la camilla, probablemente el elemento que establece mayor contacto con el paciente, debemos retirar la sábana y guardarla
en una bolsa adecuada.
La superficie de la camilla será lavada con detergente líquido, incluidas las barandillas, los cinturones de seguridad y las patas.
Se dejará actuar esta solución durante unos 5 minutos y se aclarará con un paño humedecido un mínimo de tres veces.
Para la desinfección, emplearemos una solución clorada o en base a amonios y la dejaremos actuar durante 10 minutos.
Se usarán los siguientes productos:
Agua, detergente, hipoclorito sódico, alcohol, etc.
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Unidad de aprendizaje 6: Esterilización del material sanitario
TIPO
16) UF0680: Actividad Individual supervisada por el Tutor (Unidad de Aprendizaje 6, Epígrafe 2.2.6) Tutor NO INDIVIDUAL ENVIAR AL TUTOR
 Explica cuál es el procedimiento de esterilización de los diferentes materiales que puedes encontrar en un vehículo sanitario.
 ¿Cuáles son los métodos de esterilización más utilizados?
 ¿Cómo se realiza la mezcla utilizada en la esterilización de los materiales según cada caso?
Explica cuál es el procedimiento de esterilización de los diferentes materiales que puedes encontrar en un vehículo sanitario.
Se denomina esterilización al proceso validado por medio del cual se obtiene un producto libre de microorganismos viables. El proceso de esterilización
debe ser diseñado, validado y llevado a cabo de modo de asegurar que es capaz de eliminar la carga microbiana del producto o un desafío más resistente. Se
lleva a cabo mediante sustancias químicas y métodos físicos.
La esterilización es la única técnica de saneamiento que elimina totalmente cualquier microorganismo, incluyendo las esporas que son las formas de vida
más resistentes.
Antes de esterilizarse, el material debe haber sido limpiado, desinfectado y secado para disminuir la cantidad de materia orgánica que pudiese contener y el
número de microorganismos existentes en él. En todos los casos, se esterilizará solamente el material no desechable.
¿Cuáles son los métodos de esterilización más utilizados?
Métodos físicos: Calor seco, Calor húmedo.
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Esterilización en Frio: Rayos Gama, Radicaciones Ultravioleta.
Esterilización con ácido peracético: Es el sistema de esterilización húmeda a baja temperatura por inmersión, para material termosensible y procesado en
su punto de uso.
Glutaraldehido: El glutaraldehído es un compuesto químico de la familia de los aldehidos que se usa principalmente como desinfectante de equipos
médicos y odontológicos así como de laboratorio. Este producto químico elimina todos los microorganismos, incluidas las esporas.
Formol: El formol es altamente tóxico, considerado como potencialmente cancerígeno en humanos. Por esta razón este método debe dejarse para los
elementos que no toleran otros sistemas de esterilización.
¿Cómo se realiza la mezcla utilizada en la esterilización de los materiales según cada caso?
Físicos:
Calor seco: Requiere temperaturas más altas y tiempos más prolongados de esterilización que con el vapor húmedo, se realiza en estufas metálicas llamadas
poupinelle, alta temperatura y tiempo de exposición prolongado.
Calor húmedo: Temperaturas de 121 ºC y tiempos de 30 minutos brindan una esterilización adecuada para todo el material, se realiza por medio de
aparatos denominados Autoclaves, el sistema se calienta mediante unos mecheros de gas o resistencias eléctricas y tiene una llave de purga para eliminar el
aire contenido en su interior de forma que solo quede vapor.
En frio: Mediante rayos gama o Radiaciones ultravioleta.
Químicos:
Gas Plasma: Se lleva a cabo en cámaras durante un tiempo máximo de 75 minutos, el ciclo es corto de 54 o 72 minutos.
Gas de óxido de etileno: Es soluble en agua y en la mayoría de disolventes orgánicos. Es un gas que actúa a temperaturas entre 32 a 57 grados centígrados
en el interior de cámaras. Tiene una elevada toxicidad celular.
Ácido paracetico: La temperatura de proceso es de 50 a 55 ºC., el proceso es automático y estandarizado, tiene el ciclo a baja temperatura, tiene un ciclo
rápido de 30 minutos.
34
Glutaraldehido: Su poder esterilizante depende del tiempo que el material esté inmerso en él.
Formol: La esterilización con formaldehído se realiza en autoclaves a temperaturas entre 50 y 80°C.
35
TIPO
17) UF0680: Actividad Colaborativa a través del Foro (Unidad de Aprendizaje 6, Epígrafe 3.3) Tutor NO COLABORATIVA FORO DEL AULA
Lee el siguiente artículo sobre residuos sanitarios y explica cómo debe llevarse a cabo la manipulación de los residuos biocontaminados.
Como debe llevarse a cabo la manipulación de los residuos biocontaminados
Según algunas normativas específicas, los residuos biocontaminantes se deben depositar en recipientes rígidos, herméticos y rotulados con la indicación
“Residuos de riesgo”. Los Residuos cortantes y punzantes se recogerán en recipientes rígidos mas pequeños, identificados con el letrero “Residuos de
riesgo”. Se podrán almacenar en el mismo edificio durante un periodo máximo de 72 horas, que se puede alargar a una semana si el almacén de residuos
dispone de un sistema de refrigeración (temperatura máxima 4º C). Estos residuos no pueden ser objeto de compactación, no pueden juntarse.
Para el tratamiento de estos residuos hay diferentes tecnologías contrastadas técnicamente y que funcionan en otros países o comunidades autónomas del
estado. Sin embargo, las tecnologías mas extendidas, reconocidas y utilizadas son la incineración y la esterilización.
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Para la manipulación los trabajadores deberán seguir las siguientes medidas:
-Trabajar con guantes resistentes a pinchazos.
-No vaciar el contenido de una bolsa en el interior de otra.
-No comprimir las bolsas de residuos con el pie o con la mano.
Sacar las bolsas de su soporte antes de cerrarlas.
-No acercar las bolsas al cuerpo o a las piernas.
-No arrastrar las bolsas por el suelo.
-No tirar las bolsas o recipientes.
No dejar en ningún caso las bolsas y los recipientes en lugares de paso.
-No apilar las bolsas, sino depositarlas una junto a otra.
EJERCICIO TIPO EVALUABLE TIPO ACTIVIDAD HERRAMIENTA
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CORRECCIÓN
18) UF0680: Actividad Colaborativa a través del Foro (Unidad de Aprendizaje 6, Epígrafe 5) Tutor NO COLABORATIVA FORO DEL AULA
 ¿Cuáles crees que son los riesgos derivados en la esterilización del material sanitario?
 ¿Cuáles son los peligros que pueden surgir si no se realiza convenientemente esta labor?
 ¿Qué cuestiones hay que tener en cuenta para realizar la esterilización del material sanitario correctamente?
¿Cuáles crees que son los riesgos derivados en la esterilización del material sanitario?
Entre los riesgos de un proceso de esterilización se encuentran:
-Riesgo de producir cáncer.
-Alergias a determinados productos.
-Irritaciones.
-Golpes.
-Posibles Electrocutaiones.
-Caídas.
-Cortocircuito de las maquinas.
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-Intoxicación.
¿Cuáles son los peligros que pueden surgir si no se realiza convenientemente esta labor?
-El aumento del gasto económico ocasionado por la contaminación.
-La contaminación cruzada de los pacientes y el desarrollo de enfermedades infecciosas, causando muertes.
-Problemas para la empresa y trabajadores, derivados de no llevar a cabo los procesos de esterilización.
¿Qué cuestiones hay que tener en cuenta para realizar la esterilización del material sanitario correctamente?
El proceso de esterilización debe ser diseñado, validado y llevado a cabo de modo de asegurar que es capaz de eliminar la carga microbiana del producto o
un desafío más resistente. Se lleva a cabo mediante sustancias químicas y métodos físicos.
Antes de esterilizarse, el material debe haber sido limpiado, desinfectado y secado para disminuir la cantidad de materia orgánica que pudiese contener y el
número de microorganismos existentes en él. En todos los casos, se esterilizará solamente el material no desechable.
Para saber si un material ha sido correctamente esterilizado o no, se han de llevar a cabo una serie de controles de calidad.
-Control de la carga.
-Control del paquete.
-Control de exposición.
Control del equipo.
-Control del sistema.
39

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Te recomendamos que vayas realizando las

Las actividades de corrección por parte del tutor

Debe entregarse el citado documento en el

¿QUÉ Y COMO SE ENTREGA? El documento una vez cumplimentado en su

Debemos establecer una codificación uniforme y

UF0680: Organización del entorno de trabajo en transporte sanitario

1. Define de un modo sencillo las partes que intervienen en el ciclo.

CORRECCIÓN POR PARTE DEL TUTOR:

Define de un modo sencillo las partes que intervienen en el ciclo:

-Válvula de escape: Deja escapar los gases resultantes de la combustión.

¿Qué ocurre en cada una de las fases o tiempos?

¿Qué es la relación de transmisión?

CORRECCIÓN POR PARTE DEL TUTOR:

Conjunto mecánicos y eléctricos: Elementos de Seguridad:

-Caja de cambios. alumbrado, la señalización óptica e incluso el mismo motor.)

-Caja de transmisión. -Pasiva (Cinturón de seguridad, airbag, sistemas anti-empotramiento)

-Sistema eléctrico. (Batería)

-Sistema de climatización. (Calefacción, ventilación y aire acondicionado)

-Sistema de ventilación. (Ventilador, trampilla traslucida o claraboya de accionamiento manual)

Sistema de aire acondicionado.

EJERCICIO TIPO EVALUABLE TIPO ACTIVIDAD HERRAMIENTA

CORRECCIÓN POR PARTE DEL TUTOR:

Agua: Revisar y rellenar.

Batería: Revisar, corregir la falta de líquido o suciedad en los bornes.

Líquido de frenos: Revisar en bomba de frenos y embrague, rellenar si es necesario.

Llantas: Revisar la presión, las ranas.

Revise y elimine el peso innecesario que lleva en su vehículo.

Revise las mangueras del radiador y la faja del abanico.

Cambiar el aceite y filtros de acuerdo con el manual de instrucciones del operador.

Mantener el sistema limpio.

Verificar la bomba de combustión, tubo de escape y conductos.

Sistema de Frenos y Ralentizadores:

Alineación de las ruedas.

CORRECCIÓN POR PARTE DEL TUTOR:

Video: “MANTENIMIENTO DE LOS NEUMÁTICOS”.

CORRECCIÓN POR PARTE DEL TUTOR:

04) Explica por qué es necesario para la transmisión y cómo es su funcionamiento:

CORRECCIÓN POR PARTE DEL TUTOR:

Sistema de frenos de tambor:

Sistema de control de tracción:

CORRECCIÓN POR PARTE DEL TUTOR:

Acumulador Interruptor de faros de luz larga Bocina Interruptor-permutador de luces intermi.

Generador Interruptor de faros de luz de frenos Caja de fusibles Lampara de cabina

Motor de arranque Tablero de instrumentos Distribuidor Interruptor de prestaciones especiales

Interruptor de claxon Luces intermitentes Interruptor de encendido Luces de carretera traseras

Bobina de encendido Regulador de voltaje Luces indicadores de frenado

Sistema de puesta en marcha

Sistema de generación de corriente

El de bajada y subida de ventanas

CORRECCIÓN POR PARTE DEL TUTOR:

Interruptor de faros de luz larga

Interruptor de faros de luz de frenos

Interruptor de lampara de cabina

Faros de luz de larga delantera

Luces indicadoras de frenado

Interruptor-permutador de luces intermitentes

Luces de carretera traseras

CORRECCIÓN POR PARTE DEL TUTOR:

Elementos de seguridad Activa:

-El cinturón de seguridad.