“AÑO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN

TRABAJO INDUSTRIAL

DIRECCION ZONAL : AREQUIPO - PUNO

CFP. : PUNO
CARRERA : MECANICA AUTOMOTRIZ
ESPECIALIDAD : MECANICA AUTOMOTRIZ

TITULO DEL PROYECTO

“USO APROPIADO DEL RELOJ COMPARADOR EN LA

REGULACIÓN DE CORONA EN CAMIONETAS TOYOTA HILUX”

AUTORES:

CHAMBI QUISPE JOSE ROMAN ID: 000805862

PEREZ ZAPANA HENRY WILMER ID: 000792614

JUNIO 2017

1
 “AÑO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO”

HOJA DE PRESENTACIÓN DEL APRENDIZ

NOMBRES : JOSÉ ROMÁN

: HENRY WILMER
APELLIDOS : CHAMBI QUISPE
PEREZ ZAPANA
DIRECCIÓN : JR. VILCANOTA NRO. 201

TELÉFONO : 996426688

CORREO : roman_93_chambi@hotmail.com

ESPECIALIDAD: MECÁNICA AUTOMOTRIZ

UFP/CFP : PUNO

BLOQUE: 1

SEMESTRE: SEXTO

AÑO DE INGRESO: 2014

AREQUIPA – PUNO – PERÚ

2017

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 MISIÓN, VISIÓN Y VALORES DEL SENATI

VISION MISION

Formar profesionales Liderar en américa latina

técnicos innovadores y la excelencia en
altamente productivos formación tecnológica

VALORES

- INTEGRIDAD: hacer lo correcto en cualquier circunstancia

- COMPROMISO: responsabilidad para cumplir
profesionalmente con lo ofrecido y alcanzar resultados de
calidad.
- SERVICIO: actitud de colaboración permanente con los
clientes internos y externos, teniendo siempre presente la
responsabilidad social de la institución.
- DISCIPLINA: capacidad de actuar ordenadamente para
conseguir un objetivo deseado.
- INNOVACION Y CREATIVIDD: actitud proactiva al cambio
y capacidad de generar nuevas ideas o conceptos,
orientados a soluciones que agreguen valor.

3
DEDICATORIA

El presente trabajo lo dedico con mucho cariño a mis queridos padres,

quienes con mucho esfuerzo me vienen apoyando en todo para culminar
satisfactoriamente mis estudios en el SENATI.

4
AGRADECIMIENTOS

Agradezco a Dios por haberme acompañado y guiado a lo largo de mi carrera,

por ser mi fortaleza en los momentos de debilidad y por brindarme una vida
llena de aprendizaje, experiencias y sobre todo felicidad.

Le doy gracias a SENATI mi institución de formación

profesional, a mi asesor, docentes y compañeros de
estudio que hicieron posible la conclusión de mi
carrera con su apoyo constante.

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 INDICE

MISIÓN, VISIÓN Y VALORES DEL SENATI ......................................................... 3

INDICE ................................................................................................................... 6
RESUMEN EJECUTIVO ........................................................................................ 9
CAPITULO I ......................................................................................................... 10
1. GENERALIDADES DE LA EMPRESA ...................................................... 10

1.1. Razón Social ........................................................................................ 10

1.2. Misión, visión, objetivos y valores de la empresa ................................ 10

1.3. Productos, mercado, clientes ............................................................... 11

1.4. Estructura de la organización ............................................................... 12

1.5. Información adicional relevante. .......................................................... 12

CAPÍTULO II ........................................................................................................ 13
2. PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA........................ 13

2.1. Identificación del problema técnico en la empresa .............................. 13

2.2. Objetivos del proyecto de innovación y/o mejora ................................. 13

2.2.1. Objetivo general................................................................................ 13

2.2.2. Objetivos específicos ........................................................................ 13

2.3. Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora ......................... 14

2.4. Justificación del proyecto ..................................................................... 14

2.5. Marco teórico ....................................................................................... 15

2.5.1. Conceptos claves ............................................................................. 15

El diferencial: ............................................................................................. 15

2.5.2. Herramientas para la mejora de procesos productivos ..................... 24

herramientas de análisis de problemas ..................................................... 24

Diagrama causa-efecto.............................................................................. 24

Diagrama de Pareto................................................................................... 25

2.5.3. Herramientas para generar ideas ..................................................... 26

2.5.4. Técnicas de representación de procesos y flujos de trabajo ............ 26

Diagrama SIPOC ....................................................................................... 26

6
 Diagrama de flujo ...................................................................................... 27

Diagramas de proceso DOP y DAP ........................................................... 27

2.5.5. Planeamiento estratégico ................................................................. 28

2.5.6. Reloj comparador ............................................................................. 30

CAPITULO III ....................................................................................................... 31

3. ANALISIS DE LA SITUACION ACTUAL.................................................... 31

3.1. Análisis de las causas raíces. .............................................................. 31

3.2. Diagrama de Pareto ............................................................................. 32

3.3. Diagrama de Operaciones del Proceso Actual DOP ............................ 33

3.4. Diagrama de Análisis del Proceso ActualDAP ..................................... 36

CAPITULO IV ....................................................................................................... 39
4. PROPUESTA DE MEJORA ....................................................................... 39

4.1. Plan de acción de mejora propuesta. ................................................... 39

4.2. Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la

implementación de la mejora ......................................................................... 40

4.2.1. Características del reloj comparador de precisión TD10 métrico...... 41

4.2.2. Aplicación de la nueva instrumento en el proceso productivo y

resultados de su uso ...................................................................................... 43

Diagrama de Operaciones del Proceso Mejorado DOP ............................ 44

Diagrama de Análisis del Proceso Mejorado DAP ..................................... 46

4.3. Recursos técnicos para implementar la propuesta .............................. 51

4.4. Cronograma de ejecución de la mejora ............................................... 51

4.5. Aspectos limitantes para la implementación de la mejora ................... 52

CAPITULO V ........................................................................................................ 53
5. COSTOS DE IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA ................................. 53

CAPITULO VI ....................................................................................................... 54
6. EVALUACION TECNICA Y ECONÓMICA DE LA MEJORA ..................... 54

6.1. Beneficio técnico y/o económico esperado de la empresa .................. 54

VENTAJAS ................................................................................................ 54

7
 CUADRO COMPARATIVO DEL DIAGRAMA DE OPERACIONES DEL
PROCESO ACTUAL Y MEJORADO ......................................................... 55

MEDICIÓN DE TIEMPOS MÉTODO ACTUAL Y MEJORADO ................. 55

PRODUCTIVIDAD DEL MÉTODO ACTUAL Y MEJORADO ..................... 59

INCREMENTO DE LA PRODUCTIVIDAD................................................. 60

6.2. Relación beneficio costo ...................................................................... 60

CAPITULO VII ...................................................................................................... 61

7. CONCLUSIONES FINALES ...................................................................... 61

CAPITULO VIII ..................................................................................................... 61

8. RECOMENDACIONES:............................................................................. 61

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS .......................................................... 62

8
 RESUMEN EJECUTIVO

En la actualidad en el rubro de la mecánica automotriz existen muchas empresas

que se dedican a la reparación y mantenimiento de vehículos en general, tanto
pesados como livianos, generándose una competencia encarnizada, y donde solo
aquellas empresas que ofrecen calidad y garantía en sus servicios son las que
siguen en el mercado.

Los trabajos realizados en el taller son de diferente índole, uno de los trabajos que
con más frecuencia se realiza es, el de mantenimiento o reparación de la corona y
dentro del cual, lo que requiere mayor precisión es regular el juego axial y radial
entre piñón de ataque y la corona la cual se efectúa acercando o alejando la corona
al piñón mediante los anillos de regulación, para lo cual se utilizan un mal uso del
reloj comparador inadecuadas, poco seguras para dicho trabajo como (mala
calibración de la corona al mal uso de reloj comparador)

Dentro de los objetivos de la empresa está la de satisfacer al cliente brindando un

trabajo de calidad y para ello se tiene que contar con instrumentos de medición
adecuadas a cada caso, que muchas veces a falta de capacitación no lo usan
correctamente el instrumento como reloj comparador. El presente trabajo tiene por
finalidad proponer una mejora para: “USO APROPIADO DEL RELOJ
COMPARADOR EN LA REGULACIÓN DE CORONA EN CAMIONETAS TOYOTA
HILUX” en el taller AUTOMOTRIZ “BAYLON” Con el fin de realizar el trabajo en el
menor tiempo posible y dar mayor seguridad y/o ergonomía sin dañar algún
componente de dicho, uso correctamente el reloj de comparación en la regulación
de corona.

El presente trabajo consta de ocho capítulos, los cuales están organizados de

acuerdo al formato proporcionado por el SENATI y los instructores. En la primera
parte se tiene las generalidades de la empresa y el plan del proyecto de innovación,
en seguida se detalla el análisis de la situación actual y la propuesta de la mejora,
en la última parte tenemos los costos de implementación, la evaluación técnica, las
conclusiones y recomendaciones.

Todo esto ponemos a disposición de los jurados – asesores y público en general.

El aprendiz.

9
 CAPITULO I
1. GENERALIDADES DE LA EMPRESA
1.1.1. Razón Social
- EMPRESA : AUTOMOTRIZ “BAYLON”

- RUC : 10044272577

- GERENTE : ISRRAEL L. BAYLON GOMEZ

- DNI : 04427257

- CELULAR : 950901741

- DIRECCION : JR PAUCARCOLLA N° 146

1.1.2. Misión, visión, objetivos y valores de la empresa

➢ Misión

Cumplir con las exigencias del cliente, lograr su satisfacción y proporcionar

un buen servicio de mantenimiento automotriz en general, con eficiencia,
calidad, que satisfaga las necesidades y expectativas de nuestros clientes

➢ Visión

Ser una empresa líder en la región que presta servicios múltiples en

mecánica automotriz, con uso y aplicación de tecnología de última
generación y con profesionales altamente capacitados que brinden un
servicio de calidad liderando en el mundo automotriz de la región.

➢ NUESTROS OBJETIVOS:

Lograr la plena satisfacción de nuestros clientes.

Generar confianza y fidelidad en nuestros clientes.
Lograr un servicio eficiente y de calidad.
Contar con personal altamente capacitado para brindar un servicio de
calidad y así satisfacer las exigencias de los clientes.
Valores de la empresa

➢ Puntualidad
➢ Diciplina
➢ Honrades
10
➢ Liderasgo
➢ Respeto

1.1.3. Productos, mercado, clientes

➢ PRODUCTO
Una Los productos estan dados por la amplia gama de reparaciones
que se realizan en el taller, en este caso el producto se aplicara en el
area de reparacion y mantenimiento de coronas.
Nuestros productos como taller mecánico deben ser el resultado de
un trabajo profesional efectivo y de alta calidad, los cuales elevarán
nuestro prestigio y demanda por parte de nuestros clientes.
➢ MERCADO
El mercado de la empresa está dado por el ámbito geográfico donde
se encuentra ubicado el taller, que es en el ámbito provincial el cual
es denominado mercado local, donde se brinda el servicio de
mantenimiento, diagnóstico y reparación de vehículos livianos y
semipesados. Recurren a nuestro taller también vehículos de
provincias vecinas como San Román de Juliaca, Azángaro, y otras
más lejanas.
➢ CLIENTES

Dentro de nuestros clientes atendemos al sector público como privado

como por ejemplo:
Municipalidades distritales (Puno)
Emsa Puno (área de transportes y servicios)
Essalud Puno
PNP
Empresa de transporte urbanos
Vehiculos particulares etc.

11
1.1.4. Estructura de la organización
Nuestra empresa cuenta con un local en la ciudad de Puno, en el cual se
distribuyen los distintos puestos de trabajo y cuya jerarquía organizativa es
la siguiente:

PROPIETARIO
ISRRAEL L. BAYLON
GOMEZ

ADMINISTRADOR
JEFE DE TALLER
ISRRAEL L. BAYLON
GOMEZ

ÁREA
ÁREA DE MECÁNICA
ADMINISTRATIVA

SECRETARIA PRACTICANTES
ALMACEN TECNICOS
ATENCION AL
DEPÓSITO MECÁNICOS DE SENATI.
CLIENTE

1.1.5. Información adicional relevante.

Reseña Histórica:

La empresa se fundó hace más de 15 años, brindando servicios de

mantenimiento de autos en general, con el transcurso del tiempo se fue
especializando en autos livianos y en la reparación y mantenimiento de
motores en general, al crecer el parque automotor, se hizo necesario
ampliar el negocio y brindar otros servicios de mantenimiento como:
sistemas de suspensión, dirección, refrigeración, alimentación, rodajes,
coronas, etc. Haciéndose un renombre en el campo de la mecánica, por lo
que hoy en día somos requeridos por muchos clientes.

12
 CAPÍTULO II

2. PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

2.1.1. Identificación del problema técnico en la empresa
En el taller AUTOMOTRIZ “BAYLÓN” el problema que existe es el mal uso
del RELOJ COMPARADOR para realizar las actividades de armado del
mecanismo del diferencial de las coronas de vehículos Toyota Hilux.

Una de las actividades de mayor demanda en nuestra área de trabajo es

el armado del mecanismo diferencial de las coronas, esta actividad requiere
regular un mecanismo al momento de volver armar la corona el cual se
realiza sin criterios técnicos para el uso del reloj comparador para la
calibración del juego axial y radial de la corona. A falta de capacitación para
el uso correcto del reloj comparador. Deterioro del componente mecánico
y demora en la regulación porque se hace por ensayo error hasta lograr la
perfecta calibración del juego axial y radial de la corona. En consecuencia
el uso inadecuado de este instrumento para realizar el respectivo armado
del diferencial con seguridad, y mejorando el servicio, tiempo, es de vital
importancia, para satisfacer la demanda antes indicada. Razón por la cual
se llegó a una conclusión, el de implementar un sistema de procesos para
uso adecuado del “Reloj Comparador “para la regulación de corona en
camionetas Toyota Hilux, para el taller AUTOMOTRIZ “BAYLON” con la
finalidad de mejorar el servicio, realizarlo con mayor seguridad y en un
tiempo razonable.

2.1.2. Objetivos del proyecto de innovación y/o mejora

Al terminar el presente proyecto estaremos en condiciones de cumplir con:

2.1.3. Objetivo general

Usar apropiadamente el RELOJ COMPARADOR para regular el juego
axial y radial de la corona de camionetas Toyota Hilux, en la empresa
“Automotriz Baylón” de Puno.

2.1.4. Objetivos específicos

• Evitar el mal uso del reloj comparador al regular el juego axial y
radial de la corona de camionetas Toyota hilux.

13
 • Reducir el tiempo en el procedimiento de regular el mecanismo
diferencial al utilizar el reloj comparador adecuadamente.

• Satisfacer las exigencias de los clientes entregando los

deferenciales ya regulados con reloj comparador.

2.1.5. Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora

Durante el transcurso del tiempo de trabajo o práctica que realice en el taller
AUTOMOTRIZ BAYLON” observamos que para realizar el mantenimiento
y reparación en general de los mecanismos y componentes del diferencial
se tiene muchas deficiencias, por ejemplo:

Para regular entre la corona y el piñón de ataque se necesita un instrumento

como un reloj comparador para medir el juego axial y radial
adecuadamente, también una gran pérdida de tiempo, lo cual origina daños
progresivos en la corona, cuando hay la mala calibración en la corona, esto
a su vez nos da como resultado un trabajo de baja calidad.

De acuerdo al diagnóstico realizado se ha visto que muchas veces se usa

de forma inadecuada este instrumento de medida lo cual produce daños a
las partes componentes de la corona, por esta razón se desea proponer
esta mejora de trabajo en el taller, con el fin de mejorar y eliminar las
deficiencias encontradas hasta el momento en la reparación y
mantenimiento de las coronas de autos livianos en general. Con este
instrumento de precisión se puede maniobrar de manera más fácil y con
menos esfuerzo al momento de trabajar y sin dañar el mecanismo
diferencial de la corona.

2.1.6. Justificación del proyecto

Toda empresa moderna aspira a brindar un servicio de calidad a sus
clientes con el fin de conservarlos y ampliar la economía de los clientes,
para lograr mayores beneficios económicos, por ello las empresas invierten
cada vez más en capacitación de sus trabajadores, así como en adquirir
nuevos instrumentos que se ajusten a las diversas actividades que se
llevan a cabo en un taller de mecánica automotriz, y viendo las deficiencias
encontradas en cuanto al mantenimiento y reparación de coronas de autos
livianos al momento de regular el mecanismo diferencial, como la inversión

14
 de mucho tiempo para regular y de manera por demás inadecuada; es
necesario en el taller dar un uso adecuado al instrumento RELOJ
COMPARADOR, cuyo fin será de regular entre la corona y el piñón de
ataque mediante la tuerca reguladora.

Con el uso adecuado de este instrumento se evitarán algunos actos

negativos en la empresa como:

1. Gran pérdida de tiempo

2. El riesgo a poder sufrir muchas veces accidentes de trabajo.

3. Esto a su vez no daba como resultado un trabajo de alta calidad

4.- Daños a los componentes del regulador producto de la mala calibración

del juego axial y radial.

5.- Empleo de hasta dos operarios para poder regular adecuadamente el

regulador diferencial de la corona.

6.- pérdida y desconfianza de clientes cuando ven la mala calibración de

los juegos axial y radial de la corona. (Mal uso de reloj comparador)

7.- Posible pérdida de clientes potenciales al enterarse del método de

trabajo empleado actualmente.

2.1.7. Marco teórico

2.1.8. Conceptos claves
El diferencial:
Un diferencial es el elemento mecánico que permite que las ruedas
derechas e izquierda de un vehículo giren a velocidades diferentes,
según éste se encuentre tomando una curva hacia un lado o hacia el
otro.

FUNCIÓN: son dos las principales funciones que cumple el

diferencial.

La primera de ellas es trasmitir el movimiento de giro del eje de

trasmisión a los ejes de las ruedas y generalmente logrando una
reducción. Para ello el engranaje que recibe el movimiento del eje de

15
la trasmisión tiene un número de dientes y un diámetro menor que el
engranaje que trasmite el movimiento al eje de las ruedas.

La segunda es, compensar las diferentes velocidades que se

producen en dichas ruedas al recorrer una curva. La rueda que recorre
la parte exterior a la curva debe recorrer un camino más largo que la
que sigue la curva por la parte interior. Para evitar el deslizamiento de
las ruedas, la velocidad de giro de la rueda exterior debe ser superior
a la normal y la de la rueda interior debe ser inferior a la normal, efecto
que ha de lograrlo el diferencial.

ELEMENTOS CONSTITUTIVOS

CARCASA O CARTER: Contiene alineado a todo el mecanismo y está

compuesta por una parte central donde se ubican el piñón, la corona
y un conjunto de engranajes denominados “satélites y planetarios”.

En la carcasa se fijan dos cañoneras o manguetas que alojan a cada

uno de los palieres y que componen el eje trasero del vehículo. Para
lograr la lubricación de los elementos tiene capacidad para alojar y
retener el aceite necesario.

En vehículos con tracción delantera, el conjunto diferencial guarda

similitud con el descripto anteriormente, pero para estos casos se
aloja adentro de la caja y no tiene cañoneras.

Para poder direccionar las ruedas en una curva, la transmisión desde

el diferencial se realiza por “semiejes” que cuentan en sus extremos
con “juntas giratorias”, del tipo “cruceta u homocinética”

16
Mientras que para la tracción trasera con suspensión independiente,
el diferencial se fija en la parte trasera del bastidor y los semiejes
además de mover las ruedas, cumplen la función de acompañar el
movimiento de la suspensión independiente.

PIÑÓN DE ATAQUE

Recibe el giro del eje de salida de la caja y lo transmite a la corona,

con la que se encuentra conectada de manera permanente.

CORONA

Recibe el giro del piñón de ataque y lo transforma en dirección útil

para la rotación de las ruedas motrices. Por su mayor tamaño con
relación al piñón, aumenta considerablemente el torque y lo transmite
a las ruedas a través de los palieres o semiejes.

17
CAJA DE SATÉLITES

Está fijada a la corona y en ella se encuentran alojados un conjunto

de engranajes llamados “satélites y planetarios”.

PALIERES
Conectan el giro del diferencial, por medio de los planetarios con las
ruedas

18
BLOQUEO DEL DIFERENCIAL

Este sistema fue creado para resolver los inconvenientes que se

ocurren a partir de la “pérdida de tracción” en condiciones adversas
del camino, cuando la adherencia entre las ruedas matrices y el piso
adquiere valores críticos (barro, nieve, ripio, arena, etc.)
En estos casos, inevitablemente se produce el bloqueo del diferencial,
por medio de sistemas mecánicos que en forma manual o automática
tienen la capacidad de desactivar la función del sistema diferencial y
convertirlo en un eje único que transmite equitativamente en la fuerza
motriz o torque hacia ambas ruedas.

El sistema “autoblocante” es el utilizado en vehículos livianos mientras

que el “bloqueo manual del diferencial” se usa en vehículos pesados,
con combinaciones para tracciones múltiples del tipo 4x4; 6x4; 6x6;
etc.

19
AUTOBLOCANTE
Es un mecanismo autónomo que ante el deslizamiento exagerado de
una rueda con respecto de la otra frena el sistema planetario logrando
un literal bloqueo entre ambos palieres para repartir igualitariamente
la fuerza motriz a las ruedas.

COMPONENTES
Se trata de un freno multidisco que presionado por varios resortes
ofrece una resistencia constante al sistema planetario generando una
acción llamada “deslizamiento controlado”, que desactiva la función
diferencial y convirtiéndolo en un eje rígido, permite traccionar ambas
ruedas al mismo tiempo y velocidad.

SISTEMA COMBINADO

Brinda la posibilidad de ser autónomo, autoblocante durante su

funcionamiento normal o de bloqueo permanente cuando se acciona
manualmente
CUBO
Muy utilizados en vehículos livianos, son necesarios para acoplar o
desacoplar los palieres del diferencial delantero, de acuerdo a la
configuración de tracción 4x4 o 4x2 elegida por el conductor.
La función de estos cubos es muy importante, ya que la acción de
conectar o desconectar la doble tracción desde el comando interior
del vehículo sólo logra liberar el cardan delantero de la toma de fuerza
de la caja.

Sin embargo veamos que en este caso no desconecta el diferencial

delantero, el que seguirá girando, ocasionando mayor consumo de
combustible y una reducción de la maniobrabilidad, complicando el
manejo sobre todo en alta velocidades.

De esto se desprende la conveniencia de desconectar los palieres con

los cubos, dejando de este modo que las ruedas delanteras giren
libremente.

20
SISTEMAS MÁS DIFUNDIDOS:

El de accionamiento manual desde el exterior del vehículo, que actúa

sobre cada mecanismo de ambas puntas de los ejes delanteros.
Se trata de una doble acción “si/no” que al girarse a través de una leva
de empuje axial, impulsa un buje de conexión con estrías, exteriores
para la masa de la rueda e interiores para el palier, formando al
conectarse un solo eje con la rueda.

Es importante señalar, que cuando procedemos a desconectar uno de

los cubos, retiramos este buje y queda liberado el palier de la rueda
correspondiente, por lo tanto esta acción debe realizarse en ambos
cubos simultáneamente o contrariamente perderíamos tracción en el
eje delantero.

El segundo dispositivo, tiene la ventaja que se acciona desde el

interior con el mismo comando de la doble tracción. En este caso, el
comando de la caja de transferencia para conectar la tracción 4x4
actúa también sobre un “manguito desplazable” que conecta y
desconecta un palier seccionado, dentro del diferencial.
Este sistema fue difundido y es patente de la firma Jeep, pero una
versión similar es utilizada por los Mercedes Benz 4x4 utilitarios y, si
bien su ventaja principal es la comodidad para el conductor, también
se ha mostrado más seguro ya que resulta frecuente que se
desatienda la desconexión de los cubos manuales pudiendo llegar a
provocar el descontrol del vehículo sobre todo en curvas.
Es conveniente conectar anticipadamente los cubos cuando
suponemos la necesidad de usar tracción integral (zonas anegadas,
lodazales, etc.) y desconectarlos cuando ya no vamos a utilizarla por
ejemplo, al retornar a una ruta normal.

Esto evidencia la necesidad y conveniencia de un entrenamiento para

aquellas personas que no cuentan con experiencia en el manejo de
vehículos con doble tracción.

21
MECANISMO DIFERENCIAL

Vista de un diferencial automotriz

Mecanismo diferencial

La función principal del puente trasero es trasmitir la energía motriz

del motor a las ruedas, el puente trasero cuenta delos siguientes
componentes:

Cuerpo del puente trasero: que es de fundición y apoyo y protege a

todos los componentes del puente, va atornillada con pernos al
sistema de suspensión al vehículo.

Transmisión a las ruedas: con piñones helicoidales que transmiten la

energía motriz en 90°.

Palieres o semiejes: que trasfieren la energía motriz a las ruedas.

22
COMPONENTES PRINCIPALES DEL PUENTE TRASERO

1. CUERPO DEL PUENTE TRASERO: el cuerpo del puente trasero

incluye todos los componentes de la unidad completa del puente
trasero. La caja diferencial está instalada delante de la caja del puente
trasero con cuatro puntos de apoyo.

2. CAJA DEL DIFERENCIAL: la caja del diferencial es de fundición y

de una pieza para resistir el enorme esfuerzo dinámico causado por
el peso de los componentes del puente trasero del vehículo. Esto
significa que aparte del sombre te del cojinete y el juego de piñones,
todos los componentes forman parte de la capa.

23
 FUNDICIÓN DEL DIFERENCIAL

El diferencial se encarga de ajustar la velocidad de cada una de las

ruedas motrices manteniendo la fuerza motriz total. Esto es muy
necesario porque al tomar el vehículo una curva. La rueda exterior
debe recorrer mayor distancia que la rueda interior, por lo que debe
girar a más velocidad. Si no hubiera diferencial y las dos ruedas
estuvieran montadas rígidamente al mismo eje y dando el mismo
número de vueltas en una curva, una de las ruedas es obligada a
patinar para compensar la diferencia del trayecto.

COMPONENTES DE LA TRANSMISION A LAS RUEDAS

La transmisión a las ruedas que va atornillada con pernos a la caja del

puente trasero consiste en:

EL PIÑÓN DE ATAQUE: que es eje de entrada del puente trasero. Va

apoyado en dos cojinetes de rodillos cónicos en la parte delantera y
un cojinete de rodillo normal en la parte trasera.

La corona: el piñón de ataque trasmite la energía motriz a la corona,

que va instalada en la caja del diferencial .Al girar el piñón de ataque
y la corona de un ángulo de 90°. La energía motriz puede transmitir a
las ruedas motrices a través de los semiejes.

2.1.9. Herramientas para la mejora de procesos productivos

En la actualidad existen infinidad de instrumentos y instrumentos de
apoyo para la gestión de procesos de mejora en sus distintos ámbitos:
análisis de problemas, generación y organización de ideas o
representación de procesos o flujos de trabajo. Cada instrumento
tiene una especialización y forma de utilización diferentes, así como
diversas ventajas y puntos débiles.

Herramientas de análisis de problemas

Diagrama causa-efecto
Es una herramienta de análisis que permite obtener un cuadro
detallado y de fácil visualización de los diversos motivos que pueden
originar un determinado efecto o problema. Se utiliza por lo tanto,

24
cuando se quiere detectar un efecto indeseable y descubrir sus
causas.

Suele aplicarse en la investigación de las causas de un problema,

mediante la incorporación de opiniones de un grupo de personas
directa o indirectamente relacionadas con el mismo.

Al diagrama causa-efecto se le conoce también como diagrama de

Ishikawa, haciendo referencia a su creador, el profesor japonés Kaoru
Ishikawa, Actualmente está considerada como una de las principales
instrumentos de mejora por su gran sencillez y eficacia

Diagrama de Pareto
El diagrama de Pareto es una herramienta de análisis de gran ayuda
para tomar decisiones en función de prioridades. Se basa en el
principio «el 80% de los problemas se pueden solucionar, si se
eliminan el 20% de las causas que los originan» enunciado por
Vilfredo Pareto. Esto significa que con unas pocas acciones
correctivas se pueden solucionar un gran número de deficiencias.

Se basa en un gráfico de barras, la cuales representan los factores

correspondientes a una magnitud cualquiera y están ordenados de
mayor a menor (en orden descendente) y de izquierda a derecha.

➢ Este tipo de diagrama, es utilizado básicamente para:

25
 ➢ Conocer cuál es el factor o factores más importantes en un
problema.
➢ Determinar la causa raíz del problema.
➢ Decidir el objetivo de mejora y los elementos que se deben
mejorar.
➢ Comprobar si se ha conseguido el efecto deseado (por
comparación con los Pareto iniciales).

2.1.10. Herramientas para generar ideas

La más conocida es la técnica conocida como Brainstorming,
también conocida como tormenta o lluvia de ideas. Es una
herramienta de trabajo grupal que facilita el surgimiento de nuevas
ideas sobre un tema o problema determinado.

Fue ideada en el año 1938 por Alex Faickney Osbon y busca sacar el
máximo provecho de la interacción entre varios individuos mediante
reuniones de carácter relajado e informal donde se trata de acumular
ideas, a ser posible innovadoras y creativas, sobre un determinado
asunto para su valoración posterior.

2.1.11. Técnicas de representación de procesos y flujos de trabajo

Diagrama SIPOC
El Diagrama SIPOC, por sus siglas en inglés Supplier, Inputs,
Process, Outputs, Customers, es la representación gráfica en cinco
fases de un proceso de gestión. Es un sistema muy interesante
porque permite visualizar el proceso de manera sencilla, identificando
a las partes implicadas en el mismo:

➢ Proveedor (Supplier). Persona que aporta recursos al proceso

➢ Entradas (Inputs). Todo lo que se requiere para llevar a cabo el
proceso; información, materias primas, profesionales,
infraestructuras, etc.
➢ Proceso (Process). Conjunto de actividades que transforman
las entradas en salidas, dándoles un valor añadido.
➢ Salidas (Outputs). Resultados que se generan (productos,
servicios, etc.)
26
 ➢ Cliente (Customer): La persona que recibe el resultado del
proceso. El objetivo es obtener la satisfacción de este cliente.

Diagrama de flujo
El diagrama de flujo o diagrama de actividades es una técnica muy
conocida que consiste en la representación gráfica del proceso de
cualquier actividad. Se utiliza con asiduidad para la mejora de
procesos organizativos o industriales.

Estos diagramas utilizan símbolos con significados definidos que

representan el flujo de ejecución mediante flechas que conectan los
puntos de inicio y de fin de proceso.

Todas estas herramienta se caracterizan por ofrecer una imagen muy

esquemática y clara de los procesos, acciones o algoritmos de
cualquier actividad relacionada con los circuitos de trabajo, lo que es
de gran ayuda para una rápida detección de problemas específicos
que estaban pasando desapercibidos.

Diagramas de proceso DOP y DAP

Diagrama de Operaciones del Proceso (DOP).

Sirve para ver cómo suceden sólo las OPERACIONES,

INSPECCIONES y COMBINADAS en un proceso. Este diagrama
muestra la secuencia cronológica de todas las operaciones de taller o
en máquinas, inspecciones, márgenes de tiempo y materiales a
utilizar en un proceso de fabricación o administrativo, desde la llegada
de la materia prima hasta el empaque o arreglo final del producto
terminado. Señala la entrada de todos los componentes y
subconjuntos al ensamble con el conjunto o pieza principal. De igual
manera que un plano o dibujo de taller presenta en conjunto detalles
de diseño como ajustes, tolerancias y especificaciones, todos los
detalles de fabricación o administración se aprecian globalmente en
un diagrama de operaciones de proceso.

27
 Diagrama de Análisis del Proceso (DAP)

Muestra la trayectoria de un producto o proceso señalando TODAS

las actividades mediante su respectivo símbolo. Puede ser de tres
tipos:

DAP tipo operario.- Describe lo que hace la persona.

DAP tipo material.- Describe cómo se manipula el material.

DAP tipo máquina.- Describe cómo se emplea la máquina.

Es preferible emplear verbos en voz activa (terminación ar, er, ir) en

DAP tipo operario y verbos en la voz pasiva (terminación ado, edo,
ido) en DAP tipo material o máquina.

Símbolos utilizados en los diagramas de procesos

2.1.12. Planeamiento estratégico

Es una actitud, una manera de vivir. Sirve como un catalizador que
impulsa alguna que otra actividad en la organización. Requiere

28
dedicación con base en la observación del futuro y una determinación
para planificar constante y sistemáticamente.

Representa un proceso mental, un ejercicio intelectual, más que una

serie de procesos, estructuras, procedimientos o técnicas prescritas.

Toda empresa diseña planes estratégicos para el logro de sus

objetivos y metas planteadas, esto planes pueden ser a corto,
mediano y largo plazo, según la amplitud y magnitud de la empresa.
Es decir, su tamaño, ya que esto implica que cantidad de

planes y actividades debe ejecutar cada unidad operativa, ya sea de

niveles superiores o niveles inferiores.

Ha de destacarse que el presupuesto refleja el resultado obtenido de

la aplicación de los planes estratégicos, es de considerarse que es
fundamental conocer y ejecutar correctamente los objetivos para
poder lograr las metas trazadas por las empresas.

También es importante señalar que la empresa debe precisar con

exactitud y cuidado la misión que se va regir la empresa, la misión es
fundamental, ya que esta representa las funciones operativas que va
ha ejecutar en el mercado y va ha suministrar a los consumidores.

29
2.1.13. Reloj comparador
El reloj comparador es una instrumento de medición utilizada en
industria para medir cotas mediante el palpador que llevan en su
punta. Permiten medir superficies planas y detectar errores de forma
muy precisa.

• Las características comunes a todos los modelos son:

• Elevada precisión

• Esfera y escala de clara lectura

• La camisa de fijación y el eje del palpador son de acero

inoxidable templado; para una mayor resistencia al
desgaste la camisa está rectificada mientras que el eje
del palpador, lapeado.

• Carcasa metálica robusta

• La calibración de estos relojes comparadores se realiza

con instrumentos que cumplen las normativas nacionales
e internacionales.

30
 CAPITULO III
3. ANALISIS DE LA SITUACION ACTUAL
3.1.1. Análisis de las causas raíces.

Mediante el diagrama de causa efecto (Espina de

Ishikawa) podemos apreciar el problema principal y las
causas que lo originan para un mejor estudio y posterior
solución al mismo.

En este diagrama observamos todas los factores o

causas primarias y secundarias que originan los
problemas al momento de realizar el trabajo de
extracción de rodamientos.

31
3.1.2. Diagrama de Pareto
TABLA PARA CONTEO DE DATOS
TOTAL COMPOSICIÓN PORCENTAJE
TIPO DE DEFECTO TOTAL
ACUMULADO PORCENTUAL ACUMULADO
E USO INADECUADO DEL RELOJ COMPARADOR 70 70 33% 33%
D DEMASIADO TIEMPO EMPLEADO 60 130 28% 61%
F PÉRDIDA DE CLIENTES 35 165 16% 77%
A DAÑOS A LA CORONA 20 185 9% 86%
B FALTA DE SEGURIDAD 15 200 7% 93%
C ERGONOMIA DEFICIENTE 15 215 7% 100%
TOTAL 215 100%

Según los resultados se deben buscar soluciones los pocos vitales que
constituyen los dos problemas de mayor frecuencia, es lo referente a la
pérdida de tiempo y el uso de instrumentos inadecuadas, solucionando
ambos problemas estaremos solucionando el 80% de los problemas de
la empresa que tienen que ver con la calibración de diferenciales de
corona.

32
 3.1.3. Diagrama de Operaciones del Proceso Actual DOP
DIAGRAMA DE OPERACIONES DEL PROCESO ACTUAL (DOP)
NRO ACTIVIDADES SÍMBOLO TIEMPO
Impleméntese con su equipo de
01 protección personal para realizar el 3
trabajo

02 Ubique el vehículo en la zona de trabajo 1

Ubíquese en la parte de abajo del

03 0.30
vehículo
Afloje el perno de desfogue de aceite
04 0.30
(llave mixta N°22)
Drene el aceite de la corona para evitar
05 contaminación al medio ambiente recibir 3
en una bandeja
Afloje los seis pernos del eje de salida de
06 10
las ruedas posteriores (dado N°14mm)
Desmonte los ejes con cuidado, ojo no
07 2
dañe los retenes
Afloje los cuatro pernos del eje cardan (
08 3
llave mixta N° 14mm)
Desmonte y retire el eje cardan para así
09 2
poder realizar el trabajo
Afloje y retire cañerías de freno que están
10 conectador a la cubierta de la corona 1
(llave mixta N°12mm)
Afloje los 12 pernos que sujetan a la
11 corona (ojo tenga cuidado al realizar el 15
trabajo)
Desmonte la corona con suma cuidado
12 (puede llamar a un compañero de trabajo 10
para dicha operación)

33
 Traslade la corona a una mesa de trabajo
13 2
para poder diagnosticar las fallas
Afloje los seis pernos de la cubierta del
14 3
Piñón de ataque (dado N°14mm)

15 Desmonte el Piñón de ataque 2

Afloje los cuatro pernos que sujetan el

16 2
anillo regulador(dado N°17)
Desmonte las abrazaderas del anillo
17 1
regulador

18 Retire el anillo regulador 2

Desmonte el porta planetario y los

19 3
satélites
Diagnostique la corona y el Piñón de
20 ataque si este presenta desgaste cambie 2
por uno nuevo
Lave todo el sistema del diferencial y
21 verifique los resultados (utilizar una 5
bandeja

TOTAL 72.6

ARMADO DE LA CORONA

01 Arme la corona 3

02 Arme el piñón de ataque 3

Arme los planetarios con sus respectivos

03 2
rodamientos y pistas

04 Arme la caja de satélites 2

Arme las abrazaderas del anillo regulador

05 2
(dado N° 17)

34
 Monte los anillos reguladores (utilice el
06 3
instrumento adecuada)
Regule la corona midiendo la pisada entre corona y
piñón de ataque (la pisada entre piñón de ataque y
07 corona debe ser ÓPTIMA utilice el instrumento 30
adecuada reloj comparador para calibrar el juego axial
y radial, o azul de Prusia)

08 Monte el sistema diferencial (corona) 10

TOTAL 127.6

RESUMEN MÉTODO ACTUAL

CANTIDAD DE
TIPO DE ACTIVIDAD TIEMPO ( minutos)
ACTIVIDADES

OPERACIÓN 22 67.6

INSPECCIÓN 02 7

TRANSPORTE 02 3

ESPERA 02 45

ALAMACENAJE 00 00

COMBINADO 01 5

TOTAL 29 127.6

35
 3.1.4. Diagrama de Análisis del Proceso Actual DAP
DIAGRAMA DE ANÁLISIS DE PROCESO ACTUAL

EMPRESA: AUTOMOTRIZ BAYLON

ÁREA: REPARACIONES

MÉTODO
ACTIVIDAD DISTANCIA TIEMPO COSTO OPERARIO
ACTUAL

OPERACIÓN 22 67.6

INSPECCIÓN 02 7

TRANSPORTE 02 3

ESPERA 02 45

ALAMACENAJE 00 00

COMBINADO 01 5

TOTAL 29 127.6

ACTIVIDADES D (m) T min) Observación

Impleméntese con su
equipo de protección
3
personal para realizar el
trabajo

Ubique el vehículo en la
1
zona de trabajo

Ubíquese en la parte de
0.30
abajo del vehículo

Afloje el perno de
desfogue de aceite (llave 0.30
mixta N°22)

Drene el aceite de la
corona para evitar
contaminación al medio 3
ambiente recibir en una
bandeja

36
Afloje los seis pernos del
eje de salida de las
10
ruedas posteriores (dado
N°14mm)

Desmonte los ejes con

cuidado, ojo no dañe los 2
retenes

Afloje los cuatro pernos

del eje cardan ( llave 3
mixta N° 14mm)

Desmonte y retire el eje

cardan para así poder 2
realizar el trabajo

Afloje y retire cañerías de

freno que están
conectador a la cubierta 1
de la corona (llave mixta
N°12mm)

Afloje los 12 pernos que

sujetan a la corona (ojo
15
tenga cuidado al realizar
el trabajo)

Desmonte la corona con

suma cuidado (puede
llamar a un compañero de 10
trabajo para dicha
operación)

Traslade la corona a una

mesa de trabajo para
2
poder diagnosticar las
fallas

Afloje los seis pernos de

la cubierta del Piñón de 3
ataque (dado N°14mm)

Desmonte el Piñón de
2
ataque

37
Afloje los cuatro pernos
que sujetan el anillo 2
regulador(dado N°17)

Desmonte las
abrazaderas del anillo 1
regulador

Retire el anillo regulador 2

Desmonte el porta
3
planetario y los satélites

Diagnostique la corona y
el Piñón de ataque si este
2
presenta desgaste
cambie por uno nuevo

Lave todo el sistema del

diferencial y verifique los ACTIVIDAD
5 COMBINADA
resultados (utilizar una
bandeja )

SUB TOTAL 1 72.6

ARMADO DE LA
CORONA

Arme la corona 3

Arme el piñón de ataque 3

Arme los planetarios con

sus respectivos 2
rodamientos y pistas

Arme la caja de satélites 2

Arme las abrazaderas del

anillo regulador (dado N° 2
17)

Monte los anillos

reguladores (utilice la 3
instrumento adecuada)

Regule la corona 30 INSPECCIÓN

midiendo la pisada entre

38
corona y piñón de ataque
(la pisada entre piñón de
ataque y corona debe ser
ÓPTIMA utilice la
instrumento adecuada
reloj comparador o azul
de Prusia)

Monte el sistema
10
diferencial (corona)

SUB TOTAL 2 55

TOTAL 127.6

CAPITULO IV
4. PROPUESTA DE MEJORA
4.1.1. Plan de acción de mejora propuesta.
ÁREA DE REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL TALLER DE
MECÁNICA AUTOMOTRIZ “BAYLÓN”
¿Qué? ¿Cómo? ¿Con ¿Cuándo ¿Quién?
qué? ?
ESTRATEGIAS Programas Acciones Recursos Plazos Responsable
inmediatas necesarios (fecha inicio s
y fin)
Formulación Capacitació Reunión Manuales, Del 10 al 17 Aprendiz
del proyecto n en temas colaborativa videos de febrero
de proyectos con asesor y
compañeros
Aprobación del Elaboración Presentació Manuales y Del 18 al 25 Tutor - asesor
proyecto del formato n del título tutoriales de febrero
del proyecto
Elaboración de Recabar Aplicación Fichas de Del 01 al 07 Aprendiz
instrumentos información de encuesta de marzo
para recoger (diagnóstico) encuestas
datos
Implementació Adquisición Compra y Recursos Del 08 al 15 Aprendiz
n de recursos y de reciclaje propios de marzo
materiales materiales

39
Elaboración del Diseño Uso de Disponible Del 16 al 30 Aprendiz
prototipo materiales s de marzo
Plan de Ejecución Aplicación Uso del Del 01 al 30 Aprendiz
actividades del proyecto del nuevo extractor de abril
centrales método de
rodamiento
Elaboración del Informe De acuerdo Equipos de Del 25 de Aprendiz
informe de al formato cómputo y abril al 15
proyecto programas de mayo
Presentación Impreso y Impresión Recursos Del 16 al 23 Aprendiz
del informe del digital propios de mayo
proyecto
Levantamiento Revisión Corrección y Recursos Del 24 al 26 Asesor y
de adecuación propios de mayo aprendiz
observaciones
Sustentación Proyecto Defensa del Recursos Del 01 al 07 Aprendiz
del proyecto empastado proyecto propios de junio
Evaluación y Ficha de De acuerdo Recursos Del 10 de Aprendiz -
análisis de las seguimiento al propios febrero al asesor
actividades cronograma 07 de junio

4.1.2. Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la

implementación de la mejora
Para realizar el presente proyecto se toma en cuenta los siguientes
aspectos:

• En cuanto a la parte técnica debo considerar los recursos son los que
se cuenta tanto el taller mecánico como también en el SENATI de
Puno para poder realizar las pruebas, medición de tiempos en la
calibración y poder obtener buenos resultados que nos servirán para
evaluar y proponer las respectivas mejoras.

• Lo más importante es contar con la instrumento RELOJ

COMPARADOR con lo cual nuestra empresa ya cuenta y está en
óptimas condiciones.

• Las encuestas y entrevistas se realizarán en el taller en mención

como también en otros que brindan el mismo servicio.

• Factibilidad del proyecto teniendo en cuenta los recursos necesarios.

40
4.1.3. Características del reloj comparador de precisión TD10
métrico
• La esfera gira 360° para poder calibrar en cualquier posición

• Indicadores de tolerancia ajustables

• Escala secundaria cuenta-vueltas

• Camisa de fijación de diámetro 8h6 mm o 3/8”

• Palpador intercambiable con rosca M2,5 o 4-48 UNF y punta

esférica de diámetro 3,175 mm

• El reloj comparador de sistema métrico es conforme a la

norma DIN 878; al igual que el de pulgadas lo es a las
normas americanas ANSI/ AGD.

41
•

42
4.1.4. Aplicación del nuevo instrumento en el proceso productivo y
resultados de su uso
Su aplicación en el taller se concreta cuando se quiere medir o
verificar longitudes, formas y posiciones de objetos y componentes
mecánicos, en nuestro caso lo usaremos para la calibración del
juego axial de la corona.

Para mejores resultados podemos observar los videos tutoriales

proporcionados por el SENATI en la siguiente página web:
https://youtu.be/JpHm6uNfR14.

Antes de usar el reloj comparador nos debemos fijar que el

palpador esté bien ajustado y luego colocarlo sobre el soporte
magnético con el correspondiente brazo de sujeción. Colocamos la
aguja de precisión en cero y apuntamos la posición de la aguja
cuenta vueltas. Seguidamente una vez puesta en contacto con el
objeto a medir, deslizamos el reloj comparador por la superficie de
la corona para comprobar su calibración y posición.

Si observamos que la aguja se nueve en sentido de las agujas del

reloj significa que la superficie tiene puntos elevados, desniveles o
sinuosidades. Contamos la cantidad de vueltas y teniendo en
cuenta que cada vuelta significa un milímetro podremos saber el
grado de desnivel y se podrá hacer las correcciones necesarias.

43
 Diagrama de Operaciones del Proceso Mejorado DOP
DIAGRAMA DE OPERACIONES DEL PROCESO (DOP)
NRO ACTIVIDADES SÍMBOLO TIEMPO
Impleméntese con su equipo de protección
01 3
personal para realizar el trabajo
Colocamos y ajustamos en el tornillo de banco
la corona y colocamos también un soporte a la
02 1
carcasa bien fijo para colocar el reloj
comparador.
Todo colocado hacemos las mediciones de
03 juego radial con el reloj comparador y debe estar 0.30
en 0 la aguja.
Todo colocado lo giramos el piñón de ataque
04 una vuelta y tenemos el juego radial entre 0.30
0,004mm y 0.008mm.
Luego lo cambiamos el reloj comparador para
05 3
medir el juego axial y lo ponemos en 0 la aguja.
Luego lo giramos una vuelta el piñón de ataque
06 8
y nos da 0,004mm.
Luego verificamos los dientes de la corona
07 pintando con azul de Prusia 6 dientes eso para 2
que el apoyo sea perfecto.
Luego vemos la marca de apoyo sea para
afuera del diente aflojamos a la derecha la
08 tuerca de ajuste y ajustamos lado izquierdo si es 3
para interior aflojamos a la izquierda y
ajustamos a lada derecha.
Luego regulamos de nuevo el juego axial que
nos debe dar en los valores 0,004mm eso es el
09 2
mínimo en una vuelta completa con dado 27mm.
Con reloj comparador.

44
 Luego tenemos el valor máximo que es 0,08mm
10 o 0,012mm también en una vuelta completa, con 1
reloj comparador.
Todas la medidas de la corona lo medimos
11 según el manual del fabricante (ojo tenga 15
cuidado al realizar el trabajo)
Para hacer mediciones de la corona lo
utilizamos correctamente el reloj de
12 10
comparador, (ya no llamamos al otro compañero
para realizar el trabajo de mediciones)
Todo trabajo lo realizamos en una mesa de
13 trabajo y sacar la mayor seguridad con las 2
mediciones y así evitar las fallas.
Ajuste los seis pernos de la cubierta del Piñón
14 de ataque (dado N°14mm) por que ya está 3
verificado los engranajes y juegos de la corona.
El trabajo que realizamos con las técnicas de
15 medición en mm al medir los planetarios y 2
satélites el juego axial con el reloj comparador.
Verificar los planetarios y satélites si presenta
16 mucho juego cambiar por otro nuevo y debe 2
girar libremente dentro de porta engranes
Verificar las abrazaderas del anillo regulador
17 con reloj comparador el desgaste, si presenta 1
mayor desgaste cambiar por otro nuevo
Regular el anillo con laynas a ambos lados se
18 2
presenta mucho juego.
Diagnosticamos los dientes de planetario y los
19 satélites con el reloj comparador el desgaste, 3
mínimo y máximo es 0.004mm 0,006mm.
Diagnosticamos la corona y el Piñón de ataque
20 2
si este presenta desgaste con el instrumento de

45
 reloj comparador mínimo y máximo es 0,004mm
0,008mm.
Lave todo el sistema del diferencial y verifique
21 5
los resultados (utilizar una bandeja )

TOTAL 72.6

ARMADO DE LA CORONA

01 Arme la corona 3

02 Arme el piñón de ataque 3

Arme los planetarios con sus respectivos

03 2
rodamientos y pistas en buenos condiciones
Arme la caja de satélites conjuntamente con
04 2
planetarios dentro de porta engrane
Arme las abrazaderas del anillo regulador (dado
05 N° 17) según las marcas de fijación y colocar las 2
tuercas de regulación
Monte los anillos reguladores (utilizando el reloj
06 comparador para ver el juego radial) que es 3
0,004mm 0,008mm
Regule la corona midiendo la pisada entre
corona y piñón de ataque (la pisada entre piñón
07 de ataque y corona debe ser ÓPTIMA utilice la 5
instrumento adecuada reloj comparador o azul
de Prusia)

08 Monte el sistema diferencial (corona) 10

TOTAL 102.6

Diagrama de Análisis del Proceso Mejorado DAP

46
DIAGRAMA DE ANÁLISIS DE PROCESO ACTUAL

EMPRESA: AUTOMOTRIZ BAYLON

ÁREA: REPARACIONES

MÉTODO OPERARI
ACTIVIDAD DISTANCIA TIEMPO COSTO
ACTUAL O

OPERACIÓN 22 67.6

INSPECCIÓN 02 7

TRANSPORTE 02 3

ESPERA 02 45

ALAMACENAJ
00 00
E

COMBINADO 01 5

TOTAL 29 127.6

Observació
D (m) T min)
ACTIVIDADES n

Impleméntese con su equipo

de protección personal para 3
realizar el trabajo

Ubique el vehículo en la zona

1
de trabajo

Ubíquese en la parte de abajo

0.30
del vehículo

Afloje el perno de desfogue de

0.30
aceite (llave mixta N°22)

Drene el aceite de la corona

para evitar contaminación al
3
medio ambiente recibir en una
bandeja

47
Afloje los seis pernos del eje
de salida de las ruedas 8
posteriores (dado N°14mm)

Desmonte los ejes con

cuidado, ojo no dañe los 2
retenes

Afloje los cuatro pernos del eje

3
cardan ( llave mixta N° 14mm)

Desmonte y retire el eje

cardan para así poder realizar 2
el trabajo

Afloje y retire cañerías de

freno que están conectador a
1
la cubierta de la corona (llave
mixta N°12mm)

Afloje los 12 pernos que

sujetan a la corona (ojo tenga 15
cuidado al realizar el trabajo)

Desmonte la corona con

suma cuidado (puede llamar a
10
un compañero de trabajo para
dicha operación)

Traslade la corona a una mesa

de trabajo para poder 2
diagnosticar las fallas

Afloje los seis pernos de la

cubierta del Piñón de ataque 3
(dado N°14mm)

Desmonte el Piñón de ataque 2

Afloje los cuatro pernos que

sujetan el anillo 2
regulador(dado N°17)

Desmonte las abrazaderas del

1
anillo regulador

Retire el anillo regulador 2

48
Desmonte el porta planetario y
3
los satélites

Diagnostique la corona y el
Piñón de ataque si este
2
presenta desgaste cambie por
uno nuevo

Lave todo el sistema del

diferencial y verifique los ACTIVIDAD
5 COMBINADA
resultados (utilizar una
bandeja )

SUB TOTAL 1 72.6

ARMADO DE LA CORONA

Arme la corona 3

Arme el piñón de ataque 3

Arme los planetarios con sus

respectivos rodamientos y 2
pistas

Arme la caja de satélites 2

Arme las abrazaderas del

2
anillo regulador (dado N° 17)

Monte los anillos reguladores

(utilice la instrumento 3
adecuada)

Regule la corona midiendo la

pisada entre corona y piñón de
ataque (la pisada entre piñón
de ataque y corona debe ser 25 INSPECCIÓN
ÓPTIMA utilice la instrumento
adecuada reloj comparador o
azul de Prusia)

Monte el sistema diferencial

10
(corona)

SUB TOTAL 2 55

TOTAL 100.6

49
 RESUMEN MÉTODO MEJORADO
CANTIDAD DE
TIPO DE ACTIVIDAD TIEMPO ( minutos)
ACTIVIDADES

OPERACIÓN 07 58

INSPECCIÓN 02 12

TRANSPORTE
01 03

ESPERA 00 00

ALAMACENAJE 00 00

COMBINADO 00 00

TOTAL 10 73

50
 4.1.5. Recursos técnicos para implementar la propuesta
RECURSOS TÉCNICOS DEL RECUROS TÉCNICOS DEL SENATI
TALLER MECÁNICO PUNO
• El taller cuenta con una nueva • Existe el reloj comparador para
instrumento de última poder realizar las pruebas de
generación, el cual facilitará los tiempo y calcular la
trabajos y elevará la productividad.
productividad y por ende los • Existe talleres y laboratorios
ingresos económicos. especializados para realizar
• El taller cuenta con ambientes pruebas.
necesarios para los trabajos de • Aulas y ambientes para realizar
reparación y mantenimiento. reuniones y exposiciones.
• Se dispone de instrumentos • Cuenta con plataforma virtual
auxiliares necesarios para • Existe instrumentos y
poder utilizar de forma efectiva maquinarias necesarios.
el reloj comparador.
• Las condiciones ambientales
son favorables.

4.1.6. Cronograma de ejecución de la mejora

FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO

FECHA
N° SEMANAS
ACTIVIDAD
2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1 Formulación del
proyecto

2 Aprobación del
proyecto

3 Elaboración de
instrumentos para
recoger datos

4 Implementación de
recursos y
materiales

5 Elaboración del
prototipo

51
6 Plan de actividades
centrales

7 Elaboración del
informe de proyecto

8 Presentación del
informe del
proyecto

9 Levantamiento de
observaciones

10 Sustentación del
proyecto

11 Evaluación y
análisis de las
actividades

4.1.7. Aspectos limitantes para la implementación de la mejora

• Un factor limitante es la falta de experiencia en realizar este tipo de
proyectos.

• El aspecto económico y la falta de capacitación de los técnicos para el

uso adecuado del instrumento del reloj comparador a la regulación de
corona.

• La poca experiencia del practicante en elaborar proyectos con

diagramas que sustenten la investigación si fue un problema.

• El desinterés de los demás trabajadores de la empresa que se sentían

cómodos con el método anterior.

52
 CAPITULO V
5. COSTOS DE IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA
El tiempo de recuperación de la inversión será casi inmediata porque lo invertido es

TABLA DE COSTOS DE MATERIALES y/o INSTRUMENTOS

PRECIO PRECIO
N° CANTIDAD PRODUCTO
UNITARIO TOTAL
01 1 Reloj comparador estándar -- --

02 1 Soporte magnético -- --

03 1 Mesa de trabajo -- --

04 1 Capacitaciones a los 150.00 150.00

trabajadores en el uso de la
instrumento reloj comparador.

05 1 Otros gastos (internet, 100.00 100.00

impresiones, software)

TOTAL 5 250.00 250.00

Los costos de implementación no se consideran porque la empresa ya cuenta con

el instrumento de medida, lo cual significa que este proyecto tiene un costo
mínimo de implementación.
mínimo y con este instrumento se reducirá el tiempo y esfuerzo de trabajo que antes
se realizaba en más tiempo, ahora los trabajos se entregarán en menos tiempo y
los clientes se sentirán satisfechos, lo cual elevará además el prestigio de la
empresa y la calidad de los productos entregados.

53
 CAPITULO VI

6. EVALUACION TECNICA Y ECONÓMICA DE LA MEJORA

6.1.1. Beneficio técnico y/o económico esperado de la empresa

VENTAJAS
Evaluar la inversión de un proyecto radica en diagnosticar mediante un
análisis gasto-beneficio si se logra o no el rendimiento buscado, de esta
forma decidir si se realiza el proyecto, Cuando nos planteamos analizar la
realización o no de un proyecto es por dos motivos, bien por ser
poseedores de un remanente económico importante o por la detección de
unas necesidades específicas a cubrir, en nuestro caso es por la necesidad
de usar adecuadamente el instrumento de medida para economizar tiempo
y esfuerzo al momento de regular la corona de motor.

➢ De acuerdo a nuestros objetivos planteados, podemos concluir que el

uso del reloj comparador en la regulación de la corona resulta ser muy
productivo ya que de acuerdo a los resultados se obtiene un incremento
de la productividad hasta en un 21,6%.

➢ Incrementa el beneficio económico de la empresa.

➢ Mejora de método de trabajo y se gana más tiempo en el mantenimiento

que se realiza.

➢ Los clientes se sienten satisfechos por la prontitud de la entrega de los

trabajos.

➢ Mejorar la posición del mercado con respecto a los competidores.

➢ Reducir la carga de trabajo indeseable para los empleados.

➢ Aumentar la productividad del empleado y del proceso.

➢ Simplificar los procesos y los pasos en un flujo de proceso.

54
 CUADRO COMPARATIVO DEL DIAGRAMA DE
OPERACIONES DEL PROCESO ACTUAL Y MEJORADO
MÉTODO MÉTODO REFERENCIAS
TIPO DE ACTIVIDAD
ACTUAL (min) MEJORADO ( min)

OPERACIÓN 172 177 -05

INSPECCIÓN 08 08 00

TRANSPORTE
05 05 00

ESPERA 80 00 80

ALAMACENAJE 00 00 00

COMBINADO 05 05 00

TOTAL 270 195 75

MEDICIÓN DE TIEMPOS MÉTODO ACTUAL Y MEJORADO

55
 MÉTODO ACTUAL:
TIEMPO EN MINUTOS TOTAL VALORACIÓN TIEMPO SUPLEM %
N° ACTIVIDADES TIEMPO TIPO
BÁSICO
1 2 3 4 PROM (%) 15

Impleméntese con su equipo de

1 protección personal para realizar 3 5 2 7 4.25 98 4.17 0.62 4.79
el trabajo

Ubique el vehículo en la zona de

2 1 3 2 5 2.75 102 2.81 0.42 3.23
trabajo
Ubíquese en la parte de abajo del
3 0.3 0.6 0.3 4.3 1.375 100 1.38 0.21 1.58
vehículo
Afloje el perno de desfogue de
4 0.3 0.4 0.3 4.3 1.325 101 1.34 0.20 1.54
aceite (llave mixta N°22)

Drene el aceite de la corona para

5 evitar contaminación al medio 3 5 2 7 4.25 96 4.08 0.61 4.69
ambiente recibir en una bandeja

Afloje los seis pernos del eje de

6 salida de las ruedas posteriores 10 12 9 14 11.25 100 11.25 1.69 12.94
(dado N°14mm)

Desmonte los ejes con cuidado,

7 2 4 1 6 3.25 99 3.22 0.48 3.70
ojo no dañe los retenes

Afloje los cuatro pernos del eje

8 3 5 2 7 4.25 105 4.46 0.67 5.13
cardan ( llave mixta N° 14mm)

Desmonte y retire el eje cardan

9 2 4 1 2 2.25 100 2.25 0.34 2.59
para así poder realizar el trabajo

Afloje y retire cañerías de freno

que están conectador a la
10 1 3 2 5 2.75 102 2.81 0.42 3.23
cubierta de la corona (llave mixta
N°12mm)

Afloje los 12 pernos que sujetan a

11 la corona (ojo tenga cuidado al 15 17 14 19 16.25 95 15.44 2.32 17.75
realizar el trabajo)

Desmonte la corona con suma

cuidado (puede llamar a un
12 10 12 9 14 11.25 100 11.25 1.69 12.94
compañero de trabajo para dicha
operación)

Traslade la corona a una mesa de

13 trabajo para poder diagnosticar 2 4 1 6 3.25 98 3.19 0.48 3.66
las fallas
Afloje los seis pernos de la
14 cubierta del Piñón de ataque 3 5 2 7 4.25 96 4.08 0.61 4.69
(dado N°14mm)
15 Desmonte el Piñón de ataque 2 4 1 6 3.25 100 3.25 0.49 3.74

56
 Afloje los cuatro pernos que
16 sujetan el anillo regulador(dado 2 4 1 6 3.25 102 3.32 0.50 3.81
N°17)
Desmonte las abrazaderas del
17 1 3 0 5 2.25 98 2.21 0.33 2.54
anillo regulador
18 Retire el anillo regulador 2 4 1 6 3.25 100 3.25 0.49 3.74
Desmonte el porta planetario y
19 3 5 2 7 4.25 105 4.46 0.67 5.13
los satélites
Diagnostique la corona y el Piñón
20 de ataque si este presenta 2 4 1 6 3.25 100 3.25 0.49 3.74
desgaste cambie por uno nuevo

Lave todo el sistema del

21 diferencial y verifique los 5 7 4 9 6.25 96 6.00 0.90 6.90
resultados (utilizar una bandeja )
22 Arme la corona 3 5 2 7 4.25 100 4.25 0.64 4.89
23 Arme el piñón de ataque 3 5 2 7 4.25 96 4.08 0.61 4.69

Arme los planetarios con sus

24 2 4 1 6 3.25 104 3.38 0.51 3.89
respectivos rodamientos y pistas
25 Arme la caja de satélites 2 4 1 6 3.25 102 3.32 0.50 3.81

Arme las abrazaderas del anillo

26 2 4 1 6 3.25 104 3.38 0.51 3.89
regulador (dado N° 17)

Monte los anillos reguladores

27 3 5 2 7 4.25 100 4.25 0.64 4.89
(utilice la herramienta adecuada)

Regule la corona midiendo la

pisada entre corona y piñón de
ataque (la pisada entre piñón de
28 ataque y corona debe ser 30 32 29 34 31.25 95 29.69 4.45 34.14
ÓPTIMA utilice la herramienta
adecuada reloj comparador o azul
de Prusia)
Monte el sistema diferencial
29 10 12 9 14 11.25 97 10.91 1.64 12.55
(corona)
TOTAL 127.6 182 105 240 163 TIEMPO CICLO 184.79

57
 MÉTODO MEJORADO
TIEMPO EN MINUTOS TOTAL VALORACIÓN TIEMPO SUPLEM %
N° ACTIVIDADES TIEMPO TIPO
1 2 3 4 PROM (%) BÁSICO 12

Impleméntese con su equipo de

1 protección personal para realizar el 3 5 2 7 4.25 98 4.17 0.50 4.66
trabajo

Ubique el vehículo en la zona de

2 1 3 0 5 2.25 102 2.30 0.28 2.57
trabajo

Ubíquese en la parte de abajo del

3 0.3 2.3 -0.7 4.3 1.55 100 1.55 0.19 1.74
vehículo
Afloje el perno de desfogue de
4 0.3 2.3 -0.7 4.3 1.55 101 1.57 0.19 1.75
aceite (llave mixta N°22)

Drene el aceite de la corona para

5 evitar contaminación al medio 3 5 2 7 4.25 96 4.08 0.49 4.57
ambiente recibir en una bandeja

Afloje los seis pernos del eje de

6 salida de las ruedas posteriores 8 10 7 12 9.25 100 9.25 1.11 10.36
(dado N°14mm)

Desmonte los ejes con cuidado, ojo

7 2 4 1 6 3.25 99 3.22 0.39 3.60
no dañe los retenes

Afloje los cuatro pernos del eje

8 3 5 2 7 4.25 105 4.46 0.54 5.00
cardan ( llave mixta N° 14mm)

Desmonte y retire el eje cardan para

9 2 4 1 6 3.25 100 3.25 0.39 3.64
así poder realizar el trabajo

Afloje y retire cañerías de freno que

10 están conectador a la cubierta de la 1 3 0 5 2.25 102 2.30 0.28 2.57
corona (llave mixta N°12mm)

Afloje los 12 pernos que sujetan a la

11 corona (ojo tenga cuidado al realizar 15 17 14 19 16.25 95 15.44 1.85 17.29
el trabajo)

Desmonte la corona con suma

cuidado (puede llamar a un
12 10 12 9 14 11.25 100 11.25 1.35 12.60
compañero de trabajo para dicha
operación)
Traslade la corona a una mesa de
13 trabajo para poder diagnosticar las 2 4 1 6 3.25 98 3.19 0.38 3.57
fallas
Afloje los seis pernos de la cubierta
14 del Piñón de ataque (dado 3 5 2 7 4.25 96 4.08 0.49 4.57
N°14mm)
15 Desmonte el Piñón de ataque 2 4 1 6 3.25 100 3.25 0.39 3.64

58
 Afloje los cuatro pernos que sujetan
16 2 4 1 6 3.25 102 3.32 0.40 3.71
el anillo regulador(dado N°17)
Desmonte las abrazaderas del anillo
17 1 3 0 5 2.25 98 2.21 0.26 2.47
regulador
18 Retire el anillo regulador 2 4 1 6 3.25 100 3.25 0.39 3.64
Desmonte el porta planetario y los
19 3 5 2 7 4.25 105 4.46 0.54 5.00
satélites
Diagnostique la corona y el Piñón
20 de ataque si este presenta desgaste 2 4 1 6 3.25 100 3.25 0.39 3.64
cambie por uno nuevo

Lave todo el sistema del diferencial

21 y verifique los resultados (utilizar 5 7 4 9 6.25 96 6.00 0.72 6.72
una bandeja )
22 Arme la corona 3 5 2 7 4.25 100 4.25 0.51 4.76
23 Arme el piñón de ataque 3 5 2 7 4.25 96 4.08 0.49 4.57

Arme los planetarios con sus

24 2 4 1 6 3.25 104 3.38 0.41 3.79
respectivos rodamientos y pistas
25 Arme la caja de satélites 2 4 1 6 3.25 102 3.32 0.40 3.71

Arme las abrazaderas del anillo

26 2 4 1 6 3.25 104 3.38 0.41 3.79
regulador (dado N° 17)

Monte los anillos reguladores

27 3 5 2 7 4.25 100 4.25 0.51 4.76
(utilice la herramienta adecuada)

Regule la corona midiendo la pisada

entre corona y piñón de ataque (la
pisada entre piñón de ataque y
28 5 7 4 9 6.25 100 6.25 0.75 7.00
corona debe ser ÓPTIMA utilice la
herramienta adecuada reloj
comparador o azul de Prusia)

Monte el sistema diferencial

29 10 12 9 14 11.25 97 10.91 1.31 12.22
(corona)
TOTAL 100.6 159 72 217 137 TIEMPO CICLO 151.91

PRODUCTIVIDAD DEL MÉTODO ACTUAL Y MEJORADO

PRODUCTIVIDAD DEL MÉTODO ACTUAL (Pma)
Un día 480 minutos
X 184.79 minutos
X 0.385 día
Procesos= 1

#Operarios= 1

1 2.60
1 0.385

59
 PRODUCTIVIDAD DEL MÉTODO MEJORADO (Pmm)
Un día 480 minutos
X 151.909 minutos
X 0.316 día
Procesos= 1

#Operarios= 1

1 3.2
1 0.316

INCREMENTO DE LA PRODUCTIVIDAD
INCREMENTO DE LA PRODUCTIVIDAD (Ip)

3.16 2.60 0.56

EN PORCENTAJE:

2.60 100%
0.56 X
X 21.6%

La productividad con el nuevo método ha incrementado en un 21.6% por cada día de trabajo individual

6.1.2. Relación beneficio costo

BENEFICIO COSTO
De acuerdo al análisis de la Si analizamos la tabla de costos
productividad, el método mejorado tanto de los materiales, insumos y
se incrementa hasta en un 21,6% otros gastos, se observa que el
aproximadamente, lo cual costo de implementación del nuevo
demuestra la alta efectividad de instrumento es mínimo ya que la
este instrumento en la reducción de empresa ya cuenta con el
los tiempos de cada proceso y por instrumento a utilizarse para
ende se reduce el esfuerzo, existe mejorar los procesos.
mejores condiciones de trabajo, se
brinda un mejor servicio y los
clientes se sienten satisfechos.

60
 CAPITULO VII

7. CONCLUSIONES FINALES

Con este proyecto de innovación se logra la mejora del proceso de regulación de

corona mediante el uso adecuado del instrumento RELOJ COMPARADOR en
vehículo modelo Toyota Hilux, dicho proceso en el método actual se realizaba con
muchas dificultades, los cuales fueron superados con el uso de la nuevo
instrumento y así poder entregar con más prontitud los trabajos a los clientes,
subiendo de esta manera la productividad hasta en un 21,6% tal como se muestra
en el análisis de la productividad mediante el uso de los diagramas DOP Y DAP
mejorados.

Otro resultado muy importante de la implementación de este proyecto es la

reducción de fallas o deterioro de los componentes que se manipulan, en este caso
específico se logra reducir considerablemente los daños a los componentes o
partes de la corona.

Otro de nuestros objetivos fue el de promover o brindar a los trabajadores

condiciones ergonómicas favorables para disminuir sus fatigas tanto físicas como
mentales, y ello se logra porque este nuevo método reduce los tiempos en los
procesos y es menos cansado trabajar con un instrumento adecuado.

CAPITULO VIII

8. RECOMENDACIONES:

Se recomienda verificar que efectivamente los operarios utilizan de forma adecuada

el instrumento al realizar los trabajos de calibrado de coronas y no estén con el
método anterior al que pudieran estar acostumbrados.

Así mismo se recomienda que, por bajo costo que implica implantar este nuevo
método, se pueda contar con dos o más unidades de este instrumento y poder
trabajar varios vehículos a la vez y/o en caso de pérdida o deterioro contar siempre
con el instrumento y no retrasar los trabajos por mal uso del instrumento.

61
Es de suma importancia que la empresa implemente programas de capacitación,
entrenamiento y especialización para los empleados de las áreas de reparación y
mantenimiento estén en condiciones de cumplir satisfactoriamente con la
implementación del proyecto.

La empresa debe realizar inversión en la adecuación del taller de revisión y

reparación de automóviles.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Albarracin, P. (2009). Lubricación industrial y automotriz. Editorial OMEGA

ASFRSA. (2005). Manual de entrenamiento 1ra. Edición (5*)

Camasi, O. (2011). Seguridad Ocupacional. Artículo de revisión. (2*)

Carro, R. y González, D. (2011). Administración de la Calidad Total. El sistema de

producción y operaciones. 1-4.

Ruiz-Falcó, A. (2009). Herramientas de calidad. Madrid, España.

SENATI. (2015). herramientas de la Calidad Total: Manual del participante. Lima.

SENATI. (2015). Técnicas de la Comunicación Escrita: Guía del participante. Lima.

SENATI. (2013). Mejora de Métodos de Trabajo: Manual del participante. Lima.

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de:http://www.nskamericas.com/cps/rde/xbcr/na_es/1- http.//www2.ing.puc.c/-
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Monografias.com. seguridad Industrial. Recuperado el 10 de mayo de 2017 de:

http://www.monografias.com/trabajos96/seguridadindustrial/seguridadindustrial.sht
ml

62
ANEXOS

63
 SENATI
PLANO:

MECANICA EXAMINADO:
AUTOMOTRIZ PROVINCIA: AZANGARO DISTRITO: SAMAN DEPARTAMENTO: PUNO

2017
ESCALA FECHA: LAMINA
01
30 – 05 - 17

64
 SENATI

PLANO:

MECANICA
EXAMINADO:
AUTOMOTRIZ
2017 PROVINCIA: AZANGARO DISTRITO: SAMAN DEPARTAMENTO: PUNO

ESCALA FECHA: LAMINA

02
30 – 05 - 17

65
 SENATI
PLANO:

MECANICA EXAMINADO:
AUTOMOTRIZ PROVINCIA: AZANGARO DISTRITO: SAMAN DEPARTAMENTO: PUNO

2017
ESCALA FECHA: LAMINA
01
30 – 05 - 17

66