INSTITUTO

POLITÉCNICO
NACIONAL

ESIME U.T.

ENSAYO SOBRE EL ARTÍCULO: “A

PHYSICAL DESCRIPTION OF FLIGHT”

Alumno: Segovia Rodríguez Jonnathan Antonio

Grupo: 5AM1

E-mail: jonnathan_segovia@hotmail.com
El físico David Anderson y el ingeniero Sott Eberhardt publicaron un artículo llamado “A
physycal description of flight” cuyo principal propósito es demostrar que la sustentación
en las aeronaves es principalmente producida por el efecto acción-reacción, descrito por
la tercera ley de Newton, y no por el efecto Bernoulli. Aunque casi todas las aseveraciones
contenidas en este artículo son correctas cabe mencionar que existe al menos una
afirmación que es cuestionable.
La cuestionable afirmación contenida en este artículo es la siguiente “So why should a
fluid follow a curved surface? The answer is viscosity” que menciona que el motivo por el
cual un fluido sigue el contorno de una superficie curvada es la viscosidad. Sin embargo el
motivo por el cual un fluido sigue el contorno de una superficie curvada es que de no
seguirla se generaría un vacío que inmediatamente succionaría al fluido obligándolo a
seguir la superficie curvada. Esto es apreciable en un perfil siendo examinado en un túnel
de viento, donde siguiendo el recorrido del fluido alrededor del perfil se observa que en la
zona donde se produce el “upwash” el aire es impulsado hacia arriba lo cual lo
desprendería del perfil, sin embargo el fluido permanece adherido no por su viscosidad si
no porque ese fluido lleva una tendencia a desprenderse lo cual expande las moléculas de
aire localizadas en el extradós y así mismo provocando una disminución de presión la cual
succiona al fluido manteniéndolo adherido a la superficie. Esta disminución de presión es
la que provoca el aumento de velocidad del fluido sobre el extradós y no por el principio
conocido como “principle of equal transit times”, concordando con la postura de los
autores del artículo de que no hay ningún motivo por el cual dos flujos de fluido separados
deban llegar al mismo punto en el mismo lapso de tiempo sin hacer el mismo recorrido.
De lo cual se concluye que la afirmación que la sustentación en las aeronaves es
principalmente producida por el efecto descrito por las leyes de Newton y no por el efecto
Bernoulli, y que la disminución de la presión en el extradós es consecuencia de la
tendencia de los fluidos a seguir el contorno de los cuerpos y por la tendencia del aire a
desprenderse del perfil provocada por la geometría del mismo y por la velocidad relativa a
la que pasa el flujo de aire alrededor de él.