Ao de la Consolidacin del Mar de Grau

UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS

Universidad del Per, Decana de Amrica

FACULTAD DE CIENCIAS FSICAS

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA MECNICA DE
FLUIDOS
TEMA:
Prandtl al

Aplicacin de la Teora de la Capa Limite de

Estudio del Efecto Magnus

ASIGNATURA:
PROFESOR:
ALUMNO:
CODIGO:

Capa Lmite

M.Sc. Ing. Emilio Alvarado Torres

Cutti Talaverano, Jhon Brandhon
11130123

- 2016

Ao de la Consolidacin del Mar de Grau

NDICE

CAPTULO I: ANTECEDENTES HISTRICOS

CAPTULO II: MARCO TEORICO
2.1. CAPA LIMITE DE PRANDLT
2.2. FLUJO LAMINAR
2.3. FLUJO TURBULENTO
2.4. FUERZA DE SUSTENTACION
2.5. FUERZA DE ARRASTRE
2.6. EFECTO MAGNUS

CAPTULO III: APLICACIN DE LA TEORIA DE LA CAPA LIMITE DE PRANDTL

AL ESTUDIO DEL EFECTO MAGNUS
CAPTULO IV: ESTUDIOS EXPERIMENTALES SOBRE EL COMPORTAMIENTO
DEL EFECTO MAGNUS 4.1. EFECTO MAGNUS A BAJOS NUMEROS DE
REYNOLDS (Re < 300)
4.2. EFECTO MAGNUS A ALTOS NUMEROS DE REYNOLDS (Re > 104)
4.3. DATOS EXPERIMENTALES PARA

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INTRODUCCION
Este tema, aborda la aplicacin de la teora de la capa lmite de Prandtl al estudio del efecto
Magnus, ya que investigando pude entender lo necesario es entender el comportamiento de la
capa lmite para estudiar y disear un aerogenerador, el cual se basa en el efecto Magnus. Al
investigar sali a relucir que para hacer un estudio de la capa limite en un aerogenerador, nos
tenemos que basar en la aplicacin de teora de la capa limite de Prandtl al estudio del efecto
Magnus. El efecto Magnus fue enunciado en 1852 por Heinrich Gustav Magnus y describe la
fuerza de sustentacin que experimenta un cilindro en rotacin inmerso en una corriente de
aire. Desde entonces ha despertado el inters de multitud de cientficos. Este fenmeno
influye fuertemente en la trayectoria de cualquier objeto en rotacin desplazndose a travs de
un fluido, de ah que los que los estudios ms exhaustivos de este fenmeno estn
relacionados con la balstica, para evaluar las posibles desviaciones en trayectorias de
proyectiles. En menor medida se ha investigado su aplicacin al deporte de lite estudiando su
influencia en el comportamiento de los cuerpos esfricos en movimiento.

CAPITULO I

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ANTECEDENTES HISTORICOS
La capa lmite es un invento humano, una forma de facilitar las cosas para
que sus limitadas capacidades matemticas no se vean sobrepasadas por
las complicadas ecuaciones que gobiernan el movimiento de un fluido.
Estas ecuaciones se conocen como ecuaciones de Navier-Stokes, y son tan
difciles de resolver que los humanos slo saben hacerlo en determinados
casos muy simplificados (tengo por norma no poner ecuaciones en mis
explicaciones, pero en esta ocasin har una excepcin para que alucinis
un poco con los berenjenales en los que se meten). Durante la dcada de
1920 Ludwig Prandtl desarroll la base matemtica que da sustento a los
principios fundamentales de la capa lmite. En sus estudios identific la
capa lmite, y elabor la teora de la lnea sustentadora para alas esbeltas.
El nmero de Prandtl, que desempea un importante papel en el anlisis
de problemas de fluidos ha sido nombrado en su honor. Tambin
destacaron sus trabajos en Mecnica de Slidos y Estructural, en particular
su contribucin a la teora de la torsin mecnica, la teora de membranas,
la capacidad portante de los terrenos y sus aplicaciones al diseo de
cimentaciones, adems de sus aportaciones a la teora de la plasticidad.
La capa lmite es un invento humano, una forma de facilitar las cosas para
que sus limitadas capacidades matemticas no se vean sobrepasadas por
las complicadas ecuaciones que gobiernan el movimiento de un fluido.
Estas ecuaciones se conocen como ecuaciones de Navier-Stokes, y son tan
difciles de resolver, porque hasta la mayora de nosotros slo saben
hacerlo en determinados casos muy simplificados.

CAPITULO II
MARCO TEORICO
2.1 CAPA LMITE DE PRANDTL La teora de capa limite fue introducida
por Prandtl, esta teora establece que, para un fluido en movimiento, todas
las perdidas por friccin tiene lugar en una delgada capa adyacente al
contorno del solido (llamada capa limite) y que el flujo exterior a dicha
capa puede considerarse como carente de viscosidad.
2.2 FLUJO LAMINAR El flujo estacionario, unidimensional, de un fluido en
el que las capas contiguas se deslizan unas sobre otras, teniendo una
misma velocidad. (FIG. 1)
2.3 FLUJO TURBULENTO Se llama flujo turbulento o corriente turbulenta
al movimiento de un fluido que se da en forma catica, en que las
partculas se mueven desordenadamente y las trayectorias de las
partculas se encuentran formando pequeos remolinos aperidicos (*).
(FIG. 2)

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2.4 FUERZA DE SUSTENTACIN La sustentacin es la fuerza generada
sobre un cuerpo que se desplaza a travs de un fluido, de direccin
perpendicular a la de la velocidad de corriente incidente. (FIG. 3)
2.5 FUERZA DE ARRASTRE En dinmica de fluidos, el arrastre o friccin de
fluido es la friccin entre un objeto slido y el fluido (un lquido o gas) por
el que se mueve.(FIG. 4)
2.6 EFECTO MAGNUS El efecto Magnus es un fenmeno fsico por el cual
un cilindro, esfera o cualquier cuerpo de revolucin, en rotacin sobre su
eje de revolucin, que se mueve a travs de un fluido siguiendo una
direccin no paralela a dicho eje, experimenta una fuerza de sustentacin.
Un objeto en rotacin crea un remolino de aire a su alrededor. Sobre un
lado del objeto, el movimiento del remolino tendr el mismo sentido que la
corriente de aire a la que el objeto est expuesto. En este lado la
velocidad se incrementar. En el otro lado, el movimiento del remolino se
presentara en el sentido opuesto a la de la corriente de aire y la velocidad
disminuir. La presin ser menor en un lado que en otro, causando una
fuerza perpendicular a la direccin de la corriente de aire.

CAPITULO III
APLICACIN DE LA TEORA DE LA CAPA LMITE DE PRANDTL AL
ESTUDIO DEL EFECTO MAGNUS
Empezando a investigar como es la capa limite cuando un fluido pasa
alrededor de la capa limteme doy con la sorpresa que este problema fue
resuelto por el fsico y qumico alemn Heinrich Gustav Magnus (18021870) en 1918 por L. Prandtl [PRAN25], con la aplicacin de su teora de la
capa lmite al estudio del Efecto Magnus. Prandtl explica que las fuerzas
debidas a la friccin que se producen en el interior de los fluidos no
viscosos son generalmente depreciables en comparacin con las fuerzas
de inercia, pero existe una fina regin de fluido, situada junto a las
paredes de cualquier cuerpo inmerso en dicho fluido, en que dichas
fuerzas son del mismo orden que las fuerzas de inercia y por tanto deben
ser tenidas en cuenta. Para afirmar esto, se bas en observaciones que se
haban llevado a cabo en experimentos con fluidos viscosos. En ellos se
apreciaba cmo la capa de fluido adyacente al cuerpo estaba
relativamente en reposo. En las siguientes capas de fluido, a medida que
stas se alejaban de la pared, la velocidad aumentaba respecto a la capa
anterior (FIG. 5). Esto implica en la existencia de una capa lmite alrededor
del cuerpo en la cual se daba una transicin en la velocidad que parte
desde el reposo hasta la velocidad del flujo que no se ve afectada por la
viscosidad producida por las fuerzas de friccin. Esta teora justifica la
circulacin en torno al cilindro y explica tambin el desprendimiento de la
capa lmite y la creacin de vrtices. Prandtl explica que en un fluido no

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viscoso incidiendo perpendicularmente en un cilindro inmvil (FIG. 6), cada
partcula seguira una lnea de corriente conservando su energa. En los
fluidos viscosos, debido a la friccin, las partculas cercanas a la pared
perderan parte de su energa no pudiendo as seguir su trayectoria ideal.
En la FIG. 6, una partcula de un fluido no viscoso que llega al punto A, ira
a B para finalmente alcanzar C y seguir con su trayectoria horizontal. En
los flujos viscosos reales la partcula, en su trayecto alrededor del cilindro,
va perdiendo energa cintica debido a la friccin y no es capaz de
alcanzar la presin necesaria para llegar a C, por lo que se desprende del
cuerpo inmerso del fluido desvindose de su trayectoria ideal. Esta
aportacin supuso un paso importantsimo en el estudio del Efecto Magnus
al permitir comprender la fsica que intervena en l. No obstante no se
dispone de un modelo matemtico exacto que tenga en cuenta todas las
variables que influyen en este fenmeno y de esta manera se prediga su
comportamiento, por lo que se hace necesaria la adquisicin de datos
experimentalmente o mediante simulacin por medio de CFD.

CAPITULO IV
ESTUDIOS ESPERIMENTALES SOBRE EL COMPORTAMIENTO DEL
EFECTO MAGNUS
Antes de analizar el efecto Magnus conviene observar las caractersticas
de un flujo incidente perpendicular a un cilindro en reposo. Segn el
trabajo publicado por Kang y Choi [KANG99], el comportamiento del fluido
presenta una gran dependencia del nmero de Reynolds del problema.
Para bajos nmeros de Reynolds (Re< 47), la estela que se forma tras el
cilindro como consecuencia del desprendimiento de la capa lmite est
formada por una regin de fluido en recirculacin compuesta por dos
torbellinos simtricos unidos al cilindro (FIG. 7). Con el aumento del
nmero de Reynolds los torbellinos aumentan su tamao. Para nmeros de
Reynolds comprendidos entre 47 < Re < 200 el flujo se vuelve inestable y
los vrtices se desprenden del cilindro en sus puntos superior e inferior,
oscilando peridicamente; son los llamados Vrtices de Von Karman (FIG.
8). Esto produce una fuerza de sustentacin oscilante de la misma
frecuencia y con valor medio nulo. Para nmeros de Reynolds Re < 200 el
flujo se vuelve turbulento y tridimensional y los vrtices se desprenden de
manera turbulenta e incontrolada. (FIG. 9) El desprendimiento de estos
vrtices puede dar lugar a vibraciones indeseadas, acarreando problemas
inesperados, por lo que es importante controlar su desprendimiento. La
rotacin necesaria para darse el Efecto Magnus, que modifica el
desprendimiento de la estela tras el cilindro, es capaz de anular estas
vibraciones, al hacer que los vrtices se desprendan siempre del mismo
lado del cilindro. Kang y Choi tambin aportan interesante informacin
sobre este aspecto. El control de la estela turbulenta es funcin del

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nmero de Reynolds y de la relacin entre la velocidad de rotacin del
cilindro y la del fluido incidente. Para Re 47 se observa la existencia de un,
dependiente del nmero de Reynolds, para el que las oscilaciones de la
estela desaparecen. Como se puede apreciar en la Figura 7 el parmetro,
depende logartmicamente del nmero de Reynolds, pudiendo
considerarse constante e igual a 2 para valores de Re > 200.
Se puede apreciar que un aumento en el nmero de Reynolds contribuye a
la inestabilidad del flujo tras el cilindro, mientras que un incremento de la
velocidad de rotacin del cilindro tiende a estabilizarlo. Estas oscilaciones
en el flujo implican oscilaciones en las fuerzas que intervienen en el Efecto
Magnus, por lo que es importante tenerlas en cuenta y, en la medida de lo
posible intentar evitarlas. A lo largo de las diversas investigaciones que se
han llevado a cabo se ha podido constatar que las fuerzas producidas
como consecuencia del efecto Magnus dependen de una gran cantidad de
parmetros. A lo largo de este apartado se partir de la bibliografa
disponible para analizar, segn el nmero de Reynolds, estas influencias
en el valor de las fuerzas comprendidas en el Efecto Magnus.
4.1 EFECTO MAGNUS A BAJOS NUMEROS DE REYNOLDS (Re < 300)
Los estudios a bajos nmeros de Reynolds tienen la particularidad de que
las fuerzas viscosas no son despreciables frente a las fuerzas de inercia. Es
por esto por lo que el coeficiente de arrastre (CD) y en menor medida el
coeficiente de sustentacin (CL) son dependientes del nmero de
Reynolds, tal y como observan Kang y Choi en simulaciones en dos
dimensiones. Cuanto menor sea el nmero de Reynolds ms importantes
sern las fuerzas viscosas y mayor dependencia presentarn dichos
coeficientes.

4.2 EFECTO MAGNUS A ALTOS NMEROS DE REYNOLDS (RE > 104)

Para nmeros de Reynolds >104 de esta magnitud las fuerzas de inercia
son mucho ms importantes que las viscosas. Para poder estudiar este
fenmeno y dado que no existe una explicacin matemtica de la fsica
del Efecto Magnus, Bychkov [BYCH05] emplea una aproximacin
basndose en la teora de flujo potencial y datos experimentales recogidos
por l. En ella relaciona la fuerza de sustentacin (Y) que experimenta un
cilindro en rotacin con el coeficiente de velocidades y el ngulo formado
por los puntos en los que se desprende la capa lmite respecto del centro
del cilindro (Figura 13), por medio de la siguiente expresin. Donde: Y:
fuerza de sustentacin que experimenta el cilindro en rotacin. W:
densidad del fluido que envuelve al cilindro. V: velocidad que tiene el
fluido lejos del rea de influencia del cilindro. : la circulacin real creada
por el cilindro en rotacin. L: longitud del cilindro. La circulacin real ()
alrededor del cilindro puede ser modelada a partir de la circulacin

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obtenida a partir de la teora de flujo potencial (o). Donde: R: radio del
cilindro. W: velocidad de rotacin del cilindro. Kr: parmetro que modela el
efecto de la separacin de la capa lmite.
4.2 EFECTO MAGNUS A ALTOS NMEROS DE REYNOLDS (RE > 104)
Para nmeros de Reynolds >104 de esta magnitud las fuerzas de inercia
son mucho ms importantes que las viscosas. Para poder estudiar este
fenmeno y dado que no existe una explicacin matemtica de la fsica
del Efecto Magnus, Bychkov [BYCH05] emplea una aproximacin
basndose en la teora de flujo potencial y datos experimentales recogidos
por l. En ella relaciona la fuerza de sustentacin (Y) que experimenta un
cilindro en rotacin con el coeficiente de velocidades y el ngulo formado
por los puntos en los que se desprende la capa lmite respecto del centro
del cilindro (Figura 13), por medio de la siguiente expresin. Donde: Y:
fuerza de sustentacin que experimenta el cilindro en rotacin. W:
densidad del fluido que envuelve al cilindro. V: velocidad que tiene el
fluido lejos del rea de influencia del cilindro. : la circulacin real creada
por el cilindro en rotacin. L: longitud del cilindro. La circulacin real ()
alrededor del cilindro puede ser modelada a partir de la circulacin
obtenida a partir de la teora de flujo potencial (o). Donde: R: radio del
cilindro. W: velocidad de rotacin del cilindro. Kr: parmetro que modela el
efecto de la separacin de la capa lmite.
INFLUENCIA DE LA RELACIN DE ASPECTO DEL CILINDRO ( =L D)
De acuerdo con los datos experimentales de N.M. Bychkov [BYCH05]
representados en la (FIG.13) se deduce que tanto el CL como el CD
dependen del parmetro del cilindro. Se aprecia que un aumento en
influye en el CL, especialmente para valores de > 4, produciendo un
incremento en su valor, que tiende a acercarse a su lmite asinttico (A).
El CD presenta una mayor dependencia de que el CL y, al contrario que
ste, tiende a disminuir conforme crece de manera significativa. Esto es
debido a que la componente del CD inducida, es funcin de la siguiente
frmula. CONCLUSIONES En este trabajo pude conocer que el primer
intento de modelado del efecto a travs de la teora potencial supuso una
aportacin interesante, puesto que daba una explicacin a la aparicin de
las fuerzas de suspensin y arrastre. A pesar de ello demostr ser incapaz
de explicar la causa de la curvatura del flujo alrededor del cilindro puesto
que el fluido era considerado como no viscoso. Pero fue Prandtl, con su
teora de la capa lmite el que finalmente dio una explicacin a la totalidad
del efecto. La friccin que se da en la capa lmite del fluido es el que le
comunica a ste el movimiento de rotacin del cilindro. En dicho proceso
se observ que la mayora de las investigaciones se haban llevado a cabo
a nmeros de Reynolds bajos, para los que los esfuerzos cortantes tienen
importancia frente a las fuerzas de inercia. Los ensayos publicados para
los casos de nmeros elevados de Reynolds arrojaron a la luz conclusiones

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importantes: Por un lado el valor de las fuerzas de sustentacin y arrastre
no depende del valor del nmero de Reynolds Con el fin de entender mejor
la fsica del efecto que en este trabajo se estudi y se procedi a la
averiguacin del estado del arte del Efecto Magnus. En l se constat que
dicho fenmeno fsico es conocido desde hace desde que en 1672. Newton
lo observa en las trayectorias que siguen las pelotas de tenis al golpearlas
con efecto. Desde entonces ha sido objeto de inters por parte de multitud
de cientficos, intentando incorporarlo a gran cantidad de aplicaciones.

BIBLIOGRAFIA
TESIS: Estudio y Diseo de una aerogenerador basado en el efecto
magnus.
AUTOR: Jesus Garcia Matos, Madrid-Junio 2009, Universidad Pontificia
Comillas.
[ALDO88] T.K. Aldos y A. Mansour, Theoretical calculations of the flow
around a rotating circular cylinder placed in a uniform flow, J. Fluid
Engineering., 1988, VOl.110, P.96-98.
[BYCH05] N.M. Bychkov. Magnus Wind Turbine. 2. Characteristics of
rotating cylinder Thermophysics and Aeromechanics, 2005, Vol. 12, No
1.

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[KANG99] Sangmo Kang and Haecheon Choi. Laminar flow past a
rotating cylinder. Phys. Fluids 11, 3312 (1999).
OTRAS FUENTES
http://exa.unne.edu.ar/fisica/maestria/modulo2/eolica/eolo6europa.pdf
https://www.google.com.pe/?gfe_rd=cr&ei=CVW5U4WM4ra8gea8IAw&gws_rd=ssl#q=capa+limite+en+un+aerogenerador&s
pell=1
http://www.iit.upcomillas.es/pfc/resumenes/4c2a04dfbe43d.pdf
http://es.wikipedia.org/wiki/Efecto_Magnus