Implementación del software de transporte como herramienta optimizadora en los

tiempos de entrega de la empresa Envíos S.A.

Introducción

El software de transporte es un sistema que posibilita la automatización de la flota

vehicular de una empresa de distribución logística. Esta mejora el servicio de entrega, agilizando

los procesos permitiendo que las mercancías lleguen en menos tiempo a su destinatario.

En la actualidad la implementación de este tipo de software se ha convertido en u

requisito fundamental en el área de la logística de las empresas, más que todo es esas en las que

el transporte de mercancías es su principal actividad, Ya que el software es una herramienta

optimizadora del sistema de transporte.

La presente investigación se ha realizado en la empresa Envió S.A. ubicada en Bogotá-

Colombia, La recolección de la información se hará en los trabajadores transportistas.

Se planteó como objetivo la implementación de un software de transporte como

herramienta optimizadora en los tiempos de entrega de mercancías, para esto se cuenta con el

apoyo de la empresa Grupo OET -Avanst TMS, la cual ofrece servicios de soluciones digitales

en el sector logístico de transporte. Avanst TMS es el software de transporte diseñado por esta

empresa para el control de todas las gestiones de transporte. En esta oportunidad contribuirá en la

investigación implementando el software de transporte como muestra en los vehículos de la

empresa Envió S.A con el fin de demostrar la importancia de la implementación de esté.

es importante Determinar la mejora que tienen los tiempos de distribución con la

implementación del software de transporte en la flota vehicula de la empresa Envío S.A
En virtud de cumplir con el propósito de la investigación, el trabajo se estructuro a razón de
varios pasos.
planteamiento del problema: descripción del problema, formulación del problema y los
objetivos
 la justificación, delimitación de la investigación, la cual se subdivide en la hipótesis, la
población. Muestra, las distintas técnicas de investigación y el análisis.
Procesamiento de la investigación donde se realiza la presentación de los gráficos y
análisis de los resultados.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1 Descripción Del Problema

Con el transcurrir de los años y en el desarrollo progresivo de la sociedad ha quedado

demostrado que la globalización tecnológica es uno de los logros fundamentales del ser humano,

ya que permite la intercomunicación entre varios países permitiendo que los consumidores

tengan acceso a los distintos bienes y servicios que se ofrece en el mercado mundial.

Una de las ventajas de la globalización tecnológica es que hace posible que los países

menos desarrollados puedan adquirir innovaciones que mejoraran la productividad de estos por

medio de automatización de procesos, como es el caso del uso de software de transporte el cual

hoy en día es una de las herramientas logísticas más utilizadas, ya que optimizan los procesos de

distribución logística en las empresas.

Sin embargo, hoy en día existen empresas con ausencia de herramientas tecnológicas en

sus gestiones, lo que las hace improductivas y deficientes en los procesos de distribución

logística, como es el caso de la empresa ENVIOS S.A localizada en la localidad de Usaquén en

Bogotá Colombia, esta es una empresa nacional con 3 años de trayectoria, dedicada a brindar

servicios de logística y comunicación, encargada de realizar envíos de paquetería a individuos, y

a empresas pequeñas y medianas.

Pero últimamente se están presentado un gran número de quejas por parte de los clientes,

donde estos manifiestan retrasos en las entregas de los despachos. Lo que ha ocasionado pérdidas

de clientes y reducción de ingresos. Esta situación se origina posiblemente por fallas en la

gestión y optimización de las rutas, otro factor que incide es la cantidad de tráfico vehicular no

planeado que origina congestionamiento en las vías, cambios improvisados en la ruta de

distribución, y entre otras situaciones.

Cabe resaltar que Envío S.A es una empresa con poca trayectoria y su flota vehicular no

cuenta con toda la tecnología necesaria como lo es el software de transporte.

1.2) formulación del problema

A fin de establecer con mayor precisión los motivos que determinan el problema, se

plantean un interrogante para direccionar la siguiente investigación:

¿De qué forma la implementación de un software de transporte optimizara los tiempos de

entrega de la empresa Envíos S.A?

Objetivo general

Demostrar la mejora de los tiempos de entrega de la empresa Envío S.A con la

implementación del software de transporte.

Objetivos específicos

- Analizar la actual situación de entrega de productos al cliente de la empresa Envío S.A

-Realizar un control en los procesos de distribución que maneja la empresa Envío S.A

-Demostrar la disminución de errores en el proceso de distribución logística de la empresa

Envío S.A con la implementación del software de transporte

 1) JUSTIFICACIÓN

Hoy en día las empresas deben implementar herramientas tecnológicas que faciliten y

mejoren sus procesos, y ayuden a conseguir sus objetivos trazados, por ello esta investigación

esta enfatizada en responder una necesidad que se presenta en el ámbito del transporte logístico

de una empresa por medio de la implementación de un software de transporte con el fin de

brindar soluciones tanto a la organización como a sus clientes.

El propósito de esta investigación consiste en identificar todas las mejoras que tendrán los

tiempos de entrega de la empresa Envíos S.A con la implementación del software de transporte

en su flota vehicular, para esto se cuenta con el respaldo de Avansat TMS, los directivos y el

personal de transporte los cuales apoyan la optimización que hará más funcional el proceso de

distribución, garantizando una entrega segura y rápida.

El uso del software de transporte brindará mejoras como analizar las distintas rutas para

lograr la planificación de estas, evitando trayectorias congestionadas y con atascos, brindando

más opciones de trayecto, permitirá a los clientes conocer la ubicación de su pedido en tiempo

real. Evitando así retrasos y garantizar un buen servicio.

El propósito de esta investigación es lograr que la empresa Envío S.A logre alcanzar sus

metas, ya que van a optimizar la gestión logística de transporte, reduciendo costos en

combustible, conservaran la competitividad, aumentaran la venta de servicios, la lealtad y

satisfacción de sus clientes.

2) DELIMITACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN

Tema: El software de transporte y su utilidad en los procesos de distribución logística de

productos.
 Problemática: La Calidad del servicio al cliente es afectada por demoras en los despachos

de productos.

Población de estudio: Transportistas y colaboradores del área de distribución logísticas de

productos.

Lugar (ciudad) de estudio: Bogotá, Cundinamarca, Colombia

Año de estudio: 2021

Duración de la investigación: 4 meses.

3.1) hipótesis

- El tiempo de entrega de la empresa Envió S.A mejora con la implementación del

software de transporte.

- Hay una disminución de errores en el proceso de distribución logística de una

empresa con la implementación del software de transporte.

3.2) población y muestra

Población

Esta población es finita, debido a que se conoce su totalidad de integrante. Arias, (2006),

citado por Moscariello, (2017) define a la población finita como “es aquella cuyo elemento en su

totalidad son identificables por el investigador, (pág. 81).

Para el efecto de esta investigación la población está conformada por el grupo de

personas a través de las cuales se obtienen los datos relacionados con las variables en estudio.

Específicamente la población está conformada por 55 transportistas que son colaboradores

directos de la empresa Envíos S.A y son los responsables de hacer llegar los productos a los

clientes.

Muestra

La muestra se constituirá con la misma población. De acuerdo con Sabino (2006), citado por

Ramos, Y (2015) “La muestra es el procedimiento estadístico orientado a tener una parte de la

población, de tal forma que cada uno de los miembros tenga la oportunidad de ser seleccionado.”

(pag.170).

Para calcular el tamaño de la muestra se utilizó una calculadora muestral donde el universo

equivale a los 30 trabajadores, con un margen de error del 1% y un nivel de confianza del 95% lo

cual da un tamaño muestral de 30.

Técnica de muestreo

En la investigación se utilizó el muestreo aleatorio simple que según Ochoa. C. (2015).

Es la técnica de muestreo en la que todos los elementos que forman el

universo y que, por lo tanto, están descritos en el marco muestral, tienen

idéntica probabilidad de ser seleccionados para la muestra. Sería algo así

como hacer un sorteo justo entre los individuos del universo. (Pág. 90)

La encuesta se aplicó al 100% de la población, que corresponden a los 30 trabajadores

transportistas, por lo tanto, la población es igual que la muestra.

3.3 Técnica e Instrumentos para la Recolección de Datos

Como técnica de recolección de información se aplicaron 2 encuestas escritas, que

ayudaran a recolectar los datos para concluir y dar solución a la problemática.

 El instrumento utilizado para la aplicación de la encuesta fue un cuestionario Balestrini

(2002), define el cuestionario de la siguiente manera: “Es una técnica para adquirir información

significativa acerca de los problemas en estudio, para luego realizar el análisis cuantitativo de los

datos obtenidos y emitir las conclusiones pertinentes”. (p.16).

los cuestionarios fueron diseñados en base a la temática planteada. Estos cuestionarios

constan de diez (10) items, con preguntas cerradas de repuestas de selección múltiple, el cual se

les suministro a cada uno de los trabajadores encargados de realizar las entregas de mercancías a

los clientes.

Los responsables de aplicar la encuesta son los investigadores del proyecto, estos se

encargaron de contactar a los transportistas con el apoyo de los directivos y de aplicar la encuesta

de forma presencial en un lapso de tiempo establecido dentro de la jornada laboral.

Cabe resaltar que la primera encuesta se aplicó antes de implementar el software y la

segunda se aplicó después de instarlos el software.

3.4 Análisis de la información

Técnicas de análisis de la información

En el análisis de los datos, se utilizó el tratamiento estadístico descriptivo, análisis porcentual

que es formulado de la siguiente manera.

I: Fr x100
N
I: índice porcentual
Fr: frecuencia relativa
N: total población
 El presente análisis descriptivo, se fundamenta en lo que señala Trillo (1995) citado por
Ramos, Y (2015) “la recolección, organizada y representación de los datos, de tal forma que se
pueda describir la situación actual del fenómeno que se estudia” (pág. 45)
Se utilizaron cuadros y gráficos estadísticos, que permiten ilustrar los resultados obtenidos y
hacer las debidas comparaciones.

3.5 PROCESAMIENTO DE LA INFORMACION

Forma De Presentación De La encuesta y Los Cuadros

Los datos obtenidos de los cuestionarios aplicados a los trabajadores fueron presentados en
tablas de frecuencia simple en donde se reflejaron las alternativas, frecuencias y porcentajes de
los ítems.
Encuesta aplicada a los trabajadores del área de transporte de la empresa Envío S.A antes de
implementar el software de transporte.

Tabla 1. Distribución Absoluta Y Porcentual De La Muestra Referente A La

Frecuencia con la que a diario los trabajadores encuentran el vehículo asignado en
óptimas condiciones estéticas y mecánicas.

Alternativas Fr %
Siempre 00 00
Casi Siempre 26 87
Algunas Veces 4 13
Pocas Veces 00 00
Nunca 00 00
Total 30 100
Fuente: datos recopilados y organizados por los autores. Julio 2021
 grafico

13% siempre
casi siempre
algunas veces
pocas veces
nunca

87%

Grafico 1 referente a las condiciones en las que el trabajador encuentra el vehículo

asignado.
Fuente: datos recopilados y organizados por los autores. Julio 2021

En el grafico se observa que un 87% de los trabajadores indican que casi siempre
consiguen los vehículos en óptimas condiciones, mientras que un 13% que algunas veces
De estos resultados se puede inferir que la empresa dota a sus trabajadores con vehículos
en buenas condiciones estéticas y mecánicas.

Tabla 2. Distribución Absoluta Y Porcentual De La Muestra Referente A La

Frecuencia con la el transportista ha presentado problemas de retrasos o demoras con el
itinerario de entrega.
Alternativas Fr %
Siempre 16 53
Casi Siempre 12 40
Algunas Veces 2 7
Pocas Veces 00 00
Nunca 00 00
Total 30 100
Fuente: datos recopilados y organizados por los autores. Julio 2021
 Grafico 2 referente a las veces en las que los transportistas han presentado
problemas de retrasos o demoras con el itinerario de entrega.

grafico

7%
siempre
casi siempre
algunas veces
pocas veces
40% 53% nunca

Fuente: datos recopilados y organizados por los autores. Julio 2021

 En el grafico se observa que un 53% de los trabajadores manifiestan presentar problemas
de retraso y demora con los itinerarios de entrega, un 40% plantea que casi siempre mientras que
un 7% dice que le ha pasado algunas veces.
De estos resultados se puede inferir que los trabajadores presentan en gran cantidad
problemas de retrasos con el itinerario de entrega.

Tabla 3. Distribución Absoluta Y Porcentual De La Muestra Referente A La Frecuencia

con la que la cantidad de tráfico vehicular origina congestionamiento en las vías.

Alternativas Fr %
Siempre 15 50
Casi Siempre 15 50
Algunas Veces 0 0
Pocas Veces 00 00
Nunca 00 00
Total 30 100
Fuente: datos recopilados y organizados por los autores. Julio 2021

Grafico 3. referente a las veces en las que tráfico vehicular origina congestionamiento en
las vías.

grafico

siempre
casi siempre
algunas veces
pocas veces
50% 50% nunca

Fuente: datos recopilados y organizados por los autores. Julio 2021

 En el grafico se observa que un 50% de los trabajadores manifiestan que siempre hay
congestionamiento en las vías debido al tráfico vehicular, y otro 50% manifiestan que casi
siempre.
De los resultados se pude inferir que en la mayoría de las ocasiones se presenta
congestionamiento en las vías debido al tráfico vehicular.

Tabla 4. Distribución Absoluta Y Porcentual De La Muestra Referente A La Frecuencia

con la que los transportistas realizan cambios improvisados en la ruta de distribución

Alternativas Fr %
Siempre 20 67
Casi Siempre 10 33
Algunas Veces 0 0
Pocas Veces 00 00
Nunca 00 00
Total 30 100
Fuente: datos recopilados y organizados por los autores. Julio 2021

Grafico 4 referente a las veces en las que los transportistas realizan cambios improvisados
en la ruta de distribución

grafico

siempre
casi siempre
33%
algunas veces
pocas veces
nunca

67%
 Fuente: datos recopilados y organizados por los autores. Julio 2021

En el grafico se observa que un 50% de los transportistas manifiestan que siempre realizan
cambios improvisados en la ruta asignada de distribución, mientras que otro 50% manifiestan
hacerlo casi siempre lo hacen.
De tos resultados se puede inferir que es bastante común que el transportista realice cambios
improvisados en la ruta de distribución.

Tabla 5. Distribución Absoluta Y Porcentual De La Muestra Referente A La Frecuencia

en las que las condiciones locales de tráfico y la improvisación de rutas ocasionan los
retrasos en los tiempos de entrega.

Alternativas Fr %
Siempre 25 83
Casi Siempre 5 17
Algunas Veces 0 0
Pocas Veces 00 00
Nunca 00 00
Total 30 100
Fuente: datos recopilados y organizados por los autores. Julio 2021

Grafico 5. referente a las veces en las que en las condiciones locales de tráfico y la
improvisación de rutas ocasionan los retrasos en los tiempos de entrega.

grafico

17% siempre
casi siempre
algunas veces
pocas veces
nunca

83%
 Fuente: datos recopilados y organizados por los autores. Julio 2021
En el grafico se observa que un 83 % de los transportistas manifiestan que siempre las
condiciones locales de tráfico y la improvisación de rutas ocasionan retrasos en los tiempos de
entrega, mientras que un 17% plantean que casi siempre se debe a estos factores.

Tabla 6. Distribución Absoluta Y Porcentual De La Muestra Referente A La Frecuencia

en las que los transportistas deben recargar el combustible en las trayectorias de entrega
de pedidos.
Alternativas Fr %
Siempre 30 100
Casi Siempre 00 00
Algunas Veces 00 00
Pocas Veces 00 00
Nunca 00 00
Total 30 100
Fuente: datos recopilados y organizados por los autores. Julio 2021

Grafico 6. referente a las veces en las que en los transportistas deben recargar el
combustible en las trayectorias de entrega de pedidos.

grafico

siempre
casi siempre
algunas veces
pocas veces
nunca

100%
 Fuente: datos recopilados y organizados por los autores. Julio 2021

En el gráfico de puede observar que un 100% de los transportistas manifiestan que

siempre deben recargar el combustible en el trayecto de entrega de pedidos.
De los resultados se puede concluir que se está utilizando mas combustible del asignado
en las rutas de distribución.

Segunda encuesta realizada posteriormente de la implementación del software de transporte en

los vehículos.

Tabla 7. Distribución Absoluta Y Porcentual De La Muestra Referente A La

Frecuencia con la que el transportista ha presentado problemas de retrasos o demoras
con el itinerario de entrega, con la herramienta del software de transporte.
Alternativas Fr %
Siempre 00 00
Casi Siempre 00 00
Algunas Veces 00 00
Pocas Veces 15 50
Nunca 15 50
Total 30 100
Fuente: datos recopilados y organizados por los autores. Julio 2021

Grafico 7. referente a las veces en las que los transportistas han presentado problemas de
retrasos o demoras con el itinerario de entrega utilizando la herramienta del software de
transporte.

grafico

siempre
casi siempre

50% 50% algunas veces

pocas veces
nunca
Fuente: datos recopilados y organizados por los autores. Julio 2021

En el grafico se puede observar que un 50% de los transportistas manifiestan que pocas veces

han ha presentado problemas de retrasos o demoras con el itinerario de entrega, con la

herramienta del software de transporte mientras que un 50% dice que nunca ha presentado

estos retrasos.

De los resultados se puede inferir que los transportistas no han presentado retrasos en

los tiempos itinerarios de entrega, es decir que el tiempo de distribución ha sido el asignado.

Tabla 8. Distribución Absoluta Y Porcentual De La Muestra Referente A La

Frecuencia en la que el software de transporte les brinda información a los transportistas,
en base a datos analíticos como las situaciones de congestionamiento, puntos con atascos y
zonas a evitar
Alternativas Fr %
Siempre 30 100
Casi Siempre 00 00
Algunas Veces 00 00
Pocas Veces 00 00
Nunca 00 00
Total 30 100
Fuente: datos recopilados y organizados por los autores. Julio 2021

Grafico 8. Referente a las veces en las que el software de transporte les brinda
información de datos analíticos como las situaciones de congestionamiento, puntos con
atascos, y zonas a evitar.

grafico Fuente:
datos

siempre
casi siempre
algunas veces
pocas veces
nunca

100%

recopilados y organizados por los autores. Julio 2021

Según se observa en el grafico un 100 % de los trabajadores plantean que el software
de transporte siempre les brinda recomendaciones en la planificación de rutas en base a datos
analíticos como las situaciones de congestionamiento, puntos con atascos, trayectorias más
directas y zonas a evitar.
De los resultados se puede inferir que el software de transporte como herramienta
tecnológica ayuda a los transportistas al momento de seleccionar nuevas rutas, trazando la más
adecuada.

Tabla 9. Distribución Absoluta Y Porcentual De La Muestra Referente A La

Frecuencia en la que el software de transporte les brinda recomendaciones para la
planificación de rutas alternas y trayectorias directas.
 Alternativas Fr %
Siempre 30 100
Casi Siempre 00 00
Algunas Veces 00 00
Pocas Veces 00 00
Nunca 00 00
Total 30 100
Fuente: datos recopilados y organizados por los autores. Julio 2021

grafico

siempre
casi siempre
algunas veces
pocas veces
nunca

100%

Grafico 9. Referente a las veces en las que el software de transporte les brinda
recomendaciones para la planificación de rutas alternas y trayectorias directas.

Fuente: datos recopilados y organizados por los autores. Julio 2021

Se puede observar que un 100% de los transportistas manifiestan que siempre el software de

transporte les brinda recomendaciones de vías alternas.

Estos resultados reflejan la utilidad del software de transporte al momento de planificar

mejores rutas alternas, con el fin de llegar al destino en el menor tiempo posible.
Tabla 10. Distribución Absoluta Y Porcentual De La Muestra Referente A La Frecuencia
en las que los transportistas deben recargar el combustible en las trayectorias de entrega
de pedidos, contando con la herramienta del software de transporte.

Alternativas Fr %
Siempre 00 00
Casi Siempre 00 00
Algunas Veces 00 00
Pocas Veces 00 00
Nunca 30 100
Total 30 100
Fuente: datos recopilados y organizados por los autores. Julio 2021

Grafico 10. Referente a las veces en las que los transportistas deben recargar el
combustible en las trayectorias de entrega de pedidos, contando con la herramienta del
software de transporte.

grafico

siempre
casi siempre
algunas veces
pocas veces
nunca

100%

Fuente: datos recopilados y organizados por los autores. Julio 2021

Se puede observar que un 100% de los trabajadores manifiestan que nunca han tenido que

recargar con combustibles los vehículos.

 Se puede inferir que con la implementación del software de transporte los vehículos

reducen el consumo de combustible lo que genera menos costos a la empresa.

CONCLUSIONES

se pudo demostrar que con la implementación de un software de transporte en los

vehículos de distribución se mejoraron los tiempos de entrega de la empresa Envío S.A

-Se validó que el tiempo de entrega disminuyera con el software de transporte, lo cual se

vio reflejado en la disminución de quejas por parte de los clientes.

-Con la implementación del software de transporte Se validó que el número de errores en

el proceso de distribución disminuyeran, evitando situaciones la improvisación de rutas.

- Se reflejó en costos una disminución de gastos los cuales estaban relacionados con el

uso extra de combustible. Esto se debe a que gracias al software de transporte los transportistas

no se pierden en el proceso de planificación de rutas.

- se evidencio que con la ayuda de la tecnología en el área de transporte logística es

posible la entrega del producto en el tiempo justo.

Referencias bibliográficas

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FEDUPEL

- Palella, S. y Martins, F. (2006). Metodología de la Investigación Cuantitativa. Caracas:

FEDUPEL
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file:///C:/Users/janus/Downloads/157895760-Carlos-Sabino-El-Proceso-de-

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