Operativa Lecture IUD 2PAC2023

CI-741 Operativa del
Comercio Internacional
Douglas Amador
Primera Unidad 2PAC-2023
Unidad 1
Fundamentos logísticos
Temario Unidad 1
1. Definición de logística y su fundamento

2. Cadena de suministro
3. Datos de comercio internacional
4. Buque portacontenedor
5. Contenedores de carga
6. Estiba y apilamiento de contenedores
7. Puerto y su infraestructura
8. Terminal de carga
9. Preparación de la mercancía
10. Picking (preparación de órdenes o pedidos)
11. Embalaje, marcado y rotulado
12. Materiales de protección y relleno
13. Unitarización
14. Terminal de Puerto Cortés
15. Puertos y navieras más grandes del mundo
1. LOGÍSTICA
Logística
Es la parte del proceso de la cadena de
suministros que planea, ejecuta y controla
el flujo, distribución y almacenamiento
eficientes y efectivos de bienes y servicios,
así como de la información relacionada,
desde el punto de origen hasta el punto de
consumo, con el fin de satisfacer los
requerimientos de los clientes.
Fuente: Consejo de Dirección Logística del Centro Europeo de Postgrado
Fundamento de la logística
El término logística proviene del

griego “logos” vinculado a la
lógica que significa: razón,
racionalizar.
Para algunos expertos, la logística
se podría definir como el arte de
dirigir y coordinar los recursos
(personas, materias primas,
materiales, equipo, tecnología y
productos) desde la adquisición de
las materias primas, en la fuente,
hasta el consumo por el usuario
final.
El objetivo de la logística es poner a

disposición del consumidor el
producto deseado, en la cantidad y
momentos precisos, en el mejor
punto de venta y que todo ello se
realice al menor costo posible.
Su significado moderno se obtiene

del concepto militar francés
“logistique”, donde se empezó a
utilizar para denominar el
movimiento, transporte, suministro,
alojamiento y mantenimiento de las
tropas.
VIDEO DE LOGÍSTICA
2. CADENA DE SUMINISTRO
Cadena de suministro
La cadena de suministro se define como
“los diferentes eslabones que se suceden
en una compañía, que van desde las
materias primas no procesadas hasta los
productos terminados que llegan al
consumidor final”.
Fuente: Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP)

VIDEO
CADENA DE SUMINISTRO
3. DATOS DE COMERCIO
INTERNACIONAL
Acuerdos comerciales regionales por tamaño económico
(porcentaje del PIB mundial)
Acuerdo comercial Asia-Pacífico
(APTA) o RCEP (Regional
Comprehensive Economic
Partnership) traducido como
Asociación Económica Integral
Regional, firmado el 15 de
noviembre 2020 en Pekín, China que
entró en vigencia el sábado 1 de
enero de 2022.
Fuente: DW.com
Es el mayor bloque comercial y supone un
30.5% de la economía mundial y un
mercado de 2,300 millones de personas.
Lo integran 15 países (Australia, Brunéi

Darussalam, Camboya, China, Indonesia,
Japón, Laos, Malasia, Myanmar, Nueva
Zelanda, Filipinas, República de Corea,
Singapur, Tailandia y Vietnam).
Fuente: DW.com
El acuerdo incluye diversos ámbitos
de cooperación, siendo las
concesiones arancelarias un punto
central.
El pacto elimina el 90% de los

aranceles dentro del bloque
comercial.
Fuente: UNCTAD
La liberalización del comercio se
traducirá en una supresión
inmediata de muchos aranceles;
mientras que otros, se reducirán de
manera progresiva a lo largo de 20
años.
Fuente: UNCTAD
Los aranceles restantes se limitarán
principalmente a productos
específicos de sectores estratégicos,
como la agricultura y la industria
automotriz, en los que muchos
miembros del RCEP han decidido no
liberalizar el comercio.
Fuente: UNCTAD
Efectos comerciales del RCEP en los miembros
(en miles de millones de dólares)
Unión Europea
La Unión Europea (UE) representa

el 17.9% del comercio mundial de
mercancías, aunque sólo posee un
6,9% de la población mundial.
Como mercado único de 27 países,

la UE es una potencia comercial de
primer orden.
T-MEC o USMCAN
Es el nuevo acuerdo comercial

entre México, Estados Unidos y
Canadá firmado el 30 de
noviembre de 2018 y que entró en
vigencia el 1 de julio de 2020 que
representa el 28% del comercio
mundial.
T-MEC o USMCAN
Estas negociaciones permitieron

retener los elementos clave del
TLCAN e incorpora disposiciones
nuevas y actualizadas destinadas a
resolver los denominados desafíos
comerciales del siglo XXI.
Dominio de Comercio Internacional
Junto con Estados Unidos y China, la

UE es uno de los tres mayores
actores mundiales del comercio
internacional.
https://worldpopulationreview.com/country-
rankings/exports-by-country
Datos de Comercio Internacional
El 80-90% del transporte mundial

se realiza a través de la
vía marítima.
Comparado con los aviones o los
autos, el impacto de los buques de
mercancías al medio ambiente es
proporcionalmente menor.
La cantidad de mercancías que un

barco puede transportar se sale de
cualquier escala.
El mayor barco portacontenedores
del mundo puede transportar 745
millones de plátanos; es decir, un
plátano para cada habitante de
Europa y Norteamérica.
Existen 6,135 buques activos y
5,347 buques fullcontainers a nivel
mundial.
4. BUQUE PORTACONTENEDOR
¿Qué es un buque portacontenedor?
Son barcos de grandes dimensiones y

de porte superior a 500 toneladas,
acondicionados para largos trayectos.
Son los encargados de transportar
carga en contenedores
estandarizados; se utilizan para
transportar todo tipo de mercancías
por todo el mundo.
Buque portacontenedor
Los buques portacontenedores suelen
estar equipados únicamente con motores
diésel (dísel) y una tripulación que puede
variar de 20 a 40 personas.
Buque portacontenedor de 24 líneas
VER VIDEO BUQUE
PORTACONTENEDORES
Buques portacontenedores con mayor capacidad de TEU´s
MSC Irina de la naviera Mediterranean Shipping Company (Italo-Suizo)
Tamaño: 399.9 m de eslora – 61.3 m de manga - 24,346 TEU´s
El MSC Irina y su gemelo el MSC Loreto se han convertido, desde

marzo 2023, en los portacontenedores con mayor capacidad de TEU´s.
OOCL Spain (Orient Overseas Container Line) - COSCO
Tamaño: 399.99 m de eslora – 61.3 m de manga - 24,188 TEU´s
Ruta: Valencia, España y Abu Dabi, capital de Emiratos Árabes Unidos.
La oficina Estadounidense de Transporte Marítimo lo ha denominado “Smart Ship”

mejorando la eficiencia de combustible, la salud estructural del buque y la
seguridad de navegación.
Buques Portacontenedores
Proa
Se designa con este nombre a la parte
delantera de la estructura de un barco.
Popa
Se designa con este nombre a la
terminación posterior de la estructura
de un barco.
Buques Portacontenedores
Babor
Parte izquierda del barco viendo
hacia la proa.
Estribor
Parte derecha del barco viendo
hacia la proa.
Partes de un buque
Partes de un buque
Cubierta: Son cada una de las superficies (suelos) de madera o metálicos de un buque
Francobordo: Borda libre, según lo definido en el Convenio Internacional sobre Líneas
de Carga de la Organización Marítima Internacional (IMO).
Calado: Es la distancia entre la parte inferior de la quilla y la línea de flotación del barco.
Profundidad del casco de agua.
Partes de un buque
Aleta: Es la parte del costado donde la manga va disminuyendo para cerrar y

formar la popa del barco. Hay dos aletas, la de estribor y la de babor.
Quilla: Es la pieza más importante de la estructura sobre la que se construye

un barco. La quilla es al barco lo que la columna vertebral es al esqueleto.
Partes de un buque
Amura: Es la parte del costado donde el casco se estrecha formando la proa del
barco. Hay dos amuras, la de estribor y la de babor.
Costado: Es cada uno de los lados verticales que resultan al dividir el barco en un
plano longitudinal vertical.
5. CONTENEDOR DE CARGA
¿Qué es un contenedor?
Es un depósito o recipiente de carga
para el transporte marítimo, terrestre y
aéreo.
Contenedor marítimo y terrestre Contenedor aéreo

Contenedores de 20´ & 40´
El pie es una medida de longitud del

Sistema Inglés (1 pie = 30.48 cm).
El símbolo para representar un
pie es ft, pero también se puede
expresar con comilla simple (').
El pie como medida tradicional de
longitud, equivale a 12 pulgadas
(aprox. 27.9 cm).
Contenedores de 20´
Las dimensiones de un contenedor
estandarizado de 20 pies equivale a
(19 pies 10 ½ pulgadas o 6058 mm):
6.1 m de largo
8 pies (2.44 m) de ancho y
8 pies (2.44 m) de alto
Existe una falta de estandarización en términos de
altura, que va desde 4 pies y 3 pulgadas (1.30 m) a
9 pies y 6 pulgadas (2.90 m), siendo la altura más
frecuente la de 8 pies y 6 pulgadas (2.59 m).
Contenedores de 40´
Los contenedores de 40 pies

(12.192) equivalente a 12.2 m de
largo. Manteniendo el mismo
ancho y altura que los
contenedores de 20´
12.2 m de largo
8 pies (2.44 m) de ancho y
8 pies (2.44 m) de alto
Los contenedores de cuarenta-pies

tienen una aceptación más amplia,
ya que ellos pueden ser llevados por
camiones. El largo de tal
combinación está dentro de los
límites de las leyes de tránsito y así
no necesitan permisos especiales.
Como algunas leyes de tránsito

permiten camiones más largos,
también existen variaciones del
contenedor estándar de cuarenta-
pies en Europa y otros países; nos
referimos al contenedor de 45 pies
(13.72 m) el cual puede ser llevado
como un tráiler.
Los contenedores con un largo de

48 pies (14.63 m) o 53 pies (16.15 m)
están restringidos al transporte por
caminos en los Estados Unidos. A
pesar de tener un largo mayor a 40´,
estas variantes son puestas en la
misma clase que las unidades
equivalentes de 40´.
6. ESTIBA Y APILAMIENTO DE
CONTENEDORES
Estiba de contenedores
Estiba de contenedores
Con el propósito de permitir el
apilamiento de los contenedores
de 40´, los cerrojos giratorios
(twistlock) son puestos a una
distancia que permite que dos
contenedores de 20´ queden a una
distancia de 3 pulgadas (76 mm) lo
que permite que se pueda poner
encima un contenedor de 40´.
Apilamiento de contenedores de 20´ & 40´
Contenedor de 40´
Contenedor de 20´ Contenedor de 20´
Distancia de 3 pulgadas
7. PUERTO Y SU
INFRAESTRUCTURA
Puerto
“Los puertos son interfaces entre los
distintos modos de transporte y son
típicamente centros de transporte
combinado (multimodal). En suma, son
áreas multifuncionales, comerciales e
industriales donde las mercancías no
sólo están en tránsito, sino que también
son manipuladas, manufacturadas y
distribuidas…”
United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD)
Puerto
“…Un puerto eficiente requiere no

sólo infraestructura, superestructura
y equipamiento adecuado, sino
también buenas comunicaciones y,
especialmente, un equipo de gestión
dedicado y cualificado y con mano
de obra motivada y entrenada”

Infraestructura
Se considera el espacio marítimo o
acuático como el dragado principal
(garantizar la profundidad del mar al
costado del puerto), muelles,
atraques, esclusas, servicios de
tráfico marítimo (radares y redes de
información de tráfico), boyas
luminosas y ayudas a la navegación.
Infraestructura: Se considera el espacio marítimo.

Superestructura: Se considera el espacio terrestre.
Dragado: Limpieza de rocas y sedimentos para aumentar
la profundidad de las zonas de atraque de buques y así
evitar el riesgo de encallamiento.
Muelle: Construcción de piedra, ladrillo o madera realizada en el agua, ya sea en el mar,
en un lago o en un río, afianzada en el lecho acuático por medio de bases que lo
sostienen firmemente, y que permite a barcos y embarcaciones atracar a efectos de
realizar las tareas de carga y descarga de pasajeros o mercancías.
Atraque: Un atraque o amarre es el lugar designado para atracar o amarrar una
embarcación, es decir, inmovilizarla haciendo uso de los cabos*, estacionando así la
nave. Una embarcación puede atracar de costado (ya sea a babor o estribor), o de
punta (ya sea a proa o popa).
Cabo: Cuerdas que se usan a

bordo de un barco.
Esclusa: Parte de un canal de navegación, delimitada por compuertas
construidas para que los barcos puedan salvar el desnivel entre dos tramos.
Boya: Es una baliza (objeto señalizador) flotante situada en un río, en el mar y generalmente
anclada al fondo, que puede tener diversas finalidades, principalmente para la orientación
de las embarcaciones y señalización de objetos sumergidos.
Superestructura
Se considera el espacio terrestre como
los pavimentos, vías internas, rampas,
pontones (plataformas flotantes),
almacenes, grúas, equipos móviles,
terminales, edificios, equipos para
cargas y servicios públicos para uso de
las actividades portuarias.
Infraestructura: Se considera el espacio marítimo.

Superestructura: Se considera el espacio terrestre.
Pavimentos y vías internas
Rampa: Plano inclinado que tiene la función de comunicar dos planos de distinto nivel, de
modo que se salve una diferencia de altura en determinado espacio.
Almacén: Local, edificio o parte de este que sirve para depositar o guardar gran cantidad de
artículos, productos o mercancías para su posterior venta, uso o distribución.
Pontón: Tipo de embarcación construido de acero, de materiales plásticos o (sobre todo en
el pasado) de madera y usado como plataforma flotante en usos diferentes: transporte de
mercancías y personas, grúas flotantes, sostener puentes, o como transbordadores, balsas,
entre otros.
8. TERMINAL DE CARGA
Terminal
Se refiere a instalaciones terrestres y

marítimas, puertos, aeropuertos,
zonas francas, entre otras.

Terminal de carga marítima
Terminal
Estación de transferencia en la que se

pueden almacenar los contenedores u
otras unidades de carga y donde se
pueden realizar tareas de
unitarización de cargas , llenado y
vaciado, como así también de
consolidación de contenedores y
otras unidades de carga.
Glosario de términos logísticos

TIPOS DE GRÚAS
Grúa apiladora de alcance
(Reacher-stacker)
Grúa: Máquina que sirve para levantar o transportar de un lugar a otro cosas muy pesadas;
generalmente está formada por una estructura metálica con un brazo móvil horizontal del que
cuelga un cable con un gancho.
Grúa pórtico
(Gantry crane)
Grúa de puerto
(Quay crane o Portainer)
Grúa torre
Grúas tipo Ship to shore (STS)
➢ Panamax
➢ Post Panamax
➢ Super Post Panamax
➢ Megamax
Ship to shore se traduce “barco a tierra”. Se refiere al
movimiento de cargar o descargar los contenedores del barco
a la plataforma de la terminal o viceversa.
Grúas pórtico para contenedores tipos Panamax.

Fuente: https://gruasytransportes.wordpress.com 2017/06/08
Grúas Panamax
Grúas Panamax
Tipo Panamax cuando pueden

cargar y descargar barcos de hasta
13 filas de contenedores en
cubierta, gracias a una viga levadiza
de hasta 38 metros de alcance.
Grúa Post Panamax
Grúas Post Panamax
Tipo Post Panamax (se les denomina

así después de la ampliación del
Canal de Panamá en 2016) ya que
aumentaron su capacidad para
cargar y descargar barcos de 13
hasta 16 filas de contenedores en
cubierta, gracias a una viga levadiza
de hasta 45 metros de alcance.
Grúas Super Post Panamax
Grúas Super Post Panamax
Tipo Super Post Panamax con

capacidad para cargar y descargar
barcos de hasta 19 filas de
contenedores en cubierta, gracias a
una viga levadiza de hasta 53
metros de alcance.
Grúas Megamax
Tipo Megamax amplía su

capacidad de carga y descarga de
barcos con más de 20 filas de
contenedores en cubierta, gracias a
una viga levadiza de más de 53
metros de alcance.
9. PREPARACIÓN DE LA
MERCANCÍA
Preparación de la Mercancía
En las operaciones de exportación es

esencial que la mercancía que se
transporta llegue en perfectas
condiciones a su destino.
Fuente: http://www.pitarchlogistica.com/es/noticias/como-preparar-carga-
para-exportacion
Los trayectos suelen ser largos y, en

ellos, los productos pueden sufrir
consecuencias si la carga no se ha
preparado a conciencia y
respetando las normas y
protocolos de seguridad.
Fuente: http://www.pitarchlogistica.com/es/noticias/como-preparar-carga-
para-exportacion
Al realizar la preparación de la
mercancía hay que tener en cuenta
aspectos como las características
del vehículo, factores geográficos y
climáticos tanto del país de destino
como los de tránsito.
Fuente: http://elcomerciantexterior.blogspot.com/2011/01/preparacion-
de-la-mercancia.html
Es esencial tener en cuenta:

➢ Envase-embalaje
➢ Estiba de la carga
➢ Unitarización
➢ Manipulación de la carga
➢ Pallet
➢ Contenedor
Envase: Función fundamental es

dosificar la mercancía para su venta,
la segunda es protegerla.
Embalaje: Su objetivo es proteger

la mercancía durante el viaje.
Estiba: Su finalidad es la colocación

correcta de la mercancía en el
interior del vehículo de transporte.
Manipulación: Sus objetivos

básicos son la agilización en el
movimiento de las mercancías y el
manejo adecuado en función de la
unidad de carga que se utilice o el
tipo de producto que se trate.
Pallet: Es una plataforma de
madera, plástico, metal, cartón u
otros materiales, que permite
agrupar la mercancía sobre ella,
envolviendo el conjunto en una
funda de polietileno (plástico para
paletizar).
*Stretch film, stretch wrap, film estirable, plástico estirable

No existe una normalización
única, pero entre las dimensiones
más conocidas encontramos:
➢ Universal de 1200 x 1000mm

➢ Europaleta de 1200 x 800mm
Separadores de corrugado
Cantoneras de corrugado
Esquineras de corrugado
Contenedor: Es un depósito o
recipiente sujeto a la
normalización internacional (ISO*
(668:2013 para la elaboración e
ISO 6346 para la identificación y
marcado intermodal), que facilita
el manejo para la carga y descarga
de mercancías.
*International Organization for Standardization (ISO)

Organización Internacional de Normalización (o Estandarización)
Los contenedores ISO* son
rectangulares, apilables y se usan
para el transporte multimodal de
base marítima.
*International Organization for Standardization (ISO)

Organización Iternacional de Normalización (o Estandarización)
10. PICKING (PREPARACIÓN DE
PEDIDOS U ÓRDENES)
Picking o preparación de pedidos
Proceso de preparación de un
pedido, donde se seleccionan y
recogen los productos de los
diferentes lugares de un almacén
(pasillos, estantes, entre otros).
Luego se organizan antes de su
embalado para su posterior envío
al destinatario final.
Fuente: https://www.embalex.com/que-es-picking-y-packing
Con el picking, se recolectan las
unidades de uno o varios
productos almacenados en
distintas ubicaciones, que están
destinados a formar parte de un
mismo pedido.
Fuente: https://www.tradelog.com.ar/blog/que-es-picking-empresa-de-logistica/
El picking involucra en normas
generales las siguientes actividades:
▪ Recepción del pedido

▪ Recorrido del almacén
▪ Selección de productos
▪ Verificación del pedido
▪ Embalaje del pedido
▪ Envío del pedido
Fuente: https://www.edsrobotics.com/blog/picking-almacen-que-es/
El proceso puede ser un tanto
flexible, adaptándose a las
características y necesidades de
cada empresa. Aunque cada
empresa cuente con su propia
metodología, el objetivo final es
el mismo para todas.
Fuente: https://www.edsrobotics.com/blog/picking-almacen-que-es/
Aunque el picking puede
realizarse con procedimientos
manuales, la tendencia cada vez
más es utilizar la automatización
para aumentar la eficiencia.
Fuente: https://www.embalex.com/que-es-picking-y-packing
11. EMBALAJE
MARCADO Y ROTULADO
EMBALAJE
Genérico
El término “genérico” significa

que es común a todos los elementos
de un mismo conjunto o género.
También el término “genérico” se

define como que pertenece o es
relativo al conjunto de los miembros
de una clase o especie; es decir, que
es común a varias especies.
Sinónimos de genérico
Común, popular, general, global,
colectivo, universal; en otras
palabras, igual, parecido, semejante
o equivalente.
Etimología de “embalar”
Esta palabra esta compuesta del

prefijo «em» por «en» dentro de o
sobre, del sustantivo «bala» fardo y
del sufijo «ar» que indica infinitivo
de los verbos.
La palabra embalar procede del

francés emballer.
Etimología de “envasar”
Este vocabulario etimológicamente

se compone del prefijo «en» del
latín «in», del sustantivo «vaso» y
del sufijo «ar»
Etimología de “empacar”
Este vocablo se compone del prefijo

«em» por «en» dentro de o sobre, del
sustantivo «paca» del francés antiguo
«pacque» fardo y del sufijo «ar»
Packaging = embalaje = envase (menos común)

No existe, a nivel mundial, un
criterio uniforme para designar el
sistema de envase-embalaje.
En algunos países se le llama

envase, en otros empaque,
envoltorio, embalaje y en algunos
países latinoamericanos también
se usa el anglicismo “packaging”.
Envase y Embalaje
La falta de uniformidad para

nombrar el sistema de envase-
embalaje se refleja en las
diferentes maneras como se le
designa en artículos, blogs,
contenidos y videos que se
comparten en internet.
Envase y Embalaje
Con el objetivo de uniformar los
términos del sistema de envase-
embalaje, la Conferencia de las
Naciones Unidas sobre Comercio y
Desarrollo (UNCTAD) publicó en
1997, en Ginebra, Suiza el “Glosario
de términos de envase y embalaje
para países en desarrollo”.
Envase y Embalaje
En este glosario el Centro de
Comercio Internacional agencia
conjunta de la Organización Mundial
de Comercio (OMC) acuerda que los
términos envase y embalaje son
términos genéricos.
Envase y Embalaje
Son términos genéricos que
involucran tanto los diversos
aspectos de la industria y el
comercio, de sistemas de
contención y protección de bienes
y mercancías, como los
contenedores mismos.
Envase
Objeto manufacturado que

contiene, protege y presenta una
mercancía para su comercialización
en la venta al menudeo, diseñado
de modo que tenga el óptimo costo
compatible con los requerimientos
de la protección del producto y del
medio ambiente.
Embalaje
Objeto manufacturado que
protege, de manera unitaria o
colectiva, bienes o mercancías para
su distribución física a lo largo de la
cadena logística: es decir, durante
las operaciones de manejo, carga,
transporte, descarga,
almacenamiento, estiba y posible
exhibición.
Empaque
Nombre genérico que en
ocasiones se usa para describir
la industria y el comercio de los
envases y embalajes, material de
amortiguamiento, sistema de
sello en la unión de dos
productos o de un envase y su
tapa.
Embalaje es un término muy
utilizado en el sector logístico
mientras que empaque es como
se le denomina en marketing y en
la comercialización de productos.
La Asociación Latinoamericana de
Integración (ALADI) define el
embalaje como cualquier medio
material, que sirve para
acondicionar, presentar, embalar,
manipular, almacenar, conservar y
transportar una mercancía.
Fuente:
http://www2.aladi.org/nsfaladi/vbasico.nsf/1ed4a9f9b2b81769832569370
03ee6b8/a47cd034fe345c3c032574a2005b421c?OpenDocument
Todo aquello que agrupa,
contiene y protege debidamente
los productos envasados,
facilitando el manejo en las
operaciones de transporte y
almacenamiento, e identifica su
contenido.
Fuente:
Por medio del embalaje se
protegen los productos contra los
riesgos de transporte a que están
expuestos durante su traslado a
puntos distantes, con objeto de
que lleguen al comprador sin
sufrir mermas o deformaciones y
en aceptables condiciones de
calidad y presentación.
Fuente:
Importancia del embalaje
Su importancia se deriva de las
funciones que cumple.
El embalaje debe proteger la

mercancía en el exterior, de manera
que sea entregada al intermediario
en las condiciones óptimas y que
éste pueda hacerla llegar hasta el
consumidor de la misma forma.
Importancia del embalaje
Si el conjunto envase-embalaje no
es idóneo, puede afectar los costos
de exportación, tanto los costos
explícitos, como también de
transporte, los costos por hurtos o
pérdidas y rechazo del producto
dañado.
Funciones del embalaje
1. Contener cierta cantidad del

producto
2. Proteger el producto
3. Facilitar la manipulación del
producto
4. Promover las ventas del
producto
MARCADO Y ROTULADO
Marcado
El marcado es la forma de
identificar cada pieza de la
carga, de manera que ésta
llegue al destino correcto en
condiciones óptimas.
Marcado
Facilita la manera de
identificar rápidamente cada
pieza de la carga, localizarla
en las bodegas y agilizar el
manejo de grandes
volúmenes de producto.
Rotulación
El rótulo o etiqueta de los
productos es cualquier
marbete, viñeta, marca u otra
materia descriptiva o gráfica,
que se haya escrito, impreso,
estarcido (estampado),
marcado en relieve o en bajo
relieve o adherido al producto,
a su envase-embalaje.
Rotulación
La rotulación está destinada a

informar al consumidor sobre
las características de un
producto.
En 1962 la Asociación
Internacional para la
Coordinación del Manejo de
la Carga (International Cargo
Handling Coordination
Association-ICHCA-), indicó
los elementos que debían
figurar en las marcas:
Fuente: Aladi.org
Tipos de marcado
➢ Marcas de expedición
➢ Marcas informativas
➢ Marcas de manipuleo
Fuente: Aladi.org
Marcas de expedición
También denominadas marcas
estándar o principales y contienen:
➢ Información sobre el importador

(consignatario)
➢ Destino
➢ Dirección
➢ Número de referencia
➢ Número de unidades
Consignatario: la persona física o jurídica que figura en los documentos de transporte como
receptor previsto de un envío y quién tiene derecho a reclamar la mercancía al transportista a su
llegada a destino; para efectos aduaneros es el propietario legal de la misma.
Marcas informativas
También se les denomina marcas
adicionales e incluyen:
➢ País de origen
➢ Puerto de salida (carga)
➢ Puerto de entrada
➢ Peso bruto y neto
➢ Dimensiones
➢ Vehículo y contenido
Marcas informativas
También encontramos: Número de

cada bulto, en un lote; el cual permite
identificar a cada uno de los bultos
pertenecientes a un mismo
cargamento cubierto por un
conocimiento de embarque con la
misma marca principal.
Fuente: International Cargo Handling Coordination Association (ICHCA)
Marcas de manipulación
Son unas instrucciones básicas o
símbolos internacionales que trata
sobre la manipulación de los
embalajes.
Marcas de manipulación
Estas marcas indican el manejo y

advertencias en el momento de
manipular o transportar la carga,
para ello, se utilizan símbolos
pictóricos internacionalmente
aceptados.
Símbolos pictóricos
Son indicaciones gráficas para el

manejo del embalaje y del
transporte; es decir, símbolos
usados para trasmitir las
instrucciones de manejo.
Los símbolos pictóricos fueron

desarrollados por la Organización
Internacional de Normalización
(ISO) siglas en inglés para
“International Organization for
Standardization” bajo (ISO
780:1983).
Utilizando estos símbolos se

resuelven los problemas de
diferencias de lenguas y el
analfabetismo de estibadores y
consignatarios. Los símbolos deben
ser reproducidos en negro sobre
fondo claro si el embalaje es oscuro.
Existen también las instrucciones de

manipuleo que deben estar escritas
en las lenguas comúnmente usadas
en el comercio internacional o la
lengua del país de destino.
Fuente: Aladi.org
Fuente: http://blog.cajaeco.com/los-simbolos-iso-para-embalajes/
utilizados
Símbolos más
Eslingar: Enganchar, sujetar, levantar, enlazar
Fuente: http://blog.cajaeco.com/los-simbolos-iso-para-embalajes/
Marcado correcto
Conformidad: se debe realizar

de acuerdo con la legislación
del país importador y del
exportador.
Productos peligrosos
Productos peligrosos
MATERIALES DE EMBALAJE
Fibras naturales
Madera
Papel y cartón
Son los más utilizados para el embalaje
desechable.
Su costo es bajo y se puede adaptar

fácilmente a las necesidades asociándolo a
otros elementos, tales como enrejados de
madera, cubierta de plástico, entre otros.
Papel y cartón
Los cartones más utilizados pueden ser de
tipo compacto o de tipo corrugado, de uno,
dos ó tres espesores de ondas.
Los papeles parafinados, los alquitranados,

plastificados o reforzados con hojas de
aluminio, son muy utilizados para la
construcción de bolsas; esta a su vez puede
ser multipliegos o no.
Metales
Utilizados en numerosos tipos de embalaje,

desde el enorme contenedor, hasta
pequeños envases tipo latas de conservas,
pasando por un sin fin de cajas metálicas o
de otros materiales pero con refuerzos
metálicos.
Metales
Los alambres o varillas de acero se emplean
como flejes y para formar atados, refuerzos y
enrejados entre otros.
Metales
Los bidones de metales inoxidables y

resistentes, se aplican al transporte de
productos químicos y líquidos de diversos
tipos. Los tambores o cilindros se utilizan
para muchos tipos de productos tanto
líquidos como secos.
Bidón: Recipiente hermético utilizado para contener, transportar y almacenar

líquidos. Puede estar elaborado de metal o de plástico.
Vidrio
El envase de vidrio es inerte, higiénico, no

interfiere en el sabor de alimentos y bebidas
o en la composición de perfumes y
medicamentos, garantizando así la calidad
original de su contenido.
Madera
Utilizadas en los más diversos tamaños y de

espesor proporcionado al peso y forma de
los productos a contener.
Se emplea en cajas, cajones, barriles, y en

forma de viruta, para rellenar el interior de
los embalajes.
Plástico
El plástico es hecho con polímeros de

compuestos orgánicos, es un material
sintético que se puede moldear
fácilmente, además contiene
sustancias derivadas de
petroquímicos.
Plástico
Su utilización en el campo del embalaje está

desarrollándose muy rápidamente, debido a
su consistencia y resistencia a la humedad.
Se emplea ya en mayor medida que el cobre,
aluminio y plomo; y en pocos años
sobrepasará el uso de hierro y el acero.
Plástico
De seguirse las actuales tendencias, el plástico

podrá llegar a sobrepasar la madera, el cartón y
el papel, como material de embalaje.
Sin embargo, existe un movimiento social para

reducir su uso debido a la contaminación que
produce al medio ambiente.
Plástico
El plástico afecta a la tierra, el agua y el aire, su

largo tiempo de degradación provoca múltiples
daños en los ecosistemas, aunque el reciclaje es
una buena opción para disminuir la
contaminación en la tierra, la verdad es que ya
no es una medida suficiente, definitivamente
tanto el consumo como la producción de
plástico se debe reducir.
Plástico
Se calcula que actualmente el consumo

mundial de plástico rebasa los 700 millones
de toneladas anuales y llegará a mil
millones para el 2021.
Fuente: https://www.forbes.com.mx/los-residuos-plasticos-hasta-en-los-alimentos/
Plástico
Según estimaciones del Grupo Mixto de

Expertos de las Naciones Unidas sobre los
Aspectos Científicos de la Contaminación
Marina (GESAMP), entre el 70 y el 95% de estos
residuos se unirá a millones de toneladas ya
presentes en mares, lagos, aire, ríos, aguas
subterráneas, campos de cultivos, vertederos,
ciudades y organismos vivos y, por supuesto,
seres humanos.
Fuente: https://www.forbes.com.mx/los-residuos-plasticos-hasta-en-los-alimentos/
Plástico
Degradación de basura
Fibras vegetales
Para el embalaje de muchos productos

agrícolas, se emplean sacos
confeccionados de yute y henequén (sisal,
fique, cabuya).
Yute
Yute
Conocido como la “fibra dorada”, el

yute es una de las fibras naturales más
largas y más usadas para diversas
aplicaciones textiles.
Fuente: http://www.fao.org/economic/futurefibres/fibres/jute/es/
Yute
El yute es extraído de la corteza de la planta
del yute blanco y, en menor cantidad, del
yute rojo (C. olitorius). Es una fibra natural
con un brillo sedoso dorado, llamada por eso
mismo fibra dorada. El yute es un cultivo
anual que se desarrolla en cerca de 120 días
(entre abril/mayo y julio/agosto.
Yute
El yute es largo, blando y brillante, con una

longitud de 1 a 4 metros y un diámetro de
entre 17 a 20 micras. Las fibras de yute
están compuestas primordialmente de
celulosa (principal componente de las
fibras vegetales) y lignina (componentes
principales de las fibras leñosas).
Yute
Yute
Henequén
El henequén (sisal, fique, cabuya), planta

similar a un cactus, es un cultivo con valor
de 75 millones de dólares que se siembra
en tres continentes y es cosechado por sus
hojas, las cuales producen fibras que
pueden ser empleadas para hacer
plásticos, textiles y papel.
Henequén
Henequén
Henequén
Henequén
Fibras vegetales
También el algodón y los trenzados de

cáñamo y algodón suelen adaptarse a
estos usos.
Sin embargo, y con mucho pesar, las fibras

de plástico se está generalizando
grandemente.
Algodón
Algodón
Algodón
Algodón
Fibras vegetales
Los rellenos a base de paja deben utilizarse

con precaución, debido a que muchos países
tienen una legislación sanitaria que exige
que, cuando se usa paja en los embalajes, se
debe exhibir, para ampararla, un certificado
de desinfección.
Paja
Embalajes más usados
➢ Cajas de ➢ Sacos
madera ➢ Fardos
➢ Cajas de ➢ Forros
cartón plásticos
➢ Barriles y
➢ Contenedores baldes
➢ Toneles ➢ Vasijas o
➢ Botellones jarrones de
vidrio
12. MATERIALES DE
PROTECCIÓN Y RELLENO
Materiales de protección
Los materiales de protección y relleno se

utilizan para proteger productos con el fin de
evitar los roces y las rayas que puedan
originarse durante el traslado de estos
bienes.
Materiales de protección
El embalaje de relleno marca la diferencia en

la recepción del envío.
No solo por su función protectora, sino

también por el papel que desempeña en
la presentación del producto.
Embalajes de relleno
➢ Papel arrugado ➢ Plástico burbujas
➢ Chips de relleno ➢ Bolsas de aire
➢ Líquidos a ➢ Film de espuma
expansión ➢ Protección de
➢ Alvéolos espuma
preformados ➢ Perfiles de espuma
➢ Cartón y papel ➢ Espuma expandible
➢ Cartón corrugado ➢ Cartón nido de
(cartón ondulado) abeja
Papel arrugado
Se utiliza papel de estraza (papel kraft o

papel madera) de reciclo, el cual se
comprime y aplasta hasta obtener un papel
arrugado y flexible para utilizarlo en el
llenado de cajas de cartón cuando el
producto al interior podría moverse durante
el transporte.
Chips
Los chips parecen realmente chips para

comer pero son de poliestireno expandido o
polietileno expandido. Sirven también como
material de relleno y amortiguación de los
golpes para rellenar los espacios dejados
vacíos en una caja de cartón donde el
producto tiene un volumen inferior.
Chips
Como en todos estos tipos de materiales de

relleno y protección, el problema mayor esta
en el transporte desde el fabricante al
utilizador siendo una volumen enorme por
un peso ridículo.
Chips
Excelente amortiguación y absorción de

impactos. Los chips de relleno es el método más
sencillo y económico para eliminar huecos en el
interior del embalaje.
Es seguro, eficaz y versátil. Puede utilizarse en

cualquier lugar, incluso en instalaciones
automáticas de envasado.
Líquidos a expansión
Existen espumas (como las de afeitar) para

el llenado de contenedores.
Se conservan en bombonas* y al aire se

espuman llenando en contenedor donde
aloja el producto.
Bombonas: Recipiente de forma cilíndrica y cierre hermético.

Bombonas: Recipiente de forma cilíndrica y cierre hermético que sirve para almacenar y
transportar líquidos o gases muy volátiles provisto de un dispositivo que permite
dosificar la salida del contenido. Por lo general es de metal.
Espuma expandible
Es una espuma expansiva de poliuretano en
aerosol, de un componente que sirve para
sellar y rellenar grandes huecos evitando el
paso de aire, agua, insectos, ruido y suciedad
en superficies planas e irregulares.
Cura rápidamente con la humedad del

ambiente convirtiéndose en una espuma
semirrígida.
Espuma expandible
Asumen con el pasar del tiempo una

consistencia siempre más sólida que confiere
resistencia y protección al embalaje.
Elaborados de espuma expansiva

poliuretano.
Alvéolos perforados
Con este término entendemos todo tipo de

alvéolo donde se coloca el producto cuya
forma ha sido previamente diseñada y
realizada expresamente.
Pueden ser de infinitos tipos de materiales

como cartón, fibras naturales, plástico termo
formado, espumas, plástico inyectado, papel,
entre otros.
Cartón y papel
Para envolver, rellenar y fijar sus productos. Los
embalajes de cartón y papel estraza (kraft) son
aptos para varias aplicaciones de embalaje:
Rollos de papel como relleno para bloquear los
productos de deslizamientos en el interior del
embalaje, planchas y separadores de cartón para
estabilizar las cargas, y en formatos para envolver
y mejorar la presentación de sus productos.
Cartón y papel
Su versatilidad y bajo costo lo convierte en

uno de los materiales de embalaje más
empleado.
Virutas de papel
Las virutas de papel son un tipo de embalaje
interior a medio camino entre el relleno y el
accesorio decorativo. Y es que no sólo
amortiguan los golpes y rellenan los huecos
en el interior del embalaje. También pueden
usarse para realzar el producto y
complementar el unboxing*
(desempaquetado) del mismo.
*El arte de desempaquetar (sacar) cosas de cajas delante de una cámara

Cinta de papel de seda
La cinta de papel de seda también se utiliza
para proteger y decorar embalajes.
Pueden actuar como virutas, rellenando

huecos y amortiguando golpes. Pero por su
material, elaboración y sus colores, le aportan
al embalaje un aire mucho más festivo. Son
ideales, por ejemplo, para decorar y proteger
el interior de paquetes de regalo para niños.
Cartón ondulado
El rollo de cartón ondulado cumple una función
parecida al plástico de burbujas, pero es más
ecológico ya que es 100% reciclable.
Sirve par protege elementos frágiles en el interior

del embalaje como para presentarlos envueltos
en un papel kraft de muy buena presencia y
totalmente personalizable con dibujos o
mensajes.
Plástico burbuja
El plástico burbuja es la protección más

ligera, versátil, flexible y transparente.
Protección de alto rendimiento, acolchado y

amortiguación de larga duración para
cualquier tipo de producto, incluso los más
frágiles y valiosos.
Plástico burbuja
El plástico de burbujas es perfecto para

envolver productos frágiles y protegerlos de
cualquier posible golpe, ya que las burbujas
de aire encapsuladas amortiguan cualquier
impacto. Pero, además, si cortas este plástico
en láminas y las arrugas, puedes utilizarlo
para rellenar huecos dentro del embalaje.
Plástico burbuja
Es impermeable. Con lo que si envuelves tus

productos con él, los estarás protegiendo de
la humedad y del polvo además de contra los
golpes.
Bolsas de aire
Muy versátil, flexible y económico, el sistema

de relleno con bolsas de aire permite
proteger sus productos contra choques y
vibraciones durante el transporte tanto si su
producto es grande, frágil o pesado.
Film de espuma
Espuma de embalaje en rollo para la protección

de las superficies más delicadas.
Evita arañazos, protege de los golpes y es

resistente a la humedad, lo que lo convierte en
un embalaje perfecto para la protección de
equipos electrónicos, muebles, obras de arte,
productos metálicos, entre otros.
Film de espuma
La espuma de polietileno es ligera, flexible y

limpia: no es corrosiva ni abrasiva y no deja
residuos.
Protección de espuma
Es fácil de diseñar y troquelar todo tipo de

espumas para el interior del embalaje.
Espumas automontables, autoextensibles,
adaptables, maleables y resistentes.
Protección de espuma
Ideal como sistema de bloqueo en el interior
del embalaje, como separador, esquinera,
protección de ángulos.
Sin límite de forma, las espumas son una

protección más fiable frente a choques y
vibraciones, no deja residuos y asegura el
transporte seguro de sus objetos y
productos.
Perfiles de espuma
Es una excelente solución de embalaje para la

protección de ángulos, bordes y esquinas.
También es excelente amortiguador de impactos, está

indicado para todos los sectores. Existe gran variedad
de modelos para proteger incluso la mercancía más
frágil: Vidrio, cristales, recambios de automoción,
tubos, entre otros.
Espuma expandible
Sin duda, la solución más precisa y

adaptada a la forma de sus productos.
Este tipo de espuma puede expandirse

hasta 280 veces su volumen líquida. Se
expande rápidamente sólo cuando usted
quiere y donde lo necesite.
Espuma expandible
Espuma expandible
Proporciona una protección

amortiguadora y bloqueo a medida,
especialmente indicado para productos
muy valiosos y frágiles.
Espuma expandible
Cartón nido de abeja
El cartón nido de abeja es fácil de cortar, formar y

presenta una gran flexibilidad capaz de asimilar una
multitud de orientaciones y tamaños.
Ideal como material de bloqueo, para la separación de

cargas, para la paletización de sus productos y como
material de estiba para barcos y trenes.
Muchos materiales de plástico se utilizan
como embalaje de relleno y son
fabricados de:
• Poliuretano
• Polietileno
• Poliestireno (pólimeros)
• Celulosa, entre otros
Poliuretano
El poliuretano es un material plástico que

se presenta en varias formas. Puede
fabricarse para que sea rígido o flexible y
es un material preferente en una amplia
gama de aplicaciones comerciales.
Aplicaciones del poliuretano
➢ Aislante para neveras ➢ Colchones
➢ (refrigeradoras) y congeladores ➢ Recubrimientos
➢ Productos aislantes para ➢ Adhesivos
construcción ➢ Rodillos y ruedas
➢ Colchado para muebles ➢ Suelas
➢ Componentes de automóviles ➢ Ropa deportiva
➢ Paneles de madera compuesta
Poliuretano
Poliuretano
Polietileno
Se conoce como polietileno (PE)
o polimetileno. Se trata de uno de los
materiales plásticos de fabricación más
económica y simple, por lo que se generan
aproximadamente unas 65 millones de
toneladas anuales en el mundo entero.
El polietileno es un plástico sumamente versátil.

Polietileno
Con el polietileno se pueden confeccionarse numerosos
artículos, tales como:
➢ Bolsas plásticas de todo tipo

➢ Láminas para envasado de todo tipo de alimentos,
fármacos y productos agroindustriales
➢ Contenedores herméticos de uso casero
➢ Tuberías para riego
➢ Frascos, tubos, recubrimientos
➢ Filme de cocina (papel plástico para envolver)
➢ Envases para detergentes, champú, lejía, entre otros
➢ Piezas mecánicas, guías de cadena
Polietileno
Polietileno
Polietileno
Polietileno
Poliestireno
El poliestireno es un plástico versátil usado

para fabricar una amplia variedad de
productos de consumo. Dado que es un
plástico duro y sólido, se usa
frecuentemente en productos que
requieren transparencia, tales como
envases de alimentos y equipos de
laboratorio.
Poliestireno
Cuando se combina con varios colorantes,

aditivos y otros plásticos, el poliestireno
se usa para hacer electrodomésticos,
electrónicos, repuestos automotrices,
juguetes, macetas y equipamiento para
jardines, entre otros.
Poliestireno
El poliestireno también se fabrica en

forma de material espumoso llamado
poliestireno expandido (EPS) o
poliestireno extruido (XPS), valorado por
sus propiedades de aislamiento y
acolchado.
El poliestireno en espuma puede tener más de 95
por ciento de aire y se usa como:
➢ Aislante doméstico y de electrodomésticos

➢ Envase protector liviano
➢ Tablas para surf
➢ Servicio de alimentos
➢ Envasado de alimentos
➢ Repuestos automotrices
➢ Sistemas de estabilización de caminos y
acotamientos, y mucho más.
También es usado en:
➢ Refrigeradores
➢ Aires acondicionados
➢ Hornos
➢ Horno de microondas
➢ Aspiradoras
➢ Licuadoras
Poliestireno
El poliestireno (sólido y en espuma) se usa para
fabricar muchas autopartes:
➢ Perillas
➢ Paneles de instrumentos
➢ Molduras
➢ Paneles de absorción de energía para puertas
y espuma para mitigar el ruido.
La espuma de poliestireno se usa también en
asientos de seguridad para niños entre otros usos.
Poliestireno
Poliestireno
Poliestireno
Celulosa
Celulosa
Celulosa
Celulosa
Celulosa
Celulosa
Celulosa
Celulosa
Celulosa
13. UNITARIZACIÓN
Unitarización
Consiste en el agrupamiento físico de

mercancías (básicamente contenidas
en cajas, paquetes, otros elementos
desunidos o carga suelta) en unidades
superiores de carga.
Unitarización
Por ejemplo: Se agrupan 80 cajas de

atún en un pallet, el pallet se
constituye en una unidad de carga; si
24 pallets se introducen en un
contenedor, el contenedor representa
una unidad de carga.
Unitarización
Esta agrupación en unidades

superiores de carga facilita el traslado
de la mercancía de manera segura
(conservando la integridad de la
carga), rápida e indivisible.
Unitarización
Uno de sus beneficios es que

permite una manipulación rápida y,
por consiguiente, económica: este
método facilita en gran medida el
trabajo de los operadores para la
preparación de pedidos al reducir
hasta un 80% el tiempo de
manipulación.
Unitarización
Con la unitarización de carga se

reduce el tiempo de permanencia de
una unidad de transporte en espera
de ser cargada. Además, al estar la
carga agrupada y menos expuesta a
los robos y daños durante su
transporte, hay menores costos de los
seguros.
Unitarización
La unitarización de la carga tiene dos

principales modalidades:
➢ Paletización
➢ Contenerización (traslado de carga
en contenedores) estudiados en
Distribución Física Internacional
Carga
Conjunto de bienes o mercancías

protegidas por un embalaje apropiado
que facilita su rápida movilización.
Carga estática
Son las cargas que se encuentran

en estado de inercia o reposo
sobre el suelo, o en su defecto en
cualquier superficie plana y
horizontal dónde se almacene o se
guarde temporalmente.
Carga estática
También se define como la carga

máxima que soporta un
rodamiento* en reposo, sin el
aparecimiento de
Deformaciones.
*Rodamiento: Piezas que hacen que los objetos o mercancías roten

Carga estática
Carga dinámica
Máxima carga que puede soportar,

sin rotura o daño de sus elementos,
un millón de vueltas.
También se le conoce como aquella

carga en estado de movimiento, bien
sea en una pallet, contenedor o en
cualquier modo de transporte.
Carga dinámica
Este tipo de carga tiene que ver

con la carga máxima permitida en
el pallet durante su transporte y
manipulación en una carretilla
elevadora, contenedor u otro
sistema de transporte (carretera,
ferrocarril, vía aérea o marítima).
Carga dinámica
Consolidación de carga
Actividad que permite agrupar

diferentes embarques (cargas) de
uno o varios consignatarios, para
ser transportados bajo un solo
documento de transporte.
Es decir, cuando la carga de uno o
varios embarcadores es combinada
en un mismo contenedor.
Consolidación de carga
Algunas veces, estos envíos
provienen de diferentes lugares o
proveedores, y necesitan ser
combinados para evitar generar y
pagar altas tarifas.
La carga, generalmente, se ubica en
pallets y se organizan dentro de un
contenedor.
Desconsolidación de carga
Actividad que permite desagrupar
embarques consolidados en un
mismo documento de transporte u
otro equivalente y que vienen
destinados a diferentes
consignatarios, presentando cada
embarque individual con su
respectivo documento de
transporte hijo.
Desconsolidación de carga
MANIPULEO DE CARGA
Manipuleo de la carga
El manipuleo o manejo de la carga

es la acción de mover carga en los
distintos lugares por donde ésta
deberá pasar (fábrica, terminales,
almacenes), así como cargarla y
descargarla del o los vehículos que
habrán de trasladarla a su destino.
En 1952 se creó la Asociación de

Coordinación del Manipuleo de Carga
Internacional (The International Cargo
Handling Coordination Association–
ICHCA) con el objeto de promover la
eficiencia y economía en el manipuleo y
movimiento de la mercancía desde
origen a destino, por todos los modos y
fases de la cadena de transporte
internacional.
Actualmente incluye a más de 80

países y representantes del sector
operativo y académico del sector. En
su centro (Reino Unido), y a nivel
de workshops y simposios se provee
de información intercambiando
además datos técnicos sobre la
materia.
CLASIFICACIÓN DE LA CARGA:
TIPOS DE CARGA
NATURALEZA DE LA CARGA
Tipos carga
Existen diversos métodos de

manipuleo que dependen del tipo
de la carga:
▪ Carga general
▪ Carga a granel
Carga general
Carga general es el término

utilizado para todos aquellos
embarques de bienes
no perecederos, que no requieran
de un tratamiento diferenciado o
de un manejo especial.
Carga general
Dentro de esta categoría, podemos

encontrar mercancía tales como
zapatos, repuestos, documentos,
material deportivo, textiles y
enseres personales, entre otros.
Carga general
La carga suelta se manipula y

embarca como unidades
separadas (fardos, paquetes,
sacos, cajas, tambores, piezas
atadas entre otros).
Carga general
Son transportados por lo general

por buques que, dadas las
características de esta carga,
pasan parte importante de su
tiempo en los puertos en el
proceso de carga y descargue.
Carga general
Con frecuencia las cargas muy

voluminosas o pesadas requieren
un manipuleo especial, relevante
en lo que respecta a las tarifas de
fletes.
Carga general
Los productos de gran volumen

son acomodados generalmente
sobre cubierta, puesto que la
dimensión de las escotillas impide
su ingreso al interior de la
bodega.
Carga general
Los productos pesados se

manejan con grúas especiales
provistas por los muelles o el
buque.
Carga general
➢ Unitarizada
➢ Fraccionada
Carga unitarizada
Consiste en mercancía de una misma

clase con embalaje estandarizado; es
decir, agrupadas y aseguradas en
paquetes de mayor volumen en
pallets o contenedores.
Carga unitarizada
La carga unitarizada permite un

manipuleo más rápido y seguro
debido en parte a la utilización de
equipos mecanizados de alto
rendimiento. Ello implica ahorros en
los costos de los transportistas, que
en general cobran fletes reducidos
por la carga unitarizada.
Carga fraccionada
Se refiere a la carga que se

transporta en fardos, sacos, cajas
o paquetes.
Carga a granel
La carga a granel es un conjunto de

bienes que se transportan sin
embalar en grandes cantidades. Se
divide principalmente en:
➢ Carga a granel sólida o seca

➢ Carga a granel líquida
➢ Carga a granel gaseosa
Carga a granel
Los graneles sólidos o secos y líquidos

requieren poco manipuleo,
movilizándose hacia los vehículos de
transporte en bandas transportadoras
y ductos respectivamente, empujados
por bombeo o succión, cucharones y
otros elementos mecánicos.
Carga a granel
Grupo Logra - Carga a granel
Tipos carga
Existen diversos métodos de

manipuleo que dependen del tipo
de la carga:
▪ Carga general
▪ Carga a granel
Carga a granel sólida o seca
Nos referimos cuando el material

a transportar es un producto
sólido, como los granos, las
harinas, fertilizantes, minerales,
algunos comestibles (enlatados,
productos en cartón o plástico),
entre otros.
Carga a granel líquida
Se refiere a la mercancía líquida

como zumos o concentrados,
leche, agua, bebidas, vinagre,
alcohol, cloroformo, aceite,
acetona, lubricantes, gasolina,
diésel, entre otros.
Carga a granel gaseosa
Entre los productos en estado

gaseoso encontramos: el gas
natural, propano, butano, metano,
aire, oxigeno, monóxido de
carbono, éter, entre otros.
Naturaleza de la carga
➢ Carga perecedera
➢ Carga frágil
➢ Carga peligrosa
➢ Valiosa
➢ Dimensiones o pesos
especiales
Carga perecedera
Cualquier tipo de mercancía que

pueda deteriorarse después de un
período de tiempo determinado,
o por estar expuesta a
temperaturas diversas,
humedades u otras condiciones
adversas.
Carga perecedera
Precisan de unas condiciones

especiales, de un control técnico
determinado y de unos
parámetros de salubridad y de
temperatura regulada para su
conservación, almacenamiento,
transporte, carga y descarga.
Carga frágil
Esta requiere de un manipuleo muy

cuidadoso. El tamaño, forma y espesor
del embalaje externo pueden incidir en
el nivel de riesgo.
Son esenciales para el manipuleo en

este caso los rótulos o marcas del
embalaje que indican la fragilidad de la
carga.
Carga peligrosa
En cuanto al manipuleo de productos

peligrosos, éstos exigen una estiba más
cuidadosa que cualquier otro tipo de
carga.
Carga peligrosa
Debe estibarse firmemente el producto

en el vehículo o dentro del contenedor
para evitar que se mueva y produzca
daños durante todas las etapas del
transporte.
Carga peligrosa
La estiba deben realizarse bajo la

supervisión y vigilancia de una persona
responsable.
Debe tenerse cuidado al embarcar carga

peligrosa junto con otros productos.
Antes de estibar asegúrese que los
productos en cuestión son compatibles.
Carga peligrosa
Las cargas peligrosas siempre

deben ubicarse de manera que
sean accesibles desde las puertas
del contenedor.
Carga valiosa o “Ad Valorem”
Hace referencia a aquéllos artículos

que tienen un valor especial, como
son las obras de arte, piedras y
metales preciosos, títulos,
acciones, bonos, entre otros.
Carga valiosa o “Ad Valorem”
En este tipo de carga se utilizan

recipientes apropiados y seguros,
los cuales deben ser equipados
adecuadamente. Durante su
traslado deben ser colocados en un
lugar específico del buque (caja de
seguridad).
Carga por dimensiones o pesos
especiales
Con frecuencia las cargas muy

voluminosas o pesadas requieren
un manejo especial.
especiales
Estas características son

importantes desde el punto de
vista de las tarifas de fletes, en
especial en el transporte marítimo,
ya que cuando se trata de esta
clase de carga, el flete agrega una
sobretasa a la tarifa básica.
especiales
El segundo paso consiste en

determinar la preparación que
requiere este tipo de carga para ser
transportada: marcado (símbolos
pictóricos ISO) y unitarización
(paletización y contenerización).
MONTA CARGAS
Montacargas
Al montacargas también se le
conoce como pequeñas grúas
hidráulicas, carretilla elevadora,
grúa horquilla, autoelevador,
transpalet, transelevador, transpalé
y hyster. De manera coloquial se le
conoce como toro en España, mula
o sampi en Argentina y Uruguay, y
pato en Perú.
PALLETS
Pallets
Un pallet es un armazón de
madera, plástico u otros materiales
empleado en el movimiento de
carga ya que facilita el
levantamiento y manejo con
montacargas.
Pallets
A las pallets también se les conoce

como: palé, paleta, jergón, tablado,
peana, cajón paletizador, plataforma
de carga, tarima, rampla, entre otros.
Pallets
El pallet está constituido por dos

pisos unidos por largeros, que
puede ser manipulados por
montacargas, que permite el
agrupamiento de la mercancía
sobre ella, constituyendo la unidad
de carga.
Videos de Pallets
Tipos y tamaños de pallets
Dimensiones de pallets
Los dos tipos de pallets más

utilizados actualmente son los
llamados:
Europeo (1200 x 800mm) y
Americano (1200 x 1000mm)
➢ 1016 × 1219mm
➢ 1165 × 1165mm
➢ 1067 × 1067mm
➢ 1100 × 1100mm
Algunos pallets se usan

especialmente en áreas
geográficas, como es el caso del
pallet de 1016 x 1219mm,
empleado en Estado Unidos en
muchos supermercados.
Pallets y la Norma ISO 3676
La medida de pallets 1000 x

1200mm es conocida como “pallet
americano” o “isopalet” porque su
producción está fijada
internacionalmente por la norma
ISO 3676, aunque esta normativa
también incluye el resto de
medidas estándar.
Pallets no estandarizadas
Además de estas medidas, hay otras

no estandarizadas, como el medio
palé que se emplea en España (600
x 800mm).
Dimensiones de Pallets
Hay que tener en cuenta que las

medidas se eligen por motivos
funcionales. Por ejemplo, los
pallets europeos se ajustan a las
cajas de los tráilers, entrando en
filas de dos o de tres, según se
orienten.
Entradas de pallets
➢ Pallets de dos entradas y

➢ Pallets de cuatro entradas
Los de dos entradas tienen dos lados

abiertos–opuestos el uno frente al
otro- y los otros dos, cerrados.
Entradas de pallets
Por su parte, los palets de cuatro

entradas son accesibles desde
cualquiera de sus costados, lo que
supone una mayor facilidad a la
hora de trabajar con ellos.
Normativa NIMF 15
Norma Internacional de Medidas

Fitosanitarias (NIMF 15),
reglamenta el embalaje de madera
utilizado en el comercio
internacional (2013). Roma, FAO.
Normativa NIMF 15
Esta normativa regula la forma en la

que han de ser fabricados y tratados
los embalajes –incluyendo pallets,
tarimas, cajas, entre otros- que van
a albergar mercancías que transiten
entre los diversos países que han
aprobado el protocolo.
Normativa NIMF 15
El objetivo es reducir las

posibilidades de introducción o
dispersión de plagas de manera
internacional.
Normativa NIMF 15
La norma exige que la fabricación se

realice mediante madera
descortezada y, además, se realice
un tratamiento fitosanitario para
prevenir la presencia de plagas.
Normativa NIMF 15
Los pallets que cumplen estos

requisitos tienen un sello impreso
sobre su superficie, para poder ser
distinguidos fácilmente.
13. TIEMPO DE TRÁNSIT0
Tiempo de tránsito
Es el tiempo total invertido para

llevar a cabo la distribución física
internacional de una carga desde el
puerto de origen hasta el puerto de
destino.
Tiempo de tránsito
El tiempo de tránsito de las

mercancías es uno de los principales
indicadores de las exportaciones e
importaciones para que puedan ser
entregadas a tiempo.
Fuente: APR Cargo Group. Puebla, México

Tiempo de tránsito
Es importante cumplir con la

entrega oportuna de la carga, por lo
tanto, es esencial la coordinación y
planificación del transporte
marítimo, aéreo, lacustre, fluvial,
ferroviario, por carretera,
oleoductos y gasoductos.
Tipos de transporte
Tipos de transporte
Transporte lacustre
(lagos y canales)
Transporte Fluvial
(ríos)
Tipos de transporte
Oleoductos Gasoductos
Modos de transporte
Segmentado: Se emite un documento por cada transporte utilizado

El transporte intermodal se caracteriza por utilizar, por lo
general, una única unidad de carga para trasladar tanto
mercancías como materiales de forma mucho más
eficiente.
La principal particularidad de este sistema de transporte

es la búsqueda de la eficiencia y una optimización, en
cuanto a la gestión, de los diferentes productos en
distancias cortas.
El transporte intermodal utiliza los sistemas de

transporte con las Unidades de Transporte Intermodal
(UTI) como ser contenedores, cajas móviles (swap body)
o semirremolques.
Marítimo: Bill of Lading (conocimiento de embarque o B/L)
Terrestre: Carta Porte (CFDI-contrato fiscal digital terrestre)
Aéreo: Guía Aérea (Air Way Bill o AWB)
Tiempo de tránsito
Los tiempos de tránsito pueden

oscilar entre los 18-24 días de China
al puerto de Henecan en San
Lorenzo, Valle, Honduras.
Tiempo de tránsito
El tiempo de tránsito (TT) se ha
reducido de 35 días o más a 18, esto
depende en gran medida por las
alianzas de las navieras que
comparten buques de 6.ᵃ
generación con capacidad para más
de 8000 TEU's, disminuyendo así
costos, fletes y por supuesto tiempo
de tránsito.
Tiempo de tránsito
El tiempo de tránsito es algo que

no se pude controlar.
Debemos tener presente que los

tiempos de tránsito pueden variar
y en la mayoría de los casos son
estimados, y están determinados
por diferentes factores.
Tiempo de tránsito
Entre los factores que determinan

los tiempos de tránsito podemos
mencionar: los precios del
combustible, retrasos operativos
en el zarpe del buque en puerto de
origen, factores climatológicos,
factores legales enfocados a las
condiciones de máxima carga.
Tiempo de tránsito
Otros factores pueden ser: la
cercanía de los puertos, recaladas y
trasbordos; estos últimos son de
gran importancia ya que en la
mayoría de los casos se tiene que
hacer escalas para cargar
combustible y cargar contenedores
vacíos y/o de transbordo en la
misma ruta del buque.
Tiempo de tránsito
Recalar en puerto
Luego de una larga navegación, el
buque se aproxima a una costa para
pernoctar (pasar la noche) en un
puerto que no conoce y se acerca
para reconocer el lugar y determinar
la posición del navío.
Tiempo de tránsito
Transbordo
Trasladar carga contenerizada o no
de una embarcación a otra.
14. TERMINAL DE
PUERTO CORTÉS
Concesionaria: Operadora Portuaria Centroamericana (OPC)
OPC inauguró en septiembre de 2020 el muelle 6
2022 se espera tener una capacidad de 1.9 millones de TEU´s
OPC – Nuevo Centro Logístico – Julio 2018
OPC – Muelle 6 – Septiembre 2018
Terminal de graneles y sólidos. Muelles 3A y 3B
Concesionaria: Terminal Especializada de Honduras
LOGRA-México
Carga de un buque granelero
15. PUERTOS A NIVEL MUNDIAL
RENDIMIENTO EN TEU´s
TOP PUERTOS A NIVEL MUNDIAL POR
VOLUMEN DE CARGA TRANSPORTADA EN TEUs
PUERTOS MÁS EFICIENTES A NIVEL MUNDIAL - PREMIOS AFLAS 2022
Fuente: Asian Freight, Logistics and Supply Chain (AFLAS)

PUERTOS LATINOAMERICANOS
RENDIMIENTO EN TEU´s
TOP 12 PUERTOS LATINOAMERICANOS POR MOVIMIENTO EN TEU´s 2021
Fuente: Statista 2023

TOP 20 PUERTOS LATINOAMERICANOS POR MOVIMIENTO EN TEU´s 2019
2018 2017
24. Puerto Cortés, Honduras 670,979 642,218
Fuente: CEPAL 2020

16. TOP NAVIERAS A
NIVEL MUNDIAL
TOP NAVIERAS A NIVEL MUNDIAL AL 25 DE ENERO DE 2023
TOP NAVIERAS A NIVEL MUNDIAL AL 25 DE ENERO DE 2023
VIDEOS:
Carga de contenedores
Accidente en buque portacontenedor
Accidente en terminal de
contenedores en Busán, Corea del Sur
Accidente en un buque portacontenedor
Accidente en el puerto de Busán, Corea del Sur, 2020
Busán, Corea del Sur
El buque portacontenedor
“Milano Bridge” (13,870 TEU's) de
la compañía ONE Line, choca
contra grúas STS mientras realiza
pruebas de atraque en el puerto
de Busán, Corea del Sur el 6 de
abril de 2020.
Estiba de cajas en pallets – Estilos de planchas
Terminal de contenedores, Singapur
CONCEPTOS NÁUTICOS
Avituallamiento
Es el suministro de todos aquellos

insumos que requiere la embarcación y
sus tripulantes para la realización de sus
viajes.
Cabos o amarras
Las cuerdas o sogas que se tienen a
bordo del buque y que sirven para
afirmar la embarcación al muelle.
Noray
Noray (noráis o norayes):
Mástil, pértiga, poste, palo o cualquier
otro objeto similar que utilizan los
marinos para amarrar, aferrar, asegurar o
afirmar las amarras de cualquier tipo de
embarcación.
Chárter
Servicio aéreo exclusivo para transportar
mercancía.
Los vuelos chárter ofrecen mucha más

flexibilidad que los vuelos comerciales, y
se pueden contratar a cualquier destino
del mundo. No están programados o
disponibles como parte de las rutas
regulares de las aerolíneas comerciales.
Tonelaje
Capacidad de carga que tiene una

embarcación u otro vehículo de
transporte, medida en toneladas.
Transbordo
Transferencia de cargas, especialmente
contenedores, de un barco a otro.
El trasbordo también consiste en el

traslado de las mercancías de un medio
de transporte a otro bajo control de la
Aduana sin pago de tributos.
Transfronterizos
Un modo de suministro o comercio de

servicios, donde los servicios se
suministran desde el territorio de un
miembro de un acuerdo comercial al
territorio de otro miembro.
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Companies in the world [Video]. YouTube:
https://www.youtube.com/watch?v=f2COTbAZkOo

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CI-741 Operativa del

1. Definición de logística y su fundamento

El término logística proviene del

El objetivo de la logística es poner a

Su significado moderno se obtiene

Fuente: Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP)

Lo integran 15 países (Australia, Brunéi

El pacto elimina el 90% de los

La Unión Europea (UE) representa

Como mercado único de 27 países,

Es el nuevo acuerdo comercial

Estas negociaciones permitieron

Junto con Estados Unidos y China, la

El 80-90% del transporte mundial

La cantidad de mercancías que un

Son barcos de grandes dimensiones y

El MSC Irina y su gemelo el MSC Loreto se han convertido, desde

La oficina Estadounidense de Transporte Marítimo lo ha denominado “Smart Ship”

Aleta: Es la parte del costado donde la manga va disminuyendo para cerrar y

Quilla: Es la pieza más importante de la estructura sobre la que se construye

Contenedor marítimo y terrestre Contenedor aéreo

El pie es una medida de longitud del

Los contenedores de 40 pies

Los contenedores de cuarenta-pies

Como algunas leyes de tránsito

Los contenedores con un largo de

Contenedor de 20´ Contenedor de 20´

“…Un puerto eficiente requiere no

United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD)

Infraestructura: Se considera el espacio marítimo.

Cabo: Cuerdas que se usan a

Infraestructura: Se considera el espacio marítimo.

Se refiere a instalaciones terrestres y

United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD)

Estación de transferencia en la que se

Glosario de términos logísticos

Grúas pórtico para contenedores tipos Panamax.

Tipo Panamax cuando pueden

Tipo Post Panamax (se les denomina

Tipo Super Post Panamax con

Tipo Megamax amplía su

En las operaciones de exportación es

Los trayectos suelen ser largos y, en

Es esencial tener en cuenta:

Envase: Función fundamental es

Embalaje: Su objetivo es proteger

Estiba: Su finalidad es la colocación

Manipulación: Sus objetivos

*Stretch film, stretch wrap, film estirable, plástico estirable

➢ Universal de 1200 x 1000mm

*International Organization for Standardization (ISO)

*International Organization for Standardization (ISO)

▪ Recepción del pedido

El término “genérico” significa

También el término “genérico” se

Esta palabra esta compuesta del

La palabra embalar procede del

Este vocabulario etimológicamente

Este vocablo se compone del prefijo

Packaging = embalaje = envase (menos común)

En algunos países se le llama

La falta de uniformidad para

Objeto manufacturado que

El embalaje debe proteger la