P.R.P.G. - Cap2

2
INDUSTRIA DEL PETRÓLEO
Emilio Porras Sosa 56

Factores de desarrollo del Refino en el Siglo XX
Presión constante de la sociedad para mejorar su calidad de vida.

• Crecimiento continuo de la demanda energética, principalmente, de productos
petrolíferos.
• Adecuación de precios que no limiten su desarrollo.
Generalización del uso del automóvil.
• Evolución continua de la cesta de productos hacia los combustibles de
automoción.
• Apoyo al gasóleo a través de políticas fiscales.
Desequilibrio político, económico y social entre países consumidores de
energía y países productores de petróleo.
• Necesidad de aprovechar al máximo el crudo para reducir la dependencia de los
países productores.
• Constante desarrollo científico, técnico y tecnológico.
Toma de conciencia medioambiental, evolución hacia productos cada vez
más “verdes”, limpios y amigables.

Fases de la Industria: La Crisis del Petróleo
PREVIO CRISIS DE LOS 70’s POSTERIOR CRISIS DE LOS 70’s
• Crudo barato • Crudo caro

• Fuerte demanda de combustibles • Reducción drástica del consumo
pesados de combustibles pesados.
• Alta participación de las gasolinas • Inicio de especificaciones
• Baja presión medioambiental medioambientales
•Calidad de productos •Calidad de Productos: plomo en
gasolinas, azufre en gasóleos
•Calidad de efluentes
•Emisiones de SO2
• Refinerías sencillas: • Refinerías de Conversión

Hidroskimming •Esfuerzo inversor
•Bajo coste de transformación •Mayor coste de explotación
•Inversión moderada

Fases de la Industria: Efectos sobre la industria
Integración y optimización de instalaciones y procesos, así como de su

control y gestión para minimizar los costes de transformación.
Generalización de costosos procesos orientados a reducir el fondo del

barril y maximizar la producción de combustibles de automoción.
Potenciación de procesos orientados al reducir el impacto

medioambiental del uso generalizado de dichos combustibles.

Evolución de la Complejidad de la Industria


Esquema de Hydroskimming
GAS
LPG
NAFTA LIGERA
LPG
NAFTA REFORMADO
GASOLINA
CRUDO CATALÍTICO
DESTILACIÓN
ATMOSFERICA HIDRÓGENO
KEROSENO JET FUEL

HIDRO
TRATAMIENTO
GAS OIL DIESEL
FUEL OIL
Esquema de Conversión
GAS / LPG
LPG
NAFTA REFORMADO
GASOLINA
CATALITICO
HIDRÓGENO
CRUDO KEROSENO
DESTILACIÓN JET FUEL
ATMOSFÉRICA
HIDRO
GAS OIL TRATAMIENTO
DIESEL
FCC
VACÍO ó
HDCK
ASFALTO
Emilio Porras Sosa

FUEL OIL 63
Esquema de Conversión Profunda
GAS / LPG
LPG
NAFTA REFORMADO GASOLINA

CATALÍTICO
HIDRÓGENO
CRUDO
DESTILACIÓN KEROSENO
JET FUEL
ATMOSFÉRICA
HIDRO
GAS OIL TRATAMIENTO
DIESEL
FCC
VACÍO ó HDK
ASFALTO
FUEL OIL
COKER
COQUE
Fases de la Industria: La última década del Siglo XX
Creciente dependencia a medio/largo plazo de los países del Golfo

Pérsico
Creciente dieselización del parque automovilístico
Creciente presión medioambiental sobre la calidad de los combustibles

de automoción y sobre las emisiones de las Refinerías en la zona Euro,
no seguida por sus vecinos (Protocolo de Kyoto)
Incremento exponencial de la complejidad de las Refinerías (Inversión),

del coste de operación de las mismas y de la volatilidad de resultados.

Características Críticas: Magnitudes Significativas
• Valor de los activos fijos 12000 Millones de US$

• Valor de las existencias 4,5 Millones de Tm. / 2000 Millones de US$
• Operativos / Regulado / En proceso / No preciado
• Riesgo en stocks : diferentes periodos cotización / divisas
• Planes de Inversión intensivos ( Capex estructural 0.33 US$/Bbl)
• Importancia de los planes de amortización-depreciación ( 0.33 / 1.12
US$/Bbl)
• Importancia de la solvencia financiera
• Personal propio, 750.
• Refinería tipo conversión profunda 120.000 BPSD
• Resultado operativo 2.1 US$/Bbl.

Costes Operativos
Distribución Típica de los Costes Operativos Totales (Refinería)
Energía
47%
Otros
Variables
8%
Otros Fijos
6%
Personal (Ex-Mant)
19% Mantenimiento
20%

Características Críticas
La Energía
• 10% de la materia prima tratada = autoconsumos

• Independencia Precio Crudo / Margen Refino
• Condicionantes medioambientales
• Tipo de combustible
• Tratamiento de humos y efluentes gaseosos
• Concepto burbuja : polémica emisión / inmisión
• Emisiones GEI : polémica Kyoto / criterios reducción
• Cogeneración Eléctrica
• Índice de Intensidad Energética
• Integración instalaciones
• Modernización generadores de calor
• Conservación instalaciones: limpieza / aislamiento / fugas
• Concienciación y procedimientos

El Mantenimiento
Conservación de las instalaciones : la Función Mantenimiento
• Disponibilidad y costes
• Planes de producción y Planes de Mantenimiento
• Revisiones reglamentarias
• Programación diaria / Preventivo
• Equilibrio Seguridad / Producción / Mantenimiento
• Productividad
• Mantenimiento propio vs. Contratado
• Tercerización : Problemática social
• Índices de Mantenimiento
• En unidades económicas : Coste
• En unidades de mano de obra : Productividad
• Rol del personal de Operación

El Personal
Gastos de personal
• Funciones Básicas : Operación, Mantenimiento
• Trabajo a turnos
• Organización : criterios de dotación
• Optimización
• Tecnificación de la plantilla
• Formación / Reemplazos
• Criterios de tercerización
• Operación
• Mantenimiento
• Otros
• Crecimiento de las Áreas Staff:
• Seguridad, Medio Ambiente y Calidad
• Criterios de optimización

Principales Refinadores
Posición Compañía Capacidad Destilación
Posición Compañía
Privada [Bpd @ Enero 2005]
1 1 ExxonMobil Corp. 5,963,000
2 2 Royal Dutch / Shell 4,934,000
3 3 BP PLC 3,867,000
4 Sinopec 2,793,000
5 Petróleos de Venezuela SA 2,641,000
6 4 Total SA 2,622,000
7 5 ConocoPhillips 2,615,000
8 6 ChevronTexaco Corp. 2,063,000
9 Saudi Aramco 2,061,000
10 Petroleo Brasileiro SA 1,965,000
11 7 Valero EnergyCorp. 1,930,000
12 Petróleos Mexicanos 1,851,000
13 China National Petroleum Corp. 1,782,000
14 National Iranian Oil Co. 1,474,000
15 8 Nippon Oil Co. Ltd. 1,157,000
16 9 OAO Lukoil 1,150,000
17 10 RepsolYPF 1,106,000
18 Kuwait National Petroleum Co. 1,085,000
19 11 OAO Yukos 1,048,000
20 Pertamina 993,000
Capacidad Total Refino Mundial 82,408,900

Capacidad de Refino de las “Majors”
Miles de Barriles de Destilación
6,000
Europa Occidental USA Resto del Mundo
5,000
4,000
3,000
2,000
1,000
0
Mobil Shell BP Total Conoco Texaco Repsol

Integración Upstream - Downstream
Crudo Producido Vs. Producción en Refinerías

100
90
80
70
60
50
%
40
30
20
10
0
Mobil Shell BP Repsol

Demanda del Petróleo y Derivados
RELACIÓN CRECIMIENTO MUNDIAL DEL PIB Y DEMANDA DE

PETRÓLEO
8 5
Crecimiento PBI Crecimiento Demanda Petroleo
7 4
6 3
Var. Ventas (%/Año)

PBI (%/Año)
5 2
4 1
3 0
2 -1
1 -2
0 -3
1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005

Consumo de Energía
Previsión de Consumo de Energía Primaria en el Mundo
100
8 9 9 8
90 6 6 4
7
80 19
26 22 21
70
60
25 29
50 23
%
21
40
30
20 39 40 40 40
10
0
1990 1999 2010 2020
Prod. Petroliferos Gas Natural Carbón Nuclear Renovables

Consumo de Energía
Cambio en el Patrón de Consumo

Demanda de Hidrocarburos
Comportamiento de la Demanda de HC
66.5 MBbl/D Incremento de la Demanda > 35.9% 90.4 MBbl/D
1990 2012
Fuel
Fuel 9%
19%
Destilados Medios Destilados Medios GLP

33% 36% 10%
GLP
Gasolina Motor 8%
Gasolina Motor
26% 25% Otros
Otros 20%
14%

Reservas de Petróleo
Reservas Probadas de Petróleo al año 2015
800
700
600
500
9)
KMBbl (10
400 808.1
300
200
329.4
100 218.8
118.9 126.5
11.7 46.1
0
Europe Asia & Eurasia Africa North America Central & Middle East
Oceania South
America

Crudos Marcadores
Son un conjunto de crudos cuyas cotizaciones se utilizan, en la gran mayoría de
casos, como referencia para fijar el precio de los demás. La aplicación de uno u
otro es relación directa de la zona en que se producen y comercializan los crudos.
Los más empleados son:
Brent:
• Conjunto de crudos conocidos en el mercado como Brent, Forties y Oseberg (actualmente
conocido como Brent/Forties/Oseberg o BFO).
• Representan mezclas de crudos ligeros y de bajo azufre producidos en varios campos del Mar
del Norte, tanto británico como noruego.
• Se utiliza como crudo marcador en los mercados europeo y africano.
WTI:
• Conocido también como West Texas Intermediate.
• Crudo de producción local americana.
• El WTI es un crudo de calidad un poco mejor que el Brent, esencialmente por un menor
contenido de azufre (más dulce).
• Se utiliza como crudo marcador en el mercado americano.
Dubai:
• Crudo producido en el emirato del mismo nombre en el Golfo Pérsico.
• El Dubai es un crudo más ligero pero con mayor contenido de azufre (más agrio) que el WTI y
el Brent.
• Se utiliza como crudo marcador en todo el mercado asiático (Golfo Pérsico y Lejano Oriente).

Crudos Marcadores

Crudos Marcadores

Mercado de Crudos
Localización

Comercialización de Hidrocarburos
Flujo de HC (Millones de TM)
El consumo de hidrocarburos está concentrado en los países desarrollados :

Norteamérica, Europa y Japón. (Consumo per cápita: Noretamérica 2.5 Tm./año,
Europa 1.3 Tm./año, media mundial 0.6 Tm./año)

Comercialización de Hidrocarburos
Flujo de HC (Millones de TM)

Transporte de Hidrocarburos
Transporte por Oleoducto
Transporte por Buque Tanque

TIPOS DE BUQUES TANQUE (B/T)
• Buques tanque de crudos

• Buques tanque de Productos
• Buques tanque de Química y Petroquímica
• Buques tanque de gases.
BUQUES TANQUE DE CRUDO: Clasificación por tamaño
Carga Estándar (K tm)

• PANAMAX 60
• AFRAMAX 80
• SUEZMAX 130
• VLCC 250
• ULCC >250

PANAMAX: Son buques diseñados con las medidas físicas adecuadas para permitir su paso
en carga, por el Canal de Panamá.
Debido a su tamaño poco competitivo, por lo general estos buques no realizan tráficos
transoceánicos, limitándose a operar en unas determinadas áreas, principalmente el Caribe
(Cross Caribs) con orígenes tanto en el Atlántico como en el Pacifico (Venezuela, Colombia,
Ecuador y Perú), con destino el Golfo de los E.E.U.U. En la actualidad hay 303 Panamax.
AFRAMAX: Son buques diseñados para

cargas de crudo standard, principalmente en
los mercados del MED y NWE (600.000
Bbl/80.000Tm). No suelen operar en viajes
transoceánicos, para los que no son
competitivos por su tamaño, limitándose a
sus mercados característicos (Cross Med y
Cross UK CONT).
La tendencia actual, sin embargo, es un

aumento continuado en el peso muerto,
situándose todas las nuevas construcciones
entre los 100.000 y las 120.000 Tm de D.W. En
la actualidad hay 695 Aframax.

SUEZMAX: Son los buques de crudo más VLCC y ULCC: Son los buques que transportan
versátiles. No operan en un único mercado, crudo desde origen en el Golfo Pérsico y
desplazándose continuamente de uno a otro. destino F.E. (Singapur, Corea, Japón) y USGC.
Son buques típicos para la carga en WAF de Los otros destinos como el Mar Rojo, Europa,
950/1000.000 Bbl, cuyos destinos son muy etc, son cada vez menos frecuentes, debido a la
variados (MED, UKCONT, USAC, USGULF, etc), política de abastecimiento de las refinerías
forzando de ese modo triangulaciones (reducción de stocks) y a la estrategia de ventas
especialmente en mercados tan deprimidos de los países productores del Golfo Pérsico,
como los actuales. que para destinos europeos ofrecen sus crudos
FOB Sidi Kerir.
Otros tráficos típicos son los Cross Med,
(cargas en Ceyhan y Sidi Kerir) y descargas en El desarrollo de estos buques surgió con el
el MED, NWE o USAC. En la actualidad hay 342 cierre del Canal de Suez que forzó a los buques
Suezmax. a realizar los viajes a Europa y EEUU vía Cabo
de Buena Esperanza (triple de distancia). En la
actualidad hay 629 VLCC.

BUQUES TANQUE DE PRODUCTOS
De productos limpios (Naftas, Gasolinas, Keroseno y Gasoil)
• De tamaño variable entre 5 y 35.000 t.

• Tamaño estándar para CROSS MED, UK Cont. 25/30.000 t
• Para tráficos intercontinentales se utilizan PANAMAX.
• Elevado número de segregaciones: 3 min. Þ cargas combinadas
De producto negros (GOV, Fuel-oil, Residuos)
• Con serpentines de calefacción para asegurar temperatura adecuada

• Tamaños algo superiores a los anteriores.
• Para cargas muy grandes (>50.000 t) se habilitan buques de crudo con
calefacción.

Buque Tanque Handymax
Largo (LOA): 180 m

Ancho (Manga): 32 m
Alto: 17 m
Calado: 11 m
Peso: 55,000 TM
Carga Útil: 38,000 TM
280,000 Bbls
Rutas:
* Caribe
* Sudamérica – USGC/USWC
* Europa – Norte América

Buque Tanque Panamax
Largo (LOA): 229 m

Ancho (Manga): 32 m
Alto: 21 m
Calado: 14 m
Peso: 80,000 TM
380,000 Bbl
Rutas:
* Caribe
* Sudamérica – USGC/USWC

Buque Tanque Aframax
Largo (LOA): 250 m

Ancho (Manga): 44 m
Alto: 21 m
Calado: 15 m
Peso: 120,000 TM
600,000 Bbl
Rutas:
* Mediterráneo
* NorOeste Europa

Buque Tanque Suezmax
Largo (LOA): 272 m

Ancho (Manga): 46 m
Alto: 24 m
Calado: 16 m
Peso: 170,000 TM
1’000,000 Bbl
Rutas:
* Desde África Occidental hacia
Europa, Asia, América
* Desde Mediterráneo hacia
Europa, América del Norte

Buque Tanque VLCC
Largo (LOA): 333 m

Ancho (Manga): 60 m
Alto: 30 m
Calado: 19 m
Peso: 320,000 TM
2’000,000 Bbl
Rutas:
* Desde Golfo Pérsico hacia
Asia, Europa.

Buque Tanque ULCC
Largo (LOA): 380 m

Ancho (Manga): 68 m
Alto: 34 m
Calado: 25 m
Peso Total: 500,000 TM
3’100,000 Bbl
Rutas:
* Desde Golfo Pérsico hacia
Asia

Buque METANERO

Almacenamiento de Hidrocarburos
Presión de Vapor Producto Tipos de Tanque Empleados

Siempre > 1 kg/cm2 Propano Esferas,
Butano Recipientes a Presión
Menos de 1 kg/cm2 y Crudo Techo flotante
Mayor de 0 kg/cm2 Gasolinas Sabana flotante
Nafta
Keroseno
Despreciable (prácticamente 0 kg/cm2) Gas – Oil Techo fijo (algunas veces

Fuel - Oil calorifugados y aislados)

Tanque de Techo Fijo

Tanque de Techo Flotante

Tanque de Alta Presión

Agitación en Tanques

Sistemas de Calentamiento en Tanques de Almacenamiento
Serpentín de Calentamiento Calentador de Succión

Uso de la Capacidad Instalada de Refinerías
Tasas de Utilización de las Refinerías en EE.UU., Europa y Asia

Composición del Petróleo
Azufre 0.04 – 6 % W
Nitrógeno 0.1 – 1.5 % W
Oxígeno 0.1 – 0.5 % W
Metales 50 – 250 ppm

Tipos de Compuestos
Hidrocarburos
• Compuestos de carbono e hidrógeno
Otros Compuestos
• Compuestos de azufre,
• Compuestos de nitrógeno
• Compuestos de oxígeno
• Sales inorgánicos y
• Compuestos de metales.

Clasificación de los Hidrocarburos

H H H
Saturados H C C C H
• Sin enlaces dobles PARAFINAS (CN H2N+2) H H H

Cadenas Lineales o
o triples
ramificadas CH2
• Todos los enlaces CH2 CH2
saturados por H NAFTÉNICOS (CN H2N)
Ciclos CH2 CH2
H H
Insaturados OLEFINAS (CN H2N) C C
• Enlaces dobles Con enlaces dobles H H
o triples
ACETILÉNICOS(CN H2N-2)
• No todos los enlaces H C C H
Con enlaces triples
saturados por H
CH3
AROMÁTICOS
Ciclos bencénicos

Hidrocarburos Mixtos
Combinación de tipos básicos (sobre todo parafinas, naftenos y

aromáticos).
Escasez de insaturados no cíclicos (olefinas y acetilénicos) por su poca

estabilidad.
En las fracciones pesadas aparecen estructuras más complejas: Resinas

(maltenos) y Asfaltenos.
Los asfaltenos se agrupan formando micelas que se mantienen en

suspensión, formando una suspensión coloidal en el aceite, estabilizada
por las resinas (maltenos).

Compuestos de Azufre
SH2 Ácido Sulfhídrico
Mercaptanos CH3 CH2 SH Etil Mercaptano
Sulfuros CH3 S CH2 CH3 Metil Etil Sulfuro
Disulfuros CH3 S S C3H7 Metil Propil disulfuro
CH CH Tiofeno
CH CH
S

Compuestos de Oxígeno y Nitrógeno
Cetonas CH3 CO CH2 Metil Butil Cetona
Ácidos CH3 COOH Ácido Acético

COOH
Ácido Nafténico
Alcoholes CH3 CH2 OH Etanol
OH
NH N
Fenol Pirrol Piridina

Otros Componentes del Crudo
Agua y Sedimentos: Provienen de los procesos de extracción, transporte

en buque y almacenamiento (arena, óxidos, etc. en suspensión).
Sales: El agua emulsionada contiene en disolución sales, principalmente

Cloruros de Sodio, Calcio y Magnesio.
Estos contaminantes provocan ensuciamiento y corrosión en las

unidades de procesos, obligando a la primera operación de refino del
crudo: El Desalado.
Componentes metálicos: Compuestos de alto peso molecular en

disolución que contienen Vanadio, Níquel, Arsénico, etc.
Estos compuestos contaminan los catalizadores, originan corrosión y

son difíciles de eliminar por lo que afectan negativamente al precio del
crudo.

La Destilación del Crudo

Destilación de Mezcla Binaria

120
100
ml Destilado
80
60
40
20
0
150
125
100
°C
75
50
25
0 Tiempo
Destilación de Mezcla Binaria
110
Temperatura de
100
Ebullición del Agua
Temperatura (°C)
90
Temperatura de
80
Ebullición del
70 Alcohol
60
50
0 20 40 60 80 100
Volumen Destilado (%)

Destilación de Mezcla Multicomponente (Discreta)
160
140
120
Temperatura (°C)
100
80
60
40
20
0
0 20 40 60 80 100

Destilación de Mezcla Multicomponente (Continuo)
180
160
140
Temperatura (°C)
120
100
80
60
40
20
0
0 20 40 60 80 100

Destilación del Petróleo - Productos
Los Hidrocarburos presentes en el crudo poseen diferentes puntos de

ebullición, lo que permite separarlos mediante el proceso de destilación.
Átomos de C
Producto Compuestos
°C por Molécula
Gases 1-4 Parafinas simples
0 Gasolina 5-6 Parafinas simples y ramificadas
Parafinas normales y ramificadas,
75 Nafta 6-10
aromáticos y naftenos
200 Kerosene 10-14 Parafinas complejas, aromáticos y naftenos.

Parafinas complejas, aromáticos y naftenos,
250 Diesel 14-19
hidrocarburos mixtos
Parafinas largas normales y ramificadas,
. 350
Residuo > 19 aromáticos y naftenos complejos, tipos
mixtos, asfaltenos y resinas (maltenos).

Especificación de los Productos
Tecnología de Refino
Presión Medio
Ambiental
Refinadores
Gobiernos y
ESPECIFICACIONES
Organismos
DE PRODUCTOS
Internacionales
Fabricantes
de Vehiculos -
Industrias
Tecnología Aplicaciones

Tecnologías Aplicables (Gasolinas)
La mayoría de las soluciones modifica negativamente el balance de

Octano (RON / MON) por lo que es necesario incluir nuevos
componentes que compensen esta situación (MTBE, ISOMERATO,
ALQUILATO, ETC)
•Eliminación de precursores de Benceno en la carga al

Reformado.
G BENCENO •Fraccionamiento de la nafta del Reformado y/o Hidrogenación
/ Extracción del Benceno
A
S •Fraccionamiento de la Nafta de FCC
O AZUFRE •Desulfuración de la Nafta de FCC
•Hidrotratamiento/ Mild-Hydrocracking de la carga a FCC
L
I AROMATICOS
•Reducción de la carga al Reformado / Diluci ón
•Dilución (Oxigenados, Alquilatos, Isomeratos)
N
.
A •Hidrotratamiento / Mild-Hydrocracking de la carga a FCC
S OLEFINAS •TAME
•Hidrotratamiento de la Nafta de FCC

Tecnologías Aplicables (Gasóleos)
Las nuevas limitaciones tienden a excluir o a reducir algunas corrientes

del blending de gasóleos implicando una reducción de la producción de
diesel que tendrá que ser compensado por procesos Hydrocracking
sobre todo en un escenario de fuerte crecimiento de la demanda.
AZUFRE •Aumentar severidad en HDT y añadir capacidad

G
A
•Ajustar punto de corte
S DENSIDAD •Hidrotratamiento
O
L
E CETANO •Hidrotratamiento / Saturación de aromáticos
O
S •Reducción de corte TBP / Pérdida de rendimientos en
. DESTILACION gasóleos

P.R.P.G. - Cap2

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INDUSTRIA DEL PETRÓLEO

Emilio Porras Sosa 56

Presión constante de la sociedad para mejorar su calidad de vida.

Emilio Porras Sosa 57

PREVIO CRISIS DE LOS 70’s POSTERIOR CRISIS DE LOS 70’s

• Crudo barato • Crudo caro

• Refinerías sencillas: • Refinerías de Conversión

Emilio Porras Sosa 58

Integración y optimización de instalaciones y procesos, así como de su

Generalización de costosos procesos orientados a reducir el fondo del

Potenciación de procesos orientados al reducir el impacto

Emilio Porras Sosa 59

Emilio Porras Sosa 60

Emilio Porras Sosa 61

KEROSENO JET FUEL

Emilio Porras Sosa

NAFTA REFORMADO GASOLINA

Creciente dependencia a medio/largo plazo de los países del Golfo

Creciente dieselización del parque automovilístico

Creciente presión medioambiental sobre la calidad de los combustibles

Incremento exponencial de la complejidad de las Refinerías (Inversión),

Emilio Porras Sosa 65

• Valor de los activos fijos 12000 Millones de US$

Emilio Porras Sosa 66

Distribución Típica de los Costes Operativos Totales (Refinería)

Emilio Porras Sosa 67

• 10% de la materia prima tratada = autoconsumos

Emilio Porras Sosa 68

Conservación de las instalaciones : la Función Mantenimiento

Emilio Porras Sosa 69

Emilio Porras Sosa 70

Emilio Porras Sosa 71

Emilio Porras Sosa 72

Crudo Producido Vs. Producción en Refinerías

Emilio Porras Sosa 73

RELACIÓN CRECIMIENTO MUNDIAL DEL PIB Y DEMANDA DE

Var. Ventas (%/Año)

Emilio Porras Sosa 74

Previsión de Consumo de Energía Primaria en el Mundo

Prod. Petroliferos Gas Natural Carbón Nuclear Renovables

Emilio Porras Sosa 75

Emilio Porras Sosa 76

66.5 MBbl/D Incremento de la Demanda > 35.9% 90.4 MBbl/D

Destilados Medios Destilados Medios GLP

Emilio Porras Sosa 77

Reservas Probadas de Petróleo al año 2015

Emilio Porras Sosa 78

Emilio Porras Sosa 79

Emilio Porras Sosa 80

Emilio Porras Sosa 81

Emilio Porras Sosa 82

El consumo de hidrocarburos está concentrado en los países desarrollados :

Emilio Porras Sosa 83

Flujo de HC (Millones de TM)

Emilio Porras Sosa 84

Transporte por Oleoducto

Transporte por Buque Tanque

Emilio Porras Sosa 85

TIPOS DE BUQUES TANQUE (B/T)

• Buques tanque de crudos

BUQUES TANQUE DE CRUDO: Clasificación por tamaño