Por Antonio Ciancio

Por Antonio
Ingeniero Ciancio
de Lubricación
Ingeniero de Lubricación
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Oportunidad y Costo de Reparación
No sé si se define como regla del mercado o paradigma de la falta de recursos e insumos, pero para el
usuario no hay defensa cuando mecánicos y proveedores de servicios imponen precios altísimos y
complicados cronogramas de los trabajos de atención y servicio en los “picos” de temporada
...y muy duramente lo vivimos los porteños en ocasión del último y excepcional granizo, que llevó los
precios a las nubes de parabrisas, lunetas y desabolladuras!
¿Llorar al ver la vaca?
-¡Nada de eso! Hay que proteger los intereses de uno y hacer la reparación en “temporada baja”, así
que vaya ahora mismo a su taller preferido para que revisen el Aire Acondicionado de su automóvil
-Los equipos frigoríficos suelen tener pérdidas, aunque sean mínimas, del refrigerante- Se debe en parte
a la complejidad de los diseños de los evaporadores, condensadores, las largas tuberías de unión y
empaquetaduras o sellos de unión.
-Entonces los equipos diseñados para proteger al medio ambiente han reemplazado a los refrigerantes
que se elevan como gases que atacan la capa de ozono (tipo “Freones” CFC {R-12} o HCFC {R-22,
R502}) y utilizan en su lugar a los más nuevos como el ecológico HFC-134a

El Cloro de los Freones Aniquila al Ozono

Riesgos de la Destrucción de la Capa de Ozono:

• Cáncer de Piel
• Cataratas
•Amenazas para los productos agrícolas
•Cambios Climáticos Potenciales

Parámetros Clave en la Performance del Lubricante

• Alta miscibilidad con el líquido refrigerante en el evaporador (“parte fría")

• Apropiada resistencia de película en presencia del refrigerante solubilizado en el compresor
(“parte caliente")
Pobre miscibilidad en el Evaporador
Conduce a pérdida de eficiencia y Comportamiento adecuado para el
riesgo de lubricación sistema frigorífico
deficiente en el compresor

Solución de
Lubricante y HFC 134-a

Aceite Nafténico
PoliOlEster (POE)
Aromático Alquilado
PoliAlquilenGlicol (PAG)
PoliAlfaOleofina

El Tipo de Sintético a Utilizar

Los comportamientos de compatibilidad y eficiencia de lubricación claramente demuestran
que el sintético PoliOlEster es el más efectivo, y apunta además a los futuros desarrollos en
sistemas frigoríficos
El Mobil EAL Arctic 68 puede reemplazar y aún mezclarse, sin problemas de
compatibilidad, con el otro tipo de aceite que utilizan algunos fabricantes como es el PAG,
otorgando así las ventajas de mayor duración y estabilidad, menor volatilidad y mejor
comportamiento frente al riesgo de “agarrado” o “agripado” que sufren las piezas críticas
con velocidades bajas y en condiciones marginales de lubricación

Mobil EAL Arctic 68 , la Solución Universal para los

sistemas Frigoríficos ecológicos