Desarrollos Tecnológicos en

Motores Dedicados (GNV)

Ernesto Kindler, Cummins Westport Inc.

Lima, Perú
12 Octubre 2004
 Westport Innovations Inc.
• Reconocida como Líder Mundial
en Tecnología de Motores a
Combustible Gaseoso
• Originada a principio de 1990 en
los Desarrollos de la UBC
• Compañía Publica cotizada en la
Bolsa de Toronto desde 1995
• Más de 200 personas trabajan en
Westport (incluyendo Cummins
Westport, Westport Europe y
Westport Germany)
• Instalaciones de Primer Nivel en
Vancouver, Canadá:
– 7,400 m2 (78,000 ft2) en
laboratorios y oficinas

Premio a la Innovación y su Aplicación

 Relaciones de Westport

Joint Venture
Acuerdos de Acuerdos de
50% 50% Desarrollo Infraestructura

Camiones
Motores Rango Medio de Pesados
Aplicación Automotriz
Industriales
Generación
 Cummins Inc.
• Más de 75 años liderando la fabricación de motores
Diesel en N. América
• El mayor fabricante de motores Diesel de uso comercial
• Diseña, fabrica, distribuye y atiende
– Sistemas de generación eléctrica, motores, y tecnologías
relacionadas, incluyendo sistemas de combustible,
reguladores, manejo del aire, filtración y soluciones para
emisiones.
• Basada en Columbus, Indiana (USA),
– Más de 500 distribuidores en compañías propias e
independientes ubicados en 131 países y territorios, con
24,900 empleados en todo el mundo
– Cummins reportó ventas por USD 5700 millones en 2001
• Las alianzas de desarrollo de productos y manufactura
de Cummins incluyen:
– Case, New Holland, IVECO, Komatsu, Westport y Scania.
 Acuerdo de JV CWI
• El JV original fue firmado en Mar/01 para explorar un
rango de productos para combustibles alternos y sus
oportunidades tecnológicas
• Westport proveyó personal, financiación y tecnologías
• Cummins proveyó personal, línea de productos
existentes, fabricación, distribución y servicio
internacional.
• Desde Diciembre de 2003, CWI continua sobre una
base permanente como una compañía Joint Venture
al 50:50
• Cummins y Westport están enfocadas al éxito
mundial del transporte urbano y de carga con
motores a gas.
 Roles y Responsabilidades
Colaboración
Tecnológica

• Desarrollo de nuevos • Fabricación global y

mercados e iniciativas de gerenciamiento de la
demostración cadena de proveedores
• Desarrollar, comercializar y vender la
• Industria de • Provee la plataforma
línea líder de motores a combustible
combustibles alternativos base del Diesel y
gaseoso, de alta prestación, baja
y relaciones alianzas con OEMs
emisión y económicamente viables.
gubernamentales
• Distribución y red de
• Crear disponibilidad con OEMs,
• Programas de servicio global
desarrollar canales de venta y alianzas
tecnología de próxima
industriales • Relaciones con la
generación
• Controlar especificaciones del industria y los gobiernos
• Comunicaciones y
producto, precios, mercadeo e
finanzas Corporativas iniciativas de fabricación internacional
 Listado de Motores
Línea de Avanzada con Ignición por Chispa
y Mezcla Pobre

B5.9G International Euro 2

B Gas Plus 1.8 NOx+NMHC/.01 PM
BLPG Plus 2.2 NOx+NMHC/.01 PM En Producción
C Gas Plus 1.8 NOx+NMHC/.01 PM
L Gas Plus 1.4 NOx+NMHC/.01 PM

B5.9G International Euro 3 Disponible 2005

B Gas Plus(HCNG) 0.9 NOx+NMHC/0.01 PM En Demostración

2007 CWI Niveles 2010 a la fecha En Evaluación

.2 NOx demostrado Tecnológica
Menor Costo Ciclo de Vida (LCC)
Eficiencia de Combustible mejorada
 La Gama Más Amplia de Productos

5.9 Litros 8.3 Litros 8.9 Litros

195–230 hp 250-280 hp 320 hp
420–500 lb-ft 750 – 850 lb-ft 1000 lb-ft
1.8 NOx+NMHC 1.8 NOx+NMHC 1.5 NOx+NMHC
0.01 PM 0.01 PM <0.03 PM
 La Electrónica Prové Desempeño Robusto
MIXER AIR/FUEL
CHARGE-COOLED DRIVE-BY WIRE
AIR THROTTLE
WASTEGATE TURBO
CONTROL VALVE ACTUATOR THROTTLE POSITION

ENGINE POSITION
Fuel INTAKE PRESSURE &
Control Valve TEMPERATURE
BOOST PRESSURE
ENGINE
ENGINE
Fuel Flow CONTROLLER
CONTROLLER COOLANT TEMPERATURE
Sensor
CM556
CM556 WIDEBAND OXYGEN
SENSOR
Filter FUEL PRESSURE &
TEMPERATURE
IGNITION
IGNITION OIL PRESSURE/TEMP
MODULE
MODULE
Fuel EXH. BACK PRESSURE
Vaporizer
Coil Pack Coil Pack
KNOCK SENSOR
Fuel
Shutoff Spark Plugs Spark Plugs
PC BASED DIAGNOSTICS
Improvement Areas
FUEL
 Tapas de cilindro Ignición por
Paquete de
adecuadas – mejora de la Interenfriado – chispa –
aros y pistones
confiabilidad y durabilidad Emisiones más bajas emisiones más
de Aluminio
diseñados para bajas, sin
motores Plus - problemas de
Bajo consumo arranque en frio –
de aceite reduce el ralentí

Turbocargador con
Filtro de aceite
control electrónico
Full Flow /
del Wastegate,
bypass –
cuerpo de bujes
Mayor vida del
enfriado por agua –
motor
mejora la durabilidad
del motor, economia
de consumo y
capacidad de altitud Motor 6 Cilindros basado en la plataforma del
Cummins ISB. Diseño Servicio Pesado
Sistema detección de
detonancia, control moderno
del motor –Mejoramiento de la
protección y desempeño del
motor
Control CM556 para el motor
Control de última tecnología.
Capacidad de diagnóstico de
Subsistemas mayor velocidad y memoria
del motor con posibilidad de acceso a
montados - INSITE™ y QuickCheck™.
Acelerador electrónico (drive-
un solo
by-wire) – Excelente diseño,
proveedor robusto, confiable,
operabilidad y facilidad de
servicio con bajo costo de
mantenimiento, sin problemas
imprevisibles y capaz de
Baja
gerenciar un rango amplio de
presión de calidad de combustibles
suministro
del gas – Sensor de humedad y compensación, Árbol de levas optimizado
posibilidad compensación de presión de escape – para desempeño del motor
para GNC o Funcionalidad apta para diversas
condiciones ambientales a GNC – mejor desempeño
GLP
del motor
 Enfoque Internacional – Incentivos sobre Investigación
y Desarrollo
CANADA
USA
MEXICO
AMERICAS
AMERICAS
Incremento de imposiciones
Incremento de imposiciones
Fuertes incentivos
Fuertes incentivos
Infraestructura en rápido
Infraestructura en rápido
desarrollo
desarrollo
Potencial de intercambio de
Potencial de intercambio de
emisiones
emisiones
Crecimiento de la importación de
Crecimiento de la importación de
GNL
GNL
Preocupación sobre la seguridad
Preocupación sobre la seguridad
de la energía en USA
de la energía en USA
FOCO: Áreas de no cumplimiento
FOCO: Áreas de no cumplimiento
americano: México, Brasil
americano: México, Brasil
El JV se está moviendo para tener realmente un
foco internacional con objetivos específicos
INGLATERRA
FRANCIA
CHINA
INDIA
BRASIL
AUSTRALIA
EUROPA,
EUROPA,ORIENTE
ORIENTEMEDIO
MEDIO&&INDIA
ASIA
INDIA ASIA
Potencial para directivas EU Incremento de imposiciones
Potencial para directivas EU Incremento de imposiciones
Foco en la reducción del GHG (Gases Preocupación por el GHG
Foco en la reducción del GHG (Gases Preocupación por el GHG
Efecto Invernadero) (Gases Efecto Invernadero)
Efecto Invernadero) (Gases Efecto Invernadero)
Incremento de imposiciones e incentivos Incremento del desarrollo de
Incremento de imposiciones e incentivos Incremento del desarrollo de
la infraestructura
Desarrollo moderado de la infraestructura la infraestructura
Desarrollo moderado de la infraestructura
Incremento del consumo del
FOCO: Inglaterra, Francia, Europa del Este, Incremento del consumo del
FOCO: Inglaterra, Francia, Europa del Este, Gas Natural
Egipto, India, Irán, Pakistán Gas Natural
Egipto, India, Irán, Pakistán
FOCO: China, Tailandia,
FOCO: China, Tailandia,
Bangla Desh, Taiwán,
Bangla Desh, Taiwán,
Filipinas
Filipinas
Simplemente un Combustible más Limpio

Hidrocarburo Complejo

El Hidrocarburo más Simple

La mayor relación de
hidrógeno a carbón
de cualquier
hidrocarburo
 El Gas Natural es un Combustible más seguro
GNV
• Más liviano que el aire
• Se eleva
• Evapora muy rápido
• No se acumula en zonas bajas
• Mezcla rica combustiona
lentamente
• Enciende a temperaturas de
aproximadamente 600 °C
• No es toxico
• Sin olor, se agrega odorizante
para detectar fugas
Comb. Líquidos (Nafta, diesel, GLP)
• Más pesados que el aire
• Desciende
• Evaporan muy lentamente a
temperatura ambiente
• Se acumula en zonas bajas
• Mezcla rica explota
• Vapores de nafta y diesel
encienden a aprox. 200 °C
• Tóxicos, especialmente la nafta
• Fuerte olor propio
 Vehiculos Servicio Pesado a Gas Natural

• En los últimos 10 años, los Vehículos a Gas Natural en

aplicaciones de Servicio Pesado, han mostrado grandes
reducciones de NOx y PM comparado con los Diesel
• Comparado con Diesels pre-2002:
• Aproximadamente 60% de reducción en NOx
• Aproximadamente 90% de reducción en PM
• Comparado con Diesels actuales:
• Aproximadamente 30% de reducción en NOx
• Aproximadamente 90% mas bajo PM
• Representan al esfuerzo más exitoso en el desplazamiento
del combustible Diesel en el Servicio Pesado
 Motores CWI a Gas Natural
• Motores de mezcla pobre controlada electrónicamente
• Disponibles en los mercados de América y Europa
– B-Series (5.9 litros) 170 Kw., 880 N-m
– C-Series (8.3 litros) 210 Kw., 1150 N-m
– L-Series (8.9 litros) 240 Kw., 1300 N-m
• Controles electrónicos altamente eficientes
– Eliminación del módulo de control del regulador electrónico
independiente
– Manejo por cables (Drive-by-wire)
– Diagnóstico avanzado
– Detección y control de detonancia
– Mayor compatibilidad de combustible
• Hasta un mínimo de número metano 65
– Compensación de humedad y contrapresión
• Catalizador por oxidación como standard
 Garantia

• Garantía básica del Motor – C Gas Plus, B Gas

Plus, B LPG Plus, L Gas Plus - 2 años.
• Un Plan de protección de Componentes Mayores
de 6 Años / 300,000 Millas, diseñado
específicamente para cubrir las necesidades de
Clientes de motores a GNV ó GNL, puede ser
adquirido durante los primeros 6 meses de
operación y es transferible y sin deducible.
 Emisiones Actuales Diesel y GNV
0.12

Today’s Diesel and NG Engine

0.10

Emissions
PM (g/bhp-hr)

0.08

0.06

0.04 CNG < 2003

CNG 2003
0.02 Diesel < 2003
Diesel 2003
0.00
0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0
NOx (g/bhp-hr)
 El Desafío!
0.12

0.10
2002 1998
PM (g/bhp-hr)

0.08

0.06 Objetivo para Bus Urbano

0.04

0.02
Productos 2004 Productos Actuales CWI
2007
0.00
2010
0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0

NOx (g/bhp-hr)
 Desafío en Emisiones

• Como cumplirán los motores de servicio

pesado a Gas Natural, las emisiones del
2007 y 2010 ?
• La respuesta depende de la tecnología de
base:
– Motores con alimentación Homogénea
– Motores con Inyección de Gas Directa
 Porqué Mezcla Pobre ?
Comparado con estequiométricos,
mezcla pobre ofrece:
120 1. Mejor economía de
Rich Lean combustible
100 2. NOx mas bajo
Percent Maximum NOx

3. EGT (Temp. Gases de

80 Escape) más bajas

Stoichoiometric
60
B Gas Plus & C Gas Plus L = 1.5
40

20

0
12 14 16 18 20 22 24 26 28 30
Air / Fuel Ratio

“Pobre” es cuando exceso de aire es introducido al motor junto con el gas produciendo efectos positivos.
•Exceso de aire reduce la temperatura de combustión lo que reduce NOx
•El proceso de combustión es más eficiente y más potencia es producida por exceso de Oxigeno
 Reducción de Emisiones para Motores con
Encendido por Chispa

• Motores con Mezcla Pobre

– Existe la posibilidad de usar sistemas de control
de emisiones
– Las temperaturas son más altas que las del
Diesel, lo que favorece la eficiencia de la
conversión
– Las emisiones de NOx a la salida del motor son
más bajas lo que permite usar sistemas mas
simples
 Preguntas Clave para Motores a Gas en
Norteamérica

• Cual será la comparación de valor cuando los motores Diesel

cumplan con las normas de emisión de 0.27 g/Kw-hr NOx y 0.013
g/Kw-hr PM?
– Los motores Diesel serán más caros, más complejos y
posiblemente menos eficientes en el nivel de emisiones 2010
– Los motores a Gas Natural pueden cumplir las normas con
sistemas más simples, más baratos y con menos penalización
– La Seguridad Energética en NA mantiene el alto interés – el gas
natural puede continuar desplazando al petróleo
– Reducción de los GHG (Gases efecto invernadero)
– Transición más natural al hidrógeno
 Resumen
• Los motores a Gas Natural de servicio pesado de
combustión por chispa (SI) y mezcla pobre, ya han
contribuido con amplios beneficios en emisiones,
comparado con los Diesels
• Motores a Gas Natural con Inyección Directa acoplado a
la recirculación de gases de escape (EGR) contribuirán
significativamente a los beneficios en emisiones
comparado con los Diesels y a su vez, con mejor
eficiencia y desempeño
• Las normas EPA 2010 para Servicio Pesado, son un
desafío para ambos motores: Diesel y Gas Natural
Flotas Mundiales con Motores
Cummins Westport Inc.
 Motores CWI a GNV reducen la
Polución Sonora Urbana
Natural gas is 6.1
decibels quieter at
Las Comunidades notan peak torque and load
la ventaja sonora del 90.0

GNV.

Decibels dB(A)
UN Motor Diesel en Natural
Natural gasgas is 11.8
is 11.8
ralentí es más ruidoso decibels quieter at idle

que DIEZ motores a GNV

70.0
juntos en ralentí

50.0

oa
d ad
l L o Lo
ul N
,F e,
que Idl
r w
k To Lo
a
Pe
Engine Test Mode

Diesel bus engine C Gas Plus

 Vehículos Servicio Pesado a Gas Natural

• Aproximadamente hay 7,500 buses con

motores a Gas Natural en Norteamérica
• Son ~ 13% de las flotas (11% GNC, 2% GNL)
• 86 Agencias de Transito en 31 estados
• Aprox. 50 % son motores Cummins-Westport
• Incremento de penetración en el mercado de
recolectores de residuos
 C Gas Plus en Urbanos
Hamilton Street Railway – 20
buses nuevos con C Gas Plus
en operación San Diego, CA
(100 en servicio)

Sea-Tac Airport, WA
(16 en servicio)
Sacramento, CA (100 en servicio)

Tacoma, WA (40 en servicio Washington, DC (160 en servicio)

Bus “El Detalle”, Argentina
11 m, B5,9G-230
Bus “Agrale”, Brasil
8 m, B5,9G-195
Chassis “Renno” 280 GA, Colombia,
Articulado, 17,7 m, CG-280+
Historia del éxito en Beijing
•2230 buses a GNC la hacen la mayor
flota de este tipo en el mundo
•Actualmente Cummins Westport es
el único proveedor de motores a Gas
Natural para Beijing Transport
•Circulan 18 hr por día, 7 días por
semana
•El 90% de la flota de 18,000 buses
deberá operar con “motores limpios”
para las Olimpíadas del 2008
•400 personas de servicio entrenadas
en motores Cummins a gas natural –
la llave del éxito
Bus “BJPT”, China,
11 m, B5,9G-195
 Bus “BJPT”, China,
Doble piso, B5,9G-230
 Bus “BJPT”, China,
Articulado, 18 m, B5,9G-230
Vehiculos con motores CWI en el Mundo
(Lista de buses urbanos)
Norteamérica (USA + Canadá)
Valley Metro – Phoenix: 500 vehículos
LAMTA – Los Angeles: 400 vehículos
NBTA – Boston: 299 vehículos
Sacramento Regional Transit: 241 vehículos
Omnitrans – San Bernardino: 220 vehículos
Pierce Transit – Tacoma: 210 vehículos
WAMTA – Washington: 164 vehículos
MTBV – San Diego: 160 vehículos
Toronto: 102 vehículos
Fort Worth Transit: 90 vehículos
MARTA – Atlanta: 33 vehículos
DFW Airport: 50 vehículos
Total: 2469 buses urbanos
Vehiculos con motores CWI en el Mundo
(Lista de buses urbanos, cont.)
China
Xian Public Transit: 80 vehículos
Beijing Public Transit: 2.230 vehículos
Chongqing Public Transit: 22 vehículos
Chengdu Public Transit: 15 vehículos
Shanghai Public Transit: (en discusión)
Tianjin Public Transit: 3 vehiculos en evaluación
Uramuqi Public Transit: 24 vehículos
Xining Public Transit: 21 vehículos
Total: 2395 buses urbanos
Nota:
En todas estas ciudades, la ampliación de las flotas será una realidad a
corto plazo.
Vehiculos con motores CWI en el Mundo
(Lista de otras aplicaciones)
Shuttle
Total: 213 vehículos
Recolectores de Residuos
Total: 427 vehículos, mas reciente orden por 78 para Paris
Barredoras
Total: 63 vehículos
Camiones varios
Total: 103 vehículos
Vehículos diversos entregados entre 1995 y 1998
Total: 838 vehículos
Muchas Gracias !