CONVERTIDOR DE PAR

Funciones:
Transmisión suave del par motor
al cambio.
Multiplicar el par transmitido por
el motor.
Proporcionar un accionamiento
directo del motor a la transmisión.

1
 CONVERTIDOR DE PAR
Carcasa
Impulsor

Rotor
Eje turbina
Rueda libre

Volante
de
inercia

Turbina 2
 CONVERTIDOR DE PAR

Álabes:
Los exteriores interaccionan entre ellos.
Los interiores entre ellos y el rotor.

Álabes:
Los del impulsor más externos son radiales o casi radiales.
Los de la turbina son de perfil helicoidal.
En el reactor en los álabes interiores.

3
 CONVERTIDOR DE PAR

Mando de la
Corona del bomba de la
volante de caja de
inercia. cambios
automática

Convertidor
de par. 4
CONVERTIDOR DE PAR

1-Turbina.
2-Impulsor.
3-Reactor.
4-Cubierta exterior.
5-Rueda libre.
6-Árbol primario.
7-Eje reactor.
8-Embolo de presión.
9-Conjunto disco.
10-Porta-disco exterior.
5
CONVERTIDOR DE PAR

Despiece de un
convertidor de
par.

Impulsor
Turbina.
Estator.

6
 CONVERTIDOR DE PAR

Impulsor Turbina Carcasa

A
L
Estator
C
A
M
B Volante
I de
O inercia

Cubo de
Rueda Buje
arrastre libre soldado 7
CONVERTIDOR DE PAR

Estriado

8
 CONVERTIDOR DE PAR

Rotor:
Sistema de rueda libre.
Se hace girar en el mismo sentido
que el impulsor.

El impulsor unido al volante motor.

La turbina a la entrada del cambio.
Rotor en el mismo eje que el impulsor.

9
 CONVERTIDOR DE PAR

Impulsor

Movimiento del aceite: del impulsor a la turbina

baja por la turbina y sale por la corona circular inferior
choca contra el estator, que la redirige contra la corona
inferior del estator.
10
 CONVERTIDOR DE PAR

Volante
Salida
turbina

Impulsor

Turbina Reactor 11
CONVERTIDOR DE PAR

12
CONVERTIDOR DE PAR

Impulsor

13
CONVERTIDOR DE PAR

Fase de par

14
Impulsor
CONVERTIDOR DE PAR
Fase de par

15
CONVERTIDOR DE PAR

Fase de par

16
CONVERTIDOR DE PAR

Fase de acoplamiento

17
CONVERTIDOR DE PAR
Punto de embrague
Entre el
0,86 y 0,91%

18
 CONVERTIDOR DE PAR

Fase de embrague

Entre el
91 y 98 %

19
CONVERTIDOR DE PAR

20
CONVERTIDOR DE PAR

Uniones y salidas
del convertidor de
par.

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 CONVERTIDOR DE PAR

Embrague anulador.
Igualdad de velocidad entre impulsor y turbina.
Embrague anuladores de amortiguación de torsión.

Estados de funcionamiento:
Abierto – no transmite movimiento.
Regulado – menor consumo de combustible,
hasta 130º C.
Cerrado – confort en la conducción

22
 CONVERTIDOR DE PAR

Convertidor de par
con embrague anulador
con muelles de
amortiguación.

Estriados
concéntricos
para la transmisión
de fuerzas a la
caja de cambios.

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CONVERTIDOR DE PAR

Despiece de un convertidor de par con

embrague anulador.

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 CONVERTIDOR DE PAR
Turbina Impulsor

Árbol del
Volante
cambio
de inercia

Rueda libre

Estator
Embrague
anulador 25
 CONVERTIDOR DE PAR

Guarnición friccionantes del

embrague anulador
Carcasa del convertidor

Impulsor

Eje primario
Turbina

Anulación del
convertidor
de par

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CONVERTIDOR DE PAR

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CONVERTIDOR DE PAR

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 CONVERTIDOR DE PAR

Embrague anulador del

convertidor de par cerrado

Electroválvula

Alimentación de
aceite por la parte
posterior del embrague
anulador.
29
Unidad de control
CONVERTIDOR DE PAR
Sistema de cambio y
refrigeración del aceite.

30
CONVERTIDOR DE PAR

Circuito
completo
de refrigera_
ción y
bloqueo del
convertidor
de par.

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CONVERTIDOR DE PAR

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CONVERTIDOR DE PAR

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CONVERTIDOR DE PAR

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CONVERTIDOR DE PAR

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