Tracción trasera

1-Motor. 4-Transmisión.
2-Embrague. 5-Diferencial.
3-Caja de cambios.

1
Sistema de propulsión
trasera, los ejes del motor
y cambio no coinciden con
el del diferencial.

2
3
Sistema de unión de caja de cambios
y diferencial.

4
Unión entre caja de cambios y transmisión o
transmisión y diferencial.

5
Junta universal cardan
Compuesto por
una cruceta y
dos horquillas.

6
Uno de los ejes es arrastrado por el otro
permite el desfase angular que oscila 0 y 25º.

7
AM velocidad de giro constante del conductor.
AB, EF, MN (velo negativa), CD, GH (velo positiva) del
eje conducido
2 y 4 perpendicular al conducido, velocidad máxima.

8
1, 3 y 5 perpendicular al conducido, velocidad mínima.
6, 7, 8 y 9 valores intermedios, plano bisector, divide
al ángulo en dos iguales, el número de revoluciones
es igual en los ejes, pero las velocidades de las
horquillas no lo son.

9
Para que exista homocinetismo entre
el eje conductor y el conducido,
el ángulo que forma el intermediario
con los ejes debe ser el mismo.

10
 Doble junta cardan.
Igualación de las velocidades de las juntas cardan.
Salida Entrada

Salida
Entrada

Montaje en el eje de salida otra junta,

para igualar velocidades.

11
La línea continua velocidad del eje intermediario
con respecto al eje conductor.
Línea de puntos la velocidad del eje conducido
con respecto al intermediario.

12
Restando AB-AB´, CM-MC´, etc, representa el valor
cero, iguales y de sentido contrario, resultando una la
recta AMNOP.
La velocidad en los dos ejes es la misma.
13
Velocidad constante de rotación de
entrada y de salida.

Doble junta cardan

14
Sistema de montaje de una
doble junta cardan

15
Se fabrican en acero elástico y sección
longitudinal en forma de “uso”, equilibrado
y con el menor peso posible.
Los árboles de transmisión se encuentran sometidos a:
movimientos de torsión y fatiga.
movimientos de rotación.
movimientos axiales de oscilación.

16
 Movimiento de oscilación
Motor y caja de cambios sujeta al chasis
o bastidor, puente trasero sujeto a
la suspensión con movimiento
de oscilación.

17
 Tienen una zona extensible para absorber las
variaciones longitudinales producidas por las
variaciones del terreno.
El estriado tiene posición única.

18
Movimiento axial de la transmisión.

19
 Oscilantes y deslizantes.
El movimiento oscilante lo produce el sistema
de suspensión que puede ser positivo o negativo.

20
 Para hallar la longitud “a”.
Sen  h / li h=altura de suspensión
li=Longitud de la transmisión en reposo
lf=Longitud final.

Cos   l f / l i
a= acortamiento.

a  li  l f

21
 Elementos de una junta cardan.
1 Horquilla del árbol de transmisión.
2 Cruceta.
3 Cojinetes de agujas.
4 Arandelas de seguridad.

22
Apoyo para evitar
disminuir las vibraciones.

23
 Elementos de la transmisión.

5 manguito estriado.
1 horquilla. 6 acoplamiento de estriado.
2 cruceta. 7 casquillo guardapolvos
3 cojinete de agujas. 8 engrasador
4 bridas de retención 24
1 Acoplamiento del árbol transmisor.
2 Plato deslizante de acoplamiento.
3 Tapón del plato de acoplamiento deslizante.
4 Tuerca prensa-fieltro.
5 Fieltro para retener la grasa.
6 Arandelas de fieltro de protección.
7 Junta elástica.
8 Plancha protección
de la junta elástica.

25
 9 Placa de centraje de la junta elástica.
10 Anillo elástico del centrado de acoplamiento.
11 Tornillo de unión de platos de acoplamiento.
12 Tuercas autofrenables.
13 Engrasador.

26
Propulsión
doble.

27
 Acero elástico

Equilibrado
estático
dinámico

Forma de
uso

28
Distribución de la transmisión de un
vehículo de propulsión trasera.

29
30