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Tren de Potencia Mecnico


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Formacin de Instructores Minera

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RECOMENDACIONES GENERALES

En caso de emergencia. Uso de telfono celular. Asistencia y puntualidad. Respeto mutuo y permanente. Horarios de breaks.

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Formacin Instructor

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Formacin de Instructores Minera

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Contenido
Introduccin. Objetivos Responsabilidades del Operador Tren de Potencia Sistemas Hidrulicos Formacin de Instructores Minera 33

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Formacin Instructor

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Introduccin
Los equipos de movimiento de tierra son uno de los tpicos ms importante en las inversiones de las compaas mineras Es de vital importancia el correcto entrenamiento en los equipos y la funcin de los sistemas Los factores que influyen directamente en la productibilidad de un equipo son entre otros: La relacin peso potencia La capacidad de carga El tren de potencia Los costos de operacin Formacin de Instructores Minera
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Objetivos
Explicar el funcionamiento del tren de potencia mecnico. Explicar el funcionamiento de los componentes del tren de potencia mecnico. Explicar las prcticas de operacin, recomendaciones y cuidados de cada uno de los componentes Explicar el funcionamiento de los sistemas hidrulicos de frenos, direccin e implementos. Explicar tcnicas de inspeccin visual e instrumental a los componentes del tren de potencia. Formacin de Instructores Minera

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Formacin Instructor

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Pre-evaluacin
1.- Qu es tren de potencia? 2.- Cul es el tren de potencia de un camin mecnico? 3.- El sistema de admisin y escape , qu funcin cumple en un motor diesel? 4.- En un convertidor de toque, qu es el torbellino trico? 5.- Cmo funciona el sistema neumtico-hidrulico de frenos de un camin? Formacin de Instructores Minera

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Responsabilidades del Operador

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Responsabilidades del Operador


Un operador con experiencia, trabajando en buenas y apropiadas condiciones utilizando una mquina bien equipada en el trabajo que sta fue diseada, contribuye un equipo operador-mquina

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Responsabilidades del Operador


Si se protege y mantiene la mquina apropiadamente se reduce la posibilidad de que sufra una avera prematura de algn componente

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Responsabilidades del Operador


Los operadores son responsables directos en el mantenimiento y rendimiento de los equipos

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Responsabilidades del Operador


Los operadores estn destinados a convertirse en los primeros diagnosticadores de falla

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Recomendaciones Bsicas para los operadores


Es de gran responsabilidad del operador estar correctamente entrenado, familiarizarse con el equipo, respetar las normas de seguridad vigentes y conocer el trabajo que va a realizar con exactitud Asegrese de estar bien despierto y en condiciones fsicas y mentales apropiadas para realizar su trabajo de operador con seguridad.

Mantenga las condiciones de la obra y los procedimientos de trabajo adecuados, revise su lugar de trabajo identificando condiciones riesgosas

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Recomendaciones Bsicas para los operadores


Los equipos estn diseados para realizar trabajos especficos, utilcelos correctamente Asegrese de que el equipo recibe el mantenimiento adecuado, debe realizar una inspeccin visual alrededor del equipo al comienzo de cada jornada de trabajo No se deben realizar modificaciones a mquina que interfieran con la visibilidad del operador, la entrada o salida de la cabina o que excedan la carga til para la cual fue diseado el equipo resultando en una sobre carga.

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Tren de Potencia Que es un tren de potencia?


El tren de potencia de un vehculo se puede resumir como todos aquellos mecanismos y partes del mismo que se encargan de la conversin y transmisin de la energa mecnica desde el motor hasta las ruedas

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Tren de Potencia

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Tren de Potencia camin Cat Componentes que lo conforman :


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Motor Convertidor de torque Transmisin Diferencial Mandos Finales

El costo de mantenimiento del tren de potencia significa el 70% de costo total

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Tren de Potencia camin Cat

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Motor

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Motor
Un motor es la parte de una mquina capaz de transformar algn tipo de energa (elctrica, de combustibles fsiles, etc.), en energa mecnica capaz de realizar un trabajo

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Motor
Existen diversos tipos:

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Motor
Existen diversos tipos:

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Motor : Clasificacin

Por ciclos Por sistema de enfriamiento Por sistema de Inyeccin Por organizacin de los cilindros Por desplazamiento Por la velocidad del motor Por aplicacin

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Motores a combustin interna, tipo pistn


Presin constante Encendido por compresin Combustible de baja volatilidad Relacin de compresin desde 11,5 :1 hasta 22:1 Alto torque y baja velocidad Presin compresin 400 hasta 700 psi. Inyeccin directa o indirecta Temperatura de compresin hasta 600C Volumen constante Encendido por chispa Combustible de alta volatilidad Relacin de compresin desde 6:1 hasta 12:1 Bajo torque y alta velocidad Presin de compresin 150 hasta 300 psi. Usa mezcla aire/combustible Temperatura de compresin hasta 300C.

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Motor: Definiciones
Definiciones preliminares
a) b) c) d) e) f) g) h) i)

Combustible diesel Poder calorfico Densidad Punto de oscuridad Viscosidad del combustible ndice de cetano Residuos de carbono Contenido de azufre Aditivos

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Motor: Componentes

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Motor: Componentes

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Motor: Inspeccin visual a su motor


Fugas del refrigerante o de aceite Componentes del motor flojos o que se pegan Fugas de combustibles Dao en el sistema de escape Protecciones faltantes o daadas Suciedad, desechos o contaminacin

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Motor: Inspeccin visual a su motor


Tipos de Humo : 1.- Humo Blanco

2.- Humo Negro o Gris

3.- Humo azul o azul-blanquecino

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Motor: Ciclo de cuatro tiempos

Carrera de admisin Carrera de compresin Carrera de potencia Carrera de escape.

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Motor : Camion CAT 793D


Modelo Motor : 3516B HD 3516B Numero de Cilindros : 16 16 Numero de prefijo de serie: 7TR 8WM (HD) Mxima altitud: 3660 m 2951 m Potencia total 1715 KW (2300HP) 1800KW (2415HP) Potencia neta 1615 KW (2166HP) 1743KW (2337HP) RPM a plena carga 1750 1750

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Motor : Camion CAT 793F


Modelo Motor : Numero de Cilindros : Mxima altitud: Potencia total Potencia neta RPM a plena carga ACER C175-16 16 3353 m 1977 KW (2651 HP) 1848 KW (2478 HP) 1750

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Sistemas de Apoyo al Motor

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Motor : Sistemas de apoyo


Para que un motor diesel trabaje, los sistemas siguientes deben efectuar sus funciones de una manera eficiente:

Sistema de refrigeracin Sistema de lubricacin Sistema de Inyeccin electrnica Sistema de admisin y escape

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Sistema de Enfriamiento de Motor

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Formacin Instructor

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Motor : Sistema Enfriamiento

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Motor : Sistema Enfriamiento

Cul es la temperatura de funcionamiento del refrigerante para un motor diesel?


La apertura del termostato es 160 185 F (71-85C)

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Motor : Sistema Enfriamiento Por qu el radiador es de color negro?


Todo cuerpo tiene una emisividad para determinadas longitudes de onda, por ejemplo, un cuerpo oscuro tiene mayor emisividad para longitudes de onda visibles que uno pintado de blanco.

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Motor : Sistema Enfriamiento Cules son los problemas del agua?

El agua dura contiene minerales que corroen y oxidan los componentes metlicos del sistema. El agua ataca a las empaquetaduras y sellos El agua conduce la electricidad formado desgaste por corriente galvnica El agua se descompone fcilmente y en muy poco tiempo. El agua hierve a los 100 C a presin atmosfrica y si la presin disminuye hierve hace a menor temperatura. El agua se congela a 0 C, en cualquier faene minera encontramos esta y menores temperaturas ambientales.

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Motor : Sistema Enfriamiento Qu tipo de refrigerante se usa y porque?

Agua Desmineralizada Acondicionador Anticongelante

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Motor : Sistema Enfriamiento ( FAN)

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Motor : Sistema Enfriamiento 793D

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Motor : Sistema Enfriamiento 793F

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Sistema de Lubricacin Motor

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Formacin Instructor

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Motor : Sistema de Lubricacin

Sistema lubricacin 793D 8/27/12

Motor : Sistema de Lubricacin(Aceite)

REQUERIMIENTOS Limpia (evita herrumbre) Evita corrosin Refrigera Sella Evita desgaste (Lubrica) Amortigua Neutraliza cidos (azufre)

PROPIEDADES

TBN Viscosidad Oleosidad Punto inflamacin Punto de fluidez Peso especfico ndice de viscosidad

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Comportamiento de la viscosidad v/s temperatura

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Mantenimiento de motores diesel

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Motor : Sistema de Lubricacin

Sistema lubricacin 793F 8/27/12

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Sistema de Inyeccin Combustible

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4949

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Inyeccin Directa v/s Indirecta

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Sistema de Inyeccin Electrnica (EUI)

Sist. Inyeccin 793D 8/27/12

Sistema de Inyeccin Electrnica (EUI)

Sist. Inyeccin 793F 8/27/12

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Sistema de Admisin y Escape

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Sistema de Admisin y Escape

Sist. Admisin y Escape 793D 8/27/12

Sistema de Admisin y Escape

Turbo Compresor 8/27/12

Sistema de Admisin y Escape

Sist. Admisin y Escape 793F 8/27/12

Potencia al Freno del Motor


Sabemos que: 1HP = 33,000 lb x 1ft / 1min, esto permita calcular el caballaje de un motor si se conoce la fuerza que produce un motor y la distancia por la que se mueve esa F en un minuto Un dinammetro sirve para obtener estos valores, entonces la energa de salida de un motor se indica en trminos de potencia de freno.

FxD/T = BHP 33,000lf x 1ft / 1min

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Potencia indicada IP
Es la potencia terica que puede producir un motor se calcula tomando lo siguientes factores:

P = Presin media efectiva L = Longitud de la carrera A= rea del pistn N = Velocidad del motor K = Nmero de cilindros

IP = PLANK 33,000
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Par de Torsin del Motor


El Par de Torsin es igual a F x R, donde F es la fuerza aplicada al extremo de la palanca y R es la longitud de la palanca desde el centro del eje que gira hasta el punto en la palanca en que se aplica la fuerza. Por lo tanto: T=FxR se expresa en trminos de Libras-Pie en el sistema ingles y Newton-Metros en el sistema mtrico

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Curva Caracterstica

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Sumario de Motor

Cul es el modelos del motor? Qu tipo de inyeccin? Qu tipo de aceite lubricante usa? Cunto tiempo se usa el aceite? Cul es la funcin del turbo? Cul es la funcin del after cooler? Cules son los problemas del agua dura?

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PRECAUCIN !!
Asegrese de controlar los parmetros de control ms importantes del motor durante la operacin del camin

Velocidad del motor Temperatura de funcionamiento Presin y nivel de aceite motor Restriccin de filtros Consumo de combustible Tipos de humo Es su responsabilidad

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Convertidor de Torque

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Convertidor de Torque
El convertidor de par cambia o multiplica el esfuerzo de torcimiento del cigeal del motor a travs del uso de un fluido hidrulico. Amplifica el torque entregado por el motor de 3 a 5 veces El convertidor de par de torsin transmite el par de motor por medio de fuerza hidrulica

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Convertidor de Torque

(toroide impulsor)

( Estator ) (toroide impulsado)

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Convertidor de Torque

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Convertidor de Torque

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Convertidor de Torque

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Convertidor de Torque
Ventajas :

Permite que el motor opere con una salida ms eficiente Protege al motor contra dainas cargas de choque y esfuerzos a baja velocidad y paradas. Como el par motor se multiplica hidrulica y automticamente con relacin a la velocidad del motor, la potencia del motor se equilibra con la carga mucho ms eficiente. Elimina el adivinar cul es la velocidad adecuada y evita fatiga del conductor cuando est acoplada a un tipo de transmisin automtica o de cambio de potencia. Proporciona una infinidad de relaciones variables de par motor dentro de su rango especfico de diseo.

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Convertidor de Torque LC

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Embrague Lock up

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Eficiencia del convertidor

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Transmisin

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Transmisiones Planetarias
La transmisin pese a ser aplicada hidrulicamente y controlada electrnicamente el trabajo an lo realizan los engranajes, por lo tanto, es mecnica

Tipo y aplicacin de engranajes Relacin de transmisin Trenes planetarios Modulacin de embragues Fallas de modulacin

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Engranajes

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Relacin de Transmisin

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Caja de Cambio Convencional

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Trenes Planetarios

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Trenes Planetarios

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Transmisin 793 D

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Conjunto de Embragues

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Mando directo/convertidor
Velocidad Retroceso Neutro Primera Segunda Tercera Cuarta Quinta Sexta Mando Conv. X X X X X X X X X Mando Direc.

Modulacin de Embragues 793D

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Enlace de Embragues 793F

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Diferencial

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Yugo Trasero

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Diferencial

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Efecto Diferencial

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Efecto Diferencial ( Linea Recta )

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Efecto Diferencial ( Curva )

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Mando Final

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Mando Final
Los mandos finales son la ltima reduccin del tren de potencia.

Reducir la velocidad y aumentar el torque Aportan traccin y soporte de los neumticos Poseen sistema de frenos hmedos.

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Mando Final
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Grupo de frenos Hmedos Rodamientos central Rodamiento Central Hub engranaje retenedor Anular de primera reduccin

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Mando Final
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Engranajes planetarios de primera reduccin Anular de segunda reduccin Porta planetario de primera reduccin Engranajes planetarios de segunda reduccin Porta planetario de segunda reduccin

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Mando Final
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Eje principal Rueda Engranaje solar de primera reduccin Engranaje solar de segunda reduccin.

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Sistemas Hidrulicos

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Sistemas de Frenos Camiones C y D

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Formacin de Instructores Minera

Sistema de Frenos

Los mandos finales tiene incorporados el sistema de frenos hmedos El grupo de freno es un conjunto de discos y platos de friccin, el desgaste de estos componentes es compensado automticamente por presin hidrulica Un gran nmeros de resortes corresponde al sistema de frenos estacionamiento y emergencia, para desacoplarlos se necesita presin hidrulica

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Sistema de Frenos
Los frenos con que cuenta el camin :

Freno de servicio Retardador manual Retardo automtico Freno de estacionamiento Freno de emergencia Control de traccin.

Pistn de Servicio

Pistn de Parqueo

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Grupo de Frenos Hmedos

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Pilotaje Neumtico

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Conversin Hidrulica

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Rotocamara

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Vlvula Slack

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Refrigeracin de Frenos

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Desaplicacin de Frenos

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Sistemas de Frenos Camiones F

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Formacin Instructor

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Sistema de Frenos 793F

El sistema de aire, de freno, en los camiones serie F ha sido completamente removido. Este sistema ha sido remplazado por el uso de acumuladores de freno El sistema de actuacin est equipado con una vlvula de control de freno / chasis que controla las funciones de freno de servicio y estacionamiento por la va del ECM del Freno, incluyendo el Control del Retardador Automtico (ARC) y el acumulador de carga

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Sistema de Frenos 793F

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Refrigeracin de Frenos 793F

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Sistemas de Direccin

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Formacin Instructor

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Formacin de Instructores Minera

Sistema de Direccin 793D

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Sistema de Direccin 793F

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Sistemas de Implementos ( Levante)

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Sistema de Levante 793D

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Sistema de Levante 793F

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Resumen
Responsabilidades del Operador Tren de Potencia Sistemas Hidrulicos Formacin de Instructores Minera 118118

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Formacin Instructor

CONCLUSIONES !!!

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FIN MODULO Tren de Potencia Mecnico

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