SAHSA

SAHSA inicialmente fue constituida como una aerolínea nacional operando vuelos locales con
aeronaves Douglas DC-2 y Douglas DC-3, sus rutas iniciales fueron Tegucigalpa-Comayagua-San
Pedro Sula-Puerto Cortés-La Ceiba y viceversa, posteriormente Tegucigalpa-Marcala-La
Esperanza-Erandique-Gracias-Santa Rosa de Copán-Ocotepeque-Santa Bárbara-San Pedro Sula y
viceversa. El equipo de vuelo fue cambiado en los años 70 por Convair 340-440 y 580, más tarde se
introdujo los Electra y el Dash-7. SAHSA fue la primera empresa centroamericana en adquirir una
aeronave Jet a la fábrica Boeing a mediados de la década de 1970 ya que TAN la otra empresa
hondureña operaba un Jet de propiedad de LANICA Airlines.

Rutas[editar]
SAHSA comenzó a operar internacionalmente rutas como Tegucigalpa-San Salvador, San Pedro
Sula-Belice, Tegucigalpa-Isla de San Andrés (Colombia)-Panamá, Tegucigalpa-Guatemala,
Tegucigalpa-San José, Costa Rica
La adquisición de su primer jet, permitió a SAHSA reformar sus rutas y operar desde Panamá-San
José-Managua-Tegucigalpa-San Pedro Sula-Belice-Nueva Orleans y viceversa; Tegucigalpa-San
Salvador Guatemala y viceversa; Tegucigalpa-San Pedro Sula-Belice-Houston y viceversa; mientras
que TAN lo hacía de Miami a San Pedro Sula-Tegucigalpa-México y viceversa. SAHSA
posteriormente adquirió aeronaves tipo Boeing 727 para ampliar su flota, habiendo tenido varios
accidentes donde perdieron la vida centenares de personas, creando así una crisis en materia de
seguridad.

Incidentes y accidentes[editar]
 El 7 de junio de 1962, un Curtiss C-46 Commando (HR-SAL) en vuelo de carga, durante
el aterrizaje en Toncontín el tren de aterrizaje izquierdo se quebró. Ambos miembros de
la tripulación sobrevivieron pero el avión fue dañado sin posibilidad de reparación.

 El 20 de febrero de 1967, Vuelo 203 de SAHSA, un Douglas DC-6 (HR-SAS) tuvo un

accidente en el aeropuerto internacional de Toncontín, debido a un fallo de los
reversibles durante el frenado, dos llantas del tren principal se sobre calentaron y el alto
zacate se incendió, el viraje del avión se hizo para evitar un mal mayor y el fuego no se
pudo apagar por la falta de un equipo de bomberos que si hubiesen estado presentes,
habrían apagado el fuego y habrían evitado la muerte de 4 pasajeros, un par de ellos
regresaban a recoger sus pertenencias.

 El 13 de septiembre de 1969, un Douglas DC-3 fue secuestrado en el aeropuerto

internacional de Comalapa. El secuestro duró menos de un día y no hubo víctimas
mortales.

 El 25 de noviembre de 1969, un Douglas DC-3 (HR-ANA) se estrelló mientras intentaba

aterrizar en la pista 01 en Toncontín, fuertes ráfagas de viento empujaron a la aeronave
hacia los edificios de la terminal, la tripulación logró evitar colisionar con los edificios y
se estrelló a un lado de la pista. Todos los 15 pasajeros y 3 tripulantes sobrevivieron.
 El 28 de mayo de 1980, un Douglas DC-3 (HR-SAC) fue dañado sin posibilidad de
reparación cuando parte de su tren de aterrizaje golpeó una pared mientras aproximaba
al Aeropuerto Utila en Honduras.

 El 8 de enero de 1981, un Lockheed L-188 Electra (HR-SAW) se estrelló en la ciudad de

Guatemala, mientras volaba a Tegucigalpa para unas reparaciones necesarias, el avión
despegó con sólo tres motores y uno de los generadores eléctricos que funcionaba mal,
poco después de despegar el avión pierde presión hidráulica y trata de regresar al
aeropuerto internacional La Aurora, pero perdió altura y se estrelló contra unas casas 1
milla al oeste del aeropuerto, matando a los 6 miembros de la tripulación a bordo.

 El 27 de marzo de 1981, un Boeing 737-200 fue secuestrado y re dirigido a Managua,

Nicaragua donde se bajaron un par de secuestradores y luego volaron hacia Panamá
donde el Presidente Torrijos realizó las negociaciones para liberar el avión de SAHSA.
Los secuestradores negociaron con Torrijos en Panamá y volaron hacia a La Habana,
Cuba, secuestro sin víctimas mortales.

 El 21 de octubre de 1989, el vuelo 414 de TAN-SAHSA, un Boeing 727-200 (N88705) se

estrelló en el "Cerro de Hula" después de una aproximación sin éxito al aeropuerto
Toncontín matando a 127 personas, sobreviviendo 15.

 El 18 de marzo de 1990, un SAHSA Douglas DC-3 (HR-SAZ)se salió de la pista en el

aterrizaje en el Aeropuerto Internacional Juan Manuel Gálvez, Roatán y terminó en el
mar. El avión, realizando un vuelo de pasajeros regular nacional, fue dañado sin
posibilidad de reparación, pero todas las 32 personas a bordo se sobrevivieron.

 El 17 de noviembre de 1991, un Boeing 737-200 (EI-CBL) aterrizó con fuerza sobre el

tren principal derecho en el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría y se salió de la
pista, de los 46 ocupantes 15 resultaron ilesos.

 El 18 de julio de 1993, un Boeing 737-200 fue dañado sin posibilidad de reparación

durante un aterrizaje forzoso en el aeropuerto de Managua, en Nicaragua la aeronave
derrapó hacia la derecha, fuera de la pista. El tren de aterrizaje de nariz colapsó y
ambos motores fueron arrancadas. El avión se posó 200 pies a la derecha de la pista.