NICOLE VANNESA CORTES 1112218090 25/02/22

CERRAR CABINA – DERECHO AEREO TCP II BASE PALMIRA

DATOS GENERALES
El accidente sucedió el día 30 de noviembre de 1996 a las 10:32 HL, en la CORDLLERA
CENTRAL- CERRO EL BARCINO MEDELLIN a una distancia de 8km del Aeropuerto
Olaya Herrera al sur Oeste cabecera 1.9

Altura: 7147 pies

Rumbo: 260˚ Coordenadas: latitud N 06˚12̍ 69˚
Longitud W 75˚39̍ 18˚
AERONAVE: De Havilland
Modelo DHC-6-300
N˚ Serie: 746 Matricula: HK-2602
EXPLOTADOR: Aerolíneas Centrales de Colombia
S.A

Mando del piloto capitán: Juan Carlos Bermúdez Pasajeros: 13

Copiloto: Juan Camilo Taborda Combustible: 2.300 libras para un total

de 12.670 de máximo despegue

El plan de vuelo estaba previsto en condiciones VFR, en la ruta vía URRAO – RIO ATRATO –
BAHIA SOLANO y con un nivel de vuelo de 12.500 previo al vuelo 148, la aeronave había
realizado los trayectos MDE – IGO y MDE – OTU – MDE con la misma tripulación aterrizando en
Medellín a las 9:32 HL, de su destino anterior OTU.
RESUMEN
El día 30 de noviembre de 1996, la aeronave HK-2602 fue programada para cumplir el vuelo
ACES-148 de itinerario regular en la ruta Medellín – Bahía Solano – Quibdó – Bahía Solano –
Medellín, al mando del capitán piloto Juan Carlos Bermúdez y el copiloto Juan Camilo Taborda,
transportando 13 pasajeros y 2300 libras de combustibles para un total de 12.670 libras de
máximo despegue.
La aeronave solicita autorización a la Torre de Control a las 10:21 del aeropuerto Olaya Herrera
para iniciar turbinas con destino a Bahía solano, la cual fue aprobada y le informa que está listo
para rodar, después de ello la aeronave despega en condiciones aparentemente normales
Después de 8 minutos de haber efectuado un viraje a la izquierda directo a San Antonio, una
aeronave que se encontraba en plataforma le pregunta a la torre que, si tiene conocimiento de un
avión estrellado en cercanías de la vereda Aguas Frías y solicita autorización para sobre volar el
área, localizando la aeronave ACES 148 accidentada y completamente destruida en la cordillera
del sur oeste de la cabecera 1.9 del Aeropuerto Olaya Herrera de Medellín, en el cerro
denominado El Barcino.
Como consecuencia del accidente fallecieron 14 ocupantes y 1 rescatado con lesiones graves, el
accidente se produjo a las 10:32 aproximadamente, con luz del día con condiciones
meteorológicas apropiadas para la operación.

CAUSA PROBABLE O PRINCIPAL

Yo pienso que la causa probable o principal del accidente fue el sobrepeso que había en ella y de
la tripulación al no evaluar el rendimiento de la aeronave.

TRES FACTORES CONSTRIBUYENTES

-El error del despacho, ya que no totalizo el peso en forma correcta
-Debido a que la tripulación que vieron las condiciones meteorológicas estables y algunas coas
aparentemente bien, se confiaron en la planeación de ese vuelo
-El sobrepeso de 170 libras
-Cambios perceptibles del ruido de los motores
RECOMENDACIONES
-Tanto como para la empresa ACES S.A y para la Unidad Administrativa Especial Aeronáutica
Civil para que el departamento de seguridad o la oficina de control y seguridad aérea efectúe
inspecciones selectivas en los despachadores con el fin de verificar que estén cumpliendo con
los procedimientos y que el peso de la carga sea adecuado.
-Que la oficina de control y seguridad aérea efectúe chequeo de capacidad a los
despachadores de la misma empresa y revise los programas de entrenamiento tanto como de
los despachadores como de los tripulantes
- La oficina de control y seguridad aérea exija a las empresas que operan en aeropuertos
procedimiento normatizados para las salidas del departamento de entrenamiento y que
aquellas empresas la apliquen.