SISTEMAS 2

David Santiago preciado

Tla 4AM

El desempeño satisfactorio de cualquier avión moderno depende en gran medida de la

continua confiabilidad de los sistemas y subsistemas eléctricos. El cableado instalado
o mantenido de manera incorrecta o descuidada puede ser una fuente de peligro
inmediato y potencial. El funcionamiento adecuado continuo de los sistemas eléctricos
depende del conocimiento y la técnica del mecánico que instala, inspecciona y
mantiene los alambres y cables del sistema eléctrico.

Baterías de las Aeronaves

Las baterías de las aeronaves se utilizan para muchas funciones (por ejemplo, energía
de tierra, energía de emergencia, mejora de la estabilidad del bus de CC y eliminación
de fallas). La mayoría de las aeronaves privadas pequeñas utilizan baterías de plomo-
ácido.

Las aeronaves comerciales y corporativas utilizan baterías de níquel-cadmio (NiCd).

Sin embargo, se encuentran disponibles otros tipos de baterías de plomo-ácido, como
las baterías de plomo-ácido reguladas por válvula (VRLA). La batería más adecuada
para una aplicación particular depende de la importancia relativa de varias
características, como el peso, el costo, el volumen, el servicio o la vida útil, la tasa de
descarga, el mantenimiento y la tasa de carga. Cualquier cambio de tipo de batería
puede considerarse una alteración importante.

Mantenimiento de la batería

Los procedimientos de inspección y mantenimiento de la batería varían según el tipo

de tecnología química y el tipo de construcción física. Siga siempre los procedimientos
aprobados por el fabricante de la batería. El rendimiento de la batería en cualquier
momento en una aplicación determinada depende de la antigüedad, el estado de
salud, el estado de carga y la integridad mecánica de la batería, que puede determinar
de acuerdo con lo siguiente:

 Para determinar la vida útil y la antigüedad de la batería, registre la fecha de

instalación de la batería en la batería. Durante el mantenimiento normal de la
batería, la antigüedad de la batería debe documentarse en el registro de
mantenimiento de la aeronave o en el registro de mantenimiento del taller.
 El estado de salud de la batería de plomo-ácido puede estar determinado por la
duración del intervalo de servicio (en el caso de baterías ventiladas), por factores
ambientales (como calor o frío excesivo) y por la fuga de electrolito observada
(evidenciada por la corrosión del cableado y conectores o acumulación de sales en
polvo). Si es necesario recargar la batería con frecuencia, sin evidencia de fugas
externas, esto puede indicar un mal estado de la batería, el sistema de carga de la
batería o una condición de sobrecarga.

 Utilice un hidrómetro para determinar la gravedad específica del electrolito de la

batería de plomo-ácido, que es el peso del electrolito en comparación con el peso
del agua pura.

 Tenga cuidado de asegurarse de que el electrolito regrese a la celda de la que se

extrajo. Cuando existe una diferencia de gravedad específica de 0.050 o más entre
las celdas de una batería, la batería se acerca al final de su vida útil y se debe
considerar su reemplazo. El nivel de electrolito se puede ajustar mediante la
adición de agua destilada. No agregue electrolito.

 El estado de carga de la batería está determinado por el efecto acumulativo de

cargar y descargar la batería. En un sistema de carga eléctrica normal, el
generador o alternador de la aeronave restablece la carga completa de la batería
durante un vuelo de 1 hora a 90 minutos.

 La integridad mecánica adecuada implica la ausencia de daños físicos, así como la

garantía de que el hardware esté correctamente instalado y la batería esté
correctamente conectada. Los tubos, las boquillas y los accesorios del sistema de
ventilación de la batería y del compartimento de la batería, cuando sea necesario,
proporcionan un medio para evitar la acumulación potencial de gases explosivos, y
deben revisarse periódicamente para asegurarse de que estén conectados y
orientados de manera segura de acuerdo con los procedimientos de instalación del
manual de mantenimiento. Siga siempre los procedimientos aprobados para la
aeronave y el sistema de batería específicos para asegurarse de que el sistema de
batería sea capaz de ofrecer el rendimiento especificado.
Inspección de la batería de la aeronave

La inspección de la batería de la aeronave consta de los siguientes elementos:

1. Inspeccione la jarra del sumidero de la batería y las líneas para verificar su estado y
seguridad.

2. Inspeccione los terminales de la batería y desconecte rápidamente los enchufes y

clavijas para detectar evidencia de corrosión, picaduras, arcos eléctricos y
quemaduras. Limpiar según sea necesario.

3. Inspeccione el drenaje de la batería y las líneas de ventilación en busca de

restricciones, deterioro y seguridad.

4. Los procedimientos de inspección de rutina antes y después del vuelo deben incluir
la observación de evidencia de daño físico, conexiones sueltas y pérdida de
electrolitos.

Prácticas de instalación

 Superficie externa: limpie la superficie externa de la batería antes de instalarla en

la aeronave.

 Reemplazo de baterías de plomo-ácido: cuando reemplace baterías de plomo-

ácido con baterías de NiCd, se debe instalar un sistema de monitoreo de
temperatura o corriente de la batería. Neutralice la caja o el compartimento de la
batería y enjuáguela bien con agua y séquela. También se debe proporcionar un
suplemento del manual de vuelo para la instalación de la batería de NiCd. Los
residuos de ácido pueden ser perjudiciales para el funcionamiento adecuado de
una batería de NiCd, ya que lo alcalino lo es para una batería de plomo-ácido.

 Ventilación de la batería: los humos y gases de la batería pueden causar una

mezcla explosiva o compartimentos contaminados y deben dispersarse mediante
una ventilación adecuada. Los sistemas de ventilación a menudo usan presión de
ariete para descargar aire fresco a través de la caja o caja de la batería hasta un
punto seguro de descarga al agua. La diferencia de presión del sistema de
 ventilación debe ser siempre positivo y permanecer entre el mínimo recomendado
y los valores máximos. Los recorridos de la línea no deben permitir que los fluidos
de desbordamiento de la batería o la condensación queden atrapados y evitar el
flujo de aire libre.

 Jarras de sumidero de batería: se puede incorporar una instalación de jarra de

sumidero de batería en el sistema de ventilación para eliminar el derrame de
electrolito de la batería. La jarra del sumidero debe tener un diseño adecuado y
debe utilizarse el agente neutralizante adecuado. La jarra del sumidero debe
ubicarse solo en el lado de descarga del sistema de ventilación de la batería.

 Instalación de baterías: cuando instale baterías en un avión, tenga cuidado para

evitar un cortocircuito accidental de los terminales de la batería. El alto nivel
resultante puede sufrir daños graves a la estructura de la aeronave (bastidor,
revestimiento y otros subsistemas, aviónica, cables, combustible, etc.)
 Descarga de energía eléctrica. Esta condición normalmente se puede evitar
aislando los bornes durante el proceso de instalación. Primero retire el cable de
conexión a tierra para quitar la batería, luego el cable positivo. Conecte el cable de
conexión a tierra de la batería en último lugar para minimizar el riesgo de
cortocircuito en el terminal caliente de la batería durante la instalación.

 Dispositivos de sujeción de la batería: asegúrese de que los dispositivos de

sujeción de la batería estén seguros, pero no tan apretados como para ejercer una
presión excesiva que pueda hacer que la batería se doble y provoque un
cortocircuito interno.

 Batería de desconexión rápida: si no se utiliza un conector de batería de

desconexión rápida que prohíba cruzar el cable de la batería, asegúrese de que el
cableado del avión esté conectado al terminal de batería adecuado. La polaridad
inversa en un sistema eléctrico puede dañar seriamente una batería y otros
componentes eléctricos. Asegúrese de que las conexiones del cable de la batería
estén apretadas para evitar la formación de arcos eléctricos o una conexión de alta
resistencia.