Titulo tentativo:

Análisis de los recursos necesarios para la construcción de una vía férrea

para el proyecto VENPRECAR en la empresa C.V.G Ferrominera, en el
periodo 2020-2021

Definición del problema

CVG FERROMINERA ORINOCO es una empresa del estado venezolano

que opera principalmente en el sector de Minería y Metales, especializándose en
la extracción, procesamiento, comercialización y venta de mineral de hierro y sus
derivados. Esta dispone de trenes de cargas conformados por locomotoras y
vagones para el transporte de dicho mineral. Cuenta con un sistema ferroviario de
340 kilómetros desde la Ciudad Piar hasta Puerto de Ordaz, incluyendo el muelle
de Palua, están todos en ella, este es el medio de comunicación básico para el
suministro, producción y comercialización de la empresa.

El sistema ferroviario de C. V. G. Ferrominera Orinoco tiene más de 60

años de experiencia en construcción y uso a largo plazo. Desde 2004, debido al
desgaste por uso y los bajos costos de mantenimiento hasta ahora, se ha llevado
a cabo un mantenimiento a gran escala en el ferrocarril.

Dentro de las subdivisiones que comprenden esta empresa se encuentra La

Gerencia de Ferrocarril, esta es responsable de asegurar el transporte de mineral
de hierro entre los centros de producción de la empresa, plantas de procesamiento
y clientes. También es el encargado de asegurar el cumplimiento del plan de
mantenimiento de la flota de vehículos ferroviarios así como la mejora y
modernización de su equipamiento.

Actualmente CVG Ferrominera Orinoco tiene la capacidad de producir y

transportar aproximadamente 22 millones de toneladas de mineral de hierro el cual
proviene de las minas localizadas en Ciudad Piar. Esta red se encuentra operando
desde hace más de 60 años superando la vida útil de la superestructura,
actualmente estas presentan deterioro, lo que impide que los trenes puedan
alcanzar la velocidad máxima de operación de 60Km/h el cual ha disminuido
alrededor de los 30Km/h

La Superintendencia de Mantenimiento de vías y estructuras adscrita a La

Gerencia de Ferrocarril tiene como función construir y realizarle mantenimiento a
las vías férreas. En esta oportunidad se tiene la responsabilidad de ejecutar el
proyecto de la vía férrea Venprecar; con el propósito de reemplazar el sistema de
gandolas por ferrocarriles. Con ello se lograra el transporte de mineral de hierro
hasta Venprecar. Los resultados propuestos beneficiarán a la gestión ferroviaria
de C.V.G Ferrominera Orinoco, ya que es la responsable de planificar, coordinar,
controlar y supervisar todas las operaciones ferroviarias, así como la entrega de
mineral de hierro en el mercado nacional, y brindar productos de servicio a
diferentes clientes en la región Transporte ferroviario, de la misma manera, toda la
estructura ferroviaria está bajo su jurisdicción.

En tal sentido este proyecto se llevara a cabo con el objetivo de construir

una vía férrea de 1.32km que tiene como origen el km 8, el cual será una vía
elástica, con durmientes de concreto, fijaciones noblas, contara con personal
calificado, esta tendrá como propósito mejorar el sistema, mejorar la eficacia en la
distribución del mineral de hierro hasta los clientes nacionales, y también para ser
enviado por el mismo sistema ferroviario al mercado nacional con menos costos
de movilidad y garantizando una confiabilidad a este sistema de transporte. Con
este proyecto el ferrocarril contara con una velocidad aproximadamente de 45kmp
cargado y 55kmp sin carga

De tal modo CVG Ferrominera Orinoco se encargara de determinar los

cambios y modificaciones necesarios a fin de ampliar la capacidad de transporte
de la vía con la ejecución de nuevos proyectos para evitar cuellos de botellas.

El proyecto VENPRECAR traerá como beneficios la construcción de una

nueva vía para lograr el equilibrio entre las necesidades de transporte de CVG
Ferrominera Orinoco y las nuevas plantas permitiendo adaptarse al creciente
aumento de la producción. Siendo el transporte de carga ferroviario el más se
utilizado para la comercialización de mineral de hierro; por su operación a grandes
distancia ofreciendo un sistema eficaz. Al considerar lo imprescindible del manejo
adecuado de información necesaria para la correcta elaboración de un proyecto de
tal magnitud, se plantean las siguientes interrogantes:

¿Cuál es la situación actual de la vía férrea con el fin de ejecutar la

construcción para aumentar la capacidad de transporte de mineral de hierro?,
¿cuales son los procesos relacionados con los costos de los materiales, equipos y
mano de obra necesarios para la construcción de una vía férrea?, ¿cómo
determinar los costos de mano de obra directa e indirecta en el proceso de
construcción?, ¿cuáles son los beneficios económicos para mejorar el proceso de
carga y transporte para la construcción de la vía férrea del proyecto
VENPRECAR.?

Objetivos Generales

Determinar los recursos necesarios para la construcción de una vía férrea

para el proyecto VENPRECAR.
Objetivos Específicos

 Evaluar la situación actual de la vía férrea con el fin de ejecutar la construcción

para aumentar la capacidad de transporte de mineral de hierro

 Identificar los procesos relacionados con los costos de los materiales, equipos
y mano de obra necesarios para la construcción de una vía férrea

 Determinar los costos de mano de obra directa e indirecta en el proceso de

construcción.

 Evaluar los beneficios económicos para mejorar el proceso de carga y

transporte para la construcción de la vía férrea del proyecto VENPRECAR.

Justificación del proyecto

Como resulta de este informe de pasantía, se realizó una evaluación

técnica a este proyecto, donde nos permitirá observar los aspectos económicos y
técnicos del éxito de este mismo, aumentando así la confianza de las partes
interesadas en el desarrollo del proyecto.

Para C.V.G FERROMINERA ORINOCO, el éxito de este proyecto es lograr

cumplir con los objetivos estratégicos de transportar mineral de hierro de forma
eficiente.

Este proyecto hará una contribución muy importante a la empresa, ya que,

creará puestos de trabajo, y de esta manera creara un aporte importante a la
comunidad de Ciudad Guayana

La puesta en marcha de este proyecto, le permitirá a la C.V.G. FERROMINERA

ORINOCO, cumplir con todos los programas de embarque y despacho de su
mineral de hierro de manera segura y eficaz de tal modo que no intervenga con el
transporte del producto.

Implementando este plan, podrá determinar que C.V.G. Ferrominera Orinoco

Cumplirá con todos los programas de envío y entrega del mineral.

Alcance

Este proyecto estará bajo la supervisión de la superintendencia de

mantenimiento de vías y estructuras de la gerencia de ferrocarril de C.V.G
Ferrominera Orinoco, con el objetivo de Determinar los recursos necesarios para
la construcción de una vía férrea para el Proyecto VENPRECAR, Con el fin de
agilizar el proceso de transporte del mineral de hierro.

En el siguiente proyecto se tendrá como objetivo Determinar los recursos

necesarios para la ejecución de una vía férrea para el proyecto VENPRECAR; el
cual tendrá una duración de 16 semanas que comprende desde el 17 de mayo del
2021 hasta el 17 de septiembre del 2021.
MARCO TEORICO

Riel: Es una de las partes fundamentales de una vía férrea. Consiste en una barra
metálica sobre la cual se desplaza las ruedas de los trenes y tranvías, sirviéndoles
como elemento de guía, soporte y en algunos casos como conductor de la
corriente eléctrica, cuando sistema ferroviario ha sido diseñado con este tipo de
alimentación de energía.

Durmientes: El durmiente, en sus diferentes formas, es el segundo elemento de

la vía férrea que aparece como complemento de la vía, para dar asiento más
estable a los rieles. En sus inicios el material con que se realizaba fue madera,
pero a medida que se fueron generando mayores exigencias a la vía férrea,
aparecen los durmientes de acero y los de hormigón.

Vía férrea: Constituye el emparrillado de una vía, considerándose el armado en

conjunto de los rieles a los durmientes, soportado por el balasto, que les sirve de
asiento y transmiten al suelo las cargas dinámicas y el peso de la estructura de la
vía férrea.

Fijación: Es el elemento que une el riel con su apoyo o asiento, llámense esto,
durmientes, pisos, placas o perfiles. Se clasifican en rígidas y vía elástica.

Balasto:

Equipos ferroviarios para la construcción de vías

En la construcción de un tramo ferroviario participan varias categorías de equipos

destacándose entre ellos: Equipos pesado de movimiento de tierra, Equipos
ferroviarios pesados y Equipos propiamente de la vía.

Equipos pesados de movimiento de tierra: son utilizados para la construcción

de infraestructuras, obras de drenaje en la terracería adyacente a la vía férrea,
carreteras de servicios y de acceso a la misma y otras obras complementarias.

Entre estos equipos cabe mencionas:

 De arranque y tracción: tractores de oruga, motoniveladoras, traíllas auto

propulsadas, cargadores frontales, retroexcavadores.
 De Acarreo: camiones volteo
 Otros complementarios y de servicio a estos equipos: apisonadoras, camiones
de engrase, de aceites, de agua, de combustibles y de mecánicos

Equipos ferroviarios pesados: Estos equipos son los que prestan el servicio de
acarreo de materiales ferroviarios a la obra, en forma individual o como
prefabricados, llamados en el argot ferroviario “just in time”.

Estos equipos son:

 De tracción: locomotoras, algunos equipos propios como locotrack

automotrices, grúas.

 De arrastre: vagones de diferentes modelos como, plataformas, balasteros, de

volteo lateral, tanques de líquidos diversos.

 Equipos propiamente de la vía: estos equipos son con los que propiamente se
construye la vía férrea y son máquinas especializadas, de alta tecnología
constructiva y rendimiento. Entre ellos encontramos:

Mayores: pórticos, grúas sobre rieles, reguladoras de balasto, grúas

múltiples de vía y de caucho.

Menores: aprietaclips, aprietatuercas, doblarieles, reglas de trocha y de

peraltes, reglas niveladoras, cortarrieles, gatos de vías, taladro para
durmientes.

 Locomotoras.

 Vagones de balasto.

 Plataforma de carga.

 Grúas sobre rieles.

 Grúas de cauchos.

 Montacargas.

 Reguladoras de balasto y Niveladoras alineadoras.

 Equipos de soldadura.