ADMINISTRACION DE PROCESOS II

CASO PRACTICO UNIDAD 2

DOCENTE

DIEGO FERNANDO TORRES

SAIRA YANINA MOLINA

BOGOTÁ D.C.

2021
 Enunciado

El CDPE de TRAGSA (II).

Javier Alonso, responsable del servicio del CDPE (Centro de Distribución Portugal y
España) de la línea de productos audiovisuales de TRAGSA se enfrentaba a una
difícil reunión con la dirección de CDPE y del área comercial en dos semanas. En
esa reunión, Javier tendría que exponer sus recomendaciones para reducir el nivel
de existencias sin perjudicar el nivel de servicio a la red de distribución.
En un primer análisis, Javier había estimado el impacto de la política de tamaño
del pedido del proveedor de Yakarta en el nivel de existencias en el CDPE. Ahora
pretendía proceder a analizar el problema del nivel de servicio y la gestión de los
stocks de seguridad.

El compromiso de servicio.

Un factor diferenciador del TRAGSA para sus clientes es la disponibilidad de

producto. Por este motivo, el CDPE estaba sometido a una creciente presión para
mantener una TPE del 98% y de entregar los pedidos en 48 horas al transportista.
LA TPE era el principal indicador del rendimiento del servicio.
Sin embargo, tanto el nivel de servicio al cliente como el nivel de existencias en la
línea de productos audiovisuales distaban mucho de cumplir los objetivos de
rendimiento definidos por la dirección del CDPE. Javier decidió continuar su
análisis con el producto RMI. Aunque los plazos de suministro se cumplían
sistemáticamente, las oscilaciones de la demanda durante los 30 días requeridos
en el transporte por barco, provocaban la acumulación de existencias en algunos
modelos y la rotura de servicio en otros.
Análisis del problema.

Con dificultades, consiguió los datos de la demanda del último año y su

desviación típica, de las distintas opciones del producto RMI. (Tabla 1).

Con los datos de la anterior tabla, se proponían recomendar la implantación de un

nuevo sistema de estimación del inventario de seguridad, más apropiado para cada
referencia, para cumplir el objetivo del TPE del 98%.
La recomendación

Confiaba en que el método de estimación del inventario de seguridad consiguiese

resolver, en parte, el problema del exceso de existencias y mermas en el servicio.
Teniendo en cuenta la demanda media esperada, la desviación típica de la
demanda (en otras palabras,
la variabilidad del error de la previsión), el plazo de entrega para la reposición del
producto, el periodo de revisión y el nivel de servicio objetivo, sería realmente fácil
calcular el nivel de existencias de seguridad más apropiado. Javier consideraba que
la revisión del método de estimación de las existencias de seguridad sería fácil de
implantar con los sistemas disponibles.

Otras alternativas.

Además Javier entendía que no debían de descartarse otras opciones más

radicales. Entre las alternativas que él había considerado en distintas
conversaciones con sus compañeros, deseaba analizar la posibilidad de
transportar determinados productos por avión en vez del barco.

Avión:

El coste del flete es de 1,50 €/Kg., desde Yakarta hasta Valencia. El tiempo típico
de aprovisionamiento, desde que se comunica el pedido al proveedor, hasta que la
mercancía está importada en Valencia, es de 12 días: de ellos, 10 para tramitar y
preparar el envío, y 2 días de carga, viaje y descarga. Se aplica un coste del
seguro de un 2% sobre el valor de la mercancía (en este caso, sobre su precio
FOB).
Con esta idea en la cabeza, además de las estimaciones efectuadas con
relación al lote del pedido, Javier esperaba tener una posición más clara ante
las distintas alternativas que tendría que recomendar en una reunión con la
dirección.

La pregunta.

El objeto de este ejercicio es calcular el límite de almacén a partir del cual

hemos de realizar el pedido para un transporte por avión, sumando el lote
económico y su ampliación de seguridad por variación de la demanda.
Para ello hemos de emplear los conocimientos adquiridos en esta lección.

Solución:
Con las tablas suministradas podemos calcular lo que necesitamos para calcular el
límite del almacén para realizar el pedido para transportar por avión:

MES RMI-08 RMI-10

Septiembre 437 958
Octubre 2649 2177
Noviembre 1140 1579
Diciembre 2045 1388
Enero 672 844
Febrero 1154 1178
Marzo 1174 1427
Abril 1846 2109
Mayo 1358 1899
Junio 1634 2735
Julio 1118 3026
Agosto 1425 2144
Total 15652 21464

RMI - 08 RMI - 10
Demanda de media mensual ( und ) 1304,33 1786,17
Demanda Anual (und) 15652 21434
Peso(Kg/caja) 0,3 0,4
Flete (E/kg) 0,2 0,2
Seguro(% 5/FO8) 0,005 0,005
Precio (F08) 30 40
Lote mínimo fijado por fabricante 250 150
Tasa coste mantenimiento/coste 0,25 0,25
TPE 98%

Tiempo de entrega
Barco 30 30
Avion 6 6
Costo gestión pedido y recepcion 1140 114
0

Resultados de las tablas.

RMI 08 RMI 10
Q 250 150
H 32.65 42.95
S 1140 1140
D 15652 21434