PROGRAMA ADMINISTRACION Y DIRECCION DE EMPRESAS

LA GESTIÓN EFICAZ DE EXISTENCIAS. GESTIÓN DEL TIEMPO EN LOGÍSTICA

PROFESOR
DIEGO FERNANDO TORRES
CASO PRACTICO UND 2

LUZ MARY ZARRATE SALDAÑA

NOMBRE ESTUDIANTE

Fecha, de 06 enero. 2022

 ENUNCIADO

El CDPE de TRAGSA (II). Javier Alonso, responsable del servicio del CDPE (Centro de
Distribución Portugal y España) de la línea de productos audiovisuales de TRAGSA se
enfrentaba a una difícil reunión con la dirección de CDPE y del área comercial en dos
semanas. En esa reunión, Javier tendría que exponer sus recomendaciones para reducir el
nivel de existencias sin perjudicar el nivel de servicio a la red de distribución. En un primer
análisis, Javier había estimado el impacto de la política de tamaño del pedido del proveedor
de Yakarta en el nivel de existencias en el CDPE. Ahora pretendía proceder a analizar el
problema del nivel de servicio y la gestión de los stocks de seguridad.
El compromiso de servicio.
Un factor diferenciador del TRAGSA para sus clientes es la disponibilidad de producto. Por
este motivo, el CDPE estaba sometido a una creciente presión para mantener una TPE del
98% y de entregar los pedidos en 48 horas al transportista. LA TPE era el principal indicador
del rendimiento del servicio. Sin embargo, tanto el nivel de servicio al cliente como el nivel
de existencias en la línea de productos audiovisuales distaban mucho de cumplir los objetivos
de rendimiento definidos por la dirección del CDPE. Javier decidió continuar su análisis con
el producto RMI. Aunque los plazos de suministro se cumplían sistemáticamente, las
oscilaciones de la demanda durante los 30 días requeridos en el transporte por barco
provocaban la acumulación de existencias en algunos modelos y la rotura de servicio en
otros.

La pregunta. El objeto de este ejercicio es calcular el límite de almacén a partir del cual
hemos de realizar el pedido para un transporte por avión, sumando el lote económico y
su ampliación de seguridad por variación de la demanda. Para ello hemos de emplear
los conocimientos adquiridos en esta lección.
CASO PRÁCTICO
UNIDAD 2

Un factor diferenciador del Tragsa para sus clientes es la disponibilidad de producto. Por
este motivo, el CDPE estaba sometido a una crecente presión para mantener una TPE
del 98% y de entregar los pedidos en 48 horas al transportista.

Después de leer el caso, se pide al aluno que responda el ejercicio práctico planteado.

* El objeto de este ejercicio es calcular el límite de almacén a partir del cual hemos de
realizar el pedido para un transporte por avión, sumando el lote económico y su
ampliación de seguridad por variación de la demanda. Para ello hemos de emplear
los conocimientos adquiridos en esta lección.

RMI-08 RMI-10
Demanda Media Mensual (Uds.) 1304.33 1786.17
Demanda Anual (Uds.) 15652 21434
Peso (kg. /caja) 0.3 0.4
Flete (€/kg.) 0.2 0.2
Seguro (% s/FOB) 0.005 0.005
Precio (FOB) 30 40
Lote mínimo de pedido fijado por el
fabricante 250 150
Tasa Coste Mantenimiento s/Coste
Adquisición 0.25 0.25
TPE 98%
Tiempo de entrega
Barco 30 30
Avión 6 6
Coste Gestión del pedido y recepción por
pedido 1140 1140
LOTE ECONOMICO DEL PEDIDO.

RMI-08

2𝐷𝑆
𝐸𝑂𝑄 = √
𝐻

𝐷 = 15652

𝑆 = 1140

𝐻 = 0.25

2(15652)(1140)
𝐸𝑂𝑄 = √
0.25

𝐸𝑂𝑄 = 11947.64

RMI-10

2𝐷𝑆
𝐸𝑂𝑄 = √
𝐻

𝐷 = 21434
 𝑆 = 1140

𝐻 = 0.25

2(21434)(1140)
𝐸𝑂𝑄 = √
0.25

𝐸𝑂𝑄 = 13981.34

DURACION CICLO DE PEDIDO

RMI-8

𝐸𝑂𝑄
𝐷𝑢𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 𝑑𝑒 𝑝𝑒𝑑𝑖𝑑𝑜 =
𝐷

11947.64
𝐷𝑢𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 𝑑𝑒 𝑝𝑒𝑑𝑖𝑑𝑜 =
15652

𝐷𝑢𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 𝑑𝑒 𝑝𝑒𝑑𝑖𝑑𝑜 = 0.76 ≈ 9 𝑚𝑒𝑠𝑒𝑠

RMI-10
 𝐸𝑂𝑄
𝐷𝑢𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 𝑑𝑒 𝑝𝑒𝑑𝑖𝑑𝑜 =
𝐷

13981.34
𝐷𝑢𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 𝑑𝑒 𝑝𝑒𝑑𝑖𝑑𝑜 =
21434

𝐷𝑢𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 𝑑𝑒 𝑝𝑒𝑑𝑖𝑑𝑜 = 0.65 ≈ 8 𝑚𝑒𝑠𝑒𝑠

ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
RMI-
08 437 1649 1140 2045 672 1154 1174 1846 1358 1634 1118 1425
RMI-
10 958 2177 1579 1388 844 1178 1427 2109 1899 2735 3026 2114

DESVIACION RMI-08: 355.17

DESVIACION RMI-10: 557.17

STOCK DE SEGURIDAD
Al Utilizar un nivel de servicio del 98%, significa una probabilidad de 1 - 0,98 = 0,02 (2%)
de obtener un valor superior a z = + 2,05 aproximadamente.

Por lo cual:

RMI-08

𝑆𝑆𝐿 = 2.05 ∗ 355.17

𝑆𝑆𝐿 = 728

𝑆 = 11947.64 + 728

𝑆 = 12765

RMI-10

𝑆𝑆𝐿 = 2.05 ∗ 557.17

𝑆𝑆𝐿 = 1142

𝑆 = 13981.34 + 1142

𝑆 = 15123

Se necesitan 12765 unidades del producto RMI-08 Y 15123 unidades del producto RMI-10
por cada pedido.

Producto del RMI-08:

El peso de cada unidad es de 0.3 kg

Se necesitan:12765 unidades
 0.3 ∗ 12765 = 3829 𝑘𝑔

Flete = 1.5 euros/kg

FOB = 30 euros

Costo de seguro= 2% del FOB

Coste gestión y recepción pedido = 1140 euros

𝐹𝑙𝑒𝑡𝑒 = 1.5 ∗ 3829 = 5743 𝑒𝑢𝑟𝑜𝑠

𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑔𝑢𝑟𝑜 = 0.02 ∗ 30 ∗ 12765 = 7659𝑒𝑢𝑟𝑜𝑠

𝑪𝒐𝒔𝒕𝒐 𝒕𝒐𝒕𝒂𝒍 = 𝟓𝟕𝟒𝟑 + 𝟕𝟔𝟓𝟗 + 𝟏𝟏𝟒𝟎 = 𝟏𝟒𝟓𝟒𝟐 𝒆𝒖𝒓𝒐𝒔

Producto del RMI-10:

Suponemos que el peso de cada unidad es de 0.4 kg

Se necesitan: 15123 unidades

0.4 ∗ 15123 = 6049 𝑘𝑔

Flete = 1.5 euros/kg

FOB = 40 euros

Costo de seguro= 2% del FOB

Coste gestión y recepción pedido = 1140 euros

𝐹𝑙𝑒𝑡𝑒 = 1.5 ∗ 6049 = 9073 𝑒𝑢𝑟𝑜𝑠

𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑔𝑢𝑟𝑜 = 0.02 ∗ 40 ∗ 15123 = 12098 𝑒𝑢𝑟𝑜𝑠

𝑪𝒐𝒔𝒕𝒐 𝒕𝒐𝒕𝒂𝒍 = 𝟗𝟎𝟕𝟑 + 𝟏𝟐𝟎𝟗𝟖 + 𝟏𝟏𝟒𝟎 = 𝟐𝟐𝟑𝟏𝟏 𝒆𝒖𝒓𝒐𝒔

 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

https://www.centro-virtual.com/recursos/biblioteca/pdf/administracion_procesos_ii/
unidad2_pdf1.pdf

https://www.centro-virtual.com/recursos/biblioteca/pdf/administracion_procesos_ii/
unidad2_pdf2.pdf

https://www.centro-virtual.com/recursos/biblioteca/pdf/administracion_procesos_ii/
unidad2_pdf3.pdf

https://www.centro-virtual.com/recursos/biblioteca/pdf/administracion_procesos_ii/
unidad2_pdf4.pdf