Quito – Ecuador

NORMA NTE INEN-ISO 5163

TÉCNICA Primera edición
2014-01
ECUATORIANA

PRODUCTOS PETROLÍFEROS. DETERMINACIÓN DE

CARACTERÍSTICAS ANTIDETONANTES DE COMBUSTIBLES PARA
LAS
TO
AC
AUTOMOCIÓN Y AVIACIÓN. MÉTODO MOTOR (ISO 5163:2005, IDT)
TR

PETROLEUM PRODUCTS. DETERMINATION OF KNOCK CHARACTERISTICS OF MOTOR AND

AVIATION FUELS. MOTOR METHOD (ISO 5163:2005, IDT)
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_____________________________________

Correspondencia:

Esta norma nacional es una traducción idéntica de la Norma Internacional ISO 5163:2005.

DESCRIPTORES: Productos petrolíferos, características antidetonantes, combustibles. 28

ICS: 75.160.20 Páginas

© ISO 2005  Todos los derechos reservados

© INEN 2014
NTE INEN-ISO 5163 2014-01

Prólogo nacional

Esta Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN-ISO 5163 es una traducción idéntica de la Norma
Internacional ISO 5163:2005, “Petroleum products. Determination of knock characteristics of motor
and aviation fuels. Motor method.”, la fuente de la traducción es la norma adoptada por AENOR. El
comité nacional responsable de esta Norma Técnica Ecuatoriana y de su adopción es el Comité
Interno del INEN.

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© ISO 2005  Todos los derechos reservados

© INEN 2014
2014-3277 i
 -5- ISO 5163:2005

ÍNDICE

Página

PRÓLOGO . ......................................................................................................................................... 6

INTRODUCCIÓN . ............................................................................................................................. 7

1 OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN . ...................................................................... 8

2 NORMAS PARA CONSULTA. ....................................................................................... 8

3 TÉRMINOS Y DEFINICIONES . .................................................................................... 9

4 PRINCIPIO . 10

5 REACTIVOS Y MATERIALES DE REFERENCIA. 10

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6 APARATOS. 12

7 TOMA DE MUESTRAS Y PREPARACIÓN DE LAS MISMAS. 13

8 REGLAJES DE BASE DEL MOTOR Y DE LOS INSTRUMENTOS Y CONDI-

AC
CIONES DE OPERACIÓN NORMALIZADAS . .......................................................... 13

9 CALIBRACIÓN Y CUALIFICACIÓN DEL MOTOR. 19

10 PROCEDIMIENTO. 21
TR

11 CÁLCULOS . 24

12 PRESENTACIÓN DE LOS RESULTADOS. 24

13 PRECISIÓN . 25
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14 INFORME DEL ENSAYO. 26

BIBLIOGRAFÍA. 28
ISO 5163:2005 -6-

PRÓLOGO

ISO (la Organización Internacional de Normalización) es una federación mundial de organismos

nacionales de normalización (organismos miembros de ISO). El trabajo de preparación de las normas
internacionales normalmente se realiza a través de los comités técnicos de ISO. Cada organismo miembro
interesado en una materia para la cual se haya establecido un comité técnico, tiene el derecho de estar
representado en dicho comité. Las organizaciones internacionales, públicas y privadas, en coordinación
con ISO, también participan en el trabajo. ISO colabora estrechamente con la Comisión Electrotécnica
Internacional (IEC) en todas las materias de normalización electrotécnica.

Las normas internacionales se redactan de acuerdo con las reglas establecidas en la Parte 2 de las
Directivas ISO/IEC

La tarea principal de los comités técnicos es preparar normas internacionales. Los proyectos de normas
internacionales adoptados por los comités técnicos se envían a los organismos miembros para su votación.
La publicación como norma internacional requiere la aprobación por al menos el 75% de los organismos
miembros con derecho a voto.

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Se llama la atención sobre la posibilidad de que algunos de los elementos de esta norma internacional
puedan estar sujetos a derechos de patente. ISO no asume la responsabilidad por la identificación de
cualquiera o todos los derechos de patente.

La Norma Internacional ISO 5163 fue preparada por el Comité Técnico ISO/TC 28 Productos
AC
petrolíferos y lubricantes.

Esta tercera edición anula y sustituye la segunda edición (ISO 5163:1990), que ha sido técnicamente
revisada.
TR
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 -7- ISO 5163:2005

INTRODUCCIÓN
El propósito de esta norma internacional es conferir el estatus ISO a un procedimiento de ensayo que ya se usa en todo
el mundo en forma normalizada. El procedimiento en cuestión se ha publicado por ASTM Internacional como un
Método de Ensayo Normalizado D 2700-01a.

Mediante la publicación de esta norma internacional, ISO reconoce que este método se usa en muchos países miembros
siguiendo su texto original y que el equipo normalizado y muchos de los accesorios y materiales requeridos para el
método pueden obtenerse solamente de suministradores o fabricantes específicos. Para llevar a cabo el procedimiento se
requiere referirse a seis anexos y tres apéndices de ASTM D 2700-01a, contenidos en el Annual Book of ASTM
Standards, Section 51). Los anexos detallan el equipamiento específico y la instrumentación requerida, los reglajes y
ajustes de los componentes críticos, e incluyen las tablas de trabajo de los ajustes referenciados. Los apéndices proveen
información previa e información adicional sobre equipamiento auxiliar, técnicas de operación y conceptos relativos al
mantenimiento adecuado de la maquinaria y el instrumental.

Los datos acumulados de características de detonación de combustible de automoción y aviación determinados en

muchos países durante muchos años se han basado en el usos del motor CFR2) y los métodos de ensayo ASTM de
medida del octano. Aceptados en todo el mundo, los requisitos del índice de octano para motores de automoción y de

TO
aviación de la industria petrolera se definen por el método motor y están asociados al “CFR F-2 Octane Rating Unit”,
que pone énfasis en la necesidad de que este método y el equipo de ensayo estén normalizados. El inicio de estudios
para usar un motor diferente para propósitos ISO se ha considerado por lo tanto una duplicación innecesaria de
esfuerzos.

Posteriormente se ha reconocido que este método de clasificación de combustibles de automoción y de aviación, que
AC
incluye condiciones de operación en la escala métrica, es, no obstante, un caso excepcional porque el motor CFR se
fabrica en dimensiones de pulgadas y requiere numerosos reglajes y ajustes en pulgadas. La aplicación del sistema
métrico a estas dimensiones y tolerancias solamente puede ir acompañada por una estricta conversión numérica que
podría no reflejar prácticas ingenieriles adecuadas en el sistema métrico. Toda tentativa de utilización de aparatos que
utilizan el sistema métrico para comprobar las dimensiones de los componentes a los valores métricos numéricamente
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convertidos solamente introducirían una fuente adicional de variabilidad en el ensayo.

Por estas razones, el Comité Técnico ISO/TC 28, Productos petrolíferos y lubricantes, ha considerado conveniente adoptar
la Norma ASTM D 2700 adaptada para cumplir con las Directivas ISO, Parte 2, Reglas para la estructura y redacción de
las normas internacionales. Sin embargo, esta norma internacional cita los anexos y apéndices de la Norma ASTM D 2700
EX

sin ningún cambio debido a que se trata de textos muy detallados. Estos anexos y apéndices no se incluyen en esta norma
internacional debido a que se han publicado en el Annual Book of ASTM Standards, Section 5.

1) Es posible adquirir las copias directamente del editor, ASTM International, 100 Barr Harbor Drive West Conshohocken, PA 19428-2959, USA,
telephone: +1 610-832-9585, fax: +1 610-832-9555, e-mail: service@astm.org, website: www.astm.org.

2) El único fabricante del Modelo CFR F-2 de “Octane Rating Unit” es Waukesha Engine, Dresser, Inc., 1000 West St. Paul Avenue, Waukesha,
WI 53188, USA.
ISO 5163:2005 -8-

ATENCIÓN: La utilización de esta norma internacional puede requerir el uso de materiales, operaciones y
equipos peligrosos. Esta norma internacional no pretende tratar todos los problemas de seguridad relacionados
con su uso. Es responsabilidad del usuario de esta norma internacional establecer las pertinentes medidas de
seguridad e higiene y determinar antes de su utilización las limitaciones reglamentarias aplicables.

1 OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN

Esta norma internacional establece la clasificación de combustibles líquidos para motores de encendido por chispa en
términos de una escala arbitraria de números de octano usando un motor normalizado monocilíndrico de cuatro tiempos,
con una relación de compresión variable, con carburador, el motor CFR operando a una velocidad constante. El número
de octano motor (MON) (“Motor octane number (MON)”) provee de una medida de las características antidetonantes
de los combustibles de motor en motores de automoción en condiciones severas de operación. El índice de octano motor
provee de una medida de las características antidetonantes de los combustibles de aviación en motores de aviación de
pistones, utilizando una ecuación para correlacionarlo con el índice de octano por el método aviación o índice de
prestaciones (índice aviación en mezcla pobre).

TO
Esta norma internacional es aplicable en una gama de índices de octano comprendida entre 0 MON y 120 MON, aunque
los ensayos corrientes está comprendida entre 40 MON y 120 MON. La gama de medida clásica para los ensayos de
combustibles para motores de automoción está dentro del rango 80 MON a 90 MON. La gama de medida clásica para
los ensayos de combustibles de aviación está dentro del rango 98 MON a 102 MON.

Esta norma internacional puede usarse para los combustibles oxigenados que contengan un máximo de 4,0% (m/m) de
AC
oxígeno.

Algunos gases y humos, como los refrigerantes halogenados usados en los equipos de aire acondicionado, que pueden
estar presentes en el área donde se encuentra el motor CFR, pueden tener un efecto medible sobre la medida del MON.
Los saltos de tensión así como las irregularidades o distorsiones de las frecuencias de alimentación eléctrica pueden
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afectar a la medida del MON.

NOTA 1 − Esta norma internacional especifica condiciones de operación en unidades SI pero las mediciones del motor se especifican en unidades de
pulgada-libra ya que esas son las unidades usadas en la fabricación del equipo, y por lo tanto algunas referencias en esta norma
internacional incluyen estas unidades entre paréntesis.
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NOTA 2 − Para el propósito de esta norma internacional, las expresiones “% (m/m) y % (V/V)” representan respectivamente las fracciones másicas y
volumétricas.

2 NORMAS PARA CONSULTA

Las normas que a continuación se indican son indispensables para la aplicación de esta norma. Para las referencias con
fecha, sólo se aplica la edición citada. Para las referencias sin fecha se aplica la última edición de la norma (incluyendo
cualquier modificación de ésta).

ISO 3170:2004 − Productos petrolíferos líquidos. Toma de muestras manual.

ISO 3171:1988 − Productos petrolíferos líquidos. Toma de muestras automática en oleoductos.

ISO 3696:1987 − Agua para uso en análisis de laboratorio. Especificación y métodos de ensayo.

ISO 4787:1984 − Vidrio para laboratorio. Vidrio volumétrico. Métodos de utilización y verificación de la capacidad.

ASTM D 2700-01a − Método de Ensayo Normalizado para el Índice de Octano Motor de Combustibles para motores
de encendido por chispa.
 INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA

Documento: TÍTULO: PRODUCTOS PETROLÍFEROS. DETERMINACIÓN Código: ICS

NTE INEN-ISO
DE LAS CARACTERÍSTICAS ANTIDETONANTES DE 75.160.20
5163
COMBUSTIBLES PARA AUTOMOCIÓN Y AVIACIÓN.
MÉTODO MOTOR (ISO 5163:2005, IDT)

ORIGINAL: REVISIÓN:
Fecha de iniciación del estudio: La Subsecretaría de la Calidad del Ministerio de Industrias
2013-11-25 y Productividad aprobó este proyecto de norma
Oficialización con el Carácter de
por Resolución No.
publicado en el Registro Oficial No.

Fecha de iniciación del estudio:

Fechas de consulta pública: 2013-11-27 al 2013-12-12

Comité Interno del INEN:

Fecha de iniciación: 2013-12-13 Fecha de aprobación: 2013-12-13

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Integrantes del Comité Interno:

NOMBRES: INSTITUCIÓN REPRESENTADA:

Eco. Agustín Ortiz (Presidente) DIRECCION EJECUTIVA

Ing. José Luis Pérez COORDINACIÓN GENERAL TÉCNICO
AC
Ing. Paola Castillo DIRECCIÓN DE NORMALIZACIÓN
Ing. Tatiana Briones DIRECCIÓN DE VALIDACIÓN Y
CERTIFICACIÓN
Ing. Laura González DIRECCIÓN DE METROLOGÍA
Ing. Bolívar Cano DIRECCION DE REGLAMENTACIÓN
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Ing. Gonzalo Arteaga (Secretaría Técnica) DIRECCIÓN DE NORMALIZACIÓN

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Otros trámites: Compromiso Presidencial N° 20549 del 08 de junio del 2013, para el fortalecimiento
de normas del Instituto Ecuatoriano de Normalización – INEN

La Subsecretaría de la Calidad del Ministerio de Industrias y Productividad aprobó este proyecto de

norma

Oficializada como: Voluntaria Por Resolución No. 13527 de 2013-12-20

Registro Oficial Suplemento No. 156 de 2014-01-07
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Instituto Ecuatoriano de Normalización, INEN - Baquerizo Moreno E8-29 y Av. 6 de Diciembre

Casilla 17-01-3999 - Telfs: (593 2)2 501885 al 2 501891 - Fax: (593 2) 2 567815
Dirección Ejecutiva: E-Mail: direccion@inen.gob.ec
Dirección de Normalización: E-Mail: normalizacion@inen.gob.ec
Regional Guayas: E-Mail: inenguayas@inen.gob.ec
Regional Azuay: E-Mail: inencuenca@inen.gob.ec
Regional Chimborazo: E-Mail: inenriobamba@inen.gob.ec
URL:www.inen.gob.ec