UNIVERSIDAD CATÓLICA BOLIVIANA “SAN PABLO”

UNIDAD ACADÉMICA REGIONAL COCHABAMBA

Departamento de Administración, Economía y Finanzas

Servicio de Transporte Privado

Preparación y Evaluación de Proyectos

Aarón Misael Baldelomar Orellana

Stephany Teresa Mendizábal Garvizu
Lizeth Sandoval Yañez
Adriana Gabriel Terán Rocha

Cochabamba - Bolivia
Mes de Marzo de 2020
1

ÍNDICE

CAPÍTULO 1: ANTECEDENTES DEL ESTUDIO 5

Introducción 5
Identificación del Problema 6
Planteamiento del Problema 6
Objetivos 6
General 6
Específicos 6
Justificación 7
Árbol de Decisiones 7
CAPÍTULO 2: ANÁLISIS DEL ENTORNO 8
Introducción 8
Metodología 8
Modelo de las Cinco Fuerzas de Michael Porter 8
1. Poder de Negociación de los Clientes 8
2. Poder de Negociación de los Proveedores 9
3. Amenaza de Productos Sustitutos 9
4. Amenaza de Nuevos Competidores 9
5. Rivalidad Entre los Competidores 9
Estudio de Viabilidades 9
1. Viabilidad Comercial 10
2. Viabilidad Técnica 10
3. Viabilidad Organizacional 11
4. Viabilidad Legal, Ambiental y Ética 11
5. Viabilidad Vial 12
6. Viabilidad Financiera 12
7. Viabilidad Social 12
CAPÍTULO 3: ESTUDIO DE MERCADO 13
Diseño de la Investigación de Mercado 13
Datos primarios 13
Datos secundarios 13
2

Enfoque de la investigación 13
Métodos de contacto 14
Tamaño de la muestra 14
Métodos de proyección 14
Demanda actual 14
Demanda insatisfecha 14
Definición del Servicio 15
Caracterización Del Consumidor 15
Determinación de la Demanda del Mercado 16
Análisis De La Oferta 17
Oferta histórica 17
Oferta actual 17
Proyección de la oferta 17
Análisis de los Precios del Proyecto 18
Análisis de la Comercialización 20
Conclusiones 20
CAPÍTULO 4: TAMAÑO Y LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO 22
Factores Considerados en el Análisis del Tamaño del Proyecto 22
Determinación del Tamaño Óptimo del Proyecto 22
Factores Considerados en el Análisis de la Localización del Proyecto 22
Método Cualitativo por Puntos 23
Maximización del Valor Actual Neto 23
Macro localización 25
Micro localización 25
Determinación de la Localización Óptima del Proyecto 26
CAPÍTULO 5: INGENIERÍA DEL PROYECTO 27
Introducción 27
Descripción del Proceso Productivo 27
Distribución de Planta 27
Cálculo del área de distribución de planta 28
Proceso de recojo de los estudiantes 28
Espacio para guardar los buses 29
Espacio de espera para los estudiantes 29
3

Inversiones 29
Inversión en Maquinaria y Equipos 29
Balance de máquinas, equipos y tecnología 29
Inversión en Obras Civiles 30
Valoración de la inversión en obras físicas 30
Calendario de inversiones en obras físicas. 31
Requerimientos de Producción 31
Balance de Personal 31
Calendario de requerimiento de personal 32
Balance de Materiales e Insumos 33
Balance de materias primas e insumos 33
CAPÍTULO 6: ESTUDIO ORGANIZACIONAL DEL PROYECTO 34
Estructura Organizacional 34
Tipo de Estructura Organizacional 34
Organigrama 34
Descripción de Puestos 35
Fichas de Descripción de Puestos del Proyecto 35
Costo del Personal 35
Calculo de la Planilla de Salario Anual 36
Calculo de los Beneficios Sociales Anuales 36
Externalización de Servicios 37
Descripción de Servicios Externos 37
Inversiones Organizacionales 38
Inversión en Mobiliario y Equipo Administrativo 38
Costo de Tecnologías de Información 39
Descripción de Software 39
Inversión en Software 39
CAPÍTULO 7: ESTUDIO LEGAL Y AMBIENTAL DEL PROYECTO 41
Introducción 41
Constitución de la sociedad 41
Sociedad Colectiva 41
Requisitos para el registro de comercio - Fundempresa 42
Requisitos 42
4

Concepto 43
Marco legal 44
Procedimiento 44
Leyes y Normas Tributarias 45
Impuestos Aplicables 46
Leyes y Normas Ambientales 46
Licencias Ambientales 48
Leyes y Normas Laborales 49
ANEXOS 52
BIBLIOGRAFÍA 101
5

CAPÍTULO 1: ANTECEDENTES DEL ESTUDIO

Introducción
De acuerdo a datos del Plan de Movilidad y Transporte del Área Metropolitana, el 55% de las
personas utiliza el transporte público, 24% se traslada a pie, en moto y bicicleta; el 16% en
vehículo propio y solamente el 4% viaja en taxi. Estas cifras reflejan la utilidad y necesidad
del transporte público para la ciudadanía que cuestiona en su cotidianidad el estancamiento del
sector.

Los estudiantes universitarios se transportan de diferentes maneras, la más común es por

transporte público, el siguiente llegaría a ser por vehículos propios y una minoría caminando o
en bicicletas. El transporte público tiene muchos factores que perjudican a los estudiantes ya
que no logra abastecer sus necesidades con respecto a las rutas y/o facilidad de acceso; en el
caso de vehículos propios la universidad no cuenta con un parqueo apropiado.

El transporte colectivo de la ciudad se ha convertido en blanco de duras críticas por la mayoría

de la población que reclama por el servicio poco eficiente y los malos tratos a los usuarios, es
decir que no cumple con los requerimientos necesarios básicos para satisfacer las necesidades
de los usuarios.

La cantidad de buses es insuficiente para cubrir la demanda de la población, lo que ocasiona

hacinamiento en las unidades de transporte, y tardanza en el recorrido de las rutas. A esto se
suma el creciente tránsito vehicular y la inseguridad, que hace que los buses tengan rutas y
horarios irregulares, además del riesgo que se corre de ser robados, heridos y hasta asesinados.

En el presente trabajo se propone un nuevo sistema de transporte para los estudiantes de la

Universidad Católica Boliviana “San Pablo”; con el objetivo de mejorar la seguridad,
optimizar el tiempo y garantizar la calidad en el medio de transporte mediante uno privado con
paradas y horarios favorables para los estudiantes con relación a los horarios de clases.

La elaboración de este trabajo se realizó con las herramientas técnicas y prácticas brindadas
por la asignatura de Preparación y Evaluación de Proyectos, el trabajo tiene el propósito de
estudiar el mercado y determinar la fiabilidad del proyecto.
6

Identificación del Problema

Los estudiantes de la Universidad Católica Boliviana “San Pablo” en la regional Cochabamba
presentan muchas dificultades al elegir un servicio de transporte, ya que diferentes factores los
perjudican en su rendimiento académico.

Planteamiento del Problema

¿Cómo un transporte privado proporcionado por la Universidad Católica Boliviana “San
Pablo” en la regional Cochabamba beneficiaría a los estudiantes en diferentes ámbitos?

Objetivos

General

● Determinar mediante la preparación y evaluación de proyectos la factibilidad de un

servicio de transporte privado, exclusivo para los estudiantes de la Universidad
Católica Boliviana “San Pablo” de la regional Cochabamba.

Específicos

● Plantear un servicio de transporte privado para el estudiante universitario, que sea

eficiente, cómodo, seguro y digno.

● Establecer mediante un estudio de mercado, el número de estudiantes que están

dispuestos a utilizar el servicio y a qué precio.

● Determinar, mediante un estudio técnico, el proceso productivo del servicio, así como
seleccionar los buses y los pilotos de acuerdo a los requerimientos del servicio.

● Definir por medio de un estudio organizacional, la estructura organizativa adecuada

que administrará el servicio.

● Analizar, por medio de un estudio legal, los requerimientos, gubernamentales,

municipales y universitarios, para constituir la empresa y poder prestar el servicio.

● Establecer, mediante un estudio financiero, el flujo de caja del proyecto así como su
viabilidad financiera.
7

Justificación
El presente proyecto se enfocará en ofrecer una forma eficiente, cómodo, seguro y digno para
que los estudiantes de la Universidad Católica Boliviana “San Pablo” de la regional
Cochabamba se transporten, ya que se pudo identificar que los servicios de transporte actuales
conllevan una pérdida de tiempo excesiva y un riesgo en la seguridad para la población.

Tomar en cuenta que al implementar este servicio de transporte privado en la Universidad,

hará que los futuros estudiantes universitarios tengan un punto a favor para elegir a la UCB de
la regional Cochabamba.

Árbol de Decisiones
8

CAPÍTULO 2: ANÁLISIS DEL ENTORNO

Introducción
El análisis del entorno para este proyecto será con la aplicación de dos metodologías que son:
Modelo de las cinco fuerzas de Michael Porter y las viabilidades en diferentes áreas.

Con el modelo de las cinco fuerzas de Michael Porter determinaremos las fortalezas y las
debilidades de la empresa, las cuales podemos usar como pilares para sacar ventajas
competitivas y conocer a nuestros competidores.

Con las viabilidades trazaremos el camino que debemos seguir para realizar el proyecto
respetando las normas establecidas y determinando la recolección de las fuentes de
información teórica y práctica.

Metodología
En la elaboración de este proyecto se realizará un Análisis del entorno específico en base al
modelo de las cinco fuerzas de Michael Porter y se tomara en cuenta los estudios de
viabilidades que sean necesarias para poder efectuar el proyecto.

Modelo de las Cinco Fuerzas de Michael Porter

El modelo de las cinco fuerzas de Porter es una herramienta de gestión desarrollada por el
profesor e investigador Michael Porter, que permite analizar una industria o sector, a través de
la identificación y análisis de cinco fuerzas en ella.1

Esta herramienta nos permitirá conocer el grado de competencia que existe en una industria y
realizar un análisis externo que servirá como base para formular estrategias destinadas a
aprovechar las oportunidades y hacer frente a las amenazas detectadas. (Anexo 1)

1. Poder de Negociación de los Clientes

El cliente en el sector de transportes tiene un poder muy fuerte, aunque la demanda de los
clientes en los transportes influye en el precio y en los horarios de los mismos, por ellos, se

1
https://www.crecenegocios.com/el-modelo-de-las-cinco-fuerzas-de-porter/
9

hacen diversos estudios para ver las horas más demandadas por los pasajeros y los precios más
adecuados.

2. Poder de Negociación de los Proveedores

El poder de negociación de los proveedores en nuestro caso es de un nivel muy elevado, son
pocos pero están muy bien organizados y concentrados. Nuestros proveedores llegarían a ser
los choferes, los vehículos (buses) y el combustible.

3. Amenaza de Productos Sustitutos

Dentro de los distintos medios de transporte no es difícil sustituirlos entre sí, pero el sustituir
un medio de transporte por otro depende de algunos motivos como por ejemplo pueden ser: la
comodidad, el precio, la seguridad y la calidad que brindan tal servicio.

4. Amenaza de Nuevos Competidores

El servicio de transportes en Cochabamba se volvió un negocio rentable para pocos y de

pequeñas ganancias para muchos, siempre existe la amenaza de nuevos competidores pero hay
que tomar en cuenta que para pertenecer al transporte público se volvió muy complicado con
los requisitos económicos que solicitan las líneas.

5. Rivalidad Entre los Competidores

En lo referido a la oferta de servicio de transporte ya que hay un gran número de competidores

a nivel departamental, pero que no logran cubrir todas las necesidades que demandan la
población.

Estudio de Viabilidades

Los estudios de viabilidad son estudios técnico-económicos que se desarrollan para evaluar la
pertinencia de ejecutar un proyecto determinado.2

Hasta ahora hemos analizado una serie de factores que motivan o estimulan la creación de una
empresa; sin embargo, faltaría el estudio de viabilidad que es el que nos va a determinar si la
empresa puede o no llevarse a cabo.

2
https://www.esan.edu.pe/apuntes-empresariales/2017/03/que-son-los-estudios-de-viabilidad/
10

El estudio de viabilidad de un proyecto empresarial consiste en el análisis de todos los datos

internos del proyecto, así como de las características del entorno, con la finalidad de saber si el
negocio puede tener éxito, o si, por el contrario, no hay posibilidad de iniciarlo.3

1. Viabilidad Comercial

Paro poder medir el grado de viabilidad comercial, en primera instancia se debe conocer el
concepto de mercado, que es un campo de actividad que interrelaciona una acción
contradictoria a oferentes y demandantes del servicio de transporte, en un espacio territorial en
este caso es en Cochabamba, determinando precio por normas preestablecidas.

Se utilizara los siguientes instrumentos:

● Estudio de Mercado

● Análisis FODA

● Plan de Marketing

2. Viabilidad Técnica

Con este estudio se pretende corroborar que se cuenta con los medios técnicos necesarios para
poder competir en el mercado de manera digna. Para ello estableceremos lo siguiente:

3
http://aula.educa.aragon.es/datos/AGS/Economia/unidad_08_sin_cargar/page_04.htm
11

● El tamaño óptimo de la empresa llegaría a establecerse conjuntamente con la cantidad

de estudiantes de la UCB de la regional Cochabamba que requieran el servicio de
transporte.

● La empresa solicitara establecer una oficina central en las instalaciones de la UCB de

la regional Cochabamba, ya que los estudiantes tendrán más accesibilidad para contar
con el servicio.

● Ingeniería del Proyecto

3. Viabilidad Organizacional

Es muy importante insistir en la importancia del equipo humano que lleva a cabo un proyecto.
Las personas son las que hacen la diferencia entre un proyecto que funciona sobre el papel y
un proyecto exitoso. Si una persona capacitada, con formación, experiencia en el sector, dotes
de liderazgo y aptitud para la gestión coge un proyecto viable según el resto de criterios, es
muy probable que sea un éxito. Al revés, si la persona que lo lleva a cabo no es adecuada, el
proyecto posiblemente se quede en papel mojado.4

4. Viabilidad Legal, Ambiental y Ética

Para la realización del proyecto en el ámbito legal y ambiental se tomara como base las
normas establecidas por el gobierno Boliviano entre estas están:

● Ley N° 165 – Ley General De Transporte

● Ley N° 300 Ley Marco De La Madre Tierra Y Desarrollo Integral Para Vivir Bien

● Ley N°1333 Ley De Medio Ambiente

4
https://blog.cofike.com/viabilidad-de-un-proyecto-empresarial/
12

En el ambiro ético se tomara en cuenta lo siguiente:

● Código de Ética del Ministerio de Defensa

5. Viabilidad Vial

El estudio nos da a conocer si habrá impacto en el flujo vehicular con la implementación del
proyecto. Ya que nuestro proyecto se basa en la implementación de un servicio de transporte
se estima que existe una gran posibilidad de que se congestionen más las avenidas y calles
principales; por tanto para evitar tal cosa se tratara de buscar rutas alternas que eviten
perjudicar.

6. Viabilidad Financiera

Viene determinada por las inversiones previstas y la financiación de las mismas; las cuales han
de planificarse conjuntamente pues ambas dependen una de otra.

Para ello utilizaremos los siguientes instrumentos:

● Valor Actual Neto

● Tasa Interna de Rentabilidad

Estos son métodos de valoración y selección de los proyectos de Inversión que determinan si
la inversión va a ser rentable o no, y ayudar a seleccionar entre las distintas alternativas la que
va a generar un mayor beneficio.

7. Viabilidad Social

La evaluación social pretende determinar los costos y beneficios pertinentes del proyecto para
la comunidad, comparando la situación sin proyecto con la existencia del proyecto en términos
de bienestar social, cuantificando y comparando los factores positivos con respecto a los
negativos.
13

CAPÍTULO 3: ESTUDIO DE MERCADO

Diseño de la Investigación de Mercado

Datos primarios

La información utilizada para la investigación de mercados sólo se compuso mediante

encuestas.

Se recopiló información a través de un cuestionario. El mismo se hizo a 48 estudiantes de la

Universidad Católica Boliviana “San Pablo” a partir de los 18 años a 25 años de edad. Dicha
encuesta contaba con 11 preguntas. (Anexo 2)

Datos secundarios

Para comprender un poco el contexto y la situación de la población relacionada con el servicio

que deseamos establecerse, se acudió a páginas informativas de sindicatos, federaciones,
unidad operativa de tránsito y a publicaciones en Internet de instituciones o universidades
(UPB) que emplean este servicio para sus clientes.

Por lo tanto se pudo recopilar los siguientes datos de la página de la Universidad Privada
Boliviana, las rutas y número de buses que ellos manejan para brindar su servicio, que pueden
ser de mucha ayuda para tener un parámetro. Ya que de acuerdo a datos del Plan de Movilidad
y Transporte del Área Metropolitana, el 55% de las personas utiliza el transporte público, 24%
se traslada a pie, en moto y bicicleta; el 16% en vehículo propio y solamente el 4% viaja en
taxi. Respecto a datos como los antecedentes de los choferes y buses, tenemos la Unidad
Operativa de Tránsito; por último, la cantidad de buses o rutas que sería conveniente tener,
conocer el lapso de tiempo y demora de las rutas nos apoyamos de los sindicatos y
federaciones, que por la situación que afronta nuestro país y el mundo entero, no se pudo
obtener varios de estos datos. (Anexo 3)

Enfoque de la investigación

La investigación se realizó de forma transversal simple ya que se extrajo una única muestra
(Muestra piloto) de encuestados de la población (todos los estudiantes) y se obtuvo
información de ésta una sola vez.
14

La presente investigación comprende la etapa de un diseño de investigación experimental

debido a que se contempló los estudios de investigación mediante encuestas y observación.

Métodos de contacto

Para poder recibir información de la población se realizaron encuestas a los estudiantes de la

Universidad Católica Boliviana “San Pablo” Cochabamba, las cuales se las hizo en la clase de
Preparación y evaluación de proyectos y en línea mediante un enlace en “Google Forms”.

Tamaño de la muestra

El tipo de muestreo es No probabilístico, ya que no contamos con la posibilidad de entrevistar

a todo el estudiantado de la Universidad, por lo tanto de un total de 3499 estudiantes que están
en la Universidad, nuestra prueba piloto fue de 48 estudiantes.

p=44.93/48

3499∗( 1,75069 )2∗0.93∗0.07

n= R= 273.623513
0,082∗( 3499−1 )∗1,75069∗0.93∗0.07

Métodos de proyección

Consideramos que el mejor método para la proyección de la demanda es el cualitativo: el

tiempo es escaso, no es confiable, no puede explicar el comportamiento futuro, o cuando se
trata de investigar el comportamiento del consumidor que ni siquiera él mismo sabe. Y es por
eso que usamos como fuente primaria las encuestas, pero no se puede medir la eficacia de la
estimación final. Además al ser un servicio nuevo en la Universidad, no tenemos muchos
datos.

Demanda actual

Gracias a los datos de las encuestas se sabe que de 48 estudiantes de la Universidad Católica
Boliviana “San Pablo” de Cochabamba, el 67% usa transporte público, 29% usa vehículo
particular y 4% maneja Bicicleta. Y según la base de datos el 98% de todas estas personas les
gustaría que existiera nuestro servicio y de dicho porcentaje el 93% asegura que lo usarían.
(Anexo 4, 5 y 6)
15

Demanda insatisfecha

Se sabe que el 56% de los encuestados se encuentran insatisfechos con el servicio que reciben
por el medio del transporte que emplean generalmente y que la mayoría resulta ser las
personas que usan transporte público. (Anexo 7)

Definición del Servicio

El servicio consiste en ofrecer a los estudiantes de la Universidad Católica Boliviana “San
Pablo” Cochabamba, la mejor forma de transporte por medio de buses, de esta manera puedan
llegar de una forma segura, sin demora y con un servicio exclusivo. (Anexo 8, 9 y 10)

Este consta de un plan eficiente de rutas y horarios con la disponibilidad de 3 buses, que cubre
la mayor parte de las zonas de Cochabamba, con determinadas paradas en lugares que resulta
cómodos para nuestros consumidores. Con la disponibilidad de poder hacer el seguimiento por
medio de GPS y la máquina de tickets, tanto de los estudiantes como de las autoridades
encargadas, para saber dónde se encuentran y como parte del control del servicio de cada uno
de los autobuses.

Para la realización del proyecto en el ámbito legal y ambiental se tomara como base las
normas establecidas por el gobierno Boliviano entre estas están la Ley N° 165 – Ley General
De Transporte, Ley N° 300 Ley Marco De La Madre Tierra Y Desarrollo Integral Para Vivir
Bien y Ley N°1333 Ley De Medio Ambiente

Este producto es un servicio sustituto ya que existe diferentes medios de transporte, pero no
hay un servicio similar en la Universidad por lo tanto es muy conveniente para nuestros
clientes la implementación del mismo, además que resalta muchas de las necesidades que
requieren de esta clase de servicios como por ejemplo: la comodidad, el precio, la seguridad y
la calidad.

Caracterización Del Consumidor

Gracias a los resultados que se obtuvo de la encuesta, se sabe que existe una aceptación
positiva de parte de nuestra prueba piloto para la implementación de nuestro servicio, ya que
como muchos de nuestros encuestados respondieron, que en el transporte que usan encuentran
muchas falencias pero que necesariamente deben emplearlo, es por esto que podemos
16

definirlos como Consumidor Individual, porque muchas de las cosas que requieren satisfacer
son características técnicas como su calidad, precio, comodidad, rapidez, disponibilidad de
rutas y horarios, que sea seguro, plazo de pago, etc. (Anexo 11)

Determinación de la Demanda del Mercado

El mercado al cual deseamos apuntar son los jóvenes entre 18 a 25 años de edad, estudiantes
de la Universidad Católica Boliviana que viven en las principales zonas de la ciudad de
Cochabamba y son de clase media – alta.

Para poder determinar la demanda hicimos una proyección en base a los datos históricos de la
cantidad de alumnos que tuvo la UCB en los últimos cuatro años.

Proyección de la demanda

1 2 3 4
Año 2016 2017 2018 2019
Nº de Alumnos 2995 3166 3611 3499

Nº de Alumnos
3900

3700
3611
3500 f(x) = 195.7 x + 2828.5 3499
R² = 0.78
3300
3166
3100
2995
2900

2700

2500
2016 2017 2018 2019

5 6 7 8
Año 2020 2021 2022 2023
Demanda 3807 4003 4198 4394
% Participación 98.30% 98.30% 98.30% 98.30%
Demanda 3934.654 4127.027 4319.400
3742.281
Proyectada 1 2 3
17

Potencial

Análisis De La Oferta
Para la determinación de la Oferta y Demanda se realizaron una prueba piloto, encuestando a
48 estudiantes de la Universidad Católica Boliviana “San Pablo” Cochabamba, las cuales se
las hizo en la clase de Preparación y evaluación de proyectos y en línea mediante un enlace en
“Google Forms”.

Oferta histórica

No existe oferta histórica respecto al servicio en la Universidad, al ser un servicio innovador

no existe una oferta previa a la que se hará en este proyecto, exceptuando el servicio que
brinda la UPB Cochabamba.

Por otro lado, el competidor más cercano serian el servicio de transporte público que tiene un
precio establecido por normas gubernamentales y existen muchas líneas con rutas establecidas
y horarios que son flexibles de acuerdo a los encargados de las líneas y los choferes. El
transporte público no logra cubrir toda la demanda de la población en general, perjudicando
sobre todo a los estudiantes de la UCB.

Oferta actual

Gracias a la encuesta pudimos detectamos cuál es modo de pago más conveniente para los
estudiantes y saber cuántos de estos utilizarían si fuera de ese modo:

Porcentaj
Oferta de pargos Personas TOTAL
e
Al momento de utilizar el servicio
42% 23 De 48 encuestados
(Subiendo al bus)
Mensual 31% 15
18

Proyección de la oferta

No existe una proyección de la oferta ya que sólo contamos con la oferta de una muestra piloto
de la gestión (I – 2020).

Demanda

Año Cantidad Precio

1 8100 3

2 10000 4

3 10030 4

4 10080 4

5 10110 4

Análisis de los Precios del Proyecto

Determinaremos el precio de acuerdo a los resultados de la encuesta realizada a los estudiantes
de la UCB, y proyectando la cantidad de la demanda. (Anexo 13)
19

También realizaremos cálculos de costos estimados sobre la inversión que se hará para la
adquisición de materia prima que serían los buses y la gasolina; y mano de obra que son los
choferes.

Precio Unitario
Detalle Cantidad Total
(Bs.)

Buses Toyota Coste 309720 3 929160

Sueldos Choferes 2122 (mes) 3 6366

40 (litros) –
Gasolina 3,74 1712
458(litros) mes

TOTAL 937238

Respetando las normas de la ley de trabajo en Bolivia se aplicaría el sueldo mínimo a los
choferes que es Bs. 2122 mensual. Esto se podría modificar de acuerdo a las horas de trabajo
que realice cada chofer.

La UCB cuenta a la fecha con un aproximado de 8100 estudiantes en la totalidad de todas las
carreras, con este dato se realiza estimaciones con relación a la utilidad.

Detalle Total

Estudiante 8100 Aprox. 60

20

s día

Costo
3 Bs.
unitario

Utilidad 10%

Ingreso 24300

TOTAL
2430 Bs.
UTILIDAD

Tomaremos en cuenta los precios de la competencia en este caso del servicio de transporte
público ya que es el que refleja más ventaja competitiva.

Servicio de Transporte

Precio (Bs) UCB Público

Ida 1.5 1–2

Vuelta 1.5 1–2

Total 3 2–4

El precio de pasaje del Transporte público esta normado por la clasificación de clientes, en
este caso los estudiantes pagan Bs 1, pero algunos pagan pasaje normal que es Bs 2. Aunque el
precio varía a mayor cantidad dependiendo de la zona en cuanto más lejos del centro más se
incrementa el precio del pasaje. Esto también se aplicaría al proyecto pero esto dependerá
según la demanda que exista en las zonas lejanas ejemplo estudiantes que vengas de
Quillacollo.

Análisis de la Comercialización
Nuestro canal de distribución será: Productores – Consumidores.

Respecto a la comercialización del servicio, es que como llega a ser un proyecto interno para
la Universidad, por tanto existe la exclusividad para los estudiantes, lo cual nos lleva a que los
21

únicos que brinden el servicio sean los choferes (ya que en caso el estudiante no porte su ticket
o no tenga uno y solo utiliza el servicio ocasionalmente, podrá pagar su ingreso en efectivo
recibiendo un ticket como respaldo) y la administración estará a cargo de controlar, autorizar
salidas/entradas y la entrega de los tickets para el uso del servicio que serán renovadas cada
mes acorde al pago.

Conclusiones
Después de haber realizado los diferentes análisis de cada elemento que es clave en el
desarrollo del proyecto, podemos concluir en que:

La investigación de mercado en un punto muy importante y de mucha utilidad para esta clase
de nuevos servicios, ya que de esta manera se llegó a obtener datos de las necesidades que
tienen los consumidores potenciales de nuestro producto. Además se identificó el mercado
potencial al cual nos estamos dirigiendo.

Muchas empresas no están consiente de la importancia del análisis previo que se realizó, tanto
del producto, demanda, oferta, precio, etc. ya que gracias a estos análisis se puede conocer
falencias o detalles de tu servicio, que necesitas para mejorar para que se corra menos riesgo
de pérdida, como puede llegar a ser reducir costos con mucha facilidad, aprovechando datos
obtenidos para saber elementos de nuestros consumidores que necesitan realmente de nuestro
servicio y si es factible.

Por las dificultades que está atravesando el país y el mundo entero, dado que no se está
llevando a cabo los trabajos con normalidad, se nos dificulto un poco para conseguir datos que
iba ser de mucha ayuda en la investigación y aclarar varios puntos, sin embargo se trató de
basar todo el trabajo, en nuestra fuente primaria.

Por último es necesario tomar en cuenta los costos, respecto a la inversión que se planea hacer,
muchas veces es conveniente analizar a profundidad si nos conviene realizarla o buscar otra
alternativa que nos ayude a reducir costos.
22

CAPÍTULO 4: TAMAÑO Y LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

Factores Considerados en el Análisis del Tamaño del Proyecto

El proyecto está enfocado a los estudiantes de la Universidad Católica Boliviana “San Pablo”
dentro del proyecto se podrá realizar compras de bienes y servicios solo dentro la Universidad
Católica Boliviana “San Pablo” Regional Cochabamba Campus “Tupuraya” para el propósito
del transporte de los estudiantes.

Determinación del Tamaño Óptimo del Proyecto

El proyecto necesitara una oficina práctica y pequeña en el que quepan dos escritorios,
también se planea que será necesario de un parqueo para los tres buses. (Anexo 14)

Factores Considerados en el Análisis de la Localización del

Proyecto
Dentro del tamaño para la atención a los estudiantes que deseen usar nuestro servicio de
transporte se pensó en 2 alternativas: La primera seria atender las solicitudes y operaciones
dentro de la universidad, y la segunda sería alquilar un inmueble en el que podamos
desarrollar todas nuestras operaciones. Para esto realizamos un análisis de producción, costos,
demanda; que nos permitirá determinar que opción es la más conveniente. En cuanto a los
costos de transporte podemos deducir sin mucho análisis que partiendo los buses del centro de
demanda de nuestros clientes (la universidad) nos ahorrara costos que haciéndolo desde otra
ubicación. De igual forma desde el punto de vista de la demanda; instalándonos en la
universidad donde se constituye la totalidad de nuestra demanda nos generara mayor
rentabilidad. El mismo criterio se aplica en los aspectos restantes; por eso es que se escoge a la
universidad cómo el lugar de localización de nuestro proyecto. (Anexo 15). Procederemos a
analizar la mejor alternativa a través de los métodos de localización óptima. Para designar
datos a la localización B se tomará en cuenta un alquiler de oficinas con parqueo para los
buses ubicado en la calle Heroínas esq calle Antezana.
23

Método Cualitativo por Puntos

Opción A (instalaciones en Opción B (instalaciones

Factor Peso
la universidad) externas)

Ponderació
Calificación Calificación Ponderación
n

Cercanía del
0,16 10 1,6 5 0,8
mercado

Minimización de
0,14 9 1,26 5 0,7
costos

Clima 0,05 7 0,35 8 0,4

Disponibilidad de
0,20 7 1,4 8 1,6
terrenos

Servicios básicos
0,30 10 3 10 3
disponibles

Estructura vial
0,15 9 1,35 8 1,2
existente

Total 1,00 8,96 7,7

Con la elaboración de este método llegamos a la conclusión de que la opción A es la más

viable y conviene para la aplicación del proyecto.

Maximización del Valor Actual Neto

Puesto que nuestro mercado se basará en atender a los estudiantes de la universidad se tomará
cómo proyección el transporte de la totalidad de estudiantes; que tenemos cómo información
que se trata de un aproximado de 3350 a la fecha, la cuál será nuestra demanda.

Factor Localización A Localización B

24

(instalaciones en la
(instalaciones externas)
universidad)

Distancia al mercado 0,05 2.8

Costo transporte estudiante

5 5
por km

Costo anual mano de obra 43200 43200

Costo terreno 0 15200

Alternativa A:

Periodo 0 1 2 3 4 5

Costo
(837,5) (837,5) (837,5) (837,5) (837,5)
transporte

Costo
mano de 43200 43200 43200 43200 43200
obra

Inversión 0

Flujo Neto 0 44037,5 44037,5 44037,5 44037,5 44037,5

VAN (10%) = 27343,82

Alternativa B:

Periodo 0 1 2 3 4 5

Costo (46900) (46900) (46900) (46900) (46900)

25

transporte

Costo
mano de 43200 43200 43200 43200 43200
obra

Inversión 15200

Flujo Neto 15200 90100 90100 90100 90100 90100

VAN (10%) = 71145,01

VAN A es menor a VAC B por lo tanto la localización A también es la más conveniente según
este método.

Estos dos métodos nos son suficientes para determinar que la localización A es la más
conveniente para nuestro proyecto.

Macro localización
El servicio de transporte se encargara de transportar a los alumnos de la UCB por rutas
establecidas en Cochabamba, por lo tanto, los buses contaran con paradas en diferentes puntos
de la ciudad donde los estudiantes esperaran la llegada de los buses y la parada oficial de este
servicio de transporte será a la salida de la universidad. (Anexo 16, 17 y 18)

Micro localización
El presente proyecto pretende implementar un servicio de transporte privado en la Universidad
Católica Boliviana San Pablo Regional Cochabamba Campus “Tupuraya”, la cual se encuentra
ubicada en la calle M.M.Marques. Aquí se encontrarán la oficina administrativa y el parqueo
de los buses para poder tener un registro de su uso. (Anexo 19)

Determinación de la Localización Óptima del Proyecto

En conclusión la localización óptima del proyecto es que las oficinas administrativas sean
dentro de las instalaciones de la UCB, al igual que el parque para los buses para un mejor
manejo.
26

Con respecto a las rutas se trató de trazarlas con relación a la cantidad de la demanda de los
estudiantes y las paradas deben estar en puntos clave para facilidad de poder estacionar para
los buses y accesibilidad para los estudiantes.
27

CAPÍTULO 5: INGENIERÍA DEL PROYECTO

Introducción
El objetivo general del estudio de ingeniería del proyecto es resolver todo lo concerniente a la
instalación y el funcionamiento, en este caso, nuestro servicio.

El estudio de ingeniería del proyecto ayuda a determinar la función de producción óptima para
la utilización eficiente y eficaz de los recursos disponibles para la producción del servicio.

Descripción del Proceso Productivo

Para poder describir el proceso productivo, realizamos un curso gramatical, ya que es unos de
los más completos y muestra toda la distribución, demora y tiempos de todo lo que implica
uno de nuestros procesos.

Como bien se sabe lo primero que debemos conseguir es nuestra mano de obra, pero debe ser
calificada, para lo cual, lo primero que debemos hacer es elaborar y mandar la licitación de
transporte para los choferes, después debemos recibir todas las solicitudes y sugerencias de
rutas que los estudiantes necesiten cubrir con nuestro servicio.

Una vez recibidas las hojas de vida, se debe verificar que el chofer tenga los requisitos y los
documentos necesarios para realizar este trabajo. Cuando ya hayan sido escogidos debemos
mandar las solicitudes de choferes aprobados a las Autoridades correspondientes de la UCB,
para que le den el visto bueno y su aprobación.

Realizar la entrevista con los conductores contratados e identificar la disponibilidad de los

choferes en los horarios y rutas, asignarles sus tareas, el registro del chofer asignado al sistema
de la UCB otorgándole una credencial de identificación de la UCB a los choferes y verificar la
ruta a seguir de cada uno de ellos por medio del GPS. (Anexo 20)

Distribución de Planta
Nuestra distribución de planta de Lay Out, por el tipo de servicio que ofrecemos, se adecua
más a una de procesos ya que cada ruta tiene funciones similares a las otras, realizando
trabajos rutinarios como por ejemplo marcar ingreso, al recoger el bus del estacionamiento,
28

estacionar en la parada, esperar, partir, etc. y además siempre es guiado por órdenes de trabajo
individuales (a cada conductor).

Respecto a las oficinas han sido ubicadas de forma que permita recorrer la distancia más corta
(Anexo 19), esto con la idea de que sea más cómodo y sobre todo más eficiente para nuestros
trabajadores se movilicen.

Cálculo del área de distribución de planta

Se debe considerar las ochos horas de trabajo según la jornada laboral determinada por la ley
General del Trabajo, para todos los empleados.

Proceso de recojo de los estudiantes

a) Registro: Todos los trabajadores deben registrar su ingreso a la Universidad, en las

máquinas (de la puerta a la máquina, 1min.).
b) Oficinas: después del registro, los conductores deben dirigirse a las oficinas del
servicio para recibir alguna recomendación y/o recomendaciones (15 min.).
c) Recojo de los buses: los buses se los guardara en el parqueo de la universidad, por lo
tanto se los debe recoger del mismo (15 min.).
d) Rutas: posteriormente cada conductor debe realizar las rutas y paradas
correspondientes a su ruta, cumpliendo los tiempos establecidos. (5 horas)
e) Parada: Una vez concluida sus rutas deben dirigirse a las instalaciones de la
Universidad para dejar a todos los estudiantes que emplean el servicio, en la parada
asignada exclusivamente para los mismos. (10 min.)
f) Registro: Nuevamente pasan los conductores a registrar su llegada y deben esperar un
tiempo establecido para que los estudiantes puedan subir para continuar con la
siguiente ruta y poder dejar a los estudiantes. (20 min.)
g) Informe: en el tiempo de espera del conductor, debe dirigirse a la oficina para brindar
un informe, firmar y dejar el dinero en caso de que durante su ruta, algún estudiante
que no es consumidor regular del servicio, quiso usarlo y pago en efectivo al chofer,
que debe otorgar la debida entrega del ticket, como respaldando. (30 min.)
29

h) Guardado: Una vez cumplida sus horas de trabajo, el conductor debe dejar el bus en
el parqueo de la Universidad junto con la encargada de la oficina para verificar que el
bus se encuentre en condiciones óptimas para el día siguiente. (30 min.)
i) Respaldo: cuando el último bus sea puesto en el parqueo y haya sido verificado, la
encargada de la oficina debe realizar un pequeño informe de las tareas realizadas, si
hubo algún problema y el presupuesto del ingreso de dinero en caso que haya habido
pagos en efectivos del día. (40 min.)

Espacio para guardar los buses

La ubicación dentro del estacionamiento donde se guardaran los buses de nuestro servicio,
será en la parte frontal de la puerta de ingreso del estacionamiento de la UCB, el cual tiene las
siguientes dimensione: 20 de metros de ancho y 12 metros de largo ya que son tres buses los
que empleamos. (Anexo 21)

Espacio de espera para los estudiantes

La ubicación de la parada en la que los buses esperaran a los estudiantes estará ubicada en la
acera sur de la calle M.M. Marquez, en la plaza como podemos observar el cuadro amarrillo
de la imagen (anexo 20) y el área verde de la plazuela (cuadro rojo) estará el espacio en el que
los estudiantes podrán esperar, el cual tendrá las siguientes medidas: 3,5 metros de ancho y
2,15 metros de alto (anexo 21).

Inversiones

Inversión en Maquinaria y Equipos

La inversión en equipamiento permitirán la operación normal de la planta de la empresa

creada por el proyecto, por ejemplo: maquinaria, herramientas, vehículos, mobiliario y
equipos en general.
30

Balance de máquinas, equipos y tecnología

El valor de desecho de un vehículo que se compró en $45. 245 (monto sin IVA), tiene una
vida útil contable de 5 años, pero se decide reemplazarlo al final del cuarto año. El valor de
mercado al final del cuarto año será de 10. 120

VL = Valor de compra – Depreciación acumulada

VL = 45. 245 – ((45. 245/5) * 4)

VL = 9049

VDC = (VM – VL) * (1-tc) + VL

VDC = (10.180 – 9049) * (1 – 0.25) + 9049

VDC = 848.25 + 9049

VDC = 9.897,25

Calendario de inversiones en máquinas y equipos

El calendario de inversiones permite programar las inversiones por reemplazo de aquellos

cuya vida útil técnica termine antes de finalizar el periodo de evaluación del proyecto o nuevas
inversiones para aumentar la capacidad productiva.
31

Inversión en Obras Civiles

Valoración de la inversión en obras físicas

En el caso de la inversión física del servicio, solo contamos con tres espacios físicos, los
cuales son: la oficina (Para atender a los estudiantes), el parqueo (Donde guardaremos los
buses) y la parada (donde estudiantes y buses esperaran), por lo tanto dos de estos espacios
contamos con la facilidad de adquirirlos sin costo o a uno bajo pero no incluye las cosas que se
tendrían que comprar para que su funcionamiento, por ejemplo, en el caso de la oficina se
debe comprar las paredes que usa la Universidad para construir una a lado de la oficina del
Club deportivo de la UCB entonces es el costo de la pared la que se considerar para calcularla
por metro. En el caso del parqueo simplemente se debe marcar el área exclusiva de los buses,
tanto en estacionamiento y en la parada donde se parar en la acera sur de la Universidad en la
plazuela. Por último, la parada se debe tramitar con la alcaldía, lo que consideramos es un
precio aproximado. (Anexo 23)

Calendario de inversiones en obras físicas.

En muchos casos, es necesario hacer inversiones durante la operación, por ampliaciones

programadas en la capacidad de operación de la planta o por inversiones de reemplazo de las
obras existentes. Para eso es necesario hacer un calendario de inversiones en obras civiles.
32

Máquina - Equipo Año 0

Oficina (Paredes) -2100
Parqueo 0
Parada -150.6
Total Inversiones -2250.6

Requerimientos de Producción

Balance de Personal

Según el organigrama, y dado que nuestro servicio es exclusivo para la Universidad, nos
regimos bajo las exigencias y decisiones que determinen las autoridades de la institución, así
que para estar al tanto de todas las decisiones, nuestro nexo para coordinar trabajo será el área
de RRHH. Por lo que no los consideramos como parte de nuestro personal, así como a la
secretaría de la Dirección General y sus miembros, por lo tanto se les paga sueldo.

Cargo Puestos
ADMINISTRATIVOS (COSTO
INDIRECTO) 1
Dirección General 1
Secretaria 1
RRHH 1
Jefe de Administración y Finanza 1
Secretaria Administrativa 1
Asesoría contable y legal 1
Jefe de Operaciones 1
PRODUCCIÓN (COSTO DIRECTO)  
Conductores profesionales 3
Asesoría prevención y mantenimiento 1
Servicio al cliente (Recepcionista ) 1

Calendario de requerimiento de personal

Permite prever cambios en los volúmenes de producción que podrían demandar cantidades
distintas de personal, de manera que la evaluación del proyecto refleje los requerimientos
reales de personal frente a eventuales aumentos de demanda proyectada. Incrementará el
33

número de conductores de acuerdo al aumento de ingresos de nuevos estudiantes a la

Universidad, por lo tanto se debe emplear más buses.

Balance de Materiales e Insumos

Balance de materias primas e insumos

Con este balance se puede calcular el costo de materiales por unidad producida. En este caso
estamos considerando la unidad con Estudiantes que deben usar el servicio. (Anexo 24)
Volumen de producción (200 000) unidades
Costo
Material Unidad
Unitario Cantidad Costo Total
Medida
(Bs)
MATERIA PRIMA
Gasolina Litros 3,74 220 822,8
INSUMOS
Papel de tickets (Rollo) Ud 70 4 280
desinfectante Litros 10 3 30
TOTAL 1132,8
CANTIDAD 227
Costo por Unidad 83,74

Programa de Producción del Proyecto

El programa de producción es el calendario para el uso de los recursos y procesos requeridos
por una empresa para producir bienes o prestar servicios.
 34

Producción Producción Producción

Unidad Producció Semanal Mensual Anual
Producto
Medida n Diaria x 4.33
x5 días x12 meses
semanas
Servicio A unidades 98 490 2121,7 25460,4
TOTAL 98 490 2121,7 25460,4

Programa de Producción
Unidad
Producto Año Año
medida Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 10
0 9
Servicio Unidade 25460, 25460, 25460, 25460, 27115, 28877,8 30754, 32753,9 3488 37150,3
A s 4 4 4 4 3 2 9 5 3 5
25460, 25460, 25460, 25460, 27115, 28877,8 30754, 32753,9 3488 37150,3
TOTAL 0
4 4 4 4 3 2 9 5 3 5
35

CAPITULO 6: ESTUDIO ORGANIZACIONAL DEL

PROYECTO

Estructura Organizacional
La estructura organizacional del servicio de transporte privado contara con 3 jefes
(comercialización, operaciones, administración y finanzas) que se encargaran de dirigir y
supervisar sus respectivas áreas, cada jefe tendrá a su cargo 2 funcionarios los cuales serán
evaluados constantemente, así también, cada jefe de cada será evaluado por el encargado de
recursos humanos de la Universidad Católica Boliviana San Pablo, con el fin de mejorar y
ofrecer un servicio de calidad a la institución.

Tipo de Estructura Organizacional

El servicio de transporte privado para la UCB, necesitara de personal capacitado y con

diferentes caracteristicas de acuerdo al área que correspondan según sus funciones.

Por tanto nuestro organigrama tendra orden jerarquico por funciones.

Como seremos parte de la UCB los cargos de Dirección General, Recursoso Humanos y
Secretaria son los anexos que nos une, ya que va de parte de ellos aprobar o denegar nuestras
solicitudes ya sea de trabajadores, rutas, etc. Y los que nos brindaran la informacion necesaria
para relizar el trabajo adecuadamente.

Los diferentes cargos y puestos se iran describiendo detalladamente de acuerdo a sus áreas en
las fichas de descripción de puestos.

Organigrama

Como el proyecto se realizara dentro la UCB, estaremos bajo la tutela de la dirección general
de la UCB y nuestro conector para relacionar la comunicación serán recursos humanos y
secretaria, por tanto nosotros no tenemos control sobre ello.

Tomando en cuenta esto dividiremos de acuerdo a las necesidades del proyecto, esto quiere
decir que tendremos tres áreas clasificadas en un organigrama funcional. (Anexo 25)
36

Descripción de Puestos
Cada ficha describirá de forma detalla todos los requisitos que se necesitan cumplir para poder
ocupar los puestos disponibles dentro de la empresa, así como las funciones y su rol
jerárquico. La representante de recursos humanos de la Universidad Católica Boliviana San
Pablo se encargará de captar y organizar todas las solicitudes de los postulantes a jefes, ya que
estos serán subordinados directos de RRHH y tendrán una labor importante dentro del
proyecto.

Fichas de Descripción de Puestos del Proyecto

Las fichas de descripción de puestos tendrán dentro su contenido los datos que faciliten la
administración de la empresa dándonos a conocer las funciones de cada miembro. Estos datos
son los siguientes:

● Situación del puesto de trabajo en las empresas

● Datos del puesto de trabajo

● Descripción física y tecnológica del puesto de trabajo

● Situación del puesto de trabajo en las empresas

● Productos de apoyo de aplicación actual

● Vías de Comunicación

Las fichas técnicas fueron elaboradas para los cargos o puestos que se muestran en el
organigrama. (Anexo 26)

Costo del Personal

Costo
Nº Cargo Personal
Anual
1 Jefe de Comercialización 158746.15
2 Jefe de Administración y Finanzas 123125.74
3 Jefe de Operaciones 105315.53
4 Operario Servicio al Cliente 134999.21
5 Operario Legal 87505.32
 37

6 Operario de Asesoría 57416.34

7 Secretaria 57416.34
8 Conductor 1 57416.34
8 Conductor 2 57416.34
8 Conductor 3 57416.34

Calculo de la Planilla de Salario Anual

Costo Cálculo Salario Mensual

N Gener Horari Hora Bono

Cargo Salario Horas Extras Bono de Total Total
o. o o s de
Hora
Mont Antigüeda Produc Mensu
(F/M) (Bs) Mes Mes s Anual
o d t. al
Mes
jefe de
8.320,0 9.269,7 111.236,8
1 comercializació M 40,00 208 0 0,00 949,74 0
0 4 8
n
Jefe de
6.240,0 7.189,7
2 administración M 30,00 208 0 0,00 949,74 0 86.276,88
0 4
y finanzas
Jefe de 5.190,0 6.149,7
3 F 30,00 173 0 0,00 949,74 0 73.796,88
operaciones 0 4
Operario
6.933,3 7.883,0
4 servicio al F 40,00 173 0 0,00 949,74 0 94.596,88
3 7
cliente
4.160,0 5.109,7
5 Operario legal M 20,00 208 0 0,00 949,74 0 61.316,88
0 4
Operario de 2.403,0 3.352,7
6 F 173 0 0,00 949,74 0 40.232,88
asesoría 0 4
2.403,0 3.352,7
7 Secretaria F 173 0 0,00 949,74 0 40.232,88
0 4
2.403,0 3.352,7
8 Conductor 1 M 208 0 0,00 949,74 0 40.232,88
0 4
2.403,0 3.352,7
8 Conductor 2 M 208 0 0,00 949,74 0 40.232,88
0 4
 38

2.403,0 3.352,7
8 conductor 3 M 208 0 0,00 949,74 0 40.232,88
0 4

Calculo de los Beneficios Sociales Anuales

Beneficios + Aportes Patronales

Aguinald 2do Indemnizació AFP +
o Aguinaldo n FONVIS Caja Salud Infocal Total
Benef+Apo
Bs Bs Bs % Bs % Bs % Bs r
6,71 7.463,9 10 11.123,6 1 1.112,3
9.269,74 9.269,74 9.269,74 % 9 % 9 % 7 47.509,27
6,71 5.789,1 10 1
7.189,74 7.189,74 7.189,74 % 8 % 8.627,69 % 862,77 36.848,86
6,71 4.951,7 10 1
6.149,74 6.149,74 6.149,74 % 7 % 7.379,69 % 737,97 31.518,65
6,71 6.347,4 10 1
7.883,07 7.883,07 7.883,07 % 5 % 9.459,69 % 945,97 40.402,33
6,71 4.114,3 10 1
5.109,74 5.109,74 5.109,74 % 6 % 6.131,69 % 613,17 26.188,44
6,71 2.699,6 10 1
3.352,74 3.352,74 3.352,74 % 3 % 4.023,29 % 402,33 17.183,46
6,71 2.699,6 10 1
3.352,74 3.352,74 3.352,74 % 3 % 4.023,29 % 402,33 17.183,46
6,71 2.699,6 10 1
3.352,74 3.352,74 3.352,74 % 3 % 4.023,29 % 402,33 17.183,46
6,71 2.699,6 10 1
3.352,74 3.352,74 3.352,74 % 3 % 4.023,29 % 402,33 17.183,46
6,71 2.699,6 10 1
3.352,74 3.352,74 3.352,74 % 3 % 4.023,29 % 402,33 17.183,46

Externalización de Servicios
La externalización de transportes es una realidad cada vez más en auge en todo tipo de
empresas. Permite reducir costes al tiempo que incrementa la productividad, pues delega las
39

tareas logísticas en una compañía especializada. Es habitual que pequeños, medianos y

grandes negocios contraten estos servicios a una empresa dedicada en exclusiva al transporte.

De este modo, es la firma de transportes la que asume la infraestructura, el personal y otros

gastos, como los energéticos, seguros, mantenimiento, etc. Esto supone un plus de rentabilidad
para cada empresa, es decir, solo nos preocuparíamos por el coste del transporte.

Descripción de Servicios Externos

Ello consiste en que una firma comercial contrata servicios con una empresa especializada en
el transporte de los estudiantes. Los costes energéticos han hecho que sea cada vez más
eficiente recurrir a la especialización en transporte. Al concentrar sus recursos en una sola
faceta, la empresa de transporte logra mediante una adecuada planificación y situación en el
mercado hacer el transporte entre empresas y clientes con una ventaja comparativa de costes,
lo que les permite obtener una rentabilidad económica por prestar el servicio.

Este tipo de externalización no se podrá aplicar al proyecto debido a que no existe una
empresa que brinde Servicio de transporte privado en Cochabamba.

Pero se contratara servicios de mantenimiento para los vehículos, estos se realizaran de

acuerdo a las necesidades de los motorizados. Entre estos servicios serán el cambio de aceites
cada 4000 km, revisión del motor, radiador entre otros factores.

La auditoría será realiza por los servicios contratados por la universidad ya que seremos como
un anexo y esto estará bajo su responsabilidad.

Inversiones Organizacionales
El estudio organizacional busca determinar la capacidad operativa de la organización dueña
del proyecto con el fin de conocer y evaluar fortalezas y debilidades y definir la estructura de
la organización para el manejo de las etapas de inversión, operación y mantenimiento.

Inversión en Mobiliario y Equipo Administrativo

Para ello se tomara en cuenta los siguientes puntos con sus respectivas características:

Precio Unitario
Detalle Cantidad Total
(Bs.)
40

Buses Toyota Coste 309720 3 929160

Sueldos Choferes 2122 (mes) 3 6366

40 (litros) –
Gasolina 3,74 1712
458(litros) mes

TOTAL 937238

Gastos de Costo Cantidad Cantidad Costo Costo

Operación Unitario Mensual Anual Mensual Total
Agua Potable 15 2 24 30 360
Energía Eléctrica 150 1 12 150 1800
Servicio Telefónico 30 1 12 30 360
Capacitación 150 4 4 600 600
TOTAL GASTO 345 810 3120

Estos serían unos gastos aproximados necesarios para las inversiones de operación necesarias
tomando en cuenta un poco d variación en elación con los gastos reales.
41

Costo de Tecnologías de Información

Los sistemas de información de empresas realizan funciones de soporte a las tareas
tradicionales de la organización, tales como mercadotecnia, finanzas o producción. Dichos
sistemas pueden subdividirse en Sistemas de Soporte Gerencial y Sistemas de Información de
Operaciones (OIS, Operations Information Systems) y otros, como se muestra en los
siguientes párrafos. Los sistemas de soporte gerencial se dividen en:

● Sistemas de Información Gerencial. Proveen información necesaria para la toma de

decisiones de los administradores.
● Sistemas de Soporte de Decisiones. Son sistemas un poco más especializados que
utilizan modelos de toma de decisiones, bases de datos y las inferencias del usuario
para modelar y analizar problemas y soluciones de manera analítica e interactiva entre
el usuario y el sistema.
● Sistemas de Información Ejecutiva. Su característica es que presentan información
estratégica a la medida de las necesidades de la alta gerencia. La información se
consolidará o detallará en el grado en que sea útil y necesaria para este grupo de
usuarios de la información.
● Sistemas de información estratégicos. Son los sistemas afinados y detallados que la
organización ha establecido para que provean productos y servicios de información.
● El sistema se ha estructurado y aprovechado de tal manera que le permite a la empresa
una ventaja estratégica sobre sus competidores en el mercado.

Descripción de Software

El software de la compañía se compone desde el punto de vista de los sistemas de información

de dos grandes partes: los procedimientos y los programas de cómputo. Los procedimientos o
instrucciones que siguen las personas para realizar una tarea y los programas de cómputo
instrucciones que hacen que una computadora realice una tarea específica.

Inversión en Software

Actividades que el departamento de sistemas realiza para la administración, soporte y

mantenimiento del sistema de información de la empresa.
42

● Adquisición de nuevos equipos, licencias de software, servicios de apoyo

● Instalación de hardware y software
● Administración de usuarios y passwords
● Administración del sitio web
● Control de los activos
● Respaldo de la información del sistema
● Actualizaciones, adiciones, cambios y movimiento de los recursos
● Administración de la red
● Administración y planeación
● Administración de la Base de Datos
● Operaciones, administración de servicios de impresión, creación y formateo de
reportes
● Soporte a los usuarios
● Desinstalación y eliminación de los sistemas de escritorio y servidores
43

CAPÍTULO 7: ESTUDIO LEGAL Y AMBIENTAL DEL

PROYECTO

Introducción
Este capítulo será fundamental en la constitución de nuestro proyecto ya que las leyes y todos
sus mecanismos que rigen a las empresas, negocios y personas particulares; nos permitirán
fundar y fundamentar nuestro proyecto bajo todas las autorizaciones legales las cuales nos
otorgarán la plena integridad de funcionamiento de nuestro proyecto sin ninguna cuestión o
impedimento que pueda obstaculizarnos en el proyecto y por consiguiente al flujo de caja de
este.

Además, dejando de lado el tema legal, tenemos conocimiento que la sociedad exige por un
aspecto moral que las empresas cumplan con toda esta normativa de funcionamiento
requerida, pero sobretodo con las normativas de tipo ambiental las cuales permitan coexistir a
las empresas en armonía y respetando el medio ambiente.

Por último, podemos decir que el estudio legal y ambiental es fundamental en el proyecto
porque este determinara desde la constitución de nuestra empresa, hasta sus posteriores
operaciones, costos y éxito que pretendemos lograr generando utilidades.

Constitución de la sociedad
Nosotros elegiremos constituirnos en una Sociedad Colectiva ya que consideramos que las
características de esta son las que mejor se adaptan a nuestro proyecto, a continuación,
detallaremos las características de este tipo de sociedades en Bolivia y de qué forma nos regirá
esta.

Sociedad Colectiva

En esta clase de sociedades, todos los socios responden de las obligaciones sociales en forma
solidaria el ilimitado. En nuestro caso los socios seremos los integrantes del proyecto: Adriana
Gabriel Terán Rocha, Aarón Misael Baldelomar Orellana, Stephany Teresa Mendizábal
44

Garvizu y Lizeth Sandoval Yañez; los cuáles no solo aportaremos con capital si no también
con trabajo administrando y dirigiendo las principales operaciones de la empresa.

La denominación que adoptaremos en esta sociedad contendrá las palabras "sociedad colectiva
"o su abreviatura, lo cual lo aplicaremos luego de elegir la razón social.

Respecto a la razón social, ésta se debe formar con el nombre patronímico de alguno o algunos
socios, y cuando no figuren los de todos, se añadirá las palabras "y compañía" o su
abreviatura. Por lo tanto nuestra empresa se denominara: “BALTEMESA sociedad colectiva”.
Esta denominación está compuesta por las iniciales de los apellidos de todos los socios y con
la aclaración de sociedad colectiva.

Otra característica de las sociedades colectivas es que cuando se quiere realizar una inclusión
del nombre de una persona que no sea socia, en la razón social de la entidad, obliga a ella a
responder las obligaciones sociales solidaria e ilimitadamente. Sin embargo, nosotros no
tenemos planes a corto plazo de realizar una acción de este tipo.

El régimen de administración, podrá estar a cargo de uno o más administradores, en nuestro

caso de la totalidad de los 4 socios integrantes.

Las resoluciones serán tomadas por mayoría absoluta de votos respecto al capital y nos
organizaremos mediante escritura pública registrada e inscrita en la Dirección General del
Comercio y Sociedades por Acciones, la cual nos otorgara la matrícula de funcionamiento y
reconocimiento legal del estado para realizar nuestras actividades cómo empresa.

Requisitos para el registro de comercio - Fundempresa

A continuación se detallara los requisitos para la inscripción en Fundempresa de una sociedad
colectiva.

Requisitos

1. Formulario Virtual de solicitud de Inscripción con carácter de declaración jurada,

debidamente llenado y firmado por el representante legal. Ingresando a
www.miempresa.gob.bo (Anexo 27)

2. Testimonio de escritura pública de constitución social, en original o fotocopia

legalizada legible. El mencionado instrumento debe contener los aspectos previstos en
45

el Art. 127 del Código de Comercio y adecuarse a las normas correspondientes al tipo
societario respectivo establecidas en el mismo cuerpo normativo. (Anexo 28)

3. Publicación del testimonio de constitución en la Gaceta Electrónica del Registro de

Comercio, que Contenga las partes pertinentes referidas a:

a. Introducción notarial de la escritura pública en la que conste el Nº de

instrumento, lugar, fecha, Notaria de Fe Pública y Distrito Judicial.

b. Transcripción in extenso y textual de las cláusulas establecidas en los incisos 1

al 7 del Art.127 del Código de Comercio.

c. Conclusión y concordancia de la intervención del Notario de Fe Pública.

Todo esto ya especificado en el punto anterior

4. Testimonio de poder del representante legal original o fotocopia legalizada legible,

para el caso en el que la escritura pública de constitución no determine el
nombramiento del mismo. No se requiere la inclusión del acta de asamblea. Si el
representante legal es extranjero debe presentar el documento original que acredite la
radicatoria en el país (únicamente para verificación), debiendo constar en el mismo
alternativamente: visa de objeto determinado, permanencia temporal de un año,
permanencia temporal de dos años, visa múltiple o permanencia indefinida,
acompañando una fotocopia simple de dicho documento firmada por el titular. En su
caso, puede también presentar certificación original o fotocopia legalizada extendida
por el Servicio Nacional de Migración - SENAMIG.

ArancelS.R.L./ Soc. Colectiva y en Comandita simple: Bs. 45000

Dos días hábiles, computables a partir del día hábil siguiente al ingreso del trámite ante
el Registro de Comercio.

Concepto

La sociedad colectiva, es aquella en que los socios, actuando bajo una denominación
responden de obligaciones sociales en forma solidaria e ilimitada. La sociedad en comandita
simple, es aquella constituida por uno o varios socios llamados gestores o colectivos que
46

asumen la responsabilidad por las obligaciones en forma solidaria e ilimitada, mientras que
otros socios llamados comanditarios responden exclusivamente con el capital que se han
obligado a aportar en la sociedad.

Marco legal

Las sociedades comerciales referidas, se encuentran reguladas en el Código de Comercio:

Sociedad Colectiva Art. 173 al 183, Sociedad en Comandita Simple Art. 184 al 194 y
Sociedad de Responsabilidad Limitada Art. 195 al 216.

Las Resoluciones Administrativas SEMP Nº 205/04 de fecha 20 de octubre de 2004 y SEMP

N° 0027/2005 de fecha 23 de febrero de 2005, emitidas por la Ex-Superintendencia de
Empresas, aprueban el Manual de Procedimientos de Trámites del Registro de Comercio de
Bolivia, mismo que regula el presente trámite.

Las Resoluciones Ministeriales MDPyEP/ DESPACHO/N° 141/2017 y MDPyEP/

DESPACHO/N° 142/2017, ambas de fecha 01 de junio de 2017, emitidas por el Ministerio de
Desarrollo Productivo y Economía Plural, regulan el presente trámite.

Procedimiento

Presentada la documentación requerida en Ventanilla de Atención al Cliente, se efectúa la

constatación del cumplimiento de los requisitos exigidos, el cobro del arancel correspondiente
y la emisión del código de trámite que identifica el cargo de recepción. En caso que el
representante legal sea extranjero, Ventanilla de Atención al Cliente debe efectuar la
verificación de la fotocopia simple con el documento original que acredite la radicatoria del
mismo, y una vez verificado debe ser devuelto dicho original en forma inmediata al cliente.

Ingresado el trámite, se remite en el día al Jefe de Oficina de Sede o Gerencia de Área, para el
reparto al Analista Jurídico, quien luego de efectuar el análisis jurídico y verificar el
cumplimiento de las formalidades legales establecidas, puede efectuar el registro de la
sociedad o en su caso observar el trámite.

En el primer caso, se otorga el número de Matrícula de Comercio a la sociedad, y se

procede a digitar las partes pertinentes de la documentación que corresponda al
trámite. Luego, se procede a la digitalización de la documentación en el sistema
47

informático y archivo físico correspondiente, pudiendo Ventanilla de Atención al

Cliente extender la respectiva Matrícula de Comercio y los certificados pertinentes.

En el segundo caso, se emite una nota de devolución del trámite en la que se

determinan las razones por las que el mismo ha sido observado y cómo puede
subsanarse; derivándose la documentación del trámite a Ventanilla de Atención al
Cliente, para su devolución.

En caso de reingreso del trámite, adjuntando testimonio de aclarativa, complementación o

modificación al instrumento de constitución, el Analista Jurídico debe realizar el
procedimiento indicado precedentemente y en caso de proceder al registro debe digitar en
forma vinculante también los datos de dichos documentos dentro del mismo registro de la
escritura de constitución.

Leyes y Normas Tributarias

Tributariamente nos regiremos por la ley N° 2492 que regulara el régimen jurídico del sistema
tributario y la aplicabilidad a nuestra empresa de los tributos de carácter nacional,
departamental, municipal.

Nosotros como organización nos mantendremos alineados a todas las disposiciones que rigen
esta ley. Por consiguiente, al estar inscritos en el Registro de comercio, también nos
inscribiremos al Padrón nacional de contribuyentes para la obtención de nuestro NIT (número
de identificación tributaria), el cuál figurara de la siguiente forma:
48

Donde:

● En el espacio en blanco deberá estar especificado el número de identificación que se

nos asigne
● En la sección de contribuyente; los nombres de los 4 socios de nuestra organización
● En la sección de domicilio tributario; la dirección exacta de la Universidad Católica
Boliviana San Pablo, con todas las especificaciones de número de oficina, etc.
● En la gran actividad; servicio de transporte.
● En actividad principal; transporte urbano de particulares
● En Tipo contribuyente; persona jurídica
● Finalmente, en la parte final deberá figurar el Representante Legal, en nuestro caso la
abogada Sonia Coca Zeballos.

Impuestos Aplicables

Cómo empresa estaremos sujetos a tributos de tipo:

● IVA (impuesto al valor agregado); el cual según la ley 843 es del 13%
● IT (impuesto a las transacciones); Este es un impuesto que aplica a cualquier tipo de
persona u organización que tiene ingresos. Será del 3% de todo ingreso bruto, o sea, el
ingreso sin ningún descuento.
49

● IUE (impuesto a las utilidades de la empresa); El Impuesto sobre las Utilidades de las
Empresas (IUE), es un impuesto que se aplica a las ganancias obtenidas cada año, en
Bolivia es del 25% sobre la utilidad presunta.
● RC IVA (régimen complementario al impuesto al valor agregado) El RC-IVA es un
impuesto complementario al IVA que grava el ingreso de las personas u
organizaciones por su trabajo, como sueldos y salarios, jornales, sobresueldos, horas
extras, bonos, primas, premios, dietas, compensaciones en dinero o especie, y la
colocación de capitales, incluidos los ingresos por alquileres, anticréticos y otros. En
Bolivia se lo calcula de la siguiente manera:
Seleccionar Salario Mínimo Nacional: 1656. 1805. 2000. 2060. 2122.
TOTAL GANADO. Haber básico + bono de antigüedad + otros.
(-) AFPs (12.71%).

Leyes y Normas Ambientales

Respecto a este aspecto nos regiremos según la Ley de Medio Ambiente N° 1333 promulgada
el 27 de abril de 1992, porque nosotros cómo una organización que pretende coexistir en
armonía y respetando el medio ambiente, garantizando la protección, preservación y
recuperación nos comprometemos a realizar todas nuestras operaciones bajo estos principios.
También estaremos permanentemente en contacto con la Unidad de Gestión y Control
Ambiental, que es la encargada regional de expedir, negar y suspender licencias ambientales.
Así cómo también estaremos al tanto de todas las normativas y recomendaciones que difunda
esta institución.
Para nuestro funcionamiento necesitaremos de una licencia ambiental, la cual nos avalará
cómo cumplidor de los requisitos previstos en ley y su reglamentación en cuánto a la
prevención y control ambiental. Para avalar esto técnicamente se procede a realizar un estudio
de tipo EEIA (estudio de evaluación de impacto ambiental), de tipo PMM (planteamiento de
medidas de mitigación), y de tipo PASA (plan de aplicación y seguimiento ambiental).
Para detallar en específico estos estudios se los realiza dividiéndolos en categorías:
● CATEGORÍA 1: Por el grado de incidencia de efectos en el ecosistema requiere de un
ESTUDIO DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL ANALÍTICO
50

INTEGRAL, deberá incluir en sus estudios el análisis detallado y la evaluación de

todos los factores del sistema ambiental: físico, biológico, socioeconómico, cultural
jurídico-institucional y para cada uno de sus respectivos componentes ambientales.
● CATEGORIA II.- Por el grado de incidencia de efectos en algunos de los atributos del
ecosistema requiere de un ESTUDIO DE EVALUACIÓN DE IMPACTO
AMBIENTAL ANALÍTICO ESPECIFICO, que deberá incluir en sus estudios el
análisis detallado y la evaluación de uno o más de los factores del sistema ambiental:
físico, biológico, socioeconómico, cultural jurídico-institucional así como el análisis
general del resto de los factores del sistema.
Estarán sometidos a un EEIA analítico especifico, todas las AOPs, públicos y privados,
que de acuerdo con la metodología de IIA de la ficha ambiental, causen efectos
significativos al ambiente en uno o algunos de los factores ambientales.
● CATEGORIA III.- Aquellos que requieran solamente del planteamiento de Medidas de
Mitigación y del Plan de Aplicación y Seguimiento Ambiental (PASA). Nivel que por
las características ya estudiadas y conocidas de proyectos, obras o actividades, permita
definir acciones precisas para evitar o mitigar efectos adversos y al determinarse que
sus impactos no serán significativos, requieren de medidas de mitigación precisas,
conocidas y fáciles de implementar.
● CATEGORIA IV.- Aquellas AOPs que no requieren de EEIA, ni de planteamientos de
medidas de mitigación, ni de la formulación del plan de aplicación y seguimiento
ambiental, pertenecen a esta Categoría según el art. 17 del RPCA:
Nuestro proyecto se adecuaría mejor a la categoría de evaluación número 3, ya que
solo habría que tomar medidas de mitigación y aplicación para evitar que
principalmente los vapores de los buses dañen el medio ambiente, esto resulta casi
imposible reducirlo en su totalidad, pero aplicando ciertas medidas se puede minimizar
estos daños.

Licencias Ambientales

La licencia ambiental en Bolivia es un documento otorgado por la autoridad ambiental, en el

caso de nuestra región por la Unidad de gestión y control ambiental, por medio de la cual se
51

autorizará la ejecución de un proyecto una vez cumplidas todos los requisitos de control
ambiental.
Las licencias ambientales a las cuáles nos someteremos serán las siguientes:
● La ley ambiental N° 1333
● Reglamento general de gestión ambiental, con los siguientes plazos y especificaciones:
o La Licencia Ambiental tendrá vigencia por el lapso de diez años. Con una
antelación de 90 días de su vencimiento, el Representante Legal solicitara a la
Autoridad Ambiental Competente, la renovación de la Licencia Ambiental. Su
otorgación se realizará en el término de treinta días hábiles de presentada la
solicitud (artículo 61 del RGGA).
o La Autoridad Ambiental Competente revocará la Licencia Ambiental cuando
no se dé cumplimiento a lo establecido en el Reglamento de Prevención y
Control Ambiental (artículo 62 del RGGA).
o La Autoridad Ambiental Competente deberá llevar un registro donde se
asentarán correlativamente las Licencias Ambientales otorgadas, su vigencia y
sus condicionantes (artículo 63 del RGGA).
o Las Licencias Ambientales quedarán sin efecto.
o Cuando el plazo hubiera llegado a su término y no existiera solicitud de
renovación.
o Por renuncia del solicitante.
o Por modificación o ampliación de la actividad inicial.
o Por incumplimiento a la legislación ambiental.
o Por incumplimiento a lo establecido en los documentos aprobados por la
Autoridad Ambiental Competente (artículo 64 del RGGA).

Leyes y Normas Laborales

Lar leyes y normas laborales nos permitirán realizar contrataciones a los choferes
principalmente, dándoles a estos las condiciones de seguridad e higiene principalmente.

Nosotros nos regiremos principalmente por el decreto N° 16998, para esto nuestros empleados
gozaran de las siguientes medidas:
52

● Tendrán ingresos dignos los cuales estarán enmarcados dentro la normativa nacional,
siendo sus sueldos superiores al salario mínimo nacional (2200 bs/mensual) por chofer.
● Gozaran de seguridad social ya que nosotros les implementaremos de material de
trabajo de calidad con todas las condiciones de seguridad, además se beneficiarán de
todos los bonos e incentivos que determine la legislación boliviana.
● Tendrán ambientes con condiciones higiénicas para cuidar su integridad de cada uno
de ellos.
● Sus horas de trabajo estarán dentro el rango de horas permitidas según la norma laboral
de Bolivia.
● Nosotros cómo socios y principales cabezas de la empresa elaboraremos programas de
concientización de seguridad y salud laboral periódicamente.
● Elaboraremos normas de higiene personal para prevenir la transmisión de alguna
enfermedad, las cuales se aplicaran tanto a los choferes cómo a los estudiantes que
usen el transporte
También nos adecuaremos a las normas que nos exija la dirección general de trabajo,
higiene y seguridad ocupacional.

Exigencias en Seguridad Laboral

Las exigencias en seguridad laboral que nos hace la normativa boliviana son las siguientes:

● Promover y proteger las condiciones socio-laborales (ingresos dignos, acceso a la

seguridad social, higiene y seguridad ocupacional) de los trabajadores y trabajadoras,
servidoras y servidores públicos a nivel nacional.
● Erradicar progresivamente la explotación y otras formas análogas de trabajo forzado de
la población en situación de vulnerabilidad laboral y las inequidades de género en el
trabajo.
● Generar oportunidades de acceso al empleo digno para las y los buscadores de empleo
y de la población vulnerable.
● Transformar la gestión pública del Ministerio de Trabajo, Empleo y Previsión Social
en el marco de las competencias y los mandatos políticos y sociales, para prestar
servicios de calidad con calidez y transparencia hacia los usuarios, beneficiarios y
entidades externas.
53

● Cumplir y hacer cumplir las normas laborales y sociales en el marco del trabajo digno.

● Promover políticas de prevención de enfermedades profesionales y accidentes de

trabajo; asimismo la difusión y el cumplimiento de normas laborales, de seguridad y
salud ocupacional.
● Coordinar, elaborar y ejecutar políticas y programas en materia de seguridad y salud
ocupacional, con entidades públicas y privadas, a través del Instituto Nacional de Salud
Ocupacional.

Todas estas normas las aplicaremos cómo especificamos en el punto de Leyes y normas
laborales.

Normas ISO
ISO se refiere a la organización internacional de estandarización, conformada por más de 100
países, que se encarga de elaborar normas internacionales para facilitar el comercio mundial.

En Bolivia la institución que se encarga de promover la cultura de calidad en las empresas es

IBNORCA, nosotros cómo empresa nos capacitaremos y capacitaremos a nuestros empleados
en esta institución, para implementar criterios de calidad en nuestro servicio. Además para
certificar nuestro servicio cómo uno de calidad.

Pretendemos obtener la mayor cantidad de certificaciones ISO referentes a nuestro rubro que
sean posibles, ya sean por ejemplo:

● ISO 9001
● ISO 14001
● OHSAS 18001
54

CAPÍTULO 8: INVERSIONES DEL PROYECTO

Resumen de Inversiones en Activos Fijos

El presente proyecto realizara las siguientes inversiones para la implementación del servicio
de transporte en la Universidad Católica Boliviana San Pablo, dichas inversiones se llevarán a
cabo el primer año de implementación del proyecto y esta inversión se repetirá de acuerdo a la
vida útil y año de compra del tipo de activo.

En la primera fase del proyecto es necesario realizar una inversión en vehículos ya que la
“UCBSP” no cuenta con un servicio de transporte propio, por lo tanto, no cuenta con
vehículos propios. Se realizó la cotización de 3 vehículos para esta primera fase de
implementación del servicio. De igual forma la inversión en muebles y enseres se encuentra en
esta primera fase ya que este servicio requerirá una oficina y todo el equipamiento necesario
dentro de la universidad para facilitar la información, cotizaciones, promociones, etc. a los
estudiantes de la universidad.

Maquinaria y equipos Cantidad Costo Total

Expresado en: Ud Bs
Vehículo 3 929.160
Máquinas registradoras 3 1211,04
Impresora 1 1100
Computadoras 1 7076,3
TOTAL 938.547

El valor de desecho de un vehículo que se compró en $45. 245 (monto sin IVA), tiene una
vida útil contable de 5 años, pero se decide reemplazarlo al final del cuarto año. El valor de
mercado al final del cuarto año será de 10. 120
55

Resumen de Inversiones en Activos Diferidos o Intangibles

Para la incorporación de una nueva oficina dentro de la “UCBSP”, el presente proyecto
necesitara realizar las siguientes inversiones:

UNIDAD
COSTO
ITEM DE
TOTAL
MADIDA
Expresado en: Ud Bs/Ud
Oficina (Paredes) m2 280
Parqueo m2 0
Parada m2 150,6
TOTAL 430,6

Calendario de Inversiones

ACTIVIDAD ENCARGADO TIEMPO (AÑOS)

1
Inversión   0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
56

Vehículos CFO                      
Máquinas registradoras CFO                      
Impresoras CFO                      
Muebles y enseres CFO                      
Computadoras                        
Inversión en obras civiles                        
Oficinas (Mantenimiento) CFO                      
Parqueo (Mantenimiento) CFO                      

DURACION TIEMPO (MESES)

ACTIVIDAD ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO
INICIO FIN
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1
1. Análisis de la 14/1/202
1/1/2020
situación 0
2. Selección y
definición del 1/1/2020 7/1/2020
problema
3. Definición de los
objetivos del 1/1/2020 7/1/2020
proyecto
4. Análisis del 14/1/202
1/1/2020
entorno 0
5. Estudio de 14/1/202 21/1/202
mercado 0 0
21/1/202 21/3/202
6. Inversión
0 0
6.1 Inversión en
21/1/202
maquinaria y 7/2/2020
0
equipo
6.2 Inversión en 21/1/202 28/1/202
obras civiles 0 0
57

Resumen de Costos Variables y Costos Fijos

Considerando todos los gastos que implica realizar este servicio, se considerar realizar un
resumen de los costos fijos y variables de este proyecto, Vamos a empezar con los costos fijos,
se tiene los sueldos del personal que trabaja en la oficina, incluyendo cargas sociales, seguros,
los gastos básicos como agua, luz y teléfono y útiles de oficina. Y encontramos los costos
variables, que llegan a ser el papel de ticket para la máquina, la cual aproximadamente tienen
como 1000 fichas, esto depende del precio de venta que oferte cada empresa. Y tenemos el
combustible de cada uno de los vehículos, se consideró que cada bus puede llegar a gastar 452
litros de gasolina en un mes aproximadamente (se calculó con los kilómetros que tendrán que
recorrer los buses) se exageró un poco la cifra para que no exista problemas posteriores, por lo
tanto se hace un total de 1712 Bs. en tres buses termina siendo un total de 5136 Bs. Mes. A
continuación tenemos la proyección de los costos fijos y variables de los próximos años.

Año 1 2 3 4
Demanda   3.742 3.935 4.127 4.319
Precio de Unitario   3,00 4,00 4,00 4,00
           
INGRESOS POR VENTA   11.227 15.739 16.508 17.278
COSTO VARIABLE C.U. 47.347 47.404 47.462 47.520
papel de ticket 0,3 1.123 1.180 1.238 1.296
Combustible (Para los tres
buses) 5136 46.224 46.224 46.224 46.224
COSTO FIJO   136.530 136.530 136.530 136.530
COSTO ADMINISTRACION 80.427 80.427 80.427 80.427 80.427
COSTO
COMERCIALIZACION 10.770 10.770 10.770 10.770 10.770
COSTO MANTENIMIENTO 4.188 4.188 4.188 4.188 4.188
SEGUROS 0,042 39.025 39.025 39.025 39.025
SERVICIOS BASICOS 2.120 2.120 2.120 2.120 2.120
COSTO PRODUCCION 183.876 183.934 183.992 184.050
58

Calculo de la Inversión en Capital de Trabajo

Estructura de Financiamiento del Proyecto

Para poder realizar la estructuración del financiamiento de nuestro proyecto, se tomó en cuenta
los resúmenes de las inversiones de activos fijos, activos diferidos y el capital de trabajo
59

sacando un total de inversión de 940800 Bs. manejándola en una cifra más completa un total
de 1.000.000 Bs. en inversiones. Nosotros elegimos constituirnos en una Sociedad Colectiva
ya que consideramos que las características de esta son las que mejor se adaptan a nuestro
proyecto, es por este motivo que la fuente de financiamiento será por medio del aporte de
capital de los socios que, en nuestro caso llegan a ser los 4 socios integrantes pero se desea
llegar un poco más allá, poder hacer una propuesta a las autoridades de la Universidad de que
puedan formar parte de este proyecto, como socios, de manera de que pueda apoyar el 40% de
la inversión total, obteniendo a cambio un cierto porcentaje de las ganancias del servicio, claro
que no solo incluiría esto, también viene con otros beneficios para esta prestigiosa Institución
que analizando algunos de ellos, están:

● Trasporte privado exclusivo para sus estudiantes.

● Publicidad de la UCB en cada uno de los buses (Atraer público objetivo).
● Responsabilidad y seguridad de su inversión (Al ser que los buses son guardados en el
parqueo de la Universidad, brinda la seguridad de que no serán usados para otro fin
que para el cual fueron comprados.)

Por estos y otros motivos más, consideramos que esta sociedad llegar a beneficiar a ambas
partes.

Pero en caso de que no se dé la sociedad y quizá lo prefieran hacer como un préstamo interno,
de igual manera brinda una ganancia ya que se considerara su respectivo porcentaje de interés,
que será fijado por las dos partes. Y estructura de pagos llegaría a ser:

Financiamiento del proyecto- Método Alemán o amortización constante

Saldo Intereses (Supuesto Saldo
MES Pago total Capital
inicial acuerdo) final
1 400000 44333,3 11000,0 33333,3 366666,6
2 366666,6 43416,7 10083,3 33333,3 333333,3
3 313599,3 41957,3 8624,0 33333,3 280266,0
4 282239,4 41094,9 7761,6 33333,3 248906,1
5 250879,5 40232,5 6899,2 33333,3 217546,1
6 219519,5 39370,1 6036,8 33333,3 186186,2
60

7 188159,6 38507,7 5174,4 33333,3 154826,3

8 156799,7 37645,3 4312,0 33333,3 123466,3
9 125439,7 36782,9 3449,6 33333,3 92106,4
10 94079,8 35920,5 2587,2 33333,3 60746,5
11 62719,9 35058,1 1724,8 33333,3 29386,5
12 31359,9 34195,7 862,4 33333,3 -1973,4
TOTAL 468.515,20 68.515,23 399.999,98

Se hizo la proyección de un año de manera tentativo para ver como llegarían a ser los pagos
para cubrir con la deuda utilizando un 2,75% de interés, pero tomando en cuenta la situación
de la empresa, la recuperación del capital de trabajo, recién se la obtendría a partir del tercer
año. En caso de que se quiera revisar cómo sería la proyección de dos años de pagos, se
encuentra en la hoja Excel de cálculos.

Siendo que solo el 40% está siendo financiado de forma externa, el otro 60 % de la inversión
se pretende y se ha acordado que sea por parte de los cuatro socios, que será distribuido de la
siguiente manera:

FINACIAMIENTO POR PARTE DE LOS SOCIOS

SOCIOS % de Capital TOTAL

Socio 1 15% 150000
Socio 2 15% 150000
Socio 3 15% 150000
Socio 4 15% 150000
TOTAL 60% 600000
61

CAPITULO 9: EVALUACIÓN DEL PROYECTO

Introducción
Este capítulo será fundamental para nuestro proyecto ya que nos proporcionará información
vital referida principalmente a costos e ingresos, la cual nos permitirá emitir un juicio sobre la
conveniencia y confiabilidad del proyecto que deseamos llevar a cabo.

Para realizar la evaluación económica de nuestro proyecto, desglosaremos esta evaluación en

términos de identificación, cuantificación y valoración de los costos, rentabilidad o pérdida
que se generen de este mencionado proyecto, lo cual por consiguiente nos permitirá
determinar la realización o no de este.

A través de esta evaluación del proyecto además de permitirnos tener un enfoque respecto a la
rentabilidad económica y financiera, también nos permitirá medir la rentabilidad social, es
decir si nuestro proyecto podrá resolver necesidades humanas en forma eficiente y segura.

Una correcta evaluación del proyecto nos permitirá mejorar la toma de decisiones, ya sea en la
fase de planificación así como también en la fase final del proyecto implementando
correcciones, también nos permitirá reducir riesgos, creando estrategias para minimizar el
efecto de esos riesgos y por último reducir los costos.

Determinación de la TMAR
La tasa mínima de rendimiento para nuestro proyecto será del 10% la cual pretendemos
obtener desde el tercer año preferentemente, pero con posibilidades de que se obtenga recién
desde el quinto año

Evaluación del Flujo de Caja del Proyecto

Las leyes y todos sus mecanismos que rigen a las empresas, negocios y personas particulares;
nos permitirán fundar y fundamentar nuestro proyecto bajo todas las autorizaciones legales las
cuales nos otorgarán la plena integridad de funcionamiento de nuestro proyecto sin ninguna
62

cuestión o impedimento que pueda obstaculizarnos en el proyecto y por consiguiente al flujo

de caja de este.

Además, dejando de lado el tema legal, tenemos conocimiento que la sociedad exige por un
aspecto moral que las empresas cumplan con toda esta normativa de funcionamiento
requerida, pero sobretodo con las normativas de tipo ambiental las cuales permitan coexistir a
las empresas en armonía y respetando el medio ambiente.

Por último, podemos decir que el estudio legal y ambiental es fundamental en el proyecto
porque este determinara desde la constitución de nuestra empresa, hasta sus posteriores
operaciones, costos y éxito que pretendemos lograr generando utilidades.
63

Evaluación del Flujo de Caja del Inversionista

64

Análisis de Sensibilidad
65

Conclusiones
Nuestro proyecto no tiene el retorno esperado durante los primeros 5 años por tanto no es un
proyecto viable en el corto plazo, necesitara de más tiempo para poder tener estabilidad y
generar ingresos.

El proyecto en si necesita de mucho presupuesto, demanda y tiempo para ser un proyecto

viable..
66

CAPITULO 10: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Conclusiones
Gracias a los datos que nos proporcionan los diferentes análisis que hemos desarrollado a lo
largo de este proyecto como por ejemplo, los costos fijos y variables, análisis de Inversión de
maquinaria, equipos y obras civiles, activos fijos, proyección de la demanda, costo del
personal y calendarios de proyecciones, han logrado la realización de estudios y proyecciones
precisas para poder fundamentar la rentabilidad, el financiamiento, la recuperación de
inversión hasta la determinación del tamaño de dicho proyecto, logrando así convertir una idea
o un sueño, en una realidad. Es ahí donde entendemos que cada parte es fundamental e
importante para el engranaje de la creación de un servicio.

Podemos llegar a la conclusión

Recomendaciones
Como recomendaciones podemos mencionar los siguientes:

● Es importante realizar un adecuado manejo de todos los costos, activos, demanda,

precio etc. y tener un conocimiento claro de las inversiones que se están haciendo o se
pretende hacer en el proyecto, ya que son datos base para poder realizar otros estudios
o cálculos más profundos que te ayudan a tener una idea sustentada de cómo se
proyectara el pago de financiamiento y cuánto tiempo le va a tomar cumplirlo.
●
67

ANEXOS
Anexo 1

Poder de Negociación de los Clientes

Amenaz Oportunida
Detalle
a d
No hay diferenciación en los servicios X  
Los consumidores solicitan en volumen   X
Facilidad de cambiarse a la competencia X  
Consumidores están bien informados acerca de los productos   X
Se enfrenta una reducción en la demanda X  
Poder de Negociación de los Proveedores
Amenaz Oportunida
Detalle
a d
Pocos proveedores X  
Pocas materias sustitutas X  
Costo de cambio de materia prima sea alto X  
Compras con poco volumen   X
Amenaza de Productos Sustitutos
Amenaz Oportunida
Detalle
a d
Servicios sustitutos con bajos precios   X
Poca publicidad de servicios existentes   X
Poca lealtad en los consumidores X  
Cambiar de servicio es de bajo costo para los consumidores X  
Amenaza de Nuevos Competidores
Amenaz Oportunida
Detalle
a d
Diferenciación por publicidad   X
Requerimiento de capital   X
Acceso a canales de distribución   X
Desventajas de costos X  
Políticas gubernamentales   X
Rivalidad entre Competidores
Amenaz Oportunida
Detalle
a d
Demanda disminuye X  
Existe poca diferenciación en los productos   X
Reducción de precios son más comunes X  
Facilidad de cambiar a la competencia X  
Cotos fijos altos   X
68

Fusiones en la industria comunes   X

Anexo 2

Encuesta sobre la implementación de transporte privado de buses

para los estudiantes de la Universidad Católica Boliviana “San
Pablo”

Objetivo: la siguiente encuesta tiene el objetivo de saber cuál es la percepción de

los estudiantes de la Universidad Católica Boliviana “San Pablo”, sobre la
implementación de transportes de buses.

1. ¿En qué zona vive?

Zona Central 5%

Zona Norte 42%

Zona Este 7%

Zona Sur 13%

Zona Oeste (Quillacollo) 22%

Zona Noreste (Sacaba) 11%

2. Usted, ¿Qué tipo de transporte utiliza para llegar a la Universidad?

Transporte Público 67%

Vehículo Particular 29%

Bicicleta 4%

A Pie 0%

3. ¿Con que frecuencia utiliza este servicio?

Todos los días 73%

3 a 5 días por semana 18%

Menos de 3 veces por semana 9%

4. ¿Está usted conforme con el servicio de transporte que usa actualmente?

69

Si 44%

No 56%

5. Si su respuesta fue NO, especifique ¿por qué?

6. ¿Le gustaría que existiera un servicio de transporte de la Universidad, que cuente

con rutas claves y sea seguro?

Si 98%

No 2%

7. ¿Usted utilizaría este servicio?

Si 93%

No 7%

8. ¿Cuánto estaría dispuesto a pagar por este servicio?

Bs. 2 por día 14%

Bs. 3 por día 21%

Bs. 4 por día 29%

Bs. 5 por día 36%

9. ¿Cómo desearía que se realizara el pago de este servicio?

Al momento de utilizar el servicio (Subiendo al bus) 42%

Pago semestral (Al pagar la matricula) 20%

Mensual 31%

Semanal 7%

10. ¿Qué características toma en cuenta al momento de utilizar el medio de

transporte de su preferencia?

Comodidad 35 - 72.9%

Limpieza 31 - 64.6%
70

Accesibilidad 19 - 39.6%

Rapidez 39 - 81.3%

Costos 19 - 39.6%

Seguridad 30 - 62.5%

Otro 1 - 2.1%
11. ¿Usted conoce alguna zona o calles por la que no transiten movilidades para
llegar a la Universidad?
Si 20%

No 80%

Anexo 3

Anexo 4
71

Anexo 5

Anexo 6
72

Anexo 7

Anexo 8
73

Ruta 1 horarios

Av. D´Orbigny. Av.

06:20 08:10 10:00 11:40 13:30
Beijing
Av. Peru - Av. D
06: 22 08:12 06: 02 12: 42 13: 32
´Orbigny
Parque Demetrio
06:24 08:15 06:04 12:44 13:34
Canelas – Av. Perú
Av. M. Pérez - Av.
Parque Demetrio 06:27 08:17 06:07 12:47 13:37
Canelas

Av. América- Av.

06:30 08:21 06:10 12:50 13:40
Juan de la Rosa

Av. América- Av. M.

06:32 08: 24 06:12 12:52 13:42
Pérez de Holguín

Av. América- Av.

06:35 06:28 06:15 12:55 13:45
Libertador Bolívar

Plaza 4 de noviembre 06:37 06:31 06:17 12:57 13:47

Av. América – Av.

06:40 06:35 06:20 12:00 13:50
Pando

Campus UCB
06:45 06:40 06:45 12:05 13:55
Tupuraya

Anexo 9

Ruta 2 Horarios

Plazuela Quintanilla 06:20 08:10 10:00 11:40 13:30

Plazuela Ubaldo
06: 22 08:12 06: 02 12: 42 13: 32
Anze (Recoleta)
Aniceto Padilla – Av. 06:24 08:15 06:04 12:44 13:34
74

Santa Cruz
Aniceto Padilla – Av.
06:27 08:17 06:07 12:47 13:37
Libetador Bolivar

Av. América – Av.

06:30 08:21 06:10 12:50 13:40
Pando

Campus UCB
06:45 06:31 06:17 12:57 13:47
Tupuraya

Anexo 10

Ruta 3 Horarios

Av. Blanco Galindo –

08:00 11:00 14:20 18:00
Quillacollo
Av. Humboldt – Av.
08:22 11:22 14:40 18:22
Blanco Galindo
Puente cobija 08:25 11:28 14:43 18:28

Av. Ballivian – C.
08:28 11:30 14:45 18:30
reza

Stadium 08:30 11:35 14:55 18:35

Plazuela de Cala
08: 32 11: 40 15:05 18: 40
Cala

Av. América- Av.

08:35 11:43 15:10 18:43
Libertador Bolívar

Plaza 4 de noviembre 08:38 11:45 15:22 18:45

Av. América – Av.

08:40 11:55 15:28 18:55
Pando
75

Campus UCB
08:45 12:05 15:35 19:05
Tupuraya

Anexo 11

Anexo 13
76

Anexo 14
77

Plano de la oficina administrativa

Tamaño estimado de los buses para proyectar el tamaño del parqueo

Anexo 15
78

Fuente: Google Maps / Ubicación de UCB

Anexo16

Fuente: Google Maps / Ruta 1 - Ida

79

Fuente: Google Maps / Ruta 1 – Vuelta

Anexo 17

Fuente: Google Maps / Ruta 2

80

Anexo 18

Fuente: Google Maps / Ruta 3 – Ida

Fuente: Google Maps / Ruta 3 – Ida

81

Fuente: Google Maps / Ruta 3 – Vuelta

Fuente: Google Maps / Ruta 3 – Vuelta

82

Anexo 19

Localización de la oficina administrativa dentro UCB

83

Anexo 20
84

Anexo 21

Ubicación de la parada de los en el estacionamiento.

Anexo 22

Plano de la Parada Oficial

85

Localización de la parada de buses de la UCB.

Anexo 23

Dimensiones del espera de espera de la parada de bus.

Anexo 24
Cotización de Buses Toyota Coaster
Precio en
Medio Precio ($us) bolivianos
Transautomovil 72000 501120
Distribuidora R y L 45245 309720
Cotización Maquina registrdora entrega de tickets
Precio en
Modelo Precio ($us) bolivianos
86

Yeloye Mini Impresora inalámbrica inalámbrica WiFi - POS

portátil de Impresora de Tickets de Recibos USB de 58 mm
con una Amplia compatibilidad 58 403,68
iBàste Impresora WiFi Mini Térmica Tickets Inalámbrica 58
Mm Portátil De Recibos USB Impresora De Boletos POS
Compatible con iOS, Android Y Windows 62,9 437,784
True-Ying - Mini impresora térmica inalámbrica – 80 mm
portátil USB receptor Ticket impresora POS compatible con
Android, iOS y Windows, color - EU 92,68 645,0528
Computadora Dell 7076,302
Impresora Epson LQ220 1100 Bs.

Anexo 25

Organigrama funcional
87
Situación del puesto de trabajo en las empresas
Denominación del puesto
Área/Departamento
Formación requerida
Experiencia requerida
Dependencia jerárquica
Puestos a su cargo
Datos del puesto de trabajo
Finalidad del Puesto
Descripción de las funciones
especificas
Anexo 26
Secretaria administrativa
Administración
Formación Reglada: Formación de nivel primario y
secundario/ Licenciatura en secretariado
Formación complementaria: Manejo de paquetes
Office/cursos de redacción.
Al menos un año
Dirección de administración y finanzas
Ninguno
Dar soporte administrativo en las distintas áreas de la
empresa, se encargará de la recepción de solicitudes
del servicio, así como la elaboración de nuevas
solicitudes.
TAREAS PRESENCIALES:
● Soporte administrativo en distintas áreas
● Mantenimiento de archivos
● Clasificar, registrar y distribuir documentos,
correos, correspondencia y documentos de
rutas, solicitudes, entre otros.
AREAS REALIZADAS A TRAVÉS
DEL TELETRABAJO:
● Gestión de diversa documentación
● Verificar las solicitudes de reuniones
● Verificar las solicitudes del servicio de
transporte
● Recepción las solicitudes de puesto
88
Competencias
Sistema retributivo
Sistema de supervisión
Sistema de evaluación
Descripción física y tecnológica del puesto de trabajo
Mobiliario
Material de oficina
● Organización y planificación
● Trabajo en equipo
● Responsabilidad
S.A.B + complementos + pluses + retribución en
especie+ variable (según convenio y objetivos
pactados)
La supervisión será directa y orientada a resultados.
En el momento de fijar los objetivos se tendrán en
cuenta:
● Mantenimiento de bases de datos.
● Clasificación, registro y distribución de
correspondencia.
● Soporte administrativo a las distintas áreas.
● Gestión de documentación.
La supervisión será realizada por el área de
administración y finanzas, se evaluará el desempeño
de las secretarias mediante factores de evaluación
previamente definidos y cuantificados
Los factores de valoración se relacionan con el grado
de cumplimiento de objetivos individuales y la
adecuación a las competencias del puesto.
Mesa, silla, archivadores, cajoneras, computadora,
impresora y/o máquina de fichaje.
Folios, carpetas, hojas, bolígrafos, grapadora, grapas,
clips, taladradora, quita grapas.
89

Plantillas de cálculo, bases de datos, programas de

creación y edición datos.

Paquetes de office

Software: de comunicación (acceso a la página de la

Universidad, acceso a la aplicación del servicio,
Software
comunicación por audio o video, GPS, Redes
Herramientas sociales, etc.), de organización de trabajo,
informáticas administración de documentos, administración de
actividades.

Software para otras aplicaciones.

Hardware típico de un ordenador:
Hardwar Monitor, placa base, CPU, memoria RAM, tarjeta
e expansión, fuente de alimentación, disco óptico, disco
duro, teclado, ratón.
Otras herramientas tecnológicas Teléfono fijo y Celular corporativo

Productos de apoyo de aplicación actual

Capacitaciones con relación a servicio al cliente.
Productos de apoyo Según el tipo de discapacidad que tenga la persona que realice
este trabajo se utilizarán diferentes productos de apoyo

Vías de Comunicación
  E- Otro
Presencial Telefónica Videoconferencia
mail s
Clientes X  X X  X  
Jefes X X X X  
90

Compañeros X X X X  
Proveedores X X X X   

Situación del puesto de trabajo en las empresas

Denominación del puesto
Área/Departamento
Formación requerida
Servicio al Cliente
Comercialización/Servicio al cliente
Formación Reglada: Formación de nivel primario y
secundario/ Licenciatura en secretariado/ Formación
Profesional Administrativo

Formación complementaria: Manejo de paquetes

Office/cursos de redacción.
Experiencia requerida Un año
Dependencia jerárquica Jefe de comercialización
Puestos a su cargo Ninguno

Datos del puesto de trabajo

Finalidad del Puesto
Se encarga de la atención a los estudiantes de la
UCB, que quieran adquirir el servicio de transporte en
buses, recibir quejas o reclamos sobre el servicio y de
la elaboración de informes mensuales para informar
problemas o quejas con los clientes y sobre los
porcentajes de adquisiciones del servicio por parte de
nuevos clientes.

TAREAS PRESENCIALES:
● Atención y recepción de estudiantes de la
Descripción de las funciones UCB.
● Encargada de responder y atender la
especificas
mensajería virtual de consultas o reclamos
acerca del servicio
● Atención y cumplimiento de correo
91

institucionales entrante de disposiciones o

avisos por parte de la dirección general de la
Universidad
● Gestión de material de oficina, requerimientos
de los choferes o del personal de
mantenimiento de los vehículos
● Seguimiento de plan de rutas, por medio de la
app del servicio.
● Renovación y entrega de tickets para el uso
del autobús.
●
AREAS REALIZADAS A TRAVÉS

DEL TELETRABAJO:
● Atención telefónica de llamadas entrantes.
● Gestión de agenda, cronograma y distribución
o plan de rutas (tiempos)
● Tareas administrativas de carácter general.
● Dinamismo.
● Extroversión.
● Observación.
Competencias ● Responsabilidad.
● Discreción.
● Compromiso
● Empatía
S.A.B + complementos + pluses + retribución en
Sistema retributivo especie+ variable(según convenio y objetivos
pactados)
La supervisión será directa del Área de recursos
humanos de la Universidad.
En el momento de marcar los objetivos se tendrán en
cuenta:

Sistema de supervisión ● Recepción de clientes.

● Correo entrante y saliente.
● Gestión de material de oficina.
● Atención telefónica y de la plataforma virtual.
● Control de cumplimiento del plan de rutas y
tiempos Tareas administrativas.
● Entrega de informes
92

Se llevará a cabo por el método de las Escalas

Gráficas para evaluar el desempeño de los
conductores mediante factores de evaluación
Sistema de evaluación previamente definidos y cuantificados.
Los factores de valoración se relacionan con el grado
de cumplimiento de objetivos individuales y la
adecuación a las competencias del puesto.

Descripción física y tecnológica del puesto de trabajo

Mesa, silla, archivadores, cajoneras, computadora,
Mobiliario
impresora y/o máquina de fichaje.
Folios, carpetas, hojas, bolígrafos, grapadora,
Material de oficina
grapas, clips, taladradora, quita grapas.
Plantillas de cálculo, bases de datos, programas
de creación y edición datos.

Paquetes de office

Software: de comunicación (acceso a la página de la

Universidad, acceso a la aplicación del servicio,
Software
comunicación por audio o video, GPS, Redes
sociales, etc), de organización de trabajo,

Herramientas administración de documentos, administración de

informáticas actividades.

Software para otras aplicaciones.

Hardware típico de un ordenador:

monitor, placa base, CPU, memoria Ram, tarjeta

Hardwar expansión, fuente de alimentación, disco óptico,
e disco duro, teclado, ratón.

Impresoras.

Parlantes.
93

Otras herramientas tecnológicas Teléfono fijo y Celular corporativo

Productos de apoyo de aplicación actual

Capacitaciones con relación a servicio al cliente.
Productos de apoyo Según el tipo de discapacidad que tenga la persona que realice
este trabajo se utilizarán diferentes productos de apoyo

Vías de Comunicación
  E- Otro
Presencial Telefónica Videoconferencia
mail s
Clientes X  X X    
Jefes X X X X  
Compañeros X X X X  
Proveedores X X X    
94
Situación del puesto de trabajo en las empresas
Denominación del puesto
Área/Departamento
Formación requerida
Experiencia requerida
Dependencia jerárquica
Puestos a su cargo
Datos del puesto de trabajo
Finalidad del Puesto
Descripción de las funciones
especificas
Competencias
Asesor contable y legal (abogado laboral, mercantil,
penal, civil, fiscal)
Legal/Jurídico y contable
Formación Regalada: Formación de nivel primario y
secundario/ Formación de licenciatura en Derecho
Formación complementaria: Nivel de usuario de
office, formación jurídica específica ( especialidad en
área mercantil, penal, civil, fiscal) (al menos 2)
2 años
Director de área
1 a 10 a su cargo
Brindar asesoramiento profesional sobre cuestiones
de derecho. Intervenir en representación de los
clientes en los tribunales de justicia
TAREAS PRESENCIALES:
● Emprender acciones legales
● Asistir a los clientes en la negociación de
acuerdos o arreglos en caso de litigios o
conflictos.
● Representar a los clientes en primera persona
ante los tribunales superiores.
● Trabajo en equipo
● Responsabilidad
● Confidencialidad
● Voluntad de logros
● Comunicación
95

● Orientación a resultados
● Compromiso
Salario + complementos + pluses + retribución en
Sistema retributivo
especie + variable (según objetivos pactados)
La supervisión será directa y orientada a los
resultados.
Dentro de los objetivos se tendrá en cuenta:
● Las acciones legales emprendidas
● Asistencia a los clientes
Sistema de supervisión ● Representación de los clientes
● Asesoramiento en cuestiones de derecho a los
clientes
● Revisión de las circunstancias que ocasionan
conflicto
● Número de casos trabajados
● Número de casos ganados
Se llevará a cabo por el método de las Escalas
Gráficas para evaluar el desempeño de los abogados
mediante factores de evaluación previamente
definidos y cuantificados.
Sistema de evaluación
Los factores de valoración se relacionan con el grado
de cumplimiento de objetivos individuales. La
adecuación a las competencias del puesto y los
resultados globales obtenidos por la organización.

Descripción física y tecnológica del puesto de trabajo

Mesa, sillas, archivadores, cajoneras, bandeja de
Mobiliario
documentos
Folders, carpetas, fundas porta documentos,
Material de oficina bolígrafos engrampadora, grampas, clips, quita-
grampas.
● Procesadores de textos, hojas de cálculo,
Herramientas Software
bases de datos, programas de creación y
informáticas edición de datos
● Softwares de comunicación (chats de textos
96

aplicaciones de mensajería)
● Software específico
● Hardware de un ordenador: Monitor, placa
Hardwar base, CPU, memoria RAM, tarjeta de
e expansión, fuente de alimentación, disco
óptimo, teclado, mouse
Otras herramientas tecnológicas Teléfono Fijo y móvil, modem, fax

Productos de apoyo de aplicación actual

Según el tipo de discapacidad que tenga la persona que realice
Productos de apoyo
este trabajo se utilizarán diferentes productos de apoyo

Vías de Comunicación
  E- Otro
Presencial Telefónica Videoconferencia
mail s
Clientes X X   X X   
Jefes X X X X  
Compañeros X X X X  
Subordinados X X  X  X  
97
Situación del puesto de trabajo en las empresas
Denominación del puesto
Área/Departamento
Formación requerida
Experiencia requerida
Dependencia jerárquica
Puestos a su cargo
Datos del puesto de trabajo
Finalidad del Puesto
Descripción de las funciones
especificas
Conductores Profesionales
Operaciones
Formación Regalada: Formación de nivel primario y
secundario/ Formación en operación de vehículos de
tipo estándar y automático/ Conocer la ciudad y las
diferentes vías de acceso/ Conocer el reglamento de
tránsito.
Formación complementaria: Capacitación en
servicio al cliente/ Mantenimiento preventivo de
vehículo.
1 año
Jefe de operaciones
Ninguno
Conducir el vehículo por la ruta que se le asignen de
forma prudente y sin demora en el traslado de los
estudiantes de la UCB.
TAREAS PRESENCIALES:
● Recibir instrucciones para la asignación de
rutas y los tiempos.
● Conducción del vehículo por las rutas
asignadas por la UCB.
● Verificar los niveles de gasolina, aceite, agua,
líquido de frenos, transmisión y llantas.
● Mantener en óptimas condiciones de limpieza
el vehículo.
● Informar en tiempo y forma sobre alguna falla
y gestionar la reparación.
● Elaborar informe mensual de actividades.
98

● Organización
● Responsabilidad
● Resolución
Competencias ● Trabajo en equipo
● Entusiasmo
● Orientación a resultados

Complementos + pluses + retribución en especia +

Sistema retributivo
variable
El jefe de operaciones ayudará con la planificación
del trabajo y facilitará la resolución de dudas y
conflictos, emitirá un informe en cuanto a la
consecución de los objetivos.
La supervisión será directa y orientada a los
Sistema de supervisión resultados.

● Búsqueda de satisfacción de las necesidades

del cliente
● Mantenimiento óptimo de los vehículos
● La preparación de los planes de producción
● El seguimiento de registros pertinentes
Se llevará a cabo por el método de las Escalas
Gráficas para evaluar el desempeño de los
conductores mediante factores de evaluación
Sistema de evaluación previamente definidos y cuantificados.

Los factores de valoración se relacionan con el grado

de cumplimiento de objetivos individuales y la
adecuación a las competencias del puesto.

Descripción física y tecnológica del puesto de trabajo

Mobiliario Vehículo - Autobús
Material de oficina No aplica
Herramientas Software No aplica
99

Hardwar
informáticas No aplica
e
Otras herramientas tecnológicas Teléfono Fijo y móvil

Productos de apoyo de aplicación actual

Capacitaciones con relación a servicio al cliente
Productos de apoyo
Capacitaciones al mantenimiento correcto del vehículo

Vías de Comunicación
  E- Otro
Presencial Telefónica Videoconferencia
mail s
Clientes X        
Jefes X X X X  
Compañeros X X X X  
Proveedores X X      
Situación del puesto de trabajo
en las empresas
Jefe de
Denominación del administraci
puesto ón y
finanzas
Administrac
Área/Departamen
ión y
to
finanzas
Formación Formación
Reglada:
requerida
Formación
Profesional
Grado
Superior–
Administrac
ión y
Finanzas o
100

Formación
Profesional
de 2º Grado
Entidades
de ahorro.
Formación
complement
aria:
Microsoft
Office,
Inglés

Experiencia
Un año
requerida
Dependencia
RRHH
jerárquica
2 personas a
Puestos a su cargo
su cargo

Datos del puesto de trabajo

Captación, seguimiento de clientes con sus
Finalidad del Puesto respectivos pagos mensuales del servicio de
transporte universitarios.
AREAS REALIZADAS A TRAVÉS

DEL TELETRABAJO:
Descripción de las funciones ● Captación de clientes
especificas ● Asesoramiento personal
● Gestión de cartera
● Tareas administrativas

● Clara orientación al cliente

● Dinamismo y seguridad en si mismo
● Capacidad para trabajar en equipo
Competencias ● Don de gentes
● Orientación a resultados
● Capacidad de organización y autonomía
101

S.A.B + complementos + pluses + retribución en

Sistema retributivo especie+ variable (según convenio y objetivos
pactados)
La supervisión será directa y orientada a resultados.

En el momento de fijar los objetivos se tendrán en

cuenta:
● Mantenimiento de bases de datos.
Sistema de supervisión
● Clasificación, registro y distribución de
correspondencia.
● Soporte administrativo a las distintas áreas.
● Gestión de documentación.

La empresa designará una persona que ayudará con la

planificación del trabajo y facilitará la resolución de
dudas y conflictos y emitirá un informe en cuanto a la
consecución de los objetivos.
La supervisión será directa y orientada a los
resultados. En el momento de marcar los
Sistema de evaluación
objetivos se tendrán en cuenta:
● Captación del cliente.
● Asesoramiento personal.
● Gestión de cartera.
● Tareas administrativas

Descripción física y tecnológica del puesto de trabajo

Mesa, silla, archivadores, cajoneras, computadora,
Mobiliario
impresora y/o máquina de fichaje.
Folios, carpetas, hojas, bolígrafos, grapadora, grapas,
Material de oficina
clips, taladradora, quita grapas.
Herramientas Software Plantillas de cálculo, bases de datos, programas de
informáticas creación y edición datos.

Paquetes de office

Software: de comunicación (acceso a la página de la

102

Universidad, acceso a la aplicación del servicio,

comunicación por audio o video, GPS, Redes
sociales, etc.), de organización de trabajo,
administración de documentos, administración de
actividades.

Software para otras aplicaciones.

Hardware típico de un ordenador:
Hardwar Monitor, placa base, CPU, memoria RAM, tarjeta
e expansión, fuente de alimentación, disco óptico, disco
duro, teclado, ratón.
Otras herramientas tecnológicas Teléfono fijo y Celular corporativo

Productos de apoyo de aplicación actual

Según el tipo de discapacidad que tenga la persona que realice
Productos de apoyo
este trabajo se utilizarán diferentes productos de apoyo

Vías de Comunicación
  E- Otro
Presencial Telefónica Videoconferencia
mail s
Clientes X  X X  X  
Jefes X X X X  
Compañeros X X X X  
Proveedores X X X X   
103
Situación del puesto de trabajo en las empresas
Denominación del puesto
Área/Departamento
Formación requerida
Experiencia requerida
Dependencia jerárquica
Puestos a su cargo
Datos del puesto de trabajo
Finalidad del Puesto
Descripción de las funciones
especificas
Competencias
Sistema retributivo
Jefe de comercialización
Área económica financiera
Formación Reglada: Formación Profesional Grado
Superior–Ingeniería comercial- administración de
empresas- contaduría pública, Profesional de 2º
Grado Entidades de ahorro.
Formación complementaria: Microsoft Office, Inglés
Un año
RRHH
2 personas a su cargo
Captación de nuevos clientes potenciales mediante
publicidad y distintas estrategias comerciales
AREAS REALIZADAS A TRAVÉS
DEL TELETRABAJO:
● Captación de clientes
● Análisis comercial
● Publicidad y marketing
● Clara orientación al cliente
● Seguridad en sí mismo
● Capacidad para trabajar en equipo
● Creatividad y dinamismo
● Capacidad de organización y autonomía
S.A.B + complementos + pluses + retribución en
especie+ variable (según convenio y objetivos
pactados)
104

La supervisión será directa y orientada a resultados.

En el momento de fijar los objetivos se tendrán en

cuenta:
Sistema de supervisión

● Estudio de tendencias comerciales, políticas

monetarias, fiscales y de precio, el empleo, los
ingresos, la productividad.

La empresa designará una persona que ayudará con la

Sistema de evaluación
planificación del trabajo y facilitará la resolución de
dudas y conflictos y emitirá un informe en cuanto a la
consecución de los objetivos.
La supervisión será directa y orientada a los
resultados.

Descripción física y tecnológica del puesto de trabajo

Mesa, silla, archivadores, cajoneras, computadora,
Mobiliario
impresora y/o máquina de fichaje.
Folios, carpetas, hojas, bolígrafos, grapadora, grapas,
Material de oficina
clips, taladradora, quita grapas.
Herramientas Plantillas de cálculo, bases de datos, programas de
informáticas creación y edición datos.

Paquetes de office

Software: de comunicación (acceso a la página de la

Universidad, acceso a la aplicación del servicio,
Software
comunicación por audio o video, GPS, Redes
sociales, etc.), de organización de trabajo,
administración de documentos, administración de
actividades.

Software para otras aplicaciones.

Hardwar Hardware típico de un ordenador:
105

Monitor, placa base, CPU, memoria RAM, tarjeta

e expansión, fuente de alimentación, disco óptico, disco
duro, teclado, ratón.
Otras herramientas tecnológicas Teléfono fijo y Celular corporativo

Productos de apoyo de aplicación actual

Según el tipo de discapacidad que tenga la persona que realice
Productos de apoyo
este trabajo se utilizarán diferentes productos de apoyo

Vías de Comunicación
  E- Otro
Presencial Telefónica Videoconferencia
mail s
Clientes X  X X  X  
Jefes X X X X  
Compañeros X X X X  
Proveedores X X X X   
106
Situación del puesto de trabajo en las empresas
Denominación del puesto
Área/Departamento
Formación requerida
Experiencia requerida
Dependencia jerárquica
Puestos a su cargo
Datos del puesto de trabajo
Finalidad del Puesto
Descripción de las funciones DEL TELETRABAJO:
especificas
Competencias
Sistema retributivo
Sistema de supervisión
Jefe de operaciones
Administración
Formación Reglada: Formación Profesional Grado
Superior–Ingeniería comercial- administración de
empresas
Formación complementaria: Microsoft Office, Inglés
Un año
RRHH
2 personas a su cargo
Asegurar el desempeño eficiente y efectivo del
servicio de transporte universitario para lograr
satisfacer a tiempo la demanda estudiantil.
AREAS REALIZADAS A TRAVÉS
● Análisis productivo
● Análisis comercial
● Toma de decisiones
● Capacidad para trabajar en equipo
● Creatividad y dinamismo
● Capacidad de organización y autonomía
S.A.B + complementos + pluses + retribución en
especie+ variable (según convenio y objetivos
pactados)
La supervisión será directa y orientada a resultados.
En el momento de fijar los objetivos se tendrán en
cuenta:
107

● Estudio y análisis de futuras tomas de

decisiones en base al desempeño de la
empresa con el fin de mejorar el sistema y la
organización del servicio de transporte y sus
interfaces

Se llevará a cabo por el método de LAS ESCALAS

GRÁFICAS para evaluar el desempeño de la
Sistema de evaluación
empresa, así como el desempeño del encargado de
operaciones

Descripción física y tecnológica del puesto de trabajo

Mesa, silla, archivadores, cajoneras, computadora,
Mobiliario
impresora y/o máquina de fichaje.
Folios, carpetas, hojas, bolígrafos, grapadora, grapas,
Material de oficina
clips, taladradora, quita grapas.
Plantillas de cálculo, bases de datos, programas de
creación y edición datos.

Paquetes de office

Software: de comunicación (acceso a la página de la

Universidad, acceso a la aplicación del servicio,
Software
comunicación por audio o video, GPS, Redes
Herramientas sociales, etc.), de organización de trabajo,
informáticas administración de documentos, administración de
actividades.

Software para otras aplicaciones.

Hardware típico de un ordenador:
Hardwar Monitor, placa base, CPU, memoria RAM, tarjeta
e expansión, fuente de alimentación, disco óptico, disco
duro, teclado, ratón.
108

Otras herramientas tecnológicas Teléfono fijo y Celular corporativo

Productos de apoyo de aplicación actual

Según el tipo de discapacidad que tenga la persona que realice
Productos de apoyo
este trabajo se utilizarán diferentes productos de apoyo

Vías de Comunicación
  E- Otro
Presencial Telefónica Videoconferencia
mail s
Clientes X  X X  X  
Jefes X X X X  
Compañeros X X X X  
Proveedores X X X X   
109

Anexo 27
110

Anexo 28

TESTIMONIO NUMERO: TRES DE MAYO / DOS MIL VEINTE. – N° 0003/2020.-

ESCRITURA PÚBLICA DE CONSTITUCIÓN DE SOCIEDAD DE RESPONSABILIDAD
LIMITADA DENOMINADA: “BALTEMESA SOCIEDAD COLECTIVA”, QUE
SUSCRIBEN LOS SEÑORES: AARÓN MISAEL BALDELOMAR ORELLANA,
ADRIANA GABRIEL TERÁN ROCHA, STEPHANY TERESA MENDIZÁBAL GARVIZU
Y LIZETH SANDOVAL YAÑEZ, EN SU CONDICIÓN DE SOCIOS. - EXENTA DE
IMPUESTOS.–

TESTIMONIO
NUMERO: VEINTIUNO / DOS MIL DIECISIETE.– N° 0003/2020.-

ESCRITURA PÚBLICA DE CONSTITUCIÓN DE SOCIEDAD DE RESPONSABILIDAD

LIMITADA DENOMINADA: “BALTEMESA Sociedad Colectiva”, QUE SUSCRIBEN LOS
SEÑORES: AARÓN MISAEL BALDELOMAR ORELLANA, ADRIANA GABRIEL
TERÁN ROCHA, STEPHANY TERESA MENDIZÁBAL GARVIZU Y LIZETH
SANDOVAL YAÑEZ, EN SU CONDICIÓN DE SOCIOS.- EXENTA DE IMPUESTOS.–
En esta ciudad de Cochabamba, Estado Plurinacional de Bolivia, a horas doce y quince, del
día tres de mayo del año dos mil veinte; ante mí, la abogada SONIA COCA ZEBALLOS,
Notaría de Fe Pública número sesenta y siete (67) de la Capital, con asiento fijo en esta
ciudad, comparecen por su propio derecho los señores: AARÓN MISAEL BALDELOMAR
ORELLANA nacido el veintinueve de mayo de mil novecientos noventa y seis, en
Cochabamba, provincia Cercado, departamento de Cochabamba, soltero, estudiante de
ingeniería comercial, con cédula de identidad número cinco millones trescientos diez y nueve
mil cincuenta y cuatro (5319054) de Cochabamba , ADRIANA GABRIEL TERÁN ROCHA,
nacido el veintinueve de diciembre de mil novecientos noventa y ocho, en Cochabamba,
provincia Cercado, departamento de Cochabamba, soltera, estudiante de ingeniería financiera,
con cédula de identidad número dos millones seiscientos treinta y cuatro mil seiscientos treinta
y dos (2634632) de Cochabamba, con domicilio en esta ciudad, mayor de edad, STEPHANY
TERESA MENDIZÁBAL GARVIZU nacido el catorce de junio de mil novecientos noventa y
siete, en Cochabamba, provincia Cercado, departamento de Cochabamba, soltera, estudiante
111

de ingeniería comercial, con cédula de identidad número cuatro millones quinientos treinta y
cuatro mil seiscientos treinta y dos (4534632), LIZETH SANDOVAL YAÑEZ nacido el dos
de marzo de mil novecientos noventa y siete, en Cochabamba, provincia Cercado,
departamento de Cochabamba, soltera, estudiante de ingeniería financiera, con cédula de
identidad número siete millones doscientos treinta y tres mil seiscientos treinta (7233630) ,
todos mayores de edad, capaces a mi juicio para realizar el presente negocio jurídico, a
quienes de identificar y conocer por la documentación que me ha sido exhibida doy fe y me
presentan una minuta de CONSTITUCIÓN DE SOCIEDAD DE RESPONSABILIDAD
LIMITADA DENOMINADA: “BALTEMESA Sociedad Colectiva.”, para ser elevada a
escritura pública e insertada en el protocolo notarial a mi cargo, la misma que a la letra dice: –
Transcripción de la minuta: – SEÑOR NOTARIO DE FE PÚBLICA.- En los registros de
escrituras públicas que corren a su cargo, sírvase insertar una constitución de SOCIEDAD
COLECTIVA, sujeta al tenor de las siguientes clausulas; PRIMERA: CONSTITUCIÓN.- Dirá
usted, que nosotros; AARÓN MISAEL BALDELOMAR ORELLANA, con C.l. N° 5319054
CBBA, ADRIANA GABRIEL TERÁN ROCHA, con C.l. N° 2634632 CBBA, STEPHANY
TERESA MENDIZÁBAL GARVIZU con C.l. N°4534632 CBBA, LIZETH SANDOVAL
YAÑEZ con C.I N° 7233630, todos mayores de edad, hábiles para intervenir en este acto
jurídico, hemos decidido constituir una SOCIEDAD COLECTIVA , conforme a las normas
previstas en la constitución política del estado, Código de Comercio, en sus Arts. 195, y
siguientes, y demás normas que regulan la organización, composición y funcionamiento de las
sociedades comerciales de este tipo.- SEGUNDA: DENOMINACIÓN O RAZÓN SOCIAL.-
La sociedad tendrá como denominación o razón social: “BALTEMESA Sociedad Colectiva”.-
TERCERA: DOMICILIO.- Tendrá como domicilio la ciudad de Cochabamba, pudiendo
establecer sucursales o subsedes en otras ciudades o departamentos del territorio nacional, o
del extranjero.- CUARTA: OBJETO SOCIAL.- La sociedad tiene por objeto dedicarse al
transporte de estudiantes de la Universidad Católica Boliviana ”San Pablo” con posibilidad de
extenderse a otras áreas en el largo plazo QUINTA: CAPITAL SOCIAL. -Por acuerdo mutuo
de los socios y guardando las formalidades establecidas en los Arts. 195 y siguientes del
Código de Comercio, los socios determinan aportar el capital social de la siguiente forma:–

SOCIO APORTES CUOTAS V. CUOTA PORCENTAJE

AARÓN MISAEL BALDELOMAR ORELLANA. 11250 25,00 %

112

ADRIANA GABRIEL TERÁN ROCHA11250 25,00 %

STEPHANY TERESA MENDIZÁBAL GARVIZU 11250 25,00 %

LIZETH SANDOVAL YAÑEZ 11250 25,00 %

TOTAL: 45000 100,00%

Dejamos claramente establecido que el capital social se encuentra total y efectivamente

pagado, expresado en moneda nacional mismo que llega al monto total de CUARENTA Y
CINCO MIL 00/100 BOLIVIANOS (Bs. 45.000).- Distribuido CUATRO cuotas de capital de
ONCE MIL DOSCIENTOS CINCUENTA 00/100 BOLIVIANOS (Bs. 11.250), cada una.-
SEXTA: DURACION.- La sociedad que por el presente acto se constituye tendrá una
duración de 99 (noventa y nueve) años, computables a partir de la fecha de inscripción de la
presente escritura, en el servicio nacional del registro de Comercio pudiendo reducir o
prorrogar su
duración por acuerdo de los socios.- SÉPTIMA: ADMINISTRACIÓN Y
REPRESENTACION.- La representación y administración de la sociedad en todos sus actos
públicos y privados será ejercida por el gerente general, que será designado en la primera
asamblea de socios quien asumirá las facultades inherentes al mandato ad-negotia y ad-juditia,
que para el buen desempeño de sus actividades, le serán consignadas en el poder notarial,
conferido por los socios con expresa delimitación de sus facultades.- OCTAVA:
DELEGACIÓN .- Los socios podrán delegar la representatividad ante la sociedad a otra
persona, sea socio o no, quien actuara por medio de poder especia!, sin que signifique quitar
responsabilidades a los socios.- NOVENA: LIBROS.- La sociedad llevara los siguientes
libros: a) Actas.- Donde se insertaran todas las actas de reuniones de asambleas ordinarias o
extraordinarias que se realicen; b) Registro de Socios.- Donde se inscribirá el nombre,
dirección, aportes, cuotas de capital de cada socio, así también los embargos, gravámenes o
anotaciones preventivas que pesaran sobre las cuotas de capital de cada socio.- DECIMA:
ASAMBLEAS.- Se establecen dos tipos: 10.1.- Asamblea ordinaria: En la primera asamblea
ordinaria, los socios determinaran las funciones de cada uno de ellos. Además se reunirán una
vez al año en el domicilio de la sociedad, cada final de gestión de la actividad económica
financiera, en ella analizaran, discutirán, debatirán, y resolverán los siguientes puntos: a)
Aprobar o rechazar el balance general de la gestión; b) Distribuir utilidades, si las hubiera y su
113

porcentaje c) Designar directores y administradores; y d) Aprobar los estatutos y reglamentos

internos si los hubiera.- 10.2.- Asamblea extraordinaria.- será convocada por el gerente general
o por cualquiera de los socios, y cuantas veces fuera necesario para la buena marcha de la
empresa, en ella se analizarán discutirán y resolverán únicamente los puntos para los cuales
hubiera sido convocada, siendo atribución de esta asamblea lo siguiente: a) Decidir acerca de
la admisión de nuevos socios; b)Remover a los gerentes o administradores; c)Aprobar la
apertura de subsedes, agencias, sucursales o representaciones; d) Previo balance, decidirá
cerca de la reducción o aumento del capital social.- e) Decidirá cerca de la liquidación, fusión
y disolución de la sociedad; f) Modificar la escritura de la constitución así como sus estatutos
y reglamentos; g) Decidir sobre la disminución o ampliación del término de la sociedad; h)
Decidirá cerca de cualquier problema o necesidad de urgencia que requiera la sociedad y cuya
resolución no pueda ser dilatada hasta la asamblea ordinaria.- DECIMA PRIMERA:
CONVOCATORIAS.- Las convocatorias a las asambleas ordinarias serán efectuadas
mediante la utilización de cartas notariadas, que enviara el gerente general a los socios con una
antelación no menor a quince días, en ella se consignara el orden del día a analizarse y
resolverse, las convocatorias a asambleas extraordinarias podrán ser convocadas por cualquier
socio o representante legal de la sociedad.- DÉCIMA SEGUNDA: QUORUM.- El quórum
legal, para el verificativo de la asamblea quedara constituido con el 75% del Capital Social, y
la participación de los socios deberá ser personal o por interpósita persona munida del
correspondiente poder especial para tal efecto, la ausencia del otro socio deberá justificarse
por escrito, con 3 cuotas de anticipación bajo conminatoria de ser amonestado con una multa
pecuniaria, en caso de incumplir con esta obligación.- DECIMA TERCERA: DERECHO DE
LOS SOCIOS.- Son derechos de los socios los siguientes: a) Asistir y participar de las
reuniones y asambleas con derecho a voz y voto, b) Revisar los libros, contratos, documentos
de la sociedad; c) Exigir a los otros socios así como al gerente y administradores el estricto
cumplimiento y ejercicio de los deberes y derechos emergentes de la calidad de socios; d)
Suscribir preferencialmente en todo aumento de capital social en forma proporcional a sus
cuotas de capital; e) Percibir las utilidades de cada gestión en forma proporcional a sus cuotas
de capital; f) Sugerir cambios, modificaciones, reestructuraciones, sea en los sistemas de
administración, control u operación- DECIMA CUARTA: OBLIGACIONES DE LOS
SOCIOS.- Son obligaciones de los socios las siguientes: a) Asistir a todas las reuniones y
114

asambleas a las que fueran convocados; b) Acatar las resoluciones emanadas de las asambleas
ordinarias o extraordinarias; c) Cumplir con todas las instrucciones, comisiones o trabajos que
le fueran encomendados, d) Cumplir con las estipulaciones contenidas en el presente contrato.-
DECIMA QUINTA: CESIÓN DE CUOTAS DE CAPITAL.- La cesión de cuotas de capital
entre los socios operara de la siguiente forma: a) El socio que pretenda vender total o
parcialmente, su paquete de participación en cuotas de capital, obligatoriamente comunicara a
los otros socios por escrito su pretensión, mencionando el valor de las mismas; por tener estos
el derecho preferente de compra. Si en el término de quince (15) días el socio oferente no
recibe respuestas, este tendrá la libertad de ofrecer sus cuotas a terceras personas y mejor
postor, debiendo someter a aprobación de los socios la incorporación del comprador de dichas
cuotas. Cualquier discordia para la venta de cuotas de capital será presentada ante la cámara de
industria y Comercio quien por intermedio de la oficina de conciliación y arbítrale dirimirá
entre los socios.- DECIMA SEXTA: CESIÓN POR CAUSA DE MUERTE.- Para la cesión
por causa de muerte de cualquiera de los socios, sus causahabientes previa declaratoria de
heredero con sentencia ejecutoriada y pasada en autoridad de cosa juzgada, entraran a formar
parte de la sociedad en lugar del causante, debiendo sin embargo unificar la representación en
uno solo de ellos. En caso de que los herederos del socio fallecido, no llegaran a un acuerdo
para la unificación de la representación o se suscitaran problemas entre ellos, los socios
subsistentes tendrán pleno derecho a la adquisición de las cuotas de capital del causante,
mediante el pago del valor comercial de dichas cuotas. Esta situación será aplicable también a
la quiebra de uno de los socios; debiendo someterse a las normas del Código de Comercio
vigentes en el país.- DECIMA SÉPTIMA: UTILIDADES O PERDIDAS.- En caso de que en
un ejercicio financiero se verificaran perdidas, estas serán soportadas por los socios en forma
proporcional a sus cuotas de capital, de la misma manera se beneficiaran en caso de que
existirán utilidades, previa deducción de la reserva legal del cinco por ciento (5%), conforme a
lo establecido en el ART. 169 del Código de Comercio.- DECIMA OCTAVA: AUMENTO O
DISMINUCIÓN DEL CAPITAL.- Cualquier aumento o disminución del capital deberá ser
acordado por los socios mediante votos que representen las dos terceras partes del capital
social, conforme lo señala el ART. 209 del Código de Comercio. Cuando los socios lo
consideren oportuno, podrán destinar en todo o en parte las utilidades para ampliar el capital
social.- DECIMA NOVENA: REDUCCIÓN OBLIGATORIA DEL CAPITAL.- La reducción
115

del capital social será obligatoria cuando las pérdidas superen el cincuenta por ciento (50 %)
del mismo, incluidas las reservas libres, salvo que los socios acuerden reponer esa perdida, la
reducción deberá cumplir con los requisitos de publicación por prensa de circulación
nacional.- VIGÉSIMA: RESPONSABILIDAD.- La responsabilidad de los socios por los actos
del giro social alcanzara únicamente hasta el monto de sus cuotas de capital.- VIGECIMA
PRIMERA: DISOLUCION.- La sociedad podrá disolverse de pleno derecho cuando todas las
cuotas de capital converjan en un solo socio y por las siguientes causas; a) Vencimiento de su
termino de duración, salvo prorroga o renovación; .b) Por acuerdo mutuo de los socios, c)
Quiebra declarada judicialmente y por demás causales que indica el Código de Comercio en su
ART. 378.- VIGECIMA SEGUNDA: LIQUIDACIÓN.- Disuelta que fuera la sociedad se
procederá a su liquidación designándose a un liquidador, quien asumirá la representación de la
sociedad mientras dure el proceso liquidarlo. El liquidador deberá realizar todos los trámites
necesarios para el cumplimiento de su labor, tales como; cancelar el pasivo y a realizar el
activo, levantar un inventario y balance que será puesto en conocimiento de los socios, hasta la
elaboración del balance final y el proyecto de distribución para el análisis y resolución de los
socios. En cuanto a la responsabilidad del proceso liquidador, remoción, etc. Se estará a lo
dispuesto en el ART. 384 y siguientes, del Código de Comercio.- VIGECIMA TERCERA:
CONCILIACIÓN Y ARBITRAJE.- Toda divergencia que se suscite entre los socios sobre la
interpretación, aplicación o ejecución de la presente escritura social o sobre las resoluciones
que adopte la asamblea, el directorio o cualquiera .de los socios, se resolverá mediante el
Centro de Conciliación y Arbitraje de la Cámara de Industria y Comercio, de Cochabamba
para ese efecto.- Firmado: AARÓN MISALE BALDELOMAR ORELLANA – SOCIO.-
impresión digital- Firmado: ADRIANA GABRIEL TERÁN ROCHA – SOCIO.- impresión
digital. Firmado: STEPHANY TERESA MENDIZABAL GARVIZU – SOCIO.- impresión
digital - Firmado: LIZETH SANDOVAL YAÑEZ– SOCIO.- impresión digital Sello y rúbrica
notarial — Firmado: SONIA COCA ZEBALLOS.- – ABOGADA.- – Notaría de Fe Pública
N° 67.- – Cochabamba – Bolivia.- –

CONCUERDA: el presente testimonio con su escritura matriz que pasó ante mí al cual me
remito en caso necesario y es conforme al que expido en el lugar y fecha de su otorgamiento.
Doy fe.- –
116
117

BIBLIOGRAFÍA

https://www.crecenegocios.com/el-modelo-de-las-cinco-fuerzas-de-porter/

https://www.esan.edu.pe/apuntes-empresariales/2017/03/que-son-los-estudios-de-viabilidad/

http://aula.educa.aragon.es/datos/AGS/Economia/unidad_08_sin_cargar/page_04.htm

https://blog.cofike.com/viabilidad-de-un-proyecto-empresarial/

Mapas Satelitales de las Rutas. Recuperado de Google Maps.

Mapas Satelitales de la Ubicación de la UCB. Recuperado de Google Maps.