Reparación de Bomba Centrífuga Horizontal de Carcasa Bipartida/Marca

Goulds/Ubicada en la Estación de Bombeo La Floresta-Caripito. T-198

INFORME TÉCNICO INICIAL

Realizado por: Ing. Edgar J. Rondón

Caripito, 18 de Febrero del 2019

Reparación de Bomba Centrífuga Horizontal de Carcasa Bipartida/Marca
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INDICE

1.) Descripción de actividades………………………………………. 3

2.) Acciones a Tomar…………………………………………………. 9
3.) Anexos……………………………………………………………… 11
3.1) Registro de Inspección Dimensional Inicial.
3.2) Cotización Oficial N° 474.
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El día Jueves14/02/2019, se realizó por el personal del Talleres Industriales

Oriente, C.A y el Sr Ángel Bellorín, por la Empresa PDVSA la intervención de
una Bomba Centrífuga de carcasa bipartida, marca Goulds, según el fabricante,
establece que éste equipo se corresponde con una bomba centrífuga horizontal
de cámara partida axialmente, para el bombeo de líquidos limpios o muy poco
cargados. El cuerpo de la bomba en espiral, está dividido axialmente en dos
partes. La parte inferior incluye las bridas de aspiración e impulsión, coaxiales,
permitiendo acceder al interior del equipo, sin necesidad de desmontar las
tuberías ni el motor, además posee un impulsor monoetapa cerrado de doble
aspiración.
Tal como se muestra en la figura 1.

Figura 1: Equipo intervenido.

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Entre las evidencias al principio de la intervención, se pudo notar, que el

acople del lado de la bomba, fue soldado al eje, ya que, el chavetero de éste
último sufrió deformación. Al momento de fallar la soldadura, ambos
componentes se desvinculan e inicia un periodo de vibración excesivo en el
equipo, traduciéndose ello en fallas del cojinete lado accionado de la bomba,
descaste excesivo del eje y soltura mecánica de la tuerca de seguridad del lado
libre, el cual también fue unido al eje por medio de soldadura. Todo lo anterior,
será explicado de manera detallada en el informe a continuación

a c

a. Detalle de
soldadura eje-
acople.
b. Conjunto de
acoples.
c. Detalle de
deformación
chavetero del
eje.

Figura 2: Conjunto Extremo de eje-Acople.

Una vez extraída la tapa superior de la bomba, se pudo notar en las mismas
la ausencia de los anillos linternas y anillos de fondo o rompe presión
respectivamente. Los anillos linternas, son encargados de participar en el proceso
tribológico entre las camisas protectoras y las empaquetaduras de protección.
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Para ello se propone su fabricación en Inoxidable SAE 304, del cual se adjuntará
un plano de fabricación y Certificado de calidad de la materia prima utilizada.

Figura 3: Imagen de Anillo Linterna.

Tomado de: Acosta 2011.

Otro elemento importante en la cámara de sellado se corresponde con el

anillo rompe-presión, sin embargo, dicho componente no se encuentra en el
equipo, por lo que es necesario su fabricación. Al igual que en los anillos linterna,
se emitirá un plano y certificado de materia prima utilizada.

Figura 4: Detalle de rotor.

a.- Posición de anillo linterna. (Ausente).
b.- Posición de anillo de fondo. (Ausente).
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Otro punto relevante al momento de la intervención, es que se pudo

apreciar en el eje, desgaste en el apoyo del cojinete lado accionado (a),
deformación en el chavetero del lado accionado (b) y deformación en el extremo
roscado del lado libre (c). Para ello es necesario aporte de materia prima por
medio de electrodos recubiertos E-308L y posterior mecanizado, según las
tolerancias establecidas por la norma API 610.

a b c

Figura 5: Condición de eje principal.

Se procedió a medir las dimensiones de los anillos estacionarios y dinámicos,

a fin de verificar que las mismas se encuentren dentro de las tolerancias
establecidas por las normas API 610, sin embargo, estas se encuentran fuera de
las tolerancias, por lo que se procederá a rectificar los anillos dinámicos y
posterior fabricación de los anillos estacionarios. Ver Anexo 1: Registro de
Inspección Dimensional Inicial.
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Figura 6: Anillos estacionarios.

Otro aspecto relevante, observado durante la intervención del equipo, lo

constituye el desgaste excesivo del cojinete del lado accionado, tal como se
describe al principio del informe. Por lo que es necesaria la reconstrucción del
mismo.

Figura 6: Condición de Cojinetes.

Como fue indicado al principio del informe, se debe reconstruir el extremo

roscado del eje-posición lado libre, así como la tuerca y arandela de seguridad, ya
que las mismas, fueron unidas por medio de soldadura al eje y al momento de
fatigarse dicha unión, produjo deformación en los tres componentes. Ver figura 7.
P.p 8.
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Figura 7: Conjunto Tuerca/arandela de seguridad.

Otro aspecto importante, del funcionamiento del equipo, es la condición

actual del cubo del acople específicamente el del lado bomba, como se aprecia
en la imagen, el mismo ha sufrido dos reparaciones, pero en el proceso, no se
logró aportar soldadura en su totalidad al primer chavetero, amén de un diente
fracturado en el mismo, esta condición produce desbalanceo en el equipo, lo cual
se traduce en excesiva vibración. Por lo que se sugiere la reconstrucción o
reemplazo del mismo.

Figura 8: Condición actual del acople.

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ACCIONES A TOMAR

Según el Informe Técnico, descrito anteriormente las acciones a tomar son

las siguientes:
1.) Desarme, evaluación, diagnóstico, y acondicionamiento de
componentes. (Incluye limpieza mecánica a todos los componentes y
aplicación de pintura de fondo a los que aplique).
2.) Run Out de rotor.(Incluye verificación para la deflexión máxima
establecida por la norma API 610, además reparación con aporte de
soldadura (Electrodo E-308L) en área de apoyos y fabricación de rosca
en extremo del lado libre y reconstrucción de Chaveteros.
3.) Fabricación de Anillo Linterna en Acero Inoxidable AISI 304. (Cantidad
02).
4.) Fabricación de Anillos estacionarios en Bronce SAE 660. (Cantidad 02).
5.) Fabricación de Anillos Rompe-presión en Fundición Gris. (Cantidad 02).
6.) Suministro e instalación de rodamiento Referencia 5304 o 3304.
(Cantidad 01).
7.) Fabricación de empacadura de carcasa estilo grafitada, espesor 1/32”.
(cantidad 01)
8.) Suministro e instalación de empaquetadura de compresión, espesor 3/8”.
(Cantidad 500 g).
9.) Fabricación de tuerca y arandela de seguridad.
10.) Reconstrucción de cubo de acople. (Cantidad 01).
11.) Ensamblaje de equipo. (Incluye preparación de equipo, aplicación de
pintura y preservación de componentes).
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12.) Participación durante instalación y puesta en marcha. (Verificar

condiciones operacionales, toma de valores de vibración según la
Norma ISO 10816-3, frecuencia de giro y temperatura operacional de
las cajeras.