BOLETÍN DE INFORMACIÓN TÉCNICA

SMCS: 1051;1054;1071
TIPO BIT: INFORMACIÓN
CONFIDENCIALIDAD : AMARILLO
DISTRIBUCIÓN INTERNA (USO DENTRO DE LA ORGANIZACIÓN)

Recomendaciones para la prueba de presurización del sistema de

admisión en el motor C175-20

PRODUCTO AFECTADO
– 797F S/N LAJ-UP

Tema
– Prueba de Hermeticidad en el Sistema Admisión

INFORMACION
En el presente documento se dan recomendaciones para llevar a cabo la prueba de hermeticidad al
sistema de aire de admisión en motores C175, como información complementaria al KENR8371-02 “Air
Inlet System – Test and Inspect”
.

I. RECOMENDACIONES PARA LLEVAR A CABO LA INSTALACION DE HERRAMIENTA PARA

PRESURIZAR EL SISTEMA DE ADMISION:

Descripción
Se debe aplicar esta prueba para determinar fugas
y/o roturas de mangueras, tuberías y abrazaderas
sueltas en las tuberías de admisión de aire del
motor.

Detalle
Se describen 3 herramientas principales en la
información: Plato sellador de aluminio (A), válvula
de alivio (A1), Válvula reguladora (B) y Manómetro
(C).

Acción Interina
Pasos para el armado de la herramienta y la
prueba en el camión 797F.

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Fecha de Publicación: 23 Nov 2011
 Tomar especial atención en las recomendaciones de seguridad antes de llevar a cabo el trabajo, y
usar los EPP (Guantes, lentes de seguridad, protector de oídos, etc) para evitar accidentes y
daños al personal.

El aire presurizado puede causar daño personal. Las líneas de suministro del aire
están presurizadas a 830 kPa ó 120 PSI.
Purgue el aire del sistema antes de llevar a cabo algún mantenimiento al sistema de
aire.

Para ayudar a prevenir daño personal cuando la herramienta sea removida, libere
toda la presión en el sistema lentamente usando un regulador de aire y un conjunto
de válvula.

Armado del plato sellador de aluminio (Herramienta A)

Se procede a armar el plato sellador con el terminal de la toma de aire (suministro) y la válvula de alivio.
Usar teflón u otro sellador entre los hilos para evitar fugas.

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 Armado del Manómetro adjunto a la válvula reguladora (Herramienta B)
Armar la Herramienta B (válvula de cierre de paso, la válvula reguladora de presión, fittings,
adaptadores, fitting en T) junto con el mánometro de monitoreo exterior (Herramienta C), como se
muestra en la foto.
Usar teflón u otro sellador entre los hilos para evitar fugas.

El suministro de aire que viene del compresor de aire (de taller) tiene una presión de 120 PSI
aproximadamente. Abajo foto de la herramienta B armada.

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 Montaje de la herramienta de presurización en el camión

Montar los platos selladores en las cavidades de los filtros de aire, con sus respectivos soportes en “T”.
De contar con los 4 juegos de herramientas (4 herramientas A, B y C respectivamente ) puede hacerse
ésta prueba paralelamente en los 4 alojamientos de filtros de aire, con lo que se ganaría tiempo.

Vista externa del plato sellador y sus soportes en “T” en la caja de filtros de aire. Para lograr ajustar el
soporte y el plato se puede usar una llave francesa. La intención es que el plato selle la salida de aire
para presurizar el sistema.

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 Montar la Herramienta B (Válvula reguladora) en el plato sellador, con el suministro de aire cortado.
Realizar esto mientras la válvula reguladora esté sin presión alguna (totalmente abierta) y la llave de
paso esté cerrada.

Aperturar la llave de paso de aire (mariposa amarilla) para cargar el sistema.

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 Luego iniciar la regulación con la válvula reguladora de presión (con la herramienta montada en la caja
de filtros) dejando la presión a 10 PSI, la que debe ser leída por el manómetro adjunto a la herramienta
B, mostrada en la foto inferior.

Realizar complementariamente la prueba de hermeticidad del plato sellador con la base del filtro, de
modo que confirmemos el buen asentado de la herramienta.

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 Monitorear la presión del manómetro C del sistema en 10 PSI, y no debe exceder de 12 PSI. Cabe
recordar que el sistema no será totalmente hermético por las válvulas de admisión abiertas del motor y
por tanto, debemos mantener dicha presión para comprobar fugas de aire en las tuberías de admisión.

Rocear con líquido jabonoso a los bellows de admisión, las tuberías de admisión para verificar si hay
fugas mientras el sistema se encuentra presurizado. En la foto se aprecia fuga por la abrazadera y
bellow, por lo que fueron reemplazados.

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 Verificar que no haya fugas de aire en las líneas de admisión de aire desde los filtros de aire, pasando
por el aftercooler (ATAAC) hasta los turbocompresores.

De encontrarse fugas corregir el problema y aplicar las siguientes informaciones dependiendo del caso:

TIBU6148-00 “A leak in the air lines groups reduces boost pressure on the 793F and 797F off-highway
trucks”
La última información actualizada que se tiene sobre éste TIBU es que el clamp 282-8229 será
reemplazado por el mejorado 371-5943 ya disponible.

TIBU6133-00 “Turbocharger compressor outlet hose failures on 797F off highway trucks”

La alineación de los bellows y tuberías de admisión de aire, y el ajuste de las

abrazaderas a su torque especificado son pasos críticos que deben ser llevados
a cabo cuidadosamente.

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