Manual de taller I

Grupo 20-26 4(0)

TD520GE, TAD520GE, TD520VE,

TAD520VE, TAD530/531/532GE,
TD720GE, TAD720GE, TD720VE, TAD720VE
TAD721GE, TAD721VE, TAD722GE, TAD722VE,
TAD730/731/732/733GE
 Manual de taller
Motores industriales
TD520GE, TAD520GE, TD520VE, TAD520VE,
TAD530/531/532GE, TD720GE, TAD720GE, TD720VE,
TAD720VE, TAD721GE, TAD721VE, TAD722GE,
TAD722VE, TAD730/731/732/733GE
ndice
Informacin de seguridad ................................... 2
Informacin general ............................................. 5
Instrucciones de reparacin ................................ 6
Herramientas especiales ...................................... 9
Motor, descripcin ............................................... 12
Ubicacin del letrero del motor ............................ 12
Letrero del motor ................................................. 12
Nmero de serie del motor .................................. 13
Numeracin de los cilindros ................................ 13
Motor, ubicacin de componentes ....................... 14
Lado del motor de arranque ................................. 14
Lado de servicio .................................................. 15
Sistema de lubricacin ........................................ 16
Sistema de combustible ...................................... 17
Ajuste del ngulo de inyeccin, Fb ...................... 18
Sistema de refrigeracin ..................................... 19
Datos tcnicos ...................................................... 20
Motor .................................................................. 20
Tablas ................................................................. 22
Control y ajustes .................................................. 30
Prueba de compresin ........................................ 30
Inyector, control/ajuste ....................................... 31
Desarmado, motor completo ............................... 33
Exposicin del motor .......................................... 33
Colocacin del dispositivo de fijacin .................. 34
Motor, desarmado ............................................... 36
Armado, motor completo .................................... 48
Motor, armado ..................................................... 48
Control y medicin .............................................. 82
Bloque del motor ................................................. 82
Cigeal, medicin ............................................. 84
Biela, medicin ................................................... 87
Pistn ................................................................. 90
rbol de levas ..................................................... 93
Cojinete de rbol de levas, control ...................... 95
Culata ................................................................. 97
Asiento de vlvula, cambio ................................. 100
Asiento de vlvula, esmerilado ........................... 101
Vlvulas, esmerilado ........................................... 101
Puente de balancines .......................................... 102
Cremallera .......................................................... 103
Reparacin de componentes ............................... 107
Grupo 21:
Corona dentada del volante, cambio ................... 107
Juego de vlvulas, control/ajuste ........................ 109
Retn del cigeal, cambio (motor completo) ...... 111
Retn delantero del cigeal, (tapa delantera),
cambio ................................................................ 113
Correas propulsoras, ajuste y cambio ................. 115
Grupo 22:
Vlvula presin del sistema, desmontaje ............ 116
Vlvula de presin del sistema, montaje ............. 116
Tapa delantera, bomba de aceite ........................ 117
Enfriador de aceite .............................................. 119
Presin del aceite lubricante ............................... 121
Grupo 23:
Bomba de combustible / presin alimentacin de
combustible, control ............................................ 122
Bomba de inyeccin, cambio .............................. 123
Grupo 25:
Presin del aire de admisin, control ................... 124
Grupo 26:
Bomba del lquido refrigerante, control / cambio .. 125
Termostato ......................................................... 127
Esquemas elctricos ............................................ 128
ndice .................................................................... 133
Informacin de seguridad
Informacin de seguridad
Introduccin
El Manual de taller contiene datos tcnicos, descrip-
ciones e instrucciones de reparacin para los produc-
tos, o los modelos de producto de Volvo Penta espe-
cificados en esta documentacin. Compruebe que po-
see el manual de taller correspondiente a su motor.
Antes de iniciar cualquier trabajo en el motor, lea
atentamente las pginas dedicadas a la seguridad
y las secciones de Informacin General y de
Instrucciones de Reparacin de este manual.
Importante
En este manual y en el producto aparecen los siguien-
tes smbolos de advertencia.
ADVERTENCIA: Indica que si no se siguen las
instrucciones hay riesgo de lesiones persona-
les, de graves daos materiales en el producto
o la propiedad y de defectos mecnicos de fun-
cionamiento.
IMPORTANTE: Sirve para llamar la atencin so-
bre aquello que puede causar daos o fallos de
funcionamiento en el producto o en la propiedad.
NOTA: Se usa para llamar la atencin sobre informa-
cin importante necesaria para facilitar procesos de
trabajo o las operaciones en curso.
Para que tenga una visin de conjunto de los riesgos
que deben de tenerse en cuenta y de las medidas de
precaucin que deben observarse, presentamos un lis-
tado de los mismos.
Impida que el motor arranque involuntariamente,
cortando la corriente elctrica con el conmutador
principal (conmutadores principales) y bloquean-
do el mismo (los mismos) en la posicin de des-
activado antes de iniciar las labores de servicio.
Coloque en el puesto de conduccin una nota de
advertencia.
Generalmente, todos las labores de servicio de-
ben realizarse con el motor parado. Sin embargo,
algunos trabajos, por ejemplo ciertas labores de
ajuste, se realizan con el motor en marcha. Acer-
carse a un motor en marcha supone un riesgo. No
olvide que las prendas de vestir holgadas o el
cabello largo pueden quedar prendidos en piezas
giratorias y causar graves lesiones personales.
2
Grupo 20
En los peores casos, cuando se trabaja cerca
de un motor en marcha, cualquier movimiento
descuidado o la cada de herramientas pueden
resultar en lesiones personales. Tenga cuidado
y evite el contacto con superficies calientes (tu-
bos de escape, turbo, tubo de aire admisin,
elemento de arranque, etc.) y lquidos calientes
en tuberas y mangueras de un motor en mar-
cha, o que se haya parado momentos antes.
Antes de arrancar el motor, vuelva a montar to-
das las piezas protectoras desmontadas duran-
te las labores de servicio.
Asegrese de que las etiquetas de advertencia
o informacin del producto estn siempre bien
visibles. Sustituya las pegatinas daadas o sob-
repintadas.
Nunca arranque el motor sin que el filtro de aire
est montado. El compresor giratorio del turbo
puede causar graves lesiones personales.
Adems, los objetos extraos en la tubera de
admisin pueden causar averas mecnicas.
Nunca use aerosoles o productos similares para
facilitar el arranque del motor. De lo contrario,
puede producirse una explosin en el tubo de
admisin. Peligro de lesiones personales.
Arranque el motor solamente en espacios bien
ventilados. Si ha de hacerse funcionar el motor
en lugares cerrados, los gases de escape y los
gases del crter del cigeal debern extraerse
del compartimiento del motor o del taller.
Evite abrir el tapn de llenado del lquido refrige-
rante si el motor est caliente. Si lo hace, se eli-
mina la presin acumulada y pueden salir proy-
ectados vapor o refrigerante caliente. Si es ne-
cesario, abra el tapn lentamente y deje que se
despresurice el sistema de refrigeracin. Tenga
mucha precaucin si ha de abrir cualquier grifo o
tapn, o desmontar una tubera de refrigerante
cuando el motor est caliente. Pues el vapor o
el refrigerante pueden salir proyectados en cual-
quier direccin.
El aceite caliente puede causar quemaduras.
Evite el contacto del aceite caliente con la piel.
Antes de llevar a cabo cualquier trabajo,
asegrese de que el sistema de aceite no est
presurizado. Nunca arranque o haga funcionar el
motor sin el tapn de llenado de aceite pues hay
riesgo de que el aceite salga proyectado.
Pare el motor antes de realizar cualquier trabajo
en el sistema de refrigeracin.
Grupo 20
Utilice siempre gafas protectoras en las labores
donde haya riesgo de esquirlas, chispas proc-
edentes de una pulidora, o salpicaduras de ci-
dos o de otros productos qumicos. Los ojos
son muy sensibles. Una lesin en los mismos
puede ocasionar la ceguera!
Evite el contacto del aceite caliente con la piel!
EL contacto de la piel de larga duracin o frecu-
ente con aceites puede causar la prdida de la
grasa de la piel. Las consecuencias de ello pue-
den ser irritacin, deshidratacin, eccemas y ot-
ros problemas de la dermis. El aceite usado es
ms peligroso para la salud que el aceite nuevo.
Use guantes de proteccin y evite ropa o trapos
empapados de aceite. Lvese con frecuencia,
especialmente antes de las comidas. Use cre-
mas especiales para la piel para neutralizar la
deshidratacin y facilitar su limpieza.
Muchos productos qumicos utilizados (por eje-
mplo aceites para motores y para la transmi-
sin, glicol y gasleo), o que se usan en talleres
(por ejemplo, agentes desengrasantes, pinturas
y disolventes) son peligrosos para la salud. Lea
detenidamente las instrucciones que acom-
paan al producto. Observe siempre las med-
idas de proteccin vigentes (por ejemplo, uso de
mascarilla, gafas y guantes protectores, etc.).
Asegrese de que el resto del personal no est
expuesto a productos qumicos peligrosos, por
ejemplo a travs del aire que se respira.
Asegrese que hay buena ventilacin en el lugar
de trabajo. Manipule los productos qumicos
usados o sobrantes segn la legislacin medio-
ambiental vigente.
Tome muchas precauciones en la deteccin de
fugas del sistema de combustible y al probar los
inyectores de combustible. Use gafas protecto-
ras. La presin del chorro de un inyector de
combustible es muy alta y tiene mucha fuerza
de penetracin. El combustible puede penetrar
en los tejidos corporales y ocasionar graves
lesiones. Riesgo de septicemia.
ADVERTENCIA: Est terminantemente prohibi-
do doblar o deformar los tubos de presin.
Sustituya los tubos daados.
Todos los combustibles y muchas sustancias
qumicas son inflamables. Asegrese de que
las llamas de un fuego o las chispas no puedan
inflamar estos productos. Determinados diluyen-
tes y el hidrgeno de las bateras pueden ser
muy inflamables y explosivos al mezclarse con
el aire en ciertas proporciones. Prohibido fumar!
Antes de realizar trabajos de soldadura o de es-
merilado cerca de estos productos, ventile debi-
damente el lugar y tome las medidas de seguri-
dad necesarias. Tenga siempre a mano un ext-
intor en el lugar de trabajo.
Informacin de seguridad
Asegrese de que los trapos empapados de
aceite o combustible y los filtros de combustible
o aceite sustituidos estn almacenados en
modo seguro. Los trapos empapados de aceite
pueden arder espontneamente bajo ciertas
condiciones. Los filtros de combustible y de
aceite utilizados son residuos peligrosos para el
medio ambiente. Deben depositarse en una
estacin de reciclaje para su destruccin, junta-
mente con el aceite lubricante usado, el com-
bustible contaminado, los restos de pintura, los
disolventes, los desengrasantes y los residuos
procedentes del lavado de piezas.
Las bateras no deben estar expuestas a fuegos
ni a chispas elctricas. Est prohibido fumar
cerca de las bateras. Al cargarse, las bateras
desprenden gas de hidrgeno que al mezclarse
con el aire forman gas oxhdrico. Este gas es
fcilmente inflamable y muy explosivo. Si las
bateras se conectan errneamente se pueden
formar chispas, suficientes para producir una
explosin en la batera y ocasionar daos y le-
siones. Al tratar de arrancar el motor no toque
las conexiones (riesgo de formacin de chispas)
y no se incline sobre ninguna de las bateras.
Nunca confunda los polos positivo y negativo
de las bateras cuando las monte. Una instala-
cin incorrecta puede ocasionar graves daos
en el equipo elctrico. Consulte el esquema de
las conexiones elctricas.
Utilice siempre gafas protectoras al cargar y
manipular las bateras. El electrlito de la ba-
tera contiene cido sulfrico, que es altamente
corrosivo. En caso de contacto con la piel, lve-
se con abundante agua y jabn. Si le ha entrado
cido de batera en los ojos, enjuguelos rpida-
mente con abundante agua y pngase en con-
tacto con un mdico inmediatamente.
Apague el motor y desconecte el interruptor o
interruptores principales antes de realizar cual-
quier trabajo en el sistema elctrico.
Los ajustes de embrague deben efectuarse
siempre con el motor parado.
3
Informacin de seguridad Grupo 20

Al elevar la unidad motriz, use los cncamos ADVERTENCIA: Los componentes de los siste-
montados en el motor. Controle siempre que to- mas elctrico y de combustible de los productos
dos los dispositivos de elevacin estn en buen Volvo Penta, estn diseados para minimizar
estado y que tengan la capacidad adecuada los riesgos de explosiones e incendios. No haga
para la elevacin (peso del motor juntamente funcionar el motor en entornos con productos
con posible caja de cambios y equipos adiciona- explosivos.
les). Utilice un alargo ajustable o elevador espe-
cial para levantar el motor, con el fin de asegu-
Use siempre el combustible recomendado por
rar una manipulacin segura y evitar daar las
Volvo Penta. Ver el libro de instrucciones. El
piezas del motor instaladas en su parte superi-
uso de combustibles de mala calidad puede
or. Todas las cadenas y cables deben hallarse
daar el motor. En los motores diesel, un com-
paralelos entre s y lo ms perpendiculares po-
bustible de baja calidad puede hacer que la cre-
sible a la parte superior del motor. Si en el mo-
mallera no funcione correctamente y que el mo-
tor se ha instalado equipo opcional que altere su
tor se embale, lo que puede causar daos mate-
centro de gravedad, ser necesario usar un dis-
riales y lesiones personales. Los combustibles
positivo elevador especial para lograr el equili-
de baja calidad pueden ocasionar mayores cos-
brio adecuado y para una manipulacin segura.
te de mantenimiento.
No realice nunca trabajos en un motor que est
suspendido de un elevador sin otro equipo de
apoyo adicional. En los trabajos de limpieza con un equipo de
alta presin, tenga en cuenta lo siguiente: No di-
rija nunca el chorro de agua hacia retenes, man-
No trabaje nunca en solitario al desmontar com-
gueras de goma, componentes elctricos o ha-
ponentes pesados de un motor, ni siquiera aun-
cia el enfriador. Nunca use la funcin de alta
que use equipos de elevacin seguros, como
presin al lavar el motor.
por ejemplo elevadores con dispositivo de blo-
queo. Normalmente se requieren dos personas
para trabajar con un dispositivo elevador, una
para ocuparse del elevador y otra para compro-
bar que los elementos se elevan sin problemas
y no sufren daos durante estas operaciones.
Antes de iniciar el trabajo compruebe que hay
sitio suficiente para realizar el desmontaje sin
arriesgarse a causar lesiones personales o
daos materiales.

2007 AB VOLVO PENTA

Reservado el derecho de modificaciones.
Impreso en papel reciclado.

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Grupo 20
Informacin general
Sobre el Manual de taller
Este Manual de taller contiene descripciones
e instrucciones de reparacin para los modelos estn-
dar del motor TD/TAD 520, 530, 531, 532, 720, 721,
722, 730, 731, 732 y 733.
La denominacin y el nmero de serie del motor apa-
recen en la placa de tipo (ver pgina 12).
En cualquier correspondencia relativa a motores, indi-
que siempre la designacin y el nmero de serie del
motor en cuestin.
El Manual de taller ha sido concebido principalmente
para los talleres de servicio de Volvo Penta y para su
personal cualificado. Por este motivo, se presupone
que las personas que usen el manual tengan conoci-
mientos bsicos y puedan realizar las labores de
carcter mecnico y elctrico pertenecientes a la pro-
fesin.
AB Volvo Penta desarrolla continuamente sus produc-
tos y por consiguiente nos reservamos el derecho de
realizar modificaciones. Toda la informacin contenida
en este libro se basa los datos del producto exis-
tentes en el momento de su publicacin. Eventuales
cambios de importancia esencial introducidos en el
producto o en los mtodos de servicio despus de
esta fecha se comunican en forma de boletines de
servicio.
Tiempos estndar (Flat Rate)
En las instrucciones donde aparecen nmeros de oper-
acin en el titular, estos son referencias a la lista de
tiempos estndar de Volvo Penta (Flat Rate).
Piezas de repuesto
Las piezas de repuesto para los sistemas elctrico y de
combustible estn sujetas a diversos requisitos nacion-
ales de seguridad. Las piezas de repuesto originales de
Volvo Penta cumplen con dichos requisitos. Todos los
daos causados por el uso de piezas de repuesto que
no sean originales de Volvo Penta para el producto en
cuestin, no estn cubiertos por ninguna garanta de
Volvo Penta.
Informacin general
Motores homologados
Para los motores homologados segn la legislacin
medioambiental nacional y regional, el fabricante se
compromete al cumplimiento de las exigencias medio-
ambientales, tanto en los motores nuevos como en los
que estn en servicio. El producto ha de corresponder
al ejemplar aprobado en la homologacin. Para que Vol-
vo Penta, como fabricante, garantice que los motores
en funcionamiento cumplen con las exigencias medio-
ambientales vigentes, se deben cumplir las siguientes
exigencias de servicio y piezas de repuesto:
Se debern cumplir los intervalos de servicio y las
operaciones de mantenimiento recomendadas por
Volvo Penta.
Slo se utilizarn las Piezas de repuesto Origina-
les Volvo Penta correspondientes al motor homolo-
gado.
Los trabajos de mantenimiento sobre las bombas
de inyeccin e inyectores debern ser realizados
siempre por un taller autorizado Volvo Penta.
El motor no podr ser alterado ni modificado en
modo alguno, con la excepcin de los accesorios
y mdulos de mantenimiento desarrollados por
Volvo Penta para dicho motor.
No deben hacerse modificaciones en la instalacin
del tubo de escape ni en los canales de alimenta-
cin de aire en el compartimiento del motor.
Los precintos slo han de ser rotos por personal
autorizado.
IMPORTANTE: Cuando se necesiten piezas de
repuesto, use solamente piezas originales Volvo
Penta.
Si se usan piezas que no sean originales, AB
Volvo Penta no se responsabiliza de que el
motor corresponda a un modelo homologa-
do.
Todo tipo de daos y costes ocasionados por el
uso de piezas de repuesto no originales de
Volvo Penta, no sern compensados por Volvo
Penta.
5
Instrucciones de reparacin
Instrucciones de reparacin
Los mtodos de trabajo descritos en el Manual de tal-
ler rigen para entornos de taller. Por lo tanto, el motor
se ha retirado y montado en un soporte para motores.
Los trabajos de renovacin que no exigen que el mo-
tor sea retirado, se realizan in situ con los mismos
mtodos si no se indica lo contrario.
Los smbolos de advertencia presentes en el Manual
de taller (significado, ver Informacin de seguri-
dad)
ADVERTENCIA:
IMPORTANTE:
NOTA:
no cubren de ningn modo todas las situaciones, ya
que lgicamente no podemos preverlas todas debido
a que los trabajos de servicio se realizan en condicio-
nes muy distintas entre s. Por lo tanto, solamente
sealamos los riesgos que pueden darse en un mane-
jo incorrecto en labores realizadas en un taller bien
equipados, con mtodos y herramientas que han sido
probadas por Volvo Penta.
En el manual de taller, todos las operaciones para las
que haya herramientas Volvo Penta siempre se reali-
zan con ayuda de las mismas. Las herramientas es-
peciales se han diseado para garantizar un mtodo
de trabajo lo ms seguro y racional posible. En conse-
cuencia, quienes usen otras herramientas u otros m-
todos diferentes a los que recomendamos, debern
asegurarse de que no haya riesgo de daos materia-
les o lesiones personales, y de que ello no comporte
averas.
En algunos casos, pueden existir normas de seguri-
dad en instrucciones especiales para las herramientas
y productos qumicos que aparecen en el manual de
taller. Siga siempre estas normas aunque no haya in-
dicaciones especiales sobre las mismas en el manual
de taller.
La mayora de momentos de riesgo se pueden prever
simplemente tomando medidas elementales y usando
el sentido comn. Muchos riesgos de lesiones perso-
nales y averas se eliminan en un lugar de trabajo lim-
pio y ordenado.
Sobre todo, cuando se trabaje con el sistema de com-
bustible, de lubricacin, de admisin, el turbo, las uni-
ones con cojinetes cojinete y uniones de estanquei-
dad, es muy importante evitar la entrada de suciedad
o de otras partculas extraas; de lo contrario pueden
producirse averas o acortarse la vida de servicio del
motor.
6
Grupo 20
Nuestra responsabilidad comn
Todo motor est compuesto por numerosos sistemas y
componentes en interaccin. La discrepancia de un
componente con las especificaciones tcnicas puede
tener consecuencias muy graves en el impacto medio-
ambiental del motor, aunque ste sea un buen motor por
lo dems. Por consiguiente, es esencial mantener las
tolerancias de desgaste indicadas, ajustar correctamen-
te los sistemas ajustables y usar piezas originales Vol-
vo Penta. Deben seguirse los intervalos de manteni-
miento declarados en el plan de mantenimiento.
Algunos sistemas, por ejemplo los componentes del sis-
tema de combustible, pueden exigir competencia espe-
cial y equipos de pruebas especiales. Algunos compo-
nentes se entregan sellados desde fbrica, por razones
medioambientales entre otras. Se prohibe manipular los
componentes sellados si se carece de la autorizacin
correspondiente para este tipo de trabajos.
No olvide que el mal uso de la mayora de productos
qumicos es perjudicial para el medio ambiente. Volvo
Penta recomienda el uso de desengrasantes biolgicos
biodegradables en los trabajos de limpieza de los com-
ponentes del motor, siempre que no se indique lo cont-
rario en el Manual de taller. Asegrese de que los acei-
tes, los residuos de los trabajos de limpieza, etc. se tra-
tan de modo que no sean vertidos involuntariamente en
el entorno natural.
Pares de apriete
Los pares de apriete de uniones esenciales que deban
apretarse con una llave dinamomtrica se encuentran
listados en Datos tcnicos Pares de apriete y se indi-
can tambin en las descripciones de trabajo de este ma-
nual. Todos los pares de apriete indicados rigen para
roscas, cabezas de perno y superficies de contacto que
estn limpias. Los pares de apriete indicados se refieren
a roscas ligeramente engrasadas o secas. Donde sea
necesario utilizar grasa, lquidos o agentes selladores
para uniones roscadas, esto se menciona tanto en la
descripcin de la operacin como en la seccin Pares
de apriete. Cuando no se indique un par de apriete es-
pecfico para una unin determinada, rigen los pares de
apriete generales segn la tabla de ms abajo. Los pa-
res de apriete indicados constituyen una gua y por lo
tanto la unin no debe apretarse con una llave de dina-
momtrica.
Dimensin Par de apriete
Nm
M5 ................................................ 6
M6 ................................................ 10
M8 ................................................ 25
M10 .............................................. 50
M12 .............................................. 80
M14 .............................................. 140
Grupo 20
Par de apriete - apriete angular
Para efectuar el apriete de par - apriete angular hay
que aplicar primero el par de apriete recomendado y a
continuacin seguir apretando con un ngulo predeter-
minado. Ejemplo: un apriete angular de 90 significa
que la unin ha de apretarse un 1/4 de vuelta ms en
momento de trabajo, despus de haber obtenido el par
de apriete indicado.
Tuercas de seguridad
No utilice contratuercas que hayan sido desmontadas
previamente, ya que su duracin se empeora o se
pierde al ser reutilizadas. Para las tuercas con inser-
cin de plstico, p. ej. Nylock, el par de apriete indi-
cado en la tabla se reduce si la tuerca Nylock tiene
la misma altura que una tuerca hexagonal metlica
ordinaria. Reduzca el par de apriete en un 25% para
pernos con una dimensin de 8 mm o mayor. Para las
tuercas Nylock con mayor altura de tuerca y en las
que la rosca totalmente metlica es tan alta como en
una tuerca hexagonal ordinaria, rigen los pares de
apriete de la tabla.
Clases de resistencia
Los pernos y las tuercas se dividen en distintas cla-
ses de resistencia; la clase se indica por el nmero
marcado en la cabeza del perno. Un nmero ms alto
en la marcacin indica un material con mayor grado
de resistencia. por ejemplo, un perno marcado 10-9
indica una resistencia mayor que un perno marcado 8-
8. Por estas razn es importante que al volver a mon-
tar las uniones roscadas los tornillos se coloquen en
sus lugares originales. Al cambiar pernos y tornillos,
consulte el catlogo de piezas de repuesto para obte-
ner la pieza adecuada.
Instrucciones de reparacin
Productos sellantes
En los motores se emplean una serie de lquidos sel-
ladores y cerradores. Cada uno de estos productos
tienen diversas propiedades y se utilizan para distintos
tipos de resistencia de uniones, zonas de temperatura
operativa, resistencia al aceite y otros productos qumi-
cos, as como para los distintos materiales y tamaos
de ranuras y separaciones existentes en el motor.
Para garantizar un trabajo correcto de mantenimiento,
es importante utilizar el tipo apropiado de lquido sella-
dor y cerrador en las uniones en las que esto sea nece-
sario.
En el manual de taller se indican, en las secciones cor-
respondientes, los productos usados en la produccin
de nuestros motores.
Durante las labores de servicio, utilice el mismo produc-
to u otro con propiedades similares aunque sea de otra
marca.
Compruebe que las superficies acopladas estn secas
y limpias de aceite, grasa, pintura y agentes anticorrosi-
vos antes de aplicar el fluido sellador o cerrador.
Siga siempre las instrucciones del fabricante en lo refe-
rente a la temperatura de uso, al tiempo de solidifica-
cin y el resto de instrucciones en el uso del producto.
En el motor se emplean dos tipos bsicos de produc-
tos. Sus propiedades son las siguientes:
Agente RTV (Room temperature vulcanizing). Normal-
mente se usa con juntas, p. ej. en el sellado de las uni-
ones de juntas o al extenderlo sobre las juntas. El
agente RTV puede verse claramente cuando se ha des-
montado la pieza; el RTV antiguo debe ser eliminado
antes de volver a sellar la unin.
En el Manual de taller pueden mencionarse los siguien-
tes agentes RTV: Loctite 574, Permatex No. 3, Per-
matex No. 77. En todos los casos, el producto sellante
viejo se elimina con alcoholes desnaturalizados.
Agentes anaerbicos. Estos agentes se endurecen
(templan) en ausencia de aire. Los agentes se utilizan
cuando dos piezas slidas, por ejemplo, elementos fun-
didos se ensamblan sin juntas. Tambin se suelen
emplear para asegurar y sellar tapones, roscas en per-
nos prisioneros, grifos, limitadores de presin de aceite,
etc. Los agentes anaerbicos endurecidos son vtricos
y por lo tanto se han teido para hacerlos visibles. Los
agentes anaerbicos endurecidos son muy resistentes
a los disolventes, y el agente viejo no puede eliminarse.
En la reinstalacin, la pieza es minuciosamente de-
sengrasada y a continuacin se aplica un nuevo pro-
ducto sellante.
En el Manual de taller pueden mencionarse los siguien-
tes agentes anaerbicos: Loctite 572 (blanco), Loctite
241 (azul).
NOTA: Loctite es una marca registrada de Loctite Corporation,
Permatex es una marca registrada de Permatex Corporation.
7
Instrucciones de reparacin
Instrucciones de seguridad
para goma al flor
El caucho fluorado es un material normalmente presen-
te en, por ejemplo, anillos retn para ejes y en anillos
tricos.
La goma al flor sometida a temperaturas elevadas
(ms de 300 C) puede formar cido fluorhdrico, que
es fuertemente corrosivo. En contacto con la piel pue-
de producir lesiones graves por corrosin. Las salpica-
duras en los ojos pueden producir heridas por corro-
sin. La inhalacin de sus vapores puede lesionar las
vas respiratorias.
ADVERTENCIA: Tenga mucho cuidado al traba-
jar en motores que han estado expuestos a tem-
peraturas elevadas, por ejemplo si se han sobre-
calentado a causa de un incendio. Los retenes
nunca han de quemarse para extraerlos o que-
marlos posteriormente, en condiciones incontro-
ladas.
8
Grupo 20
Utilcense siempre guantes de goma de cloropreno
(guantes especiales para el manejo de productos
qumicos) y gafas protectoras.
Los retenes desmontados han de manejarse de la
misma manera que los cidos corrosivos. Todos
los residuos, incluyendo las cenizas, pueden ser
muy corrosivos. Nunca utilice aire comprimido
para su limpieza.
Pnganse los restos en un recipiente de plstico
que pueda cerrarse, y provase ste con un letrero
de advertencia. Antes de sacarse los guantes hay
que lavarlos bajo un chorro agua corriente.
Con gran probabilidad, los retenes mencionados a
continuacin son de caucho fluorado:
Retenes para cigeales, rboles de levas y ejes in-
termedios.
Anillos tricos, independientemente de su ubicacin
de montaje. Los anillos tricos para el sellado de las
camisas de los cilindros son casi siempre de caucho
fluorado.
Tenga en cuenta que los retenes que no han esta-
do sometidos a temperaturas elevadas pueden
manejarse de forma normal.
Grupo 20 Herramientas especiales

Herramientas especiales
Las siguientes herramientas especiales se usan al realizar trabajos en el motor. stas pueden solicitarse a AB Volvo Pen-
ta indicando su nmero de artculo.

885490 942352 9990192 999 2000 999 6066

999 6394 999 6395 999 6398 999 6400 999 6645

999 6662 999 6685 999 8007

999 8671 999 8672 999 8673

Herra- Denominacin uso

mientas
885490 Llave de 17 mm, tubo de presin 999 6645 Extractor, para camisa de cilindro
942352 Tapn, prueba de presin de en 999 6662 Equipo de prueba de presin, para
friador de aceite enfriador de aceite lubricante.
9990192 Extractor, cambio de retn del cigeal,
999 6685 Estribo de prueba de presin, para el
se usa junto con 999 6400
enfriador de aceite lubricante
999 8007 Manguito para desmontaje de inyectores,
999 2000 Mango estndar, mandriles
se usa junto con 999 6400
999 6066 Niple, para medicin de combustible y
999 8671 Dispositivo de fijacin del motor, para
aceite lubricante, se usa junto con
soporte
999 6398
999 8672 Herram. de montaje/desmontaje,
999 6394 Pies de soporte, x2, para 999 6645
retn posterior del cigeal
999 8673 Herram. de montaje/desmontaje,
999 6395 Pies de soporte, x2, para 999 6645 retn delantero del cigeal
999 6398 Manmetro
999 6400 Martillo de percusin, para inyectores y
vlvula de presin del sistema.

9
Herramientas especiales Grupo 20

999 8674 999 8675 999 8676 999 8678

999 8679 999 8681 999 8682 999 8684

999 8685 999 8687 999 8692 999 8694

999 8695 999 8696 999 9179 11668403

Herra- Denominacin uso

mientas
999 8674 Adaptador, vlvula reguladora de presin. 999 8685 Herramienta de medicin, para bomba de
Se usa junto con 999 6400 inyeccin
999 8675 Placa extractora, para camisa de cilindro, 999 8687 Compresor de aros de pistn, montaje
se usa junto con 999 6645. de pistones en el bloque
999 8676 Herramienta de giro, cigeal 999 8692 Herramienta de montaje para casquillo
de buln
999 8678 Barra de medicin, con arandelas distan 999 8694 Adaptador, para la prueba de compresin
ciadoras para determinar la junta de la
culata 999 8695 Herramienta de montaje,cojinete rbol de
999 8679 Arco graduado, 360 grados levas
999 8681 Herramienta de giro, volante 999 8696 Herramienta de montaje, para
999 8682 Herramienta de empuje, para cremallera los manguitos de la cremallera
999 8684 Herramienta de medicin, para medir y 999 9179 Extractor de filtros, filtro desmontado
bloquear la cremallera
11668403 Manguito para el montaje de
bomba de inyeccin

10
Grupo 20 Herramientas especiales

Otros equipos especiales

998 5423 998 5468 998 5471 998 6485

998 8539 998 9876 999 8493 999 8496

Herra- Denominacin uso

mientas 998 8539 Compresmetro
998 5423 Alicates para aros de pistn, desmontaje/ 998 9876 Comprobador de esfera
montaje de aros 999 8493 Manguera, su usa junto con 999 8496
998 5468 Arco de vlvula, desmontaje/montaje de 999 8496 Manmetro elctrico, se usa en vez de
chaveta de vlvula 999 6398 y junto con un multmetro
998 5471 Pie de rey, para cremallera
998 6485 Soporte giratorio de montaje para motores

Otros equipos

180211 969011 1678297

Herra- Denominacin uso

mientas
180211 Tornillo banjo, se usa junto con 999 6066

969011 Arandela de cobre, al controlar la presin

1678297 Distanciador, control de presin de aceite

y la presin del aire de admisin, se usa
junto con 180211.

11
Descripcin del motor Grupo 20

Motor, descripcin

Ubicacin del letrero del motor

Los motores se entregan con dos letreros de motor,
una de las cuales est montada en el lado derecho
del bloque de cilindros.

El segundo letrero se entrega sin montar, para poder

colocar en el lugar adecuado junto al motor.

Letrero del motor

1. Modelo del motor 8. Indicacin de estndar y/o especificacin
2. Nmero de especificacin del motor 9. Temperatura ambiente en C, segn ISO 3046
3. Nmero de serie del motor (10 cifras) 10. Altura sobre el nivel del mar en metros, segn
4. Potencia de parada del motor, sin ventilador ISO 3046
5. Nmero de revoluciones del motor 11. Cdigo EP para bomba de inyeccin (cilindro 1
6. ngulo de inyeccin y tipo de rbol de levas arriba)
7. Cdigo de identificacin del fabricante 12. Clase de pistn
13. Informacin extra

12
Grupo 20 Descripcin del motor

Nmero de serie del motor

El nmero de serie del motor est grabado en el blo-
que de cilindros y en el letrero de tipo. El nmero de
serie se compone de 10 cifras. Solamente los ltimos
ocho cifras estn grabados en el bloque de cilindros.

Numeracin de los cilindros

A = volante

13
Descripcin del motor Grupo 20

Motor, ubicacin de componentes

Lado del motor de arranque

1 Turbo
2 Cncamo
3 Regulador de revoluciones*
4 Sentido de rotacin (a izquierdas)
5 Envolvente del volante
6 Volante
7 Motor de arranque
8 Tubo de salida del lquido refrigerante

* Regulador de revoluciones (Heinzmann)

El regulador de rgimen de revoluciones en los motores de
la serie T(A)D 520, 530/532/720-722, 730-733GE/VE es del
tipo centrfugo variable de la marca Heinzmann.
El regulador para cada uno de los motores indicados est
adaptado especficamente a cada motor. Esto significa que
los reguladores no pueden montarse a en otros motores que
los previstos.
Si el regulador no est correctamente ajustado puede supo-
ner que el motor no cumpla la normativa vigente sobre ga-
ses de escape y prestaciones.
Al solicitar un regulador como pieza de repuesto, indicar
siempre el tipo de motor, el nmero de serie y el rgimen no-
minal de revoluciones (revoluciones/minuto).
Los ajustes del regulador slo deben ser efectuados por
personal especializado en reguladores.

14
Grupo 20 Descripcin del motor

Lado de servicio

1 Llenado de aceite
2 Tubo de admisin de lquido refrigerante
3 Bomba de lquido refrigerante
4 Alternador
5 Polea del cigeal
6 Bomba de combustible
7 Filtro de combustible
8 Filtro de aceite lubricante
9 Crter de aceite
10 Varilla de medicin de aceite
11 Enfriador de aceite lubricante
12 Toma de fuerza para p. ej., bomba
hidrulica, compresor de aire, etc.
13 Culata
14 Solenoide de parada

15
Descripcin del motor Grupo 20

Sistema de lubricacin

1 Contacto presin de aceite

2 Taqus con lubricacin por pulsaciones
3 Empujadores, canal de aceite para lubricacin del
mecanismo de balancines
4 Balancn
5 Canal de aceite de retorno, al crter
6 Tobera de inyeccin para la refrigeracin de pistn
7 Tubo de aceite para refrigeracin de pistones
8 Enfriador de aceite
9 Bomba de aceite
10 Vlvula de seguridad, enfriador de aceite (vlvula re-
guladora de presin)
11 Vlvula de presin del sistema
12 Filtro de aceite, de paso total
13 Tubo de aspiracin de aceite
14 Crter de aceite
15 Cojinete de biela
16 Cojinete de bancada del cigeal
17 Flujo de retorno desde el turbo al crter del cigeal
18 Turbo
19 Flujo de retorno del crter de aceite
20 Tubera de aceite del turbo

16
Grupo 20 Descripcin del motor

Sistema de combustible

1 Depsito de combustible
2 Tubera de la bomba de combustible
3 Bomba de combustible
4 Tubera del filtro de combustible
5 Filtro de combustible
6 Tubera de las bombas de combustible
7 Bomba de inyeccin
8 Tubo de presin de inyector
9 Inyector
10 Tubo de retorno de combustible
11 Vlvula de rebose con tornillo de vlvula
12 Tubo de retorno al depsito de combustible
1
13 Tubo de combustible
14 Prefiltro, separador de agua
15 Bomba manual (accesorio) con vlvula de re-
tencin2

1)
NOTA: Separacin mnima: 300 mm.
2)
NOTA: No funciona en posicin horizontal. Hay que orientarla correc-
tamente (TOP).

17
Descripcin del motor Grupo 20

Ajuste del ngulo de inyeccin, Fb

El motor est equipado con una bomba de inyeccin
individual para cada cilindro. Esto supone que el n-
gulo de inyeccin Fb debe ajustarse individualmente
para cada unidad de bomba. El ngulo de inyeccin
se ajusta con un suplemento colocado entre el
empujador y la bomba de inyeccin. El espesor del
suplemento se calcula con una frmula matemtica.
Si se cambia solamente la bomba de inyeccin, se
usa la frmula Ts= (L0+A/100), segn Clculo 1 en
Datos tcnicos
Si se ha cambiado el bloque de cilindros, el rbol de
levas o el taqu de rodillo, es necesario calcular tam-
bin una nueva cota de montaje corregida, Ek, y un
nuevo cdigo EP segn Clculo 2 y 3 en Datos
tcnicos.
El nuevo cdigo EP debe anotarse en la placa del mo-
tor, para que los clculos sean correctos en cambios
posteriores de la bomba de inyeccin.

Tubo de presin de combustible

IMPORTANTE: Los tubos de presin de com-
bustible deben desecharse una vez se han des-
montado.

Los tubos de presin se deforman al realizar el

apriete, y todos los tubos deben apretarse con
el mismo par.

Si se aprietan con diferentes pares, puede hacer

que los cilindros soporten cargas diferentes.

Un nuevo uso de los tubos de presin viejos

puede hacer que el motor no alcance la potencia
mxima.

Si los tubos de presin han sufrido daos por

cualquier razn, por ejemplo durante el transpor-
te, no se pueden doblar sino que hay que susti-
tuirlos por otros nuevos.

18
Grupo 20 Descripcin del motor

Sistema de refrigeracin

1 Conexin del lquido refrige-

rante (Admisin)
2 Caja de termostato
3 Bomba de refrigerante
4 Enfriador de aceite lubricante
5 Refrigeracin de los cilindros
6 Refrigeracin de la culata
7 Conexin de refrigerante
(Salida)

19
Datos tcnicos Grupo 20

Datos tcnicos
Motor
Denominacin de tipo TD 520GE TAD 520GE
Peso del motor segn DIN 70020-A .......................... unos 550 kg unos 575 kg
Cilindrada del motor .................................................. 4760 cm3 4760 cm3
Dimetro de los cilindros ........................................... 108 mm 108 mm
Carrera ...................................................................... 130 mm 130 mm
Sentido de rotacin ................................................... Antihorario (lado del volante) Antihorario (lado del volante)
Rgimen nominal ...................................................... 1500/1800 revoluciones/minuto 1500/1800 revoluciones/minuto
Rgimen mnimo de ralent ....................................... 800-950 revoluciones/minuto 800-950 revoluciones/minuto
Periodo de trabajo ..................................................... Diesel de cuatro tiempos Diesel de cuatro tiempos
Sistema de combustin ............................................ Inyeccin directa Inyeccin directa
Relacin de compresin ............................................ 17.5:1 17.5:1
Orden de inyeccin ................................................... 1-3-4-2 1-3-4-2
Juego de vlvulas, aspiracin/escape. ...................... 0,35 /0,55 mm 0,05 mm 0,35 /0,55 mm 0,05 mm
Presin de aceite lubricante en ralent lento
Temperatura aprox. 120C, aceite SAE 15W/40 ........ Mn. 150 kPa Mn. 150 kPa
El termostato empieza a abrirse/est
completamente abierto a ........................................... 83C/95C 83C/95C

Denominacin de tipo TD 520VE TAD 520VE

Peso del motor segn DIN 70020-A .......................... unos 430 kg unos 432 kg
Cilindrada del motor .................................................. 4760 cm3 4760 cm3
Dimetro de los cilindros ........................................... 108 mm 108 mm
Carrera ...................................................................... 130 mm 130 mm
Sentido de rotacin ................................................... Antihorario (lado del volante) Antihorario (lado del volante)
Rgimen nominal ...................................................... 1800 revoluciones/minuto 2000-2300 revoluciones/minuto
Rgimen mnimo de ralent ....................................... 800-950 revoluciones/minuto 800-950 revoluciones/minuto
Periodo de trabajo ..................................................... Diesel de cuatro tiempos Diesel de cuatro tiempos
Sistema de combustin ............................................ Inyeccin directa Inyeccin directa
Relacin de compresin ............................................ 18.4:1 18.1:1
Orden de inyeccin ................................................... 1-3-4-2 1-3-4-2
Juego de vlvulas, aspiracin/escape. ...................... 0,35 /0,55 mm 0,05 mm 0,35 /0,55 mm 0,05 mm
Presin de aceite lubricante en ralent lento
Temperatura aprox. 120C, aceite SAE 15W/40 ........ Mn. 150 kPa Mn. 80 kPa
El termostato empieza a abrirse/est
completamente abierto a ........................................... 83C/95C 87C/102C

Designacin de tipo .................................................. TAD530GE TAD531GE TAD532GE

Sentido de rotacin, visto contra el volante: ............. Anti- clockwise Anti- clockwise Anti- clockwise
Nmero de cilindros ................................................. 4 4 4
Dimetro de los cilindros, mm .................................. 108 108 108
Carrera, mm ............................................................. 130 130 130
Cilindrada, dm3 ......................................................... 4.76 4.76 4.76
Nmero de vlvulas ................................................. 8 8 8
Relacin de compresin:
EPA1 ....................................................................
EPA2 .................................................................... 18.0:1
EU2 ...................................................................... 18.0:1 18.0:1
Orden de encendido ................................................. 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2
Potencia del motor:
A 1500 rpm kW (hp) .............................................. 89 (139)1) 102 (139)1) 129 (139)1)
A 1800 rpm kW (hp) .............................................. 95 (150)1) 110 (150)1) 136 (150)1)
Par, Nm ................................................................... 567 649 821
A un rgimen por minuto del motor de ................... 1500 1500 1500
Par, Nm ................................................................... 504 584 722
A un rgimen por minuto del motor de ................... 1800 1800 1800
Ralent lento, rpm ..................................................... 800 950 800 950 800 950
Rgimen de plena carga mx., rpm .......................... 1500/1800 1) 1500/1800 1) 1500/1800 1)
Peso en seco, kg ..................................................... 575 2,3) 5752,3) 5752,3)
Peso total, kg .......................................................... 6062,3) 6062,3) 6062,3)
1)
Vase el letrero del motor para la especificacin
2)
Peso segn DIN 70020-A
20 3)
Peso extra TAD530/31/32GE SAE 2 (1800 rpm) 36 kg
4)
Inclusive embrague y bastidor
Grupo 20 Datos tcnicos

Denominacin de tipo TD720GE TAD720GE

Peso del motor segn DIN 70020-A .......................... unos 750 kg unos 760 kg
Cilindrada del motor .................................................. 7150 cm3 7150 cm3
Dimetro de los cilindros ........................................... 108 mm 108 mm
Carrera ...................................................................... 130 mm 130 mm
Sentido de rotacin ................................................... Antihorario (lado del volante) Antihorario (lado del volante)
Rgimen nominal ...................................................... 1500/1800 revoluciones/minuto 1500/1800 revoluciones/minuto
Rgimen mnimo de ralent ....................................... 800-950 revoluciones/minuto 800-950 revoluciones/minuto
Periodo de trabajo ..................................................... Diesel de cuatro tiempos Diesel de cuatro tiempos
Sistema de combustin ............................................ Inyeccin directa Inyeccin directa
Relacin de compresin ............................................ 17.1:1 17.1:1
Orden de inyeccin ................................................... 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4
Juego de vlvulas, aspiracin/escape. ...................... 0,35 /0,55 mm 0,05 mm 0,35 /0,55 mm 0,05 mm
Presin de aceite lubricante en ralent lento
Temperatura aprox. 120C, aceite SAE 15W/40 ........ Mn. 150 kPa Mn. 150 kPa
El termostato empieza a abrirse/est
completamente abierto a ........................................... 83C/95C 83C/95C

Denominacin de tipo TAD721GE TAD722GE

Peso del motor segn DIN 70020-A .......................... unos 785 kg unos 785 kg
Cilindrada del motor .................................................. 7150 cm3 7150 cm3
Dimetro de los cilindros ........................................... 108 mm 108 mm
Carrera ...................................................................... 130 mm 130 mm
Sentido de rotacin ................................................... Antihorario (lado del volante) Antihorario (lado del volante)
Rgimen nominal ...................................................... 1500/1800 revoluciones/minuto 1500/1800 revoluciones/minuto
Rgimen mnimo de ralent ....................................... 800-950 revoluciones/minuto 800-950 revoluciones/minuto
Perodo de trabajo ..................................................... Diesel de cuatro tiempos Diesel de cuatro tiempos
Sistema de combustin ............................................ Inyeccin directa Inyeccin directa
Relacin de compresin ............................................ 18.1:1 18.1:1
Orden de inyeccin 1-5-3-6-2-4 ................................. 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4
Juego de vlvulas, aspiracin/escape. ...................... 0,35 /0,55 mm 0,05 mm 0,35 /0,55 mm 0,05 mm
Presin de aceite lubricante en ralent bajo
Temperatura aprox. 120C, aceite SAE 15W/40 ........ Mn. 80 kPa Mn. 80 kPa
El termostato empieza a abrirse/est
completamente abierto a ........................................... 87C/102C 87C/102C

Designacin de tipo .................................................. TAD730GE TAD731GE TAD732GE TAD733GE

Sentido de rotacin, visto contra el volante: ............ A izquierdas A izquierdas A izquierdas A izquierdas
Nmero de cilindros ................................................. 6 6 6 6
Dimetro de los cilindros, mm .................................. 108 108 108 108
Carrera, mm ............................................................. 130 130 130 130
Cilindrada, dm3 ......................................................... 7.15 7.15 7,15 7,15
Nmero de vlvulas ................................................. 12 12 12 12
Relacin de compresin:
EPA1 .................................................................... 17.1:1
EPA2 .................................................................... 17.1:1 17.1:1 18,0:1 18,0:1
EU2 ...................................................................... 18.0:1
Orden de encendido ................................................. 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4
Potencia del motor:
A 1500 rpm kW (hp) .............................................. 129 (208)1) 153 (208)1) 201 (273)1) 201 (273)1)
A 1800 rpm kW (hp) .............................................. 136 (222)1) 163 (222)1) 225 (306)1) 225 (306)1)
Par, Nm ................................................................... 821 (718) 974 (718) 1280 (944) 1280 (944)
A un rgimen por minuto del motor de ................... 1500 1500 1500 1500
Par, Nm ................................................................... 722 (638) 865 (638) 1193 (880) 1193 (880)
A un rgimen por minuto del motor de ................... 1800 1800 1800 1800
Ralent lento, rpm ..................................................... 800 950 800 950 800 950 800 950
Rgimen de plena carga mx., rpm .......................... 1500/1800 1) 1500/1800 1) 1500/18001) 1500/18001)
Peso en seco, kg ..................................................... 7602) 7602) 7852) 7852)
Peso total, kg .......................................................... 8042) 8042) 8262) 8262)
1)
Vase el letrero del motor para la especificacin
2)
Peso segn DIN 70020-A
3)
Peso extra TAD530/31/32GE SAE 2 (1800 rpm) 36 kg 21
4)
Inclusive embrague y bastidor
Datos tcnicos Grupo 20

Denominacin de tipo TD720VE TAD720/721/722VE

Peso del motor segn DIN 70020-A .......................... unos 570 kg unos 572 kg
Cilindrada del motor .................................................. 7150 cm3 7150 cm3
Dimetro de los cilindros ........................................... 108 mm 108 mm
Carrera ...................................................................... 130 mm 130 mm
Sentido de rotacin ................................................... Antihorario (lado del volante) Antihorario (lado del volante)
Rgimen nominal ...................................................... 1800 revoluciones/minuto 2000-2300 revoluciones/minuto
Rgimen mnimo de ralent ....................................... 850-950 revoluciones/minuto 800-950 revoluciones/minuto
Periodo de trabajo ..................................................... Diesel de cuatro tiempos Diesel de cuatro tiempos
Sistema de combustin ............................................ Inyeccin directa Inyeccin directa
Relacin de compresin ............................................ 18.4:1 18,4:1 (paso 1), 19,0:1
(paso 2)
Orden de inyeccin 1-5-3-6-2-4 ................................. 1-5-3-6-2-4
Juego de vlvulas, aspiracin/escape. ...................... 0,35 /0,55 mm 0,05 mm 0,35 /0,55 mm 0,05 mm
Presin de aceite lubricante en ralent lento
Temperatura aprox. 120C, aceite SAE 15W/40 ........ Mn. 150 kPa Mn. 80 kPa
El termostato empieza a abrirse/est
completamente abierto a ........................................... 83C/95C 87C/102C

22
Grupo 20 Datos tcnicos

Lquido refrigerante
Glicol Volvo Penta, mezcla de 45/55% con agua, ver especificacin ms abajo
Producto anticorrosivo
Se usa en mercados donde no existe el riesgo de heladas.2)
2)
El aditivo anticorrosivo no debe mezclarse con lquidos refrigerantes ni lquidos anticorrosivos de otra clase, ya que ello puede
ocasionar efectos negativos.

Especificacin de agua:
Para evitar la obturacin del sistema de refrigeracin, el refrigerante debe mezclarse con agua pura segn ASTM
D4985.
Si hay dudas sobre la pureza del agua, usar agua destilada o refrigerante ya mezclado.

Lubricacin
Lubricacin ........................................................... Lubricacin de la circulacin de presin
Aceite SAE ........................................................... 15W 40
Temperatura del aceite en el crter de aceite ........ Normal 80C Mx. 125C
Presin de aceite al rgimen nominal:
TAD530-532 .......................................................... 450-480 kPa
TAD730-733 .......................................................... 480-520 kPa
TD520GE/TAD520GE (1500 rpm) ......................... 280 kPa
TD520/GE/TAD720GE (1800 rpm) ......................... 330 kPa
TD520VE .............................................................. 440 kPa
TAD520VE ............................................................ 390 kPa
TD720GE/TAD720/721/722GE .............................. 400 kPa
TD720VE .............................................................. 450 kPa
TAD720VE/TAD721VE .......................................... 350 kPa
Ajuste, monitor presin de aceite:
520/720 /721/722GE, 732, 733 .............................. 200 kPa
520/720/721/722 VE, 530, 531, 730, 731, 532 ....... 50 kPa
Volumen de aceite incluyendo el filtro:
TD520GE/TAD520GE ............................................ 10 Litros
TD520VE/TAD520VE ............................................ 13 Litros
TD/TAD720, TAD721/722VE, TAD730/731GE ........ 20 Litros
TAD721/722GE, TAD732/733GE ............................ 34 Litros

Orden de apriete de los tornillos de la culata.

Lado del tubo de admisin Lado del tubo de admisin
TD/TAD 520, TAD530-532 TD/TAD 720, 721 722, TAD730-733

Par de apriete
NOTA: Los tornillos de la culata solamente pueden volverse a usar cinco veces.
Paso 1 ................................................................... 50 Nm
Paso 2 ................................................................... 130 Nm
Paso 3 ................................................................... Apriete angular de 90

23
Datos tcnicos Grupo 20

Par de apriete
Los pares de apriete rigen para tuercas, tornillos y pernos aceitados. Las piezas desengrasadas (lavadas) deben
aceitarseantes de montarse.
Pares de apriete especiales Nm / apriete angular

Grupo 21 Motor
Soporte de motor ................................................... 260
Motor de arranque .................................................. 70
Tapa de la distribucin ........................................... 21 (2)

Cojinete de bancada
NOTA: Los tornillos de los sombreretes de bancada solamente pueden usarse tres veces.

Paso 1 ................................................................... 50
Paso 2 ................................................................... apriete angular 60
Paso 3 ................................................................... apriete angular 60

Cojinete de biela
NOTA: Tornillos nuevos en cada montaje nuevo.
Paso 1 ................................................................... 30
Paso 2 ................................................................... apriete angular 60
Paso 3 ................................................................... apriete angular 60

Volante
A) Volante con longitud de tornillo de 30 mm
Paso 1: .................................................................. 20 30
Paso 2: .................................................................. apriete angular 60
Paso 3: .................................................................. apriete angular 30
B) Volante con tornillos de entre 35-45 mm de largo
Paso 1: .................................................................. 20 30
Paso 2: .................................................................. apriete angular 60
Paso 3: .................................................................. apriete angular 60
C) Volante con tornillos de entre 50-85 mm de largo
Paso 1: .................................................................. 30 40
Paso 2: .................................................................. apriete angular 60
Paso 3: .................................................................. apriete angular 60

Envolvente de volante
M12 ....................................................................... 99 (10)
M16 ....................................................................... 243 (25)

Culata
Ver pgina anterior

Polea

NOTA: Los tornillos de la polea deben cambiarse cuando se han vuelto a usar tres veces.
Paso 1: .................................................................. 45 (5)
Paso 2: .................................................................. apriete angular 60
Paso 2: .................................................................. apriete angular 60
Amortiguador de vibraciones .................................. 70

Tapa de balancines
Tornillo, tapa de balancines .................................... 11 (1)
Tuerca de ajuste de vlvula ................................... 20 (2)
Puente de balancines ............................................. 21
Ventilacin del crter del cigeal, tornillo .............. 9 (1)

24
Grupo 20 Datos tcnicos

Grupo 22 Sistema de lubricacin Nm / apriete angular

Enfriador de aceite, tornillos de fijacin .................. 21 (2)
Enfriador de aceite, tornillo banjo
Paso 1 ................................................................... 80
Paso 2 ................................................................... 160
Tapones del enfriador de aceite ............................. 80
Cubierta delantera/caja de la bomba de aceite ....... 21(2)
Vlvula de presin del sistema .............................. 8-9
Tubo de aspiracin de aceite ................................. 21 (2)
Crter de aceite ..................................................... 21 (2)
Monitor de la presin de aceite .............................. 18 (2)
Tubo de presin de aceite, turbo ............................ 21(2)
Tubo de retorno de aceite, turbo ............................. 21(2)

Grupo 23 Sistema de combustible

Tornillo, regulador, engranaje intermedio................. 21
Tornillo, manguito de la cremallera ...................... 10(2)
Tornillo, regulador de revoluciones ......................... 17(1,5)
Tornillos embridados, Bomba de inyeccin
Paso 1: Apriete ...................................................... 5
Paso 2: Quitar los tornillos de la brida de la
bomba de inyeccin ............................................... 60 (antihorario)
Paso 3: Girar la bomba de inyeccin hasta el tope Antihorario
Paso 4 ................................................................... apriete angular 60
Paso 5 ................................................................... 7
Paso 6 ................................................................... 10
Paso 7 ................................................................... 30
Yugo de tobera ....................................................... 19 (2)
Tuerca de tobera .................................................... 45 (5)
Tubos de combustible
Tornillos banjo, tubos de combustible .................... 34
Tubo de presin
NOTA: Despus de cada despiece montar tubos de presin nuevos.
NOTA: Aplicar siempre el mismo par de apriete en todos los tubos de presin.
Paso 1 ................................................................... 5
Paso 2 ................................................................... 25 (3,5)
Solenoide de parada ............................................... 21
Vlvula de rebose .................................................. 30

Grupo 25 Sistemas de admisin y escape

Tubo de admisin ................................................... 11 (1)
Tuercas para el mltiple de escape ........................ 25 (2,5)
Tuercas M8, turbo a mltiple de escape ................. 21 (2)
Tuercas M10, turbo a mltiple de escape ............... 40 (4)

Grupo 26 Sistema de refrigeracin

Caja de termostato ................................................. 21 (2)
Sensor de temperatura ........................................... 21 (2)
Bomba de refrigerante ............................................ 21 (2)

25
Datos tcnicos Grupo 20

Determinacin del espesor del suplemento al cambiar la bomba de

inyeccin
Frmula matemtica para un nuevo espesor del suplemento: TS = Ek - (L0+ A/100)
El espesor real del suplemento, Ss, se obtiene de la tabla 2. SS TS
NOTA: Esta frmula es vlida NICAMENTE al cambiar la bomba de inyeccin

Clculo 1 Explicacin Factor Ej. TD/TAD 520/720/721/722

Cilindro No: XXX Cil: 1 Cil: 2 Cil: 3 Cil: 4 Cil: 5 Cil: 6
Nmero de fab. de la bomba de inyeccin XXX
Cdigo EP: EP 397
Cota de montaje corregida, ver tabla 3 Ek 146,9
Cota bsica de la bomba inyecc., ver tab. 1 L0 - 143
Tolerancia de fab., ver bomba inyecc. A/100 - 0,63
Espesor terico del suplemento TS = 3,27
Espesor real del suplemento, ver tabla 2 SS ~ 3,3

Ejemplo: Cambio de bomba de inyeccin en el cilindro 3 de un motor TAD 720.

1. Leer el cdigo EP del cilindro 3 en el letrero del motor, en la columna, EP, ej 397.
(Orden de lectura desde arriba: lnea 1 = cil 1, lnea 2 = cil 2, etc.)

TAD720GE xxxxxxxxxx xxx A

xxx A
123,0 2300 6,0 A 397 A
+32 xxx A
xxx A
DIN/ISO03046ICFN 100 xxx A

2. Con ayuda del cdigo EP, leer la cota de montaje corregida de la bomba de inyeccin, Ek, en la Tabla 3.
Ej. Cdigo EP = 397 Ek = 146,9 mm.

3. Leer la tolerancia de fabricacin de la longitud de la

A/100
bomba A, en la bomba nueva,
Ej. 63 (ver figura)
NOTA: Si no se puede ver el valor, eliminar la suciedad sin
rascar.

En los clculos el valor de la tolerancia A se divi-

de por 100

4. Leer la cota estndar de la bomba de inyeccin, L0, en la tabla 1.

Ej. 143 mm.

5. Determinar el espesor terico del suplemento, TS, segn la frmula: TS= Ek (L0 + A/100)
(Ver tambin ejemplo en Clculo 1)
Ej. TS = 146,9 mm (143 mm +0,64 mm)
TS = 4,54

6. Seleccionar el espesor del suplemento, SS, segn la tabla 2.

Ej. TS= 4,54 mm SS= 4,5 mm

26
Grupo 20 Datos tcnicos

Determinacin del espesor del suplemento cuando ha de abrirse la

vlvula de inyeccin
Se realiza al cambiar el bloque del motor, el rbol de levas o el taqu de rodillo.
Frmula matemtica para un nuevo espesor del suplemento:
Ts = L-[(Fbakt- Fbnom)x Vhkorr+ Vhnom+ Lo+ A/100)]
El espesor real del suplemento se obtiene en la tabla 2. TS SS
NOTA: Despus de determinar el espesor del suplemento SIEMPRE ES NECESARIO obtener un nuevo cdigo
EP segn Clculo 3, para que los posteriores cambios de bomba sean correctos.

Clculo 2.1 Explicacin Factor Ej. TD/TAD 520/720/721/722

Cilindro No: XXX XXX Cil: 1 Cil: 2 Cil: 3 Cil: 4 Cil: 5 Cil: 6
Nmero de fab. de la bomba de inyeccin XXX XXX
ngulo de inyecc., medido en un arco
graduado Fbakt 5,5
ngulo de inyecc., ver letrero del motor Fbnom - 6
Suma 1 (Fbakt- Fbnom) S1 = -0,5
Pretensin, factor corr., ver tabla 1 Vhkorr x 0,14
Suma 2 (S1x Vhkorr) S2 = -0,07
Levantar el rbol de levas, ver tabla 1 Vhnom + 6,11
Cota bsica de la bomba de
inyecc., ver tabla 1 L0 + 143
Tolerancia de fab., ver bomba inyecc. A/100 + 0,63
Suma 3 (S2+ Vhnom+Lo+A/100) S3 = 149,67

Clculo 2.2 Explicacin Factor Ej. Cil: 1 Cil: 2 Cil: 3 Cil: 4 Cil: 5 Cil: 6
Longitud entre el bloque y
el taqu de rodillo L 152,18
Suma 3 (S2+ Vhnom+L0+A/100) S3 - 149,67
Espesor terico del suplemento (L-S3) TS = 2,55
Espesor real del suplemento, ver tabla 2 SS ~ 2,6

FACTOR UNIDAD EXPLICACIN

Fbakt C/A ngulo de inyeccin, medido en un arco graduado segn el mtodo
Fbnom C/A ngulo de inyeccin, se lee en el letrero del motor
Vhkorr mm/C/A Pretensin, factor de correccin, se lee en la tabla 1
Vhnom mm Elevar el rbol de levas, nominal, se lee en la tabla 1
L mm Longitud medida entre el bloque y en el taqu de rodillo segn el mtodo
L0 mm Cota bsica de la bomba de inyeccin.
A/100 mm Tolerancia de fabricacin, grabada en la bomba de inyeccin
TS mm Espesor terico del suplemento
SS mm Espesor real del suplemento
S (1, 2, 3) xxx Suma del clculo
EP xxx Valor de cdigo que se lee en la tabla 3 o en el letrero del motor
Ek mm Suma del clculo al calcular el cdigo EP

27
Datos tcnicos Grupo 20

Determinacin de la cota corregida de montaje, Ek, y el cdigo EP para

la bomba de inyeccin
NOTA: Al cambiar el bloque del motor, el rbol de levas o el taqu de rodillo, es necesario determinar de nuevo la
cota corregida de montaje, Ek, y debe cambiarse el cdigo EP en el letrero del motor.

Frmula matemtica para la cota corregida de montaje, Ek:

Ek = L - [(Fbakt- Fbnom) x Vhkorr+Vhnom)]
El nuevo cdigo EP debe obtenerse en la tabla 3.2 Ek Cdigo EP

Clculo 3.1 Explicacin Factor Ej. TD/TAD 520/720/721/722

Cilindro No: XXX XXX Cil: 1 Cil: 2 Cil: 3 Cil: 4 Cil: 5 Cil: 6
Nmero de fab. de la bomba de inyeccin XXX XXX
ngulo de inyecc., medido en un arco
graduado Fbakt 5,5
ngulo de inyecc., ver letrero del motor Fbnom - 6
Suma 1 (Fbakt- Fbnom) S1 = -0,5
Factor de correccin, ver tabla 1 Vhkorr x 0,14
Suma 2 (S1x Vhkorr) S2 = 0,07
Levantar el rbol de levas, ver tabla 1 Vhnom + 6,11
Suma 3 (S2+ Vhnom) S3 = 6,04

Clculo 3.2 Explicacin Factor Ej. Cil: 1 Cil: 2 Cil: 3 Cil: 4 Cil: 5 Cil: 6
Long. entre el bloque y el taqu de rodillo L 152,22
Suma 3 (S2+ Vhnom) S3 - 6,04
Ek (L- S3= Ek) Ek = 146,18
Ek redondeado hasta el valor ms
prximo en la tabla 3 Ek ~ 146,175
Cdigo EP (Ek tabla 3 Cdigo EP) EP = 344

Tabla 1 (ngulo de inyeccin)

Fbnom Tipo de rbol Vhnom Vhkorr Lo (mm)

ngulo de inyeccin de levas Levantar el rbol de Pretensin, Factor Longitud de bomba,
levas de corr. cota bsica
[C/A a.p.m.s.] [mm] [mm/C/A] [mm]
5 6,32
6 6,11
7 5,9 0,14 143 (Lo )
8
A 5,7
9 5,5
10 5,31
4 5,7
4,5 5,6
5 5,5
5,5 B 5,4 0,14 143 (Lo )
6 5,31
7 5,1
8 4,9

28
Grupo 20 Datos tcnicos

Tabla 2
Espesor ter. Espesor de suple- Espesor ter. Espesor de suple-
Ts (mm) mento Ss (mm) Ts (mm) mento Ss (mm)
0,951,049 1,0 3,053,149 3,1
1,051,149 1,1 3,153,249 3,2
1,151,249 1,2 3,253,349 3,3
1,251,349 1,3 3,353,449 3,4
1,351,449 1,4 3,453,549 3,5
1,451,549 1,5 3,553,649 3,6
1,551,649 1,6 3,653,749 3,7
1,651,749 1,7 3,753,850 3,8
1,751,849 1,8 3,853,949 3,9
1,851,949 1,9 3,954,049 4,0
1,952,049 2,0 4,054,149 4,1
2,052,149 2,1 4,154,249 4,2
2,152,249 2,2 4,254,349 4,3
2,252,349 2,3 4,354,449 4,4
2,352,449 2,4 4,454,549 4,5
2,452,549 2,5 4,554,649 4,6
2,552,649 2,6 4,654,749 4,7
2,652,749 2,7 4,754,849 4,8
2,752,849 2,8 4,854,949 4,9
2,852,949 2,9 4,955,049 5,0
2,953,049 3,0

Tabla 3
Ek EP- Ek EP- Ek EP- Ek EP- Ek EP-
(mm) cdigo (mm) cdigo (mm) cdigo (mm) cdigo (mm) cdigo

144,5 145,1 145,7 349 146,3 373 146,9 397

144,525 145,125 145,725 350 146,325 374 146,925 398
144,55 145,15 145,75 351 146,35 375 146,95 399
144,575 145,175 145,775 352 146,375 376 146,975 400

144,6 145,2 145,8 353 146,4 377 147,0 401

144,625 145,225 145,825 354 146,425 378 147,025
144,65 145,25 145,85 355 146,45 379 147,05
144,675 145,275 145,875 356 146,475 380 147,075

144,7 145,3 145,9 357 146,5 381 147,1

144,725 145,325 145,925 358 146,525 382 147,125
144,75 145,35 335 145,95 359 146,55 383 147,15
144,775 145,375 336 145,975 360 146,575 384 147,175

144,8 145,4 337 146,0 361 146,6 385 147,2

144,825 145,425 338 146,025 362 146,625 386 147,225
144,85 145,45 339 146,05 363 146,65 387 147,25
144,875 145,475 340 146,075 364 146,675 388 147,275

144,9 145,5 341 146,1 365 146,7 389 147,3

144,925 145,525 342 146,125 366 146,725 390 147,325
144,95 145,55 343 146,15 367 146,75 391 147,35
144,975 145,575 344 146,175 368 146,775 392 147,375

145,0 145,6 345 146,2 369 146,8 393 147,4

145,025 145,625 346 146,225 370 146,825 394 147,425
145,05 145,65 347 146,25 371 146,85 395 147,45
145,075 145,675 348 146,275 372 146,875 396 147,475

29
Control y ajustes Grupo 20

Control y ajustes

Prueba de compresin
(21002)

Herramientas especiales:
Adaptador para la prueba de compresin .... 999 8694
Compresmetro ........................................... 998 8539

Se han desmontado los inyectores y se

ha controlado el juego de vlvula.
1. Montar el adaptador, 999 8694.
2. Usar el portatobera existente.
Apretar el tornillo con ...................... 19 2 Nm.

3. Acoplar el compresmetro, 998 8539. Hacer girar

con el motor de arranque.
Compresin: .......... 3 - 3,8 MPa (30-38 bares).
NOTA: Controlar que la cremallera se halle en posi-
cin de alimentacin cero (posicin de parada).

La compresin medida depende del rgimen de revo-

luciones inicial durante el proceso de medicin y de la
presin del aire circundante.
Es difcil indicar los valores lmite teniendo en cuenta
la influencia de la presin del aire circundante. Reco-
mendamos que la medicin de la presin de compre-
sin se use para comparar la presin de compresin
entre los cilindros de un motor. Si la diferencia en el
valor de la presin supera el 15%, el cilindro en
cuestin deber desmontarse para determinar la
causa de dicha diferencia.

NOTA: Colocar el inyector con una nueva junta de co-

bre.
Apretar con ............................................ 19 2 Nm.
Fijar el nuevo tubo de presin de combustible.
Realizar el apriete en dos pasos con 5 y . 25+3,5 Nm.
0

IMPORTANTE: Todos los tubos de presin de-

ben apretarse con el mismo par.
Apretar la tapa de balancines con .......... 11 1 Nm.
NOTA: Las tuberas de combustible de sobrante de-
ben siempre volverse a montar en su sitio si se han
desmontado.

30
Grupo 20 Control y ajustes

Inyector, control/ajuste
(23712, 23713)
NOTA: Proceder con la mxima limpieza al trabajar
con el equipo de inyeccin. Al probar el inyector, usar
solamente aceite de pruebas limpio segn ISO 4113,
o diesel limpio.

NOTA: Confiar a un taller autorizado la realizacin de

las pruebas y los ajustes. Esta prueba exige el uso de
equipos especiales que no comercializa Volvo Penta.

ADVERTENCIA: Tenga mucho cuidado con el

chorro de combustible del inyector. El chorro de
combustible puede penetrar profundamente en
la pie y causar septicemia.
1. Conectar el inyector en el probador de presin.
2. Controlar la presin de descarga.
Para el valor de control de la presin de descar-
ga, vase Datos tcnicos.
NOTA:La presin de descarga es diferente segn
el inyector o el resorte sean usados o nuevos.
3. Controlar la estanqueidad una vez se haya abier-
to el inyector. La presin no debe descender a
menos de 50 bares/5 seg.
Comprobar que no haya ningn goteo mantenien-
do una presin constante de 20 bares por debajo
de la presin de descarga durante 10 segundos.

Ajuste de la presin de descarga de los inyectores

IMPORTANTE: Proceder con la mxima limpie-
za y gran precisin para no confundir unas pie-
zas con otras.
4. Desenroscar la tuerca de la tobera y desmontar
todas las piezas.
5. Lavar las piezas con ultrasonido, bencina o
Vanolen.
6. Inspeccionar las piezas de la tobera en un mi-
croscopio para toberas
7. Antes de su colocacin, sumergir las piezas en
aceite para ensayos.

31
Control y ajustes Grupo 20

Orden de desarmado de las piezas:

1 Tuerca de la tobera
2 Tobera
3 Gua con espigas
4 Perno de presin
5 Resorte
6 Suplemento

8. Ajustar la presin eligiendo un suplemento ade-

cuado. (Un suplemento ms grueso aumenta la
presin de descarga)
Apretar la tuerca de la tobera a ....... 45 5 Nm.
Controlar otra vez el inyector en el probador.

9. Controlar la estanqueidad
Secar la tobera y su tuerca - aplicar un
chorro de aire a presin. Bajar la palanca del
comprobador hasta obtener una presin aproxi-
mada de 20 bares por debajo de la presin de
descarga leda.
Ejemplo: Lectura del compresmetro: 255 bares
20 bares
ajuste a: 235 bares

Para la presin de descarga, ver Datos tcnicos (1

Mpa = 10 bares)

10. La tobera ser estanca si no gotea en el plazo de

10 segundos.

11.Si la tobera gotea, desmontar y limpiar el inyector

para reparar las fugas. Si la tobera sigue gotean-
do, se deber sustituir el inyector. No se permite
su reutilizacin.

12. Prueba de chirridos y de la forma de chorro.

NOTA: El compresmetro del comprobador debe
desactivarse antes de realizar esta prueba.

La prueba de chirridos permite un control acstico de

la facilidad con que la aguja de la tobera se mueve en
el inyector. Los inyectores nuevos emiten un sonido
diferente de los inyectores usados. El sonido se modi-
fica al desgastarse la zona de asiento de la aguja. Si
una tobera no produce chirridos a pesar de haberse
limpiado, es necesario sustituirla.
Los inyectores usados han de chirriar claramente
cuando la palanca se mueve rpidamente, y ha de
mostrar un chorro en forma bien distribuida. Es difcil
determinar el estado de la tobera si slo se tiene en
cuenta la forma del chorro.
Un chorro de mala forma puede producir daos en el
motor.

32
Grupo 21 Desarmado, motor completo

Desarmado, motor completo

Herramientas especiales:
Soporte para el armado del motor ........................... 998 6485
Dispositivo de fijacin del motor .............................. 999 8671
Extractor ................................................................. 999 6400
Manguito, desmontaje de inyectores ....................... 999 8007
Extractor de filtro .................................................... 999 9179
Herramienta de empuje (para cremallera) ................ 999 8682
Extractor de filtro .................................................... 999 9179

Los mtodos de reparacin que se muestran en este captulo son vlidos para especificaciones estndar, es de-
cir que no se muestran componentes de motores fabricados especialmente.

Exposicin del motor

1. Marcar y desmontar todos los cables y cajas de

conexiones.Desmontar el codo de escape.

2. Vaciar y recoger el aceite y refrigerante restantes

y tratarlos en conformidad con la normativa am-
biental vigente.

3. Desmontar la abrazadera de manguera debajo del

filtro de aire y quitar el filtro.

4. Quitar la manguera entre el turbo y el filtro.

33
Desarmado, motor completo Grupo 21

5. Quitar los alternadores y tomas de fuerza extra,

ver Correas propulsoras, ajuste y cambio.

Montaje del dispositivo de

fijacin del motor
Turbo, desmontaje

1. Quitar el tubo de aceite a presin, el tubo de re-

torno de aceite y el tubode aire de admisin.

2. Quitar las tuercas de fijacin y el turbo.

34
Grupo 21 Desarmado, motor completo

3. Poner tapones protectores (1) en el turbo y en las

conexiones en el bloque para los tubos de aceite
a presin y de retorno.

4. Montar el dispositivo de fijacin 999 8671 (1) en

el motor y apretar a .............................. 25 Nm.
NOTA: Usar los tornillos que se entregan con el pro-
ducto ya que son ms resistentes que los tornillos
estndar.
5. Fijar el motor en el soporte giratorio de montaje.

35
Desarmado, motor completo Grupo 21

Motor, desarmado
1. Quitar el colector de aceite de la ventilacin del
crter (ver figura).
2. Recoger eventual aceite y tratarlo segn la nor-
mativa ambiental vigente.

3. Quitar la manguera de combustible entre el filtro y

la bomba de combustible. Desmontar la bomba
de combustible, la correa trapezoidal y la conso-
la.Quitar el tubo de combustible entre el filtro y el
canal del mismo.
NOTA: Obturar el sistema de combustible para evitar
la entrada de suciedad.

4. En caso necesario quitar el tubo de salida del re-

frigerante (1) (ver figura).

36
Grupo 21 Desarmado, motor completo

5. En este momento puede quitarse el motor de

arranque, pero es ms fcil dejarlo y quitarlo junto
con la tapa de la distribucin.

6. Quitar el regulador de revoluciones. Usar la herra-

mienta Torx E10 (para reguladores electrnicos
se utiliza lave hexagonal 6).

7. Vaciar de combustible el canal en el motor qui-

tando el tornillo banjo en el extremo delantero del
bloque, la vlvula de rebose y el tubo de retorno.
Quitar los filtros de combustible y aceite con la
herramienta 999 9179.

8. Quitar la caja del enfriador de aceite.

37
Desarmado, motor completo Grupo 21

9. Quitar la bomba de agua y la caja segn una de

las figuras, en funcin del modelo de bomba.

El modelo inferior se quita con 7 tornillos. Quitar

primer el soporte de cojinete de la polea interme-
dia.

10. Quitar los tornillos, la tapa y la junta.

NOTA: Comprobar que eventual suciedad entre el

tubo de admisin y la tapa de balancines no entre en
el motor. Antes de sacar la tapa de balancines limpiar
bien esta zona.

11. Quitar los tubos de retorno de combustible junto

con la vlvula de rebose y los tornillo de la vlvu-
la.

38
Grupo 21 Desarmado, motor completo

12. Quitar los tubos de presin completos junto con

los retenes de goma.
NOTA: Cubrir las aberturas del inyector y de la bomba
de inyeccin.

13. Quitar el solenoide de parada (alternativamente el

tapn, si el regulador es electrnico).
NOTA: Tener cuidado para no daar la cremallera.
Montar la herramienta especial 999 8682 para mante-
ner protegida la cremallera en la posicin de parada.

14. Quitar los inyectores. Usar la herramienta Torx E

10.
Utilizar el extractor 999 6400 junto con el mangui-
to 999 8007 en caso de que se haya atascado un
inyector en la culata.
NOTA: Limpiar la zona alrededor de los inyectores an-
tes de desmontarlos para impedir la entrada de sucie-
dad y agua a travs del orificio.

15. Marcar los puentes de balancines (1) y quitarlos

junto con los balancines (2).

39
Desarmado, motor completo Grupo 21

16. Quitar los empujadores y marcarlos.

17. Quitar el tubo de admisin con la junta.

18. Quitar el mltiple de escape (1).

19. Quitar los tornillos de la culata, utilizando

la herramienta torx E18.
Acoplar las eslingas de elevacin a los
cncamos y retirar la culata.
NOTA: Pesa unos 80 kg (720-722).

40
Grupo 21 Desarmado, motor completo

NOTA: Cuando se desmonta una bomba de combusti-

ble, el taqu de rodillo de la bomba ha de estar situa-
do en el crculo bsico del rbol de levas.

NOTA:Marcar todas las piezas mientras se desmon-

tan para asegurarse de que el nmero de componen-
tes es el correcto, y de que el montaje posterior se
har correctamente.

20. Quitar las bombas de inyeccin. Empezar con el

tornillo ms cercano al volante. Colocarlos en un
soporte para protegerlos de la suciedad.
NOTA: Tener en cuenta el suplemento suelto.

21. Con un un imn de barra o un alicates elevar

los muones de rodillo y marcarlos junto con el
suplemento y la bomba.

NOTA: Fijar el suplemento en su unidad de bomba co-

rrespondiente.

22. Retirar la varilla de nivel del aceite.

23. Quitar el crter de aceite.

NOTA: El crter de aceite est montado con una junta

lquida y puede estar atascado. Usar un alzaprima en
cada una de las concavidades previstas para des-
montaje.

41
Desarmado, motor completo Grupo 21

24. Quitar el tubo de aspiracin de aceite.

25. Desmontar la polea y el amortiguador de vibracio-

nes (si lo hay).
Usar una herramienta Torx E20.

26. Quitar la bomba de aceite/ la tapa delantera.

27. Desmontar la chapa protectora del envolvente

del volante.

42
Grupo 21 Desarmado, motor completo

28. Quitar el envolvente del volante.

Usar las herramientas Torx E20 y E14.

29. Girar el motor 90.

Quitar los tapones de plstico situados entre
cada dos tornillos que bloquean los tornillos del
volante.
Aflojar los tornillos del volante, pero dejarlos
en su sitio.
Usar la herramienta 999 8681 como sufridera.

30. Fijar los cncamos elevadores M10 (1) y la

eslinga.
Izar el volante y quitarlo.
ADVERTENCIA: Tener cuidado al retirar el vo-
lante, pesa 55 kg (720-722).

31. Quitar la tapa de la distribucin junto con el motor

de arranque, si no se ha retirado antes.

43
Desarmado, motor completo Grupo 21

Pistones y bielas, desmontaje

32. Girar el motor 90.
Marcar los sombreretes de las bielas y quitar los
tornillos.
Desmontar los sombreretes con sus
semicojinetes.
Guardar los semicojinetes.

33. Retirar los pistones, completos con biela.

Antes de desmontar los cojinetes de bancada,
medir las camisas.

34. Girar el motor 90.

Ajustar el comprobador de esfera a ... 108 mm

35. Controlar que la camisa no tiene grietas u

otros daos.
Medir el dimetro interior de las camisas.
Medir en tres profundidades diferentes, segn la
figura, tanto ensentido longitudinal como en el
transversal.
Dimetro: ................................ 108 +0,02 mm
Lmite de desgaste: ........................ 108,1 mm

44
Grupo 21 Desarmado, motor completo

36. Girar el motor de modo que el cigeal quede ha-

cia arriba.
Controlar que el engranaje del rbol de levas y del
cigeal estn marcados.

37. Controlar que estn marcados los sombreretes de

bancada.
Quitar las tuercas de fijacin, los sombreretes y
los semicojinetes de bancada.

38. Quitar las arandelas de presin (1) junto al cojine-

te de bancada nmero 2. (mun del cojinete
axial).
El cojinete de bancada nmero 1 es el ms cer-
cano al volante.

39. Elevar y retirar el cigeal del bloque de motor.

NOTA:El cigeal es pesado (aprox. 75 kg en los
720-722, 730-733). Usar una cinta tensora blanda para
elevar la pieza.

45
Desarmado, motor completo Grupo 21

40. Quitar todos los casquillos y las arandelas de

empuje junto al cojinete de bancada nmero 2.
NOTA: Marcar los semicojinetes si hay que usarlos
de nuevo.

41. Empujar hacia afuera las boquillas de refrigera-

cin de pistones.

42. Retirar el engranaje intermedio del regulador.

NOTA: Esto no vale para los reguladores electrni-
cos.

43. Retirar el rbol de levas.

NOTA: Retirar el rbol de levas con cuidado para no
daar los cojinetes.

46
Grupo 21 Desarmado, motor completo

44. Retirar los taqus y marcarlos si hay que usarlos

de nuevo.

45. Quitar el tornillo de seguridad.

Sacar la cremallera.

46. Quitar las camisas de los cilindros.

Utilizar la placa extractora 999 8675 junto con el
extractor de camisas 999 6645 y los pies de apo-
yo 999 6395 y 999 6394.
NOTA: Marcar las camisas si hay que usarlas de
nuevo.

ADVERTENCIA: Si los retenes de goma al flor

se someten a temperaturas elevadas puede for-
marse cido fluorhdrico que es sumamente co-
rrosivo. Proceder con gran precaucin, ver Ins-
trucciones de reparacin; Normas de seguridad
relacionadas con la goma al flor.

47
Armado, motor completo Grupo 21

Armado, motor completo

Herramientas especiales:
Pie de rey ........................................................................ 998 5471
Soporte giratorio de montaje para motores ....................... 998 6485
Comprobador de esfera .................................................... 998 9876
Instrumento de medida/bloqueo para cremallera .............. 999 8684
Herramienta de medicin .................................................. 999 8685
Barra de medicin, con arandelas distanciadoras ............. 999 8678
Arco graduado .................................................................. 999 8679
Herramienta de giro, volante ............................................ 999 8681
Herramienta de empuje, bloqueo de cremallera ................ 999 8682
Compresor de aros de pistn ........................................... 999 8687

NOTA: Apretar los tapones roscados segn lo indica-

do.

Montar retenes de cobre nuevos en los artculos 4 y

13. Montar el artculo 24 con lquido sellador (det.
nm. 1 161 053-2).

Artculo 4 = 353,5 Nm
Artculo 6 = 959,5 Nm
Artculo 7 = 959,5 Nm
Artculo 8 = 353,5 Nm
Artculo 13 = 353,5 Nm
Artculo 24 = 102,0 Nm

Motor, armado
Camisas de cilindro, montaje
1. Comprobar que la zona de colocacin de las ca-
misas y las superficies de estanqueidad estn
completamente limpias.
2. Aceitar las camisas en la zona marcada con una
X en la figura.
Poner anillos tricos nuevos.
NOTA: Controlar que las camisas se colocan correc-
tamente dentro del bloque. Comparar la altura de las
camisas en relacin al bloque, ver Datos tcnicos.

IMPORTANTE: No utilizar masilla de sellado.

Las camisas han de estar bien limpias y secas.
3. Montar las camisas en la posicin correcta dentro
del bloque. Introducirlas todo lo que sea posible.

48
Grupo 21 Armado, motor completo

Boquillas de refrigeracin de pistones

4. Controlar que los canales de aceite no estn ob-
turados. Fijar las boquillas para refrigeracin de
pistones en la posicin correcta en el bloque.
Presionar las boquillas de refrigeracin de pisto-
nes todo lo posible.

Levas/rbol de levas
5. Colocar los taqus ligeramente aceitados.

6. Insertar el rbol de levas.

NOTA: Colocar el rbol de levas con cuidado para no
daar los cojinetes.

7. Colocar los casquillos de cojinete en el bloque

del motor.

49
Armado, motor completo Grupo 21

8. En caso necesario marcar el cigeal junto al en-

granaje (para facilitar el montaje).

9. Si es necesario, marcar el rbol de levas y colo-

carlo en la posicin correcta.

10. Insertar el cigeal. Las marcas han de estar ali-

neadas. Usar una regla para controlar que las
marcas estn alineadas por los centros del cige-
al y del rbol de levas.

11. Introducir los semicojinetes axiales sin los

pasadores.
NOTA:Las pistas de las arandelas de empuje han de
estar orientadas hacia el cigeal.

50
Grupo 21 Armado, motor completo

12. Fijar las semiarandelas de empuje con mun en

los sombreretes de los cojinetes de empuje (con
un poco de grasa en los muones).
NOTA: Las pistas de las arandelas de empuje han de
estar orientadas hacia el cigeal.

13. Colocar los casquillos en los sombreretes, acei-

tarlos y asegurarse de que hay limpieza.

14. Aceitar los sombreretes de bancada y colocarlos

segn las marcas.
NOTA: Los sombreretes de bancada estn numera-
dos del 1 al 5 o del 1 al 7 dependiendo del tipo de mo-
tor. El sombrerete de bancada 1 es el ms cercano al
extremo del volante.

NOTA: Comprobar que las arandelas de empuje del

sombrerete encajan en las arandelas del bloque.

15. Apretar los tornillos de los sombreretes de banca-

da segn lo siguiente.
Par de apriete inicial: ............................ 50 Nm
1:er ngulo de apriete ................................. 60
2:o ngulo de apriete .................................. 60
NOTA: Los tornillos pueden usarse 3 veces si se pue-
de demostrar las veces que se han apretado. (Hacer
una marca con un punzn por cada subsiguiente
apriete.)

51
Armado, motor completo Grupo 21

Engranaje intermedio del regulador (regula-

dor mecnico)
NOTA: Los reguladores electrnicos no tienen engra-
naje intermedio.

16. Colocar el engranaje intermedio del regulador

completo con el mun de cojinete.

17. Colocar el tornillo y apretarlo con el seguro

de rosca (1161053-2).
Par de apriete ..................................... 21 Nm.

Cremallera
18. Colocar la cremallera completa con el manguito
de gua.

19. Montar el seguro de rosca (1161053-2) en el torni-

llo y apretarlo a ............................... 10 +2 Nm.

52
Grupo 21 Armado, motor completo

Tapa de la distribucin
NOTA: La tapa de la distribucin y el motor de arran-
que pueden montarse conjuntamente.

20. Aplicar silicona (1161231-4), segn la figura, en

la superficie de estanqueidad de la tapa de la dis-
tribucin.
Aceitar ligeramente el retn del cigeal.

21. Colocar la tapa de la distribucin sin apretar los

tornillos.
NOTA: Colocar la tapa de la distribucin alineada
con la superficie de estanqueidad del crter de
aceite.

22. Apretar los tornillos a ................... 21 2 Nm.

Tapa delantera con bomba de aceite

23. Aceitar ligeramente el rotor de la bomba de acei-
te.

53
Armado, motor completo Grupo 21

24. Montar con un poco de grasa la junta de la bom-

ba de aceite/tapa.

25. Colocar el rotor de la bomba de aceite hacia el

cigeal. (Slo encaja en esta posicin)

26. Colocar la bomba de aceite/tapa sin apretar los

tornillos.
IMPORTANTE: Encajar la tapa hacia arriba y
alinearla con la superficie de estanqueidad de la
bomba.

27. Apretar los tornillos de la bomba

de aceite/tapa a .............................. 21 2 Nm.

Pistn completo con biela

28. Montar el casquillo en la biela y el sombrerete.
Aceitar.

54
Grupo 21 Armado, motor completo

29. Disponer la separacin entre puntas de los aros

de pistn con un desplazamiento de 120.

30. Utilizar el compresor de aros de pistn 999 8687 e

introducir presionando el pistn, completo con bie-
la, en el bloque del motor.
IMPORTANTE: Los aros roscadores de aceite
son frgiles y pueden daarse fcilmente si no
se tratan con cuidado.
El compresor de aros no debe abrirse una vez se
ha colocado el pistn en la herramienta, los aros
podran daarse entonces. Sacar siempre el pis-
tn antes de abrir la herramienta.

NOTA: El smbolo del volante, grabado en el tope del

pistn, y las clavijas de gua en la biela han de orien-
tarse hacia el volante.

31. Aceitar ligeramente el mun de biela. Presionar

la biela contra el mun. Montar el sombrerete de
biela (segn las marcas).

32. Apretar los nuevos tornillos del cojinete de biela

segn lo siguiente:
Par de apriete inicial: ............................ 30 Nm
1:er ngulo de apriete ................................. 60
2:o ngulo de apriete .................................. 60
NOTA: Los tornillos del cojinete de biela han de cam-
biarse despus de cada desmontaje.

33. Haciendo girar el cigeal controlar que cojinetes

y pistones se mueven con facilidad.

55
Armado, motor completo Grupo 21

Tubo de succin de aceite/crter de aceite

34. Colocar el tubo de succin de aceite con una
nueva junta.
35. Apretar el tubo de succin de aceite a la caja de
la bomba de aceite.
Apretar a ......................................... 21 2 Nm.

36. Eliminar cortando la parte sobresaliente de la jun-

ta.
NOTA: No quitar la silicona sobresaliente que se haya
secado.

Llenar con silicona (det. nm. 1161231) los in-

tersticios de la superficie de estanqueidad del
crter de aceite.

37. Colocar correctamente la nueva junta en el

bloque del motor.
NOTA: La junta se compone de 4 partes.

38. Rellenar las concavidades de la junta con silicona

(det. nm. 1161231).

56
Grupo 21 Armado, motor completo

39. Montar el crter de aceite.

Apretar a ......................................... 21 2 Nm.

57
Armado, motor completo Grupo 21

Brazo regulador, medicin

NOTA: Las bombas de inyeccin no estn montadas.
40. Girar el motor 180.
Montar la herramienta de medicin 999 8684 en el
borde delantero del motor.

41. Medir desde la herramienta de medicin hasta la

posicin de tope de la cremallera (ver figura).
Usar el pie de rey 998 5471.

42. Medir desde la herramienta de medicin hasta la

posicin de inicio de la cremallera. Usar el pie de
rey 998 5471.
La diferencia entre las posiciones de inicio y de
parada equivale a la carrera de la bomba.
Cota indicada = 17,0 mm 17,5 mm
Ejemplo:
Posicin de parada = 30,7 mm
Posicin de inicio = 13,4 mm
Carrera de la cremallera = 17,3 mm

43. Girar la herramienta de medicin segn la figura.

Empujar con la mano la cremallera hasta la posi-
cin de parada con el tornillo de tope.
NOTA: El tornillo de tope deber apretarse con la
mano, sin hacer fuerza.

58
Grupo 21 Armado, motor completo

Determinacin del ngulo de inyeccin, espesor de suplementos

y montaje de las bombas de inyeccin
NOTA: El ngulo de inyeccin y el tipo de rbol de levas estn indicados en el letrero de tipo del motor. El mto-
do descrito ms abajo solamente debe realizarse tras el cambio del bloque de motor, del rbol de levas o de un
taqu de rodillo.
Para el montaje de las bombas existentes, ver el apartado Bomba de inyeccin, cambio en
este captulo.
Si solamente hay que cambiar la bomba de inyeccin, ver la seccin Bomba de inyec-
cin, cambio.
44. Colocar el arco graduado (999 8679) en la brida
del volante en el cigeal.
NOTA: Tener cuidado al apretar los tornillos de modo
que no haya holguras.

45. Fijar el indicador, utilizar un soporte magntico.

46. Poner la barra de medir (999 8678) con arandelas

distanciadoras en el bloque del motor encima del
pistn que corresponda a la bomba de inyeccin
para la que se ha de determinar el ngulo de in-
yeccin.
Girar el cigeal en el sentido de rotacin del mo-
tor hasta que el indicador del comprobador de es-
fera haya llegado al punto de retorno, p.m.s.
Ajustar el comprobador de esfera a 0.
IMPORTANTE: El indicador de esfera debe co-
locarse en el centro, en el sentido del buln.

59
Armado, motor completo Grupo 21

En el p.m.s. el pistn est parado aprox. 1.

Para determinar el verdadero p.m.s. es nece-
sario aplicar el siguiente mtodo.

47. Girar el cigeal unos 350 en el sentido de rota-

cin del motor hasta que falten 8 mm hasta el
p.m.s. (punto de retorno del comprobador).
Ajustar el arco graduado a 0.

48. Girar el cigeal unos 350 en el sentido opuesto

de rotacin del motor hasta que falten 8 mm has-
ta el p.m.s. (punto de retorno del comprobador).
Leer el valor obtenido.
Ejemplo: 50.

49. Girar el cigeal hasta la mitad del valor obteni-

do.
Ejemplo: (0+ 50)/2 = 25 = Valor REAL.
Este ser el p.m.s. y ha de coincidir con el
p.m.s. del comprobador.

50. Ajustar el arco graduado a 0.

NOTA: Dejar el arco graduado pues ser necesario
para determinar el ngulo de inyeccin.

60
Grupo 21 Armado, motor completo

Determinacin del ngulo de inyeccin

Medicin de la discrepancia de
tolerancia, bloque del motor.
(Sugerimos tomar copias de las tablas 1, 2 y 3 y
de los clculos 2 y 3 en los Datos tcnicos de
este manual).
51. Montar el comprobador de esfera 998 9876 en la
herramienta de medicin 999 8685 y ajustar un
pretensado de 5 mm.
Poner a cero el comprobador de esfera.
El valor ajustado (Le) es de 150 mm (ver figura).
1 = Calibre, 999 8685
2 = Herramienta de medicin, 999 8685
3 = Comprobador de esfera, 998 9876

52. Colocar el taqu de rodillo, sin suplementos, de la

bomba de inyeccin cuyo tiempo se va a ajustar,
en el crculo bsico del rbol de levas.
Montar con cuidado la herramienta de medicin
en el orificio de la bomba de inyeccin.
NOTA: Asegurarse de que la gua del taqu de rodillo
encaja en la ranura de la pieza.

53. Para este fin girar el cigeal hasta comprobar

que el taqu de rodillo con la herramienta de me-
dicin se halla en el crculo bsico.

54. Medir la cotaL (Le + comprobador de esfera X

mm) e introducirla en Clculo 2.2 y Clculo 3.2
de los Datos tcnicos.
Ejemplo:
Herramienta de medicin, Le: 150 mm
Comprobador de esfera (X mm): 2,18 mm
L = 150 + 2,18 = 152,18 mm

61
Armado, motor completo Grupo 21

Medicin de la discrepancia de
tolerancia, taqu de rodillo y rbol de
levas

55. Poner a cero el comprobador de esfera.

56. Leer el ngulo de inyeccin, Fbnom en el letrero

del motor.
Leer el valor de la elevacin del rbol de levas,
Vhnom en la tabla 1 en los Datos tcnicos.
Introducir ambos valores en los clculos 2.1 y
3.1 en los Datos tcnicos.
Ejemplo:
Fbnom = ngulo de inyeccin = 6,0
rbol de levas = A
Vhnom = por tiempo = 6,11

57. Girar el cigeal en el sentido de rotacin del

motor hasta que el comprobador muestre (-)
Vhnom.
Ejemplo:
7-6,11 = 0,89
Comprobador puesto a 7 mm de pretensado y
cuando muestra 0,89 como en el ejemplo se ha
alcanzado Vhnom.

58. Ahora puede leerse en el arco graduado el valor

(ej.: 354,5) cuando habra haberse abierto la vl-
vula de inyeccin.
Ejemplo:
360-354,5 = 5,5
Introducir el valor en los clculos 2.1 y 3.1 en las
tablas.
Ejemplo: FB akt = 5,5

59. Leer la cota A en la bomba de inyeccin, la tole-

rancia de fabricacin de la bomba y entrarla en el
Clculo 2.1 en los Datos tcnicos.
Ejemplo: A/100 = 0,63 mm

62
Grupo 21 Armado, motor completo

60. Retirar la herramienta de medicin con el compro-

bador de esfera.
Terminar los clculos para la determinacin del
espesor de los suplementos en el Clculo 2.2
en los Datos tcnicos.
NOTA:No olvidar modificar el cdigo EP en el letrero
del motor.

61. Dejar que los suplementos se deslicen en su sitio

a lo largo del destornillador y entrando en el
taqu de rodillo.
NOTA: Repetir los procedimientos de medicin de los
puntos 51-61para cada bomba de inyeccin.

63
Armado, motor completo Grupo 21

Bomba de inyeccin, montaje

62. Al volver a montar las bombas: colocar los

taqus de rodillo existentes con los correspon-
dientes suplementos.

63. IMPORTANTE: Girar el brazo de unin de la

bomba a la posicin media.

64. Controlar que la leva de la bomba del cilindro en

cuestin se halla en el crculo bsico.
Girar el cigeal con la herramienta 999 8681 o
el arco graduado 999 8679.
NOTA: La cremallera ha de estar en la posicin de pa-
rada bloqueada con la herramienta 999 8682 o la 999
8684.

65. Aceitar ligeramente los anillos trico en la bomba

de inyeccin con el lubricante 1141699 e introdu-
cir con cuidadola bomba de inyeccin.
IMPORTANTE: Controlar que la barra de unin
de la bomba ha entrado en el pliegue de la cre-
mallera antes de empujarla hacia abajo.

1. Cremallera
2. Suplementos para elementos de bomba
3. Taqus de rodillo para elementos de bomba

66. Poner la brida de la bomba correctamente, con el

bisel orientado hacia el cuerpo de la bomba de
inyeccin.
Aceitar ligeramente los tornillos y apretarlos uni-
formemente con un par de .................... 5 Nm.
Aflojar de nuevo los tornillos ..................... 60.

64
Grupo 21 Armado, motor completo

67. Girar con cuidado la bomba de inyeccin en senti-

do antihorario. Usar una llave dinamomtrica con
indicador y manguito, 11668403.
Dejar de girar cuando la bomba haya llegado a la
posicin de parada y el par de giro haya aumenta-
do con ..................................................... 1Nm.
Anotar el valor de par que aparece en el indicador
de la llave y que es necesario para girar la bomba
de inyeccin, p. ej. 3,5 Nm.
Ejemplo: 3,5 + 1 = 4,5 Nm

68. Apretar los tornillos a ................................. 60

y despus alternativamente a .. 7, 10 y 30 Nm.
NOTA: Empezar con el tornillo que est ms alejado
del volante.
NOTA: Controlar que la cremallera se mueve fcilmen-
te tras el montaje de todas las bombas de inyeccin.
Repetir las instrucciones de los puntos de ms arriba
para cada bomba.

69. Quitar el arco graduado 999 8679 si ha estado

montado. No retirar la herramienta 999 8684.

Medir la carrera de la cremallera con las bombas

de inyeccin montadas.

70. Aflojar el tornillo de la herramienta de medicin y

girarlo para retirarlo de la cremallera y apretar el
tornillo de la herramienta de medicin en la posi-
cin de medicin.

71. Medir desde la herramienta de medicin hasta la

posicin de parada de la cremallera.
Ejemplo: 30,5 mm

65
Armado, motor completo Grupo 21

72. Medir desde la herramienta de medicin hasta la

posicin de inicio de la cremallera.
Ejemplo: 13,6 mm
Desmontar la herramienta de medicin.

La diferencia entre las posiciones de inicio y de parada

equivale a la carrera de la bomba.
Carrera mnima de la cremallera ............... 16,8 mm
Ejemplo:
Posicin de parada = 30,5 mm
Posicin de inicio = 13,6 mm
Carrera de la cremallera: 30,5-13,6,6= 16,9 mm

Medicin de la cota x de la cremallera

73. Medir la cota x de la cremallera desde la superfi-
cie de la tapa de distribucin hasta la posicin de
parada.
NOTA:La cota x debe indicarse despus de cambiar
el bloque del motor, la cremallera o la tapa de la distri-
bucin.

Para los reguladores electrnicos (EDC 4), introducir

el valor de la cota x en la unidad de mando.

NOTA: Al cambiar la cremallera hay que ajustar siem-

pre el regulador. El ajuste solamente puede realizarlo
un especialista, en un banco de pruebas para regula-
dores.

Volante, montaje
74. Elevar y montar en su sitio el volante y apretar
los tornillos manualmente.
ADVERTENCIA:Tener cuidado, el volante pesa
unos 55 kg (720-722).

75. Montar el envolvente del volante.

NOTA: Comprobar que los manguitos de gua tienen
la posicin correcta.

Apretar los tornillos segn lo siguiente:

Tornillos M12: ............................... 99 10 Nm.
Tornillos M16: ............................. 243 25 Nm.
NOTA: Usar las herramientas Torx E14 y E20.

66
Grupo 21 Armado, motor completo

76. Montar la chapa protectora del envolvente del

volante.

77. Fijar la herramienta de giro 999 8681 en el lado

del volante.

78. Inmovilizar el volante con la herramienta de giro

999 8681.
Apretar los tornillos segn la especificacin en
los Datos tcnicos.
NOTA: Hay varias longitudes de tornillo. Los tornillos
pueden usarse 5 veces.

Colocar los tapones de plstico que bloquean los tor-

nillos del volante.

79. Montar la polea y el amortiguador de vibraciones.

Apretar los tornillos segn lo siguiente.
NOTA: Usar de sufridera la herramienta de giro 999
8681.

Par de apriete inicial: ...................... 45 5 Nm.

1:er ngulo de apriete: ............................... 60
2:o ngulo de apriete: ................................. 60

NOTA: Usar la herramienta Torx E 20.

NOTA: Los tornillos pueden usarse 5 veces.

67
Armado, motor completo Grupo 21

Junta de culata
80. Determinar la junta de culata.
Colocar arandelas distanciadoras (3) y la barra de
medicin 999 8678 (1) en la superficie de
estanqueidad del bloque del motor, y ajustar el
comprobador de esfera (2) a 0.

81. Colocar el comprobador de esfera en el pistn

en los puntos de medicin.
Leer y anotar el valor indicado en el comprobador
de esfera, en la posicin ms alta del pistn, el
p.m.s.
NOTA: Todos los pistones deben medirse en el
p.m.s. y en el sentido del buln.

NOTA: Prestar atencin a los puntos de medicin ya

que la superficie del pistn es esfrica. Utilizar p. ej.
una regla de acero para encontrar el punto ms alto
(en el sentido del buln).

82. Comparar el valor ms alto anotado con la tabla

de abajo y determinar una junta de culata adecua-
da.

Altura de pistn Marcas de la junta

de culata
0,28 0,53 mm 1 orificio
0,54 0,63 mm 2 orificios
0,64 0,75 mm 3 orificios

68
Grupo 21 Armado, motor completo

83. Colocar la junta de culata con las cifras hacia

arriba y los orificios de marcas hacia el volante.
NOTA: Las superficies de estanqueidad de la culata y
del plano del bloque del motor han de estar limpias de
suciedad y aceite. Tener en cuenta los manguitos de
gua (1).

Culata con gua de vlvula

84. Elevar y colocar la culata en su sitio.
Aceitar los tornillos de culata, dejar que se escu-
rran y apretarlos ligeramente.
NOTA: Los tornillos de la culata pueden usarse 5 ve-
ces como mximo si se pueden demostrar las veces.
(Hacer una marca con un punzn por cada subsi-
guiente apriete.)

85. Apretar los tornillos segn el orden de apriete

de la culata, ver Orden de apriete para los
tornillos de la culata en los Datos tcnicos.
Apretar los tornillos en tres pasos:
1:er paso: .............................................. 50 Nm
2:o paso: ............................................. 130 Nm
3:er paso, apriete angular: .......................... 90

86. Montar los empujadores segn las marcas he-

chas al desarmarlos.

69
Armado, motor completo Grupo 21

87. Montar los puentes de balancines segn las mar-

cas hechas en el despiece y ponerlos alineados
con empujadores y vlvulas.

88. Apretar los tornillos a ........................ 21 Nm.

89. Ajustar el reglaje de vlvulas, ver Reglaje de

1 2
vlvulas, control/ajuste en el captulo Reparacin
de componentes.

Aspiracin ............................... 0,35 0,05 mm

Escape ................................... 0,55 0,05 mm

90. Quitar la herramienta de giro.

91. Montar el solenoide de parada con un nuevo ani-

llo trico. Poner en la posicin correcta el solenoi-
de de parada cuando la cremallera est en esta
posicin.
NOTA: Para motores con regulador electrnico, mon-
tar el tapn con un nuevo anillo trico.

NOTA: Aceitar ligeramente el anillo trico.

70
Grupo 21 Armado, motor completo

92. Apretar los tornillos a .......................... 21 Nm.

NOTA: Esto no vale para el EDC 4 (regulador electr-
nico).

Tubo de admisin
93. Montar el tubo de admisin con nuevas juntas.
Apretar los tornillos del tubo de
admisin .........................................11 1 Nm.

Montaje de inyectores / tubos de presin

94. Poner una nueva junta de cobre (1) en los
inyectores (con la ayuda de un poco de pasta tr-
mica, 1161035) y poner despus en su sitio los
inyectores.
NOTA: El extremo del tubo de retorno de combustible
ha de orientarse hacia el lado del escape.

95. Montar los portatoberas (1) en posicin correcta y

apretar ligeramente los tornillos.
Usar la herramienta Torx E10 (2).

71
Armado, motor completo Grupo 21

96. Montar un nuevo tubo de presin y retn de

goma. Usar la herramienta 885490.
Apretar las tuercas con la mano.
NOTA: Al montar los tubos de presin, los conos de
estanqueidad han de encajar exactamente en la bom-
ba y en los inyectores.

ADVERTENCIA: No est permitido doblar los

tubos de presin. Los tubos de presin no
pueden utilizarse ms de una vez.

NOTA: Los tubos de presin se deforman al realizar el

apriete, y todos tienen que apretarse al mismo par.

Si se aprietan a diferentes pares, los cilindros sopor-

tarn cargas diferentes.

El volver a usar tubos de presin viejos puede hacer

que el motor pierda potencia.
97. Apretar los tornillos de los portatoberas con un
par de .............................................19 2 Nm.

98. Apretar las tuercas de los tubos de presin en

tres pasos:
1. Apretar a 5 Nm
2. Apretar a 25 3,5 Nm.

99. Montar el tubo de sobrante de combustible e in-

troducirlo a travs del retn de goma.
NOTA: Los tubos de sobrante siempre han de cam-
biarse.

100. Montar la vlvula de rebose con nuevas juntas

de cobre.
Apretar a ................................................ 30 Nm.

Tapa de balancines
101. Colocar la tapa de balancines con una nueva jun-
ta.
NOTA: Asegurarse de que las juntas de goma enca-
jen correctamente en la ranura de la tapa.

102. Apretar los tornillos de la tapa de

balancines a ..................................... 11 1 Nm.

72
Grupo 21 Armado, motor completo

Enfriador de aceite lubricante

103. Colocar el enfriador de aceite con una nueva junta.
Apretar los tornillos a .................... 21 2 Nm.

Bomba de refrigerante
104. Montar los anillos tricos en el tubo intermedio.

NOTA: Aplicar un poco de lubricante (det. nm. 1 141

699) en los anillos tricos para facilitar el montaje.

105. Introducir presionando el tubo intermedio en la

caja del termostato y la bomba de refrigerante.

106. Poner el anillo trico en la caja del termostato.

NOTA: Aplicar un poco de lubricante (det. nm. 1 141

699) en los anillos tricos para facilitar el montaje.

73
Armado, motor completo Grupo 21

107. Montar la caja de refrigerante/termostato y poner

una junta nueva.

108. Apretar los tornillos

alternativamente a ............................ 21 2 Nm.

1 Alternativamente (segn la bomba de refrigerante

montada):
109. Colocar el tapn de la cremallera.
2 Aplicar sellador (1), 1161277 o 1161231, y nue-
vos anillos tricos(2) en la caja del refrigerante.

110. Montar la caja de refrigerante con la bomba de

agua.
Apretar los tornillos a ......................... 21 2 Nm

74
Grupo 21 Armado, motor completo

Bomba de combustible
111. Montar la bomba de combustible.

112. Montar los tubos de combustible.

Apretar los tornillos banjo a .................... 34 Nm.

113. Aceitar ligeramente la junta del filtro de combus-

tible. Apretar elfiltro de combustible manualmen-
te hasta que roce con la superficie de contacto.
Girar despus una media vuelta ms, pero no
ms.

114. Aceitar ligeramente la junta del filtro de aceite.

Apretar el filtro de aceite manualmente hasta que
roce con la superficie de contacto. Girar despus
una media vuelta ms, pero no ms.

75
Armado, motor completo Grupo 21

115. Montar un nuevo anillo trico en la tapa y acei-

tarlo ligeramente.

116. Montar la tapa.

117. Apretar el tornillo a .......................... 21 2 Nm.

Regulador de revoluciones
118. Aplicar silicona (1161231) en la ranura de la
tapa.
Dimetro de la tira sellante......... 1,5 +0,5 mm.

NOTA: La superficie de estanqueidad no ha de tener

aceite ni grasa.

76
Grupo 21 Armado, motor completo

119. Montar el regulador de revoluciones.

IMPORTANTE: Cada uno de los reguladores
est preparado para el modelo de motor en cues-
tin. Esto significa que los reguladores no pue-
den montarse en otros motores que los previs-
tos.
Un regulador ajustado errneamente puede supo-
ner que el motor no cumpla con la normativa vi-
gente referente a las emisiones de gases y a las
prestaciones.
El tipo de motor, el nmero de serie, el rgimen
nominal (revoluciones/minuto) y la cota x siem-
pre deben indicarse al pedir un regulador como
pieza de repuesto.

120. Apretar el tornillo torx en el orden: 1-2-3-4-5. Utili-

zar la herramienta torx E 10.
Apretar a ........................................ 17 1,5 Nm.

NOTA: Para los reguladores electrnicos se inserta la

cota x como valor en la unidad de mando. Un regula-
dor electrnico no es nico con una cota x calibrada.

121. Los 5 tornillos M8 para los reguladores electrni-

cos han de ser como sigue:
1-2 = 70 mm
3-5 = 55 mm
Se aprietan a ......................................... 24 Nm.

122. Montar el motor de arranque con la tapa de la

distribucin, si no se ha hecho ya.
Apretar los tornillos a ............................. 70 Nm.

123. Colocar el cable y las presillas.

77
Armado, motor completo Grupo 21

124. Montar la ventilacin del crter.

NOTA: Usar una llave hexagonal de 5 mm.

Varilla de medicin de aceite

125. Introducir un anillo trico nuevo y montar la vari-
lla de nivel de aceite.

126. Montar el tubo de salida del refrigerante con un

retn y una junta nuevos.
Apretar los tornillos a ........................ 21 2 Nm.

Mltiple de escape
127. Montar el mltiple con nuevas juntas.
La brida de junta ha de orientarse hacia la culata.
Apretar las tuercas del mltiple a un
par de ............................................. 25 2,5 Nm
NOTA: Aplicar pasta trmica (1161035) a los tornillos.

78
Grupo 21 Armado, motor completo

Alternador
128. Montar la fijacin del alternador y ste.
Montar la correa trapezoidal.
Ajustar la posicin del alternador presionndolo
en el sentido de la flecha hasta obtener el tensa-
do correcto de la polea.
Apretar los tornillos a ............................. 30 Nm.

NOTA:El tensado ser correcto cuando las correas

puedan presionarse unos 10 mm entre las poleas.

129. Poner la correa correctamente y tensarla.

1. Presionar la bomba de combustible (1) en el
sentido de la flecha hasta conseguir el ten
sado* correcto.
2. Apretar los tornillos a .............. 21 2 Nm.

*NOTA:El tensado ser correcto cuando las correas

puedan presionarse unos 10 mm entre las poleas.

Control de tensado de correas, bombas de agua/

combustible
130. El tensado ser correcto cuando las correas pue-
dan presionarse unos 10 mm entre las poleas.

Soporte de motor
131. Montar el soporte del motor.
Apretar a: ............................................. 260 Nm.

79
Armado, motor completo Grupo 21

132. Volver a montar la consola del filtro de aire, ste

y la manguera de ventilacin del crter.

133. Separar el motor del soporte de montaje girato-

rio. Quitar despus el dispositivo de fijacin del
motor.

134. Montar el turbo.

Tubo de aceite a presin/de retorno de aceite

135. Montar el tubo del aceite a presin poniendo una
junta nueva.

136. Apretar los tornillos a ........................ 21+2 Nm.

80
Grupo 21 Armado, motor completo

137. Montar un anillo trico nuevo en el tubo de retor-

no. Aceitar ligeramente.

138. Montar el tubo de retorno de aceite poniendo

una junta nueva.

139. Apretar los tornillos a ........................ 21+2 Nm.

140. Monte los yugos de fijacin.

81
 Control y medicin Grupo 21

Control y medicin

Bloque de cilindros

TD/TAD720, 721, 722

TD/TAD520

Herramientas especiales:
Extractor para camisa de cilindro con pies de apoyo .................. 999 6645, 999 6395
Herramienta de montaje para cojinetes de rbol de levas ........... 999 8695
Herramienta de montaje para manguitos de cremallera .............. 999 8696
Placa de extraccin para camisa de cilindro .............................. 999 8675
Mango estndar ......................................................................... 999 2000

82
Grupo 21 Control y medicin

1. Quitar los tapones roscados. Controlar que no

hay obstculos en los canales de aceite.

2. Limpiar el bloque del motor y controlar que no

tenga daos.

3. Con un micrmetro de profundidades medir la

distanciaentre el cuello de la camisa y la superfi-
cie de estanqueidad en el bloque. Realizar la me-
diciones en varios lugares en cada cilindro.
Profundidad mxima: ................... 8,92+0,03
0
mm
NOTA: La altura o el asiento del collar de camisa no
se puede mecanizar de nuevo. Si es necesario, cam-
biar la camisa y el bloque del motor.

4. Controlar el collar de camisa y medir la altura de

sta en varios puntos de su circunferencia.
NOTA:Altura mnima de collar: ................ 9-0,02 mm

83
 Control y medicin Grupo 21

Cigeal, medicin
Herramientas especiales:
Comprobador de esfera ................................ 998 9876

Cojinete de bancada
1. Colocar el cigeal en el soporte.

2. Esquema para medir los muones de bancada en

los puntos 1y 2 en los planos a y b.
Dimetro de las muones de
cojinete ...................................... 85,00 -0,02 mm
Subdimensin:
0,25 mm ..................................... 84,75-0.02 mm
0,50 mm ..................................... 84,50-0.02 mm
Lmite de desgaste:
Ovalidad de los muones del cojinete 0,01 mm
Conicidad .......................................... 0,01 mm

Casquillos de bancada
3. Colocar los casquillos en los sombreretes de ban-
cada y montar estos en el bloque del motor.

84
Grupo 21 Control y medicin

4. Medir el dimetro del cojinete de bancada en los

puntos 1y 2 en los planos a y b.
Dimetro interior, ................... 85,03+0.036 mm

Sobredimensin:
0.25 mm .................................. 84,78+0.036 mm
0.50 mm .................................. 84,53+0.036 mm

Cojinete de empuje
5. Ajustar el comprobador de esfera a ..... 38 mm.

6. NOTA: Medir el ancho de los nuevos cojinetes de

empuje, ver punto 8, antes de mecanizar el ci-
geal.
Medir el ancho del mun de los cojinetes
axiales. (Utilizar el comprobador de esfera para
las mediciones interiores)
Ancho del mun de cojinete .... 38,00 +0,06 mm

Sobredimensin
0,40 mm ..................................... 38,40+0,06 mm

7. Medir el ancho de los muones de los cojinetes

de empuje y anotar la cota a.
Ejemplo
Cota a = 38,02
8. Determinar las semiarandelas de empuje en los
sombreretes de bancada. Medir y anotar el an-
cho, cota b.

9. Determinar el juego axial.

Ejemplo:
Cota a = 38,02 mm
Cota b = 37,90 mm
a b = juego axial = 0,12 mm
Juego axial permitido = 0,10 0,30 mm

85
Control y medicin Grupo 21

Cojinete de biela

10. Medir los muones de biela.

Dimetro de los muones
de biela ...................................... 68,00 -0,02 mm
Subdimensin:
0,25 mm ..................................... 67,75-0,02 mm
0,50 mm ..................................... 67,50-0,02 mm
Lmite de desgaste:
Ovalidad de los muones de biela ..... 0,01 mm
Conicidad .......................................... 0,01 mm

11. Controlar la rectitud del cigeal, utilizar el com-

probador de esfera.
Excentricidad mxima del cojinete central
520: .................................................. 0,07 mm
720-722: ............................................ 0,10 mm

86
Grupo 21 Control y medicin

Biela, medicin

Herramientas especiales:
Comprobador de esfera ............................ 998 9876
Herramienta de montaje, casquillo
de biela .................................................... 999 8692

Casquillo de biela
1. Ajustar el comprobador de esfera a .... 42 mm.

2. Medir el casquillo de biela en los puntos 1 y 2

en los planos a y b.
Dimetro interior de los
casquillos: ................................. 42,04+0,01 mm
Lmite de desgaste: ........................ 42,12 mm

3. Cambiar los casquillos si se excede el lmite de

desgaste.
Dimetro de orificio en la biela: .. 45,50+0,02 mm
Dimetro exterior de los
casquillos: ................................. 45,58+0,04 mm

4. Introducir los casquillos al nivel de la pieza con

la herramienta 999 8692.
NOTA: Los orificios de aceite en los casquillos y en
las bielas tienen que estar alineados entre s.

5. Escariar a precisin los casquillos despus

de la introduccin: ...................... 42,04 +0,01 mm

87
Control y medicin Grupo 21

Cojinete de biela
6. Controlar que el sombrerete de biela casa con la
biela de manera que las cifras marcadas estn
orientadas entre s y sean idnticas.
NOTA: Comprobar que estn montadas las espigas
de gua.

7. Montar los sombreretes de biela. Apretar los tor-

nillos segn lo siguiente:
Par de apriete inicial: ............................ 30 Nm
NOTA: Slo en mediciones.

8. Ajustar el comprobador de
esfera a ........................................... 72,5 mm.

9. Esquema para medir el dimetro de los cojinetes

de biela en los puntos 1y 2 en los planos a y
b.
Dimetro del cojinete de biela: .... 72,5+0,02 mm.
NOTA: Si los valores medidos slo discrepan escasa-
mente, ser necesario realizar nuevas mediciones al
montar casquillos nuevos.

10. Quitar el sombrerete de bancada y montar

nuevoscasquillos. Volver a montar los
sombreretes de biela. Apretar los tornillos segn
las especificaciones.
Par de apriete inicial: ............................ 30 Nm
NOTA: Slo en mediciones.

11. Medir los casquillos en los puntos 1 y 2 en los

planos a y b.

Casquillos de biela:
Dimetro interior ..................... 68,03 +0,04 mm
Sobredimensin:
0,25 mm .................................... 67,78+0,04 mm
0,50 mm .................................... 67,53+0,04 mm

Lmite de desgaste:
Juego radial en cojinetes de biela ..... 0,12 mm

NOTA: Si el desgaste excede las tolerancias de coji-

nete con ms de 0,015 mm, podrn seguir utilizndo-
se las bielas. Si se supera el valor lmite, cambiar la
biela.

88
Grupo 21 Control y medicin

Si se sospecha que las bielas estn torci-

das o se han salido de su posicin, con-
trolarlas en el comprobador de bielas.
NOTA: Controlar las bielas sin los casquillos.

12. Usar un buln de pistn para medir la rectitud de

la biela.
Tolerancia permitida a = 0,05 mm sobre una dis-
tancia (x) de 100 mm.

13. Usar un buln de pistn para medir la rectitud de

la biela.
Tolerancia permitida a = 0,05 mm sobre una dis-
tancia (x) de 100 mm.

89
 Control y medicin Grupo 21

Pistn

Herramientas especiales:
Pinza para aros de pistn: ........................... 998 5423

1. Quitar el anillo de seguridad. Retirar el buln del

pistn.
2. Sacar los aros de pistn con la pinza para aros
998 5423.
NOTA: Limpiar y controlar el pistn y las ranuras de los
aros.

90
Grupo 21 Control y medicin

3. Controlar la distancia entre puntas, ver figura.

Para medir hay que empujar el aro por debajo
del punto muerto inferior con ayuda de un pis-
tn. Medir la distancia entre puntas con una gal-
ga.
Lmites de desgaste mximos:
Distancia entre puntas en el 1:er aro ......... 0,8 mm
Distancia entre puntas en el 2:o aro .......... 2,5 mm
Distancia entre puntas en el 3:er aro ........ 1,15 mm

4. Limpiar y controlar el pistn y las ranurasde los

aros.

Orden y posicin de los aros de pistn

5. Montar el rascador de aceite (c).
a)
6. Montar el aro de compresin de seccin decre-
ciente (b) con el texto Top hacia la cmara de
combustin.
7. Montar el aro de compresin cnico (a)
con el texto Top hacia la cmara de combus-
tin.
b)

c)

8. Montar los aros segn las instrucciones en el

punto 5.
Controlar que el desplazamiento entre las puntas
es de ...................................................... 120.
NOTA: La junta del resorte interior del rascador de
aceite tiene que desplazarse 180 en relacin a la se-
paracin entre puntas.

9. Medir el juego axial de los aros con una galga.

Lmites de desgaste:
Aro de compresin keystone (aro cnico)
Aro inferior ........................................ 0,17 mm
Rascador de aceite ........................... 0,10 mm

91
Control y medicin Grupo 21

10. Controlar si el buln de pistn est desgastado.

Dimetro del buln: .......................... 42 -0,006 mm

Armado de biela con pistn

NOTA: La separacin entre puntas de los aros ha de
orientarse hacia la cabeza del pistn.

1. Colocar un anillo elstico en la posicin correcta

y montarlo.

2. Montar el pistn junto con la biela.

El smbolo de volante del pistn y la clavija de
gua (1) en la biela han de estar normalmente en
el mismo lado.

3. Colocar el segundo anillo elstico en la posicin

correcta y montarlo.

92
Grupo 21 Control y medicin

rbol de levas

Herramientas especiales:
Comprobador de esfera .................................................. 998 9876
Herramienta de montaje, cojinete de rbol de levas ....... 999 8695

rbol de levas y taqus, control

Con una regla metlica (1) controlar que la superficie
de contacto de los taqus con el rbol de levas es
convexa o plana. Si la superficie es cncava, cam-
biar el taqu.
Si el taqu est desgastado transversalmente a la su-
perficie de empuje hay que desecharlo. La zanja in-
dica que el taqu no ha girado.
Por el contrario, una lnea oscura en en el taqu indi-
ca que la superficie no est desgastada. El estado de
los taqus determina si es necesario controlar el des-
gaste del rbol de levas.

Controlar que las superficies de empuje en el rbol de

levas y en los taqus no estn picadas. Las picaduras
pueden tener diferentes causas. Las picaduras son
causadas por pequeos desprendimientos de metal de
la superficie templada. Los taqus y rboles de levas
con picaduras de poca importancia se pueden usar.
Los daos por picadura no suelen agravarse.
Controlar que las pistas de cojinete y las curvas de
leva no estn desgastadas anormalmente. Por ejem-
plo, las levas pueden estar desgastadas oblicuamente
en sentido axial. Si hay poco desgaste, se pueden
esmerilar para ajustarlas.
Cambiar el rbol de levas si hay daos y desgaste im-
portantes.

NOTA: Al cambiar el rbol de levas, cambiar tambin

todos los taqus.

93
Control y medicin Grupo 21

Directrices para el cambio

En condiciones normales, se pueden dar irregularida-
des en la superficie de las levas del rbol de levas.
Esto no supone que deba cambiarse el rbol de levas.
Estas marcas no influyen negativamente en las pres-
taciones del motor, ni en la durabilidad del mismo y
sus componentes.
A continuacin, se presentan ejemplos de desgaste
aceptable y de desgaste no aceptable.

Desgaste aceptable. Desgaste no aceptable.

No es necesario cambiar el rbol de levas. NOTA: Se debe cambiar el rbol de levas con los ba-
lancines correspondientes.

94
Grupo 21 Control y medicin

Cojinete de rbol de levas, control

Herramientas especiales:
Herramienta de montaje para
cojinetes de rbol de levas ...................... 999 8695
Comprobador de esfera ............................ 998 9876

1. Ajustar el comprobador de esfera a ..... 65 mm.

2. Procedimiento para medir los casquillos de coji-

nete en los puntos 1y 2 en los planos a y b,
ver figura.

3. En caso necesario medir los casquillos de cojine-

te.
Dimetro interior:...................... 65,00 +0,054 mm
Lmite de desgaste: ........................ 65,08 mm

Cojinetes de rbol de levas, cambio

4. Desmontar los cojinetes, se pueden extraer des-
de ambos lados.
Utilizar la herramienta 999 8695.

999 8695

95
Control y medicin Grupo 21

1) Manguito de gua
2) Casquillo de cojinete
3) Manguito de inmovilizacin

5. Colocar un nuevo cojinete.

NOTA: El cojinete ms ancho, 27 mm, ha de estar jun-
to al extremo del volante.

NOTA: Los orificios de aceite deben encajar en los

canales de aceite de los alojamientos de cojinete.

6. Montar los cojinetes. Utilizar la herramienta 999

8695.

999 8695

96
Grupo 21 Control y medicin

Culata

Herramientas especiales:
Extractor de resortes de vlvula .............. 998 5468.

1. Colocar la culata en un tornillo de banco.

2. Quitar la chaveta, la arandela, el resorte y la vl-

vula con el extractor de resortes 998 5468.

3. Sacar el retn del vstago.

4. Limpiar la culata y controlar que

no hay daos.

5. Bajar algo la vlvula de modo que no est en el

asiento.

6. Medir el juego del vstago en la gua de la vlvu-

la.
Lmites de desgaste:
Vlvula de admisin ................................. 0,10 mm
Vlvula de escape ................................... 0,13 mm

NOTA: Se mide con una vlvula nueva. Cambiar la

gua de vlvula si hay desgastes. Las guas de vlvu-
la son diferentes segn se trate de recambios o de
piezas montadas en fbrica. Ver fig.

97
Control y medicin Grupo 21

Modelo 1 Modelo 1 Modelo 2

sin borde con borde

Anillo trico

Borde
embridado

En las ltimas versiones el anillo trico ha

sido sustituido por un retn de vstago se-
gn la figura para el diseo 2.

Produccin Cambio

7. Controlar las vlvulas y medirlas.

A Dimetro del vstago: estndar
Vlvula de admisin .................... 8,98 -0,015 mm
Vlvula de escape ...................... 8,96 -0,015 mm
B. Espesor del borde de la vlvula
Lmites de desgaste:
Vlvula de admisin ............................ 2,1 mm
Vlvula de escape .............................. 1,8 mm
C. Dimetro del disco de vlvula:
Vlvula de admisin .................. 48,0 0,1 mm
Vlvula de escape .................... 42,0 0,1 mm

8. Controlar los anillos de los asientos de vlvula y

los lmitesde desgaste.
Lmite de desgaste de ancho de los asientos.
Vlvula de admisin ............................ 2,8 mm
Vlvula de escape .............................. 2,2 mm

98
Grupo 21 Control y medicin

9. Medir la distancia entre el disco de vlvula y la

superficie de estanqueidad de la culata.
La profundidad de la vlvula en la culata:
Cota entre el disco de vlvula y el plano de la
culata:
Admisin/escape ....................... mx. 1,5 mm

10. Medir la longitud del resorte de vlvula con

ste sin carga.
Usar un pie de rey.
Longitud sin carga, estndar 64,70 1,3 mm

11. Corregir el ngulo del asiento con la fresadora

para esmerilar vlvulas en el asiento.
ngulo de asiento
de vlvula Admisin Escape
30 45
Ancho mximo de asiento
Admisin Escape
2,8 mm 2,2 mm
NOTA: Medir una vez ms la profundidad de la vlvu-
la en la culata despus del mecanizado de los asien-
tos.
12. Montar el retn del vstago de vlvula (1).

13. Montar las vlvulas, los resortes y las arandelas

elsticas.
NOTA: Aceitar los vstagos de las vlvulas de admi-
sin y escape. Introducir las vlvulas empujndolas
con cuidado con un ligero movimiento de giro. El ani-
llo trico (1) es muy delgado y se estropea fcilmente.

14. Utilizar el extractor de resortes 998 5468,

montar la chaveta.

99
Control y medicin Grupo 21

Asiento de vlvula, cambio

(21405, 21406)
Culata desmontada

1. Los asientos de vlvula han de cambiarse

cuando la cota entre el disco y el plano de la cula-
ta sobrepasa el valor indicado en la especifica-
cin, o si no se obtiene una estanqueidad comple-
ta. Mx 1,5 mm.

2. Esmerilar el disco de una vlvula vieja y sol-

darla en el asiento. Usar soldadura MAG, o
soldadura convencional con arco elctrico (con
electrodos inoxidables).
IMPORTANTE: Cubrir cuidadosamente las
dems superficies de la culata, para evitar
que las salpicaduras de soldadura no se ad-
hieran a la pieza.

3. Colocar un manguito adecuado sobre la vlvula/

gua y sacar el asiento golpendolo con cuida-
do.
NOTA: Tener cuidado para no daar la culata.

4. Limpiar minuciosamente el alojamiento del asien-

to y controlar que la culata no tenga grietas.

5. Medir el dimetro y la posicin del asiento. Com-

probar si debe usarse un asiento de dimensiones
estndar o un asiento de sobredimensin. Si es
necesario, mecanizar el alojamiento del asiento
de vlvula. Vanse los Datos tcnicos.

6. Enfriar el asiento en nieve carbnica entre -60C

y -70C y calentar, si es necesario, la culata con
agua caliente mediante chorro o con otro mtodo.
Introducir el asiento presionando con un mandril.
NOTA: Girar el asiento con el ngulo hacia la herra-
mienta.

100
Grupo 21 Control y medicin

Asiento de vlvula, esmerilado

(21405, 21406)
NOTA: Como repuesto, los asientos de vlvula ya es-
tn mecanizados y no deben esmerilarse ms.
Mn. 2,1 mm
1. Antes de esmerilar los asientos, se debe contro-
30 lar las guas y sustituirlas si superan las toleran-
29.5 cias de desgaste.

2. Al esmerilar los asientos de vlvula, no se debe

eliminar demasiado material, sino solamente el
necesario de modo que el asiento tenga la forma
correcta y el disco una buena superficie de con-
tacto.

Vlvula de admisin

3. El asiento se esmerila de modo que la cota ....

Mn. 1,8 mm entre el plano de la culata y la superficie del dis-
45 co corresponda a la especificacin.

4. El ngulo del asiento se controla con un calibre

de asiento de vlvula despus de haber aplicado
una capa fina de pintura de marcar sobre la su-
44.5 perficie de contacto.

Asiento de vlvula, esmerilado

(21401, 21402)
Vlvula de escape
ngulos de estanqueidad de las vlvulas, ver Datos
tcnicos.
NOTA: Como repuesto, los asientos de vlvula ya es-
tn mecanizados y no deben esmerilarse ms.
A
1. La superficie de contacto debe rectificarse lo
menos posible,pero lo suficiente para eliminar to-
dos los daos.
2. Controlar la cota (A) en el borde del disco. Si la
cota es inferior a la tolerancia de desgaste segn
la especificacin, habr que sustituir la vlvula.
Ver Datos tcnicos.
Cambiar siempre las vlvulas que tengan el vsta-
go torcido.
3. Controlar la estanqueidad de las vlvulas con
pintura de marcar.
Si no estn estancas, esmerilar de nuevo el
asiento, pero no en la vlvula; a continuacin
realizar un nuevo control.
Cuando el resultado sea satisfactorio, la vlvula
y el asiento se pueden lapear entre s con una
capa fina de pasta de esmerilar.

101
Control y medicin Grupo 21

Puente de balancines
(21451, 21452)

Puente de balancines, desmontaje/control/armado

1. Desmontar el balancn y el puente

2. Controlar el desgaste:
1. Muones de eje
2. Tornillo de ajuste
3. Superficie de contacto del balancn
4. Dimetro
Cambiar si el desgaste es anormal.

3. Comprobar que los canales de aceite estn li-

bres.

4. Armar el balancn y el puente. Colocar los anillos

de seguridad.

102
Grupo 21 Control y medicin

Cremallera

Controlar la cremallera
1. Controlar la cremallera y cambiar las piezas
daadas.
NOTA: Al cambiar la cremallera, hay que ajustar
siempre el regulador. El ajuste solamente puede reali-
zarlo un especialista, en un banco de pruebas para
reguladores.

NOTA: Con un regulador electrnico, hay que introdu-

cir la nueva cota x en la unidad de mando.

Desarmado
2. Quitar taladrando la espiga tensora del manguito
de gua y quitar ste.
NOTA: Cambiar siempre el manguito de gua y la es-
piga tensora al despiezar la cremallera.

103
Control y medicin Grupo 21

3. Orden de armado:

1. Cremallera
2. Resorte de compresin
3. Arandela
4. Manguito de gua
5. Espiga tensora

4. Prestar atencin a la orientacin de la cremallera

en comparacin con el manguito de gua.

5. Montar la espiga tensora segn la figura.

6. Presionar la espiga tensora todo lo posible.

104
Grupo 21 Control y medicin

Manguitos de gua de la cremallera

Herramientas especiales:
Herramienta de montaje para
manguitos de cremallera .......................... 999 8696
Mango estndar ....................................... 999 2000

1. En los motores 520/720-722, quitar el tapn y ex-

traer golpeando el manguito por el extremo delan-
tero. En los motores 720-722, extraer tambin el
manguito del extremo del volante.

2. Colocar el manguito de gua en el mandril de

999 8696 montaje con el bisel hacia el crter del cigeal.

3. Colocar la herramienta de montaje 999 8696 jun-

to con el mandril sobre el bloque de cilindros y
999 8696 asegurar con un tornillo.

105
Control y medicin Grupo 21

4. Introducir golpeando el manguito de gua hasta

999 8696 que el mandril corto 999 8696 llegue al fondo del
soporte.

5. En los motores 720-722, introducir el manguito

desde el extremo del volante. Repetir el procedi-
miento segn lo dicho ms arriba. Utilizar el
mandril largo.

106
Grupo 21 Reparacin de componentes

Reparacin de componentes

Grupo 21 Motor
Corona dentada del volante,
cambio
(21687)

1. Calentar la nueva corona dentada hasta un

mximo de 210C
Usar un horno o soldadura autgena.
De utilizar horno, empezar colocando en el mis-
mo la nueva corona.
De utilizar soldadura, calentar la corona antes de
introducirla.

2. Taladrar un orificio entre dos dientes.

Usar una broca de 10 mm.
Taladrar un orificio de 9 mm de profundidad.
IMPORTANTE: No taladrar en el volante, riesgo
de desequilibrio.

107
Reparacin de componentes Grupo 21

3. Sacar la corona dentada.

Fijar el volante en un tornillo de banco con zapa-
tas blandas.
Quitar la corona dentada con ayuda de un destor-
nillador. Si es necesario, romper la corona desde
el orificio taladrado.
Limpiar las superficies de contacto del volante.

4. Montar la nueva corona dentada.

Controlar la temperatura.
Poner la corona en su sitio hasta que llegue al
fondo contra la brida del volante.
Si es necesario, golpear la corona dentada hasta
el fondo. Usar un mandril de latn.
Dejar que se enfre la corona dentada.

108
Grupo 21 Reparacin de componentes

Juego de vlvulas, control / ajuste

(21403)
Herramientas especiales:
Herramienta de giro, cigeal ................... 999 8676
Herramienta de giro, volante .................... 999 8681
NOTA: Normalmente el juego de vlvulas se ajusta con el motor fro, o cuando se ha enfriado durante media hora
como mnimo. Temperatura de aceite < 80C.

NOTA: El juego de vlvulas ha de hallarse en la tolerancia superior cuando se cambia la junta de culata, y en la
tolerancia inferior despus de 50 horas de funcionamiento.
1. Girar el cigeal hasta que las vlvulas del cil.
nm. 1 se solapan.

NOTA: El solapo de las vlvulas significa: Que la vl-

vula de escape est a punto de cerrarse. Que la vl-
vula de admisin est a punto de abrirse. En esta po-
sicin no pueden girarse los empujadores. (El cilindro
nm. 1 es el ms cercano al volante).

2. Ajustar el juego de vlvulas de cada cilindro con

una galga, segn las marcas negras.
Marcar con una tiza el balancn en cada vlvula
ajustada.

Juego de las vlvulas de

admisin: ................................ 0,35 0,05 mm
Juego de vlvulas de
escape: ................................... 0,55 0,05 mm

109
Reparacin de componentes Grupo 21

3. Apretar la contratuerca a .................. 202 Nm.

Controlar de nuevo el ajuste con la galga.

4. Hacer girar el cigeal otra vuelta completa

(360).
Ajustar el juego de vlvulas de cada cilindro con
una galga, segn las marcas negras.
Marcar con una tiza el balancn en cada vlvula
ajustada.

5. Apretar la contratuerca a ................. 20 2 Nm

Controlar de nuevo el ajuste con la galga.

6. Montar una junta nueva en la tapa de balancines.

110
Grupo 21 Reparacin de componentes

Retn del cigeal, cambio (motor completo)

Herramientas especiales:
Mango estndar, mandriles .......................... 999 2000
Herram. de montaje/desmontaje, detrs ....... 999 8672
Herram. de montaje/desmontaje, delante ..... 999 8673
(Tapa de la distribucin, extremo del volante)

Retn de cigeal, trasero, cambio

(21671)
1. Retirar el volante.
NOTA: El volante pesa aprox. 55 kg (720-722).

2. Quitar el retn del cigeal con la herramienta

999 8672 de la tapa de la distribucin.
3. Taladrar dos orificios de 3,5 mm en el retn, a
travs de los orificios pretaladrados en la herra-
mienta.
NOTA: Profundidad de taladrado mx. ........ 8 mm.

Alternativa:
Utilizar el extractor 885341 junto con el percusor 999
6400.

999 6400 885341

4. Montar dos tornillos para chapa en los orificios ta-

ladrados.
NOTA: Longitud mx. de tornillo ................ 40 mm.
5. Extraer el retn con la ayuda de los tornillos de la
herramienta.

111
Reparacin de componentes Grupo 21

6. Aceitar ligeramente el labio del retn nuevo y co-

locarlo en la herramienta 999 6872 con el labio
orientado al cigeal.

NOTA: La ubicacin original es la posicin 1, ver figu-

ra.
La posicin de montaje de la herramienta (2) es la que
tiene el cigeal en la posicin de desgaste medible
(1).
Utilizar un mandril para introducir golpeando con cui-
dado el retn hasta la posicin deseada.

112
Grupo 21 Reparacin de componentes

Retn delantero del cigeal (tapa delantera), cambio

(21672)
1. Quitar la polea del cigeal y el amortiguador (si
lo hay).
2. Quitar el retn del cigeal de la tapa delantera
con la herramienta 999 8673.
Taladrar dos orificios de 3,5 mm en el retn, a
travs de los orificios pretaladrados en la herra-
mienta.
NOTA: Profundidad de taladrado mx.: ..... 7,5 mm

Alternativa:
Utilizar el extractor 885341 junto con el percusor 999
6400.

999 6400 885341

3. Montar dos tornillos para chapa en los orificios ta-

ladrados.
NOTA: Longitud mx. de tornillo: .............. 32 mm.

4. Extraer el retn con la ayuda de los tornillos de la

herramienta.

113
Reparacin de componentes Grupo 21

5. Aceitar ligeramente el labio del retn nuevo y co-

locarlo en la herramienta 999 8673. El labio de
estanqueidad ha de orientarse hacia el cigeal.
Usar el mango estndar 999 2000 y golpear con
cuidado el retn en la posicin correcta.

NOTA:
La ubicacin original es la posicin 1, ver figura.
La posicin de montaje de la herramienta (2) es la que
tiene el cigeal en la posicin de desgaste medible
(1).
Utilizar un mandril para introducir golpeando con cui-
dado el retn hasta la posicin deseada.

114
Grupo 21 Reparacin de componentes

Correas propulsoras, ajuste y cambio

(26341)
IMPORTANTE:Controlar/tensar, o cambiar la correa trapezoidal slo cuando el motor est apagado, montar
de nuevo la proteccin de la correa.

NOTA: Cambiar las correas sucias de aceite, que estn desgastadas o presenten otros daos.

NOTA:El tensado ser correcto cuando las correas puedan presionarse unos 10 mm entre las poleas.

Bomba de refrigerante/combustible
Correas propulsoras, ajuste
1. Aflojar los tornillos (1 y 2).
2. Presionar la bomba de combustible (3) en el sen-
tido de la flecha (A) hasta conseguir el tensado*
correcto.
3. Volver a apretar los tornillos (1 y 2).

Correas propulsoras, cambio

1. Quitar la correa trapezoidal del alternador, ver Al-
ternador.
2. Aflojar los tornillos (1 y 2).
3. Presionar la bomba de combustible (3) en el sen-
tido de la flecha (B).
4. Quitar la correa vieja, limpiarla y controlar las po-
leas en lo referente a desgastes.
5. Montar la nueva correa trapezoidal.
6. Presionar la bomba de combustible en el sentido
opuesto de la flecha (A), hasta conseguir el ten-
sado* correcto.
7. Volver a apretar los tornillos (1 y 2).
IMPORTANTE: No apretar demasiado la correa
trapezoidal. Pues en dicho caso podra daarse
el cojinete de la bomba de combustible.

Alternador
Correas propulsoras, ajuste
1. Aflojar los tornillos (1, 2 y 3).
2. Presionar el alternador en el sentido de la flecha
hasta
conseguir el tensado correcto.
3. Volver a apretar los tornillos (1, 2 y 3).

Correas propulsoras, cambio

1. Aflojar los tornillos (1, 2 y 3).
2. Quitar la correa trapezoidal vieja.
3. Montar la nueva correa trapezoidal.
4. Ajustar la posicin del alternador, hasta obtener
la tensin* correcta.
5. Volver a apretar los tornillos (1, 2 y 3).

*NOTA:El tensado ser correcto cuando las correas

puedan presionarse unos 10 mm entre las poleas.

115
Reparacin de componentes Grupo 22

Grupo 22 Sistema de lubricacin

Vlvula de presin del sistema
(22020)
Herramientas especiales:
Adaptador ................................................ 999 8674
Extractor .................................................. 999 6400

Desmontaje

1. Taladrar un orificio de 6,7 mm (motores ante-

riores), y enroscar algo un macho de roscar M8 o
un tornillo en la vlvula de presin del sistema.

2. Extraer la vlvula con la herramienta 999 6400

junto con el adaptador 999 8674 y quitarla.

Montaje
3. Aplicar lquido sellador (det. nm. 1 161 351-0) en
la nueva vlvula de presin del sistema.

4. Introducir golpeando la vlvula de presin del sis-

tema, utilizar un mandril de latn de .. 20 mm.

116
Grupo 22 Reparacin de componentes

Tapa delantera, bomba de aceite

(22111)

Herramientas especiales:
Mango estndar ....................................... 999 2000
Herramienta de montaje/desmontaje ........ 999 8673

Desmontaje
1. Golpear y sacar el retn del cigeal con un
mandril.

117
Reparacin de componentes Grupo 22

2. Limpieza de la tapa delantera:

desmontar la bomba de aceite y la vlvula de pre-
sin del sistema.
3. Empujar hacia abajo el resorte de compresin y
sacar la arandela de tope.
Sacar el resorte y la vlvula para controlarlos.
Controlar tambin el asiento de vlvula y la tapa.
NOTA: Tener cuidado. La fuerza del resorte de la vl-
vula es muy grande. Es necesario usar un compresor
de resortes de alta calidad.

4. Sacar el juego de piones y controlar que no

tenga un desgaste anormal.
Montar un nuevo juego de piones en caso nece-
sario y aceitar ligeramente.
Apretar los tornillos a .......................... 8-9 Nm

Montaje
5. Montar la vlvula de presin de sistema y resorte.
6. Empujar hacia abajo el resorte de compresin
y montar la arandela de tope del resorte.
NOTA: Comprobar que la arandela de tope est fijada
correctamente. Antes del montaje, lubricarla con una
capa delgada de aceite.

7. Montar el retn del cigeal con las herramientas

999 8673 y 999 2000 cuando se ha montado la
tapa delantera en el motor.
ADVERTENCIA: Asegurarse de que se usa una
bomba de aceite adecuada para el motor en
cuestin. Las bombas son diferentes en los mo-
tores 520 y 720-722. Ver el Catlogo de repues-
tos.

118
Grupo 22 Reparacin de componentes

Enfriador de aceite

Enfriador de aceite, control (cambio)

(22311)
Control
1. Quitar los tapones hexagonales (17 mm).
2. Quitar los tornillos hexagonales huecos (17 mm)
que sujetan el enfriador de aceite.
3. Controlar todas las piezas.
Si se sospechan grietas probar a presin el en-
friador de aceite (ver ms abajo) y cambiarlo si
es necesario.

Cambio
4. Colocar el enfriador de aceite en la caja.

119
Reparacin de componentes Grupo 22

5. Montar una nueva arandela de aluminio en el

tornillo hexagonal hueco. Utilizar seguro de ros-
cas (1161053-2) en las roscas.
6. Apretar el tornillo banjo en dos pasos:
Par de apriete inicial: ............................ 80 Nm
Segundo apriete: ................................. 160 Nm
7. Montar un nuevo anillo trico en el tapn
hexagonal y aceitarlo ................... ligeramente.
8. Apretar el tapn a: ................................ 80 Nm
9. Fijar el enfriador de aceite con una nueva junta.

Enfriador de aceite, control de fugas

(22312)
Herramientas especiales:
Equipo para la prueba de presin ............. 999 6662
Estribo para enfriador ............................... 999 6685
Tapn M26x1,5 ............................ art. nm. 942352
Distanciador 30 mm ................... art. nm. 1678297
NOTA: Al hacer el control, la parte interior del elemento del enfriador ha de estar lo ms seca posible, pues de
quedar agua podra tener un efecto sellador en posibles grietas. Mientras se realiza el control, debe evitarse que
se filtre agua en el elemento del enfriador.
NOTA: Durante la prueba, no arrancar ni detener el sistema de ventilacin, ni dejar que entre o salga aire del local
ya que la presin del aire del local puede modificarse y considerarse errneamente como si fuese una fuga.
NOTA: En la prueba, el elemento del enfriador de aceite ha de tener idntica temperatura que el entorno. No se
debe reparar el elemento del enfriador de aceite.

1. Montar una presilla (2) en el elemento (3) segn la

figura. Asegurarse de que hay una estanqueidad
perfecta.
2. Montar el tapn 942352 (1) en la otra conexin.

3. Acoplar el equipo de prueba de presin.

4. Sumergir el elemento del enfriador de aceite en
una cuba con agua.
5. Ajustar la presin de aire a 100 kPa.
Controlar si se desprenden burbujas de aire
del elemento.
6. Aumentar la presin hasta un valor de 500 kPa.
Dejar que la presin acte durante un minuto.
La presin no ha de descender.
NOTA: Si la presin desciende durante la prueba, ello
indica que hay fugas.

120
Grupo 22 Reparacin de componentes

Presin de aceite
(22002)
Herramientas especiales:
Manmetro ............................................... 999 6398
Niple ........................................................ 999 6066
Distanciador ............................... art. nm. 1678297
Alternativa:
Manmetro elctrico ................................. 999 8496
junto con manguera .................................. 999 8493

1. Medir la presin de aceite en el lado del motor de

arranque, segn la figura, con un manmetro jun-
to con niple y distanciador.
Presin mn. de aceite en estado caliente y al
ralent:
520, 530-532: ......................... 90 kPa (0,9 bar)
720, 721, 722, 730-733: ......... 80 kPa (0,8 bar)

Al rgimen de funcionamiento, vanse los Datos

tcnicos.

121
Reparacin de componentes Grupo 23

Grupo 23 Sistema de combustible

Bomba de combustible

Herramientas especiales:
Niple ................................................................................................ 999 6066
Manmetro ....................................................................................... 999 6398
Tornillo banjo ........................................................................ art. nm. 180211
Arandela de cobre ................................................................ art. nm. 969011
Alternativa:
Manmetro elctrico ......................................................................... 999 8496
junto con manguera .......................................................................... 999 8493

Presin de alimentacin de combustible,

control.
(23315)
2
IMPORTANTE: Limpiar minuciosamente el
racor y a manguera antes de conectarlos al sis-
tema de combustible. Los inyectores-bomba son
sensibles y las impurezas pueden daarlos fcil-
mente.
1. Controlar la bomba de combustible y cambiarla si
es necesario:

2. Medir la presin de alimentacin antes del filtro

(1) y despus del filtro (2). Utilizar el manmetro y
el niple junto con un tornillo banjo (art. nm.
180211) y arandelas de cobre nuevas (art. nm.
969011).
Presin de alimentacin:
1) despus de la bomba: .. 0,5 MPa / 5 bares
1 2) despus del filtro:
a 1500 rpm: .................... 0,28 MPa / 2,8 bares

122
Grupo 23 Reparacin de componentes

Bomba de inyeccin, cambio

(23611)
Antes de montar la nueva bomba de inyeccin: Ver Bomba de inyeccin, montaje

NOTA: Antes de sustituir la bomba de inyeccin, controlar que la prdida de potencia depende de una y no de
que haya un tubo de presin daado. Controlar el dimetro interior del tubo. ste debe ser de 1,8 mm para todos
los motores 520/720/721/722

Antes de montar una nueva bomba de inyeccin, se debe determinar el espesor del suplemento bajo la bomba,
con el fin de obtener el tiempo de inyeccin correcto.

Seguir los siguientes pasos de trabajo:

1. Limpiar minuciosamente el motor antes de des-
montar la tapa encima del balancn; normalmente
hay gran cantidad de suciedad entre el tubo de ad-
misin y la tapa encima del balancn.
2. Quitar el tapn e instalar la herramienta especial
999 8684.
12. Dejar que el juego de suplementos se deslice den-
tro, p. ej. a lo largo de un destornillador.
NOTA: Usar slo un suplemento.
13. Controlar que el taqu de rodillo de la bomba en
cuestin se encuentre en el crculo bsico del r-
bol de levas.

3. Ajustar la cremallera en la posicin de parada.
4. Controlar que el taqu de rodillo de la bomba en
cuestin se encuentre en el crculo bsico del rbol
de levas.
Aflojar los tornillos que sujetan la bomba con un
par de vueltas e insertar la bomba golpendola con
cuidado para ver si sta se levanta.
NOTA: La bomba est tarada por resorte, lo que signifi-
ca que si el taqu de rodillo no se encuentra en el crcu-
lo bsico, la fuerza de los resortes de bomba puede da-
ar las roscas en el bloque de motor al quitar los torni-
llos.
5. Quitar el suplemento en el taqu de rodillo. Cubrir
el orificio para evitar que entre suciedad en el mo-
tor.
6. Leer el cdigo EP en el letrero del motor del cilin-
dro en cuestin. Anotar el valor en Clculo 1, Da-
tos tcnicos.
7. Leer la cota de montaje corregida correspondiente,
Ek, en la tabla 3. Anotar el valor en Clculo 1, Da-
tos tcnicos.
8. Leer la longitud de la bomba, cota bsica, L0, en la
tabla 1. Anotar el valor en Clculo 1, Datos tcni-
cos.
9. Leer la tolerancia de fabricacin de la bomba, A, en
la bomba de inyeccin. Introducir el valor A/100 en
Clculo 1, Datos tcnicos.
10. Calcular el espesor terico de suplemento, Ts, se-
gn la frmula Ts = Ek (L0 + A/100). Ver Clcu- deben desecharse y sustituirse por nuevos.
lo 1, Datos tcnicos.
11. Leer el espesor verdadero del suplemento, Ss, en
tabla 2.
14. Girar el brazo de unin de la bomba a la posicin
central, aceitar los anillos tricos y montar la bom-
ba.
NOTA: Antes de empujar la bomba hacia abajo, contro-
lar que el brazo de unin de la bomba se inserte correc-
tamente en la ranura del regulador de combustible.
15. Colocar la brida de bomba con el bisel orientado
hacia la bomba, y preapretar los tornillos a5 Nm
A continuacin, soltar los tornillos .............. 60
16. Girar con cuidado la bomba de inyeccin en senti-
do antihorario, usar el manguito de bloqueo
11668403 y una llave dinamomtrica.
Anotar el valor del par necesario para girar la
bomba de inyeccin, ej. 3,5 Nm.
Dejar de girar cuando la bomba haya llegado a la
posicin de parada y el par de giro haya aumenta-
do con ...................................................... 1Nm
Ej. 3,5 + 1 = 4,5 Nm
17. Apretar los tornillos de la brida de bomba ... 60
A continuacin, apretarlos alternativamente, empe-
zar con el tornillo ms alejado del volante, con
7 Nm 10 Nm 30 Nm.
18. Tras haber montado la bomba, desmontar la herra-
mienta especial 999 8684, y controlar que la cre-
mallera se mueva libremente.
19. Pretensar el tubo de presin en dos pasos:
1 ............................................................. 5 Nm
2 ................................................... 25 3,5 Nm
NOTA: Los tubos de presin que se hayan desmontado
20. Montar una nueva junta en tapa de balancines y
sta.
Apretar los tornillos a ........................ 11 1 Nm

123
Reparacin de componentes Grupo 25

Grupo 25 Sistemas de admisin y escape

Presin de aire de admisin, control
(25502)
Herramientas especiales:
Manmetro ............................................... 999 6398
Niple ........................................................ 999 6066
Distanciador ............................... art. nm. 1678297
Alternativa:
Manmetro elctrico ................................. 999 8496
junto con manguera .................................. 999 8493

1. Medir la presin del aire de admisin, segn la fi-

gura, con el manmetro junto con niple y
distanciador.
En lo referente a la presin del aire de admisin,
ver los Datos tcnicos.

124
Grupo 26 Reparacin de componentes

Grupo 26 Sistema de refrigeracin

Bomba de refrigerante, control / cambio
(26211)

Segn el modelo de la caja de refrigerante seguir

cualquiera de los procedimientos siguientes.
Modelo 1:
1. Aflojar la caja del refrigerante.
2. Quitar la polea.
3. Controlar la bomba de refrigerante y retn en lo
referente a fugas, cambiar la bomba en caso ne-
cesario.
4. Montar la polea.
Apretar los tornillos .............................. 21 Nm.
5. Volver a montar la caja del refrigerante con una
nueva junta.

Modelo 2:
1. Aflojar la bomba de refrigerante de la caja.

125
Reparacin de componentes Grupo 26

2. Quitar la polea.
3. Controlar la bomba de refrigerante y el retn en lo
referente a fugas, cambiar la bomba en
caso necesario. Controlar que no est obturado el
orificio de control del retn del eje.

4. Montar la polea.
Apretar los tornillos a ........................... 21 Nm.

5. Montar la bomba de refrigerante en la caja con

una nueva junta.

126
Grupo 26 Reparacin de componentes

Termostato
(26273)
Termostato, control
1. Apretar y girar el termostato y sacarlo de la caja.
2.Probar el funcionamiento del termostato y cam-
biarlo en caso necesario.
3. Apretar el termostato y girarlo en lacaja.
NOTA: El yugo de fijacin ha de encajar en la caja del
termostato.

Termostato, control de funcionamiento

1. Medir la cota a en el termostato.

a= el termostato empieza a abrir a ......... 83C
b= el termostato est totalmente
abierto a ................................................... 95C

2. Calentar el termostato en un bao de agua.

NOTA: Para obtener una temperatura de apertura
exacta, medir lo ms cerca del termostato y sin to-
carlo. Remover todo el tiempo el agua para obtener
una temperatura homognea. La temperatura no
debe subir ms de 1C/min; de lo contrario se retar-
da el momento de apertura.

3. Medir la cota b en el termostato.

Cuando el termostato est totalmente abierto,
95C, la diferenciaentre a y b ha de ser como
mnimo de 8 mm.
a-b=mn. 8 mm.

127
Esquema del sistema elctrico Grupo 30

Esquemas elctricos
NOTA: Los esquemas en sta y en las siguientes pginas son ejemplos. Los motores no estn equipados con sis-
temas elctricos desde fbrica.
Esquema elctrico (TD/TAD520 y 720 GE, motores paso 1)
1. Batera
2. Interruptor principal 53. Botn de enclavamiento Interlock rea de cable
3. Motor de arranque 54. Botn de parada 12V 24V
2 2
4. Alternador 57. Luz de advertencia control de carga A. 90 mm 70 mm
2 2
8. Fusible 58. Manmetro de la presin de aceite B. 10 mm 2,5 mm
2 2
10. Sensor para presin de aceite 59. Indicador de temperatura del agua C. 2,5 mm 2,5 mm
2 2
11. Sensor de temperatura/contacto de motor 61. Cuentahoras D. 10 mm 6 mm
2 2
14. Contacto de presin de aceite 65. Contacto para alumbrado de instru- E. 6 mm 2,5 mm
2
15. Sensor de temperatura/contacto de motor mentos rea no especificada 1 mm
16. Rel 66. Iluminacin de instrumentos
17. Solenoide de parada 84. Rel corriente de mantenimiento
18. Bocina
46. Contacto para nivel de agua (modelos 720)
52. Contacto de arranque
52a. Rel de arranque

128
Grupo 30 Esquema del sistema elctrico

Esquema elctrico (TD/TAD520, 720, 721, 722 VE, motores paso 1 con activacin
mediante botn de arranque/parada)
1. Batera 17. Sensor de revoluciones rea de cable
2. Interruptor principal 18. Luz de precalentamiento 12V 24V
3. Motor de arranque 19. Termomonitor para regulador A. 90 mm2 70 mm2
1) 2)
4. Alternador 20. Regulador de arranque en fro B. 10 mm2 6 mm2
5. Instrumento de cuentahoras 21. Solenoide de parada C. 25 mm2 25 mm2
6. Fusible 22. Bocina D. 50 mm2 25 mm2
7. Botn de arranque 23. Instrumento temperatura de refrigerante E. 6 mm2 25 mm22
8. Rel de arranque 24. Sensor / monitor de temperatura del motor rea no especificada 15 mm
1)
9. Rel de corriente de mantenimiento 25. Luz de advertencia temp. refrigerante Para 6 cilindros = 16 mm2
2)
10. Luz testigo de carga 3W 26. Instrumento de la presin de aceite Para 6 cilindros = 10 mm2
11. Botn de parada 27. Sensor / monitor de presin del aceite lubricante
12. Interruptor para alumbrado de instrumen- 28. Luz advertencia presin de aceite
tos 29. Luz de advertencia nivel de refrigerante
13. Cuentarrevoluciones 30. Monitor de nivel de refrigerante
14. Iluminacin de instrumentos 31. Rel
15. Unidad de precalentamiento 32. Diodo
16. Buja de incandescencia 33. Botn de alimentacin

129
Esquema del sistema elctrico Grupo 30

Esquema elctrico (TD/TAD520, 720, 721, 722 VE, motores paso 1, con activacin
mediante llave)
16. Termomonitor para regulador rea de cable
1. Batera 12V 24V
17. Regulador de arranque en fro
2. Interruptor principal A. 90 mm2 70 mm2
18. Solenoide de parada 1) 2)
3. Motor de arranque B. 10 mm2 6 mm2
19. Bocina
4. Alternador C. 25 mm 2
25 mm2
20. Instrumento temperatura de refrigerante
5. Instrumento de cuentahoras D. 50 mm2 25 mm2
21. Sensor / monitor de temperatura del motor
6. Fusible E. 6 mm 2
25 mm2
22. Luz de advertencia temp. refrigerante
7. Interruptor de llave rea no especificada 15 mm2
23. Instrumento de la presin de aceite 1)
8. Rel de arranque Para 6 cilindros = 16 mm2
24. Sensor / monitor de presin del aceite 2)
9. Interruptor para alumbrado de instrumentos Para 6 cilindros = 10 mm2
lubricante
10. Luz testigo de carga 3W
25. Luz advertencia presin de aceite
11. Cuentarrevoluciones
26. Monitor de nivel del refrigerante
12. Iluminacin de instrumentos
27. Luz de advertencia nivel de refrigerante
13. Unidad de precalentamiento 28. Rel
14. Buja de incandescencia 29. Diodo
15. Luz de precalentamiento 30. Sensor de revoluciones

130
Grupo 30 Esquema del sistema elctrico

Esquema elctrico (TD/TAD520, 720, 721, 722 VE, paso 2, motores con activacin
mediante llave)
1. Batera 18. Termomonitor para regulador rea de cable
2. Interruptor principal 19. Regulador de arranque en fro 12V 24V
3. Motor de arranque 20. Solenoide de parada A. 90 mm2 70 mm2
4. Alternador 21. Bocina B. 16 mm2 16 mm2
5. Instrumento de cuentahoras 22. Instrumento temperatura de refrigerante C. 25 mm2 25 mm2
6. Fusible 23. Sensor / monitor de temperatura del motor D. 50 mm2 25 mm2
7. Interruptor de llave 24. Luz de advertencia temp. refrigerante E. 6 mm2 25 mm2
8. Rel de arranque 25. Instrumento de la presin de aceite rea no especificada 15 mm2
9. Interruptor para alumbrado de instrumentos 26. Luz advertencia presin de aceite
10. Luz testigo de carga 3W 27. Sensor / monitor de presin del aceite lubricante
11. Cuentarrevoluciones 28. Monitor de nivel del refrigerante
12. Iluminacin de instrumentos 29. Luz de advertencia nivel de refrigerante
13. Rel de potencia 30. Rel
14. Brida trmica 31. Botn de enclavamiento
15. Unidad de precalentamiento de aire 32. Diodo
16. Luz de precalentamiento 33. Sensor de revoluciones
17. Resistencia de medicin NTC

131
Esquema del sistema elctrico Grupo 30

Esquema elctrico (TD/TAD520, 720, 721, 722 VE, paso 2, motores con activacin
mediante botn de arranque/parada)
1. Batera rea de cable
19. Luz de precalentamiento
12V 24V
2. Interruptor principal 20. Botn de enclavamiento A. 90 mm2 70 mm2
3. Motor de arranque 21. Termomonitor para regulador B. 16 mm2 16 mm2
4. Alternador 22. Regulador de arranque en fro C. 25 mm2 25 mm2
5. Instrumento de cuentahoras 23. Solenoide de parada D. 50 mm2 25 mm2
6. Fusible 24. Bocina E. 6 mm2 25 mm2
7. Botn de arranque 25. Instrumento temperatura de refrigerante rea no especificada 15 mm2
8. Rel de arranque 26. Sensor / monitor de temperatura del motor
9. Rel de corriente de mantenimiento 27. Luz de advertencia temp. refrigerante
10. Luz testigo de carga 3W 28. Instrumento de la presin de aceite
11. Botn de parada 29. Sensor / monitor de presin del aceite lubricante
12. Interruptor para alumbrado de instrumentos 30. Luz advertencia presin de aceite
13. Cuentarrevoluciones 31. Luz de advertencia nivel de refrigerante
14. Iluminacin de instrumentos 32. Monitor de nivel de refrigerante
15. Rel de potencia 33. Rel
16. Brida trmica 34. Diodo
17. Unidad de precalentamiento de aire 35. Botn de alimentacin
18. Resistencia de medicin NTC

132

ndice
A E
Ajuste del ngulo de inyeccin, Fb ......................... 18
Alternador, montaje ................................................ 79
rbol de levas, control y medicin ......................... 93
Armado, motor completo ........................................ 48
Asiento de vlvula, cambio ................................... 100
Asiento de vlvula, esmerilado ............................. 101
B F
Biela, medicin ...................................................... 87
Bloque del motor, control y medicin ..................... 82
Bomba de combustible, control de la presin de
alimentacin .......................................................... 122
Bomba de combustible, montaje ............................ 75
Bomba de inyeccin, cambio ................................ 128
Bomba de inyeccin, montaje ................................ 64
Bomba de refrigerante/combustible, control del
tensado de correas ................................................ 79
Bomba del refrigerante, control / cambio ............... 125
Bomba del refrigerante, montaje ............................. 73
Boquillas para refrigeracin de pistones, montaje ... 49
Brazo regulador, medicin ...................................... 58
C Juego de vlvulas, control / ajuste ........................ 109
Camisas de cilindro, montaje ................................. 59
Cigeal, medicin ................................................. 84
Cojinete de rbol de levas, control y medicin ....... 95
Control y ajustes .................................................... 30
Control y medicin ................................................. 92
Corona dentada del volante, cambio ..................... 107
Correas propulsoras, ajuste y cambio ................... 115
Cota x de la cremallera .......................................... 66
Cremallera, control y medicin .............................. 103
Cremallera, montaje ............................................... 52
Culata con gua de vlvula, montaje ...................... 69
Culata, control y medicin ...................................... 97
D Medicin de la discrepancia de tolerancia,
Datos tcnicos ....................................................... 20
Desarmado, motor completo .................................. 33
Determinacin de la cota de montaje corregida,
Ek, y del cdigo EP para la bomba de inyeccin ... 27
Determinacin del ngulo de inyeccin .................. 61
Determinacin del ngulo de inyeccin, espesor de
suplementos y montaje de las bombas de i
nyeccin ................................................................ 59
Determinacin del espesor del suplemento
al cambiar la bomba de inyeccin .......................... 25
Determinacin del espesor del suplemento cuando
debe abrirse la vlvula de inyeccin ....................... 26
Dispositivo de fijacin del motor, montaje .............. 34
ndice
Enfriador de aceite, control / cambio ..................... 119
Enfriador de aceite, control de fugas ..................... 120
Enfriador de aceite, montaje .................................. 73
Engranaje intermedio del regulador, montaje .......... 52
Esquemas elctricos ............................................ 128
Exposicin del motor ............................................. 33
Fijaciones del motor, montaje ................................ 79
H
Herramientas especiales .......................................... 9
I
Informacin de seguridad ......................................... 2
Informacin general .................................................. 5
Instrucciones de reparacin ..................................... 6
Inyectores, control/ajuste ....................................... 31
Inyectores, montaje ............................................... 71
J
Junta de culata, montaje ........................................ 68
L
Letrero del motor .................................................... 12
Letrero del motor, ubicacin ................................... 12
Levas / rbol de levas, montaje ............................. 49
Lquido refrigerante ................................................ 22
Lubricacin ............................................................ 22
M
Manguitos de gua de la cremallera ....................... 105
Medicin de la cota x de la cremallera ................... 66
bloque del motor .................................................... 61
Medicin de la discrepancia de tolerancia, mun de
rodillo y rbol de levas ........................................... 62
Montaje del dispositivo de fijacin del motor .......... 34
Motor, armado ........................................................ 48
Motor, desarmado .................................................. 36
Motor, ubicacin de componentes .......................... 14
Mltiple de escape, montaje .................................. 78
N
Numeracin de los cilindros ................................... 13
Nmero de serie del motor ..................................... 13
133
ndice

O
Orden de apriete de los tornillos de la culata .......... 22

P
Pares de apriete ..................................................... 23
Pistn completo con biela, montaje ....................... 54
Pistn, control y medicin ...................................... 90
Pistones y bielas, armado ...................................... 92
Pistones y bielas, desmontaje ............................... 44
Presin del aceite lubricante ................................. 121
Presin del aire de admisin, control ..................... 124
Prueba de compresin ........................................... 30
Puente de balancines, control y medicin ............. 102

R
Regulador de revoluciones, montaje ....................... 76
Reparacin de componentes ................................. 107
Retn delantero del cigeal, cambio .................... 113
Retn posterior del cigeal, cambio ..................... 111

S
Sistema de combustible ......................................... 17
Sistema de lubricacin ........................................... 16
Sistema de refrigeracin ........................................ 19

T
Tapa de balancines, montaje ................................. 72
Tapa de la distribucin, montaje ............................. 53
Tapa delantera con bomba de aceite, montaje ....... 53
Tapa delantera, bomba de aceite, reparacin ........ 117
Termostato, reparacin ......................................... 127
Tubo de admisin, montaje .................................... 71
Tubo de aspiracin de aceite / crter de aceite,
montaje .................................................................. 56
Tubo de presin de combustible ............................. 18
Tubos de presin, montaje ..................................... 71
Turbo, desmontaje ................................................. 34

U
Ubicacin de componentes, lado de servicio .......... 15
Ubicacin de componentes, lado del motor de
arranque ................................................................. 14
Ubicacin del letrero del motor ............................... 12

V
Vlvula de presin del sistema ............................. 116
Vlvulas, esmerilado ............................................. 101
Varilla de nivel de aceite, montaje .......................... 78
Volante, montaje .................................................... 66

134
 Notas

Notas

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135
Notas

Notas

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136
 Hoja de informacin

Tiene observaciones o puntos de vista que hacer sobre este manual? Tome
entonces una copia de esta pgina, escriba sus comentarios y envennoslos. La
direccin se halal al pie de la pgina. Preferimos que nos escriba en sueco o ingls.

Remitente: ....................................................................

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......................................................................................

Se refiere a la publicacin: .....................................................................................................................................

Publicacin nmero: .............................................. Fecha de edicin: ....................................................................

Sugerencia/Motivacin: ..........................................................................................................................................
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7740925 Spanish 062007