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GESTION DE COMPRAS

GESTION DE RECURSOS DE PROVEEDORES


GLOBALES

Dr. Roger Orlando Luján Ruíz


GESTION DE COMPRAS

GESTIÓN DE RECURSOS DE PROVEEDORES GLOBALES


GESTION DE COMPRAS

LA IMPORTANCIA DE LOS PROVEEDORES


En todo negocio, los proveedores son los aliados naturales y estratégicos
para lograr el objetivo de alcanzar el éxito. Pero no sólo eso, un proveedor
también puede ser clave para solucionar los problemas que se presenten en
la empresa en el día con día.

¿Cuáles son los proveedores idóneos? Para saberlo primero se deben


establecer con claridad las necesidades de la empresa, sólo así se puede
pedir a los proveedores lo que el negocio realmente necesita, en términos
de variedad, calidad y precio.

Los proveedores de tu empresa pueden afectar directamente la reputación


de tu negocio o mejorarlo sustancialmente, es por eso que tu selección
debe de ser muy cuidadosa. Gran parte de tu éxito dependerá de qué tan
buenos sean quienes te provean materias primas, insumos, materiales o
servicios, en tiempo y forma.
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Generalmente, en las pequeñas y medianas empresas los proveedores son


elegidos al azar, ya sea por su proximidad al negocio, o bien, por la
recomendación de terceros, y en estas circunstancias se desperdician
oportunidades. Una selección óptima requiere observación, análisis, e
incluso experiencia, pues una mala elección puede terminar incluso con el
cierre del negocio.

Lo recomendable no es tener un solo proveedor sino varios, porque eso da


al negocio acceso a una mayor gama de precios, productos y valor agregado
a los bienes y servicios que ofreces. Además, te coloca en una posición
menos vulnerable en caso de que el proveedor enfrente dificultades de
producción, o no tenga la capacidad instalada suficiente para responder a
un incremento sustancial de la demanda de un insumo o servicio que
resulte de vital importancia para tu empresa. En estos casos, siempre es
conveniente tener un as bajo la manga para que el negocio continúe su
marcha.
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No es recomendable tener un solo proveedor, pero tampoco tener


demasiados. Trabajar con un número reducido de proveedores de confianza
te permitirá establecer una retroalimentación constructiva y obtendrás
mejores negociaciones y valores agregados. Esto redundará en el
crecimiento de todos, negocio y proveedores.

Es muy importante verificar a tus proveedores: Sus empresas, productos y


permanencia en el mercado. Un proveedor de reciente operación
seguramente no contará con el respaldo suficiente que lo acredite como
confiable.
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Los mejores proveedores son los que representan un sólido apoyo para el
crecimiento de las ventas del negocio, en términos de proporcionarle
insumos de calidad, variedad, innovación continua, precios competitivos y
financiamiento.

Una de las principales fuentes de financiamiento de las empresas son sus


proveedores; es un crédito que representa un menor costo financiero que,
por ejemplo, los créditos bancarios, que además piden una serie de
requisitos y garantías que muchas veces los pequeños y medianos negocios
no tienen.

Por supuesto, pon énfasis en la relación calidad y precio. De nada sirve


contar con suministros a buen precio si son de mala calidad. También
verifica si cumplen con los plazos pactados y si los productos llegan en
buenas condiciones o no.
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La revisión constante de la relación con los proveedores es clave, ya que una


mala gestión podría derivar en graves dificultades para el ciclo del negocio.
En una empresa, la persona encargada de gestionar el crédito y la liquidez,
necesariamente tiene que administrar a los proveedores desde un punto de
vista financiero, con la vista puesta en mejorar el flujo de caja, ya sea en
términos de deuda comercial o en términos de inventario.

Hay que evaluar a los proveedores tanto financiera como operativamente. El


encargado de compras debe monitorear y comparar proveedores, valorando
comportamientos, precios, solidez financiera y calidad del trabajo.

El objetivo debe ser el de construir relaciones fuertes con proveedores


estratégicos, y esto requiere inevitablemente un fuerte compromiso y
esfuerzo de ambas partes.
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Es necesario hacer por lo menos una revisión anual de todos los


proveedores, aunque dependerá lógicamente del número de ellos y de la
política que fije cada empresa.

El control y seguimiento periódico, tanto de los niveles de calidad, como de


las condiciones financieras pactadas, te ahorrará muchos dolores de cabeza
y evitarás invertir recursos y tiempo en reclamaciones que hubieras podido
detectar a tiempo.
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ASPECTOS IMPORTANTES QUE DEBEMOS DE TENER EN CUENTA PARA


PODER EVALUAR A UN PROVEEDOR:

1- La capacidad del proveedor sobre los tiempos de entrega de pedidos


2- La competencia de su personal o su procesos
3- La consistencia o su estabilidad en el mercado
4- Los controles constantes a sus procesos
5- La calidad de los productos que ofrece
6- La fluidez financiera que presenta
7- El costo o precios competitivos que ofrece a comparación de otros en el
mercado
8- La cultura es importante ya que ésta debe ser compatible con la de su
cliente para evitar problemas futuros
9- Y finalmente si es ética y profesional al momento de brindar sus servicios.
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SEGÚN LAS NORMAS ISO 9001:2008 LOS ASPECTOS QUE SE DEBEN


CONSIDERAR PARA LA EVALUACIÓN A LOS PROVEEDORES PUEDEN SER:

1. Que cuenten con la experiencia suficiente


2. Su desempeño con respecto a sus competidores
3. Los parámetros de calidad de productos y servicios que ofrecen
4. La capacidad de entregar productos en el tiempo y condiciones solicitadas
5. La situación financiera estable y que asegure su funcionamiento
6. La respuesta ante reclamos o consultas
7. El cumplimiento de requisitos legales.
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EL MERCADO DE PROVEEDORES:

El Mercado Proveedor es el conjunto de empresas que en el futuro


proporcionaran insumos o existencias a la empresa. Generalmente el
Mercado Proveedor es compartido con la competencia.

El mercado proveedor constituye muchas veces un factor tanto o más crítico


que el mercado consumidor. El estudio del mercado proveedor es bastante
más complejo de lo que parece, ya que, deberán estudiarse todas las
alternativas de obtención de materias primas, sus costos, condiciones de
compra, perecibilidad, posibles sustitutos, Infraestructura especial para su
almacenaje, disponibilidad, seguridad y oportunidad del suministro, etc. Y
así, asegurar un flujo constante de insumos necesarios y al más bajo precio.
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Se debe tener presente que para obtener los productos que se van a
ofrecer, se requiere contar con los insumos necesarios, en las cantidades,
calidades y oportunidad requerida. La falta de disponibilidad o demora de
estos insumos, reducen la eficacia de la organización y más aún, si el
suministro de estos falla, puede fracasar todo lo previsto con respecto a la
producción y mercadeo de los productos del proyecto.

Por lo tanto, el mercado proveedor constituye muchas veces un factor tanto


o más crítico que el mercado consumidor. Y no son pocos los proyectos que
basan su viabilidad en este mercado. Para determinar el procedimiento de
cálculo del costo de abastecerse, es fundamental la disponibilidad de
insumos. Pero también el precio de los insumos es importante, por lo tanto,
al estudiarlo se deberán incluir tanto las condiciones de pago del proveedor,
como sus políticas de crédito y de descuento
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PARA LA REALIZACIÓN DE ESTE ESTUDIO DEL MERCADO DE PROVEEDORES,


SE PUEDEN TENER EN CUENTA LOS SIGUIENTES ASPECTOS:

• La identificación de los principales insumos que intervienen en el


proceso de producción del producto.
• La identificación de las materias primas que puedan sustituir a las
utilidades normal y regularmente.
• Identificación y ubicación geográfica de los posibles proveedores.
• Determinación de precios y condiciones de compra de las materias
primas y demás insumos.
• La descripción de sistemas alternativos de compra.
• La explicación de los sistemas de transporte que están siendo empleados
o que pueden ser utilizados para la movilización de las materias primas,
incluyendo las dificultades y facilidades existentes.
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• La determinación del grado de certeza o seguridad que existe en relación


con un abastecimiento regular, para atender las necesidades normales
de producción a corto, mediano y largo plazo.
• La Investigación acerca de la existencia de leyes o regulaciones
especiales que afecten positiva o negativamente el comercio de los
insumos.
• La anotación de los demás aspectos de importancia, de acuerdo con las
características específicas de cada proyecto.

Al analizar el mercado proveedor, debe quedar en claro cuáles serán los


factibles proveedores para cada insumo y las condiciones de suministro y
venta, establecidas en cada caso. Además no basta con analizar las
condiciones existentes en la actualidad, ya que, en necesario estimar y
proyectar la situación que pueda imperar en el futuro.
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LOS INCOTERMS (International Commercial Terms):

Las Reglas INCOTERMS 2020 son un conjunto de términos de tres letras que
regulan las responsabilidades de las empresas en contratos de compra y
venta de mercancías, aceptados por gobiernos, empresarios, y profesionales
en todo el mundo para la interpretación de los términos más comunes
utilizados en el comercio internacional.

Son reglas internacionales uniformes para la interpretación de términos


comerciales. Determinan el alcance de las cláusulas comerciales incluidas en
un contrato de compra-venta internacional, solucionando los problemas
derivados de las diversas interpretaciones que pueden darse según los
países involucrados y reduciendo las incertidumbres derivadas de las
múltiples legislaciones, usos y costumbres.
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LOS INCOTERMS:
En el año de 1936 se establecieron, para el mundo de comercio
internacional, los Términos Internacionales de Comercio (International
Commerce Terms) o INCOTERMS, lo que implicó que se desarrollaran una
serie de siglas técnicas que pudiesen ser utilizadas en todas partes del
mundo y en cualquier idioma, y van acompañadas del lugar de entrega.

Son aquellos términos utilizados en un contrato de compraventa


internacional, que definen cuál de las dos partes (vendedor o comprador)
tiene la obligación de asegurar la mercancía, qué tipo de póliza debe
adquirirse y quién paga la prima de seguro.

Estas siglas son el lugar en donde el exportador debe dejar la mercancía para
que el comprador pueda recogerlas y donde surge la cesión o transferencia
de las responsabilidades, compromisos y costos adicionales. Los Términos
más utilizados son: FOB, CIF, EXW y DD.
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LOS INCOTERMS:

• Son publicados y actualizados regularmente por la Cámara Internacional


de Comercio (ICC)

• Los INCOTERMS ayudan a prevenir los malos entendidos entre el


comprador y el vendedor en el contrato de venta

• Los INCOTERMS pueden ayudarnos para saber quien es el responsable


de los daños en casos de pérdidas por desastres naturales o accidentes

• Son un conjunto de reglas para la interpretación de los términos


comerciales en un contrato de compra y venta Internacional
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LOS INCOTERMS:
Son reglas Internacionales para la interpretación de los términos
comerciales, tales como el abastecimiento de algunos derechos y
obligaciones en las partes de un contrato de compra y venta y en relación a
la entrega de las mercaderías vendidas.

¿Cuál es su finalidad?

Establecer un conjunto de reglas Internacionales para evitar o disminuir las


incertidumbres derivadas de las distintas interpretaciones de los términos
comerciales en los distintos países.

De darse esta interpretación podría conllevar a mal entendidos, litigios y


procesos que se reflejan en una pérdida de tiempo y dinero
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INCOTERMS
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LOS INCOTERMS REGULAN:


• El lugar de entrega de la mercancía
• Quien contrata y paga los gastos de transporte y seguro
• Que documentación tiene que tramitar cada una de las partes
• La distribución de documentos
• Las condiciones de entrega de la mercancía.
• La distribución de los costos de la operación.
• La distribución de riesgos de la operación
• Quien asume el costo de traslado de mercaderías
• La obligación de realizar el despacho aduanero
• En que momento y lugar se produce la transferencia de riesgos sobre la
mercancía entre el comprador y vendedor.
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FINALIDAD DE LOS INCOTERMS


La finalidad de los INCOTERMS es establecer un conjunto de reglas
internacionales uniformes para la interpretación de los términos más
utilizados en el comercio internacional, con objeto de evitar en lo posible las
incertidumbres derivadas de dichos términos en países diferentes.

Además delimitan los siguientes términos del contrato:

• El reparto de gastos entre exportador e importador.


• El lugar de entrega de la mercancía.
• Los documentos que el exportador debe proporcionar al importador.
• La transferencia de riesgos entre exportador e importador en el
transporte de la mercancía
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Los INCOTERMS son once: GESTION DE COMPRAS
INCOTEMS 2020
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MARITIMOS
POLIVALENTES
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¿Cuál de los Incoterms es el más utilizado en el Perú?


Los Incoterms más utilizados para importar y que también son de los más
antiguos son: CIF y FOB.

¿Cuál es el Incoterm más conveniente para el vendedor?


El Incoterm multimodal FCA (Free Carrier) y los marítimos FAS (Free Alongside
Ship) y FOB (Free On Board) también pueden ser una buena opción para el
vendedor porque sólo se ocupa de cargar la mercancía, transportarla hasta el
punto convenido (puerto, aeropuerto, terminal) y realizar las formalidades
aduanera

¿Cuál es el mejor Incoterm para importar de China?


Hay infinidad de casos con particularidades y necesidades distintas, pero en mi
opinión, si hubiera que escoger sólo uno, FOB sería el Incoterm más
recomendable para una importación de China
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Los ICOTERMS se agrupan en 4 categorías:

Los Términos más utilizados son: FOB, CIF, EXW y DD.(Libre a bordo, Costo Seguro y Flete,
Puesto en Fábrica, Entrega con Derechos)
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E: Único término por el que el vendedor pone las mercancías a


disposición del comprador en el local del vendedor.

F: El vendedor se encarga de entregar la mercancía a un medio


de transporte escogido por el comprador.

C: El vendedor contrata el transporte sin asumir riesgos de


pérdida o daño de la mercancía o costos adicionales
después de la carga y despacho.

D: El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios


para llevar la mercancía al país de destino.
Características por grupos de los INCOTERMS:

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COMO INCORPORAR AL CONTRATO DE COMPRA Y VENTA:

• Debe ser claro el INCOTERMS elegido, lugar designado (De entrega, destino,
terminal, puerto de embarque o puerto de destino) seguido de la expresión de
INCOTERMS 2010

• El lugar o puerto elegido debe de ser especificado lo más preciso posible, para
evitar cualquier interpretación unilateral.

Ejemplos:

FOB (Terminal Marítimo DP World - Callao - Perú) INCOTERMS 2020


EXW (Almacén Av. Argentina 2010 - Lima - Perú ) INCOTERMS 2020
CIF (Puerto de Valencia - Valencia, España) INCOTERMS 2020
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CONSIDERACIONES PARA ELEGIR UNA REGLA INCOTERMS:

• Debe ser apropiada para la naturaleza de la mercancía

• Debe ser apropiada para el medio de transporte que trasladará la mercancía

• Debe establecer las responsabilidades que el vendedor esta dispuesto a asumir

• Debe establecer las responsabilidades que el comprador este dispuesto a asumir


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ARANCEL:

Un arancel es un impuesto o gravamen que se aplica solo a los bienes que son
importados o exportados.

El más usual es el que se cobra sobre las importaciones; en el caso del Perú y
muchos otros países no se aplican aranceles a las exportaciones.

En el Perú los aranceles son aplicados a las importaciones registradas en las


sub partidas nacionales del Arancel de Aduanas.

La nomenclatura vigente es la del Arancel de Aduanas 2017, aprobado


mediante Decreto Supremo N° 342-2016-EF, publicado el 16 de diciembre de
2016 y puesto en vigencia a partir del 01 de enero de 2017.
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El Arancel de Aduanas del Perú comprende en la actualidad a 7790 sub


partidas nacionales a 10 dígitos, las que se encuentran contenidas en 21
Secciones y 97 Capítulos.

El Capítulo 98 corresponde a mercancías con algún tipo de tratamiento


especial.

La estructura del Arancel de Aduanas incluye el código de sub partida


nacional, la descripción de la mercancía y el derecho ad-valorem.

Los derechos ad-valorem son expresados en porcentaje, los que se aplican


sobre el valor CIF (Cost, Insurance and Freight, "Costo, Seguro y Flete") de
importación.
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• El Arancel de Aduanas del Perú ha sido elaborado en base a la


Nomenclatura Común de los Países Miembros de la Comunidad Andina
(NANDINA), con la inclusión de sub partidas nacionales y Notas
Complementarias Nacionales.

• La NANDINA está basada en la Nomenclatura del Sistema Armonizado de


Designación y Codificación de Mercancías en su Versión Única en Español
(VUESA), la cual tiene incorporada la Sexta Recomendación de Enmienda
del Sistema Armonizado de la Organización Mundial de Aduanas (OMA).

• La sub partida nacional se obtiene agregando dos dígitos a la sub partida


NANDINA, por lo que ningún producto se podrá identificar en el Arancel de
Aduanas sin que sean mencionados los diez dígitos.

• En aquellos casos en que no ha sido necesario desdoblar la Sub partida


NANDINA se han agregado ceros para completar e identificar la sub partida
nacional.
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El Arancel de Aduanas del Perú presenta tres columnas que corresponden a:

1- Código de sub partida nacional


2- Designación de la mercancía
3- Derecho Arancelario Ad Valorem (A/V)

El Derecho Arancelario (A/V) ha sido expresado en porcentaje, que se aplicará


sobre el valor imponible.
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Cuáles son los tipos de aranceles?

Existen dos tipos de aranceles, ad-valorem y los aranceles específicos.

A partir de la combinación de ellos, se genera el arancel mixto.

• Arancel ad-valorem: es el que se calcula como un porcentaje del valor de


la importación CIF, es decir, del valor de la importación que incluye costo,
seguro y flete.

• Arancel específico: es el que calcula como una determinada cantidad de


unidades monetarias por unidad de volumen de importación.

"Arancel mixto" es el que está compuesto por un arancel ad-valorem y un


arancel específico.
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¿Quién fija la política arancelaria del Estado?

De acuerdo al artículo 74 y al inciso 20) del artículo 118 de la Constitución


Política del Perú, la facultad de regular la política arancelaria corresponde al
Poder Ejecutivo, siendo el Presidente de la República el que tiene la función
de regular los aranceles.
De acuerdo a la Ley Orgánica del Ministerio de Economía y Finanzas, éste
ostenta la competencia en política arancelaria, la cual es determinada a
través de Decretos Supremos.

¿Quiénes pagan aranceles?

Las personas y empresas residentes y no residentes que realizan actividades


de importación al Perú de bienes afectos al pago de derechos arancelarios a
través de las aduanas de la República
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CÓMO SE IDENTIFICAN LOS ARANCELES?

Para identificar el tipo de arancel, primeramente debes saber cuál es la sub


partida nacional (código de 10 cifras) del producto que quieres importar.

Esta sub partida nacional es necesaria porque te permitirá saber si la


mercadería debe pagar tributos, si hay alguna restricción o si ofrece
algún beneficio arancelario.

Asimismo, este dato es exigible en la declaración de aduanas que presentes


ante la SUNAT.
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Para determinar la sub partida nacional de una mercancía debes proceder a


la “Clasificación Arancelaria”, que te pedirá las siguientes especificaciones
técnicas de la mercancía:

- Nombre comercial y técnico


- Características relevantes que identifiquen a la mercancía
- Componentes
- Uso y aplicaciones
- Información gráfica
- Forma de presentación

Otra forma de determinar la sub partida nacional es a través del Portal


SUNAT, donde deberás ingresar el nombre del producto en la casilla
DESCRIPCION y luego hacer clic en Consultar.
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A CUÁNTO EQUIVALEN LOS ARANCELES?

Los niveles arancelarios ad-valorem aplicados en Perú para artículos


importados de terceros países varían entre un 0,6% y un 11% de acuerdo
con el tipo de mercancía.

La mayor parte de estos aranceles (Un 70%, según datos del Ministerio de
Economía y Finanzas para el año 2015) son cero, mientras que los bienes de
capital son todos tributables.
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• Los acuerdos comerciales que mantiene Perú con sus principales socios
comerciales (19) significaron la eliminación de aranceles para el
comercio bilateral, mientras que ha habido una reducción gradual con
los demás países.

• En 2015, el arancel efectivo (recaudación arancelaria efectiva como


proporción del total del valor CIF de importaciones) fue de 1,2%.

• Por último, la recomendación al importar es mantener atención a estos


gravámenes para una correcta liquidación de los aranceles. De esta
manera evitarás multas que podrían incidir en el caso de una declaración
incorrecta de los artículos importados.
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La NANDINA constituye la Nomenclatura Arancelaria Común de la Comunidad


Andina y está basada en el Sistema Armonizado de Designación y Codificación
de Mercancías. Comprende las partidas, sub partidas correspondientes, Notas
de Sección, de Capítulo y de Sub partidas, Notas Complementarias, así como
las Reglas Generales para su interpretación.

El Código numérico de la NANDINA está compuesto de ocho (8) dígitos:


Los dos primeros identifican el Capítulo; al tener cuatro dígitos se denomina
Partida; con seis dígitos sub partida del Sistema Armonizado y los ocho dígitos
conforman la sub partida NANDINA.

Las mercancías se identificarán en la NANDINA haciendo referencia a los ocho


(8) dígitos del código numérico que corresponda. Si una sub partida del
Sistema Armonizado no se ha subdividido por necesidades comunitarias, los
dígitos séptimo (7) y octavo (8) serán ceros (00).
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PARTIDA ARANCELARIA

La partida arancelaria es un código numérico que clasifica las mercancías. La


mala clasificación de una partida arancelaria implica una penalidad (multa o
recargo) por SUNAT.

Internacionalmente las partidas arancelarias están armonizadas a 6 dígitos


´´SITEMA ARMONIZADO DE DESIGNACION Y CLASIFICACION DE MERCANCIAS¨
en el caso Peruano la codificación consta de Diez dígitos.
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Información
comercial
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Información de Aranceles
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INFORMACION COMERCIAL O
PREFERENCIAS ARANCELARIAS
ESTRUCTURA DE GESTION
PRECIOS DE COMPRAS

(Con Arancel) (Sin Arancel)


Precio Costo Fábrica 255 255
Utilidad 40 40
ExWork 295 295
Gastos Aduana 5 5
FOB 300 300
Transporte y seguro 124 124
CIF 424 424
Arancel (30%) 127 -----
Imp. internos (12%) 66 50
Precio Desaduanado 617 474
Mayorista 648 498
Minorista 745 574
Precio Consumidor 886 683
Páginas Web - Aranceles
AUSTRALIA
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http://www.customs.gov.au/site/page.cfm?u=4273
CANADA
http://www.cbsa.gc.ca/general/publications/customs_tariff-e.html
ADUANAS DEL MUNDO
http://www.latimer.com.ar/direcutil/aduanas_del_mundo.htm
EUROPA
http://export-help.cec.eu.int/thdapp/taric/TaricServlet?languageId=EN
NUEVA ZELANDA
http://www.customs.govt.nz/library/Working+Tariff+of+New+Zealand/default.ht
ALADI
www.aladi.org
COMUNIDAD ANDINA
www.comunidadandina.org
JAPON
http://www.mofa.go.jp/policy/economy/
RUSIA
http://www.customs.ru/en/legislation/tariff/
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OPERADORES LOGISTICOS
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OPERADOR LOGÍSTICO:

• Es una empresa que, por encargo de su cliente, diseña los procesos


de una o varias etapas de su cadena de suministro como son el
aprovisionamiento, transporte, almacenaje y distribución.

• Una empresa como operador logístico busca dirigir de manera


eficiente la adquisición, el almacenamiento de los productos o
mercadería y el control de inventarios, así como todo el flujo de la
información.

• También puede encargarse de determinar y coordinar la entrega del


producto correcto de forma óptima al cliente correcto, en el lugar
correcto y en el tiempo exacto.
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UN OPERADOR LOGÍSTICO:

• Es una empresa que diseña o se encarga de ciertos aspectos


logísticos en lugar de otra empresa.

• Puede encargarse de todos los procesos de la cadena de suministro o


sólo de algunos, todo dependerá del trato entre empresas desde
proceso de pedidos, almacenamiento, empaque, transporte

• Un operador logístico puede ayudarte en distintos aspectos de la


cadena de suministro..
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CARACTERÍSTICAS DE LOS MEJORES OPERADORES LOGÍSTICOS


1- Sostenibilidad
2- Excelencia en los procesos
3- Integración
4- Cumplimiento
5- Agilidad
6- Planificación
7- Uso de los daos
8- Personalización
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LAS FUNCIONES DE UN OPERADOR LOGÍSTICO SON:

- El procesamiento de los pedidos


- En el manejo de materiales: Determinar qué medios materiales y que
procedimientos se han de utilizar para mover los productos dentro de los
almacenes y entre estos y los locales de venta.
- En el embalaje: Decidir qué sistemas y formas de protección va a utilizar para
los productos.
- En el transporte de los productos: Decidir los medios de transporte a utilizar
y la elaboración de los planes de ruta.
- En el almacenamiento: Seleccionar la dimensión y las características de los
almacenes.
- En el control de inventarios: Determinar la cantidad de productos que se
deben tener disponibles para entregar a un cliente.
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TIPOS DE OPERADORES LOGISTICOS:

1- EL AGENTE DE ADUANAS:

Es la empresa autorizada por el organismo fiscalizador y de control aduanero, para


despachar las mercancías por cuenta de terceros

El agente aduanero tiene una doble misión:

• Representar al usuario ante la autoridad aduanera respectiva

• Asesorarlo en materia de procedimientos, trámites, documentos y demás


actividades conexas relacionadas con el proceso de importar o exporta
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2- EL AGENTE DE CARGA:

Es la empresa que puede recibir embarques, consolidar y desconsolidar


mercancías, actuar como Operador de Transporte Multimodal sujetándose a
las leyes de la materia además emitir los documentos propios de su
actividad tales como: Conocimientos de embarque, guías aéreas,
certificados de recepción, certificados de transporte y similares.
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3- AGENTE MARÍTIMO:

• Es el intermediario entre el servicio regular de transporte marítimo o de


la línea naviera

• Es el responsable de realizar por cuenta del armador del barco, capitán o


propietario, los trámites de despacho y recepción de los buques , y los
movimientos de carga.

• Es el responsable de emitir y cancelar los conocimientos de embarque


por cuenta propia.
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4- EL AGENTE DE ESTIBA:

• Opera basado en su licencia otorgada por la Dirección General de


Transporte Acuático

• Realiza faenas de embarque, desembarque, transbordo, movilización de


carga del muelle al buque y viceversa

5- EL PORTEADOR:

• De una manera contractual es el dueño directo del buque o nave que


ejerce gestión náutica en nombre propio.

• Son de 2 tipos: - Porteador Efectivo


- Contractual
• La diferencia que existe entre el porteador efectivo y el contractual es
que el porteador efectivo es el propietario del o de los buques
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6- EL TERMINAL PORTUARIO:

• El clásico terminal portuario, cuya unidad operativa portuaria incluida


sus instalaciones está destinada a facilitar el intercambio modal del
Cliente.
• La administración puede ser pública, como es el caso de ENAPU, o
privados en algunos casos como el Puerto Matarani TISUR

7- TERMINAL DE ALMACENAMIENTO EXTRA – PORTUARIO

• Es el almacén donde se descarga o entrega la carga a exportarse por


parte del cliente
• Es una extensión de la zona primaria y normalmente es elegido por el
armador o porteador para que donde el cliente debe aceptar dicho
almacén.
• En su mayoría de casos no hay pacto de tarifas
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8- EL TRANSPORTISTA TERRESTRE:

Es el encargado del transporte de las mercancías vía terrestre, también es


un portador terrestre que cuenta con los permisos y documentación exigida
para realizar dichos movimientos de carga mediante una contratación
directa o una concesión

9- EL USUARIO:

Es la persona natural o jurídica , que por su propia cuenta o por intermedio


de un tercero realiza una contratación del servicio del porteador para el
transporte marítimo de sus mercancías
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SERVICIOS QUE OFRECEN LOS OPERADORES LOGISTICOS INTERNACIONALES:


• Consolidación de carga
• Servicio logístico global
• Embarques puerta a puerta (EXW – DDP)
• Seguimiento a la carga
• Almacenaje y manejo de inventarios
• Servicio Multimodal
• Transporte local
• Servicio de embarque
• Despacho de aduanas
• Servicios especiales para feria y exhibiciones
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PRINCIPALES OPERADORES LOGÍSTICOS EN EL PERU

Empresa Página web Delivery Express Entregas a provincia


Chazki chazki.com/  Lima x

isend.pe/ (Necesitas
iSend  Lima
un acceso para entrar)
x
Nirex nirex.pe/  Lima x
 Arequipa, Chiclayo,
Glovo glovoapp.com/ Cuzco, Ica, Lima,
Piura, Trujillo x
Urbaner urbaner.com/  Lima x
Olva Courier olvacourier.com/ X SÍ
Scharff holascharff.com/  Lima Sí
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VENTAJAS QUE OFRECE UTILIZAR A UN OPERADOR LOGISTICO INTERNACIONAL:

• Nos permite conocer el status de la mercadería en todo el trayecto, probable


fecha de llegada, nombre del buque o línea aérea utilizada
• Cuentan con espacios separados para líneas aéreas o navieras
• Ofrecen tarifas preferenciales para los fletes, por la cantidad de carga que
transportan
• Permiten la posibilidad de contratar el servicio localmente, pagar flete collect
y reservar vuelos y buques específicos
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OPERADORES LOGISTICOS DE MAYOR CONFIANZA EN EL PERU

1. Dinet: Logística Inteligente


http://www.dinet.com.pe/
Con más de 21 años de trayectoria y con un reconocido prestigio en el mercado nacional, Dinet brinda servicios de
tercerización de operaciones logísticas y desarrolla las mejores soluciones logísticas personalizadas a cada cliente.
2. Ransa:
http://www.ransa.biz/ransa.biz/
Con más de 70 años de trayectoria, Ransa brinda un servicio integral, diseña y gestiona soluciones especializadas
para atender los requerimientos logísticos de cada cliente, con sucursales en Hondura, Guatemala, El Salvador,
Ecuador y Bolivia.
3. New Transport: Pasión por la logística
http://www.newtransport.net/
Es un operador logístico de capitales peruanos, con más de 20 años de experiencia en la exportación e importación
de todo tipo de productos, así como ser especialistas en el manejo de productos perecibles.
4. La Hanseática: Trust. On Time
http://www.hanseatica.com.pe/
En 1953 un grupo de empresarios Peruano-Alemanes fundaron La Hanseática S.A., primera agencia naviera dedicada
al comercio exterior en el Perú, representando a las más prestigiosas compañías navieras del mundo.
Con el propósito de contribuir al desarrollo de nuevos mercados, La Hanseática incursiona en nuevas unidades de
negocio complementarias, logrando así un desarrollo significativo en los mismos.
GESTION DE COMPRAS
GESTION DE COMPRAS

EL TRANSPORTE
Forma una parte muy importante en la logística y es el conjunto de medios y
métodos que permiten organizar un servicio a una empresa.

En el mundo del comercio, la logística está vinculada a la colocación de bienes


en el lugar preciso, en el momento apropiado y bajo las condiciones
adecuadas, por lo tanto, el transporte de mercancías, se encuentra dentro
ella.

El objetivo de una empresa es garantizar la correcta distribución y


comercialización de los productos al menor costo posible, en este sentido, el
transporte incluye tanto los vehículos como las infraestructuras relacionadas
(Camiones, barcos, trenes de carga, carreteras, puertos, etc.).
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SEGÚN EL MEDIO AUTONOMO UTILIZADO EL TRANSPORTE SE CLASIFICA EN:

- Aéreo (Documento de transporte utilizado es la guía aérea)


- Terrestre (Documento de transporte utilizado es la carta porte)
- Marítimo (Documento de trasporte utilizado es conocimiento de embarque o
Bill of Lading)
- Fluvial
- Tuberías o ductos
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VENTAJAS DEL TRANSPORTE AÉREO:

- Es más rápido
- Ofrece una mayor cobertura geográfica
- Es seguro y ofrece una tasa de siniestralidad baja
- Es Flexible
- Nos permite la intermodalidad
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DESVENTAJAS DEL TRANPORTE AÉREO:

- Es más caro, el costo de las tarifas es mayor

- Tiene restricciones al tipo de carga

(peligrosa…)
- Tiene limitación de la carga por medida de puertas y capacidad, así
como por peso, transporta mercancías de volúmenes medianos
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DAÑOS DEL TRANPORTE AÉREO:

• Decolaje y aterrizaje
• Mala estiba o desestiba
• Vibraciones durante el vuelo: turbulencias etc.
• Cambios de temperaturas en las bodegas
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VENTAJAS DEL TRANSPORTE TERRESTRE:


- Ofrece un servicio puerta a puerta
- Existen restricciones moderadas al transporte de ciertas mercancías
- Ofrece una mayor posibilidad de negociar (horarios, precios…)
- Es flexible : se adapta a todas las demandas y requerimientos del cliente
- Comunalidad: Es el medio más utilizado en cualquier parte del mundo
- Trazabilidad: Se puede hacer seguimiento con los nuevos sistemas
- Transporta por lo general mercancías de todo volumen
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DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE TERRESTRE:

- Es muy contaminante (emisiones y residuos)

- Daña la red de carreteras

- Está sometido a restricciones de tráfico

- Existe una mayor siniestralidad de toneladas por kilómetros


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DAÑOS EN EL TRANSPORTE TERRESTRE.


• Mala estiba
• Consolidación con cargas no compatibles
• Tránsito por carreteras en mal estado
• Paradas en zonas no permitidas
• Mal estado de los protectores: Llantas, carreteras
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TRANSPORTE POR FERROCARRIL:


Es el medio de transporte de personas o cosas utilizando las red ferroviaria
para ello
VENTAJAS DEL TRANSPORTE POR FERROCARRIL:
- Es poco contaminante
- Evita problemas de tráfico
- Permite una mayor trazabilidad
- Nos ofrece mayor fiabilidad: baja tasa de siniestralidad
- Permite posibilidades de intermodalidad con cualquier otro modo de
transporte.
- Ofrece segmentación de productos: Para productos de poco peso y mucho
volumen o de mucho peso y poco volumen cuyo transporte idóneo es el
ferrocarril.
- Permite retornos en vacío de material ferroviario y equipo (contenedores…) a
precios más competitivos que otros modos
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DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE EN FERROCARRIL:


- Comparte la vía ferroviaria con el transporte de viajeros, que son preferentes.
- No existe una excesiva velocidad
- No cumplen los horarios
- Son sometidos a restricciones físicas de altura y volúmenes de paso por los
diferentes tipos de gálibos (arcos).
- En algunos países el ferrocarril tiene poca representación al no existir ni
infraestructura ni el servicio necesario, o estar dirigido sólo a viajeros.
- Los servicios sólo rentables a larga distancia
- Existe la necesidad de grandes inversiones en infraestructuras y materiales.
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DAÑOS EN EL TRANSPORTE EN FERROCARRIL:


• Mala estiba
• Mal trincado a ajuste de carga
• Consolidación de carga con cargas no compatibles
• Malas maniobras: En el arranque y pare de la locomotora
• Golpes entre vagones
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ACTORES DE LA DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL

1. Según la propiedad de la mercadería:


- Exportador
- Importador
- Consignante
- Consignatario
2. Según el medio de transporte empleado:
- Porteador
- Armador
- Agente general
- Agente marítimo
- Empresas de estiba o desestiba
- Aerolínea
- Naviera
- Empresa de transporte terrestre, lacustre o fluvial
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3. Según la destinación aduanera:


- Agente de aduana
- Exportador
- Importador
4. Según la gestión sobre la carga o descarga:
- Operadores portuarios
- Estibadores
5. Según el almacenamiento de la mercancía:
- Almacén aduanero
- Depósito aduanero
- Depósito temporal
- Terminal de carga
- Terminal de almacenamiento
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CARACTERISTICAS DEL TRAFICO MARITIMO INTERNACIONAL:

• Carácter Internacional: Es el único medio económico para transportar grandes


volúmenes de mercancías
• Capacidad: Los tonelajes de los buques superan el medio millón de toneladas de
peso muerto en los grandes buques petroleros
• Flexibilidad: Permiten la posibilidad de emplear buques desde pequeños
tamaños hasta de gran capacidad
• Competencia: El mayor tráfico se realiza en regímenes de libre competencia
según las leyes de mercados de fletes
• Versatilidad: Por los diferentes tipos de buques adaptados a todo tipo de cargas
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OPERADORES DEL TRANSPORTE MARITIMO:


1- SHIPOWNER (El Armador, porteador, o Naviero) : Propietario del Buque
2- El porteador efectivo: Es el transportista que puede ser el Armador
3- El Agente Marítimo o Naviero: Son los representantes de los armadores
que realizan la gestión comercial de transporte en cada puerto
4- Agencias Generales: Son los que consolidan los buques o cargas
5- Cargador: Es el importador o exportador encargado del embarque quién
suscribe el contrato
6- Estibador: Es la empresa autorizada para realizar las operaciones portuarias
7- Autoridades: Son las personas que intervienen para la libre práctica de
acomodo en el barco y despacho de la mercadería
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Modalidades del Transporte Marítimo

Línea Regular Regimen de Fletamentos

Tráfico Conferenciado Compañías o Outsider Consorcios

• Acuerdo de varias empresas • Empresas libres no ligadas • Unión de Compañías logísticas

• Rutas y frecuencias habituales • Realizan las mismas rutas paralelas u financieramente con un

• Fletes Uniformes sin obligaciones único centro de control de


• Pueden o no ser habituales o gestión
regulares
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MODALIDADES DEL TRANSPORTE MARITIMO

El Transporte Marítimo de Línea Regular: Se orienta a la explotación de buques a


través de líneas regulares, ofrece un servicio permanente en un tráfico que cubre
rutas y frecuencias habituales, con salidas y entradas a puertos que integran el
itinerario y tarifas fijadas de antemano. Cobran lo que se llama normalmente
¨Liners Terms¨ es adecuado para la carga general y en containers

El Transporte Marítimo en Regimen de Fletamentos: Se realiza contratando el


espacio de carga de un buque, total o parcial para efectuar uno o varios viajes
determinados, o bien para ser utilizado por un período de tiempo. Tiene como
característica de ser un tráfico libre. Es usual para el transporte de grandes
volúmenes de mercadería a granel, sea líquido o sólido y de automóviles o plantas
de fabricación completas
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Para cotizar la tarifa en el Transporte de Línea Regular se considera:


- La naturaleza de la mercancía
- El valor comercial
- El embalaje
- Factor y tipo de estiba
- La Ruta
- Los Puertos
- Las modalidad del transporte
- El desembarque
- Factores de ajustes o recargos
- Factores en los sentidos de descuentos o rebajas
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Para cotizar una Tarifa de regimen de Fletamentos se considera:

La determinación por:
• Peso de la carga: - Tonelada corta (Short Ton) = 2000 lbs = 907 Kilos
- Tonelada Larga ( Long Ton) = 2240 lbs = 1016 Kilos
- Tonelada Métrica (Metric Ton) = 2204 lbs = 1000 Kilos
• El Volumen de la carga: Se mide en metros cúbicos
• Línea por superficie: Se mide en metros lineales o metros cuadrados
• Por valor Ad - Valorem: Se aplica un porcentaje sobre el valor de la carga
• Por Precio Global: Se aplica en los casos de cargamentos completos
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PAGOS DE FLETES:

• Prepago (Prepaid): Es el flete cancelado antes del embarque


• Por Cobrar (Collect): Cancelado en el destino por quien recibe la mercadería
• De Retono (Return): Paga el que contrato el transporte y tiene derecho de la
mercancía

DOCUMENTOS DE TRANSPORTE:
En Vía Marítima: Conocimiento de embarque (BILL OF LADING)
Funciones:
- Acuse de recibo y estado de las mercancías por el transportista
- Es un título representativo de libre disponibilidad y de propiedad
- Es prueba de la existencia del contrato de transporte y las condiciones en que
este se realiza
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CONTENEDOR:
Es un recipiente de carga para el transporte marítimo o fluvial, terrestre
y transporte multimodal.

Se trata de unidades que facilitan el transporte y protegen las mercancías


de daños o robos y de la climatología y que faciliten la carga, descarga y
transbordos. Están fabricadas de acuerdo con la
normativa ISO (International Organization for Standardization), ISO-668;
por ese motivo, también se conocen con el nombre de contenedores ISO.
GESTION DE COMPRAS
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TIPOS DE CONTENEDORES
GESTION DE COMPRAS
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ABREVIATURAS QUE SE UTILIZAN EN EL TRANSPORTE CON


CONTENEDORES:
En el transporte de mercaderías con contenedores se utilizan las siguientes
abreviaturas:
F : Representa a uno solo
C : Representa al contenedor
L . Representa a varios
El primer grupo representará al vendedor y el segundo al comprador
Así tenemos:
FCL/FCL : El contenedor contiene carga de un vendedor a un solo comprador
FCL/LCL : La mercadería es de un solo vendedor consignada a varios
compradores
LCL/FCL : Varios vendedores a un solo comprador
LCL/LCL : Varios vendedores a varios compradores
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EL TRANSPORTE MARÍTIMO

En el ámbito mundial, es el modo más utilizado para el comercio internacional y


es el que soporta mayor movimiento de mercancías, tanto en contenedor,
como graneles secos o líquidos.

El transporte marítimo es por su propia naturaleza internacional, aunque existe


el cabotaje o tráfico a lo largo de las costas de un país.

El transporte de personas por vía marítima ha perdido mucha de su importancia


debido al desarrollo de la aviación comercial. Subsiste de forma significativa
solamente en dos ámbitos: las travesías cortas (pequeñas distancias entre islas
o dos orillas de un río) y los cruceros turísticos.
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CARACTERISTICAS DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

• Posee una gran capacidad: Se pueden transportar grandes masas de graneles o de


contenedores. Los grandes petroleros llamados ULCC (Ultra Large Crude Carrier), tienen
una capacidad de más de 500.000 TPM (toneladas de peso muerto).

• En el ámbito internacional: Es el mejor medio para trasladar grandes volúmenes de


mercancías entre dos puntos alejados geográficamente.

• Permite una gran flexibilidad y versatilidad: La flexibilidad debido a la posibilidad de


emplear buques desde pequeños tamaños hasta los de mayor tonelaje y la versatilidad
porque se han construido buques de diversos tamaños y adaptados a todo tipo de
cargas; además de los tradicionales cargueros, existen buques
portacontenedores, para carga refrigerada, para graneles sólidos.
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VENTAJAS DEL TRANSPORTE MARITIMO:

- Es el más barato de todos los medios de transporte

- Transporta gran variedad de carga


- Existen menores restricciones a la carga (tipo, peso , volumen..)
- Permite el envíos de grandes masas (líquidos, graneles, y contenedores))
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DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE MARÍTIMO:

- Existe necesidad de infraestructuras en tierra y de servicios aduaneros


- La velocidad es relativa, está en función del buque y tipo de servicio

- Es bastante contaminante (residuos)

- Permite una menor trazabilidad


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DAÑOS EN EL TRANSPORTE MARITIMO

• Mala estiba o desestiba


• Compresión de las eslingas
• Movimientos del buque
• Roturas
• Humedad
• Calor
• Cambios de temperaturas en las bodegas
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TRANSPORTE FLUVIAL:
Es aquel transporte que utiliza las vías fluviales o ríos para el traslado de
mercancías y personas

VENTAJAS DEL TRANSPORTE FLUVIAL:


- Es poco contaminante
- Los costos son reducidos : Se transporta por arrastre
- Se mueven grandes masas hacia el interior del país llegando a las
grandes ciudades y viceversa
- Requiere de pocas infraestructuras básicas (poca inversión)
- Permite intermodalidad: combinando contenedores en distancias cortas
- Es muy flexible: para cualquier tipo de producto y enlace con otros
medios de transporte
- Permite una menor trazabilidad
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DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE FLUVIAL:

- Permite una gran cantidad de material de arrastre y sedimentación de


los ríos, que incrementa el problema de encallar

- Ofrece una insuficiente infraestructura de sus puertos para atender


grandes cantidades.
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TRANSPORTE POR TUBERIAS O DUCTOS:


Aquel medio de transporte que utiliza las tuberías para distribuir la
mercancía (Petróleo, gas)

VENTAJAS DEL TRANSPORTE POR TUBERIA O DUCTOS:


- Es rápido
- Es económico
- Es nada contaminante

- DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE POR TUBERIAS O DUCTOS.


- Es limitado solo a determinadas mercancías ( gas, petróleo..)
- Está sujeto a problemas de robos en su red
- Requiere de una gran inversión inicial para construir la red.
GESTION DE COMPRAS
GESTION DE COMPRAS

LA DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL (DFI)

Es el proceso logístico que se desarrolla en torno a situar un producto en


el mercado internacional cumpliendo con los términos negociados entre
el vendedor y el comprador.

Es el conjunto de operaciones que permiten conducir los bienes (carga)


desde su lugar de producción, ensamblaje o manufactura, hasta el local
del importador en el país de destino requiriendo la utilización y ejecución
secuencial de los servicios (cadena de DFI) en un período de tiempo dado
(tiempo de tránsito) para el cumplimiento de la orden Justo a Tiempo.”
ELEMENTOS IMPORTANTES
GESTIONDE
DE LA DFI
COMPRAS
GESTION DE COMPRAS

¿QUÉ ELEMENTOS DEBEMOS TENER EN CUENTA AL MOMENTO DE


PLANIFICAR LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL?
- El medio de transporte que se va a utilizar
- Las tarifas y el tipo de contrato que se va a realizar
- El tipo de producto que se va a exportar

- El volumen de la carga, el punto de origen y punto de destino solicitado


por el comprador

- El tipo de empaque y el embalaje

- Los requerimientos del comprador en cuanto a frecuencia, rapidez,


disponibilidad accesibilidad en los diferentes modos de transporte
GESTION DE COMPRAS
GESTION DE COMPRAS

ETAPAS DE LA DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL (DFI)

1. Análisis de la Carga: Consiste en determinar el tipo de mercancía, conocer


e identificar que tipo de mercancía que se tiene y que procedimiento se
debe llevar a cabo para la carga.

2. Preparación de la carga: El empaque y embalaje.

3. Selección del medio de transporte: Aéreo, Marítimo, terrestre, ferroviario,


multimodal

4. Análisis de costos de empaque y embalaje.

5. Revisión de la documentación respectiva


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OBJETIVOS DE LA DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL (DFI)


1. Tener a disposición del mercado los productos que éste demande a los
puntos de venta apropiados , en la cantidad precisa y en el momento
oportuno, al menor costo total y para conseguirlo debe disponer de unos
medios logísticos adecuados, que suministren los productos a los canales de
distribución.

2. La dirección de la logística tendrá como finalidad conseguir esos fines básicos


de la distribución y para que la logística sea eficiente, deberá llevarse a cabo
al menor costo posible.

3. Para el cumplimiento de los objetivos de la distribución física debe de


contemplarse desde una perspectiva global, tratando de minimizar el costo
total del sistema de distribución física, lo que no implica necesariamente que
tenga que minimizarse cada uno de los costos de las actividades que
comprende aquella.
GESTION DE COMPRAS

BENEFICIOS DE UNA BUENA GESTION DE DISTRIBUCION FISICA


INTERNACIONAL

- Internacionaliza una metodología de gestión


- Entrena al responsable de comercio exterior en la construcción de una
cadena óptima de distribución física según el modo o modos de
transportes más convenientes
- Permite visualizar los costos de la DFI según el INCOTERM elegido y
hacer las correcciones respectivas
- Coadyuda a la elección del precio de venta y niveles de rentabilidad de la
empresa
- Capacita al responsable del área logística en el campo de la selección
de servicios de la DFI
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CONSECUENCIAS DE UNA MALA GESTION EN LA PLANEACION EN LA DFI


- Incremento en los costos de servicio de distribución
- Mala utilización de los recursos disponibles
- Desaprovechamiento de las ventajas comparativas
- Mal uso de las cargas de compensación
- Falta de relación de transferencia: Usuario - Proveedor
- Pérdidas de mercancías
- Fletes pagados en exceso
- Incremento de los reclamos
- Sobre costos por comunicaciones excesivas
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EL PROCESO DE UNA EXPORTACION


ORGANISMOS E ENTIDADES QUE INTERVIENEN EN UNA OPERACIÓN DE
EXPORTACION
GESTION DE COMPRAS
DOCUMENTACION DE LA DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL

GESTION DE COMPRAS
ELEMENTOS IMPORTANTES DE LA DFI
GESTION DE COMPRAS
GESTION DE COMPRAS

CARGA:

Es el bien mueble dispuesto para su traslado de un lugar a otro y sujeto a


operaciones para lograr este fin sin alterar sus principales características.

Existe una gran diversidad de productos susceptibles a ser transportados y


comercializados.

Para garantizar un manejo adecuado, la carga debe de clasificarse por su


tipo en general y a granel.

El empresario esta en la obligación de tomar las medidas técnicas


necesarias para evitar la manipulación manual de cargas siempre que
esto sea posible.
GESTION DE COMPRAS
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TIPOS DE CARGA.

1. Carga General: Todo tipo de carga de distinta naturaleza que se


transporta conjuntamente, en pequeñas cantidades y en unidades
independientes, permite contar el número de bultos, se transportan y
almacenan juntas Ejemplos: Cilindros, cajas, botellas
2. Carga Suelta : Bienes sueltos y manipulados y embarcados como
unidades separadas Ejemplo: Planchas de fierro, tubos llantas
3. Carga Unitarizada: Agrupación de embalajes en una carga compacta
de mayor tamaño para ser manejada como una sola unidad, reduciendo
superficies de almacenamiento, facilitando labores de manipulación de
carga
4. Carga a Granel. Por su naturaleza son los que se almacenan en
tanques o silos. Ejemplo: Granos, combustible líquido, gas
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POR SU NATURALEZA PUEDE SER:

1. Perecedera
2. Frágil
3. Peligrosa
4. Extra dimensionada (Cargas voluminosas sobre dimensionadas que
necesitan de un manejo especial)
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LOS COSTOS DE LA DFI SE CLASIFICAN EN:


Costos Directos:
Son aquellos que corresponden a los costos que ejercen una incidencia
directa en la cadena de distribución, durante las interfaces, país exportador,
tránsito internacional y país importador

Se dividen en: Empaque, embalaje, unitarización, la manipulación, el


transporte, seguros, el almacenamiento, los aranceles, los tributos
aduaneros, costos bancarios y de agentes

Los costos de documentación incluye los gastos que se incurren en obtener


la documentación requerida, tanto para el país exportador como para el
país importador
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LOS COSTOS DIRECTOS:


Costos de Unitarizacion: Es la operación de juntar todas las piezas de carga
en pallets o contenedores y se lleva a cabo en el país exportador, el proceso
contrario del país importador.

Costos de Almacenamiento: Es el almacenamiento de los productos que se


movilizan atreves de las operaciones de la DFI en el país exportador en
embarque internacional o durante el tránsito aduanero

Costos de Manipulación: Es la manipulación a los productos (unidad de


carga) desde el local del exportador al importador y atreves del tránsito
aduanero (carga, descarga, rupturas de carga)
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Costos Aduaneros: Es una revisión general de los mecanismos que


gobiernan los derechos e impuestos de aduanas

Costos de Transporte: Es el pago por el servicio de transporte de mercancía


llamado también FLETE y este se define como la suma pagada al porteador
o transportista por el traslado de las mercancías a través de toda la cadena
de la DFI (Origen - Destino)

Costos de Seguros: Es uno de los servicios esenciales del comercio


internacional y vincula tres elementos entre sí:
1- El asegurador (Exportador o Importador)
2- El Asegurador (La Compañía de Seguros)
3- El Objeto asegurado (La carga)
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Costos Bancarios: Se generan en el país exportador o importador y está


relacionado con las condiciones estipuladas en el contrato de pagos
internacionales que rige la transacción dentro del marco del contrato de
compraventa internacional

Costos de Agentes de Aduanas: Costos que se generan de delegar en un


departamento especializado, el manejo de toda la operación o parte de ella.
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COSTOS INDIRECTOS:

Costos Administrativos: Corresponde a los costos del tiempo empleado en la


gestión de la exportación por el personal de exportaciones y del área
financiera y administrativa y así como de las comunicaciones y los
desplazamientos efectuados en actividades tales como el análisis de la
información

Costos de Capital: Corresponden al valor de los bienes embarcados y al valor


de los servicios contratados para el embarque, de los cuales no se percibirá
interés o utilidad alguna, durante el periodo de viajes entre los locales
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GESTION DE ADUANAS
GESTION DE COMPRAS

ADUANA:
Es una oficina pública del Estado, situada en las fronteras, puertos o
aeropuertos, donde se registran los géneros y mercancías que se importan o
exportan y se cobran los derechos que adeudan según el arancel
correspondiente.
Es el organismo del estado encargado de la administración, recaudación,
control y fiscalización del tráfico internacional de mercancías, medios de
transporte y personas, dentro del territorio aduanero.

Las aduanas para efectos del comercio internacional se clasifican en:

1.- Marítimas
2.- Fronterizas
3.- Interiores
4.- Aeropuertos internacionales
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OBJETIVO DE LAS ADUANAS:


Es impedir la operación de importación o exportación (la entrada o salida)
cuando se trate de mercancías prohibidas o cuyos requisitos especiales no
se hayan cumplido

¿QUÉ ES LA SUNAT?
Institución pública descentralizada del sector de economía y finanzas, con
personería jurídica, patrimonio propio y autonomía económica,
administrativa, funcional, técnica y financiera, por D.S. No. 061-2002-PCM, a
absorbido a la Superintendencia Nacional de Aduanas, facultades y
atribuciones que por ley correspondían a esta entidad.
Domicilio legal y sede principal en la ciudad de Lima, pudiendo establecer
dependencias dentro del territorio nacional
GESTION DE COMPRAS

SERVICIOS QUE OFRECE LA SUNAT

• Orientación aduanera
• Asistencia informática en línea
• Orientación sobre declaraciones, pagos y trámites tributarios
• Información Aduanera y tributaria
• Acceso a consultas, operaciones, declaraciones y pagos
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¿CUÁL ES LA FINALIDAD DE LA SUNAT?

• Administrar los tributos del gobierno nacional y los conceptos tributarios y


no tributarios que se le encarguen por Ley o de acuerdo a los convenios
inter institucionales que se celebren, proporcionando los recursos
requeridos para la solvencia fiscal y la estabilidad macroeconómica;
asegurando la correcta aplicación de la normatividad que regula la materia
y combatiendo los delitos tributarios y aduaneros conforme a sus
atribuciones.

• La implementación, la inspección y el control del cumplimiento de la


política aduanera en el territorio nacional y el tráfico internacional de
mercancías, personas y medios de transporte, facilitando las actividades
aduaneras de comercio exterior y asegurando la correcta aplicación de los
tratados y convenios internacionales y demás normas que rigen la materia
GESTION DE COMPRAS

• Asimismo, le corresponde participar en el combate contra la minería ilegal así


como del narcotráfico, a través del control y fiscalización del ingreso,
permanencia, transporte o traslado y salida de los productos de la actividad
minera, de insumos químicos y maquinarias que puedan ser utilizados en la
minería ilegal, así como del control y fiscalización de los insumos químicos,
productos y sus sub productos o derivados, maquinarias y equipos que
puedan ser utilizados directa o indirectamente en la elaboración de drogas
ilícitas; y otros fines que se establezcan mediante Ley.

• Adicionalmente, debe proveer a los administrados los servicios que les


faciliten el cumplimiento de sus obligaciones tributarias, aduaneras y otras
vinculadas a las funciones que realiza la SUNAT, así como brindar servicios a
la ciudadanía en general dentro del ámbito de su competencia.
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¿CUÁLES SON LOS TRIBUTOS QUE ADMINISTRA LA SUNAT?

• Administra los tributos internos y tributos aduaneros tales como el


Impuesto a la Renta, Impuesto General a las Ventas, Impuesto Selectivo
al Consumo, Impuesto Especial a la Minería, Régimen Único Simplificado
y los derechos arancelarios derivados de la importación de bienes.

• Mediante la Ley N° 27334 se amplió las funciones de la SUNAT a efectos


de que administre las aportaciones a ESSALUD y a la ONP.

• La SUNAT también administra otros conceptos no tributarios como las


Regalías Mineras y el Gravamen Especial a la Minería.
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EL TERRITORIO ADUANERO EN EL PERU:

• Es parte del territorio nacional que incluye al espacio


acuático y aéreo dentro del cual es aplicable la legislación
aduanera

• Las fronteras del territorio aduanero coinciden con las del


territorio nacional
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LA ORGANIZACIÓN DE ADUANAS - SUNAT

Comprende:

La Intendencia Nacional de:

- Administración
- Recursos Humanos
- Técnica Aduanera
- Prevención del Contrabando y Control Fronterizo
- Sistemas
- Fiscalización y Gestión de Recaudación Aduanera
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LAS INTENDENCIAS DE ADUANAS EN EL PERU:

En Lima Metropolitana y Callao:


01 - Aduana Marítima
02 - Aduana Aérea
03 - Aduana Postal

En el interior del País:


04 - Arequipa 12 - Pisco
05 - Cuzco 13 - Pucallpa
06 - Chiclayo 14 - Pto. Maldonado
07 - Chimbote 15 - Puno
08 - Iquitos 16 - Salaverry
09 - Ilo 17 - Tacna
10 - Mollendo 18 - Tarapoto
11 - Paita 12 - Tumbes
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LOS REGIMENES ADUANEROS:

REGIMENES DE IMPORTACION:
- Importación para el consumo
- Reimportación en el mismo estado
- Admisión temporal para reexportación en el mismo estado

REGIMENES DE EXPORTACION
- Exportación definitiva
- Exportación temporal para reimportación en el mismo estado

REGIMENES DE TRANSITO
- Transito aduanero
- Transbordo
- Reembarque
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REGIMENES DE PERFECCIONAMIENTO:
- Admisión temporal para perfeccionamiento activo
- Exportación temporal para perfeccionamiento pasivo
- Drawback
- Reposición de mercaderías con franquicia arancelaria

REGIMENES DE DEPOSITO:
- Depósito aduanero

(Otros regímenes Aduaneros o de Recepción)


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EL REGIMEN DE EXPORTACION DEFINITIVA:

Este regimen se divide en:

• Exportaciones de trámite regular:


Cuando el monto de lo exportado supera los USD $ 5000 por lo que se
requiere contratar los servicios de una Agencia de Aduanas

• Exportaciones por trámites simplificados:


Cuando el monto de lo exportado no exceda de los US $ 5000 y lo puedan
realizar directamente los exportadores
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EL REGIMEN DE EXPORTACION TEMPORAL PARA REIMPORTACION EN EL


MISMO ESTADO:

• Este regimen aduanero permite la salida al exterior de mercancías


nacionales o nacionalizadas con la obligación de reimportarlas en un
plazo determinado, sin haber experimentado modificación alguna, con
excepción del deterioro normal de su uso.

• El plazo es de 12 meses contados a partir del término de embarque de la


mercadería, pudiendo ser prorrogado previa justificación.
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LA EXPORTACION TEMPORAL PARA REIMPORTACION EN EL MISMO ESTADO:

Se considera exportación temporal cuando se acredite que la mercancía exportada


no fue aceptada en el país de destino, siempre que se tramite dentro de los 12
(doce) meses contados a partir de la fecha del término del embarque de la
mercancía

LA IMPORTACION PARA EL CONSUMO:

Es el ingreso legal de las mercancías provenientes del exterior para el consumo


interno, luego del pago o garantía, de los derechos arancelarios y demás impuestos
aplicables, así como el pago de los recargos y multas que hubieren del
incumplimiento de las formalidades aduanera.
La Importacion se considera NACIONALIZADA cuando se concede el levante que es el
momento en que culmina el despacho de importación
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PROCESO DE EMBARQUE Y NACIONALIZACION:


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LA DECLARACION ADUANERA DE MERCANCIAS ( DAM ):

• Es un documento que tiene carácter de declaración jurada

• Es redactado o preparado por el agente de aduana contratado por el


exportador/importador y se utiliza para solicitar ante las aduanas el despacho
aduanero de las mercancías

EL DESPACHO ADUANERO:

Es el cumplimiento de los trámites o formalidades aduaneras necesarias para


importar y exportar las mercancías o someterlas a otros regímenes, operaciones o
destinos aduaneros.
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EL DESPACHO ADUANERO:
Es el documento utilizado para solicitar la destinación aduanera

La Declaración Aduanera de Mercancías (DAM) es utilizada para:


- Importaciones definitiva
- Importaciones temporales
- Admisión temporal Depósitos
- Tránsito
- Reembarques Reimportaciones
- Exportación
- Exportación temporal
- Reexportación

La Declaración Simplificada de Importación (DSI) y Declaración Simplificada de


Exportación (DSE):
Son utilizadas para despachos cuyo valor FOB no exceda de US $ 5,000 (Exportación)
Y US $ 2,000 (Importación)
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LA DOCUMENTACION DEL DESPACHO ADUANERO:

Está constituido por 3 formatos:

• El Formato A:
Contiene los datos generales del regimen u operación aduanera solicitada a
despacho y los datos de serie. En caso de mas series se utiliza un formato A1

• El Formato B:
Contiene información referente a las características o formas de transacción
comercial de las mercancías solicitadas a despacho como importación definitiva

• El Formato C:
Consigna los datos de la liquidación de la deuda tributaria aduanera y además
utiliza en los regímenes que requieran cancelar o garantizar los tributos
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EL PRINCIPIO DE LA BUENA FE:

• Es la presunción de la veracidad en las declaraciones


• Aduanas supone que el exportador o importador dicen la verdad
• Admiten puedas en contrario, de manera aleatoria se revisa parte de la
mercadería lo que también se denomina a esta revisión AFORO

Quiénes lo realizan: El especialista u oficial de aduanas Agente de Aduanas


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REGIMEN DE TRANSITO ADUANERO:

Es el regimen aduanero, mediante el cual las mercancías pueden ser


trasladadas solo con destino al exterior , con suspensión del pago de tributo
y en medios de transporte acreditados para operar internacionalmente.

• Toda mercancía para que pueda ser considerada en tránsito deberá estar
obligatoriamente declarada como tal en el manifiesto de carga.

El tránsito internacional se rige por los acuerdos o convenios suscritos por el


Perú y en cuanto no se opongan a ellos por lo dispuesto en la Ley General de
Aduanas y en su reglamento.
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REGIMEN DE TRANSBORDO:

Es el regimen aduanero que permite la transferencia de mercancías, las que


son descargadas del medio de transporte utilizado para el arribo al territorio
aduanero y cargadas en el medio de transporte utilizados para la salida del
territorio aduanero, bajo control aduanero.

REGIMEN DE REEMBARQUE:

Regimen aduanero que permite que las mercancías que se encuentran en


un punto de llegada en espera de la asignación de un regimen aduanero
pueden ser reembarcadas desde el territorio aduanero con destino al
exterior, siempre que no se encuentre en situación de abandono
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DRAWBACK:

Consiste en la restitución de los derechos arancelarios que hayan gravado


la importación de las mercancías contenidas en los bienes exportados o
consumidos durante su producción.

DRAW
Consiste en la devolución del 5% del valor FOB del producto exportado

Los beneficiarios del DRAWBACK comprende a cualquier persona natural o


jurídica que elabore o produzca las mercancía a exportar, sin distinción ni
clasificación previa.
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REQUISITOS PARA ACOGIMIENTO AL DRAWBACK:

La restitución de este beneficio procederá si todos los derechos arancelarios


de los insumos importados incorporados en los productos de exportación
han sido cancelados en un cien por ciento

¿QUÉ INSUMOS DAN LUGAR A ESTE BENEFICIO?


- Meterías primas
- Productos terminados
- Partes y piezas
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MERCANCIA EQUIVALENTE:
Es aquella mercancía idéntica o similar a la que fue importada y que será
objeto a reposición.

MERCANCIA IDENTICA: Es la que es igual en todos los aspectos a la


importada en lo que se refiere a calidad, marca y prestigio comercial,
además de partida arancelaria.

MERCADERIA SIMILAR: Es la que sin ser igual en todos los aspectos a la


importada presenta características parecidas o próximas a esta en cuanto a
especie y calidad.
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REGIMEN DE REPOSICION DE MERCADERIAS CON FRANQUICIA


ARANCELARIA:

Son beneficiarios de este regimen los importadores productores y


exportadores productores que hayan importado por cuenta propia los
bienes sujetos a reposición de mercancía en franquicia.

Mercancías Objeto de este regimen:

Toda mercancía que es sometido a un proceso de elaboración o


transformación, que se hubiere incorporado a un producto de exportación o
consumido al particular directamente durante su proceso productivo.
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REGIMEN DE DEPOSITO ADUANERO:

Es el regimen aduanero que permite almacenar mercancías bajo el control


de Aduanas en lugares autorizados con la suspensión de pagos de los
aranceles.

Plazo: - Hasta 12 meses


- Se permite despachos parciales
- El almacén de aduanas emite el Certificado de Depósito

Se pueden realizar operaciones de Warrant


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OTROS REGIMENES ADUANEROS O DE EXCEPCION:

- Tráfico fronterizo
- Tráficos de envíos o paquetes postales
- Ingreso y salida de envíos de entrega rápida también denominados Courrier
- Vehículos para el turismo
- El almacén libre (Duty Free)
- Provisiones a bordo
- El material especial para la carga, descarga, manipulación y protección de las mercancías en
el Tráfico Internacional Acuático o Terrestre
- El material para uso aeronáutico para reparación o mantenimiento
- Muestrarios para exhibirlos en exposiciones o ferias internacionales
- El ingreso y salida del equipaje y menaje de casa (Tributo único del 14%) sobre el valor en
aduanas
- La modalidad de transporte Multimodal Internacional
- Las mercancías sin fines comerciales
- Regimen simplificado de importación
- El ingreso y salida del material de guerra
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Muchas gracias!
Dr. Roger O. Luján Ruíz

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