MANTENIMIENTO DE MOTORES

ELÉCTRICOS
CODIGO: E46537

TALLER N° 03

“MEDICIONES Y PRUEBAS PARA EL

DIAGNÓSTICO DE UN MOTOR
TRIFÁSICO.”

Alumno (os):

Grupo : Profesor:
Nota:
Semestre : Alonso Cornejo T.
Hora
Fecha de entrega :
:

MME-2012-1
2013-1 Nro. DD-106
Guía de Taller Página 2 de 2

IV. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES ACERCA DEL ESTADO DEL MOTOR.

(utilice los datos de los ensayos y practicas realizadas en el taller)

Puma Fuentes, Alejandro Paul

Observaciones.

 Observamos que los devanados del motor estaban conectados en estrella de 12 bornes.
 Observamos que los instrumentos de medición digital nos brinda una mejor toma de datos del
nivel de aislamiento.
 Observamos que la configuración del motor depende de la placa de datos.
 Observamos en el ensayo de rotor “jaula de ardilla “al girar manual mente el rotor, el
comportamiento de la corriente no era inestable, por lo cual no presentaba variaciones.
 Observamos que las 12 marcas de los terminales del motor estaban borrosos.
 Se observó que la temperatura ambiente del taller era de 24 C º.
 Observamos que el eje del motor estaba en buenas condiciones además de estar fijo, puede
deducirse que los cojinetes y rodamientos que lo sujetan están en buen estado; solo falta un
poco de engrase ya que el movimiento de este no es muy fácil.

Conclusiones.

 Concluimos que las pruebas de aislamiento se hacen mediante norma establecida 43- 2000, ya
que esta nos brindara los parámetros necesarios para la evaluación y ejecución de pruebas de
aislamiento.
 Concluimos que para la prueba de medición de aislamiento trabajamos a una tensión de ensayo
de 500 V y con el tiempo de un minuto ya que la norma IEEE 43-2000 establece que si la
resistencia es mayor a 5 Mohm para tensiones menores de 1Kv .
 Se logró Planificar, analizar, diagnosticar y mantener operativo a motores eléctricos de corriente
alterna.
 Concluimos que el motor de 9 puntas en realidad también es uno de 12 puntas, solo que se
eliminaron las tres puntas restantes haciendo un puente  dentro del devanado.
 La conexión para  440V se llama estrella y la conexión para 220V es doble estrella, algo curioso
porque en realidad las dos conexiones forman dos estrellas cada una, la diferencia radica en
cómo se conectan  a 440V se conectan en serie por su parte a 220V se conectan en paralelo.
 Concluimos que los valores de la resistencia obtenidos en cada bobina con el puente de
whetstone y con el multímetro son muy cercanos y el valor de las resistencias son muy
semejantes entre sí por lo que deducimos que no hay bobinas en cortocircuito

MME-2012-1