Tema: EL ALTERNADOR Fecha:

Dpto. de Mantenimiento de Maquinaria Pesada Grupo: “E”

Código: M25316 Electricidad y Electrónica del Vehículo Lab No: 05

ELECTRICIDAD Y ELECTRONICA DEL

VEHICULO

LABORATORIO 5

CODIGO: M25316

MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA

AQUINO APAZA, HENRY

CASTRO CHOQUEHUANCA, ROGER
ALUMNOS: ITUSACA CANAZA, MAGDIEL
HUALLPA CHAVEZ, GUILLERMO
QUISPE LINARES, GUSTAVO
PROFESOR: JULIO PUMA VERÓNICA NOTA:
PROGRAMA: PFR 2013 II C-2 4to
semestre

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Dpto. de Mantenimiento de Maquinaria Pesada Grupo: “E”
Código: M25316 Electricidad y Electrónica del Vehículo Lab No: 05

OBJETIVOS:

- El alumno describirá el funcionamiento del alternador.

- El alumno realizara el desarmado, armado, comprobación y el mantenimiento del
alternador.
- Utilizará equipos de diagnóstico para la comprobación del alternador.

CODIGO DEL CURSO: TAREA:

M25316 Mantenimiento del Alternador
LUGAR DE REALIZACIÓN: DURACIÓN DE LA TOLERANCIA:
TAREA:
Taller M7 02 Sesiones

MARCO TEORICO:

Función del alternador:

El alternador es el elemento del circuito eléctrico del automóvil que tiene como misión
transformar la energía mecánica en energía eléctrica, proporcionando así un suministro
eléctrico durante la marcha del vehículo.

El alternador en un vehículo debe estar diseñado para proporcionar corriente eléctrica

necesaria para la carga de la batería así como suministrar corriente a todos los
demandantes eléctricos que lo requieran.

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Figura: Vista del alternador, reconozca sus principales partes y símbolos.

Básicamente está formado por:

- Polea: Es la que recibe la fuerza mecánica procedente del motor térmico de combustión
a través de una correa, normalmente poli V. Esta polea va enganchada al eje del
alternador que mueve el rotor que hay en su interior y arrastra también al ventilador,
situado en el interior en los alternadores de última generación.

- Rotor (inductor): es la parte móvil del alternador, está formada por un electroimán que
recibe corriente desde el regulador a través de unos anillos rozantes situados en el eje.
Este electroimán produce un campo magnético, ante el cual reaccionan las bobinas del
estator (parte fija) produciendo la corriente eléctrica.

-Regulador: es el encargado de mantener una tensión máxima de salida del alternador de

14.5 voltios. A mayor rpm mayor campo magnético y a su vez se produce más voltaje, es
por eso que a más revoluciones suministra menos corriente al rotor (inductor).

-Estator (inducido): Es la parte fija sobre la que se encuentra el bobinado trifásico. Este
puede estar constituido en estrella o en triángulo.

- Puente rectificador de diodos: Es el elemento encargado de rectificar la corriente de

salida del alternador (ya que esta es alterna) haciendo que ésta se convierta en continua y
sea factible para el uso en el automóvil

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1. IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD

Laboratorio de diseño de elementos de maquinas

2. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS

- Multitester.
- Juego de destornilladores.
- Martillo de baquelita.
- Juego de dados de ¼”.
- Juego de llaves de ½”.
- Juego de llaves mixtas.
- PMS 100.

3. MATERIALES

- Alternadores.
- Trapo.
- Mesa de trabajo.

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4. ANÁLISIS DE RIESGOS (PELIGROS POTENCIALES)

4.1 Seguridad

RIESGO DESCRIPCIÓN DEL PELIGRO

Cortes Los alumnos que realizan trabajos con componentes punzo
cortantes (alicates eléctricos, cuchillas, alicates de corte, etc)
deberán tener cuidado para evitar daños personales
Los alumnos que realizan trabajos en alternadores, deberán tener
Agentes que pueden cuidado con caídas de tierra, herrumbre y otros componentes que
dañar los ojos puedan dañar la vista, al momento de desmontar el alternador del
vehículo. Obligatorio el uso de lentes de seguridad.
Golpes Los alumnos que realizar trabajos en talleres están expuestos a
golpes por el uso de martillos y piezas metálicas de peso
considerable.

4.2 Medio Ambiente

Todos los residuos de alternadores (escobillas, rodamientos, componentes metálicos,
etc). Deben ser depositados en el depósito ______________ de color ____________ y
los trapos en el depósito de color _____________

5. INSTRUCCIONES DE TRABAJO:

 Trabajar en forma ordenada

 Nunca juntar instrumentos de medida con otra herramienta
 Uso obligatorio de implementos de seguridad.
 Trabaje con criterio, orden, limpieza y seguridad.

6. TAREAS A DESARROLLARSE EN EL LABORATORIO:

TAREA1: Reconozca los principales componentes del acumulador secundario.

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1.-diodo rectificador 2.-anillo colector

3.-bobinado del estator 4.-
5.- 6.-perno sujetador
7.-rodamiento 8.-polea
9.-ventilador 10.-rotor
11.-carcasa 12.-carbones
13.-carcasa 14.-rodamientos
15.-porta diodos

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TAREA 2: Desmontaje para el mantenimiento del alternador:

1 Remoción

2 Desarmado

3 Inspección

4 Rearmado

5 Instalación

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TAREA 3: Reconocer las partes y funciones del alternador:

ITEM Componente Función Pruebas a realizar

1 Polea
2 Carcasa
3 Distanciador
4 Reten del rodamiento
5 Rotor
6 Anillo colector
Es la que recibe la fuerza mecánica Verificar el estado de la
procedente del motor térmico de polea
combustión a través de una correa,
normalmente poli V. Esta polea va
enganchada al eje del alternador que
mueve el rotor que hay en su interior y
arrastra también al ventilador, situado en
el interior en los alternadores de última
generación.
Es una pieza de aluminio obtenida por Verificar su estado
fundición (se ve en la figura del despiece
del alternador de arriba), donde se
monta el porta escobillas.
Que no haya contacto entre carcasa y Verificar su estado
rotor
No permite que ingrese ninguna Verificar su estado
sustancia que dañe el alternador
El rotor o parte móvil del alternador, es Que haya continuidad
el encargado de crear el campo en
magnético inductor el cual provoca en el
bobinado inducido la corriente eléctrica
que suministra después el alternador.
Verificar que no haya

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continuidad.
7 Estator El estator es la parte fija del alternador la continuidad
que no tiene movimiento y es donde
están alojadas las bobinas inducidas
que generan la corriente eléctrica.
8

9 Regulador de voltaje Es el encargado de mantener una Verificar la longitud y el

tensión máxima de salida del alternador estado de las escobillas
de 14.5 voltios. A mayor rpm mayor
campo magnético y a su vez se produce
más voltaje, es por eso que a más
revoluciones suministra menos corriente
al rotor (inductor).
10 Capacitor Rectificar la corriente continua pulsante Verificar su
funcionamiento
11 Puente rectificador de Es el elemento encargado de rectificar la Verificación del estado
diodos corriente de salida del alternador (ya que de los diodos
esta es alterna) haciendo que ésta se
convierta en continua y sea factible para
el uso en el automóvil.
12 Carcasa Es una pieza de aluminio obtenida por Verificar que no haya
fundición (se ve en la figura del despiece continuidad
del alternador de arriba), donde se
monta el porta escobillas

TAREA 4: Mantenimiento del alternador:

Inspección visual de los anillos colectores y el rotor:
 El anillo deslizante entra en contacto con la escobilla mientras gira y genera el flujo
de corriente eléctrica.
 La chispa causada por la corriente creara suciedad y quemadura.
 La suciedad y la quemadura interfieren con la corriente eléctrica y deterioran la
función del alternador.
Nota: con una lija de agua proceda su limpieza. Si presenta mucho desgaste proceda a
reemplazar los anillos colectores.

Verifique la continuidad de la bobina del rotor:

Resistencia nominal de la bobina del rotor para los
sistemas de:
- 12V, debe ser no mayor a 3.5Ω
- Resistencia real es 3.79Ω
- 24 V, debe ser no mayor a 9.5Ω
- Resistencia real es de 9.3Ω

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Verifique el aislamiento de la bobina del rotor:

Resistencia entre núcleos polares y colectores debe ser
infinito:
- 12V, debe ser infinita.
- Resistencia real es OL Ω.
- 24 V, debe ser infinita.
- Resistencia real es de OL Ω

Medición del anillo deslizante:

Con un calibrador determine el diámetro de los anillos rozantes.
- Primero 35.44 mm
- Segundo 35.51 mm

Verifique la continuidad y el aislamiento de las bobinas del estator:

Resistencia nominal de las bobinas del estator en sistemas de 12V y 24V son de cero Ω.
- Continuidad real es 0.49 Ω
- Continuidad real es 0.48 Ω
- Continuidad real es 0.47 Ω

Nota: el núcleo del estator debe de estar aislado con todas las bobinas del estator. En
caso que haya continuidad reemplace el estator.
Tipos de conexiones:

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Precaución:
- Al utilizar el cautín.
- Proteja el conjunto rectificador contra el calor, se puede averiar los diodos.

Inspección del diodo en el rectificador:

Con un polígono determine el estado de los diodos positivos, negativos y de excitación.
D+ 0.751 D+ 0.751 D+ 0,753 D+
D- 0.48 D- 0.481 D- 0.48 D-
DE+ NO DE+ NO DE+ NO DE+ NO

Nota: si los diodos presentan continuidad en ambos proceda a cambiarlos

Circuito de carga:
Ubicar los diodos +, - y excitación en el circuito.
Nota: Identifique los componentes descritos en el esquema eléctrico. Así mismo
reconozca los terminales de conexión a la parte externa del alternador.

Inspección a la escobillas del alternador:

Con un calibrador determine la longitud de las escobillas
- Primero no tiene escobilla mm
- Segundo 8.85 mm
Nota: si las escobillas sobrepasan al límite de desgaste a lo especificado, proceda a
cambiarlas.

Evitar fuego abierto, al utilizar combustibles.

Cuidado don un corto circuito, al realizar conexiones externas con el

alternador

Preparar:
- Limpieza de óxidos, grasa, aceite, etc. De los componentes del alternador.
- Eliminar tierra y suciedad del compartimiento del alternador.
:
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

1.- ¿Cuál es la función del alternador en un

2.- Indica los componentes del sistema de carga:

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vehículo?
Es una pieza esencial porque garantiza el flujo de
electricidad en un vehículo, alimentando la batería
con la corriente, con el fin de que esta última
permita el funcionamiento de los diferentes
mecanismos y, lo que es aún más crucial, de
arrancar el motor.

1. Alternador
2. Batería
3. Luminaria de batería
4. Llave de contacto

3.- ¿Cuántos polos tiene un alternador, de las

siguientes características?:
De doce polos porque la corriente está siendo
rectificada.
4.- ¿Cómo se comprueba el estado mecánico y
eléctrico del alternador?
Comprobar las bobinas del estator no vaya a tierra.
Comprobación del rotor y los anillos colectores.
Comprobar las escobillas que estén en buen estado.

5.- Explique el principio físico de la generación de 6.-Indique los tipos de conexión de las bobinas del
corriente en el alternador. estator. Y en que tipo de conexión se genera más
corriente.
El Rotor del alternador es excitado por una corriente
que llega de la batería a través de los carbones o Tipos de conexión :
escobillas (7), al llegar esta corriente a la bobina del
Triangulo (genera más voltaje )
rotor crea un campo electromagnético que al estar en
movimiento induce una corriente alterna en el estator Estrella (genera más corriente )
que está formado por tres bobinas, Pero esta corriente
es alterna y el vehículo funciona con corriente directa
por lo tanto esta debe ser transformada a través de lo
que se conoce como el puente rectificador o diodera.

7.-Indica el tipo y las ventajas que tiene este

alternador, utilizado frecuentemente en equipo
pesado.

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Alternadores con rotor-guia sin anillos colectores

Las únicas piezas sujetas a desgaste de estos
alternadores son los rodamientos. Se utilizan en los
transportes donde la larga duración sea un factor
decisivo (maquinaria de construcción, camiones para
largos recorridos y vehículos especiales para grandes
esfuerzos. La importancia de los alternadores de
rotor- guia estriba en que permiten recorrer distancias
extremadamente grandes en condiciones difíciles. Su
principio constructivo se basa en la idea de emplear
en el alternador el menor número de piezas posibles
sometidas a desgaste, para conseguir así
prolongados tiempos de servicio sin mantenimiento.
Este alternador está prácticamente exento de
mantenimiento.

8.- Indique las principales ventajas del regulador

electrónico.
no tienen movimiento y por lo tanto carecen de
desgaste, su peso es mucho menor, su tamaño es
también menor permitiendo colocarlos directamente
en las escobillas, y en definitiva son más fiables y
eficaces
Indique las principales desventajas del regulador
electrónico.
que al momento de pasar corriente inversa se
queman los diodos zener, como también tienen una
vida útil de funcionamiento y a la vez no es
impermeable al tener caída de agua se malogra
inmediatamente.

OBSERVACIONES y RECOMENDACIONES:

 Falta una caja de llaves de boca de la caja n° 2

 Falta 2 llaves mixtas de la caja n°3
 Se encontró roto el porta carbones del alternador
 Se recomienda que para laboratorios posteriores se desarrolle completamente
para alumnos posteriores.

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Obs: Solo se encontró un carbón en el alternador

Obs: se verifico la cantidad de herramientas en las cajas

Caja 2: completo Caja 4: completo

Caja 5: completo Caja 3: completo

Caja 1: completo

ANEXO EN EL INFORME SOBRE EL TEMA DESARROLLADO:

1.- Indique los tipos de alternadores empleados en vehículos liviano, mediano y
pesado.

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2.- Conexiones internas del alternador.

Conexión estrella

Conexión triangulo
3.- Instrumentos más empleados para la comprobación de los alternadores.
- Mulitester
- Vernier
- Juego de llaves

4.- Indique los terminales de conexión externa de los alternadores.

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F, Field o campos (escobilla positiva)

N, Neutro o centro de estrella del estator
E, tensión positiva del alternador (salida +)
M, masa o tierra como denominan algunos

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