MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA IV SEMESTRE Tema: Verificacin y Control del Sistema de Arranque Docente: Julio Puma Alumnos: Giancarlo

lo Crdenas Nina Fernando Glvez Quicao Sebastin Samanez Olivares Especialidad: C2 Grupo: E

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Nota: Dpto. de Mantenimiento de Maquinaria Pesada

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Objetivos
El alumno conocer los fundamentos de electricidad y electrnica. Principios elctricos, electromagnetismos y rels. El alumno realizar clculos de aplicacin con la ley de Ohm. Corriente elctrica, Tensin, resistencias, Divisores de tensin, Divisor de corriente y Leyes de Kirchoff. Circuitos. Tipos. Circuitos en serie. Circuitos en paralelo. Circuitos serie-paralelo. El alumno realizar mediciones con equipos.

1.- Implementos de Seguridad

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2.- Herramientas y Equipos

Componentes elctricos y electrnicos. Multmetros PMS 100 Mot 151 Vandage

3.- Materiales
Trapo. Armario de Herramientas.

4.- Anlisis de Riesgos (Peligros Potenciales)

RIESGO Cortes DESCRIPCIN DEL PELIGRO Los alumnos que realizan trabajos con herramientas cortantes (Alicates, cuchillas, etc.) deben de tener cuidado, para evitar daos personales. Cortocircuitos Los alumnos no que realizan trabajos con componentes los

elctricos,

debern

conectar

inadecuadamente

esquemas elctricos. Agentes que pueden daar los instrumentos de comprobacin. Los alumnos que realizan trabajos de equipos, debern tener cuidado con el empleo correcto de los instrumentos de medicin.

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1.- EL MOTOR DE ARRANQUE.

Para que el motor trmico se ponga en marcha, precisa vencer el par de giro resistente que ofrecen los rganos que componen su cadena cinemtica. Esta es la misin del sistema de arranque, compuesto por un motor de corriente continua alimentando por el acumulador y dotado de un sistema de acoplamiento comandado, entre el motor de arranque y el trmico. Para poder realizar la puesta en marcha del motor trmico mediante un motor elctrico de reducidas dimensiones, es necesario cambiar de revoluciones por par en el volante, que se realza mediante una reduccin entre el pin del motor de arranque y la corona del volante motor. Si el pin estuviera constantemente engranado con la corona, al arrancar el motor trmico, el inducido del motor de arranque seria arrastrado a velocidades que produciran su destruccin. Por esto, es preciso que el engrane solo se produzca en el momento de realizar el arranque, y una vez puesto en marcha el motor trmico, el inducido no sea arrastrado por la corona.

2.- DESMONTAJE.
Para comenzar, procedimos a quitar las tuercas del rel, y retirar el cable que a esta venia conectada. Tras esto, continuamos con los tornillos de sujecin del rel o contactor al soporte lado pin. Ya desprendido el rel, seguimos el desmontaje, procediendo con la extraccin de los tornillos de unin. Adems, tambin se desatornillo una tapita del soporte lado corrector. Antes de continuar, y desprendido el soporte lado accionamiento, nos pareci importante, observar la colocacin de la palanca de acoplamiento del arranque, y la pieza de goma, que la sujetaba.

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El siguiente paso, consisti en desmontar el bloque restante, es decir, el formado por la carcasa, el inducido, la platina con los porta-escobillas y el soporte lado corrector. Contando ya solo con el inducido, procedimos a extraer el pin motor, para lo cual tuvimos que sacar una chaveta, llamado casquillo de tope, y una arandela de seguridad. Con esto terminamos el despiece completo del motor de arranque, con lo que pasamos a las comprobaciones.

3.- COMPROBACIN DE PIEZAS Y CONJUNTOS.

LIMPIEZA DE LOS COMPONENTES Antes de proceder con la verificacin de los componentes, efectuamos una limpieza de los mismos, eliminando la grasa. COMPROBACIN DEL INDUCIDO

Comprobaciones visuales

Las muequillas presentaban buen aspecto, sin seales de un desgaste excesivo, rayas, golpes o seales de oxidacin. El estriado del eje, debe estaba limpio tambin.

Comprobaciones mecnicas

Colocamos el inducido apoyando el eje sobre dos calzos en v. Con un comparador, en el ncleo de chapas y colector, medimos la excentricidad, que no sobrepaso el mximo de 0,15 mm.

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Se procedi a un mecanizado suave, para asegurar que la superficie de rodadura del colector no tuviera un aspecto rugoso, y posteriormente se limpi con aire comprimido. Comprobaciones elctricas a) Prueba de cortocircuito: Mediante el tester en la posicin de continuidad, comprobamos que no haba cortocircuito en las bobinas. b) Prueba de continuidad: De nuevo, mediante el tester, esta vez en la posicin de resistencia, comprobamos en todas las delgas, que, entre dos contiguas, la resistencia era de unos 0,3W. c) Prueba de aislamiento: Sirvindonos de nuevo del tester, en posicin de continuidad, comprobamos el aislamiento a masa entre las delgas del colector y el eje del inducido.

COMPROBACIN DE LA CARCASA Y LAS BOBINAS INDUCTORAS Comprobamos, en este caso, al ser con imanes, que no haba desperfectos en carcasa e imanes, y que estos ejercan su funcin de atraccin. COMPROBACIN DE LOS SOPORTES LADO COLECTOR Y LADO ACCIONAMIENTO Las zonas de los soportes en donde se aloja el inducido, no presentaban un desgaste excesivo.

Comprobacin de los porta-escobillas

No estaban deformados, y el deslizamiento de las escobillas era libre, y no estaban sucias, rotas ni deformadas.

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a) Prueba de aislamiento Por medio del tester en posicin de continuidad, de forma que colocando las puntas sobre el porta-escobillas positivo y sobre la carcasa, este permaneci mudo.

Comprobacin de las escobillas

La longitud de estas pareca ser la adecuada, aparte de que no presentaban desprendimientos de material.

Comprobacin de la presin que ejercen los muelles

La presin pareca ser la adecuada. COMPROBACIN DEL CONJUNTO PIN Verificamos el buen estado del pin, ya que los dientes no presentaban deformaciones ni desgastes en sus frentes. Las acanaladuras interiores del conjunto pin, no presentaban deformaciones o partculas extraas en su interior. Se comprob que la rueda libre funcionaba correctamente, quedando bloqueada en un sentido de giro, y girando libremente en el contrario. COMPROBACIN DEL CONTACTOR

Prueba de eficacia

Introduciendo manualmente el ncleo del contactor, hasta el final de su recorrido, comprobamos que el tester en posicin de continuidad, pitaba al colocar las puntas sobre los bornes del rel. CONTROL DE LAS RESISTENCIAS DE SUS ARROLLAMIENTOS Se efectu la medicin por medio del tester en posicin de resistencia, entre el borne 50 y masa, dando una lectura de 0,05W.

4.- MONTAJE.
El montaje se realiz de modo, que se sigui el camino exactamente inverso al de desmontaje.

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5.- COMPROBACIONES SOBRE BANCO.

Para realizar estas pruebas montamos en el banco, una corona de mdulo igual al del motor, de forma que el engrane sea de forma similar a como tiene lugar sobre el vehculo. Antes de nada, en reposo, nos aseguramos de que no rozara el pin con la corona, y observamos, que al efectuarse el engrane, al menos 2/3 partes del dentado del pin se introduca en la corona, sin que rozara la corona en la campana del pin. Adems, exista una ligera holgura entre corona y pin.

Prueba en vaco

Con la corona separada del pin, al hacer girar el motor en vaco obtuvimos que la intensidad era de 40 A.

Prueba de funcionamiento a mxima potencia

Mientras giraba el motor engranado con la corona del banco, frenamos esta lentamente, y lemos el valor de 160 A.

Control del desplazamiento del pin

Aplicando corriente al contactor del motor, observamos que desplazamiento del pin se efectuaba sin dificultades.

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Verificacin y Control del Sistema de Arranque

Instalacin del Motor de Arranque Fijacin normal sobre tres tornillos: Fijacin oculta A Fijacin lateral B Fijacin trasera (C y D). Cuando el par es elevado.

Instalacin y utilizacin del Motor de Arranque: Precauciones.

Precauciones: Comprobar su posicionamiento correcto sobre alojamiento (limpios) sin inclinaciones, verificando la distancia entre pin corona. No prolongar la maniobra de arranque ms de 10 seg. Aconsejable desembragar motor sobre todo temperaturas bajas.
OJO: a las marchas puestas o el motor en marcha

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Verificacin del circuito de arranque sobre el vehculo

Comprobacin estado de la batera. Verificacin de arranque con luces encendidas Accionamiento de conmutador de encendido y arranque. Desconexin del conmutador con desconexin del pin y la corona del motor trmico.

Verificacin del circuito de arranque sobre el vehculo. Cadas de Tensin.

Comprobacin de cadas de tensin en circuito a contactor y a conmutador de arranque. Accionando el motor de arranque no debe observarse diferencias apreciables de tensin.

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Verificacin y control de los componentes del Motor de Arranque: Limpieza.

Limpieza de los componentes: Eliminacin polvo del carbn por desgaste de escobillas; falseara datos (conductor). Usar primeramente aire comprimido enrgicamente. Lavar con lquidos detergentes muy voltiles para garantizar posterior secado. No sumergir los arrollamientos en lquidos que ataquen el aislamiento (disolventes). Secar tras lavado con aire comprimido para eliminar la suciedad.

Verificacin y control de los componentes del Motor de Arranque: Inducido o Rotor

Comprobacin visual Eje buen aspecto No desgaste excesivo, rayas, golpes o seales de oxidacin. Estriado del eje y piones en reductora Comprobacin mecnica Aplicar un comparador sobre calzos al ncleo de chapas y al colector. Excentricidad (0,05 a 0,015mm). Ranuras de los aislantes entre delgas 0.9 a 1.1mm de anchura 1mm de profundidad Comprobacin elctrica Prueba de cortocircuito en bobinas: Con Transformador en V (Roncador) y lmina metlica. Una vez creado el campo se gira el inducido y sobre l la lmina metlica. Si la lmina vibra o es atrada por el ncleo hay cortocircuito.

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Prueba de continuidad Medida en resistencia: avanzaremos las puntas de prueba una delga sobre toda la periferia del colector. R cerca de 0. Valor elevado = arrollamiento interrumpido. Medida en intensidad: colocado sobre el transformador en V, el campo creado induce intensidad. Conectado entre dos delgas contiguas se hace girar el inducido. Se obtiene la lectura mxima. Cualquier valor menor, nos indica la existencia de no continuidad. Prueba de aislamiento: Entre delgas del colector y eje del inducido Entre delgas del colector y lminas metlicas Tambin puede hacerse con lmpara de serie de 15W y 220V (Como en el ejemplo)

Verificacin y control de los componentes del Motor de Arranque: Carcasa o Estator

Comprobacin visual: No est partido los puentes que unen a las bobinas entre s. Comprobacin mecnica: Apriete de tornillos que fijan las expansiones polares. Comprobacin elctrica: Continuidad: o resistencia entre borne de entrada y extremo conjunto inductor. Aislamiento: entre terminal de inductor y carcasa Se puede utilizar tambin lmpara de serie.

Verificacin y control de los componentes del Motor de Arranque: Tapa porta-escobillas

Visual: Estado de los casquillos de bronce sinterizado al igual que en carcasa soporte delantera. Aislamiento elctrico: Entre porta-escobilla positiva y masa.

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Continuidad elctrica: Entre porta-escobilla negativo y masa Tambin puede comprobarse con lmpara serie

Verificacin y control de los componentes del Motor de Arranque: Escobillas

Estado Tamao nunca inferior al indicado por fabricante. Buena superficie de asiento sin desprendimiento de material. Presin de los muelles Mucha presin supone elevado desgaste. Poca presin fuerte chispeo y colector quemado. La presin se mide con dinammetro cogiendo el resorte por el punto de apoyo de la escobilla.

Verificacin y control de los componentes del Motor de Arranque: Escobillas

Mecnicas Dientes sin deformaciones, desgastes en sus frentes y superficies. Acanaladuras interiores limpias. Rueda libre funciona bien si el pin en un sentido queda bloqueado y en otro gira libremente.

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Verificacin y control de los componentes del Motor de Arranque: Contactor

Prueba de eficacia: Accionando manualmente el contactor hasta el final, comprobar el estado de continuidad de los contactos. Control de las resistencias de los bobinados Consumo del bobinado de mantenimiento: borne 50 y masa. Consumo del bobinado de llamada: borne 50 y MOT. Midiendo resistencias con un polmetro

Verificacin y control de los componentes del Motor de Arranque: Desplazamiento del pin
Control: Aplicando corriente al contactor del motor de arranque, se comprobar que el desplazamiento del pin se hace sin dificultad. La carrera de reposo a mximo avance del pin debe cumplir valores del fabricante.