UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA

INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
CHASIS, SUSPENSIÓN Y FRENOS

Alumno:
Henry Castillo

Docente:
Ing. Juan Sinchi

Grupo:
3

Cuenca-Ecuador

2020-2021
Determinación de cargas, oscilaciones y deformación
elástica en sistemas de suspensión tipo ballesta y
muelles.
Castillo Cevallos Henry Fabricio
Universidad Politécnica Salesiana
Cuenca, Ecuador
hcastilloc2@est.ups.edu.ec

Resumen— Los sistemas de suspensión en la actualidad se han

desarrollado para soportar las adversidades antes obstáculos
presentes en la carretera, ya sean baches o irregularidades en la
mismas. La suspensión en el vehículo tiene la capacidad de
proteger la integridad del vehículo, así como las de los pasajeros,
por lo que los materiales deben estas manufacturados de modo
que posean ciertas propiedades para el correcto funcionamiento,
una de estas cualidades es la elasticidad del acero para que el
vehículo se adapte a la superficie. Los sistemas de suspensión que
se tratará en la investigación son por ballestas y por muelles.

I. OBJETIVOS
Objetivo General:
Determinar las cargas, oscilaciones y deformación elástica
de los sistemas de suspensión tipo ballesta y muelle.
Objetivos Específicos:
Realizar un dibujo tecnificado de los sistemas de
suspensión de ballestas y muelles. Ilustración 1 Conjunto Ballesta
Realizar los cálculos de ballestas y muelles de suspensión.
Utilizar una herramienta informática, de modo que calcule
automáticamente cada uno de los resultados requeridos en los
cálculos.
II. INTRODUCCIÓN
En el presente proyecto se realizará el modelado de los
elementos que conforman el sistema de suspensión mediante
un software de diseño, en este caso, Inventor, para
posteriormente obtener las dimensiones mediante los
respectivos planos. Las dimensiones obtenidas se las tomará
de diferentes catálogos de ballestas y suspensiones. Los
diferentes valores de longitudes y fuerzas de los elementos se
las utilizará en fórmulas que permiten determinar la fuerzas
que puede soportar el sistema, así como las oscilaciones, y la
deformación elástica. Se hará un análisis de los resultados
obtenidos para determinar la eficacia de cada sistema de Ilustración 2 Resorte de Suspensión
suspensión.

III. DESARROLLO DE CONTENIDOS

A. Modelar y obtener los planos de cada elemento del
sistema de suspensión usando un software de diseño
 B. Calcular el número de oscilaciones
Planos del sistema de suspensión Los valores y dimensiones del muelle fueron tomado de
Los siguientes planos muestran las dimensiones necesarias catálogo AG, para un vehículo Chevrolet D-20. [2]
para realizar los cálculos del sistema de suspensión. Los Datos:
planos detallados de cada elemento del sistema de suspensión
por ballesta y muelle se muestran en los anexos A Y B.
Planos de la ballesta:

Primero calculamos la masa:

Ahora calculamos la constante de rigidez de muelle:

Ilustración 3 Dimensiones de la ballesta

Plano del muelle:

Transformando a

Finalmente calculamos el número de oscilaciones:

Ilustración 4 Dimensiones del Muelle de Suspensión

 Para esto, primero procedemos a calcular la relación de
arrollamiento para obtener el coeficiente de corrección .

C. Calcular la carga que soportan la ballesta De acuerdo al grafico le corresponde un coeficiente de

Los valores y dimensiones de la ballesta fueron tomados del
corrección
catálogo de ballestas de GKN GEPLASMETAL, Ballestas
multi hoja. (Velocidad 25/40 Km/h). [3]
Datos:

[4]

Ilustración 5 Coeficiente Kc vs relación de arrollamiento

Ahora, de la fórmula del diámetro del alambre

despejamos la fuerza .

La carga que soportan las ballestas de vehículo es , por lo

tanto, la carga total que puede soportar las ballestas es:

La carga que puede soportar el muelle de suspensión es

D. Calcular la carga que puede soportar un muelle.
Datos:
E. Calcular la deformación elástica del muelle.
Datos:
 IV. CONCLUSIONES:
Al realizar el presente proyecto, podemos mencionar las
siguientes conclusiones:
El modelado mediante el software de diseño nos permitió
conocer más a fondo sobre la geometría de cada elemento del
sistema de suspensión.
Los resultados obtenidos en los cálculos matemáticos
permiten deducir que los sistemas de suspensión de ballesta y
muelle cumplen con las exigencias de carga que le corresponde
al vehículo.

V. REFERENCIAS
[1] Escuela Politécnica de la Universidad Carlos- III de Madrid,
«Suspensiones vehiculares,» 2 12 2014. [En línea]. Available:
https://ingemecanica.com/tutorialsemanal/objetos/figutut73/anx1tut73.pdf.
[Último acceso: 13 12 2020].
[2] AG Flexibilidad Confiable, «Catálogo General Resortes de Suspension,
» [En línea]. Available: http://www.rural-
santafe.com.ar/xframework/files/entities/catalogo/50/catalogo-resortes-de-
suspensin-ag.pdf. [Último acceso: 13 12 2020].
[3] GKN OFFHIGHWAY SYSTEMS, «Ballestas Agrícolas, » [En línea].
Available:
https://www.construmatica.com/archivos/27765/agricola/ballestas_y_sus_acce
sorios/ballestas_multihoja.pdf. [Último acceso: 13 12 2020].
[4] Normas Internacionales DIN, «Tablas de resistencias de Materiales, »
30 5 2012. [En línea]. Available:
https://lawebdelaula3.blogspot.com/2011/10/tablas-de-resistencia-de-
materiales.html. [Último acceso: 13 12 2020].

ANEXOS

ANEXO A. Modelado del paquete de ballestas en Inventor

ANEXO B. Modelado del muelle de suspensión en Inventor
ANEXO C. Programa del cálculo de las ballestas y muelles en
Excel
 ANEXO A
Modelado del paquete de ballestas en Inventor