UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

EXTENSIÓN LATACUNGA

INGENIERIA AUTOMOTRIZ

NOMBRE: EDISON MARCELO RUEDA RAMIREZ

FALLAS Y SOLUCIONES DEL CONVERTIDOR DE PAR

ASIGNATURA NRC
TRANSMISIONES AUTOMATICAS 3176

NOVIEMBRE – ABRIL
El convertidor de par es el principal
componente que se daña en las
transmisiones automáticas

Cuando el convertidor de par tiene daño se

desliza cuando aceleras

Esto es frecuente cuando se esta

acelerando mucho y se siente que patina y
no manda tracción a las ruedas

Cuando existe un deslizamiento se

producirá un consumo notorio a su vez el
relanti tendrá mucha variación o también
se producirá aceleraciones bruscas

El auto no se mueve en lo absoluto en la

marcha atrás puede ser el convertidor, pero
también puede ser por otras partes del
motor

Cuando el convertidor de par falla se

produce un sobrecalentamiento en la
transmisión
 Un convertidor de par deslizante desgastara
la transmisión de manera rápida dañando
todo el sistema

El sobrecalentamiento es un signo muy

común cuando el convertidor de par
presenta problemas también producirá
caídas de presión en el sistema

Cuando la transmisión falla también puede

ser producto de un solenoide defectuoso

La transmisión puede presentar ruidos

extraños y esto es debido cuando existe
limallas que puedan estar circulando en el
aceite

Cuestionario

1. ¿Qué síntomas se producen cuando el convertidor de par esta fallando señale la

respuesta correcta?
• Cuando el motor se está acelerando mucho
• Cuando el consumo es el correcto
• Cuando la conducción es incomoda
• Cuando no tiene fuerza
2. ¿Por qué la transmisión puede producir ruidos?
• Por alguna pieza rota
• Por limallas
• Por bajos niveles de aceite
• Por tener aflojado la transmisión
3. ¿Cuándo un convertidor de par desgastara más rápido la transmisión?
• Al deslizarse
 • Al vibrar
• Al bloquearse
• Al trasmitir la fuerza
4. ¿Qué signo es muy común cuando el convertidor de par está fallando?
• Perdida de potencia
• Aceleración brusca
• Ruidos extraños
• Sobrecalentamiento de la transmisión
5. ¿Cuándo el auto no da marcha atrás a que puede deberse?
• Los planetarios están trabados
• El control hidráulico no está actuando
• Existe perdida de presión
• El convertidor de par está fallando