GUIA PRACTICA DE LOS FRENOS, SUSPENSIÓN Y MOTOR

I. SISTEMA DE FRENOS
a. Negligencia del propietario
La causa más común de falla de los frenos es la negligencia del propietario, al
no recordar el día en que se deben colocar los nuevos frenos o bien por falta
de tiempo no atender el problema. Si cada fin de semana sales de la ciudad, es
probable que la durabilidad de los frenos se reduzca considerablemente.

b. Sobrecalentamiento de las pastillas de freno

Las pastillas de freno se pueden sobrecalentar debido al uso excesivo y se
vuelven duras o quebradizas. Este endurecimiento disminuye la capacidad de
las almohadillas para sujetar correctamente el disco del rotor de la rueda,
aumentando la distancia necesaria para detener el automóvil.

c. Discos de rotor dañados

Al tener los discos del rotor marcados es más probable que la vida útil de las
pastillas de freno disminuya y dificulte la detención del auto al momento de
manejar. Te recomendamos que vayas con un profesional capacitado y gire los
discos del rotor cuando se reemplacen las pastillas de freno.

d. Fugas en algún fluido del motor

Si al momento de frenar, detectas que es difícil, revisa a la brevedad los frenos
para descartar cualquier contaminación de una línea hidráulica con fugas, ya
que podría ser el aceite u otro fluido que provenga del motor.
e. Pérdida de presión del líquido de freno hidráulico
La pérdida de la presión del líquido de frenos hidráulico disminuirá la
capacidad del auto para detenerse rápidamente. Si parece que sus frenos no
funcionan en absoluto o están trabajando solo modestamente, pise los frenos
varias veces para ayudar a forzar el fluido en todo el sistema de frenos. 
Aunque es eficaz para ayudar a detener su automóvil, esta técnica no debe
utilizarse a menos que sea absolutamente necesario. 
f. Sobrecargar su automóvil
La sobrecarga de cualquier automóvil cambiará su capacidad para detenerse y
podría dañar el sistema de frenos. Solo cargue su auto como lo sugiere el
manual del propietario.

g. Bajo nivel del líquido de frenos

Esto puede indicar una fuga en el sistema de frenos. Si la luz de advertencia de
los frenos está en rojo, es probable que el problema sea una fuga, aunque
también puede representar un bajo nivel del líquido debido a su uso en el
sistema de frenos. En el caso de que se detecte una fuga, el componente
defectuoso debe ser reemplazado, por eso el coche no debe conducido hasta
que sea reparado. Si el bajo nivel es por el uso, es hora de cambiar el líquido
de frenos.

h. El pedal frena muy abajo

Cuando el pedal de freno está muy bajo, quiere decir que los reguladores de
las pastas de freno traseras están oxidadas y se quedan pegadas. En este caso,
es necesario ajustar y limpiar los frenos traseros, o cambiar los revestimientos
del sistema para solucionar la falla del todo.
i. Chillidos en los frenos
Este fastidioso sonido puede ser causado por vibraciones entre las pastillas de
freno de disco y sus soportes o, en el disco (también llamado rotor). Algunas
pastillas de frenos también tienden a ser un poco más ruidosas que otras por
sus materiales de configuración. Este ruido que se puede eliminar mediante la
sustitución de las pastillas viejas por unas nuevas o con el recubrimiento y
reemplazo de los discos.
j. Pedal de freno duro y frena poco
Un pedal duro puede ser causado por una correa suelta en la bomba de
alimentación, también puede significar un nivel bajo de fluido, fugas en las
mangueras de alimentación o válvulas defectuosas en el sistema de frenos, de
acuerdo a cuál sea éste. Si se presentan este tipo de fallas en los frenos, es
mejor recurrir a un especialista, puesto que requieren de aplicaciones técnicas
para su reparación.
En esencia, estos no son más que unos cuantos problemas en los frenos
comunes, que se pueden presentar en cualquier sistema de frenos. También
se pueden presentar algunas otras complicaciones con los frenos que se
aprecian en la dinámica de conducción.

k. Pérdida de eficacia
Otra de las fallas en los frenos más comunes, es que el coche no tenga la
misma eficacia al frenar. Es decir, que frenen muy poco y que cueste
demasiado hacer que el coche se detenga, requiriendo no solo más fuerza,
sino mayor tiempo con el pedal presionado.
Esta falla suele tener causas muy variadas, por lo que lo ideal es desmontar la
rueda y realizar brevemente una inspección ocular de los frenos, notando el
desgaste la rotura o la falta de alguna de sus piezas fundamentales.
Si no hay piezas desgastadas o estropeadas, lo que puede estar estar detrás es
la necesidad de un recambio de líquido de frenos. Para ello es recomendable
extraerlo por completo y colocar uno nuevo, tarea bastante sencilla pero
delicada que suele estar explicada en el manual de cada automóvil.
En cambio, si lo que hay que cambiar son piezas tales como pastillas de freno,
balatas, tambores o pinzas, lo recomendable es acudir los antes posible al
taller más cercano, para evitar causar daños que encarecerán la factura.

l. El coche se va de lado al frenar

 Continuando con el análisis de las distintas fallas en el sistema de frenos, nos
encontramos con este característico comportamiento del coche. El problema
es que muchas veces no se nota hasta que se agrava notablemente.
Consiste en que cuando accionamos el pedal de freno con el coche en
movimiento, notamos que se ladea levemente, incluso aunque se mantenga el
volante recto. Lo que puede derivar en un accidente o por lo menos la pérdida
del control del vehículo si vamos a una velocidad alta.
Lo más habitual es que esta falla esté relacionada con el estado de los
neumáticos. Sobre todo, cuando uno de ellos tiene poca presión (y no digamos
si tiene una fisura o pinchazo), aunque también puede tener el origen en los
frenos en sí. En lo que respecta a ellos, la desviación puede ser causada por:
Frenos desajustados o mal ajustados. Lo que se mira siempre en la Revisión
Técnica y que si es acusado puede significar un informe desfavorable.
 Algún freno engrasado
 El cilindro de un freno agarrotado
 El líquido de freno se pierde y está generando corrosión en otros
componentes
 Pastillas de freno mal asentadas en algún lado
 Otra causa habitual es que haya una mala alineación de los
neumáticos
 También puede influir que los amortiguadores estén en mal estado

II. SISTEMA DE SUSPENSIÓN

a. alineación de la dirección
Un problema muy común es que el auto se va hacia un lado. Esto es notorio
cuando soltamos brevemente el volante y el auto comienza a irse hacia la
derecha o izquierda. En algunos casos Muy lentamente y otros de manera
rápida. El problema con este síntoma es muy común cuando el auto esta
desalineado. Esto sucede a menudo por 2 motivos.
Uno de ellos es que se ha remplazado alguna pieza del mismo y no se ha hecho
un servicio de alineación. Otra causa es que alguna de las piezas que
componen el sistema de suspensión, se ha dañado ocasionando una ligera
caída en la alineación del mismo. Es muy recomendable alinear el vehículo
después de un remplazo de piezas o si notas algún cambio en el control de la
dirección. Has revisar la suspensión del vehículo si no presenta síntomas, por
lo menos 2 veces al año.
b. Ruidos en la suspensión, golpeteos y crujidos
Los golpeteos y ruidos extraños en la suspensión son un síntoma muy común.
Muchas de las veces no nos damos cuenta de un problema hasta que se hace
evidente. Estos problemas suelen presentarse mucho por partes de la
suspensión dañadas o desgastadas por el uso.
Para evitar estos daños se debe hacer una revisión a la suspensión y corregir el
problema. Entre las partes que causan estos ruidos encontramos piezas como
Rotulas inferiores y superiores, terminales de dirección o rotulas de Dirección.
También los amortiguadores dañados causan este tipo de ruidos al pasar por
baches o irregularidades en el camino. Bujes de la horquilla, Tornillos
estabilizadores, bases de los amortiguadores y soportes entre otros.
Aunque los soportes no forman parte del sistema de suspensión son una pieza
fundamental para un buen equilibrio del motor y la transmisión. Cuando estos
se dañan la suspensión lo reciente y es cuando comienza el desgaste
prematuro de las piezas.

c. Mala alineación de las llantas o neumáticos

Este problema causa un desgaste anormal en los neumáticos. Es muy
importante que te fijes en el desgaste que estos presentan. Un desgaste
excesivo del neumático por los extremos o el centro de la banda evidencia
problemas de presión. Verifica el manual de usuario para determinar la
presión adecuada de los neumáticos.
También debes de saber que algunos vehículos cuentan con sistemas
diferentes. En algunos casos notara que a simple vista las ruedas del mismo, se
ven abiertas o inclinadas hacia afuera. Esto es muy normal debido a que están
diseñados así para que al llevar una carga mayor se abran. De esta manera y
en condiciones normales estén parejas. Esto no causa desgastes, si no al
contrario. Beneficia la conducción al tomar alguna curva a altas velocidades la
rueda empareja y pisa parejo. De esta forma el carro tiene una mayor
estabilidad. El manual de mecánica del auto te puede brindar la información
necesaria en caso de tener alguna duda con tu vehículo.
 d. Crujidos por rodajes en mal estado o desgastados
Los rodajes de las ruedas tanto delanteros como traseros, son los causantes de
crujidos en las ruedas la ir conduciendo el coche. Estos ruidos molestos son
causados por un desgaste que se ha hecho evidente con el paso del tiempo y
el uso de auto. Casi siempre cuando un rodaje comienza a dañarse vamos a
encontrar un síntoma de advertencia el cual muchos propietarios hacen caso
omiso del mismo.

Zumbido en los rodajes o boca-maza

El Zumbido en las ruedas es el síntoma más común de daño en un rodaje.
Comienza con un zumbido muy ligero y termina con un zumbido muy molesto
que puede confundirse con el ruido del motor. Es importante saber que estos
baleros no se reparan. Solo deben de remplazarse por unos nuevos al igual
que una maza balero pues, aunque parezca increíble muchas personas buscan
en Internet como reparar un balero del auto.
e. El auto rebota mucho después de un bache o tope.
Este síntoma es causado por el mal funcionamiento de los amortiguadores o
más bien ya no funcionan. lo que causa el rebote del auto es causa de los
resortes de la suspensión son los que hacen que el auto brinque y rebote
como pelota de tenis.
Ruidos
Los elementos como rotulas y bujes están gastados o necesitan lubricación
Vibracion excesiva de volante de direccion
Barra estabilizadora se dañó por golpe fuerte en camino
Automovil se inclina
Ocurre cuando amortiguadores y resortes se vencen
Fallas causadaspor amortiguadores
o Rebote del vehículo cada vez que pasa por tope o hueco
o Oscilación en la parte trasera
o Golpes en áreas donde están neumáticos
o Se recomienda cambiar juego completo de amortiguadores
III. MOTOR
a. Problema 1: No arranca
Cuando tu auto no arranca o de la nada se para en el medio de una avenida
entre la lluvia y el tráfico de la hora pico, la causa más probable puede ser una
batería o un alternador en mal estado. ¡Que terrible es girar la llave y darte
cuenta que no enciende.
En este caso el mejor remedio es la prevención. Recuerda que las baterías
tienen un tiempo de vida limitado. Dependiendo del uso, pueden llegar a durar
hasta cinco años. Por esta razón es conveniente acudir con el eléctrico de vez
 en cuando para que cheque el estado del acumulador y la forma como está
resguardando la energía.

b. Problema 2: Problemas de alternador

El alternador es el componente que mantiene tu batería estable y cargada. Si
tienes problemas con este elemento, tu auto no acelerará de forma adecuada.
Al igual que en el paso anterior, es conveniente revisarlo de vez en cuando
para verificar su estado general.

c. Problema 3: Bujías
Las bujías tienen un problema de uso/desgaste. Mientras más utilices tu auto,
la posibilidad de que las bujías fallen aumenta significativamente. Un
problema de bujías puede ocasionar que tu auto avance a una velocidad muy
por debajo de su capacidad, consuma más gasolina de lo normal, y produzca
ruidos muy raros.
Para prevenir estas desagradables situaciones, procura realizarle el servicio en
tiempo y forma a tu auto. Incluyendo en el mismo el reemplazo regular de tus
bujías.
d. Problema 4: Fuga del radiador
Si tu aire acondicionado comienza a fallar, y tu auto deja una mancha de
anticongelante donde lo dejas estacionado, no creas que está marcando su
territorio, lo más probable es que el radiador esté presentado una fuga.
¡No te asustes! Únicamente tienes que revisar mangueras, conectores y
abrazaderas para asegurarte que se encuentran en el lugar correcto y en el
estado óptimo. Si se encuentran daños: Reemplaza inmediatamente.
De igual forma, el mantenimiento constante del anticongelante beneficiara la
limpieza y buen estado de tu radiador.

e. Problema 5: Fuga de aceite

La principal evidencia de que tu auto está padeciendo de una fuga de aceite
son las terribles manchas negras que puede ir dejando a su paso o en el lugar
de su estacionamiento.
Inicialmente comienzan siendo pequeñas y poco escandalosas, pero no tardan
en convertirse en incontrolables. Existe la posibilidad de que el filtro de aceite
 no haya sido bien colocado en el último servicio, algún problema en la junta
del cárter o algún empaque del motor.
En este caso no hay de otra, debes ir de inmediato al mecánico y corregir el
problema. Para evitarlo, lo mejor son las revisiones continuas y, en caso de
llevar tu auto al servicio, verificar que coloquen todo como debe ser.

f. Pérdida de anticongelante
El anticongelante es uno de los líquidos esenciales del motor de tu auto ya que
su función es evitar el sobrecalentamiento de este. Cuando existe alguna fuga
o se consume rápidamente, el motor podría incluso quemarse, lo que es muy
peligroso. Por eso es muy importante que revises este y todos los líquidos que
necesita tu automóvil constantemente y sobre todo en verano cuando se
consumen más rápido. Para que entiendas la importancia del anticongelante,
tienes que saber que este sirve también para ayudar a encender tu motor
cuando hace mucho frío.
g. Poco aceite o de calidad inapropiada
Si no hay suficiente aceite o este no es de la calidad adecuada, las partes del
motor no estarán bien lubricadas.
El aceite debe tener la viscosidad apropiada para reducir la fricción y remover
el calor.
h. Cambio de velocidad inestable
También conocido como ralentí inestable, consiste en que el auto no controle
bien los cambios de velocidad o incluso que se apague, esto pasa cuando el
sensor no reconoce la posición del acelerador.
La limpieza cada 10 mil kilómetros o según lo requiera del cuerpo de
aceleración u obturador.

i. Contaminación de la mezcla de aire/combustible

Si el auto se detiene no necesariamente es por falta de combustible, puede ser
que no entre suficiente aire.
El problema relacionado con la mezcla aire/combustible también puede
deberse a presencia de agua, lo que provocará una mala combustión.
Recuerda que el proceso de combustión es lo que hace que el auto se mueva.

IV. EXAMEN