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DISEÑO DE PAVIMENTOS
INGENIERÍA DE PAVIMENTOS
Es el arte de utilizar materiales que no entendemos completamente,
En formas que no podemos analizar con precisión, para que soporten
cargas que no sabemos predecir, de tal forma que nadie sospeche de
nuestra ignorancia
Reducir y distribuir los esfuerzos producidos por las cargas del tránsito,
de manera que no causen daño en la subrasante
Proporcionar comunicación vehicular entre dos puntos en todo tiempo
Proporcionar una superficie de rodamientos segura, lisa y confortable,
sin excesivo desgaste
Satisfacer los requerimientos ambientales y estéticos
Limitar el ruido y la polución del aire
Brindar una razonable economía
VARIABLES DE DISEÑO
Mapa Conceptual
Módulo de Resiliente (MR)
El Módulo de Resiliencia (MR) es una medida de la rigidez del suelo de sub
rasante, el cual para su cálculo, deberá determinarse mediante el ensayo de
Resiliente determinado de a cuerdo a las recomendaciones del AASHTO.
Para el presente Manual, solo con fines ilustrativos se muestra los valores MR,
y CBR en el Cuadro 10
PAVIMENTOS FLEXIBLES
Los procedimientos adoptados son:
a. Método AASHTO Guide for Design of Pavement Structures 1993.
b. Análisis de la Performance o Comportamiento del Pavimento durante el
periodo de diseño.
Cuadro 6
Número de Repeticiones Acumuladas de Ejes Equivalentes de 8.2 t, en el Carril
de Diseño
b) Caminos que tienen un tránsito, de 1’000,001 EE hasta 30’000,000 EE, en el
carril y periodo de diseño.
Cuadro 7
Número de Repeticiones Acumuladas de Ejes Equivalentes de 8.2 t, en el Carril
de Diseño
c) Caminos que tienen un tránsito mayor a 30’000,000 EE, en el carril y período
de diseño.
Esta categoría de caminos, no está incluida en el presente manual, el diseño
de pavimentos será materia de Estudio Especial por el Ingeniero Proyectista,
analizando diversas alternativas de pavimento equivalentes y justificando la
solución adoptada.
Cuadro 8
Número de Repeticiones Acumuladas de Ejes Equivalentes de 8.2 t, en el
Carril de Diseño