MÁQUINAS AC

Laboratorio N°4
“MEDICIÓN DE LOS PARÁMETROS ELÉCTRICOS Y
MECÁNICOS DEL MOTOR DE INDUCCIÓN”

Alumnos:
García Arellano, Christian Fernando
Meléndez Ávila, Raúl Alonso

4 C4 A

2019 – 1

Fecha de realización: 10/04/2019

Fecha de entrega: 22/04/2019
ÍNDICE DE CONTENIDO
1 INTRODUCCIÓN...............................................................................................3
2 OBJETIVOS.......................................................................................................4
3 MARCO TEÓRICO............................................................................................4
4 EQUIPOS Y MATERIALES...............................................................................7
5 PROCEDIMIENTO.............................................................................................8
5.1 DATOS DE PLACA.....................................................................................8
5.2 CONDICIÓN DE VACÍO............................................................................10
5.3 CONDICION CON CARGA.......................................................................13
5.4 CUESTIONARIO.......................................................................................19
6 RECOMENDACIÓNES....................................................................................20
7 CONCLUCIONES............................................................................................21
8 APLICACIONES...............................................................................................21
h. BIBLIOGRAFÍA................................................................................................21

2
1 INTRODUCCIÓN

Las maquinas asíncronas o también conocidas como máquinas de inducción

tienen como padre fundador a Nicolas Tesla que a pesar de no ser el primero
en sacar el primer ejemplar es considerado debido a que la máquina que el
sacó fue un modelo más completo y para cargas mayores. En el presente
laboratorio realizaremos las pruebas al motor de inducción, además
reconoceremos las partes de esta máquina, entre otras particularidades
dirigidas por el profesor a cargo, para ello utilizaremos la guía del laboratorio
4 de Maquinas AC.

3
2 OBJETIVOS
 Medir los parámetros eléctricos y mecánicos de un motor de inducción.
 Analizar la evolución de los parámetros en función de la carga.
 Comparar los valores de corriente en plena carga y vacío.

3 MARCO TEÓRICO
A. Motor de inducción
Un motor de inducción es un motor eléctrico de AC, que el rotor gira a una
velocidad diferente a la del campo magnético del estator.
El motor de inducción durante su operación en condiciones normales,
desde la condición de vacío hasta la condición en plena carga presenta
ciertas características típicas que son importantes en la selección y
diagnóstico de operación.

Figura 1. Motor de Inducción o Asíncrono.

B. Funcionamiento
El motor eléctrico es una Máquina Eléctrica que transforma en energía
mecánica la energía eléctrica que absorbe desde su red.

C. Corriente de vacío
La presencia del entrehierro entre el rotor y el estator, la corriente en vacío
de un motor de inducción, oscila entre el 25% y 30% de la corriente
nominal. El entrehierro se eleva, la corriente de magnetización también lo
hará.

4
D. Corriente del estator con carga
La corriente tiene un aumento que graficado en un diagrama toma la forma
de un ecuación cuadrática.

Figura 2. Corriente vs Potencia.

E. Corriente del estator con carga.

Esta singularidad pone en claro que la corriente no aumenta linealmente
con la potencia, sino que aumenta en forma aproximadamente cuadrática.

F. Rendimiento
El motor convierte la potencia activa en potencia mecánica al eje. La
eficiencia del motor es la relación entre la potencia mecánica a la salida en
el eje (Peje) entre la potencia eléctrica activa absorbida por el motor (P).

Peje
n motor (% )= x 100
P
Donde:
Nmotor: Rendimiento del motor
Peje: Potencia de entrada
P: Potencia de salida

G. Velocidad
El motor tiene una velocidad que reduce muy poco con la carga, del orden
de un 2 a 5% de la velocidad de sincronismo, al modificar la carga desde
cera (funcionamiento en vacío) a la nominal (plena carga); por lo tanto el
motor de inducción tiene una característica “dura”.
5
 H. Deslizamiento
La velocidad de un motor de inducción depende de su tensión y corriente
que circulo por el rotor. A medida que la carga es mayor la velocidad del
rotor es menor, eso quiere decir que la velocidad es indirectamente
proporcional a la carga aplicada al eje. Se deduce que a menor
deslizamiento la eficiencia del motor será mejor.

nsinc−nm
S= x 100
nsinc
Donde:
S: Deslizamiento
n sinc: Velocidad de los campos magnéticos
n m: Velocidad mecánica del eje del motor

4 EQUIPOS Y MATERIALES

Tabla 1. Descripción de los equipos y materiales.

Item Cant. Descripción Marca Modelo
01 01 Fuente de alimentación Lab-volt 695315
02 01 Motor de inducción jaula de ardilla Lab-volt 8221-07
03 01 Dinamómetro Lab-volt 2654-82
04 01 Faja de acoplamiento ---- ---
05 01 Tacómetro digital Hyelec M90L4
06 01 Multímetros digitales Fluke 117
07 15 Cables de conexión 4mm --- ---
08 01 Interfaz de adquisición de datos Lab-Volt 913764
09 01 Computadora personal HP 2657119
10 04 Cables de conexión de 2 mm --- ---
11 01 Conector con Terminal USB HP 165852

6
Figura 3. Fuente de Figura 4. Motor Lab-Volt Figura 5. Dinamómetro.
alimentación. jaula de ardilla.
 Figura 6. Interfaz de Figura 7. Tacómetro Figura 8. Computadora.
adquisición. digital.

5 PROCEDIMIENTO
5.1 DATOS DE PLACA

5.1.1 Tomar los datos de placa del motor.

a. Motor de inducción jaula de ardilla

Figura 9. Motor jaula de ardilla de cuatro polos.

Tabla 2. Datos de la placa del motor.

DATOS DE PLACA
Fabricante: Lab- Volt Tipo Jaula de ardilla de
4 polos
N° de serie: Frame 8.5
Potencia nominal: 175 W Frecuencia 50 Hz
nominal:
Tensión nominal: 380 V
Corriente nominal: 0,52 A
Factor de Factor de servicio 1
potencia:
Velocidad 1360 rpm Grado o índice de IP 00
nominal: protección:
Clase de F
aislamiento:
Clase de diseño “B” Letra de código: ----
7
del rotor:
Norma de diseño: NEMA Año de 2000
fabricación:

Diagrama de conexiones

Figura 10. Diagrama de conexiones.

5.1.2 A partir de los datos de placa, calcular el torque nominal (Tn) en N-m.

2xπ
P (W ) x T ( N−m ) x N (rpm)
60
2xπ
175= x T x 1360
60
Tn=0.8138 N −M
5.1.3 Calcular el deslizamiento a condiciones nominales (Sn):

120 x 60
Ns=
4
Ns=1800 rpm

Por lo tanto

Ns−Nmotor
S=
Ns

1800−1360
S=
1800

S=24 %

8
5.1.4 En función a la clase de aislamiento, determinar los límites térmicos
del motor.

5.2 CONDICIÓN DE VACÍO

5.2.1 Para la condición en vacío partiremos de la fuente fija, que se conectaran

al interfaz de adquisición de datos de las entradas de medición de tensión
y corriente y de allí al motor de inducción, cuya conexión estará en estrella.
Efectuaremos las conexiones como se nuestra en la figura 10. Aun no se
colocaremos la faja de acoplamiento.

Fuente de Interface de Devanado estator Rotor jaula de ardilla

alimentación adquisición de datos Motor de inducción Motor de inducción

L4
I1

E1

L5
I2

E2

L6
I3
Figura 11. Imagen
E3
pictórica conexión en estrella en
condición en vacío del motor de inducción jaula de ardilla.
N

9
 Figura 12. Conexión en estrella en condición en vació del motor de
inducción jaula de ardilla.

5.2.2 Como la faja no se encuentra acoplado, mediremos la velocidad con un

tacómetro digital.

Figura 13. Velocidad medida con el tacómetro.

5.2.3 Conectar el cable de terminal USB de la tarjeta de adquisición de datos a

la computadora, así mismo conectar la alimentación AC de 24V a la
interface de adquisición y al motor impulsor/freno.
Encendemos nuestra computadora para usar el software LVDAC-EMS,
para medir las tensiones de fase E1, E2, E3, las corrientes de línea I1, I2,
I3, factor de potencia y velocidad. Luego anotarlo en la siguiente tabla.

10
 Figura 14. Datos del software LVDAC-EMS.

1.1.1 Tabla 3. Resultados de la conexión en estrella con condición

en vacío por software.
E1(V) E2(V) E3(V) I1(A) I2(A) I3(A) Cos Φ No (rpm)
225,4 224,0 225,2 0,264 0,235 0,282 0,147 1787

5.2.4 Responder las siguientes preguntas

a. Calcular la corriente de vacío promedio (lo)

I 1+ I 2+ I 3
I o=
3
0,264+0,235+ 0,282
Io=
3
Io=0,26 2 A

b. Obtener la relación, entre corriente de vacío y la corriente de plena carga

(Io/In) en porcentaje. Donde la corriente nominal (In) es la del dato de
placa.
Efectúe un comentario al respecto:
Io
R= x 100
IC

0,26 A
R= x 100
0,52 A
R=50,06 %

 La relación entre la corriente de vacío y la corriente de plena carga

es que la corriente nominal es mayor debido a lo ya explicado en el
marco teórico, ya que el rotor está conectado a una carga esto hace
que aumente la corriente.

c. ¿Cuál es la razón que el factor de potencia en la condición de vacío sea

muy bajo?
11
 La razón que el factor de potencia sea muy bajo es porque el motor trabaja
en vacío, sin carga alguna lo cual lo que hace un factor de potencia muy
bajo.

d. Calcular la velocidad síncrona (Ns) de la máquina.

120 xf 120 x 60
NS= NS=
p 4

N S =1800 rpm

e. Calcular el deslizamiento en la condición en vacío (So).

Ns−Nmotor
S= x 100
Ns

1800−17 90
S= x 100
1800

S=55 %

5.3 CONDICION CON CARGA.

5.3.1 Para la condición con carga colocaremos la faja de acoplamiento entre el

motor impulsor/freno. Se conectaran al interfaz de adquisición de datos de
las entradas de medición de tensión y corriente y de allí al motor de
inducción, cuya conexión estará en estrella. Efectuaremos las conexiones
como se nuestra en la figura 10. Incrementaremos la tensión de
alimentación hasta obtener la tensión nominal del motor entres sus
terminales.

12
 Figura 15. Conexión en estrella en condición con carga del motor de
inducción jaula de ardilla.

5.3.2 Conectar el cable de terminal USB de la tarjeta de adquisición de datos a

la computadora, así mismo conectar la alimentación AC de 24V a la
interface de adquisición y al motor impulsor/freno.
Encendemos nuestra computadora para usar el software LVDAC-EMS.
Luego registrar los datos en la tabla elaborado por el software

5.3.3 Incrementaremos la carga en 0,3 N-m hasta el valor 1,2 N-m.

M10 M11 M17

M4
M5 PF PQS1 PQS1 PQS1 M18
Pm / M12 M13 M14 M15
M3 (EI1, M6 + + + Pm
M1 E1 M2 E2 (P1 + M7 I1 M8 I2 M9 I3 Encoder PQS1 PQS2 PQS3
E3 EI2, None PQS2 PQS2 PQS2 (EA-
P2 + AB (E1,I1) (E2,I2) (E3,I3)
EI3) + + + 7,8)
P3)
PQS3 PQS3 PQS3
PQS1 PQS1 PQS1
Pm / PF
+ + + Pm
(P1 + (EI1, Encoder PQS1 PQS2 PQS3
E1 E2 E3 AI-7/T I1 I2 I3 PQS2 PQS2 PQS2 (AI-
P2 + EI2, AB (E1,I1) (E2,I2) (E3,I3)
+ + + 7,8)
P3) EI3)
PQS3 PQS3 PQS3
AC (N · Q
AC (V) AC (V) (%) True AC (A) AC (A) AC (A) S (VA) P (W) (r/min) P (W) P (W) P (W) (W)
(V) m) (Var)
225 224.2 225.2 15.73 0.413 0.303 0.302 0.277 0.308 198.4 81.9 1760 31.42 24.93 25.55 180.7 -12.89
224.5 223.6 224.9 16.69 0.489 0.406 0.322 0.296 0.328 211.2 103.3 1747 38.49 31.03 33.75 184.2 -17.23
224 223.3 224.5 17.2 0.552 0.505 0.343 0.32 0.351 225.6 124.6 1733 45.17 37.98 41.49 188 -21.44
224.4 223.6 224.8 17.63 0.606 0.612 0.372 0.346 0.378 244.1 148 1718 53.22 45.44 49.38 194.1 -26.1
225 223.8 225.4 17.82 0.645 0.706 0.399 0.371 0.405 261.9 169.1 1703 60.01 52.02 57.04 200.1 -30.13
224.7 223.7 225.3 17.68 0.681Figura
0.804 16. Datos del software LVDAC-EMS. 67.32
0.427 0.4 0.436 281.3 191.5 1688 59.04 65.15 206.1 -33.86
224.2 223.2 224.9 17.7 0.712 0.906 0.46 0.434 0.469 302.6 215.3 1669 74.99 66.98 73.34 212.6 -38.1
223.8 222.9 224.6 17.62 0.737 1.01 0.495 0.471 0.507 326.1 240.5 1649 82.72 75.36 82.37 220.3 -42.38
224.3 223.2 225 17.56 0.756 1.104 0.53 0.504 0.541 349.2 263.8 1633 90.91 82.75 90.17 228.8 -46.32

13
224.8 223.7 225.5 17.39 0.772 1.21 0.572 0.544 0.582 377.2 291.4 1612 100.3 91.67 99.37 239.5 -50.67

5.3.4 Con la ayuda del software LVDAC-EMS, obtendremos los siguientes

gráficos.

a. Im (corriente promedio) Vs T eje

Figura 16. Im vs Teje

b. Velocidad Vs T eje

14
 Figura 17. Velocidad vs Teje

c. Potencia activa, reactiva y aparente Vs Teje

Figura 18. Potencia activa, reactiva y aparente vs Teje

d. Factor de potencia Vs Teje.

15
 Figura 19. Factor de potencia vs Teje

e. Eficiencia Vs Teje

Figura 20. Eficiencia Vs Teje

f. Peje Vs Teje

16
 Figura 21. Peje Vs Teje

g. Deslizamiento Vs Teje

5.4 CUESTIONARIO

a) Calcular el deslizamiento, rendimiento, factor de potencia y regulación de

velocidad a plena carga. Comparar estos resultados con los obtenidos con
el software.
120 xf 120 x 60
Ns= = =1800 rpm
p 4

Por lo tanto

Ns−Nm
S=
Ns
1800−1790
S= x 100
1800
S=55 %
Figura 22. Deslizamiento Vs Teje 17
 Rendimiento

Peje
Nmotor ( % )= x 100
P
175 W
Nmotor ( % )= x 100
290 W
Nmotor ( % )=60,34 %
Factor de potencia
cos ∅=0,80

b) ¿Por qué la diferencia existente entre el Torque (NC) y el Torque (C)?

El torque (NC) es in carga, esto quiere decir que el motor está trabajando
en vacío el cual es un torque que no varía en cambien el torque (C) varía
según el tipo de carga que se le coloque.

c) ¿Cómo influye la carga (conectada en el eje) en la eficiencia de un motor

de inducción?

Al conectar la carga al eje le estamos dando trabajo en lo que se va a

producir perdidas por fricción y como esta carga va a estar conectada ya
sea mediante una faja u otro objeta habrá perdidas por rozamiento lo que
hace que la potencia mecánica no sea igual a la potencia de entrada
haciendo que su eficiencia disminuya.

d) En el supuesto caso que se incremente la longitud del entrehierro de un

motor, que podría suceder.

En ese caso lo que va a pasar es que la corriente se va a elevar

dependiendo del tamaño del entre hierro.

e) Establezca por lo menos cinco diferencias entre los motores de alta

eficiencia y los motores estándar (de preferencia del mismo fabricante).

MOTOR ESTÁNDAR MOTOR DE ALTA EFICIENCIA

El precio es más barato Costo muy elevado
Alta perdida eléctrica Tiene menores perdidas eléctricas
El rendimiento es bajo Tiene un mayor rendimiento
Tiene bajo torque Su torque es elevado

f) Explique la relación que existe entre:

18
  La tensión inducida en el rotor y el deslizamiento.
Mientras mayor es la tensión inducida en el rotor, mayor es el deslizamiento.

 La frecuencia de la tensión inducida en el rotor y el deslizamiento.

Mientras menor es la frecuencia de la tensión inducida en el rotor, menor es el
deslizamiento.

6 RECOMENDACIÓNES

1. Ser precisos al momento de tomar datos de tensión y corriente para así

tener datos exactos para realizar los cálculos.
2. Identificar la entrada y salida de los bornes de cada motor.
3. No realizar otro experimento que no esté planificado en la guía.
4. En caso de que algún compañero se esté electrocutando, presione lo
más rápido posible el pulsador de emergencia.
5. Utilizar los implemos de seguridad tanto como casco y botas
dieléctricas.

7 CONCLUCIONES

 Se midió los parámetros eléctricos con la ayuda del software LVDAC-EMS

y se anotó los resultados, gracias a ellos sacamos las conclusiones del
presente informe.
 Se analizó la evolución de los parámetros y se comparó cuando el motor
trabaja con carga y cuando este trabaja sin carga, como resultado
obtuvimos lo redactado en el presente informe.
 Se comparó las corrientes de plana carga y sin carga, obteniendo como
resultado que la corriente con carga es mayor a la corriente sin carga.

8 APLICACIONES

 La medición de los parámetros eléctricos de un motor de inducción viene a

formar parte de un mantenimiento preventivo el cual es muy importante
practicarlo porque de esa manera se prolonga la vida útil del motor.

19
h. BIBLIOGRAFÍA
 José Rafael (2015).Motores trifásicos
http://motorestrifasicos.blogspot.com/p/tipos-de-conexion-de-sistemas.html
 Benjamín Matienzo, Santa Fe-Argentina. (2010) Placa de
caracteristicas.https://sites.google.com/site/279motoreselectricos/partes-
fundamentales-de-un-motor-electrico/2-7-eje
 Tipos de motores en el Perú(2012)
http://sitasa.com/catalogo/familias/motores_reductores/02_1.pdf

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