ELECTROTECNIA INDUSTRIAL LAB N°9

MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA DE PLANTA

“RECONOCIMIENTO Y CONEXIÓN DE TIPOS DE

MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA”
INTEGRANTES
 Taza Perez, Marcos Irvin
 Llantoy Quispe, Ramiro

DOCENTE ASESOR

Orlando Belli H

SECCIÓN
3C-B
FECHA DE REALIZACIÓN: 11/05/2018
FECHA DE ENTREGA: 13/05/2018
 INDICE

1. OBJETIVOS ………………………………………………Pg 3

2. FUNDAMENTO TEORICO ……………………………Pg. 4

3. MATERIALES ……………………………………………Pg. 5

4. APLICACIÓN PRACTICA ………………………………Pg. 6

5. OBSERVACIONES ………………………………………Pg. 7

6. CONCLUCIONES ………………………………………...Pg. 8

7. BIBLIOGRAFIA …………………………………………Pg. 9
1. OBJETIVOS

1.1 Identifica las partes de un motor de corriente continua.

1.2 Diferencia los tipos de motores de corriente continua.
1.3 Realiza la conexión de los tipos de motores de corriente
continua.
 2. MARCO TEORICO

Motor de corriente continua: se utilizan en máquinas y

mecanismos de baja potencia y tensión, suelen utilizarse en
robótica, son motores menos robustos que los de corriente alterna y
sus componentes son mucho más caros y se presentan un
mantenimiento más complejo y más costoso.
Partes de motores de corriente continua:
 Estator
 Rotor
 Escobilla
 Colector
Según como se conecta los devanados correspondientes al inductor
de un motor de corriente alterna, podemos obtener las siguientes
configuraciones:
 Máquina de excitación independiente
 Maquina serie
 Maquina shunt
 Maquina compound

Motor de excitación independiente

Son aquellos que se obtienen la alimentación del rotor y del estantor
de dos fuentes de tensión independiente, con ello el campo del
estator es constante al depender de la carga del motor y el par de
fuerzas es entonces prácticamente constante, las variaciones de la
velocidad al aumentar la carga se deberán solo a la disminución de
la fuerza electromotriz por aumentar la caída de tensión en el rotor
Motor en serie
El motor serie o motores de excitación en serie, es un motor
eléctrico de CC  en el cual el inducido y el devanado inductor o de
excitación van conectados en serie, El voltaje aplicado es
constante, mientras que el campo de excitación aumenta con la
carga, puesto que la corriente es la misma corriente de excitación.
El flujo aumenta en proporción a la corriente en la armadura, como
el flujo crece con la carga, la velocidad cae a medida que aumenta
esa carga.
Motor shunt
El motor shunt o motor de excitación en paralelo,  cuyo bobinado
inductor principal está conectado en derivación o paralelo con el
circuito formado por los bobinados inducido e inductor auxiliar

FUENTE: http://motores.nichese.com/motor%20cc.htm
 3. MATERIALES
Cantida Descripción
d
01 Fuente de alimentación
variable

Imagen2 fuente: propia

01 Motor cd

Imagen3 fuente: propia

 01 Multímetro

Imagen4 fuente: propia

01 Pinza amperimétrica cd

Imagen5 fuente: propia

Varios Conductores de conexión

Imagen6 fuente: propia

4. PROCEDIMIENTO

4.1 IDENTIFIQUE Y DIBUJE LAS PARTES PRINCIPALES DEL MOTOR DE

CORRIENTE CONTINUA

FUENTE: http://motores.nichese.com/motor%20cc.htm

4.2 ANOTE LAS CARACTERÍSTICAS NOMINALES DEL MOTOR

1. Nombre del fabricante
2. Tamaño y forma de construcción
3. Clase de corriente
4. Clase de maquina motor generador
5. Numero de fabricación
6. Identificación del tipo de conexión del arrollamiento
7. Tensión nominal
8. Intensidad nominal
9. Unidad de potencia Kw.
10. Regimen de funcionamiento nominal
11. Factor de potencia
12. Sentido de giro
4.3 MOTOR EN SERIE:

Fuente: Propia (Laboratorios de electrotecnia Tecsup – Lima)

Iniciamos midiendo la armadura que vendría a hacer (1-2) y pasaríamos a

medir los terminales en serie que sería (3 -4).

Fuente: Propia (Laboratorios de electrotecnia Tecsup – Lima)

RSERIE = 5.9 Ω RARMADURA = 26.5 Ω

 Realice la conexión del motor de excitación serie, según indicación de la
docente:

Fuente: Propia

Conecte la fuente de energía y aumente gradualmente la tensión hasta 220V y

anotamos el sentido en que gira el motor en este caso sería HORARIO.

Ahora realizaremos la conexión del motor de excitación en serie para invertir el

giro del motor.

Fuente: Propia

Al haber realizado la siguiente conexión el sentido en que gira el motor vendría

a ser ANTIHORARIO.

4.4 MOTOR EN DERIVACIÓN:

 Fuente: Propia (Laboratorios de electrotecnia Tecsup – Lima)

Continuamos y pasamos a medir la resistencia de la bobina de excitación

en derivación y de la bobina de armadura y todo en Shunt. Para lograr esto
es necesario cambiar de las terminales ( 3-4 ) a las terminales ( 5-6).

Fuente: Propia (Laboratorios de electrotecnia Tecsup – Lima)

RSHUNT = 572.3 Ω RARMADURA = 26.5 Ω

Realice la conexión del motor de excitación en derivación y conecte la

fuente de energía y aumente gradualmente la tensión hasta 220 V cd.
 Fuente: Propia

Al haber realizado la siguiente conexión el sentido en que gira el motor vendría a ser
HORARIO.

Realice la conexión del motor de excitación en derivación para invertir el

sentido de giro, según indicación de la docente:

Fuente: Propia

Al haber realizado la siguiente conexión el sentido en que gira el motor vendría a ser
ANTIHORARIO.

Investigue acerca de las características de operación y aplicaciones del motor

de excitación en derivación.
4.5 MOTOR COMPUESTO.

Realice la conexión del motor compuesto y Conecte la fuente de energía y

aumente gradualmente la tensión hasta 220V cd.

Fuente: Propia

Al haber realizado la siguiente conexión el sentido en que gira el motor vendría a ser
HORARIO.

Realice la conexión del motor compuesto para invertir el sentido de giro y

Conecte la fuente de energía y aumente gradualmente la tensión hasta 220V
cd.

Fuente: Propia
Al haber realizado la siguiente conexión el sentido en que gira el motor vendría a ser
ANTIHORARIO.

5. OBSERVACIONES
 Se llegó a observar, que una mala instalación con los cables
no funciona el motor
 Los equipos de medición se encontraba sin batería
 Con una mala instalación el motor hace un sonido fastidioso y
el giro es muy lento.
 Cuando se realiza el cambio de giro con los pulsadores sale
una chispa y el motor se apaga( este acto puede hasta
quemar el motor)
 hacer el montaje no es tan difícil si se sabe interpretar las
esquemas de conexión
 para poder diferenciar la potencia de motor al momento de
giro, medir con la pinza a perimétrica

6. RECOMENTACION
 Se recomienda tener los EPP correspondientes para prevenir
accidentes
 Mantener orden y limpieza en la mesa de trabajo
 Verificar si los instrumentos de medición

7. CONCLUSIONES
7.1 Al realizar el laboratorio logramos identificar las partes de un motor
en corriente continua debido a que al realizar las conexiones aprendimos
dos tipos de conexiones que vendría a ser en SERIE (mayor potencia) y
SHUNT estas vendrían a ser la diferencia en los tipos de motores de
C.C.

7.2 Realizamos con éxito las conexiones en SERI y SHUNT que nos
especificaban la guía y el docente a cargo.
8. BIBLIOGRAFIA
 https://dissenyproducte.blogspot.pe/2016/02/motores-de-
corriente-continua-cc-tipos_1.html
 https://iesvillalbahervastecnologia.files.wordpress.com/20
10/02/motores-electricos-parte-ii1.pdf
