DISEÑO PARA LOS EXTREMOS

Diseñar para la mayoría de los individuos es un método que involucra el uso de uno de tres
principios

de diseño específi cos diferentes, determinado por el tipo de problema de diseño. El

diseño para

los extremos implica que una característica de diseño específi ca representa un factor
limitante en la

determinación del valor máximo o mínimo de la variable poblacional que se calculará. Por
ejemplo,

los espacios libres en las puertas o la entrada a un tanque de almacenamiento deben

diseñarse para

que quepa el individuo de mayor altura, esto es, para una estatura o ancho de espaldas de
los hombres

del 95avo. percentil. Entonces, 95% de los hombres y de casi todas las mujeres podrán
pasar a través

de la puerta. Evidentemente, tratándose de puertas, por lo general el espacio no es un

factor muy importante,

y la puerta puede diseñarse para dar cabida a personas aun de mayor estatura. Por otro
lado,

la adición de espacio en naves o submarinos militares es costosa, por lo cual dichas áreas
se diseñan

para dar cabida sólo a personas de cierto rango (más pequeñas). Los alcances, para
cuestiones como

pedales de frenos o botones de control, se diseñan para las personas con tamaño mínimo,
esto es, una

longitud de brazos y piernas del 5o. percentil. En consecuencia, 95% de todas las mujeres
y prácticamente

todos los hombres tendrán un alcance mayor y, por ende, podrán activar el pedal o el
control.

DISEÑO PARA LA AJUSTABILIDAD

Por lo general, el diseño para la ajustabilidad se utiliza en equipo e instalaciones que

puedan ajustarse

para que quepa una amplia gama de personas. Sillas, mesas, escritorios, asientos de
vehículos,
 columnas de dirección y soportes de herramientas son dispositivos que se ajustan para
que puedan ser

manejados por la población trabajadora cuyo rango es del 5o. percentil de mujeres al
95avo. percentil

de hombres. Evidentemente, el diseño para la ajustabilidad es el método de diseño

preferido, pero

existe un compromiso con el costo de implantación. (Los rangos específi cos de ajuste del
diseño de

asientos se proporcionan más adelante en la tabla 5.2.)