CASO DE ESTUDIO GRUPO No.

15: Distribuciones muestrales

Una disciplina relativamente nueva es la ergonomía, que estudia la adaptación de las personas a su
ambiente. El buen diseño ergonómico resulta en un ambiente seguro, funcional, eficiente y cómodo.
Las aplicaciones de la ergonomía incluyen el diseño de tableros de automóvil, cascos para ciclistas,
tapas de botellas, perillas de puertas, cubiertas para registros, teclados, centros de control de tráfico
aéreo y líneas de ensamble de computadoras.

Usted como ingeniero asesor de una prestigiosa empresa de Calidad enfocada en la Ergonomía se
la han asignado los siguientes casos, para cada uno de los cuales debe presentar un informe de
resultados:

a. En Vail, Colorado, el teleférico que lleva a los esquiadores a la cima de la montaña tiene un
letrero que especifica que la capacidad máxima es de 12 personas o 2004 libras. La lectura del
anuncio hace que muchos pasajeros miren a su alrededor y se pregunten si están en peligro
porque hay demasiadas personas o porque hay 12 individuos (o incluso menos) que, por
variación aleatoria, son exageradamente pesados. La Administración del parque desea
asegurarse que los temores de los clientes sean sumamente improbables. ¿Qué tan probable es
que 12 personas que se eligen al azar tengan un peso total mayor de 2004 libras?

b. La habilidad para tolerar un largo vuelo transcontinental se afecta por el ancho del asiento que
ocupemos. La mayoría de los aviones comerciales de Estados Unidos contienen asientos que
miden entre 17 y 18 pulgadas de ancho, que apenas rebasan las 16 pulgadas requeridas por un
pasajero promedio. Los asientos de primera clase y de la clase de negocios suelen tener
anchuras entre 19 y 21 pulgadas, de modo que un espacio más grande permite un mayor grado
de comodidad. Si American Airlines quiere ganar más incrementando la comodidad de sus
pasajeros, ¿qué anchura deben tener sus asientos que rediseña?

c. La empresa PuertasFalsas.com desea aumentar la calidad de sus servicios, mediante la inclusión

de puestas altas, ya que, la mayoría de nosotros cabe cómodamente por debajo del umbral, que
suele medir 80 pulgadas de alto. Sin embargo, algunas personas son excepcionalmente altas y
deben agacharse para evitar golpearse la cabeza. ¿Qué porcentaje de personas son demasiado
altas para los estándares de diseño de las entradas actuales?

d. En años recientes, la Fuerza Aérea de Estados Unidos reconoció que las mujeres son muy buenos
pilotos de aviones de guerra. Las cabinas de los aviones de guerra se diseñaron originalmente
 para hombres, de modo que se requirieron varios cambios para acomodar mejor a las mujeres
pilotos. Uno de dichos cambios implicó el rediseño de los asientos de expulsión ACES-II. Puesto
que se diseñaron originalmente para hombres que pesaran entre 140 y 211 libras, los asientos
de expulsión implicaban un mayor riesgo de daño para cualquier mujer piloto que pesara menos
de 140 libras o más de 211 libras. ¿Qué pesos deben utilizarse para el nuevo diseño de la cabina?

e. Si el asiento de un coche es muy bajo o alto, éste será incómodo y posiblemente peligroso. La
mayoría de los asientos son ajustables, de manera que hombres y mujeres con diferentes
estaturas al estar sentados pueden seleccionar una posición cómoda. Al diseñar asientos de
automóviles, la altura de las rodillas de hombres y mujeres es muy importante. Los hombres
tienen alturas de rodillas que se distribuyen normalmente, con una media de 22.0 pulgadas y
una desviación estándar de 1.1 pulgadas; las mujeres tienen alturas de rodillas distribuidas
normalmente, con una media de 20.3 pulgadas y una desviación estándar de 1.0 pulgadas
(según datos de una encuesta antropométrica de Gordon, Churchill et al.). Calcule las alturas de
rodillas máxima y mínima que incluyan al menos al 95% de todos los hombres y al menos al 95%
de todas las mujeres, pero trate de calcular límites costo-beneficio tan cercanos como sea
posible. Obtenga el porcentaje de hombres con alturas de rodillas entre los límites que ha
determinado; después calcule el porcentaje de mujeres con alturas de rodillas entre los mismos
límites. ¿Favorecen sus límites a un género, a expensas del otro? ¿Por qué no es práctico diseñar
sencillamente asientos de automóvil que se ajusten a cualquiera? Si usted fuese un ingeniero
de diseño de General Motors, ¿qué porcentaje de la población estaría dispuesto a excluir en su
diseño de asientos para automóvil? Además de la altura de las rodillas, ¿qué otro componente
de diseño importante debe tomarse en cuenta cuando se determina el rango de ajuste de los
asientos de automóviles?