FUTURO DE LA ACTIVIDAD PORTUARIA

EN PANAMA
TENDENCIAS GLOBALES

El mundo está cada día

más interconectado.

El mundo se
encuentra en un
proceso de cambio
continuo.

La población y la
economía mundial
continuaran creciendo
 Crecimiento económico
Los ritmo de crecimiento del país en los últimos
tres años oscilaron entre 7.2% y 8.7%
Para este año se estima que la Economía Panameña crecerá entre
6.5% y 9%
Economía basada en servicios (75%)

 La publicación “Foreign Direct Investment” coloca a Panamá como la

ciudad con el más alto potencial de crecimiento en las Américas, con
un crecimiento de 7% para el año 2007

 De acuerdo con ECLAC (Economic Commission for Latin American

Countries) Panamá es calificada como la ciudad con el costo de vida
más bajo, y con el más bajo costo de operación en América.

 Si consideramos los tratados de libre comercio que tenemos

suscritos con varias naciones, podremos deducir que Panamá es la
plataforma perfecta para acceder a los mercados de las Américas.
 Principales Centros
Logísticos

ROTTERDAM

NY/NJ HAMBURGO
SHANGHAI BUSAN HAMPTON
LA/LB RDS.
SHENZHEN SAVANNAH ALGECIRAS
FREEPORT
HONG KONG KINGSTON DUBAI

PANAMÁ
SINGAPUR

La Globalización ha aumentado
la relevancia de los centros
logísticos. Y nos hemos convertido
en hub de las Américas
 Administración Multimodal Sistema de Información

Superhighway de la
Aeropuertos Carreteras Teleport
Información
TRANSPORTE
MULTIMODAL

Puertos Ferrocarril
TELECOMUNICACIONES
INTEGRADAS
Sistema de Manejo
Comunicación por Satélite IDE Harmonizado
de Materiales

PANAMA CENTRO LOGÍSTICO

Suministro Distribución
Producción

AC Management AE Management

Servicios Financieros Zonas de Comercio Exterior Adiestramiento a Distancia Universidades y Escuelas

Servicios Comerciales APOYO Servicios Legales y

COMERCIAL APOYO Consultoría y Tecnología
Agencias de Empleo Gubernamentales Banco de Datos Industrial
EDUCACIONAL Aplicada
Facilidades Recreacional & Centros de Exposición & Desarrollo de Tecnología
Investigación de Mercados
Culturales Asociaciones de Comercio & Planeamiento Estratégico Laboratorios de Investigación y
Desarrollo
Conectividad en voz y datos

Avanzado Sistema de
Telecomunicaciones:

5 sistemas de cables
de fibra óptica.

•Maya 1
•Arcos 1
•SAC
•MAC
•Pan American
 SISTEMA PORTUARIO NACIONAL

MIT, PPC CRISTOBAL, CCT

(COLON)
BOCAS DEL TORO

PUERTO BALBOA
ALMIRANTE PUERTO RODMAN
CHIRIQUÍ GRANDE DECAL
PUERTO PANAMÁ
COQUIRA

VACAMONTE

LA PALMA
AGUADULCE
PTP
PEDREGAL

ARMUELLES BOCA PARITA

MUTIS
MENSABÉ

Puertos Estatales Operadores Privados

 MIT

CCT

PPC-C

Grúas Panamax PPX Super PPX Total

PPC-BCZ 6 8 0 14
PPC-B PPC-CRI 6 0 0 10
CCT 4 6 0 10
MIT 2 11 3 16
18 25 3 50
Pronóstico
2007: 4.0 MTEU
2008: 4.6 MTEU
2009: 5.6 MTEU
 PROYECCION DE MOVIMIENTO DE CONTENEDORES

12,000,000

10,000,000
TEU´s (millones)

8,000,000

6,000,000

4,000,000

2,000,000

0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

AÑOS

Para los próximos años el movimiento de contenedores

crecerá de manera exponencial y gran parte de este
crecimiento se deberá a la expansión del canal de Panamá
Evolución de la capacidad mundial en TEU
1980 1990 1996
5.05%
17.51% 1.34% 26.35%
2.91%

97.09% 68.60%
81.15%
.6M TEU 1.6M TEU 2.8M TEU

2012 (incluyendo nuevas órdenes)

2007
38.26%
43.35% 30.51%
34.81%

26.93%
Otros % 26.14%
10.2M TEU
16.0M TEU
TEU Panamax %
TEU Pospanamax %
Más de 20 hectáreas en
Balboa están siendo
desarrolladas, con
inversión de más de
B/.300 millones.

Terminal de Balboa
PROYECTO DE LA TERMINAL DE BALBOA
 Se está expandiendo a más
TERMINAL DE MANZANILLO de 41 hectáreas con una
inversión adicional de
B/.400 millones.
 COLON CONTAINER TERMINAL
Actualmente está en la tercera fase de
expansión .
Más de 87 hectáreas están siendo
desarrolladas
Con inversión de más de B/.400
millones de dólares.
FERROCARRIL

CANAL

CARRETERA TRANSISTMICA
TERMINALES DE ALMACENAMIENTO DE DERIVADOS DEL PETROLERO

CRISTOBAL
BAHIA LAS MINAS

BALBOA (APSA)
RODMAN

Chiriquí Grande DECAL

PTP CHARCO AZUL

TOTAL GENERADO ANUALMENTE

1,400 MILLONES DE DOLARES
 MOVIMIENTO DE COMBUSTIBLE EN LAS PRINCIPALES
TERMINALES PETROLERAS (EN TONELADAS MÉTRICAS)
ENERO-DICIEMBRE

6,000,000

5,000,000

4,000,000

3,000,000
Charco Azul
2,000,000 Chiriquí Grande

1,000,000 Decal (Terminal de Isla

Taboguilla)
Terminal Petrolera (Refinería)
0
Total de Operación
 Terminal de Decal Panamá
Capacidad total un (1) millón cien mil barriles

Después de la expansión que se tiene

Programada, la capacidad de esta terminal
aumentará a 2 millones de barriles
 Petro Terminales de Panamá

Capacidad total de ambas terminales 5.8 millones

Inversión programada B/ 140.00
 Terminal de Bahía Las Minas

Recientemente se rehabilitaron 10 tanques para almacenamiento a un costo de 11

millones de dólares, aumentando la capacidad de la terminal a 2.5 millones de
barriles.
La segunda fase de la inversión tiene un monto de 28 millones de dólares,
posterior a esta se tendrá una capacidad de 4.2 millones de barriles.
Centro estratégico de energía de las
Américas en María Chiquita, Colón

Capacidad de refinamiento 200Mb/d

Planta de GNL de hasta 1.2 Bpc/d
Planta de Etileno y Propileno
Puertos Especializados de Trasbordo , 2006
(“hubs”)

Puertos con más de 80% de carga de trasbordo. En el 2006

84.4% de la carga manejada en estos puertos fue carga de
trasbordo. Es por esto que Panamá figura entre los Hubs
mundiales de trasbordo
Principales Flujos Comerciales

Ruta este-oeste
Ruta Norte-Sur
Ambas

La ventaja de crear redes de trasbordo es que ellas proporcionan la

posibilidad de conexiones entre múltiples servicios en las rutas este a oeste,
norte a sur, o ambas.
 Acceso Directo a un Mercado de
2,200 millones de personas

De Acuerdo a la UNCTAD, Panamá es el país con mas

conectividad en Latino América
 Amplia Variedad de Servicios
 Servicios completos de diferentes
tipos:
Legales.
Arbitraje.
Financieros.
Seguros.
Offshoring.
Tecnología de la Información y
comunicación

 Información estratégica comercial.

 Estabilidad económica y política.

 Seguridad.

 Marco legal competitivo.

 Mapa de las insuficiencias de
infraestructura de transporte y
logística en América Latina y
el Caribe

• Dispersión de la demanda
• Insuficiencia en los requerimientos de carga
en cuanto a densidad y frecuencia
• Infraestructura de transporte deficiente
• Difícil justificación de inversiones
• Problemas topográficos
• Congestión o escasez en pasos fronterizos
• Dispersión de la población
• Restricciones a servicios marítimos
• Insuficiencias en hidrovías
• Deficiencias de conectividad entre centros
de producción y consumo masivos

El mapa es una aproximación gráfica, y no

pretende describir con precisión todas y cada
una de las insuficiencias específicas

Fuentes: R. J. Sánchez , G. Wilmsmeier, CEPAL, DRNI, ACP

 Costos atribuibles a una mala
infraestructura logística
• Demoras
• Congestionamiento – activos improductivos
• Acumulación de inventarios
• Costos adicionales por intereses bancarios
• Pérdida de ventas
• Pérdida de clientes
• Mal servicio
• Desincentiva la inversión extranjera
 Estrategia Marítima Nacional

Es el conjunto de políticas, planes, programas y

directrices adoptados coherentemente por el
Estado Panameño para promover el desarrollo
del Sector Marítimo
 NUEVA ESTRATEGIA DEL
DESARROLLO LOGÍSTICO

La Estrategia Marítima Nacional debe reformularse

para adaptarse a las nuevas realidades del desarrollo
logístico internacional,

Por lo tanto, el gobierno, la empresa privada y las

organizaciones sectoriales tienen el deber de
diseñar, implementar y ejecutar una nueva
estrategia que consolide a Panamá como centro
logístico de calidad internacional